ILMAILUA

Finnair on solminut sopimuksen Lufthansa Technikin kanssa Finnairin tulevien A350 XWB -koneiden laitehuoltopalveluista. Sopimus on 12-vuotinen. Lufthansa Technik on yksi toimialan suurimmista laitepalveluiden tuottajista ja Finnairin sopimus on sen ensimmäinen Airbus A350 XWB -laitehuoltosopimus.

– Uusi A350 XWB-laivasto muodostaa Finnairin kasvustrategian selkärangan, ja laitepalvelusopimus on osa huolellista valmistautumistamme koneiden saapumiseen, Finnairin teknisten toimintojen johtaja Jari Huhtinen sanoo.

– Olemme tyytyväisiä Lufthansa Technikin kanssa solmimaamme sopimukseen. Korkeatasoinen tekninen osaaminen, laitepalvelujenkorjaustoiminnan laatu ja luotettavuus sekä kokonaiskustannuskilpailukyky olivat keskeisiä tekijöitä valinnassamme, Jari Huhtinen kommentoi.

Sopimuksessa on kyse A350-koneiden laitteiden saatavuuden järjestämisestä ja korjauspalveluista. Finnairilla on Lufthansa Technikin kanssa sopimus myös  A321 Sharklet -koneiden moottoreiden laitepalveluista. Finnair ostaa muiden koneidensa moottori- ja laitehuoltopalvelut sveitsiläiseltä SR Technicsiltä.

Finnairin oma huolto-organisaatio Helsinki-Vantaalla huolehtii nykyisen laivaston sekä tulevan A350 XWB -laivaston linjahuollosta. Linjahuolto on lentokoneiden jatkuvan lentokelpoisuuden ja palvelun laadun ylläpitämiseksi tehtävää tärkeää päivittäistä ja viikoittaista huoltoa sekä operoinnissa syntyneiden vikojen korjausta.

Finnair saa ensimmäisenä eurooppalaisena lentoyhtiönä käyttöönsä uudet Airbus A350 XWB -koneet. Yhtiö on tilannut 19 konetta, joista neljä toimitetaan vuoden 2015 toisella puoliskolla, seitsemän vuosina 2016-2017 ja kahdeksan vuosina 2018-2023.

Finnair täysin ulkopuolinen taustalla olevassa työehtokiistassa

Ilmailualan Unioni on uhannut toteuttaa 19.-20.5.2015 tukilakon, jolla olisi merkittäviä vaikutuksia Finnairiin ja sen alihankkijoihin. Tukilakko liittyy kiistaan Airpro Oy:ssä noudatettavista työehdoista, eikä Finnairilla ole mitään tekemistä kyseisen työehtokiistan kanssa.

Toteutuessaan tällä tukilakolla olisi merkittäviä vaikutuksia Finnairin lentoihin, sillä tukilakko pysäyttäisi käytännössä matkatavarapalvelut ja koneiden lähtemiseen liittyvät palvelut useiksi tunneiksi ruuhkaisimpaan aikaan kahtena päivänä ja sotkisi siten kymmenien tuhansien ihmisten matkasuunnitelmat. Tukilakko hidastaisi myös Finnairin asiakaspalvelua Helsinki-Vantaan kentällä.

“Toivomme, että kiistan osapuolet pääsevät sopimukseen. Olemme pettyneitä siihen, että Finnairiin ja asiakkaisiimme kohdistuu vahingollisia toimia, vaikka kiistan kohteena oleva asia ei mitenkään liity Finnairiin eikä Finnair ole kiistassa osapuolena”, sanoo Finnairin operatiivinen johtajaVille Iho.

Finnair tarjoaa asiakkaille, joilla on varaus Finnairin lennoille 19..-20.5.2015, mahdollisuutta siirtää lentoaan toiseen ajankohtaan ja näin välttää matkustaminen mahdollisina lakkopäivinä.

“Jos lakko näyttää toteutuvan, joudumme perumaan suuren osan lennoistamme 19.-20.5. ja osan lennoista myös 18.5., jotta vältetään tilanne, jossa tuhannet ihmiset jäävät jumiin Helsinki-Vantaalle liikenteen seisoessa”, Iho sanoo. “Pyrimme mahdollisuuksien mukaan siirtämään asiakkaita muille lennoille, mutta on selvää, että vaikutukset liikenteeseemme olisivat merkittävät.”

