Author: kerttuvali

Uudistunut terminaali ja palvelut valmiina – Sujuvasti matkaan Vaasan lentoasemalta

Finavia on saanut päätökseen viimeisetkin uudistustyöt Vaasan lentoaseman terminaalissa ja pysäköintialueilla.  Lentoasema toivottaa matkustajat tervetulleeksi ja sujuvasti matkaan.

Sujuvaa pysäköintiä jokaiseen tilanteeseen

Lentoaseman pysäköintiä on uudistettu vastaamaan erilaisia matkustajien ja saattajien tarpeita.

Pääpysäköintialue (P2) tarjoaa lentoaseman asiakkaiden käyttöön lähes 700 pysäköintipaikkaa. Matkustajat ja alueella asioivat voivat pysäköidä autonsa tälle alueelle 25 min. ajan ilmaiseksi. Sen jälkeen pysäköinnistä veloitetaan hinnaston mukaisesti.

Sujuvampaa asiointia edistämään on otettu käyttöön terminaalin edustalla lyhytaikaiseen pysäköintiin tarkoitettu alue (P1). Pääpysäköintialueeseen verrattuna kävelymatkaa autolta on vain n. 30 metrin matka terminaaliin. Pysäköintialue soveltuu hyvin saattajien ja vastaanottajien tarpeisiin.

Lentoasemalle johtavalla tiellä on varattu omat kaistat ammattiliikennöitsijöille ja yksityisliikennöintiin. Takseille ja linja-autoille varattu kaista sijaitsee lähinnä terminaalia. Linja-auto pysäkin siirtäminen ammattiliikenteen kaistalle on mahdollistanut henkilöiden jättämistä varten olevien 5 min. paikkojen lisäämisen terminaalin edustalle.

Pysäköintialuekartta: http://www.finavia.fi/fi/vaasa/lahden/

Kaikki matkustajien palvelut uudistettu

Vaasan lentoaseman terminaali on viime kuukausien aikana uudistettu viihtyisäksi ja moderniksi kauttaaltaan. Uudistusten tavoitteena on ollut parantaa lentoaseman toimivuutta ja viihtyisyyttä sekä sujuvoittaa matkustuskokemusta.

Lentoasemalla on nyt viihtyisät kahvila- ja myymälätilat sekä lähtöselvitysalueella että porttialueella. Myös matkatavara-aula, turvatarkastustilat, infopiste, matkustajien wc-tilat, sekä lähtöselvitysaula ja porttialueet on uudistettu vastaamaan matkustajien tarpeita.

–   Lentoaseman palvelut on nyt suunniteltu viimeisen päälle toimiviksi ja viihtyisiksi sekä matkustajille että siellä toimiville yrityksille. Kesällä tullaan vielä remontoimaan liikennealueet. Tiedotamme liikennealuetöiden vaikutuksista lähipäivinä, kertoo lentoaseman päällikkö Petri Lampi .

Finavian investointiohjelma jatkuu vuonna 2015

Finavialla on käynnissä lentoasemaverkostossaan mittava investointiohjelma vuosille 2013–2015.

Vuonna 2015 verkostolentoasemilla tehdään investointeja noin 25 miljoonalla eurolla ja niiden arvioitu työllisyysvaikutus on 350 henkilötyövuotta. Koko investointiohjelma tuo maakuntien keskeisten lentoasemien ympäristöön työtä lähes 1 700 henkilötyövuoden verran.

FINLAND INTERNATIONAL AIRSHOW 2015 SUOMEN SUURIN KOKO PERHEEN ILMAILUTAPAHTUMA

logo_main

Helsinki-Malmin lentoasema, Helsinki
Lauantai 15. ja sunnuntai 16. elokuuta.

HORNET-ESITYSLENTO HELSINGIN TAIVAALLA – HYVÄÄ HYTINÄÄ JA MOOTTORIEN MURINAA!

Suomen Ilmavoimien Boeing F/A-18 C/D Hornet -monitoimihävittäjä

Suomen ilmapuolustuksen tärkeimmän suorituskyvyn muodostavat Ilmavoimien kuusikymmentä kaksi Boeing F/A-18 C/D Hornet -monitoimihävittäjää. Päätös koneiden hankkimisesta Suomen ilmavoimille tehtiin vuonna 1992, ja koneet toimitettiin vuosina 1995–2000.

