Finnairin heinäkuun 2015 liikennetiedot

Finnairin kokonaiskapasiteetti tarjotuilla henkilökilometreillä mitattuna kasvoi heinäkuussa 1,9 prosenttia, ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 2,9 prosenttia edellisvuoden vastaavasta ajanjaksosta. Matkustajakäyttöaste oli 89,1 prosenttia.

Aasian-liikenteen kapasiteetti supistui heinäkuussa 6,8 prosenttia, ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna väheni 5,5 prosenttia vertailukaudesta. Kapasiteetin supistumiseen vaikuttivat laajarunkokoneiden matkustusmukavuutta parantaneet konfiguraatiomuutokset vertailukauden jälkeen sekä Hanoin kausireitin lopettaminen aiemmin kuin viime vuonna. Vastaavasti Chicagon kausireitin avaaminen kesäkuussa viimevuotista aikaisemmin näkyy voimakkaana kasvuna Amerikan-liikenteessä.

Euroopan-liikenteen kapasiteetti kasvoi 5,5 prosenttia edellisvuodesta, ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 6,9 prosenttia. Kasvuun vaikutti muun muassa eräiden Euroopan lomalentojen muuttaminen reittilennoiksi. Kotimaan liikenteen kasvua puolestaan selittävät erityisesti Norran kaupalliselta riskiltä Finnairin ostoliikenteeksi siirtyneet reitit.

Reittiliikenteen rahtikapasiteetti tarjotuilla rahtitonnikilometreillä mitattuna kasvoi heinäkuussa 8,9 prosenttia ja myydyt tonnikilometrit laskivat 4,1 prosenttia vertailukaudesta. Reittiliikenteen rahdin kokonaiskäyttöaste oli 56,3 prosenttia. Rahtiliikenteen kokonaisluvuissa näkyy rakenteellinen muutos vertailukaudesta Finnairin luovuttua NGA:lta vuokratun rahtilentokonekapasiteetin käytöstä Aasian liikenteessä. Rahtiliikenne muodostui heinäkuussa lähes kokonaan reittilennoilla mukana kuljetettavasta rahdista.

Heinäkuussa Finnairin lennoista 89,3 prosenttia (85,7) saapui aikataulussa.

Elokuun 2015 liikennetilasto julkaistaan maanantaina 7.9.2015.

