Finnair

Finnairin hallitus on hyväksynyt kertaluonteisen, pitkän aikavälin kannustinohjelman Finnair-konsernin lentäjille. Ohjelma on osa Finnairin ja Suomen Liikennelentäjäliiton (SLL) solmimaa sopimusta, jossa sovittiin 17 miljoonan euron vuosittaisista, pysyvistä säästöistä lentäjien kuluissa. Säästösopimuksen ehtona oli lentäjien kannustinjärjestelmän toteutuminen.

Ohjelma kattaa vuodet 2015–2018 ja palkkion toteutumisen edellytyksenä on Finnairin ja SLL:n välisessä säästösopimuksessa määriteltyjen säästöjen toteutuminen sovitun aikataulun mukaisesti vuosina 2015–2018. Lisäksi yhtiön osakekurssin tulee olla ohjelman päättyessä vähintään 4 euroa. Jos nämä edellytykset täyttyvät, lentäjillä on oikeus rahapalkkioon, joka perustuu osakkeen kurssiin. Palkkion arvo 4 euron osakekurssitasolla on yhteensä 12 miljoonaa euroa.  Vastaavasti 8 euron osakekurssia vastaava ansainta on 24 miljoonaa euroa, mikä on myös ohjelman maksimiansaintataso. Koko neljän vuoden jaksolle laskettuna yksittäisen lentäjän ansaintamahdollisuus vuositasolla on 5–10 % vuosiperuspalkasta.

Finnair aikoo suojata 4 euron osakekurssitason ylittymisestä aiheutuvan kustannuksen markkinaehtoisella osto-optiolla. Ohjelman edellytysten täyttyessä siitä Finnairille aiheutuva maksimikustannus on siis neljän vuoden aikana yhteensä noin 12 miljoonaa euroa. Finnairin osakkeen päätöskurssi oli 2,39 euroa 10.10.2014.

Ohjelmaan oikeutettuja lentäjiä on yhtiössä noin 700. Rahapalkkio maksetaan lentäjille keväällä 2019, mikäli edellä mainitut maksamisen edellytykset täyttyvät.

”Kannustinohjelman myötä lentäjien kanssa solmittu säästösopimus toteutuu, mikä on olennaista Finnairin kilpailukyvyn parantamisen kannalta. Mikäli kannustinjärjestelmän ansaintakriteerit toteutuvat, ovat Finnairin osakkeenomistajat päässeet nauttimaan yhtiön merkittävästä markkina-arvon kasvusta ja lentäjät saavat kertaluonteisen korvauksen sopimistaan pysyvistä säästöistä”, sanoo Finnairin toimitusjohtaja Pekka Vauramo.

”Olen erittäin iloinen myös siitä, että saavutimme matkustamohenkilökunnan kanssa yhteisen neuvotteluratkaisun. Neuvottelimme molempien lentävien henkilöstöryhmien kanssa merkittävän säästöratkaisun, joka tukee yhtiön kasvua. Matkustamohenkilökunnalle Finnair tarjoaa vastineeksi säästöistä kahden vuoden irtisanomissuojan, ulkoistussuojan ja eläkekannustimen”, sanoo Vauramo. ”Lentävän henkilöstömme ja muiden henkilöstöryhmiemme kanssa sopimamme työehtosopimusmuutokset ja muut säästötoimenpiteet eivät ole kenellekään helppoja. Kiitän henkilöstöämme siitä, että he ovat vastuullisesti myötävaikuttaneet neuvotteluratkaisujen syntymiseen. Tämä on toimialallamme varsin poikkeuksellista ja olen ylpeä niiden osoittamasta sitoutumisesta Finnairin tulevaisuuteen.”

Lentäjien kannustinohjelman tavoite- ja maksimiansaintatasoja vastaavat osakekurssit on määritelty kannustinohjelmaa varten eikä niitä tule pitää yhtiön ohjeistuksena Finnairin osakkeen arvosta.

Finnairin neuvonantajana palkkio-ohjelman suunnittelussa toimi PCA Corporate Finance.

Finnair avaa uuden lentoreitin Kroatian Splitiin, joka on suosittu matkakohde ja portti lukuisiin Dalmatian rannikon kohteisiin. Lennot Airbus A320 -lentokoneella aloitetaan ensi keväänä, 5. toukokuuta, kahdella viikkovuorolla tiistaisin ja lauantaisin. Lentovuorot on ajoitettu niin, että Splitin lentojen aikataulut sopivat hyvin muualta Suomesta, Skandinaviasta ja Aasiasta saapuville matkailijoille. Lennot jatkuvat aina lokakuun alkuun asti.

Finnair lentää Kroatiassa myös historialliseen Dubrovnikiin, joka sijaitsee Dalmatian rannikolla 250 kilometriä etelämpänä.

