Airbus saavutti tavoitteensa vuonna 2016

csm_a320neo_pw_airbus_neo_livery_v14_f3de2bd9db

Airbus toimitti ennätykselliset 688 liikennelentokonetta ja sai 731 nettotilausta. Tilauskanta sisältää 6 874 lentokonetta.

Vuonna 2016 Airbus toimitti 82 asiakkaalle 688 liikennelentokonetta, joka on yhtiön toimitusennätys. Airbusin toimitukset ovat kasvaneet jo 14 vuotta peräkkäin. Edellinen ennätys on vuodelta 2015, jolloin Airbus toimitti 635 konetta. Kasvua edellisvuodesta oli 8 prosenttia.

Vuonna 2016 Airbus toimitti 545 A320-lentokoneperheen kapearunkokonetta, joista 68 A320neo-koneita. Laajarunkokoneita toimitettiin 66 A330-, 49 A350 XWB- ja 28 A380-tyyppiä. Yli 40 prosenttia toimitetuista kapearunkokoneista oli suuria A321-malleja.

Airbus sai vuoden aikana 731 nettotilausta 51 asiakkaalta, joista kahdeksan on uusia asiakkaita. Tilaukset sisältävät 607 kapearunkokonetta ja 124 laajarunkokonetta. Vuoden 2016 lopussa Airbusin tilauskanta oli 6 874 lentokonetta, joiden arvo listahinnoin on 1 018 miljardia dollaria.

2017-01-11-16_34_18-275f0a25-b656-4f94-97d3-e0d1a41bfb8b-pdf-nitro-reader-3

”Pystyimme toimittamaan koneita haastavassa tilanteessa tavoitteidemme mukaisesti, mikä osoittaa kykyämme pystyä kasvattamaan toimituksia tulevaisuudessakin”, sanoo Airbusin liikennelento­koneet-yksikön pääjohtaja ja toimitusjohtaja Fabrice Brégier.

”Suorituskykymme on hyvä, ja markkina on valmis kaikenkokoisten lentokoneiden tilaamiseen ja käyttöön ottamiseen. Tästä tilanteesta on hyvä edetä: lisätä toimituksia, hyödyntää digitalisaation mahdollisuuksia ja laajentaa palveluvalikoimaamme globaalisti.”

Vuoden 2016 tärkeisiin merkkipaaluihin kuuluivat 10 000. Airbus-lentokoneen toimittaminen – joka oli A350 XWB – sekä A350-konemallin suurimman version A350-1000:n onnistunut ensilento. Airbus sai toimituksiin myös kapearunkokoneista parhaimmin myyvät A320neo-koneet, joissa on joko CFM:n tai Pratt & Whitneyn moottorit. Pratt & Whitneyn moottoreita käyttävä A321neo-malli sai tyyppihyväksynnän, ja Airbusin ensimmäinen Yhdysvalloissa kokoonpantu lentokone, A321, toimitettiin Airbusin Mobilen-tehtailta Alabamasta.

Merkkipaaluja olivat myös ensimmäisen A330 Regional -koneen liikennöinnin aloittaminen ja A330-koneiden viimeistely- ja toimituskeskuksen avaaminen Kiinassa. A330neo eteni kokoonpanovaiheeseen.

Airbus esitteli uuden Airspace by Airbus -matkustamokonseptin A330neo- ja A350 XWB -koneiden matkustuskokemuksen viemiseksi uudelle tasolle. Lisäksi avattiin uusi Ifly A380 -verkkosivu, jonka avulla matkustajat voivat varata lentoja haluamilleen A380-lennoille.

Iran Air ja Airbus sinetöivät historiallisen tilauksen

65ce1854-77b8-48ec-8c27-6fd6d8507397-main_image

A320neo take off

Iran Air ja Airbus ovat tehneet sitovan sopimuksen 100 lentokoneen toimituksista. Alustava sopimus kaupasta allekirjoitettiin tämän vuoden tammikuussa. Sopimukseen sisältyy 46 A320-perheen konetta, 38 A330-perheen konetta ja 16 A350 XWB -konetta. Toimitukset alkavat ensi vuoden alkupuolella.