Finnairin lentoliikenteen suoritteet Heinäkuu 2015

Heinäkuu 2015 muutos % Vuoden 2015 alusta muutos %
Koko liikenne yhteensä
Matkustajat 1000 979,8 8,7 5 885,3 4,5
Tarjotut henkilökilometrit milj. 2 838,9 1,9 18 375,8 1,8
Myydyt henkilökilometrit milj. 2 529,8 2,9 14 740,4 1,4
Matkustajakäyttöaste % 89,1 0,9 p 80,2 -0,3 p
Rahti ja posti tn 11 150,6 -16,2 73 055,0 -16,0
Tarjotut tonnikilometrit 410,8 -1,4 2 680,1 -1,8
Myydyt tonnikilometrit 295,7 -2,5 1 758,1 -4,0
Kokonaiskäyttöaste % 72,0 -0,8 p 65,6 -1,5 p
Euroopan reittiliikenne
Matkustajat 1000 678,1 8,2 3 685,8 5,2
Tarjotut henkilökilometrit milj. 1 246,5 5,5 7 458,8 5,2
Myydyt henkilökilometrit milj. 1 099,4 6,9 5 881,5 3,5
Matkustajakäyttöaste % 88,2 1,2 p 78,9 -1,4 p
Pohjois-Amerikan reittiliikenne
Matkustajat 1000 29,6 37,1 145,4 9,0
Tarjotut henkilökilometrit milj. 218,8 41,0 1 209,4 13,4
Myydyt henkilökilometrit milj. 199,4 39,5 1 014,5 9,7
Matkustajakäyttöaste % 91,1 -1,0 p 83,9 -2,8 p
Aasian reittiliikenne
Matkustajat 1000 156,4 -5,6 972,5 -1,1
Tarjotut henkilökilometrit milj. 1 296,2 -6,8 8 909,8 -2,3
Myydyt henkilökilometrit milj. 1 174,0 -5,5 7 288,0 -1,6
Matkustajakäyttöaste % 90,6 1,2 p 81,8 0,6 p
Kotimaan reittiliikenne
Matkustajat 1000 115,7 31,9 1 081,5 6,8
Tarjotut henkilökilometrit milj. 77,4 31,8 797,7 2,2
Myydyt henkilökilometrit milj. 57,0 27,1 556,4 6,0
Matkustajakäyttöaste % 73,7 -2,7 p 69,7 2,5 p
Rahtiliikenne
Rahti reittiliikenteessä yhteensä 9 838,9 -6,4 63 867,1 -3,4
– Euroopan rahtiliikenne tn 1 699,0 -19,6 12 007,6 -13,5
– Pohjois-Amerikan   rahtiliikenne tn 715,8 23,3 4 500,5 -0,8
– Asian rahtiliikenne tn 7 301,2 -4,9 46 407,6 -0,5
– Kotimaan rahtiliikenne tn 122,8 -8,9 951,4 -7,9
Rahtilento tn** 1 311,7 -53,1 9 187,9 -56,0
Kokonaisrahti- ja posti tn 11 150,6 -16,2 73 055,0 -16,0
Tarjotut rahtitonnikilometrit* milj. 123,1 -5,5 799,2 -4,4
Myydyt rahtitonnikilometrit milj. 69,3 -16,7 439,3 -16,9
Tarjotut   reittiliikenteen rahtitonnikilometrit* milj. 115,6 8,9 746,0 11,1
Myydyt   reittiliikenteen rahtitonnikilometrit milj. 62,1 -4,1 394,4 -1,6
Rahtiliikenteen kokonaiskäyttöaste* % 56,3 -7,6 p 55,0 -8,3 p
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenteen   käyttöaste* % 35,7 -15,4 p 40,5 -17,3 p
– Aasian rahtiliikenteen   käyttöaste* % 59,3 -4,6 p 56,6 -5,0 p
Reittiliikenteen rahdin kokonaiskäyttöaste* % 53,7 -7,3 p 52,9 -6,9 p

* Laskentaperusteena on käytetty keskimääräistä operatiivista kuljetuskapasiteettia

** Mukana myös Finnairin ostoliikenne

– Muutos- %: muutos edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan nähden (p = prosenttiyksikköä)

– Tarjotut henkilökilometrit: Tarjottujen paikkojen lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Myydyt henkilökilometrit: Matkustajien lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Matkustajakäyttöaste: Myytyjen henkilökilometrien osuus tarjotuista henkilökilometreistä

– Tarjotut tonnikilometrit: Matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjottujen tonnien määrä kerrottuna

– Myydyt tonnikilometrit: Kuljetettujen matkustajien, rahdin ja postin muodostama kuorma tonneissa kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Kokonaiskäyttöaste: Myytyjen tonnikilometrien osuus tarjotuista tonnikilometreistä

Patria Pilot Training mukana Finland International Airshow’ssa 15.-16. elokuuta

11234989_873975582650091_3766005185750560502_o

Patria Pilot Training –oppilaitos on esillä Finland International Airshow –tapahtumassa, joka järjestetään 15.-16. elokuuta Helsingissä Malmin lentoasemalla. Lentonäytöksissä ovat esillä muun muassa Suomen Ilmavoimat sekä erilaisia taitolentoryhmiä. Patria Pilot Training osallistuu lentonäytökseen omalla osuudellaan, jossa on nähtävillä oppilaitoksen moderni lentolaivasto – Tecnam P2002JF, Cirrus SR22, Diamond DA42 ja Sbach 342.