Finnair neuvoo asiakkaita toimimaan seuraavasti:

Ne asiakkaat, joiden matkapäivä osuu mahdollisille lakkopäiville, voivat jo nyt siirtää maksutta matkaansa osoitteesta http://www.finnair.fi/info löytyvän ohjeen mukaisesti.

Huolehdi, että matkapuhelinnumero ja muut yhteystiedot ovat ajan tasalla matkavarauksessasi.

Finnair tiedottaa tilanteesta seuraavan kerran perjantaina 15.5.

Finnair viestii peruutuksista suoraan asiakkaille ja lisäksi myös Twitterissä ja nettisivuillaan http://www.finnair.com/FI/FI/flights/flightlist

Mikäli lento peruutetaan, asiakkaalla on mahdollisuus siirtää matkan ajankohtaa aikaisemmaksi tai myöhemmäksi, saada mahdollisuuksien mukaan korvaava reitti tai hakea lipun hinnan palautusta.

Asiakkaat saavat ajantasaista tietoa Finnairin toiminnasta ja tilanteen kehittymisestä parhaiten seuraavista kanavista:

Infosivut: http://www.finnair.fi/info
Tietoja lennoista: http://www.finnair.com/FI/FI/flights/flightlist
Finnairin asiakaspalvelu Twitterissä: http://www.twitter.com/finnairhelps
Finnair Twitterissä: http://www.twitter.com/finnair ja http://www.twitter.com/finnairsuomi

Tammi – maaliskuu 2014

• Liikevaihto oli vuoden 2014 ensimmäisen neljänneksen tasolla, 540,4 miljoonaa euroa (543,3).
• Toiminnallinen liiketulos oli -28,4 miljoonaa euroa (-34,2).
• Toiminnallinen EBITDAR oli 19,2 miljoonaa euroa (17,4).
• Liiketoiminnan nettorahavirta oli 13,0 miljoonaa euroa (-20,5) ja investointien nettorahavirta 142,8 miljoonaa euroa (233,6).
• Yksikkökustannus ilman polttoainetta (CASK excl. fuel) kiintein valuuttakurssein nousi 1,1 % vertailukaudesta.
• Yksikkötuotto (RASK) kiintein valuuttakurssein laski 0,4 % vertailukaudesta.
• Osakekohtainen tulos oli -0,09 senttiä (-0,24).
• Näkymät: Finnair arvioi, että uuden laskentakäytännön mukaan laskettu vuoden 2015 yksikkökustannus ilman polttoainetta kiintein valuuttakurssein laskee vuodesta 2014.

Finnair on 1.1.2015 muuttanut yksikkötuottojen (RASK) ja yksikkökustannusten (CASK) laskentakäytäntöjä vastaamaan konsernirakenteessa tapahtuneita muutoksia. Kiintein valuuttakurssein lasketuissa tunnusluvuissa on lisäksi eliminoitu valuuttakurssimuutosten vaikutukset. Muutoksia on kuvattu tarkemmin osavuosikatsauksen taulukko-osiossa liitteessä 16.Tunnuslukujen laskentakaavojen muutos ja liitteessä 18. Tunnuslukujen laskentakaavat. Vertailuluvut on muutettu vastaavasti.

Toimitusjohtaja Pekka Vauramo:

Finnairin liikevaihto oli vuoden 2015 ensimmäisellä neljänneksellä viime vuoden vertailujakson tasolla, 540,4 miljoonaa euroa. Liikevaihtoa kasvatti matkustajaliikenteen tuottojen kasvu ja sitä laski Aurinkomatkojen ja rahtiliikenteen tuottojen lasku sekä vertailukauden jälkeen myytyjen liiketoimintojen liikevaihdon poistuminen. Kannattavuutemme parani selvästi, vaikka toiminnallinen tuloksemme jäikin 28,4 miljoonaa euroa tappiolliseksi.

Tulosparannuksen taustalla oli tuottojen kasvun ohella kustannussäästöjen eteneminen ja polttoaineen hinnan lasku. Valitettavasti dollarin voimakas vahvistuminen suhteessa euroon laimensi lentopetrolin hinnan laskusta saatua hyötyä, ja nosti muita dollarimääräisiä kulueriä merkittävästi. Toiminnalliseen tulokseen vaikutti myös Aurinkomatkojen heikko tuloskehitys.

