Finnair

Kuva: Finnair

Finnair kuljetti toukokuussa 1 295 300 matkustajaa eli 13,0 % enemmän kuin vuoden 2018 vastaavalla jaksolla. Kokonaiskapasiteetti tarjotuilla henkilökilometreillä (ASK) mitattuna kasvoi toukokuussa 14,3 %. Liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna (RPK) kasvoi 14,7 %, ja matkustajakäyttöaste nousi 0,3 prosenttiyksikköä vertailukaudesta 79,8 %:iin.

Kaukoliikenteessä kapasiteettia kasvattivat joulukuussa 2018, helmikuussa 2019 ja huhtikuussa 2019 käyttöön otetut uudet A350-lentokoneet. Aasian-liikenteen tarjonta (ASK) nousi 13,1 % vertailukaudesta. Lisäkapasiteetti kohdistui etenkin lisävuoroille Hong Kongiin, Osakaan, Nanjingiin ja Tokioon. Pohjois-Amerikan kapasiteetti nousi 36,7 % maaliskuussa avatun uuden Los Angelesin reitin ja vertailukaudesta lisättyjen San Franciscon lentojen vuoksi.

Euroopan-liikenteen tarjonta kasvoi 12,5 %. Kasvuun vaikutti kapearunkolaivaston kasvu yhdellä A321-lentokoneella vertailukaudesta, lisäistuimet osassa nykyisiä kapearunkokoneita ja keskimäärin pidemmät lentoreitit. Lisäkapasiteetti kohdistui lisävuoroille Pietariin, Lontooseen, Barcelonaan ja Moskovaan sekä uusiin kohteisiin Lissaboniin ja Hannoveriin. Kotimaan liikenteen kapasiteetti kasvoi 0,8 % vertailujaksosta.

Myydyt henkilökilometrit kasvoivat 10,1 % Aasian-liikenteessä, 38,1 % Pohjois-Amerikan liikenteessä, 16,4 % Euroopan-liikenteessä ja 3,8 % kotimaan liikenteessä. Aasian-liikenteen matkustajakäyttöaste oli 78,9 %, Pohjois-Amerikan -liikenteen 85,4 %, Euroopan-liikenteen 80,7 % ja kotimaan liikenteen 64,8 %.

Matkustajamäärät kasvoivat Aasian-liikenteessä 9,9 %, Pohjois-Amerikan -liikenteessä 30,9 %, Euroopan-liikenteessä 15,2 % ja kotimaan liikenteessä 3,5 %.

Reittiliikenteen tarjotut rahtitonnikilometrit kasvoivat toukokuussa 20,5 % vertailujaksosta. Vastaavat myydyt tonnikilometrit kasvoivat 16,8 % pääasiassa Norjan, ja Yhdysvaltojen hyvän markkinakehityksen vuoksi.

Finnairin lennoista 82,8 % (88,0%) saapui toukokuussa aikataulussa.

Kesäkuun liikennetiedote julkaistaan perjantaina 5.7.2019. 

Finnairin lentoliikenteen suoritteet toukokuu 2019

	toukokuu	muutos %	vuoden 2019 alusta	muutos %
Koko liikenne yhteensä
Matkustajat 1 000	1 295,3	13,0	5 670,5	8,4
Tarjotut henkilökilometrit milj,	4 181,2	14,3	18 774,6	13,1
Myydyt henkilökilometrit milj,	3 335,4	14,7	14 884,9	9,2
Matkustajakäyttöaste %	79,8	0,3p	79,3	-2,8p
Rahti ja posti tn	15 350,6	12,8	67 167,0	18,0
Tarjotut tonnikilometrit	613,5	13,7	2 756,3	12,3
Myydyt tonnikilometrit	395,8	14,7	1 757,8	11,2
Aasian reittiliikenne
Matkustajat 1 000	216,0	9,9	1 017,3	3,6
Tarjotut henkilökilometrit milj,	2 066,5	13,1	9 425,0	9,9
Myydyt henkilökilometrit milj,	1 630,8	10,1	7 711,6	3,6
Matkustajakäyttöaste %	78,9	-2,1p	81,8	-4,9p
Euroopan reittiliikenne
Matkustajat 1 000	851,7	15,2	3 396,1	12,5
Tarjotut henkilökilometrit milj,	1 580,1	12,5	6 879,2	16,5
Myydyt henkilökilometrit milj,	1 274,8	16,4	5 327,0	15,4
Matkustajakäyttöaste %	80,7	2,7p	77,4	-0,8p
Pohjois-Amerikan reittiliikenne
Matkustajat 1 000	45,8	30,9	163,4	25,7
Tarjotut henkilökilometrit milj,	404,5	36,7	1 511,8	28,0
Myydyt henkilökilometrit milj,	345,5	38,1	1 243,8	28,4
Matkustajakäyttöaste %	85,4	0,9p	82,3	0,3p
Kotimaan reittiliikenne
Matkustajat 1 000	181,7	3,5	1 093,7	-0,7
Tarjotut henkilökilometrit milj,	130,1	0,8	958,6	2,2
Myydyt henkilökilometrit milj,	84,3	3,8	602,6	-0,7
Matkustajakäyttöaste %	64,8	1,9p	62,9	-1,8p
Rahtiliikenne
– Euroopan rahtiliikenne tn	2 981,2	56,2	13 132,4	73,4
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenne tn	1 470,9	55,5	4 714,9	43,3
– Asian rahtiliikenne tn	10 843,5	10,7	49 061,2	15,5
– Kotimaan rahtiliikenne tn	55,1	8,2	258,4	8,5
Rahti reittiliikenteessä yhteensä	15 350,6	20,9	67 167,0	25,4
Rahtilento tn**	0,0	0,0	0,0	0,0
Kokonaisrahti- ja posti tn	15 350,6	12,8	67 167,0	18,0
Tarjotut rahtitonnikilometrit* milj,	177,0	19,0	743,1	18,2
Myydyt rahtitonnikilometrit milj,	97,3	14,7	425,9	18,3
Tarjotut reittiliikenteen rahtitonnikilometrit* milj,	177,0	20,5	743,1	19,6
Myydyt reittiliikenteen rahtitonnikilometrit milj,	97,3	16,8	425,9	20,1
Rahtiliikenteen kokonaiskäyttöaste* %	54,9	-2,1p	57,3	0,1p
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenteen käyttöaste* %	55,4	11,8p	55,1	7,2p
– Aasian rahtiliikenteen käyttöaste* %	58,5	-5,5p	62,7	-1,7p
Reittiliikenteen rahdin kokonaiskäyttöaste* %	54,9	-1,8p	57,3	0,2p