F/A-18 Hornetia käyttävät muun muassa Yhdysvaltain laivasto ja merijalkaväki sekä mm. Sveitsin, Kanadan, Kuwaitin, Malesian, Espanjan ja Suomen ilmavoimat. Hornetin pituus on noin 17 metriä ja siipien kärkiväki noin 5 metriä. Koneen suurin nopeus on 1 915 kilometriä tunnissa (Mach 1.8), joka saavutetaan noin 12 kilometrin korkeudessa.

Esityslentäjän tehtävä on tuoda esiin Ilmavoimien suorituskyvyn kärjen, F/A-18 Hornet-monitoimihävittäjän kykyjä lentonäytöksissä niin kotimaassa kuin ulkomaillakin. Esityslentäjän on pystyttävä hallitsemaan koneen suorituskyvyn koko kirjo.

Tiivistettynä esityslentosarja rakentuu Hornet-esityslentäjä Ville Uggeldahlin mukaan kolmesta asiasta. Ensin on mietittävä mitä haluaa tehdä, sitten tulee tietää mitä Hornetilla pystyy tekemään ja lopuksi sarja tulee muokata sellaiseksi, että se on turvallinen ja rajoitusten mukainen. Alkuun esityslentosarjan harjoittelu tapahtuu simulaattorissa, josta siirrytään ennen pitkää ilmaan.

– Viime vuoden lopussa minulla oli alustava luonnos siitä, mitä haluan tehdä – muutama liike tai niiden yhdistelmä. Muokkasin niistä sarjan, jota olen jo tänä vuonna lentänyt. Hyvän sään ohjelmassa alku ja loppu tulevat olemaan erilaisia edelliseen vuoteen verrattuna. Liukuspiraalin sijasta lento päättyy silmukkaan ja alussakin lähden suoraan startista silmukkaan. Tänä vuonna mukana on sekä Hornetin pienen nopeuden liikehtimiskyvyn esiin tuovia että ison nopeuden liikkeitä. Näistä muodostuu näköiseni ohjelma.

Tehokeinoja, kuten taustamusiikkia, ei Hornet-esityslento Uggeldahlin mielestä kaipaa, vaan moottorien musiikki riittää ja soihduilla kruunataan kokonaisuus.

(Lainaukset Ilmavoimien tiedotteista 5.12.2014 & 1.4.2015)

Muuta nähtävää Malmilla

Suomen Ilmavoimien Hornetin lisäksi tapahtumassa nähdään mm. liettulainen Jurgis Kairys & Air Bandits -taitolentoryhmä. Ryhmän johtaja Jurgis Kairys, taitolentonäytösten pioneeri ja viisinkertainen maailmanmestari herätti suurta ihastusta Malmilla jo viime vuonna sooloesityksillään. (Kuvat ja lisätiedot: http://www.jkairys.com)

Arvostettu tsekkiläinen The Flying Bulls Aerobatic Team esiintyy elokuussa kolmen koneen voimin, tosin vain lauantaina.

www.flyingbulls.cz

Bro Airshow –tiimin muodostaa viisi kokenutta ruotsalaista lentäjää. Porukan lentotuntinestorit ovat Stefan Sandberg, 8 500 lentotuntia ja Patrick Sjöberg, 6 500 lentotuntia. Joukkoon kuuluvat myös Håkan Wijkander, 2 500 lentotuntia, Niklas Larsson, 2 000 lentotuntia ja Niclas Amrén, 1 500 lentotuntia.

http://broairshow.se/

Skybirds on jo vuonna 1991 perustettu kuuden ruotsalaisnaisen muodostama muodostelmalentoryhmä, joka lentää Piper PA-28 –koneilla. Kyseessä on ilmeisestikin Euroopan ainoa pelkästään naispiloteista koostuva taitolentoryhmä. Skybirds nähdään nyt ensimmäistä kertaa urallaan esiintymässä Suomessa.

http://www.skybirds.se/

Taitolentoryhmä Arctic Eagle on tulossa mukaan kolmen koneen voimin. Suomen Ilmavoimien Vinka L-70 lentää esityslentoja.Vartiolentolaivue nähdään ilmassa, samoin Patrian, Suomen Ilmailuopiston ja Aeropolen koneet sekä Malmin “lemmikki” DC3 / DC-yhdistys.

