Author: kerttuvali

Lentäjien Juhannuksen huikaiseva ilmailuohjelma on nyt julki!

10497131_1566057263650124_138471163893395996_o

Edellisen kerran vuonna 2012 järjestetty perinteinen Lentäjien Juhannus palaa kesätapahtumien joukkoon kaksipäiväisenä 19.–20. kesäkuuta. Tapahtumapaikkana on entinen Kauhavan Lentosotakoulun alue. Kansainvälisesti huikeassa ilmailuohjelmassa ovat mukana muun muassa Ruotsin Ilmavoimien käytössä olleet Draken- ja Viggen-hävittäjät!

Lento-ohjelma tulee olemaan menneiden vuosien tapaan laaja, kansainvälinen ja näyttävä. Koneiden kärjessä Kauhavan taivaalla nähdään Saab 35 Draken ja Saab 37 Viggen -hävittäjät. Saab 35 Draken on ruotsalaisvalmisteinen hävittäjälentokone, jota Saab valmisti vuodesta 1955 vuoteen 1974. Draken oli myös 1990-luvulle saakka Suomen ilmavoimien päähävittäjätyyppi yhdessä MiG-21:n kanssa. Ensimmäinen Drakeneita saanut Suomen ilmavoimien lennosto oli Hämeen lennosto. Kaikkiaan Drakeneita rakennettiin 651 yksilöä, joista Suomen ilmavoimilla oli 50 yksilöä lentokalustossaan. Drakenin seuraaja Saab 37 Viggen, eli suomeksi Salama, on yksipaikkainen monitoimihävittäjä. Sitä valmistettiin viitenä tyyppinä yhteensä 329 kappaletta, joista kymmenen oli kaksipaikkaisia koulutuskoneita. Käytöstä poistettuja Viggeneitä on romutettu Ängelholmissa vuodesta 1993. (http://swafhf.se/start-swafhf.html)

Ruotsalainen Bro Airshow saapuu Kauhavalle kolmella eri konetyypillä tehden sekä soolo- että muodostelmaesityksiä. Klemm 35 on kaunis ja taitolentoon sopiva koulutuslentokone, joka modernin muotonsa ansiosta on vähemmän altis sivutuulelle. Hopeinen yksilö on kopio ensimmäisestä Ruotsin Abayomi27:sta, ja se on osallistunut Pohjoismaiden ilmailukilpailuun. Bücker Bu131 Jungmann taas tunnetaan myös taitolennon ”Stradivariuksena”, jolla voidaan toteuttaa klassisia taitolentoliikesarjoja. Kauhavalla nähdään Bücker Bu131 Jungmann soololento. Noorduyn Harvard MKIIB -kone taas on toiminut toisessa maailmansodassa Kanadassa liittoutuneiden lentäjien koulutuskoneena. Ruotsin Ilmavoimat osti sen vuonna 1947, ja koneen monivaiheinen historia toi sen uudelleen lentokuntoiseksi, kun yksityishenkilö osti sen. (http://broairshow.se/index.html)

Scandinavian Air Show vetoaa erityisesti lapsiperheisiin. Siihen kuuluu kolme ryhmää. Skycatsit ovat siipikävelijöitä, joiden show kantaa nimeä Catwalk. Showhun kuuluu pilotin, joko Jacob Holländerin tai Sus Jan Hedén, lukuisat taitolentoliikkeet kuten silmukat. Lennon aikana Skycatsit kiipeilevät eri muodostelmissa. Taitolentoryhmä Viking käyttää kaksitasokoneita. Ryhmä lentää 3D-taitolentoa, ja menestyksekkääseen show’hun kuuluu erilaisia huimia kuvioita kuten ylösalaisin tehtäviä mikrosilmukoita. Led-laser-pyro -show eli LLP puolestaan on ainutlaatuinen, henkeäsalpaava ja hieno lentonäytös, jossa valo- ja pyrotekniikka yhdistyvät kaiuttimista tulevaan musiikkiin. (www.airshow.se)

Ruotsalainen taitolentäjä Daniel Ryfa tunnetaan ilmojen todellisena herhiläisenä. Daniel aloitti jo 14-vuotiaana lentämällä liitokoneita. Myöhemmin hän on hankkinut lupakirjat muun muassa MD-80 ja B737 -koneiden lentämiseen. Danielin kilpailu-ura taitolentäjänä alkoi vuonna 2005. Hänen saavutuksiinsa kuuluvat niin Ruotsin kuin Pohjoismaidenkin taitolentomestaruus. Ryfa lentää ”räätälöidyllä”, venäläisellä Sukhoi-koneella. Koneen huippunopeus on n. 450 km/h. (http://www.flygshow.se)

