Onnettomuustutkintakeskus on tehnyt merkittäviä turvallisuuslöydöksiä kansainvälisen ilmailuturvallisuuden parantamiseksi

Onnettomuustutkintakeskus (OTKES) on tehnyt merkittäviä turvallisuuslöydöksiä kansainvälisen ilmailuturvallisuuden parantamiseksi sekä liikenne- että yleisilmailuun. Löydökset tehtiin turvallisuustutkinnassa pienlentokoneonnettomuudesta, jossa lentäjä oli saanut viiden vuoden aikana kolme sydäninfarktia ja sairasti uniapneaa. Lentäjä sai neljännen sydäninfarktinsa kesken lennon 24.9.2016 ja kuoli. Lentäjien lääketieteellisen kelpoisuuden arviointijärjestelmässä onkin selviä puutteita.

YK:n alainen kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ICAO ja EU:n alainen Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA ovat suhtautuneet vakavasti ja yhteistyöhaluisesti OTKESin esittämiin turvallisuussuosituksiin maailmanlaajuisen ilmailuturvallisuuden parantamiseksi.

Löydökset perustuvat Onnettomuustutkintakeskuksen kansainvälisesti vertailtuna laajoihin tiedonsaantioikeuksiin lentäjän terveydentilasta. Kattavat tiedonsaantioikeudet mahdollistavat kaikkien välttämättömien onnettomuuteen vaikuttaneiden terveydellisten tekijöiden selvittämisen. Kaikkialla näin ei ole. Esimerkiksi saksalaiset turvallisuustutkijat eivät saaneet kaikkia tietoja Germanwingsin matkustajalentokoneen tahallaan päin vuorta vuonna 2015 lentäneen lentoperämiehen terveyshistoriasta. Turmassa kuoli 150 ihmistä.

Onnettomuustutkintakeskuksen pienkoneonnettomuuden tutkinnassa ilmeni, että lentäjien lääketieteellisen kelpoisuuden arvioinnissa on kansainvälisiä parannusmahdollisuuksia. Huomioitavaa on, että ilmailulääketieteellinen päätöksenteko noudattaa samanlaisia menetelmiä arvioitaessa sydäninfarktin jälkeistä lentokelpoisuutta yksityisilmailussa, liikenneilmailussa ja lennonjohtajilla. Merkittävä osa lentäjien toimintakyvyn äkillisistä menetyksistä (inkapasitaatio) liittyy sydän- ja verisuonitauteihin.

Lentäjän terveydentilan kokonaisriskinarvio oli puutteellinen ja terveydenhoito pirstoutunutta

Onnettomuustutkintakeskuksen turvallisuustutkinnassa ilmeni, että usean suonen sepelvaltimotautia ja uniapneaa sairastavan lentäjän terveydenhoito oli pirstoutunutta ja perusteellinen kokonaisriskinarvio terveydentilasta puuttui. Lentäjää hoitaneilla terveydenhuollon ammattilaisilla ja toimintaa valvovalla viranomaisella ei ollut yhteistä kokonaistilannekuvaa lentäjän terveydestä.

Tämä johtui muun muassa siitä, että Suomessa, kuten monessa muussakin maassa, terveydenhuollon ammattilaisilla, pois lukien ilmailulääkärit, ei ole velvollisuutta ilmoittaa lentoturvallisuutta vaarantavasta lentäjän terveydentilan muutoksesta ilmailuviranomaiselle. Tutkinnassa ilmeni, ettei tieto kulkenut riittävästi eri lääketieteellistä kelpoisuutta arvioivien toimijoiden välillä. Esimerkiksi Norjassa kaikilla lääkäreillä on velvollisuus ilmoittaa tällaisissa tapauksissa ilmailuviranomaisille.

Lisäksi lentäjä ei ilmoittanut ilmailuviranomaiselle eikä ilmailulääkärille kolmannesta sydänkohtauksestaan. 65-vuotias mieshenkilö ilmeisesti luuli, että hänellä oli edelleen lupa ja edellytykset lentää pienlentokonetta.