Lentonäytöksen lisäksi Patria Pilot Trainingilla on tapahtuma-alueella oma esittelypisteensä, jossa oppilaitoksen opettajat kertovat lentokoulutuksesta ja vastaavat yleisön kysymyksiin. Nähtävillä ovat myös Patrian koulukoneet. Paikan päällä lauantaina 15.8. klo 10.00 yleisöllä on mahdollisuus osallistua lentokoulutuksen pääsykokeiden ensimmäiseen osioon 2.11.2015 alkaviin opintoihin. Kaikki lentäjätestin suorittaneet saavat lipun lentonäytökseen.

Kokeisiin voi ilmoittautua lähettämällä sähköpostia osoitteeseen pilot.info@patria.fi tai lähettämällä inbox-viestin Facebookissa.

Tapahtuma alue on avoinna klo 10.00-19.00 molempina päivinä. Lentonäytökset alkavat klo 11.00.

Korkeatasoinen koulukonekalusto

Patrialla on käytössään yksi Euroopan moderneimmista koulukonelaivastoista. Helsinki-Malmin lentoasemalla toimivalla koululla on yhdeksän peruslentokoulutukseen käytettävää Tecnam P2002 JF -lentokonetta sekä kolme Cirrus SR22-mittarikoulutuskonetta. Lisäksi käytössä on kaksi monimoottorista Diamond DA-42NG -lentokonetta. Patria on modernin kalustonsa ansiosta ainoa lentokoulu Suomessa, jossa oppilaat lentävät kaikki koululentonsa nykyaikaisilla lasiohjaamoilla varustetuilla lentokoneilla.

Perusvaatimuksena ammattiopinnoille on normaali terveys, ylioppilas- tai vastaava peruskoulutus sekä miehillä asevelvollisuuslain mukaisesti suoritettu palvelus. Perusvaatimukset täyttävät hakijat kutsutaan valintakokeisiin, joissa pääpaino on ammattiin liittyvissä soveltuvuustesteissä. Kurssien aloituspäivämäärät, hakuohjeet ja muut lisätiedot löytyvät osoitteesta www.patria.fi. Patria Pilot Training on osa Patria-konsernia.

Norwegianin matkustajat lahjoittavat yli puoli miljoonaa Norjan kruunua UNICEFille

print_lAjf6LR1Pq

Björn Kjos, Norwegian ja Bernt G. Apeland, UNICEF Norja

Kesä toi Norwegianille matkustajaennätyksen ja täydet koneet. Lisäksi Norwegianin matkustajat ovat olleet anteliaita koko kesän. He ovat lahjoittaneet yli puoli miljoonaa Norjan kruunua (yli 55 000 euroa) UNICEFin maailmalaajuiselle lasten hyväksi tehtävälle työlle. Norwegianin asiakkaat ovat tehneet lahjoitukset nettivarauksen yhteydessä.

Kaikkiaan Norwegianin asiakkaat ovat lahjoittaneet 525 107 Norjan kruunua viimeisen kuuden viikon aikana uuden Amadeuksen internetpohjaisen lahjoitustoiminnon avulla.

– Haluan kiittää kaikkia upeita matkustajiamme heidän kesän aikana osoittamastaan anteliaisuudestaan. Yli puolen miljoonan Norjan kruunun kokonaislahjoitus osoittaa, että kun moni lahjoittaa pienen summan, kasvaa se yhteenlaskettuna suureksi summaksi. Lahjoitus merkitsee, että yhä useampi lapsi saa tulevaisuuden, jonka hän ansaitsee, sanoo Norwegianin toimitusjohtaja Björn Kjos.

– Tämä osoittaa, että Norwegianin asiakkaat haluavat olla mukana tarjoamassa paremman maailman lapsille. Tämä osoittaa myös sen, että on helpompaa tukea, kun lahjoittaminen on tehty helpoksi aivan kuten Norwegian ja Amadeus ovat nyt tehneet, sanoo Norjan UNICEFin pääsihteeri Bernt G. Apeland.

