Norwegianin matkustajat lahjoittaneet jo yli 1,6 miljoonaa Norjan kruunua UNICEFille

g0cjb5fg9qrp5rg2umhc

Norwegianin toimitusjohtaja Björn Kjos kollegoidensa kanssa

Norwegianin matkustajat ovat lahjoittaneet jo yli 1,6 miljoonaa Norjan kruunua (lähes 175 000 euroa) UNICEFin maailmanlaajuiselle lasten hyväksi tehtävälle työlle. Lentoyhtiön asiakkaat ovat tehneet lahjoituksia kesä-lokakuussa lentojen nettivarausten yhteydessä. Lokakuussa kaikki lahjoitukset käytetään Norwegianin lentokoneen täyttämiseksi koulu- ja hätäaputarvikkeilla Syyrian pakolaislapsille Jordaniassa.

Lahjoitukset on tehnyt mahdolliseksi UNICEFin, matkailualan teknologiaratkaisuja tarjoavan Amadeuksen ja Norwegianin yhteistyö.

Norwegian ja UNICEF lentävät marraskuussa täyteen lastatun lentokoneen hätäapua ja koulutarvikkeita Oslosta Ammaniin Jordaniassa voidakseen auttaa syyrialaisia lapsia maailman toiseksi suurimmalla pakolaisleirillä Za’atarissa. Kaikki lokakuussa tehdyt lahjoitukset käytetään koneen täyttämiseksi.

– Haluan kiittää kaikkia matkustajiamme heidän sitoutumisestaan avun tarpeessa olevien lasten auttamiseksi ja kokonaisen koneen täyttämiseksi hätäavulla. Tähän mennessä keräämämme 1,6 miljoonan Norjan kruunun lahjoituksien kokonaissumma osoittaa, että pienelläkin yksittäisellä osallistumisella saavutetaan yhdessä tuloksia, joiden avulla yhä useampi lapsi saa uuden tulevaisuuden, sanoo Norwegianin toimitusjohtaja Björn Kjos.

– Lahjoitusten määrä osoittaa, että Norwegianin asiakkaat ovat sitoutuneita auttamaan tehdäkseen maailmasta paremman paikan lapsille. Amadeuksen ja Norwegianin tarjoama mahdollisuus lahjoitukseen nettivarauksen yhteydessä osoittaa, että tukeminen on helpompaa silloin, kun myös lahjoituksen tekeminen on helppoa. Haluan kiittää molempia yhtiöitä ja kaikkia matkustajia heidän osallistumisestaan, sanoo Norjan UNICEFin pääsihteeri Bernt G. Apeland.

– Näin merkittävät lahjoitukset ensimmäisinä kuukausina vahvistavat kokemustamme siitä, että matkailuala ja humanitaarinen toiminta voivat saavuttaa yhdessä merkittävämpiä tuloksia kuin erikseen. Toivomme, että tämä yhteistyö inspiroi muita matkailualan kumppaneitamme tiedostamaan valtavan potentiaalin, joka voidaan saavuttaa hyödyntämällä teknologiaamme. Voimme tarjota sen maksutta heidän käyttöönsä, sanoo Amadeus IT Groupin Senior Vice President, General Counsel ja Corporate Security Tomás López Fernebrand.

Hätäapua lennetään Syyrian pakolaisille

– Teemme innolla kaiken voitavamme auttaaksemme hädässä olevia pakolaislapsia Syyriassa. Signature partnership -yhteistyömme UNICEFin kanssa tekee sen mahdolliseksi. Tarjoamme lentokoneen miehistöineen, jotta voimme kuljettaa hätäavun ja koulutarvikkeet paikan päälle. Rohkaisemme asiakkaitamme ja yhteistyökumppaneitamme jatkamaan lahjoitusten tekoa, sanoo Norwegianin toimitusjohtaja Björn Kjos.

Myös monet Norwegianin työntekijät osallistuvat avustustyöhön – sekä avustuslennolla että muussa hätäapulennon yhteydessä tehtävässä työssä.

– Syyrian pakolaislapset ovat menettäneet kaiken. Siksi rohkaisemme kaikkia yhteistyökumppanimme Norwegianin kanssa auttamaan lentokoneen täyttämiseksi hätäaputarvikkeilla, jotka ohjataan suoraan lapsille. Yhdessä voimme varmistaa, että lapset saavat ansaitsemansa tulevaisuuden ja samalla ehkäisemme ennalta, ettei heistä tule menetettyä sukupolvea, sanoo Norjan UNICEFin pääsihteeri Bernt G. Apeland.