Lentäjän terveyshistoria

Kuva: OTKES

Koulutusta lentäjien terveydentilan kokonaisriskin arviointiin

Onnettomuustutkintakeskus suosittaa onnettomuustutkintansa ja turvallisuuslöydöstensä perusteella, että kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ICAO sisällyttää ilmailulääketieteelliseen käsikirjaan riskienhallintamallin, jota voidaan käyttää päätöksenteossa arvioitaessa niiden lentäjien riskiä, joilla on toistuva sydäninfarkti. ICAO:n ilmailulääketieteellinen käsikirja ohjeistaa sydänsairauksien riskiarviointia ja se on maailmanlaajuisesti johtavassa asemassa kehitettäessä päätöksentekomalleja.

Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA:lle Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että EASA parantaa ilmailulääkärien riskienhallinnan osaamista ilmailulääketieteellisessä päätöksenteossa koulutuksella sekä lisäämällä esimerkiksi ilmailulääkäreiden valmiuksia lentäjien lupamenettelyjä koskevien rajoitteiden asettamiseen. Tavoitteena on estää tilanne, jossa menettää toimintakykynsä kesken lennon.

Osa ilmailulääkäreistä tekee lentäjiä koskevia ilmailulääketieteellisiä kelpoisuustarkastuksia suhteellisen harvoin. Erityisesti heidän kokemuksensa riskienhallinnasta ilmailulääketieteellisessä päätöksenteossa ei ole välttämättä toivotulla tasolla. Ilmailulääkäreitä tuleekin kouluttaa lisää lentäjien riskinarviointiin.

Kansallisesti OTKES suosittaa liikenne- ja viestintäministeriölle, että velvollisuus ilmoittaa lentäjän terveydentilan heikkenemisestä toimintaa valvovalle lupaviranomaiselle ulotetaan koskemaan kaikkia terveydenhoitoammattilaisia, ei vain ilmailulääkäreitä.

Lisäksi OTKES suosittaa kansallisesti Liikenteen turvallisuusvirastolle, että yleis- ja harrasteilmailijoiden tulisi saada enemmän tietoa lentolupakirjaan liittyvistä oikeuksista ja lääketieteellisen ilmoitusvelvollisuuden merkityksestä.

Norwegian lanseeraa uuden suoran reitin Helsingin ja Marrakechin välillä

zoozz2u0zqu44jhlgyrh

Norwegianin kansainvälinen kasvu jatkuu ja yhtiö avaa uusia reittejä ja lisää lähtöjä suosittuihin kohteisiin. Marraskuun alusta lähtien Norwegian aloittaa suorat lennot Helsingistä Marrakechiin Marokossa.

Marraskuun ensimmäisestä päivästä alkaen aurinkoa rakastavat matkustajat voivat lentää suoraan Helsinki-Vantaan lentoasemalta Marrakechiin. Marokossa sijaitseva Marrakech on elävä kaupunki, joka on täynnä kulttuuria ja historiaa. Se on tunnettu myös monista kahviloistaan, ravintoloistaan ja markkinoistaan.

– Suomalaiset matkustajat ovat erittäin kiinnostuneita matkustamaan lämpimämmille leveysasteille. Olemme siksi iloisia, että voimme tarjota jälleen uuden kohteen suorilla lennoilla Helsingistä ja siten myös lisää valinnanmahdollisuuksia. Toivotamme matkustajat tervetulleiksi lennoillemme uuteen kohteeseemme Marrakechiin nykyaikaisilla, mukavilla ja entistäkin ympäristöystävällisemmillä lentokoneillamme, sanoo Norwegianin kaupallinen johtaja Thomas Ramdahl.