Maanäyttelyssä yleisö voi tutustua mm. Suomen Ilmavoimien, Rajavartiolaitoksen Vartiolentolaivueen, Patrian, Suomen Ilmailuopiston ja Aeropolen kalustoon.

Musiikki- ja viihdetarjonta huomioi erityisesti perheet, nuoret ja lapset

Lauantaina 15.8. esiintyy vasta 14-vuotias Isac Elliot, joka on nostettu mm. amerikkalaisella, tulevaisuuden tähtiä ennakoivalla Billboard Next Big Sound -listalla sijalle 11. Toinen lauantain esiintyjistä on Instgramista tuttu Benjamin, jonka profiililla on yli 200 000 seuraajaa. Benjamin on jo ehtinyt levyttämäänkin, ja esikoissingle ”Underdog” julkaistiin syyskuussa 2014.

Sunnuntaina 16.8. estradilla nähdään kultaa, platinaa ja triplaplatinaa levymyynneillään saavuttanut Robin, jonka musiikkivideoita on YouTubessa katsottu yli 40 miljoonaa kertaa. Sunnuntain hulvattomasta sanailusta ja temppuviihteestä vastaa tietysti Duudsonit.

Liput

Lippujen ennakkomyynti alkaa Lippupisteessä ja Tiketissä maanantaina 20.4.

Yhden päivän lippu: alk. 26 EUR aikuinen / 15 EUR lapset alle 15 v.

Kahden päivän lippu: alk. 40 EUR aikuinen / 22 EUR lapsi

Perhelippu (2 aikuista + 2 alle 15 v. lasta):

Yhden päivän lippupaketti: alk. 59 EUR

Kahden päivän lippupaketti: alk. 89 EUR

VIP yhden päivän lippu: alk. 89 EUR

VIP kahden päivän lippu: alk. 139 EUR

Hinnat sisältävät palvelumaksut.

Finland International Airshow 2015 -ilmailutapahtuman ohjelmatarjonta kasvaa voimallisesti vielä kuluvan kevään ja alkukesän aikana. Ilmoitamme ohjelmalisäyksistä heti niiden vahvistuttua!

Sinivalkoinen suorituskyky yhdistää Finnairin ja suomalaisen huippu-urheilun

766b4ed852935a1ba72c58edbc752e01

Suomen Olympiakomitea ja Finnair julkistivat tänään merkittävän yhteistyösopimuksen suomalaisten huippu-urheilijoiden tukemiseksi kohti Rion Olympialaisia 2016. Suoraan urheilijoille kohdistuvan tuen kautta olympialaisiin ja paralympialaisiin valmistautuvien urheilijoiden matkustaminen helpottuu ja kustannukset alenevat. Yhteistyöhön kuuluu myös se, että Huippu-urheiluyksikkö ja Finnair jakavat osaamistaan eri toimialojen kesken.

– Suomalaista huippu-urheilua ja Finnairia yhdistää sinivalkoinen suorituskyky ja pyrkimys jokapäiväisiin huippusuorituksiin. On hienoa että olemme löytäneet tavan tehdä yhteistyötä, jonka kautta suomalaisurheilijoiden keskittyminen omaan ydintekemiseen eli harjoittelemiseen ja kilpailemiseen vahvistuu olennaisesti, toteaa huippu-urheiluyksikön johtaja Mika Kojonkoski.

– Haluamme olla tukemassa suomalaista urheilua ja siten siivittää sinivalkoista menestystä maailmalla, sanoo Finnairin kaupallinen johtaja Juha Järvinen.

– Jokaisen huippusuorituksen takana on paljon työtä ja hyvä tiimi, ja olemme iloisia voidessamme omalta osaltamme tukea olympia- ja paralympiaurheilijoiden valmistautumista Rion kisoihin, Järvinen kiteyttää.

EASAn selvitys: Sotilas- ja siviililentojen välistä koordinaatiota on parannettava

2015-04-14 18_28_49-report-on-occurrences-over-the-high-seas-involving-military-aircraft-in-2014.pdf

Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA on antanut EU-komissiolle selvityksen Itämeren alueen ns. pimeiden lentojen tilanteesta ja sen vaikutuksista siviililentojen turvallisuudelle. Komissio pyysi tammikuussa EASAlta ns. pimeitä lentoja koskevaa selvitystä eräiden EU-maiden ilmaistua huolensa siitä, että siviili-lentojen lennonvarmistusjärjestelmien tunnistamiskyvyn ulkopuolella olevat sotilaslennot olivat lisääntyneet kansainvälisessä ilmatilassa Itämeren yllä.

