Norwegianin matkustajamäärä kasvoi ja käyttöaste oli korkea huhtikuussa

nkqvgtlhaqzyuvj410of

Kaikkiaan runsaat 2,1 miljoonaa matkustajaa lensi Norwegianilla huhtikuussa. Kasvua viime vuoden huhtikuuhun verrattuna oli seitsemän prosenttia. Käyttöaste oli huhtikuussa 82,4 prosenttia, kasvua 2,6 prosenttiyksikköä.

Huhtikuun matkustajalukuihin vaikuttivat sekä Skandinavian lentäjien lakon jälkivaikutukset että pääsiäisen osuminen tänä vuonna jo maaliskuulle, kun se viime vuonna oli huhtikuussa. Kaikkiaan 2 134 040 matkustajaa lensi Norwegianilla huhtikuussa. Tämä on seitsemän prosenttia enemmän kuin viime vuonna vastaavaan aikaan. Käyttöaste oli 82,4 prosenttia huhtikuussa, nousua 2,6 prosenttiyksikköä. Tämä vaikutti positiivisesti myytyjen henkilökilometrien määrään (RPK), joka kasvoi 14 prosenttia. Tarjottujen henkilökilometrien määrä (ASK) nousi 11 prosenttia. Huhtikuussa Norwegian vastaanotti suoraan Boeingin tehtaalta yhden uuden Dreamlinerin, jonka myötä Norwegianin kaukolentolaivastossa on nyt kahdeksan Dreamlineria.

– Lentäjien lakko Skandinaviassa vaikutti liikennelukuihin vielä huhtikuussakin. Olemme kuitenkin tyytyväisiä, että koneemme täyttyvät paremmin kuin samaan aikaan viime vuonna. Erityisen iloisia olemme siitä, että houkuttelemme monia uusia asiakkaita Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Tämä osoittaa, että kansainvälistymisstrategiamme toimii, sanoo Norwegianin toimitusjohtaja Björn Kjos.

Norwegian lensi huhtikuussa 99,3 prosenttia suunnitelluista lennoistaan ja näistä 83,6 prosenttia lähti aikataulun mukaisesti.

Lisätietoja liitteenä olevasta pdf-tiedostosta.

Arctic Challenge 2015 -harjoitus lennetään noin 100 koneen voimin Pohjolan taivaalla

_Z0A0292+2

Harjoituksen lentotoiminta toteutetaan Ruotsin, Suomen ja Norjan ilmatilassa sijaitsevilla harjoitusalueilla. Alue sisältää pääosan Pohjois-Ruotsin ilmatilasta, osan Suomen Lapista sekä alueita Pohjois-Norjasta. Kuva: ILMAVOIMAT

Norja, Suomi ja Ruotsi järjestävät Arctic Challenge Exercise 15 (ACE15) -lentotoimintaharjoituksen 22. toukokuuta – 5. kesäkuuta. Harjoitus perustuu Suomen, Ruotsin ja Norjan väliseen rajat ylittävään Cross Border Training North -toimintaan. Harjoituksen tavoitteena on kehittää kansainvälistä yhteistoimintakykyä monikansallisissa ilmaoperaatioissa.

Ilmavoimista ACE15 -harjoitukseen osallistuu 16 F/A-18 Hornet -monitoimihävittäjää. Suomen Hornetit tukeutuvat Rovaniemen ja Bodøn tukikohtiin. Järjestävien maiden lisäksi harjoitukseen osallistuu Alankomaat, Britannia, Ranska, Saksa, Sveitsi, Yhdysvallat ja NATO.

Kyseessä on Ilmavoimien vuoden tärkeimpiin kuuluva lentoharjoitus. Kaikkiaan Arctic Challengessa on mukana yli sata lentokonetta.

Harjoituksen varsinaiset lentopäivät ovat 25.–29. toukokuuta sekä 1.–4. kesäkuuta.