Vain klikkaus Norwegian lennon nettivarauksen yhteydessä riittää lahjoituksen tekemiseen ja UNICEFin maailmanlaajuiseen lasten hyväksi tehtävän työn tukemiseen. Matkustajat voivat lahjoittaa 3, 5, 10 tai 15 euroa lentovarauksiensa yhteydessä Amadeuksen lahjoituskoneen avulla. Lentokoneen täyttämiseen hätäaputarvikkeilla voi osallistua myös lahjoittamalla rahaa Norwegianin ja UNICEFin kampanjan internetsivuilla: https://www.unicef.no/fly

Norwegian on tehnyt yhteistyötä UNICEFin kanssa vuodesta 2007 lähtien varainkeruukampanjoiden ja matka-avun muodossa. Viime vuonna Norwegian lensi hätäapua täynnä olevan avustuslennon Keski-Afrikan tasavaltaan. Lisäksi Norwegian työntekijät lahjoittavat joululahjansa UNICEFille.

Karjalan lennosto lentää pimeälentoja

KARLSTO+HNJPSTART

Kuva: Puolustusvoimat

Karjalan lennosto lentää ohjaajien lentokoulutusohjelmaan liittyviä pimeälentoja Hornet-kalustolla seuraavasti:

  • 26.–29.10.2015  lentotoimintaa on päivittäin klo 23.00 saakka.
  • 9.–12.11.2015 lentotoimintaa on päivittäin klo 23.00 saakka.

Lentotoiminta ulottuu noin 200 kilometrin etäisyydelle Rissalan lentokentästä.  Pimeälentojen aikana käytetään koneen omasuojalaitteisiin kuuluvia heitteitä, jotka voivat näkyä taivaalla kirkkaina valoilmiöinä.

Lentotoiminnasta aiheutuva melu voi aiheuttaa häiriötä, jota pyritään välttämään suuntaamalla toiminnan harvaan asutuille alueille.  Lentokentän lähialueella noudatetaan melua vähentäviä lentomenetelmiä aina, kun se on mahdollista.

Ilmavoimat mukana Trident Juncture 15 -harjoituksessa

netti03

Ilmavoimat osallistuu 3.10.–6.11. pidettävään kansainväliseen Trident Juncture 15 (TRJE15) -harjoitukseen. Kyseessä on Naton johtama laaja kriisinhallintaharjoitus. Harjoituksen isäntämaina toimivat Espanja, Portugali ja Italia. Suomesta harjoitukseen osallistuu ilmavoimien hävittäjäosasto sekä maavoimien erikoisjoukkoja.

TRJE15-harjoitus koostuu esikuntavaiheesta ja taisteluharjoitusvaiheesta, joka käynnistyy viikolla 43. Ilmavoimat osallistuu taisteluharjoitusvaiheeseen 21.10.–6.11. kuudella F/A-18 Hornet -monitoimihävittäjällä. Ilmavoimista harjoitukseen osallistuu palkatusta henkilökunnasta koostuva noin 80 hengen osasto. Suomen Hornet-hävittäjät tukeutuvat Bejan tukikohtaan Portugalissa. Samasta tukikohdasta toimivat myös Ruotsin ja Norjan hävittäjäosastot.

TRJE15-harjoituksessa lennetään päivittäin 2–3 lentokierrosta, joista yksi on suurempi yli 20 ilma-aluksen COMAO (Combined Air Operations) -kierros. Lentotoiminta toteutetaan pääsääntöisesti Portugalin ilmatilassa ja kansainvälisessä ilmatilassa. Muutamissa ilmaoperaatioissa lennetään Portugalin rajan yli Espanjan ilmatilaan.

Trident Juncture on Naton tärkein harjoituskokonaisuus vuonna 2015. Harjoitukseen osallistuu joukkoja kaikkiaan 30 maasta. Mukana on sekä Naton jäsen- että rauhankumppanuusmaita.

Suomen Ilmavoimien tavoitteena on harjoitella isojen lento-osastojen toimintaa ja toiminnan suunnittelua realistisissa skenaarioissa. Laaja harjoitus mahdollistaa monikansallisen yhteistoimintakyvyn ylläpitämisen ja kehittämisen kustannustehokkaalla ja monipuolisella tavalla.

