Vinkan korvaavan koulukoneen hankinta keskeytetään

vinka_taivaalla

Sotilaslentäjien alkeis- ja peruskoulutus annetaan kotimaassa 1970-luvulla
suunnitellulla Valmet L-70 Vinka -tyyppisellä lentokoneella Kuva: Ilmavoimat

Puolustusvoimien logistiikkalaitos on keskeyttänyt Ilmavoimien Vinka-kaluston korvaavan koulukoneen hankinnan. Keskeyttämisen peruste on riittävän kustannustehokkaan konevaihtoehdon puuttuminen. Puolustusvoimien logistiikkalaitos jatkaa soveltuvan vaihtoehdon kartoittamista hankinnan vaatimuksia muuttamalla.

Vinkan korvaajahankinnan kuluessa on käynyt selväksi, että Ilmavoimien minimivaatimukset täyttäviä, mäntämoottorilla varustettuja ja edullisia sotilaskoulukonetyyppejä on tuotannossa hyvin vähän. Taistelulentäjien alkeis- ja peruslentokoulutuksessa on siirrytty aiempaa suorituskykyisempiin ja kalliimpiin potkuriturbiinikoneisiin. Ilmavoimien Hawk-suihkuharjoituskoneen ominaisuudet mahdollistavat kuitenkin yksinkertaisen, mäntämoottorilla varustetun koulukoneen käytön. Hawk-kalusto tulee pysymään käytössä 2030-luvun puoliväliin.

Puolustusvoimien logistiikkalaitos selvittää seuraavaksi muut mahdollisuudet hankkia riittävä lentokalusto budjetoidulla rahoituksella. Vaihtoehtona on esimerkiksi käytetyn kaluston hankkiminen. Hankintaan syntyvä mahdollinen viive saattaa edellyttää nykyisen koulutusjärjestelyn ja Vinkan käytön jatkamista 1 – 2 vuodella, mikä on teknisesti mahdollista.

 

Estonian Air lopettaa toimintansa

logo-Estonian-air

Virolainen lentoyhtiö Estonian Air joutui lopettamaan toimintansa. Yhtiö ei voinut jatkaa toimintaansa sen jälkeen, kun EU:n kilpailuviranomainen päätti lauantaina, että Viron valtio ei saa tukea yhtiötä.

Viro rahoitti Estonian Airia vuosina 2008-14 kaikkiaan noin 130 miljoonalla eurolla. Päätöksen mukaan yhtiö joutuu maksamaan rahat takaisin valtiolle.

Viro omistaa Estonian Airin lähes kokonaan, mutta SAS:llä on yhtiöstä muutaman prosentin omistusosuus. Yhtiö lensi vain muutamia reittejä.

Postimees-lehden mukaan Viron uusi, täysin valtio-omisteinen lentoyhtiö aloittaa toimintansa heti sunnuntaina.

Norwegianin kansainvälinen kasvu jatkui lokakuussa ja liikenne Pohjoismaissa pysyi vakaana

mxq8speaym46gssihkva

Norwegianin lokakuun liikenneluvuissa näkyy jo viime kuukausina nähtävissä ollut kansainvälinen kasvu, erityisesti kaukoliikenteessä. Pohjoismaissa kehitys on tasaista. Käyttöaste pysyi vakaana ja oli 88 prosenttia lokakuussa, kasvua 6,2 prosenttiyksikköä verrattuna samaan ajankohtaan viime vuonna. Norwegian kuljetti noin 2,4 miljoonaa matkustajaa lokakuussa, kasvua kuusi prosenttia.

Lokakuun liikenneluvut osoittavat, että Norwegianin kehitys oli vakaa ja hyvä. Tämä koskee myös tulevia varauksia. Kaukoreittien kasvu jatkuu, erityisesti Lontoon Gatwickistä.

Lokakuussa 2 385 906 matkustajaa lensi Norwegianilla, kasvua kuusi prosenttia verrattuna samaan ajankohtaan viime vuonna. Myytyjen henkilökilometrien määrä (RPK) kasvoi kymmenen prosenttia samalla, kun tarjottujen henkilökilometrien määrä (ASK) kasvoi kaksi prosenttia lokakuussa. Käyttöaste oli 87,8 prosenttia, kasvua 6,2 prosenttiyksikköä verrattuna samaan ajankohtaan viime vuonna. Kaukoreiteillä käyttöaste oli 96 prosenttia.