©+Aviation+Photocrew+-+Geert+Van+de+Put++LR+(72)

Harjoituksen tavoitteena on kehittää kansainvälistä yhteistoimintakykyä monikansallisissa ilmaoperaatioissa. Kuva: ILMAVOIMAT

Lentotoiminta toteutetaan Ruotsin, Suomen ja Norjan ilmatilassa sijaitsevilla harjoitusalueilla. Alue sisältää pääosan Pohjois-Ruotsin ilmatilasta, osan Suomen Lapista sekä alueita Pohjois-Norjasta.

Päivittäin lennetään kahdesta neljään kierrosta kello 9.00–21.00 välisenä aikana. Aamupäivän ja illan lennoilla toteutetaan tukikohtakohtaisia pienempiä yhteistoimintaharjoituksia. Iltapäivän kierrokset lennetään ACE 15 -pääharjoitusalueella suuremmilla lento-osastoilla harjoitustavoitteiden mukaisesti.

Harjoituksessa pudotetaan ilmasta-maahan -aseita Ruotsissa ja Norjassa sijaitsevilla ampuma-alueilla. Suomen F/A-18 Hornet -koneet eivät suorita kovien aseiden ilmasta-maahan pudotuksia.

Harjoituksen johtajana toimii prikaatikenraali Jan Ove Rygg Norjan Ilmavoimista. Harjoituksen apulaiskomentajina toimivat Lapin lennoston komentaja everstiJukka Ahlberg ja Ruotsin Ilmavoimien Norrbotten Wing F21:n komentaja everst iCarl-Johan Edström.

Eline+Johansen_11

Suomen Hornetit tukeutuvat harjoituksen aikana Rovaniemen ja Bodøn tukikohtiin. Kuva: ILMAVOIMAT

Harjoituksen tukikohdat ja kalusto

Harjoituksessa tukeudutaan Rovaniemen, Ruotsin Kallaxin sekä Norjan Bodøn ja Örlannin tukikohtiin. Oulunsalon tukikohta toimii varakenttänä.

Suomen ilmavoimien henkilöstöä osallistuu harjoitukseen Rovaniemellä, Bodøssä ja Örlannissä sekä ilmaoperaatiokeskuksessa Reitanissa.

Norja osallistuu harjoitukseen 8-12 F-16-hävittäjällä. Ruotsi on mukana kuudellatoista Jas Gripenillä sekä ilmatankkaus- ja valvontakonekalustolla. Saksa osallistuu 8-12 Eurofighter Typhoon -hävittäjällä sekä ilmatankkauskalustolla. Yhdysvaltojen Euroopan ilmavoimat on mukana kahdellatoista F-16 -hävittäjällä sekä ilmatankkauskalustolla. Britanniasta harjoitukseen osallistuu 4–8 Tornado GR4 -konetta sekä neljä Hawk-suihkuharjoituskonetta. Ranska on mukana kahdeksalla Mirage 2000 -hävittäjällä ja Sveitsi 6–8:lla F-18 Hornetilla. Lisäksi mukana on Naton johtokonekalustoa (AWACS) sekä häirintäkoneita.

Ulkomaalaisista osallistujista Rovaniemen tukikohtaan tukeutuu Ruotsin Gripen-hävittäjiä sekä ranskalainen Mirage 2000 -osasto.

Kustannustehokasta ja laadukasta harjoittelua

Arctic Challenge 2015 -tapahtuman tavoitteena on harjoitella monikansallisten ilmaoperaatioiden suunnittelua ja toteutusta sekä kehittää kansainvälistä yhteistoimintakykyä. Kansainvälinen yhteistoiminta mahdollistaa osallistujamaiden hävittäjäohjaajien laadukkaan ja kustannustehokkaan tavan kehittää kansallisia suorituskykyjä, taktista osaamista sekä yhteistyön eri muotoja. Arctic Challenge mahdollistaa myös johtokeskusten ja lentotekniikan henkilöstön harjoittelun kansainvälisessä ympäristössä.