Selvityksessä päähuomio kohdistui Itämeren alueeseen, mutta päätelmät ovat EASAn mukaan sovellettavissa laajemminkin siviili-ja sotilaslentojen yhteensovittamiseen aavan meren yllä olevassa kansainvälisessä ilmatilassa.

EASAn selvityksessä todetaan oli, että koordinoimattomien sotilaslentojen uhka on kehittymässä siviili-ilmailun turvallisuudelle niin merkittäväksi, että toimenpiteisiin turvallisuustason palauttamiseksi hyväksyttävälle tasolle on syytä ryhtyä.

EASAn keräämät tiedot osoittivat, että kolmessa vuodessa tapausten määrä Itämerellä oli miltei nelinkertaistunut. Vuonna 2014 niitä oli noin kaksikymmentä. Sotilaslentojen määrä oli Itämeren kansainvälisellä alueella vastaavassa ajassa noin kolminkertaistunut.

EASA suosittelee, että ICAO tarkistaisi meren yläpuolisen alueen siviili- ja sotilaslentojen koordinaatiota koskevan ohjeensa ajantasaisuuden. ICAOn jäsenmaiden tulisi tehdä samoin omille kansallisille koordinaatiomääräyksilleen. EASAn mukaan EU-maiden tulisi kehittää ja harmonisoida siviili- ja sotilaslentojen koordinaation menettelytapoja. EASA katsoo myös, että sotilastutkilla saatavaa tilannekuvaa tulisi nykyistä paremmin voida hyödyntää siviili-ilmailun lennonvarmistusjärjestelmissä.

Trafin ilmailujohtaja Pekka Henttu on parasta aikaa Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestön ICAOn Euroopan alueen kokouksessa Pariisissa, jossa käsitellään mm. EASAn selvitystä.

EU-komission raportti

Lentoliikenteessä tänään työnseisauksia

SAK:laisilla lentoliikenteen ammattiliitoilla on tänään tiistaina ja huomenna keskiviikkona työnseisauksia. Toimien taustalla ovat kiistat Finavian maapalvelu- ja matkustamotyöntekijöihin soveltamista työehtosopimuksista.

Ilmailualan Unionin IAU:n mukaan Finavia ei noudata Norwegianin ja Ryanairin kaltaisten halpalentoyhtiöiden maapalvelutyössä alan yleissitovaa työehtosopimusta.

Suomen Lentoemäntä ja Stuerttiyhdistys SLSY arvostelee Finaviaa siitä, että sen charter-liikennettä harjoittaville halpalentoyhtiöille vuokraamiin matkustamotyöntekijöihin ei sovelleta matkustamotyön yleissitovaa työehtosopimusta.

IAU:n työtaistelu kohdistuu Finavian ja Airpron matkatavaran ja rahdin käsittelyyn. Se pysäytetään lentoasemilla muutamaksi tunniksi tänään ja huomenna.

Myötätuntotoimena IAU pysäyttää matkatavaran käsittelyn tänään ja huomenna myös Aviatorin, Swissportin ja RTG:n osalta. Lisäksi IAU keskeyttää Norwegianille tarjottavat maapalvelut Aviatorissa useiksi tunneiksi.

Blue 1:n, Finnairin ja Flyben liikenne on sen sijaan rajattu kokonaan liiton työtaistelujen ulkopuolelle.

SLSY:n tämänpäiväinen ja huominen lakko koskee Helsingistä lähtevää liikennettä, jonne Finavia ja Airpro vuokraavat matkustamohenkilökuntaa.

Ammattiliitot ovat ilmoittaneet uusista työtaistelutoimista tiistaina ja keskiviikkona 28.–29.4. jos kiistaan ei löydy sitä ennen ratkaisua.

Lisätietoja lentoliikenteen työtaistelutoimista löytyy IAU:n nettipalvelusta.