Taitolentoryhmä Artic Eagles tuo 30 vuoden tauon jälkeen siviiliosastotaitolennon suomalaisten ilmailutapahtumien ja lentonäytösten ohjelmiin. Artic Eagles jatkaa Seppo Saarion johtaman Red Birds -taitolentoryhmän perinnettä eli osastotaitolentoa kolmella kaksitasokoneella. Kaikki Artic Eagles -osaston koneet ovat Seppo Saarion rakentamia. Ryhmä esiintyi ensimmäisen kerran kolmella koneella purjetaitolennon MM-kisojen päätöslentonäytöksessä heinäkuussa 2013.  Ohjelma koostuu kaikkiaan 17 eri liikkeestä, joista 11 lennetään osastossa. Ryhmän tavaramerkki on aura, jossa 2. ja 3. koneet ovat ryhmittyneet koneen 1. siivelle molemmin puolin. Osastoesityksen lisäksi kukin osaston kone lentää soolo-ohjelman. Lentäjinä toimivat Raimo Nikkanen, Tapio Pitkänen ja Miikka Rautakoura.

SZD-59 Acro on yksipaikkainen lasikuiturakenteinen purjekone, jonka valmistaja on puolalainen PZL Allstar. Siipien kärkiväli on 13.2 m, ja koneella voi tehdä esimerkiksi silmukoita, vaakakierteitä, syöksykierteitä, pyrstöluisuja ja flick-rolleja. Tällä konetyypillä on MM-kisoissa voitettu Advanced-luokan maailmanmestaruudet vuosina 2010 ja 2013. Acron lentäjä Jukka Pelto-aho on kauhavalaissyntyinen useisiin SM- ja PM- sekä kaksiin MM-kisoihin osallistunut taitopurjelentäjä. Vuoden 2014 MM-kisoissa hän oli Advanced-luokassa seitsemäs. Taitolentämisen Pelto-aho aloitti vuonna 2009.

Fouga Team saapuu Kauhavalle kahdella Suomen Ilmavoimien entisellä suihkuharjoituskoneella Fouga Magisterilla. Koneet ovat kaksimoottorisia, kaksipaikkaisia, ja niitä käytettiin sotilaslentäjien alkeissuihkukonekoulutuksessa. Näytöksessä tiimi lentää “parilla”, eli lentoonlähdöstä alkaen koneet pysyvät muutaman metrin päässä toisistaan. Nopeus vaihtelee välillä 250–600 km/h, ja kiihtyvyysvoimat pusertavat lentäjiä penkkeihin +4g:n voimalla kaarroissa, ja välillä he ovat painottomassa tilassa. Miehistöinä Lentäjien Juhannuksessa ovat johtokoneessa #1 Ari Tolonen ja Risto Viljanen sekä siipikoneessa #2 Ari Saarinen ja Pentti Kopiloff. Fouga Magisterit ovat esillä myös maanäyttelyssä.

Paikan päällä järjestetään myös yleisölennätystä helikoptereilla lisämaksusta. Viihdepuolella kotimaisia kärkiartisteja ja kansainvälisiä tähtiä nähdään kahdella lavalla. Päälavalla esiintyvät Kolmas Nainen, Popeda, Paula Koivuniemi, Juha Tapio, Robin sekä Elonkerjuu. Lentokonehallin Ysärilavalla nähdään Basic Element, Pandora ja Günther sekä kotimaan tähdet Waldo, Movetron ja Dj Matti Airaksinen. Viihdeohjelmaan on luvassa vielä lisäyksiä kevään aikana.

Perinnettä kunnioittaen osa pääsylipputuloista sijoitetaan sotaveteraanien toimintaan. Lisäksi Lentäjien Juhannus on mukana keräämässä euroja Uusi Lastensairaala 2017 -hankkeelle.

Lentäjien Juhannus 2015 -lentonäytöksen ohjelmatarjonta kasvaa vielä kuluvan kevään ja alkukesän aikana. Ohjelmalisäyksistä ilmoitetaan sitä mukaan, kun ne vahvistuvat!

LIPUT

Lippuja myyvät Tiketti ja Lippupiste.