– Lokakuuta leimasi vakaa kasvu pohjoismaisilla markkinoilla, erityisesti Norjassa, jossa monet ovat ennustaneet lentoliikenteen laskua. Nykytilanteessa yritysten pitää säästää matkakustannuksissaan ja löytää edullisempia lentolippuja. Tämä on meille eduksi, koska voimme tarjota hyvälaatuisia lentoja edullisemmilla hinnoilla, sanoo Norwegianin toimitusjohtajaBjörn Kjos.

Norwegian lensi lokakuussa 99,7 prosenttia suunnitelluista lennoistaan, joista 85,3 prosenttia lähti aikataulun mukaisesti.

Neuvottelut Norran omistuksesta päätökseen: osakkaiksi StaffPoint ja Kilco

Finnair on aikaisemmin kertonut käyvänsä neuvotteluja Nordic Regional Airlines AB:n omistusjärjestelyistä. Finnair, StaffPoint Holding Oy (StaffPoint) ja Kilco Oy ovat nyt sopineet yritysjärjestelystä, jossa 60 prosenttia Nordic Regional Airlines AB:n osakkeista siirtyy StaffPointin ja Kilcon omistukseen. Neuvotteluissa aiemmin mukana olleen Oy G.W. Sohlberg Ab:n (GWS) asemesta osakkaaksi tulee Kilco Oy, joka on StaffPointin toimitusjohtajan Mika Kiljusen perheen sijoitusyhtiö ja myös yksi StaffPointin omistajista.

Kauppa edellyttää Suomen kilpailuviranomaisten hyväksyntää. Sopimuksen toteutuessa StaffPointin omistusosuus yhteisyrityksestä olisi 45 %, Kilcon 15 % ja Finnairin 40 %. Kauppahinta on aiemmin ilmoitettu 1 euro.

– Olemme tyytyväisiä, että neuvottelut saatiin päätökseen ja nyt Norra ja sen hallitus voivat rauhassa jatkaa liiketoimintamallin kehittämistä ja alueellisen lentämisen kannattavuuden parantamista, toteaa Finnairin toimitusjohtaja Pekka Vauramo.

– Olemme jo pitempään analysoineet toimialaa ja näemme siinä potentiaalia. Haluamme henkilöstöalan osaamisellamme olla mukana vaikuttamassa alan elinkelpoisuuteen. Osakkaina pystymme omalla osaamisellamme tuomaan lisäarvoa myös Norralle, sanoo StaffPoint-konsernin toimitusjohtaja Mika Kiljunen.

Nordic Regional Airlines AB omistaa kokonaan suomalaisen tytäryhtiönsä Nordic Regional Airlines Oy:n (Norra) osakekannan. Norra operoi 26:lla ATR- ja Embraer-lentokoneella kotimaan ja Euroopan reiteillä. Yhtiö toimi aikaisemmin nimellä Flybe Finland Oy.

StaffPoint on suomalainen henkilöstöalan yritys, joka tuottaa henkilöstö- ja rekrytointipalveluja, valmennuspalveluja sekä innovatiivisia HR-ohjelmistoratkaisuja. Yritys työllistää vuosittain yli 15 000 osaajaa.

Finnair allekirjoitti 7.1.2015 StaffPointin ja GWS:n kanssa aiesopimuksen yritysjärjestelystä, jonka myötä StaffPoint ja GWS hankkisivat Flybe Ltd:ltä 60 prosentin enemmistöosuuden Finnarin ja Flybe Ltd:n yhteisyrityksenä toimineesta Flybe Nordicista (nyk. Nordic Regional Airlines AB). Neuvottelujen pitkittyessä Finnair osti Flybe Ltd:n osuuden 31.3.2015, jolloin Flybe Nordic siirtyi kokonaan Finnairin omistukseen. Finnair on julkaissut pörssitiedotteet Norra-järjestelyistä 12.11.2014, 7.1.2015, 29.1.2015, 31.3.2015 ja 6.8.2015.

Ensimmäinen suomalainen kirja pallolentämisestä – julkistetaan Ilmailumuseossa lauantaina 7.11.

