Author: kerttuvali

Helsinki-Vantaalle luvassa ennätysvuosi: Historiallisen suuri reittivalikoima

12191845_1026073547412956_2933971013214239726_n

Norwegian aloittaa päivittäiset lennot Helsinki-Vantaalta Dubaihin. Tuore yhteys Suomesta Lähi-itään avaa tien Helsinki-Vantaan lentoaseman ennätysvuoteen 2016, jolloin kaukokohteiden valikoima kasvaa kokonaan uusiin mittoihin. Finavian omistaman Helsinki-Vantaan rooli Pohjois-Euroopan johtavana Aasian-liikenteen kenttänä vahvistuu yhä.

Finavia Oyj:n Helsinki-Vantaan lentoasemalla on luvassa juhlahumua, kun Norwegian aloittaa päivittäiset lennot Dubaihin Persianlahden rannikolle torstaina 19. marraskuuta. Reittiavaus valmistelee Helsinki-Vantaata ensi vuoteen, jolloin tehdään jälleen uusia ennätyksiä.

– Odotamme innolla tulevaa vuotta, jolloin Helsinki-Vantaalta on ennätysmäärä kaukolentoja Aasiaan, Lähi-itään ja Pohjois-Amerikkaan. Luvassa on yli sata viikoittaista kaukolentoa, joista 85 suuntautuu Aasiaan ja 15 Yhdysvaltoihin. Lentotarjonnan kasvu kertoo lentoasemamme tärkeästä roolista Pohjois-Euroopan Aasian-lentojen keskuksena ja sujuvana vaihtokenttänä, kertoo Helsinki-Vantaan lentoasemanjohtaja Ville Haapasaari Finaviasta.

Vuonna 2016 Aasian-kohteiden määrä on kaikkiaan huikeat 17. Kesäkaudeksi lentoasemalta avataan Finnairin uudet reitit Kiinan Guangzhouhun ja Japanin Fukuokaan.

Ensi kesänä Helsinki-Vantaa on Euroopan suurin lentoasema Japanin-reittien määrässä mitattuna: Helsingistä pääsee Tokioon, Osakaan, Nagoyaan ja Fukuokaan. Kaikkien Aasian-lentojen määrässä mitattuna Helsinki-Vantaa on viidenneksi suurin koko Euroopassa.

21 kaukokohdetta Helsinki-Vantaalta vuonna 2016

Aasia : Bangkok, Chongqing, Delhi, Fukuoka ( uusi 2016 ), Guangzhou ( uusi 2016 ), Ho Chi Minh, Hongkong, Nagoya, Krabi, Osaka, Peking, Phuket, Seoul, Shanghai, Singapore, Tokio, Xian

Lähi-itä: Dubai

Pohjois-Amerikka: Miami, New York, Chicago

Suorien reittilentojen lisäksi Helsinki-Vantaalta lennetään kaukokohteisiin charter-lentoja.

Uusi lentoyhtiö aloittaa Helsinki-Vantaalla

Helsinki-Vantaalle lentää myös yksi uusi tulokas, Czech Airlines. Lentoyhtiö aloittaa maaliskuussa 2016 lennot Helsinki-Vantaan ja Prahan välillä.

– Tsekkiläiset palaavat Helsinki-Vantaalle muutaman vuoden tauon jälkeen. Olemme Finaviassa tosi tyytyväisiä, että saamme lisää lentoyhteyksiä myös Euroopan-kohteisiin. Muiltakin yhtiöiltä on luvassa lisää lentoja Eurooppaan, Haapasaari sanoo.

Poimintoja Helsinki-Vantaan lentoreittiuutisista

Norwegian avaa päivittäiset lennot Helsinki-Vantaalta Dubaihin 19. marraskuuta. Dubai on suosittu talvikohde, eikä syyttä. Aurinko paistaa ja aikaeroakin on vain kaksi tuntia. Norwegianin lento Dubaihin lähtee Helsinki-Vantaalta päivittäin klo 17.55 ja paluu Helsinkiin on aamulla klo 8.55. Myös Finnair lentää Dubaihin kuusi kertaa viikossa talvikaudella.

Finnair avaa kesäkaudeksi 2016 reitit Japanin Fukuokaan ja Kiinan Guangzhouhun. Japanin eteläosassa sijaitsevaan Fukuokaan lennetään kolmesti viikossa kesäkaudella 2016. Guangzhouhun puolestaan lennetään Helsingistä neljä kertaa viikossa.

