:KATSO LISTA: Finnairin kotimaan lentoihin muutoksia helmi-maaliskuussa Norran lentäjävajeen vuoksi

Finnair airbus tail 01

Kuten Finnair viime viikolla kertoi, yhtiö on joutunut tammi-helmikuussa perumaan useita osakkuusyhtiönsä Norran operoimia (POIS: kotimaan) lentoja lentäjävajeen vuoksi. Lentäjävajeen taustalla on huomattavasti ennakoitua suurempi määrä sairaustapauksia talven flunssakaudella sekä lentäjien siirtyminen Norrasta Finnairiin. Norra on jo rekrytoinut uusia liikennelentäjiä ja kouluttaa heitä parhaillaan omiin konetyyppeihinsä.

Finnair tekee seuraavat muutokset liikenneohjelmaansa helmi-maaliskuussa varmistaakseen kotimaan yhteyksien luotettavuuden. Huhtikuussa yhtiö palaan normaalisti kesäkauden aikatauluun.

Peruttavat lennot 8.-11.2.2016

8.-11.2 perutaan seuraavat lennot, ja matkustajat ohjataan Finnairin muille lentovuoroille. Pahoittelemme muutoksesta asiakkaillemme aiheutuvaa vaivaa. Asiakkaat saavat tiedon lentonsa muutoksesta tekstiviestillä Finnairilta. Alla olevat tiedot löytyvät myös Finnairin sivulta www.finnair.com/info.

08.02.
AY598 KOK-HEL 05:35-06:40
AY499 HEL-JOE 23:40-00:35

09.02
AY500 JOE-HEL 06:00-06:55
AY567 HEL-KAJ 21:20-22:35

10.02.
AY568 KAJ-HEL 05:30-06:45
AY597 HEL-KOK 23:50-00:55

11.02
AY598 KOK-HEL 05:35-06:40

Muut muutokset liikenneohjelmassa helmi-maaliskuussa

Kuopio

Seuraavat lennot operoidaan Finnairin Airbus-koneilla 1.- 22.3.

AY507 ma-su  HEL-KUO 13:20-14:10
AY508 ma-su  KUO-HEL 14:35-15:25
AY519 ma-pe,su  HEL-KUO 23:40 -00:30 (+1)
AY520 ma-pe  KUO-HEL 06:10-07:00

Vaasa

1.-22.3. lennot AY329 ja AY330 operoidaan ATR-koneiden sijaan Norran Embraer90-koneilla:

AY329 ma-pe,su  HEL-VAA 23:55-00:50 (+1)
AY330 ma-la,  VAA-HEL 06:00-06:45

Kemi

Seuraavat lennot perutaan:

14.-29.2. AY587 HEL-KEM 21:30-23.00
15.2.-1.3. AY588 KEM-HEL 06.35 -08.05

Matkustajat uudelleenreititetään joko muilla Kemin lennoilla tai Oulun kautta. Pahoittelemme tästä muutoksesta asiakkaillemme aiheutuvaa vaivaa.

Muutoksilla on pyritty siihen, että hiihtolomalaisten lennot eri alueilla pystyttäisiin turvaamaan ja että isompia koneita käyttämällä voidaan taata paikka peruttujen lentojen matkustajille naapurikentältä.

Finnairin tammikuun 2016 liikennetiedot: Matkustajamäärä kasvoi kaikilla liikennealueilla, yhteensä 9,4 prosenttia vertailukaudesta

Finnair_takeover_25_sek_firstFrame

Finnairin kokonaiskapasiteetti tarjotuilla henkilökilometreillä mitattuna kasvoi tammikuussa 4,4 prosenttia, ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 6,3 prosenttia edellisvuoden vastaavasta ajanjaksosta. Matkustajakäyttöaste nousi 1,4 prosenttiyksikköä ja oli 77,9 prosenttia.