1 päivä ennakkoon alk. 35 EUR, portilta 40 EUR
1 päivä Lapsi ennakkoon alk. 19 EUR, portilta 25 EUR
2 päivää ennakkoon alk. 59 EUR, portilta 65 EUR
2 päivää Lapsi ennakkoon alk. 29 EUR, portilta 35 EUR
1 päivä perhelippu ennakkoon alk. 85 EUR, portilta 90 EUR
2 päivää perhelippu ennakkoon alk. 139 EUR, portilta 145 EUR
1 päivä VIP alk. 89 EUR
2 päivää VIP alk. 139 EUR
1 päivä Guest-passi alk. 69 EUR
2 päivää Guest-passi alk. 109 EUR

 

Ilmoitetut lippujen hinnat sisältävät alimman palvelumaksun.

Finavia-kiistan lakon uhka siirtyi – sovittelua jatketaan perjantaina

47836783628562784
Finavia-kiistaa soviteltiin jälleen tänään valtakunnansovittelijan johdolla. Sovittelua jatketaan perjantaina. Ensi viikolle aiemmin ilmoitetut työtaistelutoimet siirtyvät toteutettavaksi 7.-8. toukokuuta, mikäli sovintoa ei sitä ennen saavuteta.

Kiista koskee halpalentoyhtiöille tuotettavien maapalvelujen työehtoja. IAU ei hyväksy Finavian tapaa teettää halpalentoyhtiöiden maapalvelut eri työehdoilla tytäryhtiö Airpron nimiin muita huomattavasti heikommilla työehdoilla.

Maapalveluja ovat mm. matkustajien lähtöselvitys- ja porttipalvelut sekä asematasopalvelut, joihin sisältyy matkatavaran ja rahdin lastaaminen ja purkaminen lentokoneista, lentokoneiden siirrot matkustajasilloilta sekä lähettäminen.

Kiistan ratkaisemiseksi IAU on valmis pidättäytymään työllisyys- ja kasvusopimuksen mukaisista palkankorotuksista maapalveluja tuottavissa yrityksissä, mikäli Airprossa ryhdytään noudattamaan 80 työntekijän osalta samaa työehtosopimusta alan muiden toimijoiden tapaan. Palkankorotuksista luopuminen koskisi noin 2 500 maapalvelutyöntekijää.

Sovittelun yhteydessä jätettiin ennakkoilmoitukset tukitoimista. Työtaistelujen toteutuessa 7.-8.5. pysähtyvät Airpron maapalvelujen lisäksi Swissportin maapalvelut molempina päivinä kello 6-12, Aviatorin ja RTG Ground Handlingin maapalvelut sekä Finnairin matkustajapalvelut molempina päivinä kello 12-18.

Norwegian lanseeraa uusia suoria lentoja Karibialle ja Yhdysvaltoihin

print_rZyeesIFco

Norwegian jatkaa reittiverkostonsa laajentamista uusilla kaukokohteilla. Norwegian lanseeraa suorat lennot Karibialla sijaitsevalle Puerto Ricon saarelle San Juaniin Tukholmasta, Oslosta, Kööpenhaminasta ja Lontoon Gatwickistä sekä suorat lennot Las Vegasiin Tukholmasta ja Kööpenhaminasta. Kööpenhaminasta alkavat myös lennot St. Croixiin Yhdysvaltain Neitsytsaarille Karibialla. Uusiin kaukokohteisiin on hyvät yhteydet myös Helsingistä lähtevillä lennoilla.

Tulevana syksynä aurinkoa ja seikkailua kaipaavat suomalaiset pääsevät lentämään sujuvasti Norwegianin uusilla yhteyksillä Tukholman kautta San Juaniin Karibialle ja Las Vegasiin Yhdysvaltoihin. Vaihtoehtoisesti Helsingistä voi San Juaniin lentää Norwegianilla myös Oslon, Kööpenhaminan tai Lontoon Gatwickin kautta tai Las Vegasiin Kööpenhaminan kautta. Lisäksi Kööpenhaminan kautta voi Norwegianilla lentää Yhdysvaltain Neitsytsaarille St. Croixiin. Norwegian on ainoa lentoyhtiö, jolla on suorat lennot Las Vegasiin Tukholmasta ja Kööpenhaminasta.

Karibialla sijaitseva Puerto Ricon saari ja sen pääkaupunki San Juan tarjoavat upeita rantoja sekä runsaasti kulttuuria ja luontoelämyksiä. Puerto Rico on niin ikään ihanteellinen tukikohta hyvine risteily- ja lentoyhteyksineen niille, jotka haluavat tutustua myös ympäröiviin Karibian saariin.

