Author: kerttuvali

Helsinki-Vantaan uusi ennätys: 16 miljoonaa matkustajaa

476860_406468089369276_673409991_o

Tänä viikonloppuna Helsinki-Vantaalla saavutetaan uusi merkkipaalu, kun lentoaseman matkustajamäärä ylittää 16 miljoonan matkustajan rajan ensimmäistä kertaa kentän historiassa

– Kasvu on osoitus siitä, että Helsinki-Vantaan lukeutuu eurooppalaisten lentoasemien kärkikastiin. Aasian-lentojen määrässä mitattuna Suomen päälentokenttä on viidenneksi suurin lentoasema Euroopassa, iloitsee lentoasemanjohtaja Ville Haapasaari Finaviasta.

Positiivista kehitystä on Haapasaaren mukaan tiedossa myös ensi vuonna, jolloin Helsinki-Vantaalta lennetään 21 kaukokohteeseen.  Japanin-reittien määrässä Helsinki-Vantaa kipuaa ensi kesänä jo Euroopan suurimmaksi lentokentäksi.

– Helsinki-Vantaalta lähtee yli sata viikoittaista kaukolentoa, joista 85 suuntautuu Aasiaan ja 15 Yhdysvaltoihin.

Lentoreittiverkoston laajentuminen ja Helsinki-Vantaan asema Euroopan ja Aasian välisessä vaihtoliikenteessä tuo maahamme ulkomaalaisia matkailijoita. Haapasaari uskoo, että Suomeen suuntautuvassa matkailussa on merkittävää tulevaisuuden kasvupotentiaalia.

Matkailu- ja Ravintolapalvelut ry:n hiljattain julkaiseman tilaston mukaan aasialaisten matkustus Suomeen on selkeässä kasvussa. Esimerkiksi kiinalaisten yöpymiset ovat kasvaneet yli 40 prosenttia.

– Olemme mukana tässä matkailualan kehityksessä ja tuemme omalta osaltamme toimialan imua kansainvälisillä markkinoilla. Ennusteiden mukaan Helsinki-Vantaan kautta kulkee vuonna 2020 jo 20 miljoonaa matkustajaa, Haapasaari sanoo.

Edellisen kerran Helsinki-Vantaalla juhlittiin matkustajamäärien kasvua joulukuussa 2013, kun lentoasemalla ylitetiin 15. miljoonan matkustajan raja. Jiayang Zhuo matkusti tuolloin Amsterdamista Helsinki-Vantaan kautta Shanghaihin.

Finavia on käynnistänyt 900 miljoonan euron kehitysohjelman, jonka tavoitteena on vahvistaa Helsinki-Vantaan asemaa sekä kansainvälisessä lentoasemien kilpailussa että Euroopan ja Aasian välisen lentoliikenteen merkittävänä solmukohtana.

Kansainvälisesti kilpailukykyinen lentoasema on koko Suomen hyvinvoinnin kannalta tärkeä ja sen avulla voidaan säilyttää suomalaisten hyvät lentoyhteydet ympäri maailmaa. Laajennuksen ansiosta lentoasemalla voidaan palvella 20 miljoonaa vuotuista matkustajaa vuonna 2020

Ennätysmäärä matkustajia lentää Norwegianilla jouluna

b3rf7fsvqt2shcpjfsex

Vuoden matkustushuippu on alkamassa ja monille lentomatka mahdollistaa joulunvieton yhdessä perheen ja läheisten kanssa. Tulevien kolmen viikon aikana ennätysmäärä matkustajia lentää Norwegianilla. Joulukuun 18. päivän ja tammikuun 5. päivän välillä yli 100 000 matkustajaa lentää Norwegianilla Suomesta lähtevillä tai Suomeen saapuvilla lennoilla – enemmän kuin koskaan aikaisemmin kolmen viikon jaksolla joulukuussa.

Kaikkein kiireisimpien viikkojen aikana joulun ympärillä 18.12.–5.1. tulee yli 100 000 matkustajaa lentämään Norwegianin ulkomaan ja kotimaan lennoilla Suomessa. Monet matkustavat rakkaittensa ja läheistensä luo joulua viettämään, mutta lähes yhtä moni matkustaa muualle esimerkiksi aurinkoon ja lämpöön viettääkseen joulua vähemmän perinteisesti.