Harjoituksessa kehitetään ja testataan myös Ilmavoimien Hornet-monitoimihävittäjien toisen elinkaaripäivityksen (MLU2) suorituskykyjä, kuten Link-16 -tiedonsiirtoverkkoa sekä ilmasta-maahan -operointikyvyn osa-alueita.

Trafin tavoitteena kevyt ja fiksu ilmailulainsäädäntö – vastuullinen liikenne luodaan yhdessä

trafi-ilma2015_ilmobanneri_vs2-3677

”Lentoliikenteellä on suuri merkitys Suomen kilpailukyvylle ja toimivalle liikennejärjestelmälle”, sanoi Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin pääjohtaja Kari Wihlman avatessaan Trafi Ilma 2015 -seminaarin tänään keskiviikkona 6.5. Helsingissä

”Liikennejärjestelmän tehokkuus muodostuu liikennevälineiden, infran, palveluiden ja liikennetiedon kokonaisuudesta. Tärkeä osa mahdollistavan viranomaisen toimintaa on turhan sääntelyn purkaminen. Tavoittelemme kevyttä, fiksua sääntelyä, mutta emme hinnalla millä hyvänsä. Esimerkiksi turvallisuus ei saa vaarantua, mutta eivät myöskään toimivan liikennejärjestelmän muut osa-alueet toimintavarmuus, kestävyys ja markkinoiden toimivuus”, Wihlman totesi.

”Mahdollistamisen ja sääntelyn purun huumassa on muistettava, ettävastuullinen liikenne luodaan yhdessä. Sääntelyä ja normeja purettaessa toimijoiden oma vastuu korostuu”, muistuttaa Wihlman.

Viranomainen luo yleiset pelisäännöt, mutta vastuullinen liikenteen toimija osaa järjestää toimintansa parhaalla mahdollisella tavalla ilman viranomaisen yksityiskohtaista ohjeistusta ja opastusta.

Viranomaisen oltava valmis reagoimaan harkitusti, joskus myös nopeasti

”Ilmailun kansainvälisyydestä johtuen myös muualla kuin Suomessa tapahtuva kehitys ja esimerkiksi onnettomuudet, vaikuttavat meidän ilmailuumme. Tarvittaessa on pystyttävä reagoimaan nopeastikin”, sanoi Trafin ilmailujohtaja Pekka Henttu.

”Meidän on oltava valmiita vaikuttamaan kansainvälisillä foorumeilla ja pidettävä suomalaiset toimijat tietoisina myös kansainvälisestä kehityksestä ja vaatimuksista. Toisin kuin monessa muussa liikennemuodossa, ilmailussa on toimivat markkinat. Kilpailu eri tasoilla – globaalilla, eurooppalaisella ja alueellisella tasolla – jatkunee kiristyvänä”, Henttu totesi. ”Eurooppalaisten suhtautuminen markkinoiden avoimuuteen, OPEN SKY – periaatteeseen näyttää nyt jakavan lentoyhtiöitä. Eurooppalaisten lentoyhtiöiden etujärjestö AEA, joka on ollut vahva vaikuttaja ilmailualalla, sen sääntelytyössä, näyttää hajoavan. Tämä asettaa Trafille lisää paineita omalta osaltaan huolehtia suomalaisten toimijoiden toimintaedellytyksistä.”

Ilmailun ammattilaisille suunnatun Trafi Ilma 2015 -seminaarin aiheina olivat mm. turvallisuusjohtaminen, uusien liiketoimintamallien vaikutukset ilmailuun sekä Helsinki-Vantaan lentoaseman kehittäminen.

Avianca vahvistaa Airbusille tilauksensa 100 A320neo-lentokoneesta

csm_A320neo_A321neo_Avianca_0d305c13a2

Avianca on muuttanut helmikuisen aiesopimuksensa Airbusin kanssa 100 A320neo-lentokoneesta sitovaksi tilaukseksi. Tilaus on Latinalaisen Amerikan ilmailuhistorian suurin.