* Laskentaperusteena on käytetty keskimääräistä operatiivista kuljetuskapasiteettia 

** Mukana myös Finnairin ostoliikenne

–      Muutos- %: muutos edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan nähden (p = prosenttiyksikköä)

–      Tarjotut henkilökilometrit: Tarjottujen paikkojen lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

–      Myydyt henkilökilometrit: Matkustajien lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

–      Matkustajakäyttöaste: Myytyjen henkilökilometrien osuus tarjotuista henkilökilometreistä

–      Tarjotut tonnikilometrit: Matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjottujen tonnien määrä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

–      Myydyt tonnikilometrit: Kuljetettujen matkustajien, rahdin ja postin muodostama kuorma tonneissa kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

–      Kokonaiskäyttöaste: Myytyjen tonnikilometrien osuus matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjotuista tonnikilometreistä

Finnair ja tekoäly-yritys Silo.AI rakensivat koneoppivan tekoälytyökalun, jonka avulla lentoyhtiö pystyy muodostamaan lentoliikenteen tilannekuvaa aiempaa paremmin ja tarkemmin. Suomessa ennennäkemättömän ratkaisun avulla voidaan arvioida sään vaikutuksia esimerkiksi lentojen täsmällisyyteen, jolloin epäsäännöllisyystilanteisiin voidaan valmistautua jo etukäteen.  

Lentojen täsmällisyys on yksi suurimmista matkustustyytyväisyyteen vaikuttavista yksittäisistä tekijöistä, ja sää yksittäisenä tekijänä on suurimpia lentoliikenteen täsmällisyyteen globaalisti vaikuttavia tekijöitä. Silo.AI:n tekoälyratkaisun avulla Finnair pystyy varautumaan sään aiheuttamiin poikkeuksellisiin olosuhteisiin hyvissä ajoin ja voi suunnitella toimet, joilla vaikutukset asiakkaisiin minimoidaan.

”Testasimme pilotointivaiheessa olevaa tekoälyratkaisua viime talvena, ja tulokset olivat rohkaisevia”, sanoo Finnairin Juha Karstunen, joka kehittää digiratkaisuja yhtiön lentotoiminnan tueksi. ”Tarkoitus on ottaa ratkaisu käyttöön osana laajempaa teknistä uudistusta myöhemmin tänä vuonna. Kehitämme myös muita älykkäitä ratkaisuja päätöksenteon tueksi. Säästä aiheutuvat poikkeustilanteet ovat lentoliikenteessä arkipäivää, ja tavoitteenamme on aina minimoida niiden vaikutukset asiakkaiden matkasuunnitelmiin.”

Silo.AI on Pohjoismaiden suurin yksityinen tekoälylaboratorio, joka rakentaa tekoälyratkaisuja konsulttipalveluna eri teollisuuden aloille. Tekoälypilotissa yritys hyödynsi Finnairin historiallista täsmällisyysdataa, kiitoteiden kokonaiskapasiteettiennusteita sekä niin toteutunutta säädataa kuin menneitä sääennustuksia. Tekoälyratkaisuun rakennettiin myös varoitusmekanismi, joka hälyttää, mikäli tietyn määrän lentoja ennustetaan myöhästyvän.

”Olemme iloisia, että Finnair rohkeasti kokeilee uutta teknologiaa lentoliikenteen operatiivisen tehokkuuden ja päätöksenteon tueksi. Finnairin projektitiimissä yhdistyi vahva liiketoimintaosaaminen, ymmärrys tekoälyn soveltamisesta, sekä vahva tahto hyödyntää dataa liiketoiminnan tueksi. Pilotista alkanut yhteistyö on jatkunut jo monissa muissa projekteissa,” kommentoi Silo.AI:n hallituksen puheenjohtaja Tero Ojanperä.

Silo.AI 

Silo.AI on pohjoismaiden suurin yksityinen tekoälylaboratorio, joka rakentaa ihmiskeskeistä tekoälyä palveluliiketoimintana. Yritys palvelee asiakaskuntaa neljässä maanosassa, pitäen sisällään keskuspankkeja, rahoituslaitoksia, raskasta teollisuutta, lentoyhtiöitä, meriteollisuutta, mediaa ja vähittäiskauppaa. Silo.AI uskoo vahvasti ihmiskeskeisen tekoälyn tulevaisuuteen, ja rakentaa “human-in-the-loop” -tekoälyratkaisuja tehostamaan yrityksen ydinliiketoimintaa mitattavalla, turvallisella ja selitettävällä tavalla.

Finnair kuljetti huhtikuussa 1 227 400 matkustajaa eli 14,8 % enemmän kuin vuoden 2018 vastaavalla jaksolla. Kokonaiskapasiteetti tarjotuilla henkilökilometreillä (ASK) mitattuna kasvoi huhtikuussa 19,6 %. Liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna (RPK) kasvoi 17,8 %, ja matkustajakäyttöaste laski 1,2 prosenttiyksikköä vertailukaudesta 81,4 %:iin.

Kaukoliikenteessä kapasiteettia kasvattivat joulukuussa 2018 ja helmikuussa 2019 käyttöön otetut uudet A350-lentokoneet. Aasian-liikenteen tarjonta (ASK) nousi 11,5 % vertailukaudesta. Lisäkapasiteetti kohdistui uudelle Nanjingin-reitille ja lisävuoroille Hong Kongiin, Tokioon ja Osakaan. Pohjois-Amerikan kapasiteetti nousi 140,7 %. Kapasiteetin kasvu on seurausta uuden Los Angelesin reitin avauksesta, liikennöinnin aloittamisessa Chicagoon ja San Franciscoon vertailukautta aiemmin sekä siitä, että Miamin lennot jatkuivat tänä vuonna huhtikuulle.