Yhdysvaltain Nevadan osavaltion pääkaupunkia Las Vegasia kutsutaan usein maailman viihdepääkaupungiksi. Las Vegas houkuttelee yli 40 miljoonaa vierailijaa vuosittain ja se tunnetaan kasinoista, spektaakkelimaisista rakennuksista, hienoista ravintoloista sekä loisteliaasta yöelämästä ja viihde-esityksistä. Se tarjoaa myös erinomaisia kokous- ja konferenssimahdollisuuksia. Las Vegasin lähiympäristössä voi tutustua upeisiin luonnonihmeisiin kuten Grand Canyon, Lake Mead ja Valley of Fire.

– Norwegianin kaukoreitit ovat erittäin suosittuja ja kysyntä edullisille lennoille kaukokohteisiin on suuri. Siksi olemme todella iloisia lanseeratessamme täysin uusia kohteita Karibialla ja Yhdysvalloissa. San Juan, St. Croix ja Las Vegas ovat jännittäviä kohteita, joihin alamme lentää Skandinaviasta ja Lontoosta, sanoo Norwegianin kaupallinen johtaja Thomas Ramdahl.

Myös Helsingistä on hyvät yhteydet pohjoismaisten pääkaupunkien ja Lontoon Gatwickin lentokentän kautta näihin uusiin kaukokohteisiin.

– Olemme erittäin iloisia Norwegianin uudesta suorasta lennosta San Juaniin. Puerto Rico on viiden tähden kohde, jolla on paljon tarjottavaa lomanviettoon. Norwegianin viisi viikoittaista lentoa tulee lisäämään matkailijoiden määrää ja monipuolistamaan saaremme matkailuelinkeinoa, sanoo Puerto Rico Tourism Companyn johtaja Ingrid I. Rivera Rocafort.

– Olemme suunnattoman iloisia, kiitos Norwegianin, että ensimmäisen kerran Tukholmasta ja Kööpenhaminasta lennetään suoraan Las Vegasiin. Paremmat yhteydet lisäävät vierailijoiden määrää useilla miljoonilla. Tämä edesauttaa meitä saavuttamaan tavoitteemme kasvattaa kansainvälisten matkailijoiden määrä 30 prosenttiin seuraavan vuosikymmenen aikana, sanoo Las Vegas Convention and Visitor’s Authorityn varatoimitusjohtaja Cathy Tull.

Uudet reitit:

Tukholma – San Juan, Puerto Rico (SJU)
Kerran viikossa tiistaisin 3. marraskuuta alkaen

Tukholma – Las Vegas (LAS)
Kerran viikossa lauantaisin 31. lokakuuta alkaen

Kööpenhamina – San Juan, Puerto Rico (SJU)
Kerran viikossa maanantaisin 6. marraskuuta alkaen

Kööpenhamina – St. Croix, Yhdysvaltain Neitsytsaaret (STX)
Kerran viikossa maanantaisin 9. marraskuuta alkaen

Kööpenhamina – Las Vegas (LAS)
Kerran viikossa tiistaisin 10. marraskuuta alkaen

Oslo – San Juan, Puerto Rico (SJU)
Kerran viikossa sunnuntaisin 1. marraskuuta alkaen

Lontoo Gatwick – San Juan, Puerto Rico (SJU)
Kaksi kertaa viikossa keskiviikkoisin ja lauantaisin 4. marraskuuta alkaen

Flybe Finlandista Nordic Regional Airlines

dp0evvyxo7eso2jf6nri

Flybe UK:sta irtaantumisen myötä Flybe Finlandin nimi muuttuu toukokuussa. Flybe Finlandista tulee Nordic Regional Airlines. Nimenmuutos vaatii vielä Kaupparekisterin hyväksynnän, jonka odotetaan tapahtuvan toukokuun alussa.

”Uusi nimi kuvaa yhtiömme ydinliiketoimintaa, eli alueellista lentämistä. Tavoitteenamme on olla jatkossakin laadukas ja osaava pohjoismainen lentoyhtiö, joka tarjoaa erinomaista palvelua asiakkailleen”, yhtiön toimitusjohtaja Maunu Visuri sanoo.

Nimenvaihdoksen myötä myös yhtiön ilme tullaan uusimaan. Uusi ilme julkistetaan alkukesästä, ja uudistus toteutetaan vaiheittain vuoden 2015 aikana.