 “Iran Air pitää tätä sopimusta tärkeänä askelena kohti yhtiön entistä vahvempaa roolia siviili-ilmailussa kansainvälisesti. Toivomme tämän osoittavan maailmalle, että Iranin ja vastapuolien kaupalliset tavoitteet saavutetaan kansainvälisellä yhteistyöllä”, sanoo Iran Airin pääjohtaja Farhad Parvaresh.

 ”Sopimukseen sisältyy myös lentäjien koulutusta, lentokenttätoimintoja ja ilmaliikenteen hallintaa, joten se on tärkeä ensiaskel eteenpäin Iranin koko kaupallisen lentotoiminnan modernisoinnissa”, toteaa Airbusin pääjohtaja Fabrice Bregier.

Sopimus kuuluu Yhdysvaltain Office of Foreign Assets Control -viranomaisen (OFAC) vientilisenssien piiriin. Lisenssit myönnettiin syyskuussa ja marraskuussa. Näitä lisenssejä tarvitaan tuotteille, jotka sisältävät vähintään 10 % yhdysvaltalaista teknologiaa. Airbus varmisti EU:n, Yhdysvaltain ja muiden viranomaisten kanssa, että sopimus on yhteisen kokonaisvaltaisen toimintasuunnitelman (Joint Comprehensive Plan Of Action, JCPOA) mukainen. Airbus noudattaa OFAC-lisenssien ehtoja jatkossakin.

Sopimus noudattaa yhteisen kokonaisvaltaisen toimintasuunnitelman toteuttamista ja sen sääntöjä ja ohjeita.

P&W-moottoreilla varustettu Airbus A321neo saa tyyppihyväksynnän

9cfdcac0-2f54-4333-8baf-13e4274e54c4-main_image

Kattavan testiohjelman jälkeen Airbusin Pratt & Whitney PurePower PW1100G-JM -moottoreilla varustettu A321neo-lentokone sai tyyppihyväksynnän sekä Euroopan että Yhdysvaltain ilmailuviranomaisilta (EASA ja FAA).

”Kaikista kapearunkokoneiden toimituksistamme jo nyt noin 40 % on A321-koneita, ja osuus on kasvussa edelleen. Mallin avulla lentoyhtiöt voivat kasvattaa laivastoaan lyömättömän taloudellisuuden ja mukavuuden yhdistelmällä”, sanoo Airbusin pääjohtaja Fabrice Brégier.

A320-koneperheen suurin jäsen A321neo kävi läpi sertifiointiohjelman, jonka aikana sille kertyi yli 350 lentotuntia yli 130 lennolla. Näin varmistettiin, että runko ja järjestelmät kestävät niiden mitoitusarvot ylittävät olosuhteet ja lentokone on siis lentokelpoinen.

Sertifiointiohjelmassa varmistettiin myös, että lentokone saavuttaa sille asetetut tavoitteet polttoaineen kulutuksessa ja kantamassa.

Pratt & Whitney -moottorilla varustettu kone on ensimmäinen A321neo-malli, joka on saanut EASAn ja FAA:n tyyppihyväksynnän. CFM Internationalin LEAP-1A-moottoreilla varustettu malli sertifioidaan tulevina kuukausina.

A320neo on maailman parhaimmin myyvä kapearunkokoneiden tuoteperhe, josta Airbus on saanut yli 4 800 tilausta 89 asiakkaalta. Näin tuoteperheen markkinaosuus on noussut 60 %:iin. Konemallin leveään matkustamoon mahtuvat turistiluokassakin 18-tuumaiset istuimet, mikä parantaa matkustuskokemusta.