 

9789523151611

Olli Luoma: Ilmasta riippuen (toim. Hanna van der Steen)

Olli Luoma on lentänyt kuumailmapallolla viidellä mantereella, muun muassa Dubaissa, Boliviassa, Keniassa ja USAssa. Hänen saavutuksiinsa kuuluvat esimerkiksi arvostettu Harmon patsas ensimmäisestä kaasupallolennosta Euroopasta Afrikan mantereelle, Suomen ennätys kuumailmapallon korkeuslennossa sekä Millennium-yön yli lento vuosituhannelta toiselle.

Ilmasta riippuen kertoo näistä, mutta myös monista muista Ollin herkullisista seikkailuista kuumailmapalloilun ja kaasupalloilun parissa. Mukana on lisäksi yleisempi tietopaketti perinteikkäästä ilmailulajista.

Kirjassa on runsaasti värivalokuvia.

”Innostus ja heittäytyminen hetkeen ovat tarjonneet minulle monia riemukkaita elämyksiä. Niiden kautta olen myös saanut aina vain suuremman janon uusiin, upeisiin kokemuksiin!”  – Olli Luoma.

Ilmasta riippuen viihdyttää lukijaa kiehtovilla, tosielämän seikkailuilla.

Olli Luoma on hämeenlinnalainen ilmailualan yrittäjä.

Ilmasta riippuen julkistetaan Suomen ilmailumuseon ilmailukirjallisuuspäivänä la 7.11. klo 15-. (Karhumäentie 12, Vantaa.)

Kirjan tiedot

9789523151611 | kovak., valokuvia | 140 s. | KL 62.55 | 297x210mm |39,00 €

Neste ja Boeing näyttävät ilmailualalla tietä uusiutuvien lentopolttoaineiden kaupallistamisessa

93286

Maailman johtava uusiutuvan dieselin valmistaja Neste ja maailman johtava lentokonevalmistaja Boeing aloittavat yhteistyön uusiutuvan lentopolttoaineen kaupallistamisen edistämiseksi ja nopeuttamiseksi. Yritykset pyrkivät yhdessä saamaan American Society for Testing and Materials (ASTM) -hyväksynnän polttoainestandardille, joka mahdollistaa lentoyhtiöille korkean jäätymispisteen uusiutuvan lentopolttoaineen kaupallisen käytön. Tavoitteena on myös saada laaja markkinahyväksyntä uusiutuville lentopolttoaineille sekä edistää vastuullisuuden varmistamista koskevia pyrkimyksiä.

Neste uskoo, että sen korkealaatuinen uusiutuva lentopolttoaine auttaa ilmailualaa saavuttamaan kasvihuonekaasupäästöjä koskevat vähennystavoitteet, jotka ovat hiilineutraali kasvu vuodesta 2020 ja 50 prosentin nettovähennys hiilipäästöissä vuoteen 2050 mennessä verrattuna vuoden 2005 tasoon.

“Lentoyhtiöt ja lentokonevalmistajat pyrkivät monin eri tavoin vähentämään toimialansa hiilijalanjälkeä, ja uusiutuva lentopolttoaine tulee olemaan tärkeä osa heidän pitkäaikaista ympäristöratkaisuaan”, sanoo Kaisa Hietala, Uusiutuvat tuotteet -liiketoiminta-alueen johtaja. “Teemme erittäin innoissamme yhteistyötä Boeingin kanssa, jotta voimme luoda kaupallisesti toimintakykyisen markkinan uusiutuvaa lentopolttoainetta varten.”

“Boeing on ylpeä yhteistyöstä Nesteen kanssa, joka on uusiutuvien polttoaineiden globaali johtaja. Yhdessä voimme saavuttaa tavoitteemme vastuullisen lentopolttoaineen tarjonnan laajentamiseksi ja kustannusten alentamiseksi”, sanoo Julie Felgar, Boeing Commercial Airplanes’ Managing Director of Environmental Strategy & Integration. “Ilmailuala on sitoutunut tekemään lentomatkustamisesta kestävämpää.”

Vuonna 2014 Boeing testasi menestyksekkäästi Nesteen uusiutuvaa lentopolttoainetta 15 prosentin seoksena Boeing ecoDemonstrator 787 -testikoneessa, jota käytetään ilmailualan ympäristöjalanjälkeä vähentävien teknologioiden arvioimiseen. Ensimmäisellä lennolla uusiutuvaa polttoaineseosta käytettiin vain toisessa moottorissa. Tämän jälkeen tehtiin muutama lento siten, että molemmat moottorit toimivat uusiutuvalla polttoaineseoksella. Testilentojen jälkeen Boeing raportoi, että “kone toimi uudella polttoaineella suunnitellusti eli yhtä hyvin kuin fossiilisella lentopolttoaineella.”