Miamista tulee Finnairin uusi kesäkohde huhtikuussa 2016, jonka jälkeen Finnair lentää Miamiin ympäri vuoden kolme kertaa viikossa, maanantaisin, torstaisin ja sunnuntaisin.

Chicago jatkaa Finnairin kesäkohteena vuonna 2016 ja ensi kesänä sinne lennetään Helsinki-Vantaalta viidesti viikossa maanantaisin, torstaisin, perjantaisin, lauantaisin ja sunnuntaisin.

Czech Airlines aloittaa maaliskuun alussa lennot Helsinki-Vantaalta Prahaan viiden vuoden tauon jälkeen. Huhtikuusta eteenpäin reittiä operoidaan päivittäin.

Finnair aloittaa ensimmäisenä lentoyhtiönä kansainvälisen yhteyden Huippuvuorten Svalbardiin. Tähän Pohjoisen Jäämeren saaristokohteeseen lennetään kolmesti viikossa kesäkuusta elokuuhun.

Finnairin kolme viikoittaista lentoa Edinburghiin käynnistyvät kesäkaudella. Lisäksi yhtiö aloittaa päivittäiset, vuoden ympäri operoitavat lennot Tanskan Billundiin. Finnair aloittaa lennot myös Adrianmeren rannalla Kroatiassa sijaitsevaan Pulaan kahdesti viikossa keskikesän aikaan.

Finavian kehitysohjelma tähtää vuoteen 2020

Kansainvälisesti kilpailukykyinen lentoasema on koko Suomen hyvinvoinnin kannalta tärkeä ja sen avulla voidaan säilyttää suomalaisten hyvät lentoyhteydet ympäri maailmaa.

Finavian 900 miljoonan euron kehitysohjelman tavoitteena on vahvistaa Helsinki-Vantaan asemaa sekä kansainvälisessä lentoasemien kilpailussa että Euroopan ja Aasian välisen lentoliikenteen merkittävänä solmukohtana.

Helsinki-Vantaan laajennuksen ansiosta lentoasemalla voidaan palvella 20 miljoonaa vuotuista matkustajaa vuonna 2020.

Kuljetusliittojen yhteistyö tiivistyy – Lentoemännät ja stuertit AKT:n yhteisöjäseniksi

aviation_1453935c

Suomen Lentoemäntä- ja Stuerttiyhdistys SLSY on AKT:n ensimmäinen yhteisöjäsen. AKT:n valtuusto hyväksyi yhteisöjäsenyyden kokouksessaan keskiviikkona 18.11. Jäsenyys astuu voimaan joulukuun 1. päivästä 2015 alkaen. SLSY:n valtuusto oli hyväksynyt sopimuksen jo aiemmin.

– Tämä on historiallinen päätös. SLSY:n yhteisöjäsenyys on tärkeä askel kuljetusliittojen yhteistyön tiivistämisessä. Laajemmassa rintamassa pystymme paremmin vastaamaan työnantajien koveneviin otteisiin, arvioi AKT:n puheenjohtaja Marko Piirainen.

Sopimuksen mukaan tavoitteena on yhteistyön kehittäminen niin, että sopijaosapuolten järjestö- ja edunvalvontatoiminta tiivistyy ja lähentyy. Järjestöllisiä ja toiminnallisia rakenteita yksinkertaistetaan sekä luodaan molempien osapuolten taholta edellytyksiä SLSY:n täysjäsenyydelle jatkossa.

– Viimeistään Sipilän hallituksen kaavailemien pakkolakien myötä on selvää, että SLSY:n kaltaiset melko pienet liitot ovat pakotettuja miettimään, miten ne jatkossa turvaavat parhaalla mahdollisella tavalla jäsentensä palkka- ja työehdot. SLSY tavoittelee yhteisöjäsenyydestä synergiaa ja sitä kautta nykyistä parempia resursseja varsinaiseen edunvalvontatyöhön ja sen kehittämiseen. Luonnollisesti tavoittelemme myös lisää neuvotteluvoimaa, sanoo SLSY:n puheenjohtaja Juha Kuurne.

– SLSY:n yhteisöjäsenyys on pääavaus. Uskon, että vuonna 2018 päättyvällä edustajakokouskaudella näemme muitakin saman sisältöisiä ratkaisuja, ennakoi Marko Piirainen.