Lentoliikenteen työtaistelut heikentävät Suomen asemaa kansainvälisen liikenteen solmukohtana

Ilmailualan Unioni IAU sekä Suomen Lentoemäntä- ja Stuerttiyhdistys SLSY ovat esittäneet, että ne toteuttavat 14.‒15.4. työtaistelutoimia lentoliikenteessä.

Varsinaisten lakkojen piirissä on vain muutamia kyseisten järjestöjen jäseniä. Järjestöt ovat lisäksi ilmoittaneet laajoista myötätuntolakoista, joiden kohteena ovat Helsinki-Vantaalla toimivat kansainväliset lentoyhtiöt.

Lakoilla vaikutuksia lentoliikenteeseen

Mikäli työtaistelut kaikessa laajuudessaan toteutuvat, niillä voi pahimmillaan olla vaikutusta jopa tuhansien lentomatkustajien matkoihin. Vaikutukset voivat näkyä muun muassa viivästyneinä matkatavaroiden toimituksina, lentojen myöhästymisinä tai jopa yksittäisten lentojen peruuntumisina. Osa lentoyhtiöistä voi ohjeistaa matkustajia matkustamaan mahdollisuuksien mukaan käsimatkatavaroilla. Työtaisteluilla ei ole vaikutuksia Finnairin, Flyben ja Blue1:n operoimiin SAS:n lentoihin.

Työtaisteluiden kohteena olevat maahuolintayhtiöt tekevät kaikkensa työtaistelun vaikutusten minimoimiseksi yhdessä lentoyhtiöiden ja lentoasemaoperaattori Finavian kanssa, jotta suurin osa lennoista voitaisiin operoida mahdollisimman normaalisti.

IAU ja SLSY kohdistavat muutamaa Airpro Oy:ssä työskentelevää jäsentään tukevat myötätuntotoimensa siten, että ne vaikuttavat pelkästään kansainvälisten lentoyhtiöiden lentoihin. Suomen tavoite olla johtava lentoliikenteen solmukohta Euroopan ja Aasian välillä voi vaarantua, jos kansainvälisen liikenteen palveluvarmuus työtaisteluiden takia heikkenee.

Toimivalla lentoliikenteellä on Suomen kansantalouden kannalta erittäin painava merkitys – lentoliikenteen osuus Suomen bruttokansantuotteesta on noin 3,2 prosenttia ja se työllistää Suomessa noin 100 000 henkilöä.

Finavia tiedottaa lentoliikenteen muutoksista mahdollisen lakon aikana

Mikäli IAU ja SLSY eivät peru lakkoaikomuksiaan ja lakot lentoliikenteessä toteutuisivat 14.‒15.4., matkustajia pyydetään seuraamaan lentoyhtiöiden ja matkanjärjestäjien tiedotusta ja ohjeita.

Ajantasaiset lentotiedot voi tarkistaa myös Finavian verkkosivuilta. Finavia tehostaa tiedonjakoa lisäksi terminaaleissa ja sosiaalisessa mediassa.

Finavia pitää valitettavana, että työtaisteluilla aiheutetaan epätietoisuutta ja haittaa lentomatkustajille.

Pro edellyttää työrauhaa Airprolle

Lentoliikennettä uhkaa tiistaina 14. huhtikuuta Suomen Lentoemäntä- ja Stuerttiyhdistyksen (SLSY) julistama lakko. Lakon piiriin kuluu Airpron matkustamohenkilökunta. Ammattiliitto Pro ei hyväksy lakkoa, koska SLSY vaatii lakolla oman sopimuksensa noudattamista yrityksessä, jossa suurin osa matkustamohenkilöstöä kuuluu Prohon. Airpron henkilöstöllä on laillinen, voimassa oleva työehtosopimus.

Ilmailualan rakennemuutos on lisännyt huomattavasti alalla toimivien yritysten määrää. Tästä syystä myös ilmailualalle neuvoteltujen sopimusten ja neuvotteluosapuolten määrä on kasvanut.

Airpro Oy on vuonna 1994 perustettu henkilöstövuokrausta harjoittava valtio-omisteinen yritys. Airpro vuokraa sekä maapalvelu- että matkustamohenkilökuntaa. Palkansaajajärjestöt Pardia ja JHL ovat sopineet PALTA:n kanssa Airpron henkilökuntaa koskevan yrityskohtaisen työehtosopimuksen. Työehtosopimus on voimassa 1.4.2014–31.1.2017. Tätä sopimusta noudatetaan myös Airpron palkkaamaan matkustamohenkilökuntaan.