Aasian-liikenteen kapasiteetti kasvoi tammikuussa 3,0 prosenttia ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 7,6 prosenttia. Kasvu johtui pitkälti A350-koneiden suuremmasta istuinkapasiteetista poistuneisiin A340-koneisiin verrattuna. Amerikan-liikenteessä kapasiteetin lievä supistuminen vertailukaudesta puolestaan johtui muun muassa siitä, että Finnair käytti osan kuukaudesta New Yorkin reitillä normaalia pienempää vuokrakalustoa. Samaan aikaan matkustajamäärä ja käyttöaste Amerikan reiteillä kasvoivat.

Euroopan-liikenteen kapasiteetti kasvoi vuorolisäysten ja uusien kohteiden myötä 5,5 prosenttia edellisvuodesta ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 3,5 prosenttia. Kotimaan liikenteen kasvua puolestaan selittävät erityisesti Norran kaupalliselta riskiltä vertailukauden jälkeen Finnairin ostoliikenteeksi siirtyneet reitit.

Reittiliikenteen rahtikapasiteetti tarjotuilla rahtitonnikilometreillä mitattuna kasvoi tammikuussa 3,1 prosenttia ja myydyt tonnikilometrit kasvoivat 15,8 prosenttia. Reittiliikenteen rahdin kokonaiskäyttöaste oli 51,3 prosenttia (45,6). Lisäksi Finnairin kokonaisrahtikapasiteettiin sisältyy viikoittain kaksi DHL:n operoimaa rahtilentoa Helsingin ja Brysselin välillä sekä osuus kahdesta viikoittain IAG:n kanssa jaetusta rahtilennosta Helsingin ja Lontoon välillä.

Tammikuussa Finnairin lennoista 74,2 prosenttia (81,4) saapui aikataulussa.

Finnairin lentoliikenteen suoritteet, tammikuu 2016

Koko liikenne yhteensä
Matkustajat 1000 780,5 9,4 780,5 9,4
Tarjotut henkilökilometrit milj. 2 732,0 4,4 2 732,0 4,4
Myydyt henkilökilometrit milj. 2 127,2 6,3 2 127,2 6,3
Matkustajakäyttöaste % 77,9 1,4 p 77,9 1,4 p
Rahti ja posti tn 10 742,1 14,9 10 742,1 14,9
Tarjotut tonnikilometrit 400,2 3,3 400,2 3,3
Myydyt tonnikilometrit 255,2 8,9 255,2 8,9
Kokonaiskäyttöaste % 63,8 3,3 p 63,8 3,3 p
Euroopan reittiliikenne
Matkustajat 1000 434,6 5,5 434,6 5,5
Tarjotut henkilökilometrit milj. 985,3 5,2 985,3 5,2
Myydyt henkilökilometrit milj. 703,6 3,5 703,6 3,5
Matkustajakäyttöaste % 71,4 -1,2 p 71,4 -1,2 p
Pohjois-Amerikan reittiliikenne
Matkustajat 1000 22,5 1,3 22,5 1,3
Tarjotut henkilökilometrit milj. 208,5 -1,4 208,5 -1,4
Myydyt henkilökilometrit milj. 168,6 1,6 168,6 1,6
Matkustajakäyttöaste % 80,9 2,4 p 80,9 2,4 p
Aasian reittiliikenne
Matkustajat 1000 153,7 6,5 153,7 6,5
Tarjotut henkilökilometrit milj. 1 405,6 3,0 1 405,6 3,0
Myydyt henkilökilometrit milj. 1 163,7 7,6 1 163,7 7,6
Matkustajakäyttöaste % 82,8 3,5 p 82,8 3,5 p
Kotimaan reittiliikenne
Matkustajat 1000 169,6 25,8 169,6 25,8
Tarjotut henkilökilometrit milj. 132,6 27,9 132,6 27,9
Myydyt henkilökilometrit milj. 91,3 23,5 91,3 23,5
Matkustajakäyttöaste % 68,9 -2,5 p 68,9 -2,5 p
Rahtiliikenne
Rahti reittiliikenteessä yhteensä 9 399,5 15,1 9 399,5 15,1
– Euroopan rahtiliikenne tn 1 763,7 12,4 1 763,7 12,4
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenne tn 725,1 13,8 725,1 13,8
– Asian rahtiliikenne tn 6 757,9 16,0 6 757,9 16,0
– Kotimaan rahtiliikenne tn 152,9 13,9 152,9 13,9
Rahtilento tn** 1 342,6 13,8 1 342,6 13,8
Kokonaisrahti- ja posti tn 10 742,1 14,9 10 742,1 14,9
Tarjotut rahtitonnikilometrit* milj. 120,5 2,5 120,5 2,5
Myydyt rahtitonnikilometrit milj. 64,8 17,4 64,8 17,4
Tarjotut reittiliikenteen rahtitonnikilometrit* milj. 112,8 3,1 112,8 3,1
Myydyt reittiliikenteen rahtitonnikilometrit milj. 57,9 15,8 57,9 15,8
Rahtiliikenteen kokonaiskäyttöaste* % 53,8 6,8 p 53,8 6,8 p
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenteen käyttöaste* % 41,0 6,5 p 41,0 6,5 p
– Aasian rahtiliikenteen käyttöaste* % 54,8 6,5 p 54,8 6,5 p
Reittiliikenteen rahdin kokonaiskäyttöaste* % 51,3 5,7 p 51,3 5,7 p