– Joulukuu on vilkasta matkustusaikaa. Norwegianille se merkitsee tapahtumarikkaan vuoden päätöstä. Olemme iloisia, että yhä useampi matkustaja Suomessa pitää tuotteestamme – suorista lennoista mielenkiintoisiin kohteisiin uusilla, nykyaikaisilla ja ympäristöystävällisillä lentokoneilla, sanoo Norwegianin kaupallinen johtaja Thomas Ramdahl.

Malaga, Alicante ja Teneriffa Espanjassa ovat varausten kolmen kärki niille, jotka ovat päättäneet matkustaa Suomesta ulkomaille joulun ja uuden vuoden aikana. Hieman kauemmas matkustaville Dubai Arabiemiirikunnissa on suosituin kohde. Norwegianin päivittäiset suorat lennot Helsingistä Dubaihin alkoivat marraskuussa.

Norwegianin kuusi eniten varattua kohdetta Suomesta 18.12.–5.1. ovat:

1. Malaga
2. Alicante
3. Teneriffa
4. Gran Canaria
5. Barcelona
6. Dubai

Porin reittilennot alkavat helmikuussa

68530_1445184170

Lentoliikenne Porin ja Helsingin välillä alkaa 1. päivä helmikuuta 2016. Airest AS:n ja Porin kaupungin välinen sopimus allekirjoitetaan ensi vuoden alussa, mikäli Porin kaupunginhallitus päättää sen hyväksymisestä maanantaina 21. joulukuuta.

Sopimus lennoista tehdään vuoden 2016 loppuun saakka. Liikennöintiaika on helmikuusta kesäkuun puoliväliin ja syyskuusta joulukuun loppuun. Alustavan suunnitelman mukaan arkipäivisin lennettävä edestakainen vuoro lähtee Porista aamulla kello 7.30 ja Helsingistä alkuiltapäivästä kello 17.30.

– Lopullisista aikatauluista neuvotellaan vielä, apulaiskaupunginjohtaja Kari Hannus kertoo.

Pori–Helsinki-väli tullaan lentämään 33-paikkaisella Saab 340 -koneella. Hannuksen mukaan kyseessä on tuttu ja turvallinen konetyyppi, joka mahdollistaa matkustusmukavuuden ja ison kapasiteetin. Kyseisellä konetyypillä on aikaisemmin lennetty Porista Helsinkiin ja Tukholmaan.

– Voi sanoa, että neuvottelun lopputulos on parempi kuin tarjouskilpailun perusteella saadut tarjoukset.

Porin kaupunki on varannut lentojen tukemiseen kaupunginvaltuuston päätöksen mukaisesti 600 000 euroa. Sopimuksen tukisumman arvo on 595 000 euroa.

Airest AS on virolaisomisteinen yhtiö. Sillä on operoitavana kaikkiaan kahdeksan lentokonetta, joista seitsemän on rahtikoneita. Vuonna 2015 Airest AS on operoinut syöttöliikennettä Tukholmasta ja Pietarista Tallinnan Viron valtiolliselle lentoyhtiölle Estonian AIR AS:lle.

Finnair lentää Enontekiölle talvikaudella 2016

Finnair tarjoaa lentoyhteyden Enontekiölle talvella 2016 ja lentää sinne kerran viikossa 20.2.-9.4.2016 välisenä aikana.

Lauantaisin operoitava vuoro palvelee erityisesti matkailijoita ja talviurheilun harrastajia. Enontekiöllä on noin 300 kilometriä hiihtolatuja, Suomen pisin hiihtokausi ja erinomaiset mahdollisuudet päästä ihailemaan revontulia. Sieltä voi myös tehdä päiväretkiä Ruotsiin ja Norjaan.