Työehtosopimuksen solmimisen jälkeen Airpron matkustamohenkilökuntaa on merkittävissä määrin liittynyt Ammattiliitto Pron jäseneksi. Pro on syksyllä 2014 tullut siihen asemaan, että se edustaa valtaosaa Airpron järjestäytyneestä matkustamohenkilökunnasta. Prolla on useita ilmailualan työehtosopimuksia.

Ammattiliitto Pro edellyttää olevansa mukana neuvotteluissa, kun Airpron matkustamohenkilökuntaa koskevista työehdoista neuvotellaan.

Nykyistä työehtosopimusta laadittaessa ei ole huomioitu riittävällä tavalla matkustamohenkilöstön työsuhteen ehtoja ja tarpeita, sillä yksikään sopimuksen allekirjoittajista ei edusta aidosti edellä mainittua henkilöstöryhmää.

SLSY:llä ei ole neuvotteluoikeutta tilanteessa, jossa se ei edusta riittävää enemmistöä sopimuksen piiriin kuuluvasta henkilökunnasta.

Suomen Lentoemäntä- ja Stuerttiyhdistys toimeenpani lakon 1.4.2015.SLSY vaatii Airprossa noudatettavaksi yleissitovaa työehtosopimustaan. Lakon piirissä oli Helsingistä lähtevä liikenne, jonne Airpro toimittaa matkustamohenkilökuntaa. Lakkoon osallistui ainoastaan yksi henkilö.

SLSY on jättänyt uuden lakkovaroituksen samasta syystä. Työtaistelun on määrä toteutua 14.4.2015 klo 6-18 ja 15.4.2015 klo 6-18.

Ammattiliitto Pro ei osallistunut eikä tukenut SLSY:n lakkoa 1.4.2015. Ammattiliitto Pro ei osallistu myöskään 14.4.–15.4.2015 toimeenpantavaan lakkoon, mikäli se toteutuu. Airprossa työskentelevät Pron jäsenet eivät halua osallistua lakkoon. Matkustamohenkilöstön työehdoista tulee sopia mahdollisimman pian neuvottelemalla Pron kanssa.

ILMAILUALAN UNIONI IAU: Ilmailualan kiistan ydinjoukko on Finavian johtoryhmä

fetch_thumbnail.php
Finavia ei ole reagoinut millään tavoin IAU:n tekemään kompromissiesitykseen, joka kokonaisuudessa alentaisi lentoasemilla toimivien maahuolintayhtiöiden ja niiden asiakkaina olevien lentoyhtiöiden kustannuksia. Tämän sijasta Finavia on valmistautunut pitämään maanantaina 13.4. tiedotustilaisuuden mahdollisen työtaistelun vaikutuksista lentoliikenteeseen. Kiistan ytimessä ei ole 80 työntekijää ja heidän työehtonsa, vaan yhtiön johtoryhmä ja sen palkkausjärjestelmä.

Ilmailualan Unioni IAU jätti 1.4. Finavialle kompromissiehdotuksen maahuolintapalveluja koskevaan keskinäiseen kiistaansa. IAU on valmis luopumaan työllisyys- ja kasvusopimuksen toisen sopimuskauden mukaisista palkankorotuksista maahuolintapalveluissa, mikäli Finavia siirtyy noudattamaan myös halpalentoyhtiöille tarjoamissaan maahuolintapalveluissa samaa työehtosopimusta alan muiden toimijoiden kanssa.

Palkankorotuksista luopuminen koskisi noin 2 500 työntekijää, joista 175 työskentelee Finavia-konsernissa. Muut yli 2 300 työntekijää ovat muiden maahuolintayhtiöiden palveluksessa. Ne eivät erottele työntekijöidensä työehtoja sen mukaan, tuotetaanko maahuolintapalveluja halpalentoyhtiöille tai muille lentoyhtiöille. Halpalentoyhtiöiden maahuolintapalvelut Finavia teettää erikseen 80 työntekijän voimin tytäryhtiö Airpron nimiin muita huomattavasti heikommilla työehdoilla.