– Yhteisöjäsensopimus on pitkän prosessin tulos. SLSY aloitti yhteistyökumppanin kartoittamisen jo kymmenisen vuotta sitten. Selvitystyön pohjalta ensisijaiseksi yhteistyökumppaniehdokkaaksi valikoitui AKT. Matkan varrella on ollut monenlaisia vaiheita. Nyt yhteisöjäsenyyteen päättyneet neuvottelut käytiin hyvässä ja rakentavassa hengessä. On tärkeää, että sopimus hyväksyttiin kummankin liiton valtuustossa yksimielisesti. Tästä on hyvä syventää yhteistyötämme, sanoo puheenjohtaja Juha Kuurne.

AKT:n jäsenmäärä on yli 50 000. SLSY:ssä jäseniä on 1 650.

Pori tukee lentoliikennettä

1009761_585252684831231_1304090077_n

Porin kaupunki tukee lentoliikennettä vuonna 2016. Kaupunginvaltuusto hyväksyi maanantaina Pori-Helsinki-yhteysvälin kilpailuttamisen äänin 41–22. Samalla se valtuutti kaupunginhallituksen käsittelemään Turku Air Oy:n kanssa neuvotellun liikennöintisopimuksen.

Porin kaupunki tukee lentoliikennettä takautuvasti enintään 600 000 eurolla. Sopimus on vuoden mittainen ja alkaa tammikuussa.

Yksi edestakainen vuoro on tarkoitus lentää kesäkuukausien ulkopuolella. Se lähtee Porista aamulla kello 7.30 ja palaa Helsingistä alkuiltapäivästä kello 17.30.

 

Norwegian julkistaa ensimmäiset espanjalaissankarinsa

giotrwudubzzep7sodur

Norwegian on kasvanut voimakkaasti Espanjassa ja saa nyt ensimmäiset espanjalaiset sankarit koristamaan koneidensa pyrstöjä. Norwegianin koneiden uudet espanjalaissankarit ovat löytöretkeilijät ja merenkulkijat Kristoffer Kolumbus ja Juan Sebastián Elcano. Koneiden tukikohta tulee talvikaudella olemaan Karibialla.

Norwegian toivottaa tänään tervetulleiksi uudet sankarinsa. Ensimmäiset espanjalaiset sankarit ovat yksi osoitus yhtiön voimakkaasta kansainvälisestä kasvusta.

– Olen erittäin iloinen toivottaessani tervetulleiksi kolme uutta sankariamme. Norwegian kasvaa vauhdilla Espanjan markkinoilla ja myös maan sisäisillä lennoilla. Siksi on luontevaa, että saamme ensimmäiset espanjalaissankarit koristamaan pyrstöjämme, sanoo Norwegianin kaupallinen johtaja Thomas Ramdahl.

Norwegianin koneiden pyrstöjä koristavat sankarit ovat henkilöitä, jotka ovat haastaneet normeja ja inspiroineet muita. Esimerkkejä Norwegianin sankareista ovat norjalainen tutkimusmatkailijaRoald Amundsen, ruotsalainen näyttelijä Greta Garbo, tanskalainen kirjailija Karen Blixensekä suomalainen kirjailija ja yhteiskunta-aktivisti Minna Canth.

ndzav0frnznthkvqr1n4

Kristoffer Kolumbus tunnetaan siitä, että hän saapui Amerikkaan vuonna 1492 etsiessään läntistä meritietä Euroopasta Intiaan. Kolumbus ei ollut ensimmäinen eurooppalainen, joka ylitti Atlantin ja palasi Eurooppaan, mutta hänen matkoillaan oli suuri merkitys eurooppalaisten Amerikan kolonisaatiolle. Kolumbus oli myös ensimmäinen eurooppalainen, joka rantautui sekä Guadeloupelle että Martiniquelle, missä uusilla sankareilla koristettujen koneiden tukikohdat tulevat olemaan.

Juan Sebastián Elcano oli mukana portugalilaisen löytöretkeilijä ja merenkulkija Fernão de Magalhãesin miehistössä, joka kiersi ensimmäisenä maailmassa maapallon ympäri. Vuonna 1519 matkaan lähteneessä miehistössä oli alun perin 241 jäsentä, mutta vain 17 palasi takaisin Espanjaan kolme vuotta myöhemmin. Kun Magalhães menehtyi Filippiineillä, otti Elcano komennon ja ohjasi miehistön matkan määränpäähän Maustesaarille (Molukeille).

Kahden espanjalaisen sankarin lisäksi tulee myös tanskalainen keksijä Jacob Ellehammer koristamaan uutena sankarina Norwegianin koneen pyrstöä.