Finnair lentää lauantaisin Helsingistä Enontekiöön ja takaisin ATR -koneella 20.2.­ ‒9.4.2016 seuraavasti:

AY531 HEL-ENF 07:25-09:40
AY532 ENF-HEL 10:10-12:25

Norwegianin osakkuus OSM Aviationissa johtaa tiiviimpään globaaliin yhteistyöhön

ajruea0rs0t3unhqs2pj

Norwegian Air Resources Holding (NARH) ja OSM Aviation ovat allekirjoittaneet sopimuksen, joka koskee tiiviimpää yhteistyötä lentäjien ja matkustamohenkilökunnan palkkaamisessa, koulutuksessa ja hallinnoinnissa. Yhtiöillä on jo hyvää yhteistyötä useissa maissa. Nyt NARH ostaa 50 prosenttia OSM Aviationin osakkeista uuden yhteistyön käynnistämiseksi. Yhteistyö turvaa työpaikkoja ja tarjoaa hyviä uramahdollisuuksia Norwegian-perheessä, kun yhtiö laajenee kansainvälisesti.

OSM Aviation tarjoaa vakituisia työsuhteita kilpailukykyisillä palkoilla ja työehdoilla nykyisille ja tuleville työntekijöilleen. OSM Aviationin avulla Norwegian varmistaa paikallisen asiantuntemuksen ja läsnäolon, kun yhtiö laajenee globaalisti. OSM Aviation työllistää tällä hetkellä yli 1 000 Norwegianin miehistön jäsentä Ruotsissa, Suomessa, Isossa-Britanniassa, Espanjassa ja Yhdysvalloissa. OSM Aviation tarjoaa rekrytointi-, koulutus-, henkilöstö- ja lennolla tarjottavia palveluita myös useille muille kansainvälisille asiakkaille. NARH on Norwegianin kokonaan omistama tytäryhtiö. Uudessa yhteistyössä Norwegianin ja OSM Aviationin palveluksessa olevien lentäjien ja matkustamahenkilökunnan työsuhteet säilyvät ennallaan.

– Yhdistymisen myötä OSM Aviationista tulee yksi maailman johtavista yhtiöistä ilmailualalla lentäjien ja matkustamohenkilökunnan palkkaajana, kouluttajana ja hallinnoijana. Olemme tehneet yli kaksi vuotta antoisaa ammatillista yhteistyötä OSM Aviationin kanssa. Henkilöstömme, joka on OSM:n palveluksessa, on yhtiölle hyvä referenssi. Yhdessä rakennamme aiempaa vahvemman ja kilpailukykyisemmän yhtiön laajentuaksemme uusille markkinoille, sanoo NARH:n toimitusjohtaja Krister Aarnio.

– Tämä on tärkeä virstanpylväs meille. Yhteistyö vahvistaa entisestään maailmanlaajuista asemaamme laadun, osaamisen ja henkilöstöresurssien tarjoajana asiakkaillemme sekä rooliamme houkuttelevana työnantajana, sanoo OSM Aviationin toimitusjohtaja Espen Høiby.

Uusi kumppanuus muodostetaan siten, että NARH ostaa 50 prosenttia OSM Aviationin osakkeista.OSM Aviation hankkii edelleen 49 prosenttia Norwegianin tytäryhtiöiden osakkeista Espanjassa, Suomessa ja Isossa-Britanniassa siten, että Norwegianilla säilyy enemmistöomistus NARH:n kautta näissä yhtiöissä.

Sopimuksen saattaminen päätökseen vaatii Euroopan komission hyväksynnän EU:n yrityskauppavalvonnan mukaisesti. Kauppa on tavoitteena saattaa päätökseen vuoden 2016 ensimmäisen vuosineljänneksen loppuun mennessä.

Finavian hallitus: Hyvää hallintotapaa noudatettu

Finavian hallitus toteaa yhtiön noudattavan toiminnassaan hyvää hallintotapaa. Helsingin Sanomat uutisoi 15.12. yhtiön hallituksen puheenjohtajan vaihtumisesta, minkä yhteydessä esitettiin väite hyvän hallintotavan rikkomisesta.

Finaviassa on vuosina 2009-2011 tehty johdannaissopimuksia, joista osa on vuoden 2011 tilinpäätöksen käsittelyn yhteydessä osoittautunut luonteeltaan ei-suojaaviksi ja so. yhtiön rahoituspolitiikan vastaisiksi. Finavia on purkanut strukturoidut, ei-suojaavat johdannaissopimukset yhtiön hallituksen hyväksymän suunnitelman mukaisesti.