Nesteen uusiutuva lentopolttoaine, joka on tuotettu kokonaan uusiutuvista ja vastuullisista raaka-

aineista, mahdollistaa jopa 90 prosentin vähennyksen kasvihuonekaasupäästöissä tuotteen elinkaaren aikana. Polttoaine ei myöskään sisällä aromaattisia yhdisteitä eikä rikkiä, minkä pitäisi johtaa puhtaampiin turbiinipakokaasupäästöihin. Nesteen uusiutuvan lentopolttoaineen energiasisältö on korkea, ja sen hyvät lämmönkestävyysominaisuudet tekevät siitä erinomaisen seoskomponentin.

Finnair Pohjoismaiden parhaita yrityksiä joukossa ilmastonmuutokseen liittyvässä raportoinnissa

Kansainvälinen, riippumaton ympäristöraportointia edistävä CDP-järjestö on nimennyt Finnairin yhdeksi Pohjoismaiden johtavista yrityksistä ilmastonmuutokseen liittyvän tiedon raportoinnissa sijoittajille ja muille sidosryhmille.

Finnair on listattu Nordic Disclosure Leadership Indexiin. Se koostuu niistä yrityksistä, jotka kuuluvat alueensa parhaaseen 10 %:iin ilmastonmuutokseen liittyvän tiedon raportoinnissa. Finnairin pisteytystulos oli tänä vuonna  99/100. Yhtiö saavutti tuloksen raportoimalla korkeatasoista hiilidioksidipäästöihin ja energiankäyttöön sekä ilmastonmuutoksen riskeihin liittyvää dataa CDP:n ohjeistusten mukaisesti. Raportoidut tiedot on arvioitu riippumattomasti CDP:n pisteysjärjestelmän mukaisesti.

“Tämä tunnustus kertoo panostuksistamme ilmastonmuutokseen liittyvän tiedon mittaamiseksi ja raportoimiseksi”, sanoo Finnairin toimitusjohtaja Pekka Vauramo. “Ilmailu on energia-intensiivinen ala, ja on tärkeää ymmärtää mikä vaikutus Finnairilla lentoyhtiönä on ilmastonmuutokseen. Näin voimme ottaa harkittuja ja tietoon perustuvia askeleita kohti kestävämpää ilmailua.”

Finnair on sitoutunut ilmailualan yhteiseen tavoitteiseen pitää hiilidioksidipäästöt vuoden 2020 tasolla hiilineutraalin kasvun avulla. Ilmailualan tavoitteena on myös globaalin markkinapohjaisen mekanismin luominen päästöjen edelleen vähentämiseksi. . Alan keskusjärjestöllä ICAO:lla on tässä työssä keskeinen rooli.

CDP:n puheenjohtaja ja perustajajäsen Paul Dickinson toteaa: “Maailma valmistautuu Pariisin ilmastonmuutosneuvotteluiden jälkeiseen aikaan ja matalien hiilidioksidipäästöjen tulevaisuuteen. Sen vuoksi luotettava tieto siitä, miten yritykset tähän siirtymään valmistautuvat, on entistäkin arvokkaampaa. Onnittelemme kaikkia CDP:n Climate Disclosure Leadership Indexiin päässeitä yrityksiä.”

CDP on riippumaton järjestö, joka tarjoaa ainoan maailmanlaajuisen ympäristötiedon raportointijärjestelmän. Taustalla on 822 sijoittajaa, joiden yhteenlaskettu sijoitusvarallisuus on noin 86 biljoonaa euroa. Tuhannet yritykset tuottavat vuosittain ilmastonmuutokseen liittyvää tietoa CDP:n raportointijärjestelmän mukaisesti. Korkea sijoitus pisteytyksessä kertoo ilmastonmuutokseen liittyvän tiedon läpinäkyvyydestä. Se antaa sijoittajille hyvät mahdollisuudet arvioida yritysten vastuullisuutta ja valmiutta vastata markkinoiden ja päästösääntelyn muuttuviin vaatimuksiin.