Harjoitus on puolustusministerin vuosittain hyväksymän, Puolustusvoimien kansainvälisen harjoitustoiminnan vuosisuunnitelman mukainen.

Suomen ilmavoimien osalta järjestelyvastuussa on Karjalan lennosto.

Harjoituksen englanninkieliset verkkosivut.

Euroopan sisäinen lentomatkustus kasvussa

aviation_1453935c

Suomalaiset matkustivat kesäkaudella useimmiten Eurooppaan. Eniten lentomatkoja tehdään kestosuosikkeihin Tukholmaan, Lontooseen ja Kööpenhaminaan. Espanjan aurinkorannikko on myös nostanut suosiotaan kesäkohteena jo toista vuotta peräkkäin. Nousevia suosikkikohteita ovat myös Zurich ja Istanbul, kun näihin avattiin uudet reitit. Matkustajatilastoissa näkyykin selkeästi uusien reittien ja lopetettujen reittien vaikutus kohteiden suosioon.

Lentoliikenteen kasvu syntyy kansainvälisessä liikenteessä

Finavian lentoasemien matkustajamäärät ovat jatkaneet kasvussa vuoden 2015 tammi−syyskuun aikana ja lentoasemilla oli yhteensä 15 miljoonaa matkustajaa.

Kolmannella vuosineljänneksellä matkustajamäärien kasvu kiihtyi ja nousi 3,0 % edellisen vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.

Nousu on ollut erityisesti kansainvälisen liikenteen kasvun ansiosta. Yhteensä matkustajamäärät ovat Finavian lentoasemilla lisääntyneet 1,1 prosenttia edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Lentomatkustajista suurin osa oli kansainvälisiä matkustajia, joista 85 % matkusti EU:n ja Euroopan alueelle. Finavian kaikkien lentoasemien kansainvälisen lentoliikenteen matkustajamäärä sisältäen reitti- ja tilausliikenteen kasvoi tammi−syyskuussa 1,0 % ja oli 11,2 miljoonaa. Reittiliikenne kasvoi 5,4 %.

Helsinki-Vantaan lentoaseman matkustajamäärä kasvoi tammi−syyskuussa 2,2 % ja matkustajia oli 12,4 miljoonaa.

Aasian merkittävistä kohteista tammi-syyskuun aikana on matkustus kasvanut voimakkaasti Etelä-Koreaan (matkustajamäärä +8,9 %) Intiaan (+11,7 %) sekä Thaimaahan (+13,9 %). Euroopan merkittävistä kohteista vahvimmin kasvoivat Irlanti, Kreikka ja Kypros. Nousussa on myös Pohjois-Amerikkaan suuntautuva matkustus (6,5 %).

Vaihtomatkustus jatkaa kasvuaan ennusteiden mukaisesti

Kansainvälisen vaihtomatkustuksen matkustajamäärän kasvu vauhdittui myös vuoden kolmannella neljänneksellä. Vaihtomatkustus kasvoi 3,8 % edellisen vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.

– Kansainvälinen vaihtomatkustus on kehittynyt erittäin voimakkaasti usean vuoden ajan. Alkuvuodesta kasvu hieman hidastui, mutta ennusteidemme mukaisesti kasvu on nyt vauhdittumassa. Tässä auttavat muun muassa uudet mannertenväliseen liikenteeseen tarkoitetut koneet, jotka aloittavat operoinnin Helsinki-Vantaalta Aasian-reiteillä. Positiivista on, että vaihtomatkustus kansainvälisiltä reiteiltä kotimaan reiteille on kolmannella vuosineljänneksellä kasvanut 12 %, mikä kertoo Suomen kiinnostuvuuden paranemisesta matkailukohteena, sanoo johtaja Joni Sundelin.

Kotimaan lentomatkustamisessa piristymistä

Matkustajien määrä kotimaan lennoilla nousi tammi−syyskuussa 1,5 % verrattuna edellisen vuoden vastaavaan aikaan. Kotimaassa matkustajia oli tarkastelujaksolla yhteensä 3,8 miljoonaa. Maakuntalentoasemilla kotimaan matkustajia oli 2,6 miljoonaa.

Kolmannella vuosineljänneksellä matkustajien määrä kotimassa kasvoi voimakkaasti ja oli 6,3 % edelliseen vuoden ajanjaksoon verrattuna. Nousua selittää kotimaan lentoliikenteen kysynnän piristyminen sekä kesälomakauden ajoittuminen tarkastelujaksolle.