Euroopan-liikenteen tarjonta kasvoi 17,9 %. Kasvuun vaikutti kapearunkolaivaston kasvu yhdellä A321-lentokoneella vertailukaudesta, lisäistuimet osassa nykyisiä kapearunkokoneita, keskimäärin pidemmät lentoreitit sekä parempi lentokoneiden käyttöaste. Lisäkapasiteetti kohdistui useille eri reiteille ja se painottui etenkin uusille reiteille Bergeniin, Stuttgartiin ja Lissaboniin. Kotimaan liikenteen kapasiteetti kasvoi 0,4 % vertailujaksosta.

Myydyt henkilökilometrit kasvoivat 6,4 % Aasian-liikenteessä, 142,1 % Pohjois-Amerikan liikenteessä, 20,7 % Euroopan-liikenteessä ja 0,7 % kotimaan liikenteessä. Aasian-liikenteen matkustajakäyttöaste oli 82,8 %, Pohjois-Amerikan -liikenteen 81,9 %, Euroopan-liikenteen 81,1 % ja kotimaan liikenteen 67,1 %.

Matkustajamäärät kasvoivat Aasian-liikenteessä 6,2 %, Pohjois-Amerikan -liikenteessä 116,7 %, Euroopan-liikenteessä 18,8 % ja kotimaan liikenteessä 0,5 %.

Reittiliikenteen tarjotut rahtitonnikilometrit kasvoivat huhtikuussa 27,0 % vertailujaksosta. Vastaavat myydyt tonnikilometrit kasvoivat 15,3 % pääasiassa Norjan, Hong Kongin ja Kaakkois-Aasian hyvän markkinakehityksen vuoksi.

Finnairin lennoista 82,5 % (82,9%) saapui huhtikuussa aikataulussa.

Toukokuun liikennetiedote julkaistaan perjantaina 7.6.2019. 

Finnairin lentoliikenteen suoritteet huhtikuu 2019

	huhtikuu	muutos %	vuoden 2019 alusta	muutos %
Koko liikenne yhteensä
Matkustajat 1 000	1 227,4	14,8	4 375,2	7,1
Tarjotut henkilökilometrit milj.	3 923,1	19,6	14 592,9	12,7
Myydyt henkilökilometrit milj.	3 193,8	17,8	11 549,5	7,7
Matkustajakäyttöaste %	81,4	-1,2p	79,1	-3,7p
Rahti ja posti tn	14 287,0	13,2	51 816,3	19,6
Tarjotut tonnikilometrit	570,6	19,1	2 142,8	11,9
Myydyt tonnikilometrit	376,2	16,8	1 362,0	10,3
Aasian reittiliikenne
Matkustajat 1 000	207,9	6,2	801,2	2,0
Tarjotut henkilökilometrit milj.	1 911,2	11,5	7 358,5	9,0
Myydyt henkilökilometrit milj.	1 582,2	6,4	6 080,8	2,0
Matkustajakäyttöaste %	82,8	-3,9p	82,6	-5,6p
Euroopan reittiliikenne
Matkustajat 1 000	774,0	18,8	2 544,4	11,5
Tarjotut henkilökilometrit milj.	1 471,2	17,9	5 298,7	17,7
Myydyt henkilökilometrit milj.	1 192,6	20,7	4 052,2	15,1
Matkustajakäyttöaste %	81,1	1,8p	76,5	-1,8p
Pohjois-Amerikan reittiliikenne
Matkustajat 1 000	41,3	116,7	117,6	23,8
Tarjotut henkilökilometrit milj.	378,9	140,7	1 107,3	25,0
Myydyt henkilökilometrit milj.	310,5	142,1	898,2	25,1
Matkustajakäyttöaste %	81,9	0,5p	81,1	0,0p
Kotimaan reittiliikenne
Matkustajat 1 000	204,3	0,5	912,0	-1,4
Tarjotut henkilökilometrit milj.	161,8	0,4	828,4	2,4
Myydyt henkilökilometrit milj.	108,5	0,7	518,3	-1,4
Matkustajakäyttöaste %	67,1	0,2p	62,6	-2,4p
Rahtiliikenne
– Euroopan rahtiliikenne tn	2 845,9	57,4	10 151,3	79,2
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenne tn	1 169,9	73,1	3 244,0	38,4
– Asian rahtiliikenne tn	10 222,1	8,5	38 217,7	16,9
– Kotimaan rahtiliikenne tn	49,2	8,9	203,3	8,6
Rahti reittiliikenteessä yhteensä	14 287,0	19,6	51 816,3	26,7
Rahtilento tn**	0,0	0,0	0,0	0,0
Kokonaisrahti- ja posti tn	14 287,0	13,2	51 816,3	19,6
Tarjotut rahtitonnikilometrit* milj.	159,8	25,4	566,1	17,9
Myydyt rahtitonnikilometrit milj.	90,4	13,7	328,6	19,4
Tarjotut reittiliikenteen rahtitonnikilometrit* milj.	159,8	27,0	566,1	19,4
Myydyt reittiliikenteen rahtitonnikilometrit milj.	90,4	15,3	328,6	21,2
Rahtiliikenteen kokonaiskäyttöaste* %	56,6	-5,8p	58,0	0,7p
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenteen käyttöaste* %	47,9	-4,9p	55,0	5,0p
– Aasian rahtiliikenteen käyttöaste* %	62,0	-8,2p	64,0	-0,5p
Reittiliikenteen rahdin kokonaiskäyttöaste* %	56,6	-5,7p	58,0	0,9p

* Laskentaperusteena on käytetty keskimääräistä operatiivista kuljetuskapasiteettia 

** Mukana myös Finnairin ostoliikenne

–      Muutos- %: muutos edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan nähden (p = prosenttiyksikköä)

–      Tarjotut henkilökilometrit: Tarjottujen paikkojen lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

