Author: kerttuvali

Heliwest sahaamassa Espoossa maaliskuussa 2018. Kuva: Caruna

Caruna sahaa helikopterin avulla oksistoa sähkölinjojen ääreltä. Säännöllinen sahaus vähentää puiden aiheuttamia sähkökatkoja ja parantaa sähkönjakelun laatua.

Helikopterisahan voi nähdä eri puolilla Espoota ja Kirkkonummea. Sahausalue painottuu Kehä III:n ulkopuolelle Korpilammelta Veikkolaan ja Evitskogin kautta Upinniemeen saakka. Työt alkavat maanantaina 25.3. ja päättyy torstaihin 18.4. mennessä.

Huhtikuun alussa alkavan lintujen pesimärauhan huomioimiseksi helikopterisahaus aloitetaan lintujen luonnonsuojelualueilla, kuten Nuuksiossa, Oittaalla ja rannikkoalueilla.

– Haluamme turvata lintujen pesimärauhan mahdollisuuksiemme mukaan välttämällä häiriöitä lintujen lisääntymispaikoilla, Carunan kunnossapitopäällikkö Petteri Palmumaa kertoo.

Sahauskohteet sijaitsevat eri puolilla tummennettua aluetta kartalla. Kuva: Google Maps

Puuston sahaus on olennainen osa kunnossapitoa ja helikopteriraivaus on siihen oikeissa olosuhteissa tehokas toimintatapa. Tällainen olosuhde on esimerkiksi korkealla puissa sijaitseva oksisto.

Helikopterisahauksen suorittaa yhteistyökumppanimme Heliwest. Toimenpiteet kohdistuvat keskijännitteiseen ilmajohtoverkkoon, joka on kolmijohtiminen ja jännitetasoltaan 20 kilovolttia. Kuvassa alla näet helikopterin sahaamassa oksistoa tyypillisen keskijännitteisen ilmajohtoverkon vierestä.

Mikäli sahausta ei voida suorittaa helikopterilla, tehdään raivaus myöhemmin toisella tavalla. Esimerkiksi ilmajohtolinjan alapuolella sijaitseva kasvusto poistetaan maasta käsin.

Sahauksesta syntyneet oksat, risut ja muut tähteet ovat kiinteistönomistajan omaisuutta. Piha-alueilla ja yleisillä paikoilla, kuten puistoissa, raivaustähteet kootaan siisteihin kasoihin. Muilla alueilla ne jäävät maastoon maanomistajan hyödynnettäväksi. Emme jätä raivattua kasvustoa teille, poluille, pelloille, ojiin tai niiden pientareille, aitojen päälle tai puihin roikkumaan.

Helikopterin lisäksi työkohteiden läheisyydessä ja mahdollisesti asukkaiden tonteilla liikkuu sähköasentajia. Heidän tehtävänään on varmistaa turvallisuus sekä tarvittaessa siistiä sahaustähteet asianmukaisesti. He osallistuvat tarvittaessa myös sähkölinjan korjaustoimenpiteisiin.

Turvallisuuden varmistamiseksi pyydämme pitämään työn aikana vähintään 90 metrin etäisyyden helikopteriin. Miehittämättömien ilma-alusten tai lennokkien käyttö työkohteen läheisyydessä on ehdottomasti kielletty.

Toiminnasta saattaa aiheutua lähialueelle lyhyitä sähkökatkoja.

Lue myös yleisimmät kysymykset helikopterisahaukseen liittyen Carunan verkkosivuilta!

Kauhavan ilmailuhistoria saa hienoa jatkoa. Suomen Ilmailuliitto päätti myöntää päälentonäytöksen 2020 järjestämisoikeuden Kauhavan Wanhanajan Lentopäivät ry:lle.

Kauhavan Wanhanajan Lentopäivät ry päätti hakea lentonäytösstatusta helmikuun vuosikokouksessaan ja Suomen Ilmailuliiton hallitus teki myönteisen päätöksen maanantaisessa kokouksessaan 4.3.2019.

Lentonäytös järjestetään Kauhavan lentokentän ja LSK Business Parkin alueella. Vuosittain järjestettävät Suomen Ilmailuliiton päälentonäytökset houkuttelevat paikalle suuren yleisömäärän, ja Kauhavan maineen perinteisenä lentonäytöspaikkakuntana uskotaan kasvattavan kiinnostusta tapahtumaa kohtaan entisestään.

– Tämä on ensimmäinen kerta, kun Suomen Ilmailuliiton päälentonäytös tulee Kauhavalle. Tapahtumaa haettiin järjestettäväksi Kauhavalla 12-14.6.2020, ja olemme todella iloisia että Suomen Ilmailuliitto valitsi meidät. Kauhava on perinteinen lentonäytöspaikkakunta, joten tänne saattaa väkeä innostuakin tulemaan. Odotamme tapahtumaan ainakin 20 000 kävijää. Veikkaan myös, että koska ilmavoimien hävittäjähanke on vielä päättämistä vaille, kaikki ulkomaiset hävittäjäkone-ehdokkaat tuodaan näytille Kauhavalle, Kauhavan Wanhanajan Lentopäivät ry:n varapuheenjohtaja Kari Janhunen kertoo.