Maakuntalentoasemilla matkustajamäärä ei ole kasvanut kuitenkaan tasaisesti. Osilla kentistä kehitys on ollut myönteistä, mutta toiset kentät menettävät matkustajia muun muassa muille liikennemuodoille sekä kärsivät väestörakenteen muutoksesta.

Eniten lentomatkustus on kasvanut tammi-syyskuussa Rovaniemellä (5,0 %) ja Oulussa (2,1 %) joissa matkustajamäärät ovat selvästi muita maakuntalentoasemia suurempia. Vaasassa matkustajamäärät laskivat 15,1 % johtuen kesän kiitotieremontista. Myös Kittilässä toteutettiin kesällä kiitotieremontti, joka laski matkustusmääriä.

Liikenneilmailun laskeutumiset vähenivät tammi−syyskuussa 2,5 %. Laskeutumiset ovat vähentyneet viime vuosina trendinomaisesti konekoon kasvaessa, kun lentokoneet pystyvät kuljettamaan suuremman määrän matkustajia.

Tavaraliikenne on vähentynyt tammi-syyskuun aikana -14,3 %. Kotimaassa lentorahtia kuljetetaan 2670 tonnia ja kansainvälisessä liikenteessä 122 859 tonnia. Erityisesti kotimaan rahdinkuljetus on vähentynyt (-29,1 %).

Tässä tiedotteessa esitetyt muutosprosentit kuvastavat kehitystä vuoden 2015 tammi−syyskuussa verrattuna vuoden 2014 vastaavaan ajanjaksoon. Vastaavasti vuoden 2015 kolmannen neljänneksen kehitystä on verrattu vuoden 2014 kolmanteen neljännekseen.

Malmin lentoaseman ystävät ry: Malmin lentoasema esitetään suojeltavaksi kokonaisuutena

MalmiBeech

Kuvaaja: Raine Haikarainen

Uudenmaan ELY-keskukselle on toimitettu 12.10.2015 rakennusperintölain mukainen esitys Malmin lentoaseman suojelemisesta toimivana kokonaisuutena rakennuksineen ja lentokenttäalueineen. Esitys on rekisteröity numerolle UUDELY/6622/2015.

Suojeltavaksi esitetty alue on jo Museoviraston inventoima valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö (RKY 2009). Ympäristöministeriön, Museoviraston ja Suomen kuntaliiton mukaan RKY 2009 on otettava suunnittelun lähtökohdaksi ja huomioitava kaikilla kaavatasoilla. Laki rakennusperinnön suojelemisesta 4.6.2010/498 mahdollistaa lentokentän suojelemisen toimivana kokonaisuutena niin, että lento- ja liiketoiminta voi jatkua ja kehittyä Malmilla.

Malmin lentoaseman suojelulle on esitetty lukuisia kotimaisia ja kansainvälisiä suosituksia. Nyt arvokas kokonaisuus esitetään suojeltavaksi lain mukaisesti. Helsingin kaupungin kaavasuunnitelmissa aluetta havitellaan asuntorakentamiseen.

”Lentoaseman kulttuurihistoriallisia ja luontoarvoja ei pysty kiistämään kukaan. On parasta, että tämä toimiva kokonaisuus suojellaan. Koska lentokenttäalueen käyttöön ja kaavoitustilanteeseen kohdistuu erittäin suuri julkinen ja taloudellinen intressi ja paine, olemme esittäneet että ELY-keskus asettaa Malmin lentoasemalle vaarantamiskiellon ja estää kohteen kulttuurihistoriallista merkitystä vaarantavat toimenpiteet”, sanoo Malmin lentoaseman ystävät ry:n puheenjohtaja Timo Hyvönen.

Vaarantamiskielto perustuu lakiin rakennusperinnön suojelusta (2 luvun 6 §).

Suojelulla varmistetaan Suomen toiseksi vilkkaimman lentoaseman säilyminen vahvana osana Helsingin pysyvää identiteettiä. Toimiva lentokenttäkokonaisuus on kansainvälisestikin arvioiden harvinaisen hyvin säilynyt suomalaisen modernismin merkkiteos, sekä toimivana kokonaisuutena myös ympäristöarvoiltaan viimeinen koillisen Helsingin avoin maisema.

