Norwegian on nyt luopunut kaikkien Boeing 737-300 -koneiden käytöstä ja samalla yhtiön käytössä olevan kaluston keski-ikä alenee edelleen. Norwegianin kaluston keski-ikä on nyt 3,6 vuotta, mikä tekee yhtiön lentolaivastosta yhden uusimmista ja ympäristöystävällisimmistä Euroopassa.
Norwegianin Boeing 737-300 -kone, jonka rekisterinumero on LN-KKW, teki tällä viikolla viimeisen lentonsa ja laskeutui Pohjois-Norjassa olevalle Bodön kentälle. Norwegian lahjoittaa koneen Norjan ilmailumuseolle Bodössa.
Historiallisen lennon Bodöhön ohjasi kapteeni Johnny Silberg, joka on työskennellyt Norwegianilla vuodesta 2006 lähtien.
– Tämä kone on ollut uskollinen työjuhta Norwegianille monien vuosien ajan ja on hienoa, että se pääsee Kansalliseen ilmailumuseoon. Sen uusi elämä museossa osoittaa Norwegianin merkityksen Norjan ilmailuhistorialle. Me haastoimme monopolin ja tarjosimme edulliset hinnat, jotta kaikilla on varaa lentää, Sillberg sanoo.
Kyseinen kone lensi 40 106 lentoa ja oli ilmassa 64 656 tuntia. Kone tuli Norwegian-perheeseen vuonna 2006, jolloin yhtiöllä oli 14 konetta, 54 reittiä ja 560 työntekijää. Tänä päivänä yhtiöllä on 102 lentokoneen laivasto, 439 reittiä ja yli 5 500 työntekijää.
Uusi kalusto on ratkaisevan tärkeä
Norwegian uusii jatkuvasti laivastoaan uusilla Boeing 737-800- ja Boeing 787 Dreamliner -koneilla. Norwegianilla on tilauksessa yli 250 lentokonetta mukaan lukien 100 uudenmallista Boeing 737MAX- ja 30 hieman aiempaa suurempaa Dreamlineria, Boeing 787-9 -konetta.
Norwegianin tavoitteena on, että yhtiön lentolaivasto on mahdollisimman nykyaikainen ja tehokas, koska uusista koneista hyötyvät niin matkustajat, ympäristö kuin yhtiö. Uudet koneet mahdollistavat entistä paremman matkustuskokemuksen, vähentävät merkittävästi ympäristöpäästöjä ja laskevat yhtiön ylläpitokustannuksia.
Norwegian sai marraskuussa tunnustusta arvostetulta ilmastoinstituutilta, The International Council on Clean Transportation, jonka mukaan Norwegian on ”vihrein” Atlantin yli lentävistä lentoyhtiöistä: http://www.theicct.org/transatlantic-airline-efficiency-2014