Lahjoituksen UNICEFin työlle maailman lasten hyväksi voi tehdä klikkauksella nettivarauksen lopuksi. Lahjoitustoiminnon avulla voi lahjoittaa 3, 5, 10 tai 15 euroa. Kolme euroa riittää hyttysverkkoon, joka suojaa vastasyntyneitä malarialta ja viidellä eurolla UNICEF voi rokottaa 37 lasta poliota vastaan. Kymmenellä eurolla 27 oppilaan luokka saa koulukirjat ja 15 euroa riittää 42 ravitsemuspakettiin, joilla aliravittu lapsi saa kahden viikon hoidon.

Norwegian ja UNICEF ovat tehneet yhteistyötä vuodesta 2007 lähtien varainkeruukampanjoiden ja matka-avun muodossa. Yhteistyön kautta Norwegian on muun muassa lennättänyt hätäapua Keski-Afrikan tasavaltaan. Kun Norwegian vuonna 2012 juhli 10-vuotisjuhiliaan, lahjoitti yhtiö juhlakonsertin tuoton UNICEFille.

Norwegianilla uusi matkustajaennätys ja ennätyskorkea käyttöaste heinäkuussa

chsp4asyxfxpt1u7mpan

Norwegianin matkustajamäärä jatkoi kasvuaan heinäkuussa. Yhtiö teki heinäkuussa uuden kaikkien aikojen kuukausikohtaisen matkustajaennätyksen, joka on lähes 2,7 miljoonaa matkustajaa. Heinäkuuta leimasi vilkas lomaliikenne kaikilla markkinoilla ja täydet koneet. Käyttöaste oli 94 prosenttia, mikä on niin ikään kaikkien aikojen korkein yhden kuukauden käyttöaste.

Heinäkuussa 2 690 458 matkustajaa lensi Norwegianilla, kasvua 8 prosenttia verrattuna vastaavaan aikaan viime vuonna. Myytyjen henkilökilometrien määrään (RPK) kasvoi 7 prosenttia samalla, kun tarjottujen henkilökilometrien määrä (ASK) kasvoi 1 prosentin heinäkuussa. Käyttöaste oli 93,8 prosenttia, kasvua 5,6 prosenttiyksikköä verrattuna samaan ajankohtaan viime vuonna. Kaukolennoilla käyttöaste oli 97 prosenttia.

– On erittäin ilahduttavaa, että niin monet valitsivat lentoyhtiökseen heinäkuussa Norwegianin, ja että rikoimme matkustajaennätyksen ja täytimme koneemme paremmin kuin koskaan aikaisemmin. 94 prosentin käyttöaste kertoo, että kysyntä on yhtä suurta sekä vakiintuneilla markkinoilla Pohjoismaissa että uusilla markkinoilla Isossa-Britanniassa, Saksassa, Espanjassa ja Yhdysvalloissa. Tämä osoittaa, että Norwegianin kansainvälistymisstrategia toimii ja että olemme entistä paremmin varustautuneita vastaamaan kovaan kilpailuun tulevaisuudessa, sanoo Norwegianin toimitusjohtaja Björn Kjos.

Norwegian lensi heinäkuussa 99,9 prosenttia suunnitelluista lennoistaan ja näistä 76 prosenttia lähti aikataulun mukaisesti.

Traffic July 2015(pdf)

Neuvottelut Norran omistuksesta jatkuvat

Finnair, Staffpoint Holding Oy (Staffpoint) ja G.W. Sohlberg Ab (GWS) ovat aikaisemmin kertoneet pyrkivänsä yritysjärjestelyyn, jossa 60 prosenttia Nordic Regional Airlines AB:n osakkeista siirtyisi Staffpointin ja GWS:n omistukseen. Finnair on omistanut yhtiön 31.3.2015 lähtien sataprosenttisesti Kilpailu- ja kuluttajaviraston väliaikaisella luvalla. Neuvottelujen pitkittymisen ja väliaikaisen luvan päättymisen vuoksi Finnair on nyt jättänyt viranomaiselle yrityskauppavalvontailmoituksen pysyvän luvan saamiseksi.