”Malmin lentoaseman merkitys kansalaisille ja Suomen valtiolle on paljon suurempi kuin yhden kaupungin lyhytaikainen taloudellinen etu. Suomen suurin kuntalaisaloite on jo esittänyt Helsingin valtuustolle ilmailutoiminnan jatkamista, mutta haluamme turvata ja osoittaa arvon myös valtakunnan tasolla”, toteaa Hyvönen ja perustelee: ”Haluamme suojelulla varmistaa, että jälkipolville säilyy yksi nuoren kansakuntamme historian merkittävimpiä, toimivia, eläviä kokonaisuuksia. Helsinki tekee nyt kaavapäätöksiä, joiden lopputuloksen näkijät eivät vielä ole syntyneetkään”.

Rakennusperinnön suojelulaissa todetaan seuraavasti: “Valtakunnallisesti merkittävien rakennettujen kulttuuriympäristöjen on oltava alueiden käytön suunnittelun lähtökohtana — On tärkeää ettei näillä alueilla tapahdu muutoksia tai rakentamista joka on olennaisesti ristiriidassa niiden kulttuuriympäristöarvojen kanssa — Maakuntakaavoja laadittaessa tai niitä tarkistettaessa tulee RKY 2009 ottaa suunnittelun lähtökohdaksi. Maakuntakaavoituksessa on tarkoituksenmukaista osoittaa rakennettujen kulttuuriympäristöjen aluerajaukset sellaisenaan.”

Suojeltavaksi esitettävä kokonaisuus täyttää lain rakennusperinnön suojelusta 2 luvun 8 § edellytykset. Helsingin kaavavalmisteluissa RKY 2009 -näkökulma on sivuutettu. Kaavoitustyö on keskeytettävä asian käsittelyn ajaksi. Vaarantamiskielto varmistaa, ettei lentoaseman arvoa heikennetä tai tuhota suojelukäsittelyn aikana.

Lentokoulutuksen dokumentointi digiaikaan

logitude

Kuva: Shutterstock

Lentoalan ammattilaiset tarvitsevat ammattitaitonsa ylläpitoon jatkuvaa koulutusta. Samalla kasvaa erilaisten paperisten todistusten ja sertifikaattien pinkka. Helsinkiläisen Logituden kehittämä pilvipalvelu vie koulutustiedot verkkoon, jossa ne ovat ajan tasalla ja helposti haettavissa.

Digitaalisuuden edistämisestä ja paperittomasta arjesta on lyöty rumpua jo pitkään, mutta tavoitteen eteen riittää työtä vielä monella toimialalla.

Liikennelentäjä ja lentokouluttaja Sami Helin alkoi muutama vuosi sitten ihmetellä paperin määrää omassa työympäristössään. Vaikka lentokoneet ja koko ilmailuala mielletään huipputeknologiaksi, pyöritellään lentokoneissa sekä etenkin lentäjien ammattitaitoon ja koulutukseen liittyvässä dokumentaatiossa erilaisia papereita massiivisia määriä päivittäin.

”Lisäksi papereita käsittelevät ihmiset, joten samalla kasvaa virheiden riski”, työurallaan myös it-kokemusta kerännyt Helin tiivistää.

Tässä on myös Helinin ja kolmen muun osakkaan perustaman Logituden markkinarako. Start up-yrityksen ohjelmistolla lentäjien ja matkustamohenkilöstön tutkintosertifikaatit ja todistukset saadaan sähköiseen muotoon. Samalla ne ovat tallessa, ajan tasalla ja tutkinnon suorittaneiden sekä kouluttajien ja lentoyhtiöiden hyödynnettävissä aiempaa helpommin.

”Tämä kaikki säästää aikaa ja rahaa. Lisäksi sähköinen dokumentti on vaikeammin väärennettävissä eli kyse on myös lentoturvallisuudesta ja henkilöstön oikeasta osaamisesta. Ne ovat lentoyhtiöille entistä tärkeämpiä kilpailutekijöitä.”

Monipuolinen kehitystyökalu

Logituden ohjelmisto on pohjimmiltaan sähköiseksi pilvipalveluksi muutettu dokumenttipankki, mutta se toimii myös kehitystyökaluna koulutusorganisaatioille. Järjestelmään tallentuu tutkintojen perustietojen lisäksi mm. eri osa-alueiden koulutuksessa ja evaluoinnissa kertyvää suoritusdataa.