–      Myydyt henkilökilometrit: Matkustajien lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

–      Matkustajakäyttöaste: Myytyjen henkilökilometrien osuus tarjotuista henkilökilometreistä

–      Tarjotut tonnikilometrit: Matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjottujen tonnien määrä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

–      Myydyt tonnikilometrit: Kuljetettujen matkustajien, rahdin ja postin muodostama kuorma tonneissa kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

–      Kokonaiskäyttöaste: Myytyjen tonnikilometrien osuus matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjotuista tonnikilometreistä

Vuoden 2018 luvut sekä koko vuodelta että neljänneksiltä on oikaistu vastaamaan IFRS 16 -standardin käyttöönottoa sekä

muutoksia lentokonekomponenttien laskentaperiaatteissa ja päälaskelmien esitystavassa. Oikaistut luvut julkistettiin 21.3.2019. Lisätietoja oikaisuista on tilinpäätöksen liitetiedossa 17.

Tammi–maaliskuu 2019 

•  Liikevaihto kasvoi 5,0 prosenttia vertailukaudesta ja oli 672,9 miljoonaa euroa (641,1).*
•  Tarjotut henkilökilometrit (ASK) kasvoivat 10,4 prosenttia.
•  Matkustajakäyttöaste oli 78,3 prosenttia (-4,6 prosenttiyksikköä).
•  Vertailukelpoinen liiketulos oli -16,2 miljoonaa euroa (14,6). Liiketulos oli -17,6 miljoonaa euroa (16,9).
•  Liiketoiminnan nettorahavirta oli 148,3 miljoonaa euroa (108,0) ja investointien nettorahavirta -70,2 miljoonaa euroa (-56,5).**
•  Yksikkötuotto (RASK) laski 4,9 prosenttia vertailukaudesta. Yksikkötuotto kiintein valuuttakurssein laski 5,3 prosenttia vertailukaudesta.
•  Yksikkökustannus (CASK) laski 0,4 prosenttia, ja yksikkökustannus ilman polttoainetta kiintein valuuttakurssein (CASK at constant currency ex fuel) laski 2,8 prosenttia vertailukaudesta.
•  Osakekohtainen tulos oli -0,33 euroa (0,08).

*     Ellei toisin mainita, sulkeissa esitetyt luvut viittaavat vertailukauteen eli vastaavaan ajanjaksoon edellisenä vuonna. 

** Investointien nettorahavirta sisältää vuoden ensimmäisellä neljänneksellä 52,6 miljoonaa euroa lunastuksia rahamarkkinarahastoista tai muista yli kolmen kuukauden päästä erääntyvistä rahoitusvaroista. Sijoitukset ovat osa konsernin maksuvalmiuden hallintaa. 

Tulevaisuuden näkymät  

15.2.2019 annettu ja 24.4.2019 toistettu ohjeistus:

Kansainvälisen lentoliikenteen odotetaan jatkavan kasvuaan vuonna 2019. Finnair odottaa kilpailun lisääntyvän erityisesti Euroopan ja Aasian välisillä reiteillä sekä Euroopan liikenteessä, kun alan kapasiteetti kasvaa. Taloudellisen kasvun hidastuminen Finnairin päämarkkinoilla ja maailmankauppaan liittyvän, myös Brexitistä aiheutuvan, epävarmuuden jatkuminen saattavat vaikuttaa lentomatkustuksen ja -rahdin kysyntään.

Finnair suunnittelee lisäävänsä kapasiteettiaan noin 10 prosentilla vuonna 2019 eli edellisen vuoden 14,8 prosentin kasvua hitaammin. Kasvu painottuu Aasiaan. Liikevaihdon odotetaan kasvavan hieman kapasiteetin kasvua hitaammin vuonna 2019.

 

Tiedonantopolitiikkansa mukaisesti Finnair antaa koko vuoden vertailukelpoisen liiketuloksen kehitystä kuvaavan ennusteen puolivuotiskatsauksen yhteydessä heinäkuussa.

Toimitusjohtaja Topi Manner:

Tammi–maaliskuun liikevaihtomme kasvoi 5 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna ja oli 673 miljoonaa euroa. Erityisesti kasvoimme Aasian ja Euroopan välisessä liikenteessä, ja lisäksi rahti kehittyi hyvin. Liikevaihdon kasvuvauhti jäi kuitenkin tällä kausiluonteisesti heikolla vuosineljänneksellä jälkeen kapasiteetin noin 10 prosentin kasvusta, mihin vaikutti viime vuoden lopulla ja katsauskaudella toimitetut kaksi uutta A350-konetta. Vertailukelpoinen liiketuloksemme jäi ennakoidusti viime vuoden ennätystuloksesta ja oli

-16,2 miljoonaa euroa. Tulosta heikensivät kapasiteetin kasvun myötä nousseet kustannukset sekä kallistunut polttoaineen hinta.

Kapasiteetin kasvu painoi yksikkötuottoja etenkin Euroopan ja kotimaan liikenteessä. Kysyntä Japanista Eurooppaan sekä keskeisillä Pohjois-Atlantin reiteillä oli edelleen vahvaa. Alkuvuosi Kiinassa käynnistyi hitaasti maan talouskasvun hidastumisen, kauppasodan uhkan, normaalia pidempään kestäneen Kiinan kansankongressin sekä omien, myyntikanavien painotuksissa tekemiemme muutosten vuoksi. Pääsiäisen ajoittuminen huhtikuulle laski puolestaan jonkin verran Euroopan ja Pohjois-Atlantin reittien kysyntää vertailukaudesta.

Rahtiliiketoimintamme puolestaan kasvoi voimakkaasti, mikä oli alan yleiskehityksen vastaista. Hyvään kehitykseen vaikuttivat Finnairin keskeisten rahtimarkkinoiden hyvä kysyntätilanne ja uuden rahtiterminaalimme avaamisesta johtunut vuoden 2018 matala vertailutaso. Matkapalveluidemme liikevaihto ja tulos puolestaan heikkenivät lomamatkojen ylitarjonnan vuoksi.