Tilaukseen sisältyy A319neo-, A320neo- ja A321neo-koneita. Yhtiö aikoo uusilla koneilla niillä lentokoneita, jotka tällä hetkellä lentävät Bogotasta, Limasta ja San Salvadorista.

”A320neo-perheen koneiden polttoainetehokkuuden, teknisen luotettavuuden ja ainutlaatuisen matkustusmukavuuden ansiosta voimme edistää laivastomme uudistamisprosessia”, sanoo Aviancan pääjohtaja Fabio Villegas Ramirez.

Kolumbiassa vuonna 1919 perustettu Avianca oli ensimmäinen lentoyhtiö Amerikassa ja toiseksi vanhin edelleen toimiva lentoyhtiö maailmassa.

Airbusin ja Aviancan yhteistyö nousi uudella tasolle vuonna 1998, kun TACA (nykyisin Aviancan osa), LAN ja TAM tilasivat yhdessä 90 kapearunkokonetta. Tähän mennessä Avianca-konserni on tilannut miltei 300 lentokonetta: 276 A320-perheen konetta, joista 133 A320neo-koneita, sekä 15 A330-perheen konetta.

A320-perheen koneet ovat maailman myydyimpiä kapearunkokoneita. Airbus on saanut niistä yli 11 500 tilausta ja toimittanut yli 6 400 konetta 400 asiakkaalle. Uusimmissa A320neo-malleissa on muun muassa uuden sukupolven moottorit ja Sharklet-kärkisiivet, jotka yhdessä pienentävät polttoaineen kulutusta aluksi 15 % ja vuoteen 2020 mennessä 20 %. Yli 3 600 sitovalla tilauksella A320neo on ottanut 60 %:n markkinaosuuden.

IAU:n tukilakon uhka siirtyy kahdella viikolla

IAU on ilmoittanut siirtävänsä Finnairia ja Finnairin alihankkijoita koskevaa tukilakkoa niin, että lakko toteutuisi 19.-20.5.2015. Finnair on täysin ulkopuolinen lakon taustalla olevassa työehtokiistassa.

Finnair toivoo, että kiistan osapuolet pääsevät sopimukseen ja lakolta vältyttäisiin. Mikäli lakon uhka ei väisty, Finnair tiedottaa asiakkaille mahdollisesti tarjottavista lentojen siirtomahdollisuuksista ja valmistautumisesta mahdolliseen lakkoon 12.5.

PALTA PITÄÄ IAUn ENSI VIIKON TUKILAKKOA LAITTOMANA

20130130 HELSINKI Palvelualojen työnantajat PALTA ry. Kuvassa varatoimitusjohtaja Tuomas Aarto. Kuva: Olli Häkämies

20130130 HELSINKI Palvelualojen työnantajat PALTA ry. Kuvassa varatoimitusjohtaja Tuomas Aarto. Kuva: Olli Häkämies

Palvelualojen työnantajat PALTA pitää Ilmailualan Unioni IAU:n ensi viikon torstaina ja perjantaina uhkaavaa tukilakkoa laittomana ja hakee työtuomioistuimen ratkaisua lakon laillisuuteen. IAU on vaatinut kanteen perumista ja on tarjonnut vastineeksi lakon rajaamista ja siirtämistä viikolla. PALTA ei näe vaihtokaupalle perusteita.

PALTA on eilen pyytänyt IAU:ta perumaan tai siirtämään lakkonsa, kunnes työtuomioistuimen ratkaisu saadaan. IAU ei suostunut pyyntöön vaan vaati työnantajaliittoa vetämään työrauhakanteen pois ja tarjosi vastakauppana lakon lykkäämistä ja rajaamista.