Flybe Finlandin emoyhtiö Flybe Nordic siirtyi 31. maaliskuuta väliaikaisesti Finnairin omistukseen, kun Flybe UK myi 60 prosentin osuutensa Finnairille. Finnairin, Staffpointin ja G.W. Sohlbergin väliset neuvottelut yhtiön lopullisesta omistuksesta ovat edelleen käynnissä.

1.5.2015 lähtien kaikki Flybe Finlandin omat reitit muuttuvat Flyben lennonnumerolta Finnairin lennonnumerolle ja samalla Finnairin ostoliikenteeksi. Lentojen markkinoinnista ja myynnistä vastaa Finnair. Flybe Finlandin kautta varatut lennot siirretään automaattisesti Finnairille, eikä siirto aiheuta toimenpiteitä asiakkaille.

Kazakstanista opiskelijoita jälleen Patrian lentokoulutukseen

11017374_840811425966507_8331672511021641901_o

Kazakstanin siviili-ilmailuakatemia ja Patria ovat allekirjoittaneet jatkosopimuksen ammattilentäjäkoulutuksesta järjestyksessään toiselle oppilasryhmälle. Ammattilentäjäkoulutus perustuu tasavallan presidentti Sauli Niinistön valtiovierailulla Kazakstanissa allekirjoitettuun aiesopimukseen vuonna 2013.

Patria kouluttaa vuoden 2016 loppuun mennessä 14 kazakstanilaista oppilasta, jotka valittiin noin 50 hakijan joukosta. Opiskelu alkaa teoriajaksolla, ja kesäkuussa 2015 oppilaat tulevat Suomeen lentokoulutukseen. Oppilaat koulutetaan eurooppalaisten määräysten mukaisesti ansiolentäjän lupakirjatasolle monimoottori- ja mittarilentokelpuutuksin. He saavat myös täyden liikennelentäjäteoria- sekä ohjaamoyhteistyökoulutuksen.

”Olemme erittäin tyytyväisiä saatuamme kansainväliselle koulutuksellemme jatkosopimuksen Ilmailuakatemiasta. Sopimus on osoitus asiakkaamme luottamuksesta koulutuksemme tasoon”, sanoo Patria Pilot Trainingin toimitusjohtaja Mikko Paronen.

Patria Pilot Training on johtava eurooppalainen ilmailualan oppilaitos, joka on kouluttanut satoja ammattilentäjiä perustamisvuodestaan 1998 lähtien. Suomalaisten oppilaiden lisäksi Patria Pilot Training on kouluttanut myös Pietarin siviili-ilmailuyliopiston lentäjäoppilaita. Patrian lentokoulutusorganisaation erikoistarjontaan kuuluu lentoyhtiöille suunnattu Multi-Crew Pilot License (MPL) sekä muut yritysasiakkaille räätälöidyt ratkaisut. Oppilaitoksella on käytössään huippumoderni lentokoulutuskalusto.

Patria Pilot Training on osa Patria-konsernia, joka on kansainvälinen puolustus-, turvallisuus- ja ilmailualan luotettu elinkaaren tukipalvelujen ja teknologiaratkaisujen tuottaja. Konserni toimii Suomen lisäksi muun muassa Ruotsissa, Norjassa, Virossa, Puolassa, Yhdistyneissä Arabiemiraateissa, USAssa ja Etelä-Afrikassa. Konsernissa toimii 2 800 ammattilaista.

:KATSO VIDEO: Ilmailun ykköstapahtuma kesällä Turussa

arkiv_2_500

 

Saab Safari

Kesäkuun ensimmäisenä viikonloppuna järjestettävä Turku Airshow 2015 tuo Turun lentoasemalle ilmailun huumaa ja upeita näytöksiä. Tapahtuman päälentonäytöksessä luvassa on suihkuhävittäjien jyrinää, klassista taitolentoa, pelastushelikoptereita ja muodostelmalentoa kotimaisten ja kansainvälisten vieraiden taidonnäytteinä, mukana muun muassa Suomen Ilmavoimien Midnight Hawks -taitolentoryhmä.

Pääesiintyjäksi saapuu Turkin ilmavoimien sotilastaitolentoryhmä Turkish Stars (Türk Yıldızları), joka esiintyy Suomessa ensimmäistä kertaa. Turkish Stars esiintyy seitsemällä Northrop F-5 Freedom Fighter -koneella, joita on nähty mm. Top Gun -elokuvassa. Ryhmän show on upea yhdistelmä musiikkia, taidokkaita muodostelmia, näyttäviä kohtaamisia ja tehostesavujen käyttöä.