Finavia on selvittänyt johdannaisiin liittyviä vastuukysymyksiä ja ryhtynyt tarkoituksenmukaisiin toimiin niiden osalta. Asiaan liittyvät prosessit ovat yhä kesken.

Osa näitä toimia oli se, että yhtiö katsoi aiheelliseksi nostaa kanteen tilintarkastajanaan vuonna 2010 toiminutta Deloittea vastaan estääkseen kanneoikeutensa vanhentumisen vuonna 2015. Asian käsittely käräjäoikeudessa on kuitenkin päättynyt, sillä osapuolet ovat tehneet sovintosopimuksen, jolla riitaisuudet päätetään ja jonka mukaan osapuolilla ei ole sopimuksessa sovitun lisäksi vaatimuksia toisiaan kohtaan. Sovintosopimuksen tarkemmat ehdot on sovittu salassapidettäviksi.

“Finavian kannalta sovintosopimuksen tekeminen oli mielekästä ja yhtiön edun mukaista. Finavian hallitus äänesti sopimuksen solmimisesta tilintarkastusyhtiön kanssa. Äänestyksen jälkeen hallitus piti sovintosopimusta yhtiön edun mukaisena. Silloinen puheenjohtaja jätti ainoana asiassa eriävän mielipiteen ja päätti omana ratkaisunaan erota. Valtion omistajaohjaus on ollut hyvän hallintotavan mukaista, kun Finavian hallitus on käsitellyt vaikeaa asiakokonaisuutta”, toteaa Finavian hallituksen varapuheenjohtaja Juha Häkkinen .

VTT:n tutkimus Ilmavoimille pidensi Hornetin korkeapaineturbiinin siipien elinikää – säästö lähes satakertainen

HN+MLU+2+III

Kuva: Puolustusvoimat

​Ilmavoimat on kyennyt kasvattamaan VTT:n tutkimusten tukemana Hornetin moottoreiden korkeapaineturbiinin siipien elinikää 10 %. Veronmaksajille arvioidaan kertyneen säästöjä noin 3 miljoonaa dollaria eli yli 2,7 miljoonaa euroa.  Tutkimuspanos oli tähän verrattuna pieni ja tutkimuksella saatu hyöty lähes satakertainen.

Ilmavoimat lähetti Teknologian tutkimuskeskus VTT:n tutkimustulokset sekä käytettyjä turbiininsiipiä moottorivalmistajan arvioitavaksi. Moottorivalmistaja pidensi tutkimustulosten ja käyttökokemusten perusteella F/A-18C/D Hornetin moottoreiden (2 × General Electric F404-GE-402) korkeapaineturbiinin siipien elinikärajaa noin 10 %. Tulokset on viety käytäntöön, ja Ilmavoimat otti uuden elinikärajan käyttöön toukokuussa 2015.

VTT:n tutkimus Ilmavoimien tarpeisiin tuotti näin säästöä veronmaksajalle ja tukee Suomen osaamisperusteista huoltovarmuutta.

Tarkempia tietoja VTT:n Ilmavoimille tekemistä korkeapaineturbiineihin liittyvistä tutkimuksista on kuvattu julkisessa lähteessä: http://www.vtt.fi/inf/julkaisut/muut/2013/ICAF_FinlandReview_2013_issue1_3April13.pdf

 

Norwegian jatkaa laivastonsa uusimista: yksi uusimmista ja ympäristöystävällisimmistä Euroopassa

b3rf7fsvqt2shcpjfsex

Norwegian on nyt luopunut kaikkien Boeing 737-300 -koneiden käytöstä ja samalla yhtiön käytössä olevan kaluston keski-ikä alenee edelleen. Norwegianin kaluston keski-ikä on nyt 3,6 vuotta, mikä tekee yhtiön lentolaivastosta yhden uusimmista ja ympäristöystävällisimmistä Euroopassa.