* Laskentaperusteena on käytetty keskimääräistä operatiivista kuljetuskapasiteettia

** Mukana myös Finnairin ostoliikenne

– Muutos- %: muutos edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan nähden (p = prosenttiyksikköä)

– Tarjotut henkilökilometrit: Tarjottujen paikkojen lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Myydyt henkilökilometrit: Matkustajien lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Matkustajakäyttöaste: Myytyjen henkilökilometrien osuus tarjotuista henkilökilometreistä

– Tarjotut tonnikilometrit: Matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjottujen tonnien määrä kerrottuna

– Myydyt tonnikilometrit: Kuljetettujen matkustajien, rahdin ja postin muodostama kuorma tonneissa kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Kokonaiskäyttöaste: Myytyjen tonnikilometrien osuus matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjotuista tonnikilometreistä

Karibian ja Espanjan reitit vaikuttivat Norwegianin liikenteen kasvuun ja korkeaan käyttöasteeseen tammikuussa

jduwlfjmefyfiuw6ivcu

Uudet Espanjan sisäiset reitit sekä Karibian ja Yhdysvaltojen väliset reitit vaikuttivat positiivisesti Norwegianin liikennelukuihin vuoden 2016 alussa. Kaikkiaan yli 1,7 miljoonaa matkustajaa lensi Norwegianilla tammikuussa 2016, kasvu on merkittävä verrattuna viime vuoteen. Käyttöaste oli 81,7 prosenttia, kasvua 1,7 prosenttiyksikköä.

Tammikuussa 1 756 656 matkustajaa lensi Norwegianilla, kasvua yhdeksän prosenttia verrattuna samaan ajankohtaan viime vuonna. Myytyjen henkilökilometrien määrä (RPK) kasvoi 14 prosenttia ja tarjottujen henkilökilometrien määrä (ASK) kasvoi 12 prosenttia tammikuussa.

Joulukuussa 2015 Norwegian aloitti ensimmäisen kerran lennot Yhdysvaltojen itärannikon ja Karibialla olevien Ranskan merentakaisten saarten Guadeloupen ja Martinique välillä. Reittejä operoidaan talvikaudella Karibialta New Yorkiin, Baltimoreen ja Bostoniin. Reitit on otettu vastaan hyvin sekä amerikkalaisten matkustajien, saarilla asuvien että suurkaupungeissa vierailevien, myös eurooppalaisten matkailijoiden keskuudessa. Suuren kysynnän vuoksi useita reittejä on jatkettu huhtikuulle saakka.