Katsauskaudella ja aiempina vuosina tuloksessamme on näkynyt selvästi jenin ja /tai dollarin kurssimuutokset. Tämän vuoksi siirryimme katsauskaudella raportoimaan yksikkötuottoa ja yksikkökustannusta ilman polttoainetta kiintein valuuttakurssein, jotta lentotoimintamme todellinen taloudellinen kehitys olisi selvemmin havaittavissa. Samalla korjasimme laskentatapoja vastaamaan konsernissa tapahtuneita rakennemuutoksia, kuten Flybe Finlandin riskilentämisen siirtymistä konsernin ostoliikenteeksi. Näin tarkasteltuna yksikkötuottomme kiintein valuuttakurssein laski katsauskaudella 0,4 prosenttia ja yksikkökustannuksemme ilman polttoainetta kiintein valuuttakurssein nousi 1,1 prosenttia vertailukaudesta. Kiintein valuuttakurssein laskettu yksikkökustannuksen nousu johtuu pääasiassa muutoksista liikenteen rakenteessa.

Suuntamme on oikea, vaikka tuloksemme ei edelleenkään ole tavoittelemallamme tasolla. Syksyllä alkava kaukoliikennelaivastomme uudistus parantaa kaukoliikenteemme kustannuskilpailukykyä ja asiakaskokemusta merkittävästi. Samalla jatkamme panostuksia tuottojemme kasvattamiseksi muun muassa lisämyyntituottojen avulla. Lisämyyntituottojen kasvu näkyi jo vuoden ensimmäisellä neljänneksellä, vaikka sen on edelleen pieni.  Finnairin vuosien 2015–2017 strategisista painopistealueista olemme kertoneet tarkemmin tänään antamassamme erillisessä tiedotteessa.

Tulevaisuuden näkymät

11.2.2015 julkaistu näkymä:

Matkustaja- ja rahtiliikenteen kysyntänäkymiin liittyy Finnairin päämarkkina-alueilla edelleen epävarmuutta. Finnair arvioi, että sen kapasiteetti tarjotuilla henkilökilometreillä mitattuna kasvaa vuonna 2015 noin 3 prosenttia ja liikevaihto pysyy vuoden 2014 tasolla. Finnair arvioi lisäksi, että vuonna 2015 sen yksikkökustannukset ilman polttoainetta laskevat vuoden 2014 tasosta.

Lentopetrolin alentunut hinta ja päätökseen viedyn kustannussäästöohjelman täysimääräinen vaikutus tukevat Finnairin taloudellista kehitystä vuonna 2015.

Näkymät 7.5.2015

Matkustaja- ja rahtiliikenteen kysyntänäkymiin liittyy Finnairin päämarkkina-alueilla edelleen epävarmuutta. Finnair arvioi, että sen kapasiteetti tarjotuilla henkilökilometreillä mitattuna kasvaa vuonna 2015 noin 3 prosenttia ja liikevaihto pysyy vuoden 2014 tasolla. Muutoksena aikaisemmin antamaansa näkymään Finnair arvioi, että vertailukelpoista laskentakäytäntöä noudattaen sen yksikkökustannukset ilman polttoainetta vuonna 2015 nousevat vuodesta 2014 konsernin liiketoiminnassa tapahtuneiden rakenteellisten muutosten ja Yhdysvaltojen dollarin voimakkaan vahvistumisen vuoksi. Uusi laskentakäytäntö neutraloi näiden muutosten vaikutukset osavuosikatsauksen liitetiedoissa 16. ja 18. kuvatulla tavalla. Finnair arvioi, että uuden laskentakäytännön mukaan laskettu yksikkökustannus ilman polttoainetta kiintein valuuttakurssein laskee vuodesta 2014.

Lentopetrolin alentunut hinta ja päätökseen viedyn kustannussäästöohjelman täysimääräinen vaikutus tukevat Finnairin taloudellista kehitystä vuonna 2015.

Tiedonantopolitiikkansa mukaisesti Finnair antaa toiminnallista liiketulostaan koskevan ennusteen tammi–kesäkuulta julkaistavan osavuosikatsauksen yhteydessä. Erillisenä ohjeistuksena Finnair arvioi, että katsauskauden lopun valuuttakursseilla laskettuna laajarunkolaivaston uudistukseen liittyvien kertaluonteisten erien vaikutus Finnairin liiketulokseen on dollarin vahvistumisen vuoksi vuonna 2015 selvästi positiivinen. Finnair on aikaisemmin arvioinut, ettei laajarunkolaivaston uudistuksella olisi merkittävää tulosvaikutusta vuosien 2014 ja 2015 aikana. Kaukoliikennelaivaston uudistukseen liittyvät kertaluonteiset erät reagoivat voimakkaasti euro-dollarikurssin muutoksiin.