Toinen tälle vuodelle suunnitelluista A350-lentokoneista tulee liikenteeseemme lähiviikkoina juuri sopivasti vahvaan kesäkauden kysyntäsesonkiin. Tämän hetken myyntinäkymämme lähikuukausille on hyvä, ja ennusteemme vuoden 2019 kapasiteetin ja liikevaihdon kasvusta on aiemmin antamamme arvion mukainen.

Finnair jatkaa investointejaan tulevaisuuteensa ja tuottavuuskehityksen kannalta keskeisiin asioihin: henkilöstökokemukseen, asiakaskokemukseen, vastuulliseen lentoliikenteeseen ja prosessien yksinkertaistamiseen. Lisäksi kehitämme edelleen valmiutta reagoida ulkoisen ympäristön muutoksiin. Tavoitteenamme on jatkaa kestävää, kannattavaa kasvua.

https://tinyurl.com/FinnairQ1-2019

Ole Orver

Finnair on nimittänyt tänään johtoryhmäänsä kaksi uutta jäsentä: yhtiön kaupalliseksi johtajaksi on nimitetty Ole Orvér ja yhtiön strategiajohtajaksi Nicklas Ilebrand. Molemmat johtoryhmän jäsenet aloittavat uusissa tehtävissään 1.5.2019.

Ole Orvér, (53) on tehnyt pitkän, kansainvälisen uran eri lentoyhtiöissä, mukaan lukien Qatar, LOT, Air Berlin sekä SAS. Näissä lentoyhtiöissä hän on toiminut pääasiassa strategia- ja verkostosuunnittelun sekä myynnin johtotehtävissä. Viimeksi hän on toiminut lentoliikennealan konsulttina konsultoiden sekä lentoyhtiöitä että lentokenttäyhtiöitä.

Nicklas Ilebrand

Finnairin tuleva strategiajohtaja Nicklas Ilebrand, 38, on aiemmin toiminut Nordeassa pääasiassa strategia- sekä tuote- ja liiketoiminnan kehitystehtävissä, viimeksi henkilöasiakkaista vastaavan Personal Bankin -liiketoiminta-alueen tuote- ja liiketoiminnan kehitysjohtajana. Sitä ennen hän on toiminut kansainvälisissä konsultointitehtävissä McKinseyllä. Lisäksi hän on ollut useiden eri yritysten hallituksissa.

”Uskon, että Olen ja Nicklaksen kokemus kansainvälisen liiketoiminnan kehittämisestä täydentää hyvin johtoryhmämme vahvaa osaamista. Ole Orvér on tehnyt pitkän uran liiketoimintalogiikaltaan hyvin erilaisissa lentoyhtiöissä, ja Nicklas Ilebrand puolestaan on hankkinut vankan kokemuksen niin strategioiden kuin erityisesti palveluliiketoiminnan ja digitaalisten tuotteiden kehittämisestä”, sanoo Finnairin toimitusjohtaja Topi Manner. ”Toivotamme Olen ja Nicklaksen lämpimästi tervetulleeksi Finnair-tiimiin.”

Finnair kuljetti maaliskuussa 1 144 900 matkustajaa eli 4,6 % enemmän kuin vuoden 2018 vastaavalla jaksolla. Kokonaiskapasiteetti tarjotuilla henkilökilometreillä (ASK) mitattuna kasvoi maaliskuussa 11,0 %. Liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna (RPK) kasvoi 2,8 %, ja matkustajakäyttöaste laski 6,2 prosenttiyksikköä vertailukaudesta 78,3 %:iin. Tähän vaikuttaa osittain pääsiäisen lomaliikenteen ajoittuminen tänä vuonna huhtikuulle, kun se vertailukaudella ajoittui osittain jo maaliskuulle. 

Kaukoliikenteessä kapasiteettia kasvattivat joulukuussa 2018 ja helmikuun puolessa välissä 2019 käyttöön otetut uudet A350-lentokoneet. Aasian-liikenteen tarjonta (ASK) nousi 8,8 % vertailukaudesta. Lisäkapasiteetti kohdistui uudelle Nanjingin-reitille ja lisävuoroille Osakaan ja Hong Kongiin. Pohjois-Amerikan kapasiteetti laski 0,9 %.

Euroopan-liikenteen tarjonta kasvoi 17,9 %. Kasvuun vaikutti kapearunkolaivaston koon kasvu yhdellä A321-lentokoneella vertailukaudesta, lisäistuimet osassa nykyisiä kapearunkokoneita, keskimäärin pidemmät lentoreitit sekä parempi lentokoneiden käyttöaste. Lisäkapasiteetti kohdistui pidempiin Etelä-Euroopan reitteihin ja uusiin reitteihin Stuttgartiin, Lissaboniin ja Lyoniin. Kotimaan liikenteen kapasiteetti kasvoi 4,2 % vertailujaksosta.

Myydyt henkilökilometrit laskivat 2,2 % Aasian-liikenteessä ja 7,1 % Pohjois-Amerikan liikenteessä ja kasvoivat 13,4 % Euroopan-liikenteessä ja 1,3 % kotimaan liikenteessä. Aasian-liikenteen matkustajakäyttöaste oli 79,7 %, Euroopan-liikenteen 78,3 %, Pohjois-Amerikan -liikenteen 80,2 % ja kotimaan liikenteen 65,3 %.

Matkustajamäärät laskivat Aasian-liikenteessä 2,6 % ja Pohjois-Amerikan -liikenteessä 6,8 %. Euroopan-liikenteen matkustajamäärä nousi 9,1 % ja kotimaan liikenteen matkustajamäärä 1,0 %.

Reittiliikenteen tarjotut rahtitonnikilometrit kasvoivat maaliskuussa 18,4 % vertailujaksosta. Vastaavat myydyt tonnikilometrit kasvoivat 19,6 % pääasiassa Japanin ja Pohjolan hyvän rahtimarkkinakehityksen ansiosta.   

Finnairin lennoista 78,6 % (78,2 %) saapui maaliskuussa aikataulussa.