Ruotsilla on kunnianhimoinen tavoite olla riippumaton fossiilisista polttoaineista vuoteen 2045 mennessä. Tänään osana tätä tavoitetta julkistettiin ehdotus Ruotsin ilmailualan päästöjen vähentämiseksi ja sen mukaan Ruotsissa otettaisiin käyttöön kasvihuonekaasupäästöjen vähennysvelvoite. Vähentämistavoite olisi 0,8 % vuonna 2021 ja se nousisi 27 %:iin vuonna 2030. Tavoite saavutettaisiin sekoittamalla uusiutuvaa lentopolttoainetta 1 % (11 000 tonnia) vuodesta 2021 eteenpäin, 5 % (56 000 tonnia) vuodesta 2025 eteenpäin ja lopulta 30 % (340 000 tonnia) vuodesta 2030 eteenpäin. Tämän ehdotuksen myötä Ruotsista tulee selkeä johtaja lentoliikenteen päästöjen vähentämisessä.

”Tarvitsemme edelläkävijöitä ja rohkeita maita, jotka toimivat ilmailun kestävän kasvun suunnannäyttäjinä. Haluan onnitella Ruotsia siitä, että se on asettanut riman erittäin korkealle lentoliikenteen päästövähennysten suhteen päätöksellään käyttää uusiutuvaa lentopolttoainetta. Tavoite on selkeä ja rohkea. Se osoittaa suunnan, jota kohti lentoliikenteen pitää edetä saavuttaakseen päästöjen vähennystavoitteet. Se myös antaa tarvittavaa kysynnän ennakoitavuutta Nesteelle ja muille uusiutuvan lentopolttoaineen tuottajille biopolttoaineiden tuotannon kasvattamisen investointeihin”, sanoo Nesteen toimitusjohtaja Peter Vanacker.

Myös Norja on ilmoittanut velvoittavansa lentopolttoaineen toimittajat lisäämään polttoaineeseen vähintään 0,5 prosenttia biopolttoainetta vuodesta 2020 lähtien. Markkinoiden kapasiteetti riittää siihen, että Ruotsiin ja Norjaan voidaan toimittaa ennakoitu määrä uusiutuvaa lentopolttoainetta. Neste on tuottanut jätteistä ja tähteistä valmistettua Neste MY uusiutuvaa lentopolttoainetta kaupallisessa mittakaavassa ja aikoo kasvattaa tuotantovolyymia tulevia vuosina. Neste on ilmoittanut investoivansa uusiutuvien tuotteiden tuotantokapasiteettiin. Tämän myötä uusiutuvan lentopolttoaineen tuotanto nousee vuositasolla jopa miljoonaan tonniin vuonna 2022.

Maailman lentoliikenne aikoo kunnianhimoisesti vähentää kasvihuonekaasupäästöjään siten, että vuodesta 2020 alkaen kasvu on hiilineutraalia. Vuoteen 2050 mennessä lentoliikenteen hiilidioksidin nettopäästöjä on määrä vähentää 50 prosenttia. Näihin tavoitteisiin pääsemiseksi ilmailualalla tarvitaan useita ratkaisuja kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi. Tällä hetkellä uusiutuva lentopolttoaine on ainoa realistinen vaihtoehto fossiilisille nestepolttoaineille lentoliikenteessä.

Neste Oyj

Zimbabwen ilmailuonnettomuustutkintaviranomainen tutkii vakavan 23.11.2018 pienlentokoneonnettomuuden, jossa kuoli ohjaajan lisäksi neljä suomalaista miestä. Onnettomuustutkintakeskus on saanut Zimbabwesta tapauksen perustiedot. 

Onnettomuustutkintakeskus on saanut tapauksen tutkinnasta vastaavalta Zimbabwen ilmailuonnettomuuksien tutkintaviranomaiselta perustiedot 23.11.2018 sattuneesta lento-onnettomuudesta. Onnettomuudessa kuoli zimbabwelaisen ohjaajan lisäksi neljä suomalaista miestä. Lentokoneen zimbabwelainen ohjaaja oli liikennelentäjä ja eräopas.

Onnettomuuden tutkinnasta vastaa kansainvälisen siviili-ilmailujärjestö ICAO:n yleissopimuksen (Chicagon sopimus) mukaisesti tapahtumavaltio Zimbabwe. Siksi Zimbabwen ilmailuonnettomuuksien tutkintaviranomainen tekee tapauksesta onnettomuustutkinnan. Tutkinnan tulisi suosituksen mukaan kestää enintään vuoden.

Cessna U206C -tyyppinen yksimoottorinen lentokone rekisteritunnukseltaan Z-BRS putosi Chemajenjera Hill -alueella Masvingon maakunnassa aamulla noin klo 7.30 perjantaina 23.11.2018. Lentokone oli matkalla Hippo Valley -lentopaikalta Victoria Falls -lentoasemalle. Matkan kokonaispituus oli noin 700 km. Onnettomuus tapahtui noin 70 km päässä lähtöpaikasta suoralla matkalentoreitillä. Suurin osa koneen hylystä päätyi jyrkkään metsäiseen rinteeseen.

Koska onnettomuuden neljä kuolonuhria ovat Suomen kansalaisia, on Onnettomuustutkintakeskuksella ICAO:n yleissopimuksen mukaan oikeus asettaa tutkintaan asiantuntija, oikeus saada tutkinnasta faktatietoja, jotka tutkintaa johtava valtio on hyväksynyt julkaistavaksi, tietoa tutkinnan etenemisestä sekä vastaanottaa tutkintaraportin lopullinen versio. Onnettomuustutkintakeskus on tarjonnut Zimbabwelle asiantuntija-apuaan heti saatuaan tiedon onnettomuudesta.

Onnettomuustutkintakeskus seuraa aktiivisesti tutkintaa ja tiedottaa lisää, mikäli Zimbabwen onnettomuustutkintaviranomaiset julkaisevat merkittävää lisätietoa.