Uusi reitti
Helsingin (HEL) ja Marrakechin (RAK) välinen yhteys liikennöidään kerran viikossa lauantaisin tämän vuoden marraskuun ensimmäisestä päivästä lukien. Yhdensuuntaisen lennon hinta on alkaen 79 euroa.

Norwegian tarjoaa yli 40 suoraa reittiä Helsingistä. Hyvillä vaihtoyhteyksillä Skandinavian ja Lontoon Gatwickin kautta Suomesta lähtevillä matkustajilla on valittavanaan yli 150 kohdetta Euroopassa, Pohjois-Afrikassa, Lähi-idässä, Aasiassa, Yhdysvalloissa ja Karibialla.

Norwegian on tällä hetkellä maailman kuudenneksi suurin halpalentoyhtiö, joka tarjoaa yli 500 reittiä. Norwegianin lentolaivaston uusiminen jatkuu vuonna 2017 yhdeksän Boeing 787-9 Dreamlinerin, 17 Boeing 737-800:n ja kuuden Boeing 737 MAXin toimituksilla. Norwegianin lentolaivaston keski-ikä on 3,6 vuotta, ja se on yksi nykyaikaisimmista ja ympäristöystävällisimmistä maailmassa.

Finnair jo kahdeksatta kertaa Pohjois-Euroopan paras lentoyhtiö

150105164634-safest-airline-finnair-super-169

Kansainväliset lentomatkustajat ovat valinneet Finnairin Pohjois-Euroopan parhaaksi lentoyhtiöksi jo kahdeksatta vuotta peräkkäin. Skytraxin World Airline Awards -palkinnot jaettiin tänään Pariisin ilmailunäyttelyssä.

”Olemme erittäin ylpeitä ja iloisia saamastamme palkinnosta. Asiakkailta saatu tunnustus lämmittää meitä kaikkia finnairilaisia ja kertoo, että olemme onnistuneet antamaan asiakkaillemme parhainta pohjoismaista palvelua lentomatkan jokaisessa vaiheessa, niin maassa kuin ilmassa. Olemme myös sitoutuneet kehittämän palveluamme edelleen asiakkailta saadun palautteen pohjalta. Jatkamme muun muassa henkilökohtaisen asiakaspalvelun parantamista entisestään, erinomaista yhteistyötä tunnettujen keittiömestareiden kanssa Signature Menuiden muodossa ja panostamme asiakkaidemme lounge kokemukseen uuden kumppanuuden avulla”, kertoo Piia Karhu, asiakaspalvelun kehittämisestä vastaava johtaja.

a98a709a88314611_org

”Myös digitalisaatio luo meille uusia mahdollisuuksia matkustuskokemuksen kehittämiseen. Kaikissa laajarunkokoneissamme on nyt internet-yhteys ja palkitun mobiilisovelluksemme käyttö kasvaa jatkuvasti. Olimme ensimmäinen lentoyhtiö maailmassa, joka toi Alipay-maksamisen lennoille, ja keväällä kokeilimme kasvojentunnistusteknologiaa Helsinki-Vantaalla Finnair Plus -kanta-asiakkaiden kanssa. Asiakkaamme tulevat saamaan lisää uusia, matkustamista helpottavia palveluita”, kertoo Piia Karhu.

World Airline Awards on yksi maailman arvostetuimmista lentoyhtiöiden asiakastyytyväisyyttä mittaavista tutkimuksista. Matkustajatutkimus toteutettiin elokuun 2016 ja toukokuun 2017 välisenä aikana 105 maassa. Tutkimuksessa mukana olleiden 325 lentoyhtiön asiakaspalvelua arvioitiin kokonaisvaltaisesti niin lennon aikana kuin myös lentokentillä. Tutkimuksen läpinäkyvyys ja maailmanlaajuinen kattavuus nostaa World Airline Awards -palkinnon lentoalan parhaimpien ja arvostetuimpien joukkoon.