Finavia ei ole reagoinut millään tavoin IAU:n kompromissiehdotukseen, vaikka se kokonaisuudessa alentaisi lentoasemilla toimivien maahuolintayhtiöiden ja niiden asiakkaina olevien lentoyhtiöiden kustannuksia. IAU:n näkemyksen mukaan vaitonaisuuden taustalla on Finavian johtoryhmän tavoite saada muiden yhtiöiden lentoasemilla tuottamat palvelut mahdollisimman laajasti oman komentotaloutensa piiriin. Henkilökohtaisina kannustimina hankkeelle toimii johtoryhmän palkkaus. Se perustuu kiinteän kuukausipalkan lisäksi taloudelliseen tulokseen sidottuun tulospalkkaukseen.

Finavian tytäryhtiöiden hallitukset muodostuvat Finavian johtoryhmän jäsenistä toimitusjohtajan toimiessa niiden puheenjohtajana. Viime vuonna Finavia, joka ilmailulain mukaisesti päättää lentoaseman pitäjän asemassa lentoasemien turvatarkastuksista, valitsi Airpron Helsinki-Vantaan turvatarkastuspalvelujen tuottajaksi. Johtoryhmän jäsenet olivat palvelujen kilpailutuksen suhteen sekä ostajan että myyjän asemassa. Tämän jälkeen Finavia on esittänyt suunnitelmansa, jossa turvatarkastajat tekisivät jatkossa oman työnsä ohessa myös halpalentoyhtiöiden maahuolintapalvelut.

Laajassa mittakaavassa toteutettuna suunnitelma ei ole uskottava maapalveluhuolinnan ja turvatarkastusten yhtäaikaisen tarpeen vuoksi. Turvatarkastajien tehtäviin kuuluvat matkustajien turvatarkastuksen lisäksi matkatavaroiden sekä lentoyhtiöiden ja lentokenttien henkilöstön turvatarkastukset. Maahuolintapalveluja ovat mm. matkustajien lähtöselvitys- ja porttipalvelut, matkatavaran ja rahdin lastaaminen ja purkaminen lentokoneista, lentokoneiden siirrot matkustajasilloilta sekä lähettäminen.

Käytännössä toimintojen yhdistäminen johtaisi tilanteeseen, jossa halpalentoyhtiöiden maahuolintapalveluista vastaava henkilökunta vastaisi itse omista turvatarkastuksistaan sekä käsittelemiensä matkatavaroiden ja rahdin turvatarkastuksista. Järjestely olisi ristiriidassa turvatarkastusten perimmäisen tarkoituksen kanssa. Lisäksi toimittaisiin vastoin ilmailulakia, joka edellyttää maahuolintapalveluja tuottavan yrityksen pitävän kirjanpidossaan maahuolintapalvelut erillään muista toiminnoista, tasapuolisen kilpailuasetelman turvaamiseksi.

Lentäjälakko aiheutti Norwegianille 350 miljoonan Norjan kruunun tappion

w8kthhvm7lujf6emzjtn

Norwegianin maaliskuun liikennelukuihin vaikutti voimakkaasti yhtiön Skandinavian lentäjien lakko. Viimeisimmät laskelmat osoittavat, että lakko aiheutti menetettyjä tuloja ja kustannuksia yhteensä 350 miljoonaa Norjan kruunua. Ensimmäistä kertaa Norwegianin matkustajaluvut laskivat verrattuna samaan ajankohtaan edellisenä vuonna. Matkustajamäärän lasku koski ensisijaisesti Skandinavian maita, joissa lähes 2 000 lentoa peruutettiin.

Ammattiyhdistysliike Paratin aloittama Skandinavian lentäjien lakko oli yhtiölle kallis. Peruutetut lennot aiheuttivat 120 miljoonan Norjan kruunun tappion. Ylimääräiset kustannukset, joita aiheutui niiden asiakkaiden huolehtimisesta, joihin lakko vaikutti, nousivat 110 miljoonaan Norjan kruunuun. Tällaisia kustannuksia olivat muun muassa lentojen uudelleen reitityksistä muilla lentoyhtiöillä sekä ruuasta ja hotellivarauksista aiheutuneet kustannukset. Varausten laskusta johtuneiden menetettyjen tulojen lasketaan olevan 120 miljoonaa Norjan kruunua. Yhteenlaskettuna lakon loppusumma Norwegianille on noin 350 miljoonaa Norjan kruunua.