”Näin nähdään numeroiden taakse ja löydetään kehityskohteet. Jos jonkin yksittäisen kurssin arvosanoissa näkyy huono trendi tai olennaisissa kompetensseissa havaitaan heikentymistä, on koulutuksessa todennäköisesti petrattavaa. Samalla siis parannetaan laatua ja lentoturvallisuutta”, Helin selvittää.

Logitude on saanut innovaatiolleen Tekesin tuotekehityslainaa. Toimitusjohtajan mukaan se on ollut nelisen vuotta sitten perustetulle ja noin 200 000 euron liikevaihtoa tekevälle yhtiölle äärimmäisen tärkeää.

”Käytännössä se on mahdollistanut, että tuote on saatu pilottivaiheesta markkinoille ja asiakkaiden käyttöön.”

Hyvät kasvunäkymät

Logituden ohjelmistolla on globaalit markkinat eikä se ole liikkeellä yksin. Dokumenttien sähköistys on kuitenkin alalla vielä alkutekijöissään ja kakusta siksi otettavissa leveitä siivuja.

Logituden tuote on tällä hetkellä käytössä Euroopan ohella Pohjois-Amerikassa, Aasiassa ja Australiassa. Asiakkaita on tällä hetkellä kymmenkunta eri puolilla maailmaa, Suomi mukaan lukien.

”Kustannussäästö on esimerkiksi 500 lentäjää ja tuhat matkustamotyöntekijää työllistävässä lentoyhtiössä helposti 60–70 000 euroa vuodessa”, Helin sanoo.

Kiinnostus sähköistä laatutyökalua kohtaan kasvaa kuulemma jatkuvasti, joten siipien alle on syytä odottaa mukavaa nostetta.

”Kasvumahdollisuuksista kertoo jotain se, että 90 prosenttia kaikista lentoyhtiöistä toimii näissä asioissa edelleen paperien varassa. Kasvavat kustannuspaineet kuitenkin pakottavat miettimään uusia ja halvempia ratkaisuja.”

Singapore Airlines valitsi Airbusin uuden, erittäin pitkille reiteille suunnitellun A350-900-lentokonemallin

864b6ec5b890a692_800x800ar

Singapore Airlines (SIA) on valinnut Airbusin juuri julkaistun erittäin pitkille lennoille tarkoitetun A350-900-lentokonemallin välilaskuttomille reiteille Yhdysvaltoihin. Lentoyhtiön nykyistä 63 A350-900-koneen tilausta on muutettu niin, että seitsemän koneista toimitetaan Ultra-Long Range -versioina.

Lentoyhtiö tilasi samalla neljä A350-900-konetta lisää. Näin yhtiön sitovat tilaukset A350 XWB -perheen koneista nousivat 67:ään.

Välilaskuttomille Yhdysvaltain-lennoille optimoitu A350-900 ULR pystyy lentämään jopa 19 tuntia putkeen. Koneen polttoainejärjestelmää muokataan niin, että kone voi kuljettaa enemmän polttoainetta kuin perusmalli. Samalla nostetaan suurinta mahdollista lentoonlähtöpainoa (MTOW) sekä parannetaan koneen aerodynaamisia ominaisuuksia.

SIA:n New Yorkin -lennoista tulee maailman pisin kaupallinen reitti, jonka lentoajan arvioitaan nousevan jopa 19 tuntiin. Matkaa kertyy 8 700 merimailia eli yli 16 000 kilometriä.

”Asiakkaamme ovat pyytäneet meitä aloittamaan uudelleen välilaskuttomat lennot Singaporen ja Yhdysvaltain välillä. Airbus on pystynyt tarjoamaan meille lentokoneen, jonka avulla voimme tehdä tämän kaupallisesti kestävällä tavalla”, sanoo Singapore Airlinesin pääjohtaja Goh Choon Phong.

“Pyrimme vastaamaan asiakkaidemme odotuksiin ja ylittämään ne pysymällä alamme tuote- ja palveluinnovaatioiden kärjessä.”

Täysin uusi A350 XWB otettiin kaupalliseen käyttöön aiemmin tänä vuonna. Ensimmäisten A350-900ULR-koneiden toimitusten arvioidaan käynnistyvän vuonna 2018.

A350 XWB -koneiden aerodynaamisten ominaisuuksien, hiilikuiturungon ja -siipien sekä polttoainetehokkaiden Rolls-Royce Trent XWB -moottorien ansiosta polttoaineen kulutusta ja siten myös päästöjä on saatu leikattua 25 prosenttia.