Neuvottelut Nordic Regional Airlines AB:n omistusjärjestelystä kuitenkin jatkuvat edelleen, ja Finnair odottaa, että kauppa toteutuu lähikuukausina. Neuvottelujen pitkittyminen johtuu osapuolten tarpeesta arvioida vielä perusteellisemmin alueellisen lentämisen liikennöintimallien vaihtoehtoja jatkuvasti kehittyvässä toimintaympäristössä.

Nordic Regional Airlines AB omistaa kokonaan suomalaisen tytäryhtiönsä Nordic Regional Airlines Oy:n (Norra) osakekannan. Norra operoi 26:lla ATR- ja Embraer-lentokoneella Finnairin kotimaan ja Euroopan reiteillä. Yhtiö toimi aikaisemmin nimellä Flybe Finland Oy.

Finnair allekirjoitti 7.1.2015 Staffpointin ja GWS:n kanssa aiesopimuksen yritysjärjestelystä, jonka myötä Staffpoint ja GWS hankkisivat Flybe Ltd:ltä 60 prosentin enemmistöosuuden Finnarin ja Flybe Ltd:n yhteisyrityksenä toimineesta Nordic Regional Airlines AB:stä. Neuvottelujen pitkittyessä Finnair osti Flybe Ltd:n osuuden 31.3.2015, jolloin Flybe Nordic siirtyi kokonaan Finnairin omistukseen.

:KATSO VIDEO: Lockheed Martin: Yhdysvaltain merijalkaväki otti F-35B-hävittäjän käyttöönsä

11110861_10154357972798538_2337373513517814270_o

Yhdysvaltain merijalkaväki on ilmoittanut 31.7.2015, että sen kymmenen F-35B Lightning II -hävittäjän laivue on saavuttanut maailmanlaajuisen operatiivisen toimintavalmiuden (Initial Operational Capability, IOC). Arizonan osavaltion Yumassa toimiva VMFA-121 on ensimmäinen laivue, joka on ottanut F-35-hävittäjän operatiiviseen käyttöön. Virallista käyttöönottoa edelsi viisi päivää kestänyt operatiivisen valmiuden tarkastus, joka päättyi 17. heinäkuuta.

”Olen tyytyväinen voidessani ilmoittaa, että hävittäjälaivue VMFA-121 on saavuttanut IOC- toimintavalmiuden F-35B-hävittäjällä”, sanoo Yhdysvaltain merijalkaväen komentaja, kenraali Joseph Dunford. ”VMFA-121:lla on kymmenen Block 2B -ohjelmistolla varustettua hävittäjää, jotka täyttävät suoritusarvoalueita ja aseistusta koskevat vaatimukset, mukaan lukien tarvittava koulutus, ylläpito ja infrastruktuuri. Laivue voidaan lähettää vaativille lentopaikoille tai tukialukselle. Laivue kykenee muun muassa lähitulitukeen, hyökkäykselliseen ja puolustukselliseen hävittäjätoimintaan, ilmaoperaatioihin syvällä vihollisen selustassa, maajoukkojen ilmatukeen sekä tiedusteluun.”

11703474_10154351044403538_6706671090207169291_o

Vuosia kestäneen kehitystyön ja samanaikaisesti suoritettujen operatiivisten lentojen ansiosta kenraali Dunford uskoo vankasti F-35B-hävittäjän kykyyn tukea merijalkaväkeä taistelutilanteissa: ”Ennen rajoitetun operatiivisen toimintavalmiuden saavuttamista olemme suorittaneet seitsemän viikon ajan lento-operaatioita L-luokan tukialukselta ja osallistuneet useisiin suuriin sotaharjoituksiin. Lisäksi olemme vastikään toteuttaneet operatiivisen arvioinnin, johon lukeutui useita lentoharjoituksia kovien ammusten kanssa. F-35B-hävittäjä pystyy toimimaan erittäin vaativilta lentopaikoilta ja tukialuksilta. Se on ensimmäinen viidennen sukupolven hävittäjä, joka tulee muuttamaan tapamme taistella ja voittaa.”