Norwegian otti vastaan ensimmäisen Airbus 320neon

a320neo-pw-v10

Norwegianin kokonaan omistama tytäryhtiö Arctic Aviation Assets Ltd (AAA) on ottanut vastaan ensimmäisen Airbus 320neo -lentokoneen. Se on yhtiön kaikkien aikojen ensimmäinen Airbus-kone ja ensimmäinen kaikkiaan 70 A320neosta, jotka Norwegian on tilannut. Se on myös ensimmäinen 12 lentokoneesta, jotka yhtiö vuokraa HK Express -lentoyhtiölle Hong Kongiin.

– Olemme saavuttaneet tänään tärkeän merkkipaalun. Nyt vastaanottamamme Airbus-kone on ensimmäinen tilaamistamme Airbuseista, joita vastaanotamme monia lisää tulevina vuosina. On ilo tehdä yhteistyöstä HK Expressin kanssa ja toimitta heille nykyaikaisia ja polttoainetehokkaita A320neo-koneita, sanoo AAA:n johtaja Tore Jenssen.

Norwegian aikoo lentää suurempia Airbus-koneita
Norwegian suunnittelee myös käyttävänsä Airbus-koneita toiminnassaan. Aiemmin tänä vuonna yhtiö allekirjoitti sopimuksen 30 A320neoa suuremman ja merkittävästi pidemmän kantaman mallin A321 Long Range -koneen toimituksesta. Nämä 30 konetta ovat osa 100 lentokoneen suurtilausta, jonka yhtiö teki alun perin vuonna 2012. Silloin tilatuista koneista 30 muutettiin A321 Long Range -koneiksi aiemmin tänä vuonna. Kahdeksan näistä koneista toimitetaan AAA:lle vuonna 2019 ja loput 22 sitä seuraavien vuosien aikana.

A321 Long Range on kapearunkokone, jolla on maailman pisin kantama. Koneeseen mahtuu noin 220 matkustajaa. Se on erittäin polttoainetehokas lentokone, jossa on korkea matkustajamukavuus. A321 Long Range sopii hyvin Norwegianin laajenemissuunnitelmiin, koska koneen kantama antaa mahdollisuuden avata uusia reittejä esimerkiksi Yhdysvaltojen itärannikon ja useiden Pohjoismaiden ja muun Euroopan välillä. A321 Long Range -koneella on mahdollista lentää myös Pohjoismaiden ja osan Aasian kohteiden välillä samoin kuin Euroopan ja uusien Etelä-Amerikan markkinoiden välillä.

Airbusin A350-1000-lentokone tänään ensilennolla

ea130ada-7034-409b-bf03-ea26a0af2ebf-main_image

Airbusin ensimmäinen A350-1000-mallinen lentokone nousi tänään ensilennolle Ranskan Toulousessa. A350-1000 on suurin ja tehokkain Airbusin valmistama kaksimoottorikone. Se on myös maailman polttoainetehokkain laajarunkokone.

A350-1000-mallin kehitysohjelma hyödyntää kokemuksia alkuperäisen A350-900-mallin vuonna 2014 suoritetusta testilento-ohjelmasta. A350-1000-mallin testilentovaihe kestää siten vain vuoden, ja siihen osallistuu kolme testilentokonetta. Konetyyppi otetaan suunnitelmien mukaan liikennekäyttöön vuoden 2017 jälkipuoliskolla tyyppihyväksynnän saamisen jälkeen.

A350-1000-lentokone on Airbusin laajarunkokoneperheen uusin jäsen. Yhdessä A330neo-koneiden kanssa niiden toimintatehokkuus ja melutason alhaisuus ovat ennennäkemättömällä tasolla. A350-1000-mallissa on alkuperäistä A350-900-mallia pidempi runko, minkä ansiosta koneeseen mahtuu 40 lisämatkustajaa. A350-1000-konemallin laskutelineissä on kuusi rengasparia, ja siinä on kaksi erityisesti tätä konetyyppiä varten kehitettyä Rolls-Royce Trent XWB-97 -moottoria.