– Olemme erittäin tyytyväisiä, että koneemme täyttyivät niin hyvin tammikuussa, joka on perinteisesti hiljaisempi kuukausi. Liikennemäärän kasvuun vaikuttaa se, että panostamme entistä enemmän kansainväliseen kasvuun, Espanjan sisäisiin lentoihin ja erityisesti Ranskan Karibialla olevien saarten ja Yhdysvaltain itärannikon välisiin reitteihin. Olemme myös saaneet lisää matkustajia kaukoreiteillemme, sanoo Norwegianin toimitusjohtaja Björn Kjos.

Laivaston keski-ikä laskenut 3,6 vuoteen
Norwegian jatkaa laivastonsa uusimista vuonna 2016. Tänä vuonna yhtiö ottaa vastaan kaikkiaan 21 täysin uutta lentokonetta; 17 Boeing 737-800 -konetta ja neljä 787-9 Dreamlineria. Tammikuussa yhtiö vastaanotti vuoden ensimmäisen 737-koneen. Tämän lisäksi yhtiö ottaa vastaan neljä Airbus A320neo -konetta, jotka yhtiö vuokraa edelleen. Seitsemän vanhempaa 737-800 -konetta poistuu käytöstä vuoden aikana. Norwegianin lentolaivaston keski-ikä on 3,6 vuotta ja se on yksi nykyaikaisimmista ja ympäristöystävällisimmistä Euroopassa.

Kaikkiaan Norwegian lensi tammikuussa 99,5 prosenttia suunnitelluista lennoistaan, joista 72,3 prosenttia lähti aikataulun mukaisesti.

Uudet matkalipunlukijat sähköistävät lentoaseman palveluita

medium_Helsinki_Airport_e_gate_Mobile

Finavia parantaa lentomatkustajien palveluita Helsinki-Vantaan turvatarkastuksessa ja lähtöporteilla. Uusien e-porttien ansiosta matkustaminen on entistäkin sujuvampaa.

– Uudet turvatarkastuksen ja lähtöporttien matkalipunlukijat ovat osa Finavian palvelukehitystyötä, jonka tavoitteena on tehdä lentomatkustamisesta mahdollisimman helppoa ja mukavaa. Digitalisointi ja automaatio tukevat myös Helsinki-Vantaalla käynnissä olevaa laajaa kehitysohjelmaa ja lentoaseman valmistautumista kasvaviin matkustajamääriin, sanoo lentoasemanjohtaja Ville Haapasaari Finaviasta.

Haapasaaren mukaan sähköiset ratkaisut nopeuttavat matkalle lähtöä ja tuovat matkustamiseen joustavuutta. Samalla henkilökohtaista asiakaspalvelua voidaan entistä paremmin kohdistaa vastaamaan matkustajien tarpeita.

Matkalipunlukijoita on testattu lentoasemalla viime keväästä alkaen. Niiden käytöstä on saatu hyviä kokemuksia. Automaatit ovat tehostaneet sekä turvatarkastuksen läpimenoaikaa että koneeseen nousua.

Näin e-portilla toimitaan

Matkustajien kannalta uusi toimintapa on helppo ja yksinkertainen. Matkustaja näyttää joko paperisen tai älypuhelimessaan olevan matkalipun tai tarkastuskortin e-portin lukijaan.

Automaatti lukee viivakoodilta lentotiedot ja päästää matkustajan etenemään. Henkilökuntaa on aina paikalla opastamassa ja neuvomassa matkustajia.

E-portteja on tällä hetkellä käytössä terminaali 2:n turvatarkastuksessa sekä seitsemällä lähtöportilla. Tämän kevään aikana automaattien käyttö laajenee terminaali 1:n turvatarkastukseen, ja matkalipunlukijoita asennetaan lisää myös lähtöporteille.

Lähtöporteilla automaatteja voivat toistaiseksi käyttää Finnairin, Lufthansan, Norwegianin, SAS:in ja Swissin asiakkaat.

Lentomatkustuksen digipalvelut laajenevat

Finavia on eurooppalaisten lentoasemien kärkijoukkoa erilaisten sähköisten palveluiden käyttöönotossa. Helsinki-Vantaa on ensimmäisiä lentoasemia, jolla automaatiopalveluita on otettu käyttöön jo 2000-luvun alkupuolella.