 

Telia ja Norwegian yhteistyöhön – lentopisteitä liittymän kuukausimaksulla

telianorwegian

Telian vain netistä saatavan mobiililiittymän voi tästä päivästä lähtien liittää Norwegian Reward -etuohjelmaan. Ohjelmassa kerätyillä pisteillä voi maksaa Norwegianin lentoja sekä lisäpalveluita.

”Norwegian on meille erittäin mieluisa yhteistyökumppani. Olemme järjestelmällisesti tuoneet kansainvälisyyttä ja roaming-etuja asiakkaillemme, joten tämä yhteistyö on looginen seuraava askel”, Telian kuluttajaliiketoiminnan johtaja Heli Partanen sanoo.

Telian liittymän yhdistäminen Norwegian Reward -etuohjelmaan kerryttää CashPoint-pisteitä kuukausittain.

”Olemme iloisia alkaneesta yhteistyöstä Telian kanssa. Telia tarjoaa juuri niitä palveluita, joita suurin osa matkustajistamme tarvitsee ja voi hyödyntää matkan aikana. Valitessaan Telian mobiilioperaattorikseen Reward-jäsenet voivat matkustaa EU:n sisällä levollisin mielin eikä heidän tarvitse turhaan huolehtia isoista puhelinlaskuista. Ja mikä vieläkin parempaa, samalla kertyy CashPoint-pisteitä”, sanoo Brede Huser, Norwegian Reward -ohjelman johtaja.

Norwegianin edun saa käyttöönsä hankkimalla Telia Yhteys Vain netistä -mobiililiittymän ja liittämällä siihen Norwegian Reward -numeron osoitteessa www.telia.fi/norwegian. Edun voivat saada sekä Telian nykyiset että uudet asiakkaat.

Roamaa Euroopassa kuin kotona

Telialla roaming kuuluu jokaiselle. Uusilla Yhteys-liittymillä asiakkaat voivat roamata kotimaan kuukausimaksulla myös EU- ja ETA-maissa. Puheminuutit, tekstiviestit ja 5 ja 10 gigatavun suuruiset nettipaketit toimivat kuin kotimaassa ilman lisämaksuja. Jos liittymässä on rajaton netti, EU-alueella on käytössä nopeudesta riippuen 10-15 gigatavua reissudataa. Pohjolassa ja Baltiassa surfaaminen on rajatonta. Myös vanhempiin puheliittymiin kuuluu kohtuullisesti EU-nettikäyttöä.

”Matkapuhelin ja mobiilipalvelut ovat erinomaisia reissukavereita, ja nyt asiakkaamme myös lentävät halutessaan edullisemmin. Lupaamme jatkossakin tarjota asiakkaillemme kansainvälisen edelläkävijän palvelut”, sanoo Heli Partanen.

STUK: Lentohenkilöstön säteilyannokset ovat kasvaneet

flying-plane-14678023588XZ

Viime vuonna lentohenkilöstön säteilyannokset suurenivat selkeästi edellisvuodesta. Lentohenkilöstö muodostaa noin neljänneksen säteilyaltistuksen seurannassa olevista työntekijöistä, mutta heille kertyy kolme neljännestä koko annospotista.

STUKin säteilyaltistuksen seurannassa oli viime vuonna noin 3650 suomalaisten lentoyhtiöiden ohjaamo- ja matkustamotyöntekijää. Työntekijöitä oli lähes saman verran kuin edellisvuonna, mutta työntekijöille aiheutunut yhteenlaskettu säteilyannos oli noin viidenneksen suurempi. Täten myös yksittäisen työntekijän keskimääräinen annos suureni. Kaikkien työntekijöiden annokset olivat kuitenkin alle lentotoiminnalle säädetyn altistusrajan.

f0e4805c-43b2-439d-afac-5089f48db15c

Kuvassa lentotyöntekijöille työssä keskimäärin aiheutunut säteilyannos (millisievertiä, mSv) vuosina 2001–2016. Lentotoiminnalle säädetty altistusraja on kuusi millisievertiä vuodessa. Suomalaisen keskimääräinen säteilyannos on noin 3,2 millisievertiä vuodessa.