Yhdysvaltain merijalkaväki on kouluttanut yli 50 F-35B-lentäjää ja 500 lentoteknistä henkilöä F-35B-hävittäjätoimintaan.

F-35B-koneet korvaavat tulevaisuudessa kolme Yhdysvaltain merijalkaväen käyttämää konetyyppiä, jotka ovat AV-8B Harrier, F/A-18 Hornet ja EA-6B Prowler.

Lisätietoa F-35-hävittäjästä: http://f-35.com/

FinnHEMSin lääkärihelikopterit ja lentosimulaattori Finland International Airshow ‑tapahtumassa

5_Kopteri_lennossa

Lääkärihelikopteritoiminnasta vastaava FinnHEMS on mukana Finland International Airshowssa elokuussa. Esillä on eteläisen toimialueen helikopteri EC 135P2 ja pohjoisen alueen EC 145T2. Lentosimulaattorilla voi kokeilla, miltä helikopterilla lentäminen tuntuu. 

Tervetuloa tutustumaan lääkärihelikopteritoimintaan Finland International Airshow -tapahtumaan Malmin lentokentälle 15.-16.8.

FinnHEMS on mukana Airshowssa omalla pisteellä, jossa on esillä eteläisellä alueella käytettävä EC 135P2 -helikopteri ja pohjoisella alueella käytettävä EC 145T2 -helikopteri. Lääkärihelikopterin lentäjä ja ensihoitolääkäri sekä FinnHEMSin henkilökuntaa on paikalla kertomassa lääkärihelikopteritoiminnasta ja vastaamassa kysymyksiin.

Omia lentäjäntaitojaan voi testata lentosimulaattorissa, jonka puikoissa tuntuu kuin lentäisi oikeaa helikopteria.

Finland International Airshow

Aika: 15.-16.8.2015, näytösalue aukeaa yleisölle molempina päivinä kello 10.00
Paikka: Malmin lentoasema

Lisätietoja tapahtumasta http://www.finlandairshow.fi

Finnair aloittaa rahtikoneyhteistyön IAG Cargon kanssa Aasian, Euroopan ja Amerikan välisten yhteyksien laajentamiseksi

Finnairin lentorahtiyhtiö Finnair Cargo on laajentanut reittiverkostoaan allekirjoittamalla yhteistyösopimuksen IAG Cargon kanssa. Yhtiöt jakavat kahdesti viikossa Lontoon ja Helsingin välillä operoivan rahtilentokoneen kapasiteetin, ja Lontoosta tulee näin Finnair Cargon kolmas rahtikeskus Euroopassa Helsingin ja Brysselin lisäksi.

Uusi rahtiyhteys yhdistää Finnairin ja IAG Cargon lentorahtiverkostot ja sen myötä Finnair saa kymmeniä uusia rahtikohteita Pohjois-Amerikkaan.

“Olemme erittäin iloisia kolmannen rahtikeskuksen perustamisesta Lontooseen. Tämä on hyvä jatko kotimarkkinamme laajentumiselle, joka alkoi jo kolme vuotta sitten, kun perustimme rahtikeskuksen Brysseliin. Yhteistyö IAG Cargon kanssa tarjoaa asiakkaille entistä paremmat yhteydet Aasian ja Ison-Britannian välillä ja tuo kymmeniä uusia yhteyksiä pohjoismaisen kotimarkkinamme, Pohjois-Amerikan ja Aasian markkinoiden välille”, kertoo Finnair Cargon johtaja Antti Kuusenmäki.

“Finnairin vahvat yhteydet Aasian markkinoille ja IAG Cargon yhteydet Amerikkaan avaavat yhdessä uusia markkinoita asiakkaillemme ja mahdollistavat verkostomme vastuullisen hallinnan”, sanoo Steve Gunning, IAG Cargon toimitusjohtaja.