Finnair valmistautuu kaukoliikenteen kasvuun – lisäkapasiteettia Euroopan syöttöliikenteeseen jo kesäkaudelle 2016

Kuten Finnair osavuosikatsauksessaan viime kuussa kertoi, yhtiö suunnittelee lisäävänsä Euroopan syöttöliikenteen kapasiteettia kaukoliikennekapasiteettinsa kasvua silmällä pitäen. Ensi vaiheessa Finnair vuokraa väliaikaisesti kaksi A321-kapearunkokonetta osittain miehistöineen. Yhtiö arvioi myös vaihtoehtoja pysyvän kapearunkokoneiden lisäkapasiteetin hankkimiseksi.

Merkittävä osa Finnairin liikenteestä on Euroopan ja Aasian tai Amerikan välistä kauttakulkuliikennettä, jossa Helsinki toimii vaihtopaikkana. Finnairin nykyinen Euroopan-liikenteen kapearunkolaivasto on jo tehokkaassa käytössä ja matkustajakäyttöasteet ovat korkeat. Siksi kaukoliikenteen kasvu edellyttää myös Helsingin ja Euroopan välisen syöttöliikenteen kapasiteetin lisäämistä.

Kasvavan kaukoliikenteen tarvitsema syöttöliikennekapasiteetti tullaan hankkimaan korvaamalla pieniä kapearunkokoneita suuremmilla. Tämän vuoksi yhtiö suunnittelee Embraer-laivastonsa pienentämistä ja yhdestä ATR-koneesta luopumista. Tarvittava kapasiteetti korvataan ensi vaiheessa kahdella Airbus-vuokrakoneella. Finnair saa koneet käyttöönsä vuodeksi toukokuusta 2016 alkaen.

Finnair valmistautuu myös pysyvään kapearunkokoneiden lisäkapasiteetin hankkimiseen ja arvioi parhaita vaihtoehtoja kasvun toteuttamiseksi. Finnair on jo aloittanut lentäjien ja matkustamohenkilökunnan rekrytoinnin.

– Kasvun mahdollistamiseksi tuomme syöttöliikenteeseen lisäkapasiteettia konekokoa kasvattamalla. Samaan aikaan osa liikenteestämme on kannattavinta lentää pienemmällä kalustolla. Norran rooli alueellisen lentämisen operaattorina on Finnairille edelleen tärkeä ja yhtiön osuus Finnairin Euroopan liikenteestä huomattava, Finnairin toimitusjohtaja Pekka Vauramo kommentoi.

Finnair sai ensimmäisen A350-900 XWB -koneensa 7.10.2015 ja tällä hetkellä todennäköisen toimitusaikataulun mukaan Finnairilla on niitä viisi vuoden 2016 toisen neljänneksen alkuun, seitsemän vuoden 2016 loppuun, 11 vuoden 2017 loppuun ja 19 vuoden 2023 loppuun mennessä. Osa uusista A350-koneista kasvattaa Finnairin operoimien lentokoneiden lukumäärää ja osalla korvataan matkustajakapasiteetiltaan pienempiä laajarunkokoneita.

Finnairin strategisena tavoitteena on kaksinkertaistaa liikenteensä Aasian ja Euroopan välillä vuoteen 2020 mennessä vuoden 2010 tasosta. Strategia perustuu Aasian kasvaviin markkinoihin, nopeisiin yhteyksiin Helsingin kautta Koillis-Aasian ja Euroopan välillä, laadukkaaseen palveluun sekä kustannustehokkaaseen ja täsmälliseen operointiin.

 

Vapaan reitityksen ilmatila käyttöön Suomessa

Lentoreitit lyhenevät, kun Suomessa, Norjassa, Virossa ja Latvian maissa otettiin 12. marraskuuta käyttöön vapaan reitityksen ilmatila, FRA (Free Route Airspace).

Vapaalla reitityksellä saadaan joustavuutta ja tehokkuutta ilmatilan käyttöön. Lentoyhtiöt voivat nyt entistä paremmin optimoida koneeseen tankattavan polttoaineen määrän ja ottaa paremmin huomioon sään ja muut ilmatilan käyttäjät suunnitellessaan lentoreittiään.

Viime syksynä Suomessa toteutettiin ilmatilauudistus, joka tähtäsi vapaan reitityksen käyttöönottoon. Toimintatapojen yhtenäistäminen eri maiden välillä auttaa saavuttamaan hyötyjä Pohjois-Euroopan tasolla.