Lentohenkilöstö altistuu avaruudesta tulevalle säteilylle. Esimerkiksi lennolla Helsingistä Kanariansaarille ihminen saa suurin piirtein samankokoisen säteilyannoksen kuin tavallisesta keuhkoröntgenkuvasta. Sama annos kertyy normaalista taustasäteilystä maan pinnalla noin kolmessa päivässä.

”Lennon aikana saatu annos ei kuitenkaan ole aina sama vaan vaihtelee riippuen lentoajasta ja -korkeudesta sekä lentoreitistä ja auringon aktiivisuudesta”, kertoo tarkastaja Riina Alén Säteilyturvakeskuksesta.

Suomessa Finnair työllistää yli 80 prosenttia säteilyaltistuksen seurannassa olevista lentotyöntekijöistä. Siihen, että viime vuonna lentohenkilöstön yhteenlaskettu annos oli suurempi kuin edellisinä vuosina, vaikuttaa Finnairilta saatujen tietojen mukaan lentomäärien kasvu. ”Finnairin kaukolentojen määrä on kasvanut. Lisäksi kaukoliikenteen kalustoa on uusittu ja uudet koneet lentävät entistä korkeammalla. Nämä kaksi seikkaa ovat lisänneet työntekijöiden keskimääräistä annosta”, Jari Paajanen Finnairista toteaa.

”STUK valvoo suomalaisia lentoyhtiöitä. Yhtiöillä on menettelytavat työntekijöiden säteilyaltistuksen määrittämiseksi ja seuraamiseksi ja työvuoroja ja -reittejä suunniteltaessa pidetään huoli, etteivät henkilöstön annokset pääse ylittämään altistusrajoja”, Riina Alén summaa.

Blue Air aloitti lennot Helsinki-Vantaalta Bukarestiin

aee10b9693a0c899_800x800ar

Helsinki-Vantaan lentoaseman reittivalikoima täydentyi 16. kesäkuuta, kun Blue Air starttasi lennot Romanian Bukarestiin.

Lennot operoidaan ympäri vuoden kolmesti viikossa tiistaisin, perjantaisin ja sunnuntaisin.

– Olemme iloisia uudesta kohteesta, jonka saamme Helsinki-Vantaan reittivalikoimiin. Suorien kansainvälisten reittien kehitys on ollut Suomessa nousujohteista ja suomalaisten ulottuvilla on väestömäärään suhteutettuna ylivertaiset yhteydet eri puolille maailmaa. Toivotamme Blue Airin lämpimästi tervetulleeksi Suomeen ja Helsinki-Vantaalle, jonka rooli lentoliikenteen solmukohtana korostuu entisestään, sanoo lentoasemanjohtaja Ville Haapasaari Finaviasta.

b1b42208912aade9_800x800ar

– On upeaa saada Helsinki mukaan nopeasti kasvavaan Bukarestin-verkostoomme. Helsinki on vetävä kohde, joka palvelee sekä liike- että lomamatkustusta. Reittiavaus on ilouutinen meille ja myös Suomessa asuville romanialaisille, jotka voivat matkustaa perheensä luokse useammin. Suomalaismatkustajille avautuu samalla paremmat mahdollisuudet päästä nauttimaan Bukarestista, joka on hauska ja vehreä kaupunki. Tämä avaus on tärkeä askel meille vahvistaessamme asemiamme Pohjoismaissa, toteaa Vlad Cristescu , Blue Airin reittiverkostosta vastaava johtaja.

Bukarestista on hyvät jatkolentoyhteydet muun muassa Tel Aviviin, Larnacaan ja moniin Italian kohteisiin.