Kehitys käynnistyi lähtöselvitysautomaattien käyttöönotolla ja laajeni nopeasti Rajavartiolaitoksen passiautomaatteihin. Matkatavara- eli bag drop -automaatit otettiin käyttöön Helsinki-Vantaalla muutama vuosi sitten.

Automaatteja on asennettu myös Finavian muille lentokentille.

Nyt käyttöön otetut e-portit parantavat omalta osaltaan palvelua sekä vähentävät jonottamista ja ruuhkia lentoaseman eri pisteissä. Lentomatkustuksen sähköiset palvelut laajenevat samassa tahdissa yhteiskunnan muun digitalisoitumisen myötä.

Finnair tuo FINDSin ateriat Hongkongin-reitin business-luokkaan

97f20461d1345f2e_800x800ar

Finnair tuo Hongkongilaisen ravintola FINDSin keittiöpäällikkö Jaakko Sorsan suunnittelemat ateriat Hongkongista lähtevien lentojensa business-luokkaan 4. helmikuuta lähtien.

FINDS saa nimensä Pohjoismaista (Finland, Iceland, Norway, Denmark ja Sweden). Keittiöpäällikkö Jaakko Sorsan luotsaama keittiö tunnetaan puhtaista ja aidoista mauista, ja tavoitteena on viedä asiakkaat makumatkalle Pohjoiseen. FINDS on Hongkongin ainoa pohjoismainen ravintola.

Finnairin Hongkongin-lennoilla tarjottavat annokset pohjautuvat suomalaiseen keittiöön, korkealaatuisiin raaka-aineisiin ja perinteisiin ruoan valmistustapoihin kuten savustukseen, suolaamiseen ja etikkasäilöntään. Mukana on muun muassa kylmäsavulohisalaattia, sienikeittoa sekä lihapullia rosmariinikastikkeessa puolukkahillon kera.

“FINDS on uusin yhteistyökumppanimme business-luokan nimikkomenuissa. Tämä yhteistyö tuo parhaat kotimaiset maut Hongkongin reitin asiakkaillemme, ja kunnioittaa pohjoismaisia juuriamme. Suurin osa reitin asiakkaista suuntaa Helsingistä johonkin Euroopan-kohteistamme, ja näin voimme tarjota heille pienen näytteen suomalaisuudesta”, sanoo Finnairin menuyhteistyöstä vastaava johtaja Maarit Keränen.

Finnair aloitti nimikkomenuyhteistyön suomalaisten huippukokkien kanssa vuonna 2013. Yhteistyön tuloksena Finnairin Helsingistä lähtevien lentojen business-luokan asiakkaat ovat päässet nauttimaan kausittain vaihtuvista erikoismenuista, jotka kukin heijastavat menun laatineen keittiöpäällikön ruokafilosofiaa.

Jaakko Sorsan suunnittelemat annokset Hongkong – Helsinki -reitille:

Fenkolilla maustettua kylmäsavulohisalaattia, kesäkurpitsaa ja ohraa, piparjuuri-kapriskastiketta

Vokattua kanaa, parsakaalia ja höyrytettyä riisiä

Lihapullia rosmariinikastikkeessa, peruna-porkkanamuhennosta ja puolukkahilloa

Sienikeittoa, paistettuja korvasieniä ja hasselpähkinäöljyä

Työtuomioistuimen kannanotto työeläkejärjestelmän uudistuksen vaikutuksista Finnairin lentäjien eläke-etuihin

Finnair airbus tail 01

Suomalaiset työmarkkinajärjestöt sopivat syksyllä 2014 yleisen työeläkejärjestelmän uudistuksesta. Eduskunta hyväksyi lain muutoksen marraskuussa 2015, ja se tulee voimaan vuoden 2017 alusta. Finnair tiedotti lakimuutoksen mahdollisista vaikutuksista yhtiön lentäjien lakisääteiset eläkkeet ylittävän lisäeläkejärjestelyn kustannuksiin pörssitiedotteella 24.9.2015.