PALTA ei pitänyt mahdollisena suostua ehdotukseen, koska kysymyksessä on kaksi eri asiaa. Työrauhakanne on normaali keino hakea oikeussuojaa, mikäli kyseessä on työrauhavelvollisuuden rikkominen. Lakoilla taas pyritään painostamaan työnantajaa itse riita-asiassa. IAU on omaa valta-asemaansa vahvistaakseen vaatinut, että Airpro Oy soveltaisi jatkossa maapalvelutyöhön IAU:n omaa työehtosopimusta nykyisen, Airpron oman yrityskohtaisen ja laillisen sopimuksen sijaan.

Työnantajaosapuoli toivoo edelleen, että IAU peruisi lakkonsa. Mikäli lakko toteutuu, se vaikeuttaa kymmenen tuhansien matkustajien matkoja ja aiheuttaa kymmenien miljoonien eurojen vahingot.

– Kyseessä ovat IAU:n ilmoittamat lakot ja pallo niiden perumisesta tai siirtämisestä on IAUlla. PALTA ei ole julistanut mitään työtaistelutoimenpiteitä, sanoo varatoimitusjohtaja Tuomas Aarto Palvelualojen työnantajat PALTA ry:stä.

Finnair valmistautuu mahdolliseen IAU:n tukilakkoon, tarjoaa asiakkaille mahdollisuutta siirtää lentojaan

Finnair täysin ulkopuolinen taustalla olevassa työehtokiistassa

Ilmailualan Unioni on jättänyt varoituksen Finnairiin ja Finnairin alihankkijoihin kohdistuvasta tukilakosta, joka liittyy liittojen kiistaan Airpro Oy:ssä noudatettavista työehdoista. Finnairilla ole mitään tekemistä kyseisen työehtokiistan kanssa. Tukilakon on ilmoitettu tapahtuvan 7.5. ja 8.5. klo 6:00-18:00.

Toteutuessaan tällä tukilakolla olisi merkittäviä vaikutuksia Finnairin liikenteeseen, sillä se pysäyttäisi käytännössä matkatavarapalvelut ja koneiden lähtemiseen liittyvät palvelut useiksi tunneiksi ruuhkaisimpaan aikaan kahtena päivänä ja sotkisi siten useiden tuhansien asiakkaidemme matkasuunnitelmat. Tukilakko hidastaisi myös asiakaspalveluamme Helsinki-Vantaan kentällä.

“Olemme pettyneitä siihen, että Finnairiin ja asiakkaisiimme kohdistuu vahingollisia toimia, vaikka kiistan kohteena oleva asia ei mitenkään liity Finnairiin eikä Finnair ole kiistassa osapuolena”, sanoo Finnairin operatiivinen johtaja Ville Iho.

“Olemme aloittaneet valmistelut, joiden tavoitteena on minimoida mahdollisesta tukilakosta asiakkaillemme aiheutuva haitta. Tilanne on ikävä, sillä toteutuessaan lakko vaikuttaisi kymmenien tuhansien ihmisten matkasuunnitelmiin.”

Finnair tarjoaa asiakkaille, joilla on varaus Finnairin lennoille 7.5.-8.5.2015, mahdollisuutta siirtää lentoaan toiseen ajankohtaan ja näin välttää matkustaminen mahdollisina lakkopäivinä.

Jos lakko näyttää toteutuvan, Finnair joutuu perumaan suuren osan lennoistaan kyseisinä päivinä, jotta vältetään tilanne, jossa tuhannet ihmiset jäävät jumiin Helsinki-Vantaalle, kun koneet eivät pääse lähtemään, eikä niihin saada matkatavaroita.

Finnair neuvoo asiakkaita toimimaan seuraavasti:

  • Ne asiakkaat, joiden matkapäivä osuu mahdollisille lakkopäiville, voivat jo nyt siirtää maksutta matkaansa osoitteesta http://www.finnair.fi/info löytyvän ohjeen mukaisesti.
  • Huolehdi, että matkapuhelinnumero ja muut yhteystiedot ovat ajan tasalla matkavarauksessasi.