Norwegianin Boeing 737-300 -kone, jonka rekisterinumero on LN-KKW, teki tällä viikolla viimeisen lentonsa ja laskeutui Pohjois-Norjassa olevalle Bodön kentälle. Norwegian lahjoittaa koneen Norjan ilmailumuseolle Bodössa.

Historiallisen lennon Bodöhön ohjasi kapteeni Johnny Silberg, joka on työskennellyt Norwegianilla vuodesta 2006 lähtien.

– Tämä kone on ollut uskollinen työjuhta Norwegianille monien vuosien ajan ja on hienoa, että se pääsee Kansalliseen ilmailumuseoon. Sen uusi elämä museossa osoittaa Norwegianin merkityksen Norjan ilmailuhistorialle. Me haastoimme monopolin ja tarjosimme edulliset hinnat, jotta kaikilla on varaa lentää, Sillberg sanoo.

Kyseinen kone lensi 40 106 lentoa ja oli ilmassa 64 656 tuntia. Kone tuli Norwegian-perheeseen vuonna 2006, jolloin yhtiöllä oli 14 konetta, 54 reittiä ja 560 työntekijää. Tänä päivänä yhtiöllä on 102 lentokoneen laivasto, 439 reittiä ja yli 5 500 työntekijää.

Uusi kalusto on ratkaisevan tärkeä
Norwegian uusii jatkuvasti laivastoaan uusilla Boeing 737-800- ja Boeing 787 Dreamliner -koneilla. Norwegianilla on tilauksessa yli 250 lentokonetta mukaan lukien 100 uudenmallista Boeing 737MAX- ja 30 hieman aiempaa suurempaa Dreamlineria, Boeing 787-9 -konetta.

Norwegianin tavoitteena on, että yhtiön lentolaivasto on mahdollisimman nykyaikainen ja tehokas, koska uusista koneista hyötyvät niin matkustajat, ympäristö kuin yhtiö. Uudet koneet mahdollistavat entistä paremman matkustuskokemuksen, vähentävät merkittävästi ympäristöpäästöjä ja laskevat yhtiön ylläpitokustannuksia.

Norwegian sai marraskuussa tunnustusta arvostetulta ilmastoinstituutilta, The International Council on Clean Transportation, jonka mukaan Norwegian on ”vihrein” Atlantin yli lentävistä lentoyhtiöistä: http://www.theicct.org/transatlantic-airline-efficiency-2014

Berner EU:n ilmailustrategiasta: EU-sopimusneuvottelut eivät saa heikentää lentoliikenteen kasvumahdollisuuksia

Berner, Anne kesk

Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk.)

Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin mukaan Suomi kannattaa suurimmalta osin EU:n komission julkistamaa ehdotusta Euroopan ilmailustrategiaksi. Suomi on kuitenkin huolestunut eräistä strategian kohdista, jotka saattavat kaventaa jäsenmaiden mahdollisuuksia lentoliikenteen ja ilmailualan kehittämiseen.

Berner esitti Suomen kannan EU:n liikenneneuvoston kokouksessa 10. joulukuuta Brysselissä.

Puheenvuorossaan Berner korosti avoimen, tasapuolisen ja liberaalin lentoliikennepolitiikan tärkeyttä, koska sillä voidaan parhaiten turvata kattavat ja kohtuuhintaiset lentoliikennepalvelut kansalaisille ja yrityksille.

Suomi on samaa mieltä siitä, että lentoliikenteen kasvumahdollisuudet ovat Aasiassa. Siksi on tärkeää, että eurooppalaiset lentoyhtiöt ja ilmailuteollisuus voivat hyötyä täysimittaisesti idän kasvavista markkinoista. Tästä syystä Suomesta on tärkeää, että EU neuvottelee kattavista lentoliikennesopimuksista kolmansien maiden kanssa.

Suomi näkee kuitenkin tässä myös aihetta huoleen. Suomi katsoo, että jäsenmaiden tulisi EU:n neuvotteluprosessista huolimatta voida sopia kolmansien maiden kanssa liikenneoikeuksien lisäämisestä. Neuvotteluprosessi ei saisi hidastaa tai estää jäsenvaltioiden toimenpiteitä kasvun edistämiseksi.