Kahdesti viikossa Helsingin ja Lontoon välillä operoivan A300-600 rahtilentokoneen kapasiteetti on 43 tonnia.

Finnair Cargo

Finnair Cargo on pohjoismaiden suurin lentorahtiyhtiö, joka kuljettaa lähes 150 000 tonnia rahtia ja postia vuosittain. Helsingin lisäksi Finnair Cargolla on rahtikeskus Brysselin lentokentällä ja kattava myyntiagenttiverkosto yli 40 maassa. Finnairin Aasia-strategian mukaisesti Finnair Cargo on erikoistunut Euroopan ja Aasian väliseen liikenteeseen, yhdistäen 15 Aasian kaupunkia yli 60 kohteeseen Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa.

Cool to care – Finnair Cargo’s Nordic Pharma Chain tarjoaa luotettavaa kuljetuspalvelua herkästi pilaantuville lääketeollisuuden tuotteille, jotka vaativat lämpötilakontrolloitua kuljetusta.

Vaasan lentoaseman kiitotieremontti valmis – lentoliikenne käynnistyy maanantaina 27.7.

Remontin vuoksi suljettuna ollut Vaasan lentoasema otetaan kaupallisen lentoliikenteen käyttöön maanantaina 27.7. Kiitotieremontin lisäksi lentoaseman infrastruktuuria on kehitetty palvelemaan paremmin myös isoja matkustajakoneita.

Kiitotieremontti alkoi valmistelevilla töillä keväällä 2015. Kesäkuun lopussa lentoasema suljettiin lentoliikenteeltä reiluksi kuukaudeksi.

Remontin aikana kiitotien päällyste uusittiin ja kiitoteiden päihin rakennettiin kokonaan uudet lentokoneiden kääntöpaikat. Myös rullausteiden päällysteet uusittiin ja niitä levennettiin nykyvaatimusten mukaisiksi. Samalla lentoasema-alueen valojärjestelmä uusittiin, viemäriverkosto saneerattiin ja asematason päällysteitä ja lentokonepaikkoja korjattiin.

– Päällystämisen lisäksi lentoliikennealueen infrastruktuurin kehittäminen, kuten rullausteiden ja asematason leventäminen ja kääntöpaikkojen rakentaminen kiitotien päihin, helpottavat jatkossa isojenkin koneiden liikennöintiä, Vaasan lentoaseman päällikkö Petri Lampi Finaviasta kertoo.

Reilun viiden miljoonan euron investointi toteutettiin, jotta Finavia voi taata turvallisen lentoliikenteen toimintaedellytykset ja tukea Suomen lentoliikenteen kasvua parhaalla mahdollisella tavalla.

– Uusittu kiitotiepäällyste palvelee lentoasemaa arviolta seuraavat 15 ja kenttävalojärjestelmä seuraavat 30 vuotta, Lampi sanoo.

Maakuntakenttien kehittäminen jatkuu

Finavia käynnisti vuonna 2013 lentoasemaverkostossaan mittavan, vuoden 2015 loppuun kestävän investointiohjelman. Vaasan lisäksi muun muassa Turussa, Tampere-Pirkkalassa, Kuopiossa sekä Lapin lentoasemilla on tehty kehitys- ja korjaustöitä. Kehitystyöt jatkuvat vuoden 2015 loppuun saakka muun muassa Kittilän, Ivalon, Rovaniemen ja Joensuun kentillä.

Vuoden 2015 verkostolentoasemainvestoinnit ovat yhteensä noin 25 miljoonaa euroa ja niiden arvioitu työllisyysvaikutus on 350 henkilötyövuotta. Koko kolmevuotinen investointiohjelma tuo maakuntien keskeisten lentoasemien ympäristöön työtä lähes 1 700 henkilötyövuoden verran.