Päätökset lentojen peruutuksista tehdään ensi viikon alussa, ja Finnair viestii peruutuksista suoraan asiakkaille sekä myös Twitterissä ja nettisivuillaan http://www.finnair.com/FI/FI/flights/flightlist

Mikäli lento peruutetaan, asiakkaalla on mahdollisuus siirtää matkan ajankohtaa aikaisemmaksi tai myöhemmäksi, saada mahdollisuuksien mukaan korvaava reitti tai hakea lipun hinnan palautusta.

Asiakkaat saavat ajantasaista tietoa Finnairin toiminnasta ja tilanteen kehittymisestä parhaiten seuraavista kanavista:

Infosivut: http://www.finnair.fi/info

Tietoja lennoista: http://www.finnair.com/FI/FI/flights/flightlist

Finnairin asiakaspalvelu Twitterissä: www.twitter.com/finnairhelps

Finnair Twitterissä: www.twitter.com/finnair ja www.twitter.com/finnairsuomi

Finnair toivoo, että kiistan osapuolet pääsevät ratkaisuun ja tukilakolta vältyttäisiin. On selvää, että toteutuessaan tukilakko aiheuttaisi Finnairille taloudellista haittaa ja vahingoittaisi sen mainetta. Se aiheuttaisi myös haittaa Suomen maineelle Euroopan ja Aasian välisen liikenteen keskuksena.

NEXTJET: SUORAT LENNOT ARLANDAAN KOKKOLA-PIETARSAAREN KENTÄLTÄ JA TUPLASTI YHTEYKSIÄ KESÄKAUDELLE

nextjet+ruotsalainen+lentoyhtiö+lentokone

 

Nextjet aloittaa suorat lennot Kokkola-Pietarsaaren lentoasemalta Tukholmaan 4. toukokuuta lähtien. Välilasku Porissa poistuu, mikä merkitsee sitä, että matka-aika lyhenee 85 minuuttiin. Lentojen muuttamisen suoriksi ovat mahdollistaneet kevään aikana myönteisesti kehittyneet matkustajamäärät. Lisäksi heinäkuussa alkavaan kesäaikatauluun tulee merkittävä parannus Nextjetin kaksinkertaistaessa lennettävien vuorojen määrän. Kesän liikenneyhteyksien parantuminen palvelee sekä elinkeinoelämän että vapaa-ajan matkustajien tarpeita.

Nextjet on lentänyt Kokkola-Pietarsaaren ja Arlandan välistä reittiä runsaan vuoden ajan. Yhtiössä ollaan tyytyväisiä reitin matkustajamääriin ja etenkin niiden viimeaikaiseen kasvuun. Elinkeinoelämä ja vapaa-ajan matkustajat ovat osoittaneet, että reitti on tarpeellinen. Yhtenä voimakkaana kysyntää kasvattavana tekijänä tulevalle kesälle on ollut Vaasan lentoaseman sulkeutuminen heinäkuun ajaksi. Nextjet vastaakin tähän kysyntään kasvattamalla heinäkuun liikennetarjontaa 24 vuoroon viikossa.

-Tuntuu todella hienolta vastata alueen tarpeeseen. Suorat yhteydet Arlandaan ovat olleet alueen toiveena aivan alusta lähtien, kun Porin välilaskut aloitettiin reitillä. On todella mukavaa taas tarjota suoria yhteyksiä alueen matkustajille. Laajennettu kesätarjonta on ollut ajankohtainen siitä lähtien, kun saimme tietää Vaasan kentän peruskorjauksesta ja sulkemisesta heinäkuussa. On todella hienoa, että voimme nyt lisätä tarjontaa, toteaa myyntijohtaja Henning Lindberg Nextjet Ab:stä.