Liput ovat myynnissä Blue Airin verkkosivuilla osoitteessa www.blueairweb.com

Gripen E lensi menestyksekkäästi ensilentonsa

93bc6db697503844_org

Puolustus- ja turvallisuusyhtiö Saab suoritti tänään onnistuneesti seuraavan sukupolven Gripen E -hävittäjän ensilennon

Torstaina 15. kesäkuuta kello 10.32 (CET), Gripen E suoritti ensilentonsa. Koneen ohjaajana toimi Saabin koelentäjä. Lentokone (tunnus 39-8) nousi Ruotsin Linköpingissä sijaitsevalta lentokentältä ja lensi Itä-Götanmaan itäosissa 40 minuutin ajan. Lennon aikana lentokone suoritti useita toimintoja varmistaakseen lukuisten koekriteereiden suorittamisen, laskutelineiden sisään vetäminen sekä laskeminen mukaan lukien.

“Lento sujui täysin odotusten mukaisesti ja lentokone suoriutui niin kuin olimme simulaatioista saamiemme kokemusten perusteella odottaneet. Gripen E:n kiihdytyssuoriutuminen on vaikuttavaa ja sen ohjaaminen sulavaa. Ei tarvinne erikseen mainita, että olen erittäin iloinen päästyäni lentämään koneen ensilennon”, sanoo Marcus Wandt, Saabin koelentäjä.

“Olemme erittäin ylpeitä tästä saavutuksesta, joka osoittaa Gripen E -ohjelman kehityksen. Ensilento suoritettiin ennennäkemättömällä ja täysin kvalifioidulla avioniikalla varustetulla Gripenillä. Toimitukset Ruotsiin ja Brasiliaan alkavat vuonna 2019, joten ajoitus on täydellinen Suomelle. Nykyaikaisimmalla teknologialla varusteltu Gripen on saatavilla 2025–2030, eli HX-hankkeen suunniteltuna toimitusajankohtana”, sanoo Magnus Skogberg, Suomen Gripen-kampanjan johtaja. ”Olemme mukana ammattitaitoisesti suunnitellussa ja toteutetussa HX-hankkeessa. Olemme myös vakuuttuneita siitä, että Gripenillä on paljon tarjottavaa Suomelle, sillä se on alusta alkaen suunniteltu Suomen kaltaisia vaativia operatiivisia olosuhteita ja tarpeita varten”, Skogberg jatkaa.

 

 

www.gripen.com

www.saabgroup.com

 

Norwegian jatkaa lentolaivastonsa uusimista

737-8-MAX-Freddie-Laker_Hi-Res_CMYK

Boeing 737 MAX

Norwegianin kokonaan omistama tytäryhtiö Arctic Aviation Assets (AAA) on tehnyt sopimuksen kahden uuden Boeing 737 MAX -lentokoneen tilaamisesta. Tänään allekirjoitettiin myös sale-leaseback-aiepöytäkirja (Letter of Intent) kaikkiaan 11 Boeing 737-800 -lentokoneesta, joita Norwegian liikennöi tällä hetkellä.

Norwegian jatkaa lentolaivastonsa laajentamista kasvaakseen edelleen kansainvälisesti. Tytäryhtiö AAA on käyttänyt kaksi optiota kahdesta uudesta Boeing 737 MAX -tyypin koneesta, jotka toimitetaan vuoden 2018 aikana. Tämän myötä AAA:lla on nyt 110 Boeing 737 MAXin tilaus ja 90 jäljelle jäävää osto-optiota.

Kaikkiaan 11 Norwegianin liikennöimän Boeing 737-800 sale-leaseback-aiepöytäkirjan (lentokoneen myynti, jonka jälkeen kone vuokrataan takaisin leasing-sopimuksella) odotetaan vähentävän Norwegianin velkaa 1,4 miljardilla Norjan kruunulla perustuen tämän päivän Yhdysvaltain dollarin kurssiin 8,5 Norjan kruunua vasten.