Norjasta Turkuun saapuu kaksi Norjan kuninkaallisten ilmavoimien Lockheed F-16AM hävittäjää, jotka vastaavat taistelukyvyltään Suomen Ilmavoimien F-18 Hornet -kalustoa. Lisäksi nähdään Norjan Ilmavoimien Lentosotakoulun Saab Safari -taitolento-osasto kirkkaankeltaisine koneineen. Yksi koneista on esillä maanäyttelyssä ja taitolentoesitys lennetään neljän ”Yellowbirds”-koneen voimin. Lisää esiintyjiä julkaistaan vielä kevään aikana.

F-16 304 from above

 

F-16 -hävittäjä

Tapahtuman maanäyttelyssä mukana on erikokoisia koneita, joita yleisö pääsee ihastelemaan lähietäisyydeltä. Sotilaskoneet, taitolentokoneet ja historialliset lentokoneet kiinnostavat varmasti koko perhettä, mutta lentokoneiden lisäksi luvassa on myös erityisohjelmaa lapsille. Tapahtuman Kids World –alueella perheen pienimmät pääsevät kokeilemaan rallisimulaattorin ja tivolilaitteiden lisäksi miltä tuntuu istua Fouga-koneen ohjaamossa.

Turku Airshow järjestetään Turun lentokentällä 6.-7.6.2015.

Kuvat: Norjan puolustusvoimat

Pekka Vähähyyppä Finnairin uudeksi CFO:ksi

Finnairin uudeksi talousjohtajaksi ja johtoryhmän sekä johtokunnan jäseneksi on nimitetty kauppatieteiden maisteri, eMBA Pekka Vähähyyppä. Hän seuraa tehtävässä Erno Hildéniä, joka jättää Finnairin 30.4.2015.

Pekka Vähähyyppä toimii tällä hetkellä Stockmannin CFO:na, ja hän on työskennellyt Stockmann-konsernissa vuodesta 2000 lähtien. Sitä ennen hän toimi talous- ja rahoitushallinnon johtotehtävissä muun muassa Nestlén pohjoismaisissa tytäryhtiöissä, OKO-Venture Capitalissa ja A-lehdissä.

– Pekka Vähähyypällä on pitkä ja monipuolinen kokemus useista kuluttajatoimialoista sekä vähittäiskaupan alalta. Aikaisemmissa tehtävissään Pekka on hankkinut vahvan osaamisen taloushallinnon eri osa-alueilta sekä muutosjohtamisesta ja yritysjärjestelyistä, toteaa Finnairin toimitusjohtaja Pekka Vauramo.  – Toivotamme Pekka Vähähyypän lämpimästi tervetulleeksi Finnairiin ja johtoryhmäämme. Uskomme hänen kuluttajamarkkinatuntemuksensa täydentävän hyvin osaamistamme.

Vähähyyppä aloittaa uudessa tehtävässään Finnairissa 17.8.2015. Talousjohtajan tehtävää hoitaa siihen asti tilapäisesti yhtiön rahoitusjohtaja Mika Stirkkinen.

Muutoksia lentomeluun kesällä 2015

Finavia remontoi Helsinki-Vantaan lentoaseman kiitotie 1:n kesällä 2015. Remontin aikana kiitoteiden käytön painotus muuttuu ja lentokonemelu tulee suuntautumaan normaalista poikkeavasti. Lisätietoa kiitoteiden käytöstä ja melun suuntautumisesta remontin aikana löytyy Finavian verkkosivuilta.

Kiitotieremontti on käynnissä 11.5.–2.8.2015. Noin kolme kuukautta kestävän remontin aikana kiitotie 1 peruskorjataan. Tänä aikana Helsinki-Vantaan pääasiallisena kiitotienä toimii kiitotie 3. Myös kiitotie 2 on käytössä, mutta tavallista pienemmällä kapasiteetilla.

Kiitotieremontti toteutetaan kahdessa vaiheessa. Käynnissä olevan kiitotiekapasiteetin lisäksi myös tuuliolosuhteet vaikuttavat siihen, mihin lentokonemelu suuntautuu.