Norwegianilla hyvä matkustajamäärän kasvu ja käyttöaste ensimmäisellä vuosineljänneksellä

vlgbloh8kbojcp4zs2gv

Norwegian julkisti tänään vuoden 2015 ensimmäisen vuosineljänneksen tuloksen. Nettotulos on -538 miljoonaa Norjan kruunua. Se on 57 miljoonaa Norjan kruunua parempi kuin viime vuonna samaan aikaan. Ensimmäisen vuosineljänneksen tulokseen vaikuttivat Skandinavian lentäjien lakko ja heikko Norjan kruunu. Samaan aikaan matkustajamäärä kasvoi voimakkaasti Euroopassa ja käyttöaste oli kuusi prosenttiyksikköä korkeampi kuin samaan aikaan viime vuonna. Varaustilanne näyttää hyvältä, erityisesti kaukoreiteillä.

Norwegianin ensimmäisen vuosineljänneksen liikevaihto oli 4,034 miljardia Norjan kruunua, mikä on 14 prosenttia enemmän kuin vastaavana ajanjaksona viime vuonna. Yhtiö kuljetti lähes viisi miljoonaa matkustajaa, joka vastaa kahden prosentin kasvua. Myytyjen henkilökilometrien määrä (RPK) kasvoi 15 prosenttia. Se tarkoittaa, että Norwegianin asiakkaat lensivät huomattavasti pidemmälle kuin vuotta aiemmin. Vuoden 2015 ensimmäisen vuosineljänneksen käyttöaste oli 83 prosenttia, mikä on kuusi prosenttiyksikköä korkeampi kuin samaan aikaan vuotta aikaisemmin.

Ensimmäisellä vuosineljänneksellä Norwegian otti vastaan kaksi uutta Boeing 737-800 -konetta. Lisäksi maalis-huhtikuun vaihteessa yhtiö vastaanotti yhden Boeing 787-8 Dreamlinerin. Norwegian on hiljattain lanseerannut myös useita uusia kaukoreittejä. Englannissa ja Espanjassa matkustajamäärä kasvoi ensimmäisellä vuosineljänneksellä 320 000 matkustajalla verrattuna vuotta aiempaan. Norjassa ja Ruotsissa matkustajamäärä sen sijaan laski 190 000 matkustajalla, mikä johtuu ennen kaikkea lentäjälakosta Skandinaviassa. Tätä tasasi pääsiäisen liikenne, joka osui tänä vuonna ensimmäiselle vuosineljännekselle, kun se viime vuonna oli toisella vuosineljänneksellä.

– Perinteisesti ensimmäinen vuosineljännes on hiljaista sesonkia ja tänä vuonna lukuihin vaikutti myös heikko Norjan valuutta (NOK) suhteessa dollariin ja euroon. Samanaikaisesti lentäjälakko Skandinaviassa teki sen, että menetimme monia asiakkaita kilpailijoillemme. Myönteistä on, että matkustajamäärän kasvu muualla on vahvaa, erityisesti kaukoreiteillä. Matkustajamäärän kasvu on erityisen hyvää Lontoon Gatwickissä ja varaustilanne näyttää niin ikään hyvältä, sanoo Norwegianin toimitusjohtaja Björn Kjos.

Norwegian Q1 2015 -raportti (pdf)

Nahkahameita ja avaruushopeaa – Lentoemäntien virkapuvuista kuoriutui valokuvanäyttely Helsinki-Vantaalle

dzszib53n4i1c93argj0

Finnairin virkapuvut ovat seuranneet muotia ja tyypillisesti edustaneet uusinta suunnittelua. Osalla asuista on jopa matkustamohenkilökunnan antamat lempinimet kuten pannumyssy, nunnapuku ja jäähile.

Ensimmäiset virkapuvut ovat vuodelta 1947. Tuolloin lentoemäntiä oli vain kuusi. He saivat osallistua vaatturin tekemän puvun suunnitteluun. Myöhemmin hameen helmat ja olkatoppaukset vaihtuivat aina muodin mukaan.

Vuonna 1969 Finnairin lentoemännät saivat kuulennon innoittamana polvipituiset pikku hamoset ja avaruushopean värisen puseron. Samana vuonna käynnistettiin Finnairin ensimmäinen lento Amerikkaan.