11 asiakasta eri puolelta maailmaa on tehnyt yhteensä 195 tilausta A350-1000-konetyypistä.

SAS vastaanotti ensimmäisen A320neo-lentokoneensa

715f266b-a3b8-4a90-a0c7-7399eb89918d-main_image

Airbus toimitti eilen Scandinavian Airlinesille (SAS) ensimmäisen A320neo-lentokoneen.

SAS on tilannut kaikkiaan 30 A320neo-lentokonetta. Samalla SASista tuli Skandinavian ensimmäinen lentöyhtiö, joka käyttää tätä maailman polttoainetehokkainta kapearunkokonemallia.

Näin SAS toteuttaa strategiaansa, jonka tavoitteena on uudistaa laivastoa polttoainetehokkaammilla lentokoneilla ja vähentää ympäristövaikutuksia, kuten päästöjä ja lentomelua. SASin laivastoon kuuluu entuudestaan 25 A320-perheen konetta, kahdeksan A330-konetta ja kahdeksan A340-konetta.

SASin 320neo-kapearunkokoneissa on 174 istumapaikkaa. Koneissa on CFM International LEAP-1A -moottorit. SAS käyttää konetyyppiä Skandinavian kotikentiltä operoimillaan lyhyen ja keskipitkän matkan lennoilla Euroopassa.

A320-koneperhe on maailman myydyin kapearunkokoneiden perhe: Airbus on myynyt niitä yli 12 750 ja toimittanut yli 7 200 kappaletta yli 300 asiakkaalle eri puolilla maailmaa.  

A320neo-koneissa käytetään viimeisintä teknologiaa, kuten uusimman sukupolven moottoreita ja Sharklet-kärkisiipiä. Yhdessä nämä vähentävät polttoaineen kulutusta 15 prosenttia vuoteen 2020 mennessä.

Airbus on toimittanut 10 000 lentokonetta – Airbusilla on maailman modernein ja kattavin lentokoneperhe

EVE-1236

Airbus juhlii tänään 10 000. valmistamansa lentokoneen toimittamista. Singapore Airlinesille toimitettu lentokone on A350-900-mallia. Rajapyykkiä juhlittiin Airbusin tehtailla Toulousessa, jossa olivat paikalla muun muassa Airbus Groupin toimitusjohtaja Tom Enders ja Singapore Airlinesin toimitusjohtaja Goh Choon Phong.

Toimitettu kone on järjestyksessään kuudes Singapore Airlinesin tilaamasta 67:stä A350-900-koneesta. Lentokonetta koristaa erityinen ”10 000. Airbus” -logo. Koneella aletaan lentää Singapore Airlinesin uudella Singapore–San Francisco-reitillä.

Airbusin tuotantotahti on ennätystasolla ja suunnitelmien mukainen. Tänä vuonna Airbus toimittaa vähintään 650 100–600 istumapaikan lentokonetta, joita käytetään niin lyhyillä kuin maailman pisimmillä mannertenvälisillä reiteillä.

”Innovaatiot ovat olleet Airbusin johtoajatus sen perustamisesta lähtien”, sanoi Airbus Groupin toimitusjohtaja Tom Enders.

20161644_Products_BAT13

”Airbus on kehittänyt maailman moderneimman ja kattavimman lentokoneperheen. Pysymme kehityksen kärjessä panostamalla voimakkaasti tutkimukseen ja tuotekehitykseen sekä jatkuvaan innovointiin. Näin pystymme toimittamaan lentoyhtiöille alan parhaita tuotteita”.

“Olemme erityisen tyytyväisiä voidessamme toimittaa 10 000. lentokoneemme Singapore Airlinesille, joka on yksi pitkäaikaisimmista asiakkaistamme. SIA Groupilla on käytössä koko tuotevalikoimamme. Tämä on lentokoneillemme paras mahdollinen suositus. Kiitämme SIA Groupia meitä kohtaan osoitamasta luottamuksesta, kumppanuudesta ja tuesta”.