Vahva potilastietojen luottamuksellisuus turvasi lentäjän, mutta ei matkustajia Germanwingsin onnettomuudessa

2015-07-17 13_54_37-easan-raportti-task-force-on-measures-following-the-accident-of-germanwings-flig

Euroopan komissio on julkaissut tänään Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASAn työryhmän laatiman raportin Germanwingsin lento-onnettomuudesta vastaavien onnettomuuksien ehkäisemiseksi. ”Vahva potilastietojen luottamuksellisuus turvasi lentäjän, mutta ei matkustajia”, toteaa Trafin ilmailujohtaja Pekka Henttu. Raportin uusilla suosituksilla pyritään myös  parempaan tasapainoon turvallisuuden ja potilastietojen luottamuksellisuuden välillä.

24.3.2015 tapahtunutta Germanwingsin lento-onnettomuutta tutkivan Ranskan onnettomuustutkintaviraston alustavan raportin mukaan perämies tuhosi koneen tarkoituksellisesti. Onnettomuudessa menehtyi 144 henkilöä. Onnettomuustutkinta valmistunee vuoden loppuun mennessä.

Euroopan komission liikennekomissaari Violeta Bulc antoi 6.5.2015 Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASAlle tehtäväksi laatia suosituksia vastaavien onnettomuuksien ehkäisemiseksi. EASAn työryhmässä oli vahva suomalaisedustus – mukana olivat Trafin ilmailujohtaja Pekka Henttu ja lentokapteeni, psykologi Matti Sorsa. Työryhmä luovutti raporttinsa komissaari Violeta Bulcille 16.7.2015.

Suosituksilla tasapainoa lentäjän terveystietojen luottamuksellisuuteen ja yleiseen turvallisuuteen

Raportti sisältää kuusi suositusta. Erityistä huomiota suositusten valmistelussa kiinnitettiin lentäjän terveystietojen luottamuksellisuuden ja yleisen turvallisuuden tasapainoon sekä turvallisuustavoitteiden ja suositettujen toimenpiteiden järkevään suhteeseen. Lentäjien osalta toimenpidesuositukset kohdistuvat kaupallisen ilmakuljetuksen lentäjiin.

”EASA laatii syyskuun aikana suositusten täytäntöönpanosuunnitelman. Esitetyt toimenpiteet ovat komission ja EASAn toimivaltaan kuuluvia, lukuun ottamatta potilastietojen luottamuksellisuutta koskevaa suositusta”, sanoo Henttu.  ”Komissaari Bulc esitti, että suositusten täytäntöönpanossa komission ja EASAn osalta tulisi noudattaa ns. nopeutettua menettelyä. Pidän tätä erittäin tärkeänä”, Henttu jatkaa.

Ilmailupsykologialla tärkeä rooli

”Erityisen merkittävää on se, että nyt tunnistetaan ja tunnustetaan ilmailupsykologian tärkeä rooli. Oikeastaan se olisi pitänyt tehdä jo vuosikymmeniä sitten. Suomessahan psykologisia arviointeja on tehty koulutusorganisaatioiden ja lentoyhtiöiden oma-aloitteisuuteen perustuen, Henttu toteaa. ”On kuitenkin oleellista, että ilmailupsykologian työtä tekevät ilmailun toimintaympäristön ja erityisesti ohjaamotyöskentelyn tuntevat ammattilaiset”, Henttu jatkaa. 

Trafin ilmailujohtajan mukaan myös lentäjien terveystietojen yhteisen eurooppalaisen tietojärjestelmän luominen on erittäin tärkeää. Näin varmistetaan lentäjien terveystietojen siirtyminen eri maiden välillä. 

”Olen tyytyväinen työryhmän tuloksiin myös siinä mielessä, että raportissa tulee esille myös Trafin sääntelyn periaatteita: suhteellisuutta on noudattava. Onnettomuuksiin liittyvissä jälkitilanteissa on vältettävä ns. traumasääntelyä, joka on helposti ylimitoitettua”, Henttu toteaa.

Euroopan komission tiedote

Tiedostot