CDP:n vuosittainen ilmastonmuutosraportti sekä kaikkien CDP:n ilmastonmuutosohjelmaan julkisesti osallistuvien yritysten pisteytys on saatavilla CDP:n internet-sivuilla.

Finnair, Finavia ja Reaktor haastavat sovelluskehittäjät keksimään uusia palveluja lentomatkustajille

Ohjelmoijat pääsevät kehittämään tulevaisuuden ratkaisuja ilmailualalle Finnairin, Finavian ja Reaktorin järjestämässä hackathon-tapahtumassa.

Finnair, Finavia ja Reaktor järjestävät yhdessä ”Future of Travel” -hackathonin kasvuyritys- ja sijoittajatapahtuma Slushin yhteydessä 6.‒8. marraskuuta. Future of Travel -kilpailuun osallistuvien joukkueiden tehtävänä on kehittää uudenlaisia palveluja lentomatkustajille. Tämä on ensimmäinen kerta, kun lentoyhtiö, lentoasemayhtiö ja teknologiayritys osallistuvat hackathoniin yhteisellä tehtävänannolla.

Hackathon on avoimen innovaation tapahtuma, jossa sovelluskehittäjät kokoontuvat 48 tunniksi kehittämään viiden hengen tiimeinä uusia ideoita ja digitaalisia innovaatioita yritysten avoimen datan ja järjestelmärajapintojen (API) päälle. Suvilahdessa Helsingissä järjestettävään Slush Hackjunction -tapahtumaan odotetaan yhteensä noin 500 kehittäjää, joista osan Finnair lennättää Helsinkiin.

Finnair on ottanut merkittäviä askeleita digitalisaatiossa yhdessä Reaktorin kanssa. Tästä tuoreimmat asiakkaille näkyvät uudistukset ovat Finnairin mobiilisovellus Android- ja iOS-käyttöjärjestelmille, mukaan lukien Apple Watch, sekä uuden A350-laajarunkokoneen Nordic Sky -viihdejärjestelmä.

‒ Finavian ja Finnairin asiakkaat ovat pitkälti yhteisiä, ja koemme, että tässä on oiva tilaisuus yhdistää erilasta dataa niin Finnairin kuin Finavian asiakasrajapinnoista ja innovoida uusia palveluja lentomatkan eri vaiheisiin, kertoo Jouni Oksanen, Finnairin digitalisaatiosta vastaava johtaja.

‒ Finavialle ja Helsinki-Vantaan menestymiselle kansainvälisessä kilpailussa on tärkeää, että lentoasemakokemus on sujuva ja elämyksellinen. Tavoitteenamme on kehittää lentomatkustamiseen aivan uudenlaisia palveluita, jotka hyödyntävät esimerkiksi personointia ja paikannusta. Osallistuminen ainutlaatuiseen hackathoniin on osoitus siitä edelläkävijyydestä, josta meidät tunnetaan, sanoo Helsinki-Vantaan lentoaseman apulaisjohtaja Heikki Koski Finaviasta.

‒ Reaktorille on luontevaa avata eri toimialoja niiden ulkopuolelta tulevalle osaamiselle. Ilmailualalta olemme löytäneet kaksi erinomaista yhteistyökumppania. Finnair ja Finavia uskovat palvelusuunnittelun voimaan sekä nopeaan, kokeilukeskeiseen kehittämiseen yhtä paljon kuin mekin. Ilmailuala kaipaa enemmän tällaista toimintaa, sanoo Reaktor.aero:n evankelista Fernando Leon.

”Future of Travel” -hackathon huipentuu sunnuntaina 8.11. kello 15 alkavaan Demo Expoon, jossa sovelluskehittäjät esittelevät ideointinsa tuloksia. Se tiimi, joka on luonut uuden palvelun parhaalla käyttäjäkokemuksella ja nopealla jatkokehitysmahdollisuudella, vie voiton hackathonissa.

Finnair ja Finavia ovat marraskuun 11.‒12. päivänä järjestettävään kasvuyritys- ja sijoittajatapahtuma Slushin pääyhteistyökumppaneita. Reaktor on Slushin avainyhteistyökumppani.

http://hackjunction.com/
http://futureoftravel.co/ 

Norwegianin ja UNICEFin hätäapukone on nyt matkalla Jordaniaan

hflqbgdg8i1lhobxohcu

Norwegian ja Norjan UNICEF ovat lähettäneet tänään matkaan koulutarvikkeita ja hätäapua täynnä olevan koneen Jordaniaan, jossa niillä autetaan Syyrian pakolaislapsia. Norwegianin UNICEF-kone on nyt matkalla Kööpenhaminasta Ammaniin Jordaniaan. Norwegian ja Norjan UNICEF ovat tehneet suuren voimanponnistuksen auttaakseen osaa noin kahdesta miljoonasta pakolaisena elävästä syyrialaislapsesta.