Finnairin lentoliikenteen suoritteet maaliskuu 2019

	maaliskuu	muutos %	vuoden 2019 alusta	muutos %
Koko liikenne yhteensä
Matkustajat 1000	1 144,9	4,6	3 147,8	4,3
Tarjotut henkilökilometrit milj.	3 738,2	11,0	10 669,3	10,4
Myydyt henkilökilometrit milj.	2 927,6	2,8	8 355,8	4,2
Matkustajakäyttöaste %	78,3	-6,2p	78,3	-4,6p
Rahti ja posti tn	13 910,4	16,2	37 529,3	22,2
Tarjotut tonnikilometrit	547,3	10,3	1 572,1	9,5
Myydyt tonnikilometrit	350,2	6,2	985,8	8,0
Aasian reittiliikenne
Matkustajat 1000	198,9	-2,6	593,4	0,6
Tarjotut henkilökilometrit milj.	1 904,5	8,8	5 446,8	8,1
Myydyt henkilökilometrit milj.	1 518,2	-2,2	4 498,6	0,6
Matkustajakäyttöaste %	79,7	-8,9p	82,6	-6,2p
Euroopan reittiliikenne
Matkustajat 1000	653,9	9,1	1 770,4	8,7
Tarjotut henkilökilometrit milj.	1 365,3	17,9	3 827,5	17,7
Myydyt henkilökilometrit milj.	1 069,4	13,4	2 859,6	12,9
Matkustajakäyttöaste %	78,3	-3,1p	74,7	-3,2p
Pohjois-Amerikan reittiliikenne
Matkustajat 1000	24,4	-6,8	76,3	0,5
Tarjotut henkilökilometrit milj.	228,8	-0,9	728,4	0,0
Myydyt henkilökilometrit milj.	183,6	-7,1	587,7	-0,4
Matkustajakäyttöaste %	80,2	-5,3p	80,7	-0,3p
Kotimaan reittiliikenne
Matkustajat 1000	267,7	1,0	707,7	-2,0
Tarjotut henkilökilometrit milj.	239,6	4,2	666,7	2,9
Myydyt henkilökilometrit milj.	156,5	1,3	409,9	-2,0
Matkustajakäyttöaste %	65,3	-1,9p	61,5	-3,1p
Rahtiliikenne
– Euroopan rahtiliikenne tn	2 703,1	54,1	7 305,4	89,4
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenne tn	724,5	8,2	2 074,1	24,3
– Asian rahtiliikenne tn	10 433,0	18,3	27 995,6	20,3
– Kotimaan rahtiliikenne tn	49,8	-7,8	154,2	8,5
Rahti reittiliikenteessä yhteensä	13 910,4	23,1	37 529,3	29,7
Rahtilento tn**	0,0	0,0	0,0	0,0
Kokonaisrahti- ja posti tn	13 910,4	16,2	37 529,3	22,2
Tarjotut rahtitonnikilometrit* milj.	144,7	16,9	406,3	15,2
Myydyt rahtitonnikilometrit milj.	88,4	17,8	238,2	21,7
Tarjotut reittiliikenteen rahtitonnikilometrit* milj.	144,7	18,4	406,3	16,6
Myydyt reittiliikenteen rahtitonnikilometrit milj.	88,4	19,6	238,2	23,6
Rahtiliikenteen kokonaiskäyttöaste* %	61,1	0,5p	58,6	3,1p
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenteen käyttöaste* %	62,5	2,6p	60,2	11,3p
– Aasian rahtiliikenteen käyttöaste* %	67,8	0,7p	64,7	2,4p
Reittiliikenteen rahdin kokonaiskäyttöaste* %	61,1	0,6p	58,6	3,3p

* Laskentaperusteena on käytetty keskimääräistä operatiivista kuljetuskapasiteettia 

** Mukana myös Finnairin ostoliikenne

–      Muutos- %: muutos edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan nähden (p = prosenttiyksikköä)

–      Tarjotut henkilökilometrit: Tarjottujen paikkojen lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

–      Myydyt henkilökilometrit: Matkustajien lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

–      Matkustajakäyttöaste: Myytyjen henkilökilometrien osuus tarjotuista henkilökilometreistä

–      Tarjotut tonnikilometrit: Matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjottujen tonnien määrä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

–      Myydyt tonnikilometrit: Kuljetettujen matkustajien, rahdin ja postin muodostama kuorma tonneissa kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

–      Kokonaiskäyttöaste: Myytyjen tonnikilometrien osuus matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjotuista tonnikilometreistä

Finnair ja espanjalainen henkilöstövuokrausyhtiö Adecco ovat sopineet uudesta toimintamallista, jonka myötä Finnairin Barcelonan ja Madridin reiteillä lentävä vajaan 60 hengen matkustamohenkilökunta siirtyy Adeccolta Finnairin palvelukseen 1.4.2019 alkaen. Matkustamohenkilöstön kotiasemana säilyy Espanja.

”Uusi malli luo mahdollisuuksia kehittää palvelua Barcelonan ja Madridin reiteillä. Lisäämme kesäkaudella Barcelonaan yhden päivittäisen vuoron, ja tällä reitillä lentää jatkossa myös Suomesta käsin toimiva matkustamohenkilökuntamme”, sanoo Finnairin matkustamopalveluiden johtaja Eveliina Huurre.

Barcelonan ja Madridin reitit on lennetty vuodesta 2013 lähtien Finnairin lentäjillä ja Adeccolta alihankitulla espanjalaisella matkustamomiehistöllä.

Finnair vuokraa Iberialta lentokoneen Madridin-reitille 

Finnair vuokraa Airbus A321 -lentokoneen oneworld-kumppaniltaan Iberialta Madridin-reitille vuodeksi 1. huhtikuuta 2019 alkaen. Kone paikkaa Finnairin liikenteen kasvun aiheuttamaa väliaikaista lentokonevajetta.

Finnair lentää Madridiin kerran päivässä. Vuokrakoneen ohjaamomiehistö on Iberian. Huhtikuun ajan myös matkustamomiehistö tulee Iberialta, ja lennoilla on mukana yksi Finnairin matkustamohenkilöstön jäsen varmistamassa Finnairin palvelukonseptin toteutumisen. Toukokuusta alkaen Finnairin matkustamomiehistö palvelee Iberian operoimilla lennoilla.