Singapore Airlines tilasi ensimmäisen Airbus-koneensa vuonna 1979. Tämän jälkeen yhtiö ja sen tytäryhtiöt ovat ostaneet kaikkia Airbusin valmistamia malleja. Yhtiöllä on nykyisin käytössään A330-, A350 XWB- ja A380-koneita, ja sen paikallisilla tytäryhtiöillä SilkAirilla ja Tigerairilla A320-kapearunkokoneita.

Airbus toimitti ensimmäisen lentokoneensa, A300B2:n Air Francelle 10.5.1974. Aluksi yhtiö valmisti vain A300- ja A310-laajarunkokoneita. Airbus alkoi valmistaa kapearunkokoneita 1980-luvun puolivälissä, jolloin se toi markkinoille erittäin suositun A320-koneen. A320-koneessa käytetyt teknologiat vietiin A330- ja A340-koneisiin 1990-luvun alussa. Tämän seurauksena kapearunkokoneissa ja laajarunkokoneissa hyödynnettiin ensimmäistä kertaa samoja käyttöominaisuuksia.

Airbusin kaikissa konetyypeissä on siitä lähtien hyödynnetty pitkälti samoja ominaisuuksia, mukaanlukien kaksikerroksinen A380 sekä viime vuonna lanseerattu pitkän matkan A350 XWB.

Airbusin jatkuvan tuotekehityksen seurauksena lentokoneiden polttoainetehokkuus, toimintavarmuus ja matkustusmukavuus ovat parantuneet. Viime vuosina Airbus on keskittynyt tänä vuonna kaupalliset lennot aloittaneeseen A320neo-lentokoneperheeseen, sekä A330neo-perheeseen, jonka ensitoimituksen arvioidaan tapahtuvan vuonna 2017.

A350 XWB -perheeseen kuuluvan A350-1000-mallin kehitys on loppuvaiheessa. Sen ensimmäisen lennon odotetaan tapahtuvan ennen vuodenvaihdetta, ja ensimmäisen toimituksen vuoden 2017 jälkipuoliskolla. A350 XWB -tuoteperheen koneet ovat mullistaneet pitkän matkan laajarunkokoneiden markkinat, sillä ne kuluttavat 25 prosenttia vähemmän polttoainetta ja tuovat matkustakokemuksen uudelle tasolle tarjoten muun muassa matkustajille enemmän tilaa kaikissa matkustusluokissa.

Airbusin tuotevalikoima kattaa kaikkiaan 16 eri lentokonemallia neljässä eri lentokoneperheessä: A320, A330, A350 XWB ja A380.

Airbus on myynyt yli 16 700 lentokonetta, ja yli 400 asiakasta eri puolilla maailmaa lentää Airbusin koneilla. Yhtiön tilauskannassa on 6 700 lentokonetta, mikä on historian suurin tilauskanta kaikki lentoyhtiöt mukaan luettuna. Nykyisellä tuotantovauhdilla tämä tarkoittaa täyttä tuotantoa seuraavan 10 vuoden ajan.

 

Finnair sai seitsemännen A350-lentokoneen ja toteutti sitä koskevan myynti- ja takaisinvuokraussopimuksen

a350xwb-finnair

Finnair on toteuttanut viime vuonna aiesopimuksena tiedottamansa järjestelyn, jossa se myy tänään vastaanottamansa Airbus A350-lentokoneen GE Capital Aviation Services Limitedille (“GECAS”) ja takaisinvuokraa sen käyttöönsä. Vuokrakausi on 12 vuotta, ja siihen liittyy lisäksi jatko-optioita.

Järjestelyllä on Finnairin vuoden 2016 kolmannen neljänneksen tulokseen noin 40 miljoonan euron kertaluonteinen positiivinen vaikutus, joka käsittää myyntivoiton lisäksi suojauksista ja ennakkomaksuista muodostuvan valuuttakurssivoiton.