Maaliskuussa 1 726 180 matkustajaa lensi Norwegianilla. Tämä on 4 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna vastaavaan aikaan. Lennoilla, joita lakko ei koskenut, oli kuitenkin korkeampi käyttöaste kuin viime vuonna samana ajankohtana. Käyttöaste oli maaliskuussa 84,2 prosenttia, mikä vaikutti myytyjen henkilökilometrien määrän (RPK) 7 prosentin kasvuun. Tarjottujen henkilökilometrien määrä (ASK) laski 1 prosentilla. Maaliskuun liikennelukuihin vaikutti positiivisesti pääsiäinen, joka viime vuonna oli huhtikuussa. Lentäjälakon ja pääsiäisen, joka oli jo maaliskuussa, odotetaan vaikuttavan liikennelukuihin myös huhtikuussa tänä vuonna. Varaustilanne on palautumassa ennalleen useiden lakon jälkeen olleiden kampanjoiden ansiosta. Kevään hyvä varaustilanne ei tule kuitenkaan korvaamaan lakon aikana menetettyjä tuloja.

– Skandinavian lentäjien lakko aiheutti merkittäviä ylimääräisiä kustannuksia Norwegianille. Meidän täytyy elää myös menetettyjen tulojen kanssa. Onneksi houkuttelemme edelleen monia uusia asiakkaita Euroopassa ja USAssa. Tämä kompensoi tosiasiaa, että asiakkaamme Skandinaviassa joutuivat lentämään kilpailijoiden lennoilla lakon aikana. Jos meillä ei olisi ollut laajaa asiakaspohjaa ja monia ahkeria työntekijöitä myös Skandinavian ulkopuolella, olisi tilanne ollut entistäkin vaikeampi, sanoo Norwegianin toimitusjohtaja Björn Kjos.

Liikennetiedot, maaliskuu 2015

Suomen Hornetit harjoittelevat Hollannissa

7345783465746738

Alankomaiden Kuninkaalliset Ilmavoimat järjestää Frisian Flag 2015 -lentotoimintaharjoituksen Hollannin pohjoisosassa 13.–24. huhtikuuta. Ilmavoimat osallistuu harjoitukseen kuudella F/A-18 Hornet -monitoimihävittäjällä.

Pohjois-Hollannin Leeuwardenin tukikohdasta lennettävään harjoitukseen osallistuu yhteensä noin 50 lentokonetta 10 maasta. Suomen lisäksi mukana ovat Yhdysvallat kahdeksalla F-15 -hävittäjällä, Hollanti kymmenellä F-16 -hävittäjällä, Espanja neljällä F-18 -hävittäjällä, Portugali ja Puola molemmat neljällä F-16 -hävittäjällä sekä Saksa kuudella Eurofighter-hävittäjällä.

Lisäksi mukana on muun muassa ilmatankkaus- ja kuljetuskonekalustoa Hollannista, Italiasta, Britanniasta, Ranskasta ja Saksasta.

Frisian Flag 2015 on niin sanottu “In the Spirit of PfP” -harjoitus. Kokonaistavoitteena on harjoitella isojen monikansallisten lento-osastojen toiminnan suunnittelua, toimintaa ja siitä raportointia realistisessa toimintaympäristössä. Ilmavoimien kansallisena harjoitustavoitteena on kehittää yhteistoimintakykyä osana laajaa monikansallista ilmaoperaatiota ja parantaa kansainvälistä kriisinhallintavalmiutta. Suomi on osallistunut Frisian Flag -harjoituksiin säännöllisesti vuodesta 2001 lähtien.

Harjoituksen lentotoiminta toteutetaan pääosin Pohjanmeren yllä. Lennot keskittyvät Hollannin, Tanskan, Britannian ja Saksan ilmatiloissa sijaitseville alueille. Varakenttinä käytetään Hollannin ja Saksan sotilastukikohtia.

Suomen noin 50 henkilön harjoitusosasto tukeutuu isäntämaan tuottamaan ilmatilannekuvaan ja tukikohtapalveluihin. Harjoituksen pääosasto saapuu Leeuwardenin tukikohtaan 10. huhtikuuta. Harjoitusosaston on määrä palata Suomeen 24. huhtikuuta.

Suomen ilmavoimien osalta järjestelyvastuussa on Karjalan lennosto.