– Eri maiden ilmatiloja yhteensovittamalla pyritään tehostamaan lentojen johtamista Euroopassa, jossa ilmatilanhallinta maksaa tuplasti enemmän kuin Yhdysvalloissa. Uudistukset vaikuttavat tavalliseen lentomatkustajaan pelkästään positiivisesti, lentoajat lyhenevät ja lentoyhtiöiden kustannukset alenevat. Tavoite on lentoliikenteen kilpailukyvyn tukeminen, sanoo Finavian lennonvarmistuksen johtaja Raine Luojus .

Koko Euroopan ilmatilan rakenneuudistusta vie eteenpäin EU:n SES (Single European Sky) -lainsäädäntö. Sen tarkoituksena on yhtenäistää toimintatapoja ja ilmatilaa koko Euroopan alueella. Isoa uudistusta on tehty asteittain ja nyt käyttöönotettu vapaan reitityksen ilmatila on merkittävä askel Pohjois-Euroopan maille. Seuraavassa vaiheessa vapaan reitityksen aluetta on tarkoitus edelleen laajentaa yhteistyössä Iso-Britannian ja Irlannin palveluntarjoajien kanssa.

Tuleva ilmailupaketti: Lentoliikenne kasvaa, turvallisuus taattava

20151111PHT02143_original

Lentomatkustus Euroopan unionissa, suurimmat lentokentät.

Ilmaliikenne on talouskasvun vetureita, jolla on suuri vaikutus EU:n talouteen ja EU-kansalaisten elämään. Jotta pysytään kehityksen mukana, sääntöjä on kuitenkin syytä päivittää. Niin kutsuttu “ilmailupaketti” eli ilmailulainsäädännön uudistaminen on yksi tänään keskiviikkona olevan täysistunnon pääaiheista. Keskustelun jälkeen mepit äänestävät päätöslauselmasta, jolla pyritään vaikuttamaan komissiolta vuoden lopussa tulevaan lainsäädäntöesitykseen.

Vuoteen 1990 saakka EU:n ilmaliikenne oli tarkoin säädeltyä, eikä kilpailulle juuri ollut sijaa. Muutos tapahtui ilmaliikenteen sisämarkkinoiden myötä, sillä ne poistivat kaupallisia rajoituksia, nostivat mahdollisten reittien ja yhteyksien määrää ja tekivät lentomatkoista selvästi halvempia.

Nykyään ilmailusektorilla työskentelee 5,1 miljoonaa ihmistä ja sen liikevaihto on 365 miljardia euro eli 2,4 prosenttia Euroopan BKT:stä. Globaali lentoliikenteen odotetaan kasvavan vuosittain noin 5 prosentin vauhtia vuoteen 2013 saakka.

Miksi olemassa olevia sääntöjä täytyy päivittää?

Lentoliikennesektorilla on monia riskejä, kuten öljyn hinnanvaihtelut, poliittiset kriisit ja äärimmäiset sääilmiöt. Samaan aikaan lentoliikenne kasvaa jatkuvasti ja uusia yrityksiä tulee markkinoille. Lentokentät ja ilmatila ruuhkautuvat sen seurauksena.

Muuttuneiden olosuhteiden vuosi komissio työskentelee parhaillaan uuden ilmailupaketin parissa ja esitystä aiheesta odotetaan vuoden loppuun mennessä. Uudistuksia odotetaan muun muassa siviililiikenteen sääntöihin, Euroopan lentoturvallisuusviraston mandaattiin sekä EU-sääntöihin miehittämättömien ilma-alusten käytöstä.

Parlamentin rooli

Parlamentti on vaatinut useita kertoja olemassa olevien sääntöjen päivittämistä, jotta Euroopan hyvät lentoturvallisuusstandardit voidaan pitää myös tulevaisuudessa kasvavien lentomarkkinoiden aikana. Mepit keskustelevat ja äänestävät aiheesta keskiviikkona Brysselin täysistunnossa.

 

Vinkan korvaavan koulukoneen hankinta keskeytetään

vinka_taivaalla

Sotilaslentäjien alkeis- ja peruskoulutus annetaan kotimaassa 1970-luvulla
suunnitellulla Valmet L-70 Vinka -tyyppisellä lentokoneella Kuva: Ilmavoimat

Puolustusvoimien logistiikkalaitos on keskeyttänyt Ilmavoimien Vinka-kaluston korvaavan koulukoneen hankinnan. Keskeyttämisen peruste on riittävän kustannustehokkaan konevaihtoehdon puuttuminen. Puolustusvoimien logistiikkalaitos jatkaa soveltuvan vaihtoehdon kartoittamista hankinnan vaatimuksia muuttamalla.