Tähän mennessä Airbus on saanut 783 sitovaa tilausta A350 XWB -koneista 41 asiakkaalta. Singapore Airlines on suurin A350 XWB -asiakas Itä-Aasiassa. Sen tilaamista 67 A350 XWB -koneesta toimitetaan ensimmäiset vuoden 2016 ensimmäisellä neljänneksellä.

Lappeenrannan lentoasemalla alkoi yt-neuvottelut

Lappeenrannan lentoaseman kaupallinen lentoliikenne on toistaiseksi päättynyt ja tästä johtuen työn määrä lentoasemalla on vähentynyt olennaisesti.

Finavia on käynnistänyt Lappeenrannan lentoasemalla työskenteleviä koskevat yt-neuvottelut. Lentojen loppumisen seurauksena suunnitellaan lomautuksia.

Toimenpiteistä ja vaihtoehdoista pyritään neuvotteluissa sopimaan yhdessä henkilöstön kanssa. Neuvotteluissa keskustellaan myös työnantajan suunnittelemista tukitoimista.

Uusi ilmailumääräys miehittämättömien ilma-alusten ja lennokkien käytöstä

Suomessa on tänään otettu käyttöön yksi maailman liberaaleimmista ilmailumääräyksistä koskien miehittämättömien ilma-alusten ja lennokkien käyttöä. Laitteen käyttötarkoitus ratkaisee sääntelyn vaatimustason. Harrastajan käytössä olevan lennokin sääntely on merkittävästi kevyempää kuin ammattikäytössä olevan kauko-ohjattavan ilma-aluksen. Vastaavasti ammattilaisella on mahdollisuus suorittaa sellaisia lentotehtäviä, joista harrastajan on syytä pysyä poissa.

”Uunituore miehittämättömien ilma-alusten käyttöä koskeva määräyksemme on Euroopan, jollei koko maailman liberaalein. Jo alusta saakka on lähtökohtamme ollut tehdä mahdollisimman kevyttä sääntelyä ja tässä olemme mielestäni onnistuneet erinomaisesti. Määräys antaa tilaa kokeiluille ja uudenlaisen liiketoiminnan kehittymiselle”, sanoo Trafin pääjohtaja Kari Wihlman. ”Olemme halunneet luoda edellytykset uuden ilmailusegmentin täysimittaiseen hyödyntämiseen ja mahdollistaa erilaiset kokeilut, sillä liiketoiminnan kehittymistä haetaan erityisesti kokeilujen kautta.”

Turvallisuus on edelleen tärkein arvo

Vaikka uusi määräys on kevyt, se sisältää paljon turvallisuuteen liittyviä vaatimuksia. Lähestymistapa on riski- ja suorituskykyperusteinen. Toimintaan liittyviä vaaratekijöitä tunnistetaan, riskejä arvioidaan ja vähennetään ennen kaikkea toimijoiden oman riskienhallinnan avulla.  Hallinnollinen taakka ja viranomaismaksut on haluttu pitää minimissä ja toiminnan aloittamiskynnys matalana.

”Olkoon laite kauko-ohjattu ilma-alus tai lennokki, on ohjaimissa olevan aina pidettävä huolta siitä, että lennätys ei aiheuta vaaraa muille ihmisille eikä haittaa esimerkiksi pelastustöitä tai muuta viranomaisen toimintaa. Nyt onkin tärkeää koko alan imagon kannalta, että toimijat omaksuvat heti alusta alkaen vastuullisen toimintakulttuurin.” kertoo johtava asiantuntija Jukka Hannola.

Jos kauko-ohjattavaa ilma-alusta tai lennokkia käytetään kuvaamiseen, on hyvä muistaa, että kuvaustoimintaa koskee kaikki se mitä on säädetty mm. kotirauhasta, yksityisyydensuojasta, tekijänoikeuksista, Suomen aluevalvonnasta  ja yleisestä vaaranaiheuttamisesta, vaikka näistä ei ilmailumääräyksessä erikseen säädetäkään.

Ilmailun kielto ja rajoitusalueet koskevat kaikkia

Ilmailun kielto- ja rajoitusalueet koskevat kaikkea ilmailua, myös kauko-ohjattuja ilma-aluksia ja lennokkeja.