Norwegian on tarjonnut lentokoneen miehistöineen, jotta koulutarvikkeita ja hätäapua voidaan lentää Zaatarin pakolaisleirille Syyrian rajalle Jordaniaan. Tämän lisäksi Norwegian ja UNICEF ovat toteuttaneet yhdessä varainkeruukampanjan, jossa Norwegianin matkustajat ja UNICEFin tukijat ovat voineet tehdä rahalahjoituksia koneen täyttämiseksi hätäavulla. Kampanjan tavoite, kaksi miljoonaa Norjan kruunua eli noin 214 000 euroa, saavutettiin ja koneen ruuma, matkatavarahyllyt ja istuimet on voitu täyttää välttämättömyyshyödykkeillä.

UNICEF-kone nousi ilmaan Oslosta maanantaiaamuna ja pysähtyi Kööpenhaminassa, jossa siihen lastattiin hätäaputarvikkeita UNICEFin keskusvarastolta. Nyt kone on matkalla Ammaniin, Syyrian naapurimaahan Jordaniaan.

– Haluan kiittää kaikkia Norwegianin matkustajia ja kollegoitani, jotka ovat osallistuneet UNICEFin Syyrian pakolaislasten hyväksi tehtävään työhön. UNICEFin ja Norwegianin yhteinen tavoite on ollut täyttää koneen jokainen vapaana oleva tila elintärkeällä avulla. Olemme onnistuneet tekemään sen tänään, sanoo Norwegianin toimitusjohtaja Björn Kjos.

UNICEF on maailman suurin lastenoikeusjärjestö, jonka tavoitteena on auttaa lapsia kohti parempaa tulevaisuutta. Sekä Syyriassa että sen naapurimaissa UNICEFin vastuulla on tarjota lapsille tilapäisiä opiskelumahdollisuuksia ja luoda turvallisia alueita, joilla lapset voivat leikkiä ja toipua mahdollisista traumoista. Tavoitteena on, että syyrialaislapset voivat jonakin päivänä auttaa itse itseään ja rakentaa paikallisia yhteisöjä uuden Syyrian tukipilareiksi. Ratkaisevan tärkeää on, että lapset saavat kouluopetusta, jotta vältytään menettämästä yhtä sukupolvea.

– Syyrialaiset pakolaislapset ovat menettäneet kaiken. Siksi on tärkeää, että olemme saaneet pitkäaikaisen yhteistyökumppanimme, Norwegianin, kanssa ihmiset liikkeelle auttamaan meitä täyttämään lentokoneen hätäavulla, joka menee suoraan pakolaislapsille. Yhdessä voimme vaikuttaa, että nämä lapset saavat tulevaisuuden ja osan lapsuudestaan takaisin, sanoo Norjan UNICEFin pääsihteeri Bernt G. Apeland.

Henkilökohtaisesti sitoutunut miehistö

Koneen miehistössä on eri kansallisuuksien edustajia. Kaikille heille yhteistä on vahva sitoutuminen Syyrian kriisiin ja moniin pakolaisiin, joita se on synnyttänyt. Tämän päivän lennon perämiehellä ja matkustamon esimiehellä on molemmilla itsellään pakolaistausta.

– Olen itse pakolainen ja sydäntäni lämmittää, että niin moni on tehnyt lahjoituksen. Olen varma, että tämä matka tulee herättämään vanhoja muistoja, enkä tiedä, miten reagoin, sanoo matkustamon esimies Rania Hido, joka on Libanonin pakolainen.

– Minulle tämä ei ole pelkästään vuoden tärkein lento, vaan koko urani tärkein lento. Perheeni pakeni Syyriasta, joten minusta tuntuu, että minulla on paljon yhteistä näiden lasten kanssa. Luulen, että on vaikea kohdata lasten katseet, mutta olen iloinen, että voin tehdä osuuteni auttaakseni heitä, sanoo perämies Chadi Hanna.