Taloudellinen raportointi

Finnairin osavuosikatsaus 1.1.–30.6.2015 julkaistaan perjantaina 14.8.2015.

Finnairin hallitus on osana yhtiön vuosittaista strategiatyötä hyväksynyt yhtiön uuden vision, päivitetyn mission ja päivitetyt strategiset tavoitteet.

Finnairin suunta: ainutlaatuinen pohjoismainen kokemus

Finnairin uutena visiona on tarjota matkustajille ainutlaatuinen pohjoismainen kokemus.

Finnairin reittiverkosto yhdistää Aasian, Pohjois-Amerikan ja Euroopan pohjoiset alueet Helsinki-Vantaan kotikentän kautta. Sen toiminta perustuu laatuun, luotettavuuteen ja turvallisuuteen sekä pohjoismaisesta puhtaasta luonnosta inspiraationsa saaneeseen muotoiluun. Finnairin visio näkyy muun muassa, helppokäyttöisissä digitaalisissa palveluissa ja business-luokan palveluiden edelleen kehittämisessä. Tavoitteena on, että palvelu lentoasemalla, loungeissa ja lentokoneessa erottuu edukseen, minkä ansiosta asiakkaat saapuvat kohteisiinsa levänneinä ja rauhallisin mielin.

Finnairin visio antaa suunnan finnairilaisille ja yhtiön yhteistyökumppaneille asiakaspalvelussa, operaatioissa, sekä toiminnan ja palveluiden kehittämisessä.

Finnairin tehtävä: nopeat ja sujuvat yhteydet

Finnairin missiona on:

• tarjota Helsingin kautta pohjoisen pallonpuoliskon sujuvimmat ja nopeimmat lentoyhteydet
• tarjota kotimarkkinoidensa paras lentoverkosto maailmalle.

Yhtiön päivitetyt strategiset tavoitteet

• Kaksinkertaistaa Finnairin Aasian ja Euroopan välinen liikenne vuoteen 2020 mennessä vuoden 2010 tasosta
• Tarjota ainutlaatuinen asiakaskokemus ja saavuttaa toiminnoissaan maailmanluokan laatu
• Tuottaa arvoa osakkeenomistajille

Finnairin kasvustrategian ytimessä on Aasian ja Euroopan välisen lentoliikenteen kasvavan kysynnän hyödyntäminen. Strategia perustuu Aasian kasvaviin markkinoihin, nopeisiin yhteyksiin Koillis-Aasian ja Euroopan välillä, laadukkaaseen palveluun sekä kustannustehokkaaseen ja täsmälliseen operointiin. Helsingin maantieteellinen sijainti antaa Finnairille selvän kilpailuedun, sillä nopeimmat yhteydet useiden Euroopan kohteiden ja Aasian mega-kaupunkien välillä kulkevat Helsingin kautta.

Strategisten tavoitteiden saavuttamiseksi yhtiön hallitus on hyväksynyt vuosille 2015–2017 kuusi painopistealuetta, jotka ovat:

• Kaukoliikenteen kasvu, painopistealueena Koillis-Aasia
• Ainutlaatuinen asiakaskokemus
• Henkilöstö ja finnairilainen kulttuuri
• Digitalisaatio
• Rahoitus ja pääomarakenne
• Maailmanluokan toiminnot

Finnair siirtyy strategiakaudella 2015–2017 toiminnassaan uuteen vaiheeseen, kun se saa lokakuusta 2015 alkaen käyttöönsä uudet Airbus A350 XWB -laajarunkokoneet ensimmäisenä lentoyhtiönä Euroopassa. Finnair pyrkii hyödyntämään uusien lentokoneiden tuoman kilpailuedun ja varmistamaan laivastoinvestointien rahoittamisen kilpailukykyisin ehdoin strategisten tavoitteidensa saavuttamiseksi.

Finnairin taloudelliset tavoitteet

Finnairin hallitus nosti yhtiön nettovelkaantumisasteen tavoitetason alle 140 prosentista alle 175 prosenttiin ja vahvisti yhtiön aiemmat muut pitkän aikavälin taloudelliset tavoitteet:

• Toiminnallinen liikevoitto 6 % liikevaihdosta yli syklin
• Toiminnallinen EBITDAR vähintään 17 % liikevaihdosta yli syklin
• Oikaistu nettovelkaantumisaste alle 175 %
• Sijoitetun pääoman tuotto (ROCE) vähintään 7 %