1970-luvulla kaukolennoilla palvelleiden Finn Hostessien asut olivat aivan oma lukunsa. Nimekkäimmät kotimaiset suunnittelijat kilpailivat vuosittain vaihtuvan, aina pitkähelmaisen asun suunnittelusta.

Ensimmäiset Finn Hostessit pukivat ylleen Suomen Trikoon sinivalkoisen, graafisen velourleningin. Muihin suosikkeihin kuului muun muassa Friitalan pitkä, beige nahkahame. Kirkkaankeltainen topattu hame sai puolestaan pian osuvan lempinimen “pannumyssy”.

Asusteisiin on vuosien saatossa lukeutunut minkkihattuja, sateenvarjoja, pitkävartisia saapikkaita ja muun muassa, Björn Weckströmin hopeakoru. Housut kuuluivat virkapukuun ensimmäistä kertaa 1990-luvun lopulla.

Näyttelyn toteuttajina valokuvauksen aikuisopiskelijat

Blue Wings of Time -valokuvanäyttelyn ovat toteuttaneet Tampereella sijaitsevan Visuaaliviestinnän Instituutin valokuvauksen opiskelijat. He saivat käyttöönsä Finnairin vanhoja virkapukuja eri vuosikymmeniltä niin Ilmailumuseolta, entisiltä lentoemänniltä kuin Finnairiltakin.

Asut puettiin malleille, tilanteet lavastettiin kampauksia, lentokoneita ja miljöötä myöten vastaamaan omaa aikaansa. Syntyi kahdeksan upeaa valokuvaa, jotka opiskelijaryhmä kuvasi lentoemäntänäyttelyä varten.

Näyttelyn yhteydessä esitetään kuvien toteuttamisesta kertova video. Kävijä pääse katsomaan tuotannon verhojen taakse ja näkee vilahduksen siitä, millaisissa paikoissa kuvia on rakennettu ja millaista kuvia on ollut kuvata ja tuottaa. Video on nähtävillä myös Finavian verkkosivuilla.

Finavialle näyttelyn järjestäminen on osa sen toimintaa vastuullisena yrityksenä. Helsinki-Vantaan ArtPort-konseptiin kuuluvat näyttelyt ja galleriat tarjoavat suomalaisille taitelijoille mahdollisuuden saada töitään ja osaamistaan esille sekä kotimaiselle että kansainväliselle yleisölle.

Ilmailuaiheisia valokuvia esillä lentoasemalla vuodesta 2009 alkaen

Finavian, Ilmailutoimittajien ja Merja Ailama-Mäkitalon yhteistyön tuloksena syntynyt näyttelyidea on vuosien varrella esittänyt ilmailua ja lentämistä useista näkökulmista suomalaisten ja kansainvälisesti tunnettujen kuvaajien kautta.

Monelle ilmailun ystävällä kaksi kertaa vuodessa vaihtuva näyttely on säännöllinen vierailukohde Helsinki-Vantaalla.

Lentoasemalla jo kuusi vuotta sijainnut näyttelyalue löytyy vastaanottajien aulasta terminaali 2:n tulokerroksesta. Alueelle on vapaa pääsy kaikille, jotka asioivat lentoasemalla. Näyttely on avoinna ympäri vuorokauden ja se on maksuton.

Näyttelyn ovat yhteistyössä tuottaneet Finavia, Finnair, Kameralehti, Ilmailutoimittajat, Color-Kolmio, Epson, Visuaaliviestinnän Instituutti Oy, Merja Ailama-Mäkitalo ja Ilmailumuseo.

Valokuvauksesta kiinnostuneille on nähtävää myös Helsinki-Vantaan näköalaterassilla. Yhdeksän kuvaa esittelevät lentoaseman muutosta 60 vuoden aikana.

Tietoa valokuvanäyttelystä: www.bluewingsoftime.com