Finnairin lentäjien lakisääteiset eläkkeet ylittävistä eläke-eduista on sovittu heidän työehtosopimuksessaan. Sen vuoksi Finnair on käynyt lentäjien kanssa neuvotteluja työeläkejärjestelmän uudistuksen vaikutuksista heidän eläke-etuihinsa. Finnair vei asian työtuomioistuimen ratkaistavaksi, sillä lentäjiä edustavan Suomen Liikennelentäjäliiton (SLL) ja Finnairin välillä vallitsee erimielisyys työehtosopimuksen tulkinnasta.

Työtuomioistuin ei antanut ratkaisua asiassa ennenaikaisuuteen vedoten, koska sen näkemyksen mukaan tulkinta riippuu siitä, millainen työehtosopimus lentäjillä on eläkelainsäädännön voimaantulohetkellä vuoden 2017 alussa. Oikeus kuitenkin totesi perusteluissaan, ettei Finnairilla nykyisen työehtosopimuksen perusteella ole velvoitetta kattaa tulevaa lentäjien lakisääteisen eläketurvan pienentymistä.

Työtuomioistuimen ratkaisu on luettavissa kokonaisuudessaan työtuomioistuimen sivuilta:

http://www.tyotuomioistuin.fi/fi/index/tyotuomioratkaisut.html.

Finnair jatkaa kasvustrategiansa toteuttamista ja vuokraa vielä kaksi A321-konetta

Finnair käyttää BOC Aviation Pte Ltd:n (”BOC Aviation”) kanssa 30.12. solmitun aiesopimuksen mukaisen option vielä kahden uuden Airbus A321-200-kapearunkokoneen vuokraamisesta käyttöönsä. Lentokoneiden odotetaan saapuvan Finnairin käyttöön talvikaudella 2017/2018. Vuokrasopimusten kesto on lentokoneiden toimituksesta vähintään kahdeksan vuotta.

Finnair kertoi 30.12.2015 pörssitiedotteella vuokranneensa BOC Aviationilta neljä A321-konetta pitkäaikaisesti vuoden 2017 alkupuoliskosta alkaen kaukoliikenteensä kasvua silmällä pitäen.

Iran valitsee Airbusin yhteistyökumppaniksi siviili-ilmailunsa uudistamisessa

9b4665f9425103d1_800x800ar

Iranin viranomaiset ovat tehneet Airbusin kanssa kaksi sopimusta lentokoneiden toimituksista ja kattavasta yhteistyöpaketista Iranin siviili-ilmailun kehittämiseksi.

Iran Air tilasi Airbusilta 118 lentokonetta: 73 laajarunkokonetta ja 45 kapearunkokonetta. Kauppaan sisältyvät lentäjien ja huoltohenkilöstön koulutus sekä uusien lentokoneiden käyttöönoton ja tehokkaan käytön tukipalvelut.

Teiden ja kaupunkien kehittämisen ministeri Abbas Ahmad Akhoundi allekirjoitti samanaikaisesti laajan yhteistyösopimuksen osana maan siviili-ilmailun modernisointia. Yhteistyö kattaa lennonvarmistuspalveluiden tuen, lentokenttien ja lentokoneiden käytön, sääntelyn harmonisoinnin, teknisen ja akateemisen koulutuksen sekä huolto-, korjaus ja teollisen yhteistyön.

b93ce922752ddfb3_800x800ar

“Julkistuksella aloitamme hankkeen siviili-ilmailumme nostamiseksi tasolle, joka herättää kateutta koko alueella. Airbusin kaltaisten kumppaneiden avulla varmistamme pääsymme korkeimmalle vaatimustasolle”, sanoo Iran Airin pääjohtaja Farhad Parvaresh.

Sopimukset ovat osa yhteisen kokonaisvaltaisen toimintasuunnitelman (Joint Comprehensive Plan Of Action, JCPOA) toteuttamista ja sen sääntöjen ja ohjeiden alaisia.