Kuten aiemmin on kerrottu, myös Finnairin seuraavaksi toimitettavasta A350-lentokoneesta on voimassa vastaava sopimus, joka toteutuu koneen toimitushetkellä eli arviolta vuoden 2017 ensimmäisellä neljänneksellä.

Finnair on tilannut yhteensä 19 Airbus A350-900 XWB -lentokonetta Airbusilta, ja se on saanut niitä tähän mennessä seitsemän. Tällä hetkellä todennäköisen toimitusaikataulun mukaan Finnairilla on 11 kyseistä konetta vuoden 2017 loppuun ja 19 vuoden 2023 loppuun mennessä.

Muiden A350-koneiden rahoitusjärjestelyistä kerrotaan erikseen sitä mukaa, kun sopimuksia tehdään. Finnairin laivasto koostuu sekä omista että vuokratuista lentokoneista.

Finnairin operoimien ja omistamien koneiden luettelo edellisen vuosineljänneksen lopusta löytyy kokonaisuudessaan yhtiön internetsivuilta www.finnairgroup.com.

Airbusin vuoden 2016 ensimmäisen puoliskon tulos vastasi ennustetta

800x600_1338882346_sky_clouds_viewed_from_above_neutral_news_illustration

Airbus-konsernin liikevaihto oli vuoden 2016 ensimmäisen puoliskon aikana 28,8 miljardia euroa (H1 2015: 28,9 miljardia euroa) ja osakekohtainen tulos 2,27 euroa (H1 2015: 1,94 euroa). Vaikka tämän vuoden alkupuoliskolla tilausmäärä (298 lentokonetta) oli pienempi kuin edellisvuoden vastaavalla ajanjaksolla (H1 2015: 304 konetta), liikevaihto pysyi tasaisena dollarin kurssin vahvistuttua. Heinäkuussa järjestetty Farnborough’n ilmailunäyttely oli hieno aloitus vuoden loppupuoliskolle, ja Airbus saikin 279 uutta tilausta näyttelyn aikana.
”Alkuvuoden tuloksesta voi nähdä tämän vuoden tilausten keskittyvän vuoden loppupuoliskolle, mikä vastaa odotuksiamme. Farnborough’n ilmailunäyttelyn tilausmääristä voi nähdä, että koneillemme on paljon kysyntää”, sanoo Tom Enders, Airbus-konsernin toimitusjohtaja.

”Keskitymme operatiivisessa toiminnassamme erityisesti A320- ja A350 -konetyyppien tuotantoon sekä siirtymään uuteen moottorityyppiin A320-koneissa.”

Airbus sai 35 miljardin dollarin tilaukset Farnborough’n ilmailunäyttelystä

800x600_1338882346_sky_clouds_viewed_from_above_neutral_news_illustration

Airbus sai tällä viikolla Farnborough’n ilmailunäyttelyssä 35 miljardin dollarin arvosta tilauksia kaikkiaan 279 lentokoneesta. Sitovien tilausten arvo 197 lentokoneesta on 26,3 miljardia dollaria.

A320-perhe oli erityisen menestyksekäs. 269 lentokoneesta tehdyt tilaukset ovat arvoltaan 31,3 miljardia dollaria. Valtaosa tilauksista oli perheen suurimmasta A321neo-mallista, mikä heijastaa lentoyhtiöiden siirtymistä kohti entistä suurempia kapearunkokoneita.

Laajarunkokoneiden tilauksia Airbus sai 10. Koneista kaksi on A330-300-malleja ja kahdeksan A350-1000-malleja. Tilausten arvo on 3,4 miljardia dollaria. Lisäksi DHL Express tilasi ensimmäisenä yhtiönä A330-300-matkustajakoneiden muuntamisen rahtikoneiksi yhteistyössä EFW:n ja ST Aerospacen kanssa.