”Lentokoneen vuokraaminen oneworld-kumppaniltamme Iberialta tukee kasvuamme ja tarvetta kasvattaa kalustokapasiteettia tulevina kuukausina”, Finnairin operatiivinen johtaja Jaakko Schildt sanoo.

Iberian operoimilla lennoilla noudatetaan Finnairin palvelukonseptia. Finnair viestii operoivan lentoyhtiön muutoksesta suoraan niille asiakkaille, joilla on varaus näille lennoille. Asiakkailla on halutessaan oikeus vaihtaa matkustuspäivää tai perua matka operoivan lentoyhtiön vaihduttua.

Kuluttaja-asiamies vaati, että markkinaoikeus kieltää Finnairia sakon uhalla lennon peruutusta koskevissa tilanteissa menettelemästä siten, että yhtiö kieltäytyy maksamasta kuluttajille EU-asetuksen perusteella määräytyvää vakiokorvausta vetoamalla lentokoneen valmistus- tai suunnitteluvirheeseen asetuksessa tarkoitettuina poikkeuksellisina olosuhteina, vaikka yhtiöllä ei ole peruutusta edeltänyttä lentokoneen valmistajan tai viranomaisen ilmoitusta piilevästä suunnittelu- tai valmistusvirheestä.

Kuluttaja-asiamies vaati lisäksi, että markkinaoikeus kieltää Finnairia sakon uhalla lennon peruutusta koskevissa tilanteissa menettelemästä asiakassuhteessa siten, että yhtiö antaa kuluttajalle harhaanjohtavaa tietoa siitä, millaisilla perusteilla yhtiön ei tarvitse maksaa asetuksen mukaista vakiokorvausta, kun lennon peruutus on yhtiön mukaan voinut johtua lentokoneen suunnittelu- tai valmistusvirheestä.

Finnair vaati hakemuksen jättämistä tutkimatta tai hylkäämistä.

Markkinaoikeuden päätös 4.1.2019

Markkinaoikeus totesi, että EU-asetuksen ((EY) N:o 261/2004) sanamuodosta, muista artikloista tai johdanto-osasta ei ilmene, että asetuksessa olisi säädetty, millä tavoin asetuksen tarkoittama poikkeuksellinen olosuhde on näytettävä toteen. Markkinaoikeus totesi, että unionin tuomioistuimen oikeuskäytännöstä ei ilmene oikeusohjetta, jonka mukaan asetuksen tarkoittama poikkeuksellinen olosuhde olisi teknisten vikojen osalta mahdollista osoittaa vain jollain ennalta määrätyllä tavalla.

Markkinaoikeus totesi, että asetuksesta ja sitä koskevasta unionin tuomioistuimen oikeuskäytännöstä ei ilmene, että vapautuminen asetuksessa tarkoitetun vakiokorvauksen maksamisesta vetoamalla poikkeuksellisena olosuhteena tekniseen vikaan edellyttäisi lennon peruutusta edeltänyttä lentokoneen valmistajan tai viranomaisen ilmoitusta lentokoneen suunnittelu- tai valmistusvirheestä.

Koska kuluttaja-asiamiehen kieltovaatimuksessa edellytettiin nimenomaisesti, että Finnairilla pitäisi olla valmistus- tai suunnitteluvirheestä valmistajan tai lentoturvallisuusviranomaisen ilmoitus, joka on peruutusta edeltäneeltä ajalta, markkinaoikeus katsoi, että hakemus on jo tällä perusteella hylättävä. Tämän seurauksena markkinaoikeus ei arvioinut, oliko Finnairilla ollut asetuksen tarkoittamat perusteet vapautua vakiokorvauksen maksamisesta käsiteltävässä asiassa esimerkkitapauksina esitettyjen 13 matkustajan osalta vai ei.

Markkinaoikeus totesi lisäksi, että harhaanjohtavien tietojen antamista koskeva kieltovaatimus ei erotu kuluttajansuojalain 2 luvun 6 §:stä ilmenevästä säännöksestä, jonka mukaan harhaanjohtavien tietojen antaminen kuluttajalle on kiellettyä. Vaatimuksessa ei ole ilmaistu lainkaan niitä konkreettisia seikkoja, joiden antamisen väitetään muodostavan kuluttajansuojalain säännösten vastaisen harhaanjohtavan menettelyn. Markkinaoikeus hylkäsi vaatimuksen.

Ratkaisu julkaistaan kokonaisuudessaan markkinaoikeuden kotisivuilla www.markkinaoikeus.fi

Finnair keskittää tietoliikennepalveluitaan Telialle. Merkittävä, monivuotinen sopimus kattaa modernit tietoliikenneratkaisut Finnairin kestävän kasvun tueksi.

Finnairin ja Telian solmima yhteistyösopimus kattaa kokonaisvaltaisen tietoliikennetoteutuksen sisältäen globaalin dataverkon ja mobiilipalvelut tietoturvaratkaisuineen.

“Digitaaliset palvelut ovat Finnairille keskeisiä niin asiakaskokemuksessa kuin henkilöstön työn helpottamisessa, ja siksi sujuvien verkkopalvelujen ja -yhteyksien merkitys kasvaa entisestään. Telian kanssa solmittu yhteistyösopimus ja tulevat palvelut parantavat työntekijäkokemusta ja tietoliikenneverkkoamme kokonaisuutena. Lisäksi saamme palveluita keskittämällä selvää säästöä, mikä tukee Finnairin kestävän kasvun rakentamista”, sanoo Finnairin IT:stä vastaava johtaja Petteri Skaffari.

“On hienoa, että Finnair on valinnut meidät kumppanikseen. Pystymme vastaamaan Finnairin kriittisiin tietoliikennetarpeisiin luotettavilla ja kattavilla palveluratkaisuillamme”, sanoo Telia Finlandin yritysliiketoiminnasta vastaava johtaja Jari Rapo.