Muutokset melussa 11.5.–5.7.2015

Kunnostustöiden ensimmäisessä vaiheessa nousuissa käytetään lännen, lounaan ja etelänpuoleisilla tuulilla kiitoteitä 2 ja 3. Tämä tarkoittaa melun lisääntymistä Pohjois-Helsingissä ja Keravan suunnalla, erityisesti Keravan keskustan alueella.

Kiitotie 2 on remontin ensimmäisessä vaiheessa pois laskeutuvien koneiden käytöstä. Tästä johtuen lentomelu saattaa Nurmijärven suunnalla olla normaalia hieman vähäisempää.

Pohjoisen ja idän puoleisilla tuulilla kiitotie 3:n lisääntynyt käyttö lisää lentoon lähtevistä koneista aiheutuvaa melua Keravalla. Koska kiitotie 1 on pois käytöstä, laskeutuvista koneista aiheutuva melu saattaa Myyrmäen alueella olla normaalia vähäisempää.

8dddb35bfac63c17_800x800ar.jpg1

 

Muutokset melussa 6.7.–2.8.2015

Remontin toisessa vaiheessa lentokoneiden käytössä ovat kiitotiet 2 ja 3. Nyt kiitotietä 2 voidaan käyttää myös laskeutumisiin Nurmijärven suunnasta. Lentoonlähtöjä tehdään kuitenkin kiitotieltä 2 lännen, lounaan ja etelänpuoleisilla tuulilla. Tämä tarkoittaa melun lisääntymistä Pohjois-Helsingissä ja Keravan – erityisesti Keravan keskustan – suunnalla.

Pohjoisen ja idän puoleisilla tuulilla kiitotie 3:n lisääntynyt käyttö lisää melua Keravalla. Myyrmäen alueella lentomelu saattaa olla normaalia hieman vähäisempää.

87b5a423642765fe_800x800ar

 

Lentoasema kehittyy kokonaisvaltaisesti

Finavialla on käynnissä Helsinki-Vantaan mittava, noin 900 miljoonan euron kehitysohjelma, jonka tavoitteena on kasvattaa lentoaseman vaihtoliikennekapasiteettia ja valmistaa sitä palvelemaan 20 miljoonaa vuosittaista matkustajaa vuonna 2020.

Samaan aikaan lentoaseman palveluvalikoima laajenee. Noin 70 uutta tai uudistunutta myymälää, kahvilaa ja ravintolaa avautuu Helsinki-Vantaalle vuoteen 2016 mennessä.

Liikenneyhteydet Helsinki-Vantaalle paranevat kesällä entisestään, kun junayhteys Helsingin keskustasta lentoasemalle avautuu heinäkuussa 2015.

Tietoa remontin aikaisesta kiitoteiden käytöstä ja niiden vaikutuksista lentomeluun löytyy myös Finavian verkkosivuilta .

Finnair laajentaa codeshare-yhteistyötä airberlinin kanssa

servicecenter_airberlin

Finnair laajentaa codeshare-yhteistyötä Euroopassa one world-kumppaninsa airberlinin kanssa.   Finnairin AY-lentokoodi lisätään airberlinin tai sen tytäryhtiön Nikin valikoiduille lennoille seuraaviin kohteisiin: Bukarest, Catania, Hania, Köln, Larnaca, Malaga, Napoli, Palma de Mallorca, Pafos ja Stuttgart. Finnairin matkustajat voivat vaihtaa näille lennoille Berliinissä, Düsseldorfissa, Frankfurtissa, Münchenissä, Wienissä tai Zürichissä.

Uudet codeshare-reitit täydentävät Finnairin omia, suoria lentoja Helsingistä ja tarjoavat asiakkaille laajemman aikataulu- ja lentopäivävalikoiman. Uudet codeshare-lennot alkavat toukokuun alussa.

Finnair ja airberlin ovat tehneet codeshare-yhteistyötä Pohjoismaiden ja Keski-Euroopan reiteillä vuodesta 2010.

ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS: Jämijärven lentoturma paljasti puutteita hyppylentotoiminnassa (Animaatio)

Jämijärvellä 20. huhtikuuta 2014 tapahtuneen lento-onnettomuuden taustalla oli useita syitä, jotka liittyivät sekä lentokoneen rakenteisiin että sen käyttötapaan. Onnettomuudessa kuoli kahdeksan koneessa ollutta laskuvarjohyppääjää. Kolme ihmistä pelastui.