UNICEFilla on edustajia yli 190 maassa ja suuri koneisto Syyrian naapurimaassa Jordaniassa. Norwegian ja UNICEF ovat tehneet yhteistyötä vuodesta 2007 lähtien ns. signature partnership -yhteistyön muodossa. Norwegian tukee UNICEFia varainkeruukampanjoilla ja matka-avulla.Viime vuonna Norwegian lensi hätäapua täynnä olleen avustuslennon Keski-Afrikan tasavaltaan, jossa 2,3 miljoonalla lapsella on hätä ja suuri avun tarve.

Edelleen on mahdollista lahjoittaa kampanjan nettisivuilla. Seuraa lentoa Norwegianin ja UNICEFin Facebook-sivustoilla.

Kiitos kumppaneillemme Menziesille ja WFS:lle, jotka auttoivat vapaaehtoisina lastaamaan koneen.

Finavia-konsernin osavuosikatsaus tammi-syyskuulta 2015: Kehitys- ja investointiohjelmat jatkuivat Helsinki-Vantaalla ja verkostolentoasemilla

Tammi–syyskuu 2015

  • Kehitys- ja investointiohjelmat jatkuivat Helsinki-Vantaalla ja verkostolentoasemilla
  • Alkuvuoden kokonaismatkustajamäärä kasvoi 1,1 prosenttia verrattuna vuoden 2014 vastaavaan jaksoon
  • Liikevoitto ilman kertaluonteisia eriä oli 45,3 miljoonaa euroa (41,5)

96930fa3b6f66744

Toimitusjohtaja Kari Savolainen:

Lentoliikenteen kysynnän ja tarjonnan vaihtelut ovat jatkuneet ennakoidusti. Maailmantalouden paikoitellen hidas kasvu pitää lentoliikenteen kasvun Suomessa maltillisena. Finavialle suurimmat tuotot tulevat kansainvälisestä liikenteestä, jossa myönteisesti kehittynyt vaihtomatkustus nostaa matkustajamääriä. Tänä vuonna odotamme Helsinki-Vantaalta lentävän jo yli 16 miljoonaa matkustajaa. Ennustamme matkustajamäärien kasvun vauhdittuvan ensi vuonna, kun uudet mannertenväliseen liikenteeseen tarkoitetut laajarunkokoneet alkavat operoida Aasian ja Helsinki-Vantaan välillä. Kilpailu kansainvälisten lentoasemien välillä on koventunut sitä mukaa kun kysyntä Aasian markkinoilla kasvaa. Finavia tekeekin aktiivista työtä vahvistaakseen Helsinki-Vantaan asemaa kärkikahinoissa.

Vaihtomatkustus on kasvanut myös kotimaan sisäisillä lennoilla, mikä johtuu suorien kansainvälisten reittien vähentymisestä. Suorien reittien loppuminen maakuntiin on osa yleiseurooppalaista kehitystä, kun lentoyhtiöt siirtävät kalustoaan suuremmille markkinoille kannattavuuden turvaamiseksi. Osalla maakuntalentoasemista on saatu positiivista nostetta lentoliikenteelle Suomen heikosta taloustilanteesta huolimatta ja liikenne on kääntynyt nousuun matkailun kasvamisesta johtuen. Suurin osa verkostomme kentistä kärsii kuitenkin matkustajakadosta, kun lentoliikenne menettää matkustajia lyhyillä matkoilla muille liikennemuodoille. Matkustajamäärien väheneminen selittyy myös eroilla alueellisessa vetovoimassa sekä väestörakenteessa.

Finavia muutti matkustajille tuotettavien palveluiden kaupallista liiketoimintamallia vuonna 2014. Uudistuksen vaikutukset ovat nyt alkaneet näkyä positiivisesti. Tappiollisen lennonvarmistusliiketoiminnan tulos on parantunut, kun Helsinki-Vantaan lennonjohtokeskus aloitti toimintansa. Kustannuksia on saatu uuden toimintamallin ansiosta alennettua.

Finavian tulosta rasittaneiden ei-suojaavien korkojohdannaissopimusten sulkeminen parantaa jatkossa oleellisesti Finavian mahdollisuuksia hallita riskejä ja pienentää rahoituskulujamme.

Finavia Oyj osavuosikatsaus tammi-syyskuulta 2015