Miehittämättömien ilma-aluksien osalta Suomi toivoo, ettei uusia teknisiä ratkaisuja ja alan kasvumahdollisuuksia tukahdutettaisi liian ankaralla sääntelyllä. Sen sijaan tulisi keskittyä luomaan suotuisa ja turvallinen liiketoimintaympäristö.

EU:n ilmailustrategiasta ja siihen liittyvästä lainsäädännöstä käydään yksityiskohtaisempia keskusteluja Hollannin puheenjohtajuuskaudella, joka alkaa vuodenvaihteessa.

Finnairin marraskuun 2015 liikennetiedot: Matkustajamäärä kasvoi 13,4 prosenttia vertailukaudesta

AAEAAQAAAAAAAAKqAAAAJGMwOTQ2MDA3LTZmNDItNDhiMC1hMzkxLTY0Y2Y1OWVhMmQyMg

Finnairin kokonaiskapasiteetti tarjotuilla henkilökilometreillä mitattuna kasvoi marraskuussa 9,2 prosenttia, ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 9,0 prosenttia edellisvuoden vastaavasta ajanjaksosta. Matkustajakäyttöaste laski 0,1 prosenttiyksikköä ja oli 76,2 prosenttia.

Lentoliikenteessä siirryttiin lokakuun lopussa talvikauteen, jolloin Finnairin kesäliikennöinti muun muassa Chicagoon, Torontoon ja Xi’aniin asteittain päättyi. Samaan aikaan vuoroja lisättiin muun muassa Miamiin, Bangkokiin sekä Delhiin ja talviliikennöinti aloitettiin Phuketiin, Krabiin ja Etelä-Euroopan lomakohteisiin. Uusi A350-kone liikennöi marraskuun kolme ensimmäistä viikkoa lähinnä Euroopassa, kunnes se siirtyi Shanghain reitille 21. marraskuuta.

Aasian-liikenteen kapasiteetti kasvoi marraskuussa 4,4 prosenttia ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 2,7 prosenttia. Kasvuun vaikuttivat erityisesti edellä mainitut liikenneohjelman muutokset sekä A350:stä johtuva kapasiteetin kasvu. Amerikan-liikenteen voimakas kasvu johtui siitä, että viime vuodesta poiketen Finnair lensi marraskuussa 2015 New Yorkin lisäksi Miamiin.

Euroopan-liikenteen kapasiteetti kasvoi 8,4 prosenttia edellisvuodesta ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 10,5 prosenttia. Viikkovuorolisäysten ja uusien kohteiden ohella Euroopan-liikenteen kapasiteettia kasvattivat alkukuussa väliaikaisesti A350-laajarunkokoneella operoidut lennot. Kotimaan liikenteen kasvua puolestaan selittävät erityisesti Norran kaupalliselta riskiltä Finnairin ostoliikenteeksi siirtyneet reitit.

Reittiliikenteen rahtikapasiteetti tarjotuilla rahtitonnikilometreillä mitattuna kasvoi marraskuussa 31,6 prosenttia ja myydyt tonnikilometrit kasvoivat 7,1 prosenttia vertailukaudesta. Reittiliikenteen rahdin kokonaiskäyttöaste oli 62,5 prosenttia. Finnairin kapasiteettiin sisältyi kaksi IAG:n kanssa jaettua rahtilentoa viikossa Helsingin ja Lontoon välillä syyskuun puolivälistä lähtien.

Marraskuussa Finnairin lennoista 92,1 prosenttia (89,1) saapui aikataulussa.

Joulukuun 2015 liikennetilasto julkaistaan maanantaina 11.1.2016.