Tämän vuoden toukokuussa Norwegian allekirjoitti sale-leaseback-sopimuksen kahdeksasta uudesta Boeing 737-800 -koneesta. Kaikkiaan 19 lentokoneen myynti (kahdeksan uutta ja 11 olemassa olevaa) lasketaan vaikuttavan positiivisesti Norwegianin kassavirtaan noin 2,3 miljardilla Norjan kruunulla. Lentokoneet, jotka on myyty, vuokrataan takaisin Norwegianille.

– Tänään solmittu sopimus 11 vanhemman 737-800-koneen myynnistä ja kahden uuden 737 MAX -koneen tilauksesta tarkoittaa, että Norwegianin lentolaivaston uusiminen jatkuu entistäkin vähemmän polttoainetta kuluttavilla ja ympäristöystävällisemmillä lentokoneilla. Uudet lentokoneet ovat yhteisvoitto sekä matkustajamukavuudelle, lentolippujen hinnoille, ympäristölle että osakkeenomistajillemme, sanoo Norwegianin konsernijohtaja Bjørn Kjos.

Ilmailumuseolla avautuu 80-vuotiaan Saabin historiasta kertova näyttely

1025448_A_Swedish_JAS-39_Gripen_returns_to_the_play_areas_of_the_Arctic_Challenge_exercise_Sept._24,_2013

JAS-39 Gripen

Puolustus- ja turvallisuusyhtiö Saabin ilmailuhistoriasta kertova näyttely avautuu Suomen Ilmailumuseossa 21.6.2017. Näyttelyn on tuottanut Saab Finland Oy yhteistyössä Ilmailumuseon kanssa. Näyttely on avoinna 21.6.–30.9.2017. Saab on Suomen Ilmailumuseon pitkäaikainen kumppani.

Näyttelyssä pääsee tutustumaan Saabin pitkään ja innovaatioita täynnä olevaan ilmailuhistoriaan. 80-vuotisen taipaleensa aikana yhtiö on valmistanut yli 5 500 lentokonetta ja yli 15 eri lentokonetyyppiä niin sotilas- kuin siviilikäyttöön. Lisäksi näyttelyn yhteydessä pääsee kokeilemaan Saab J35 Draken -hävittäjän simulaattoria. Draken on tehnyt pitkän palvelusuran myös Suomen ilmavoimissa vuosina 1972–2000. Saab toi Draken-hävittäjän myös 9. kesäkuuta järjestettyyn Kaivopuiston lentonäytökseen.

”Vuosi 2017 on näyttelyn järjestämiselle mitä otollisin. Tänä vuonna Suomi juhlistaa 100-vuotisjuhlavuottaan ja Saab vuorostaan täytti kuluvana vuonna 80 vuotta. Näyttelyn kautta haluamme omalta osaltamme myös tukea Suomen Ilmailumuseon toimintaa tarjoamalla sen vierailijoille uudenlaisia, ilmailuhistoriallisia elämyksiä”, sanoo Anders Gardberg, Saabin maajohtaja Suomessa.

Näyttelyn avautumisen kunniaksi, 21. kesäkuuta alkaen, sata ensimmäistä Suomen Ilmailumuseon vierasta saa omakseen Saab Gripen -lippalakin.

Nykypäivänä maailman johtaviin puolustus- ja turvallisuusyhtiöihin lukeutuva Saab Ab on perustettu vuonna 1937. Tuolloin yhtiön toiminnan pääpaino oli Ruotsin ilmavoimien lentokoneiden valmistuksessa. Toisen maailmansodan jälkeen Saabin toiminta kansainvälistyi ja laajeni. Nykyään Saab valmistaa yli 600 erilaista meri-, maa-, ilma- ja turvallisuusjärjestelmää, sukellusveneistä aina hävittäjälentokoneisiin, ja kenttäsairaaloista etälennonjohtojärjestelmiin. Yhtiöllä on toimintaa yli sadassa maassa, kaikilla mantereilla.