Vinkan korvaajahankinnan kuluessa on käynyt selväksi, että Ilmavoimien minimivaatimukset täyttäviä, mäntämoottorilla varustettuja ja edullisia sotilaskoulukonetyyppejä on tuotannossa hyvin vähän. Taistelulentäjien alkeis- ja peruslentokoulutuksessa on siirrytty aiempaa suorituskykyisempiin ja kalliimpiin potkuriturbiinikoneisiin. Ilmavoimien Hawk-suihkuharjoituskoneen ominaisuudet mahdollistavat kuitenkin yksinkertaisen, mäntämoottorilla varustetun koulukoneen käytön. Hawk-kalusto tulee pysymään käytössä 2030-luvun puoliväliin.

Puolustusvoimien logistiikkalaitos selvittää seuraavaksi muut mahdollisuudet hankkia riittävä lentokalusto budjetoidulla rahoituksella. Vaihtoehtona on esimerkiksi käytetyn kaluston hankkiminen. Hankintaan syntyvä mahdollinen viive saattaa edellyttää nykyisen koulutusjärjestelyn ja Vinkan käytön jatkamista 1 – 2 vuodella, mikä on teknisesti mahdollista.

 

Estonian Air lopettaa toimintansa

logo-Estonian-air

Virolainen lentoyhtiö Estonian Air joutui lopettamaan toimintansa. Yhtiö ei voinut jatkaa toimintaansa sen jälkeen, kun EU:n kilpailuviranomainen päätti lauantaina, että Viron valtio ei saa tukea yhtiötä.

Viro rahoitti Estonian Airia vuosina 2008-14 kaikkiaan noin 130 miljoonalla eurolla. Päätöksen mukaan yhtiö joutuu maksamaan rahat takaisin valtiolle.

Viro omistaa Estonian Airin lähes kokonaan, mutta SAS:llä on yhtiöstä muutaman prosentin omistusosuus. Yhtiö lensi vain muutamia reittejä.

Postimees-lehden mukaan Viron uusi, täysin valtio-omisteinen lentoyhtiö aloittaa toimintansa heti sunnuntaina.

Norwegianin kansainvälinen kasvu jatkui lokakuussa ja liikenne Pohjoismaissa pysyi vakaana

mxq8speaym46gssihkva

Norwegianin lokakuun liikenneluvuissa näkyy jo viime kuukausina nähtävissä ollut kansainvälinen kasvu, erityisesti kaukoliikenteessä. Pohjoismaissa kehitys on tasaista. Käyttöaste pysyi vakaana ja oli 88 prosenttia lokakuussa, kasvua 6,2 prosenttiyksikköä verrattuna samaan ajankohtaan viime vuonna. Norwegian kuljetti noin 2,4 miljoonaa matkustajaa lokakuussa, kasvua kuusi prosenttia.

Lokakuun liikenneluvut osoittavat, että Norwegianin kehitys oli vakaa ja hyvä. Tämä koskee myös tulevia varauksia. Kaukoreittien kasvu jatkuu, erityisesti Lontoon Gatwickistä.

Lokakuussa 2 385 906 matkustajaa lensi Norwegianilla, kasvua kuusi prosenttia verrattuna samaan ajankohtaan viime vuonna. Myytyjen henkilökilometrien määrä (RPK) kasvoi kymmenen prosenttia samalla, kun tarjottujen henkilökilometrien määrä (ASK) kasvoi kaksi prosenttia lokakuussa. Käyttöaste oli 87,8 prosenttia, kasvua 6,2 prosenttiyksikköä verrattuna samaan ajankohtaan viime vuonna. Kaukoreiteillä käyttöaste oli 96 prosenttia.

– Lokakuuta leimasi vakaa kasvu pohjoismaisilla markkinoilla, erityisesti Norjassa, jossa monet ovat ennustaneet lentoliikenteen laskua. Nykytilanteessa yritysten pitää säästää matkakustannuksissaan ja löytää edullisempia lentolippuja. Tämä on meille eduksi, koska voimme tarjota hyvälaatuisia lentoja edullisemmilla hinnoilla, sanoo Norwegianin toimitusjohtajaBjörn Kjos.

Norwegian lensi lokakuussa 99,7 prosenttia suunnitelluista lennoistaan, joista 85,3 prosenttia lähti aikataulun mukaisesti.