Lentokonetilaukseen sisältyy 21 A320ceo-konetta, 24 A320neo-konetta, 27 A330ceo-konetta, 18 A330neo-konetta, 16 A350-1000-konetta ja 12 A380-konetta.

Finnair lisää lentoja Kittilään, Kuusamoon ja Ivaloon talveksi 2016‒2017

Finnair lisää useita uusia vuoroja Lapin matkailukohteisiin Kittilään, Kuusamoon ja Ivaloon talveksi 2016‒2017. Verrattuna kuluvaan talveen erityisen runsaasti tarjontaa lisätään tammikuulle, joka aloittaa alueen matkailun huippusesongin.

Talvikaudella 2016‒2017 Finnair lentää Helsinki‒Ivalo‒Kittilä-kolmiolennot kahdesti päivässä. Näiden lisäksi tammi-maaliskuussa Finnair lentää suoraan Kittilään viikosta riippuen 7‒19 viikkovuoroa, Ivaloon 6‒11 viikkovuoroa ja Kuusamoon 7‒12 vuoroa tammi‒maaliskuussa. Lentojen aikataulut on suunniteltu palvelemaan sekä kotimaan matkailijoita että Aasiasta ja Euroopasta tulevia matkailijoita.

“Kokonaiskapasiteettimme näihin kohteisiin on yhteensä lähes 140 000 paikkaa talvikaudella 2016‒2017, ja uskomme tämän palvelevan hyvin paikallisten yritysten tarpeita. Lisäystä tammi‒maaliskuussa tähän vuoteen verrattuna on yli 18 000 paikkaa”, kertoo Finnairin verkostosuunnittelusta vastaava johtaja Petri Vuori. “Olemme ottaneet suunnittelussa huomioon paikallisten toimijoiden tarpeet ja sovittaneet aikataulut entistä paremmin matkailijoille sopiviksi.”

Finnair lisää lentoja Kittilään, Kuusamoon ja Ivaloon myös joulun sesonkiaikaan.

ANA-konserni valitsee Airbusin A380-lentokoneen

96fcdc30cdbf8dfb_800x800ar

ANA Holdings on tehnyt sitovan tilauksen kolmesta A380-lentokoneesta, joka on maailman suurin matkustajalentokone. ANA on ensimmäinen japanilainen lentoyhtiö, joka lentää tällä konetyypillä.

ANA-konserni saa ensimmäisen A380-koneensa vuonna 2019. Koneisiin tulee Rolls-Royce Trent 900 -moottorit.

“A380 auttaa ANA-konsernia helpottamaan Tokion vilkkaiden lentokenttien kapasiteettirajoitusten tuomia ongelmia, sillä konetyypillä voidaan kuljettaa aiempaa enemmän matkustajia entistä tehokkaammin ja mukavammin – pienemmillä kustannuksilla”, Airbusin pääjohtaja Rabrice Brégier sanoo.

Vuosina 2014 ja 2015 ANA Holdings teki tilauksen 37:stä Airbusin A320-perheen kapearunkokoneesta.

A380-koneen vertaansa vailla oleva asiakaskokemus nostaa koneiden käyttöastetta ja lisää siten lentoyhtiöiden liikevaihtoa ja parantaa kannattavuutta. Koneeseen mahtuu tyypillisessä neljän luokan järjestelyssä 544 matkustajaa. Lennettävät reitit voivat olla pisimmillään 15 200 kilometriä, joten Tokiosta voidaan lentää ilman välilaskuja Yhdysvaltoihin ja Eurooppaan.

ANA Holdingsin tilaus mukaan luettuna Airbus on saanut 319 sitovaa tilausta A380-koneista 19 lentoyhtiöltä. Tähän mennessä koneita on toimitettu 179 kappaletta 13 lentoyhtiölle. A380-koneilla lennetään tällä hetkellä yli sadalla reitillä 50 kohteeseen.