Suomessa Saab on aloittanut toimintansa jo vuonna 1946 ja nykyään Saab Finland Oy sekä Saabin tytäryhtiö Combitech Oy työllistävät Suomessa yli 70 henkilöä.

Suomen Ilmailumuseo ja Saab haluavat myös muistuttaa, että Kaivopuiston lentonäytöksessä jaetut, hyvässä kunnossa olevat lentonäytöslehdet tarjoavat niiden haltijoille ilmaisen sisäänpääsyn museoon. Lisätietoja Ilmailumuseosta: http://ilmailumuseo.fi/.

Voigt Travel avasi lennot Hollannista Lapin kesään

908520c4b6e56daf_800x800ar

Voigt Travel aloitti lennot Amsterdamista Rovaniemelle. Matkustajia saapuu Hollannista Rovaniemen lentoasemalle kahdesti viikossa heinäkuun loppuun saakka.

Lapin kesämatkailulle Voigt Travelin aloitus on erinomainen sysäys. Aikaisemmin pohjoisessa on avattu reittejä lähinnä talvikaudelle, mutta nyt myös Lapin kesä tehdään turisteille tutuksi.

– Hienon supertalven jälkeen Voigt Travelin lanseeraus on upea ensiaskel kesämatkustuksen kasvuun. Meillä on ilo toivottaa Hollannista saapuvat matkustajat lämpimästi tervetulleiksi pohjoisen Suomen suveen ja Rovaniemen lentoasemalle, toteaa johtaja Joni Sundelin Finaviasta.

Lennot operoidaan niin sanottuina kolmiolentoina: Amsterdam-Rovaniemi-Tromssa-Amsterdam. Osa matkustajista jatkaa matkaansa vielä Rovaniemeltä Norjaan. Lentojen operaattorina on Transavia.

– Päätavoitteemme on kääntää Lappi ja koko Pohjois-Skandinavia ympärivuotiseksi lomakohteeksi, sanoo Voigt Travelin johtaja Cees van den Bosch.

Kymmeniä lentoja Lappiin 

Voigt Travel on lentoineen tuttu näky Finavian lentoasemilla Lapissa. Yhtiö on operoinut Suomeen jo 13 vuotta ja se on tehnyt kesämatkoja aiemminkin. Talvikaudella 2016–2017 Voigtilla oli 60 charter-lentoa Lapin lentoasemille.

– Hollantilaismatkustajat etsivät uniikkia, turvallista ja koskematonta lomakohdetta. Suorien lentojemme ansiosta olemme jo saaneet muutettua mielikuvaa Lapin talvesta paljon positiivisemmaksi, mutta keskiyön aurinko yhä kuulostaa uskomattoman kaukaiselta heille. Luomalla nyt hyvät rakenteet voimme madaltaa kynnystä ja saada kesäyhteydet taas kuntoon, van den Bosch sanoo .

Voigt Travel on keskittynyt lähinnä pohjoismaisiin kohteisiin. Suomen-matkojen osalta yhtiö on Hollannin suurin matkanjärjestäjä.

– Neuvotteluiden alusta alkaen Voigt Travel on ollut erittäin kiinnostunut kehittämään Lapin alueen matkailua kesäkauden aikaan. Visit Arctic Europe -projektissa olemme tosi tyytyväisiä Voigtin uuteen charter-lentosarjaan, koska se tuo arvokasta kasvua alueen matkustajamääriin kesän 2017 aikana, sanoo projektipäällikkö Tero Rahikainen Lapin matkailuelinkeinon liitosta.

– Tämä avaus osoittaa, että Lapissa on vetovoimaa kesälläkin ja että olemme yhdessä luoneet matkailutuotteesta houkuttelevan. Me Finaviassa kiitämme Visit Arctic Europe -projektia merkittävistä panostuksista Amsterdamin-lentosarjan avaamisessa, Finavian Joni Sundelin sanoo.

Voigt Travelin verkkosivut: www.voigt-travel.nl