Finnairin kotikenttä Helsinki-Vantaa on nyt myös maailman ensimmäinen 5G-lentoasema, kun Telia ja Finavia käynnistivät lentoasemalla avattua 5G-verkkoa hyödyntävän robottihankkeen. Hankkeessa kokeillaan 5G:n hyödyntämistä lentoaseman toiminnoissa ja uudenlaisten elämysten tuomisessa matkustajille.

 

Miltä kuulostaa, jos voisit ansaita Finnair Plus -palkintopisteitä jakamalla kuvaamiasi videoita netissä?  Ennen vuodenvaihdetta se on jo mahdollista. 

Finnair Plus ja suomalainen startup-yritys, VirtualTraveller, käynnistävät joulukuun alkupäivinä ainutlaatuisen yhteistyön. Maailmassa ei tähän mennessä ole ollut yhtään sosiaalisen median palvelua, jossa sisällöntuottaja palkitaan tuottamastaan materiaalista. VirtualTravellerin palvelussa sisällöntuottaja voi vaihtaa tekemiensä 360-videoiden katselukerrat napin painalluksella Finnair Plus -palkintopisteiksi.

VirtualTraveller on sosiaalisen median kanava, jossa reissaajat voivat jakaa ympäri maailmaa ottamiaan 360-videoita.  Kuka tahansa voi perustaa palveluun oman kanavan ja alkaa jakaa videoita. VirtualTravellerin perustaja Jaajo Linnonmaa mietti pitkään palvelua suunnitellessaan, mikä saisi ihmiset tekemään videoita johonkin uuteen palveluun ja keksi lentopisteet:

“Minulla on Instagramissa yli 200k seuraajaa ja videoitani katsellaan päivittäin kymmeniä tuhansia kertoja. Jos voisin nuo kerrat vaihtaa lentopisteiksi ja upgreidata itseni seuraavalla reissulla bisnesluokkaan, niin yhtälönä se on aika toimiva. Luultavasti kuvaisin yhden videon bisneksestä ja näin tarjoaisin mahdollisuuden seuraajilleni myös kokea sen virtuaalisesti”, hän pohtii.

Ideasta tuli totta ja nyt VirtualTravellissa on noin 500 travellereiden kuvaamaa 360-kameralla kuvattua videota. Linnonmaa on varma konseptin menestyksestä, koska palaute on ollut pelkästään positiivista: 

“Olen jo kysynyt suomalaisilta tubettajilta ja Instavaikuttajilta kiinnostusta alkaa tehdä videoita palveluun, jossa katselukerrat voi vaihtaa lentopisteisiin. Jokainen on ollut kiinnostunut ja monet ovatkin jo tehneet ensimmäiset 360 videonsa. Moni myös näkee, että 360 vloggaaminen on se seuraava juttu.”

Monipuolista yhteistyötä Finnair Plus -ohjelman kanssa

Virtual Traveller -palvelun sisällöntuottajat ansaitsevat Finnair Plus -palkintopisteitä, ja sen lisäksi  Finnair näkyy VirtualTraveller-palvelussa mainosten kautta. VirtualTravellerin palvelusta löytyy myös ainutlaatuista materiaalia, jossa tubettaja Roni Bäck esittelee Finnairin uusimman konetyypin businessluokkaa.

”360-videot tuovat uuden ulottuvuuden matkakohteista haaveiluun ja matkojen suunnitteluun”, sanoo Jenni Auvinen Finnairin markkinoinnista. ”Finnair Plus -palkintopisteiden ansaintamahdollisuus on omiaan houkuttelemaan mukaan lisää laadukkaan sisällön tekijöitä.” 

Entistä elämyksellisemmät, joka suuntaan avautuvat 360-videot ovat kovassa nousussa maailmalla. Suuri syy on kuluttajille tarjottavien 360-kameroiden hintojen putoaminen. Toinen suuri syy on entistä paljon syvempi ja kokonaisvaltaisempi elämys, jonka 360-videot tarjoavat. Sekä tarinankerronta että elämyksellisyys siirtyvät aivan uudelle tasolle.

Näistä uusista mahdollisuuksista on kiinnostunut myös moni tunnettu julkisuuden hahmo. Salatuista elämistä tuttu Johanna Puhakka on kerännyt Instagramissa jo huikean määrän seuraajia. Nyt hän on innoissaan 360-kameran ja VirtualTravellerin tarjoamista mahdollisuuksista: 

“Rakastan ulkomailla reissatessa raapustaa ylös parhaat raflakokemukset ja kuvata erilaisia miljöitä ja näköalapaikkoja instagram stooreihin, 360 kameran avulla on päässyt paljon konkreettisemmin näyttämään mitä ympärillä tapahtuu, miltä esim. kanjonin ylistys köysiradalla OIKEESTI tuntuu! Seuraajat myös tykkää mun matkakertomuksista ja oman elämänsä reportterina toimiminen on ollut tosi hauskaa.”

VirtualTraveller haluaa tarjota travellereille helpon tavan jakaa sisältöjä ja katselijoille helpon tavan löytää videosisältöjä. Aikooko VirtualTraveller haastaa myös YouTuben ja Instagramin kaltaiset jättiläiset? Linnonmaa innostuu kysymyksestä:

“Todellakin ja meillä on myös aseet heidän lyömiseen. Youtube on yksi iso roskalaatikko, josta on todella vaikea löytää haluamansa. Jos yrität etsiä 360 videoita, niin saat vartin etsiä ennen kuin löydät haluamasi. Meillä videoita voi hakea maan, maanosan tai vaikkapa harrastusten perustella. Toinen haluaa nähdä biitsivideoita ja toinen museoita. Lisäksi uskon, että moni haluaa nähdä kohteesta riippumatta tiettyjen travellerien videoita. Me luomme uusia tubetähtiä tai oikeastaan 360-vloggaajia. Instagram taas ei palkitse käyttäjiään mitenkään. Meillä sisällöntuottaja voi vaihtaa katselukerrat lentopisteiksi ja näin matkustaa uusiin paikkoihin kuvaamaan lisää videoita. “