Finnairin lentoliikenteen suoritteet, marraskuu 2015

Marraskuu 2015 muutos % Vuoden 2015 alusta muutos %
Koko liikenne yhteensä
Matkustajat 1000 807,3 13,4 9 502,8 6,7
Tarjotut henkilökilometrit milj. 2 526,8 9,2 29 236,4 2,6
Myydyt henkilökilometrit milj. 1 925,4 9,0 23 594,2 2,9
Matkustajakäyttöaste % 76,2 -0,1 p 80,7 0,2 p
Rahti ja posti tn 12 160,0 -2,2 120 205,2 -12,8
Tarjotut tonnikilometrit 366,1 5,5 4 256,6 -0,6
Myydyt tonnikilometrit 244,2 4,2 2 834,8 -2,1
Kokonaiskäyttöaste % 66,7 -0,8 p 66,6 -1,0 p
Euroopan reittiliikenne
Matkustajat 1000 473,8 11,1 5 946,7 6,6
Tarjotut henkilökilometrit milj. 984,8 8,4 11 956,8 5,3
Myydyt henkilökilometrit milj. 739,5 10,5 9 399,3 4,9
Matkustajakäyttöaste % 75,1 1,4 p 78,6 -0,3 p
Pohjois-Amerikan reittiliikenne
Matkustajat 1000 18,6 43,8 244,3 20,0
Tarjotut henkilökilometrit milj. 171,8 53,6 2 011,7 24,4
Myydyt henkilökilometrit milj. 132,0 54,3 1 688,6 21,5
Matkustajakäyttöaste % 76,8 0,4 p 83,9 -2,0 p
Aasian reittiliikenne
Matkustajat 1000 128,1 3,5 1 549,9 -1,0
Tarjotut henkilökilometrit milj. 1 232,1 4,4 13 968,8 -2,5
Myydyt henkilökilometrit milj. 963,3 2,7 11 628,2 -1,4
Matkustajakäyttöaste % 78,2 -1,3 p 83,2 1,0 p
Kotimaan reittiliikenne
Matkustajat 1000 186,9 25,4 1 761,9 13,1
Tarjotut henkilökilometrit milj. 138,1 21,5 1 299,0 9,6
Myydyt henkilökilometrit milj. 90,7 24,8 878,0 12,2
Matkustajakäyttöaste % 65,6 1,7 p 67,6 1,6 p
Rahtiliikenne
Rahti reittiliikenteessä yhteensä 10 438,1 7,1 104 844,3 -1,4
– Euroopan rahtiliikenne tn 2 204,9 7,3 20 025,8 -9,2
– Pohjois-Amerikan   rahtiliikenne tn 724,9 6,7 7 400,8 6,0
– Asian rahtiliikenne tn 7 358,7 7,3 75 837,7 0,2
– Kotimaan rahtiliikenne tn 149,6 -4,9 1 580,0 -4,2
Rahtilento tn** 1 721,9 -35,8 15 360,9 -51,2
Kokonaisrahti- ja posti tn 12 160,0 -2,2 120 205,2 -12,8
Tarjotut rahtitonnikilometrit* milj. 109,5 14,3 1272,5 -2,7
Myydyt rahtitonnikilometrit milj. 72,0 -5,6 723,9 -14,1
Tarjotut   reittiliikenteen rahtitonnikilometrit* milj. 101,8 31,6 1188,1 11,8
Myydyt   reittiliikenteen rahtitonnikilometrit milj. 63,6 7,1 647,6 -0,1
Rahtiliikenteen kokonaiskäyttöaste* % 65,8 -13,9 p 56,9 -7,6 p
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenteen   käyttöaste* % 39,3 -18,2 p 39,5 -12,9 p
– Aasian rahtiliikenteen   käyttöaste* % 70,2 -12,9 p 59,0 -4,7 p
Reittiliikenteen rahdin kokonaiskäyttöaste* % 62,5 -14,3 p 54,5 -6,5 p

* Laskentaperusteena on käytetty keskimääräistä operatiivista kuljetuskapasiteettia

** Mukana myös Finnairin ostoliikenne

– Muutos- %: muutos edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan nähden (p = prosenttiyksikköä)

– Tarjotut henkilökilometrit: Tarjottujen paikkojen lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Myydyt henkilökilometrit: Matkustajien lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Matkustajakäyttöaste: Myytyjen henkilökilometrien osuus tarjotuista henkilökilometreistä

– Tarjotut tonnikilometrit: Matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjottujen tonnien määrä kerrottuna

– Myydyt tonnikilometrit: Kuljetettujen matkustajien, rahdin ja postin muodostama kuorma tonneissa kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Kokonaiskäyttöaste: Myytyjen tonnikilometrien osuus tarjotuista tonnikilometreistä