On myös syytä muistaa, että lentoliikenteelle vaaraa aiheuttava tai lentoliikenteen sujuvuutta häiritsevä toiminta on aina kielletty. ”Erikseen lennonjohdon kanssa menettelyistä sopimalla ammattilaisille on mahdollista työskennellä myös lentokenttien läheisyydessä” tarkentaa Hannola.

Lisätietoja

Määräys ja perustelumuistio

http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/3585/ops_m1-32_kauko-ohjatun_ilma-aluksen_ja_lennokin_lennattaminen

Usein kysytyt kysymykset

http://www.trafi.fi/ilmailu/miehittamaton_ilmailu

Ilmailun kieltoalueet

http://www.trafi.fi/ilmailu/lennonvarmistus_ja_ilmatila/ilmailu_kieltoalueilla

Ilmailun rajoitusalueet

https://ais.fi/ais/eaip/fi/

Matkanjärjestäjä Lomamatkoilla laajin kohdevalikoima Kokkola-Pietarsaaren lentoasemalta, lisää kohteita vuonna 2016

affl2soopgsyvbsmimar

Matkanjärjestäjä Lomamatkoilla laajin kohdevalikoima Kokkola-Pietarsaaren lentoasemalta, lisää kohteita tulossa vuonna 2016

Lomamatkojen suorien lentojen kohdevalikoima maakuntakentiltä on Suomen laajin. Siitäkin huolimatta, että Seinäjoen lentokenttä suljettiin syyskuussa 2015. Lomamatkojen Seinäjoen lennot kyettiin nopeasti siirtämään muiden maakuntakenttien operoitavaksi, muun muassa läheiseen Vaasaan, jonne Seinäjoelta tuleville matkustajille tarjottiin bussikuljetus. Loma alkaa melkein kotiovelta – kuten Lomamatkat viestii.

Suomen lentoliikenneinfrastruktuuri arvioidaan edelleen laadultaan maailman parhaimmistoon. Maailman talousfoorumin (WEF) kilpailukykyraportin 2015–2016 mukaan Suomessa on maailman yhdeksänneksi parhaiten palveleva lentoasemaverkosto. Talousfoorumin arviossa Suomen taakse jäävät muun muassa Norja, Ruotsi, Saksa ja Tanska. Seitsenportaisella asteikolla Suomi saavuttaa arvosanan 6,1. Vuotta aiemmin tehdyssä vertailussa Suomi sijoittui viidenneksi.

Lomamatkat haluaa palvella Pohjanmaan asukkaita jatkossakin ja lisää lentojaan Kokkolasta ja Vaasasta vuoden 2016 aikana. Talvella 2015 – 2016 Kokkolasta lennetään Kanariansaarille, Gran Canarialle sekä uutuuskohteeseen Fuerteventuralle. Keväällä tarjontaan tulevat uusina kohteina Kreikan Rodos, Madeira ja Espanjan suosikki Mallorca. Syksyllä 2016 Kokkolasta lennetään Costa del Solille sekä Portugalin Algarveen. Vanhana suosikkikohteena jatkaa Kreeta.

Vaasasta lennetään kevätkaudella Espanjaan, Kreikkaan ja Kyprokselle sekä aivan uuteen kohteeseen, Italian Sorrentoon. Syksyn 2016 kohdeohjelmassa ovat Espanjan Cost del Sol ja Rodos.

Kun lentokenttiä on yleensä 1-2,5 kappaletta miljoonaa asukasta kohti, on pohjalaisille tarjolla kaksi lentokenttää vain noin 150 km etäisyydellä toisistaan. Lomamatkojen kohdevalikoima on näillä kahdella Pohjanmaan lentokentällä pyritty rakentamaan niin, että kokonaistarjonta alueen asukkaille olisi mahdollisimman monipuolinen.

Lomamatkat haluaa palvella entistä paremmin niitä suomalaisia, jotka asuvat merkittävän etäisyyden päässä Helsinki-Vantaan lentokentästä. Suora lento omalta lähikentältä on iso osa lomailun stressittömyyttä ja sujuvuutta. Monia muita matkanjärjestäjiä pienempänä ja ketteränä toimijana Lomamatkat pystyy kuuntelemaan suomalaista asiakasta tarkalla korvalla ja tarjoamaan sekä suosikkikohteita että uusia helmiä joka vuosi.

 

Lähde: Finavian tiedotus / World Economic Forum (The Global Competitiveness Report 2015–2016).