Onnettomuustutkintakeskuksen 16.4.2015 julkaiseman tutkintaselostuksen mukaan onnettomuuden välitön syy oli oikean siiven siipituen nurjahtaminen. Siihen vaikuttava voima syntyi, kun suurella nopeudella lentäneen koneen vauhti hidastui nopeasti ja koneen nokka kääntyi alas. Lentokone menetti ohjattavuutensa ja alkoi pyöriä syöksykierteen kaltaisessa liikkeessä pystyakselinsa ympäri. Siipi kääntyi alas hyppyovea vasten ja esti poistumisen.

Muita onnettomuuden syntyyn vaikuttaneita tekijöitä oli neljä.

Siipituessa oli väsymismurtuma, joka oli syntynyt pitkän ajan kuluessa ja jota oli mahdoton havaita silmämääräisesti. Koneen vaurioiden vuoksi väsymismurtuman syntyä ei voitu tarkemmin tutkia.

Lentokoneelle aiheutui laskuvarjohyppytoiminnasta lentotuntien määrään suhteutettuna runsaasti nousuja ja laskuja. Konetta myös lennettiin usein lähes sen sallittuun maksimipainoon kuormattuna. Kumpikin tekijä lisäsi rakenteeseen kohdistunutta kuormitusta.

Kolmanneksi tapahtuneeseen vaikutti ohjaajan vähäinen lentokokemus tehokkaalla potkuriturbiinikoneella sekä puutteellinen koulutus koneen kuormauksesta ja sen vaikutuksista koneen käyttäytymiseen. Myös lentokoneen suuri paino ja massakeskiöaseman sijainti takana onnettomuuslennolla sekä ohjaajan mahdollisesti virheellinen näköhavainto horisonttitasosta vaikuttivat tapahtumiin.

Rakennussarjasta kootun lentokoneen siipiin oli myös tehty rakenteellisia muutoksia, jotka lisäsivät siipitukiin vaikuttavia voimia mutta joiden vaikutusta ei ollut selvitetty. Rakennuslupaan ei ollut haettu Liikenteen turvallisuusvirastolta (Trafi) kirjallisesti lupaa muutoksiin. Rakentamisen valvojalta ja katsastajilta puuttui tieto muutosten alkuperästä tai vaikutuksista.

Tutkinnan perusteella Onnettomuustutkintakeskus antaa viisi turvallisuussuositusta.

Liikenteen turvallisuusvirastoa suositetaan rajoittamaan riskiperusteisesti harrasterakenteisten ilma-alusten paikkalukua ja käyttöä laskuvarjohyppytoiminnassa sekä varmistamaan harrasteilmailun kehittämisprojektin yhteydessä, että Suomen Ilmailuliitto ry tekee hyppytoiminnalle malliohjeen, johon yhdistykset sisällyttävät hyppylentäjille tarkoitetun koulutusohjelman ja kokeet.

Lisäksi Liikenteen turvallisuusvirastoa suositetaan varmistamaan, että harrasterakenteisten ilma-alusten rakennustyön valvojien ja katsastajien kokemus ja koulutus vastaavat rakennustyön sekä muutosten valvonnan vaatimuksia.

Euroopan lentoturvallisuusvirastoa (EASA) suositetaan laatimaan ilma-aluksen päällikölle yksityiskohtaiset teoria- ja lentokoulutusvaatimukset laskuvarjohyppyjen lentotoimintaa varten.

Sosiaali- ja terveysministeriölle annettavassa suosituksessa toistetaan 2008 koulusurmia tutkineen lautakunnan antama suositus. Ministeriötä suositetaan huolehtimaan siitä, että vakavien onnettomuuksien psykososiaalista tukea varten käytössä on suunnitelmat, resurssit, määritellyt vastuut ja päätösvaltainen asiantunteva johto riippumatta siitä, missä onnettomuus tapahtuu tai mistä asianosaiset ovat kotoisin.

L2014-02 tutkintaselostus (pdf, 5.53 Mt)Liite 2. VTT:n tutkimusselostus: Alumiinisen siipituen alapään materiaalin ja murtumisen tutkimus(pdf, 2.37 Mt)Liite 3. VTT:n tutkimusraportti: Siipituen puristuskestävyys (pdf, 1.38 Mt)Liite 4. Patria Aviationin teknisen tarkastelun raportti: OH-XDZ:n siipituen kuorma ja koneen käytös erilaisissa lentotiloissa rajanopeudella (pdf, 1.04 Mt)Liite 5. Psykososiaalista tukea koskevat aiemmat havainnot ja tutkinnan yhteydessä toteutetun kyselyn tulokset (pdf, 0.17 Mt)