Aiemmin tänä vuonna Finnair on kertonut aloittavansa lennot kolmeen uuteen kesäkohteeseen Euroopassa: Dubliniin, Ateenaan ja Maltalle. Lomalentokohteista reittilentokohteiksi on muutettu Kreikassa lennot Haniaan, Heraklioniin, Kosille ja Rhodokselle, Italiassa Cataniaan ja Napoliin, Turkissa Marmarikseen, Espanjassa Mallorcalle, Kyproksella Paphokselle sekä Itävallassa Innsbruckiin.

Lennot Splitiin sekä kaikkiin Finnairin 70 kohteeseen voi varata matkatoimistojen kautta tai Finnairin verkkokaupasta http://media.ne.cision.com/l/bywhptzn/www.finnair.com/.

Finnair ja VR aloittavat yhteistyön, jossa Finnairin kansainvälisten lentojen matkustajat voivat yhdistää lentomatkaansa Helsingin ja Pietarin välisen Allegro-junamatkan. Nyt alkava yhteistyö on ensimmäinen laatuaan Suomessa.

Joulukuun alusta lähtien Pietarin ja Finnairin kansainvälisten kohteiden välillä matkustavat asiakkaat voivat yhdistetyn lento-juna-lipun ansiosta kulkea Helsingin ja Pietarin välisen matkan kätevästi nopealla Allegro-junalla. Yhdistelmälipulla matkustaville on päivittäin tarjolla kaksi junayhteyttä kumpaankin suuntaan. Junamatka Helsingin päärautatieaseman ja Pietarin keskustassa sijaitsevan Suomen-aseman välillä kestää 3 tuntia 36 minuuttia, ja viisumi- ja tullitarkastukset hoituvat junamatkan aikana.

Yhdistelmälippu mahdollistaa myös pysähdyksen Helsingissä, mikä tarjoaa erityisesti vapaa-ajan matkustajille erinomaisen mahdollisuuden tutustua Helsinkiin ja sen nähtävyyksiin.

–       Allegro-juna täydentää erinomaisesti kahta päivittäistä lentoyhteyttämme Pietariin, ja yhteistyö laajentaa Helsingin lentokentän vaikutusaluetta, Finnairin toimitusjohtaja Pekka Vauramo sanoo.

–       Tällainen kahden matkustustavan yhdistelmä tuo lisää joustavuutta asiakkaille, ja sillä voisi jatkossa olla laajempiakin sovellusmahdollisuuksia Suomen kaltaisessa maassa, jossa välimatkat ovat pitkiä, Vauramo jatkaa.

–       Tarjoamme nyt yhdessä Finnairin kanssa uuden ja kiinnostavan vaihtoehdon Pietariin ja Pietarista matkustaville, VR:n toimitusjohtaja Mikael Aro toteaa. – Uskomme tämän houkuttelevan kansainvälisiä matkustajia.

Yhdistelmälipussa junamatka on aina osa Finnairin kansainvälistä lentomatkaa, ja se on myynnissä Finnairin Asiakaspalvelussa ja Finnairin lentoja myyvissä matkatoimistoissa. Matkojen myynti alkaa 1. lokakuuta, ja ensimmäinen lennon ja junan yhdistävä Allegro-vuoro liikennöi joulukuun alussa.

Minimivaihtoaika lennon ja Allegro-matkan välillä on 2 tuntia ja 45 minuuttia. Vaihto hoituu sujuvasti esimerkiksi taksilla Tikkurilan rautatieaseman kautta tai Finnair City -bussilla, jolla matka Helsinki-Vantaan lentoaseman ja Helsingin rautatieaseman välillä taittuu noin 30 minuutissa.

Tikkurilan rautatieaseman ja Helsinki-Vantaan lentoaseman yhdistävä Kehärata valmistuu ensi vuoden puolivälissä. Tällöin lentoaseman ja Allegro-junan välinen vaihtoyhteys nopeutuu ja sujuvoituu entisestään.

 Finnair: http://www.finnair.com

Allegron palvelut: https://www.vr.fi/cs/vr/fi/allegro

Office 365 on tuonut lentoyhtiö Finnairin käyttöön uusia pilvipalveluita, jotka tehostavat, nopeuttavat ja monipuolistavat työntekijöiden sähköistä viestintää. Finnair valitsi Office 365:n, sillä sen avulla yhtiön on mahdollista saavuttaa 15 %:n kustannussäästö verrattuna aiempiin, pelkän sähköpostin käytöstä syntyneisiin kuluihin. Samalla asiakaskokemus paranee, sillä työntekijät saavat paremmat edellytykset asiakkaiden palvelemiseen, sisäiseen viestintään sekä viestintään muiden lentoyhtiöiden kanssa.

Lentoyhtiöt toimivat erittäin kilpaillulla alalla, jossa kustannussäästöjä etsitään kuumeisesti. Usein ajatellaan, että kustannuksissa säästäminen huonontaisi asiakaspalvelua tai työoloja. Aina tämä ei pidä paikkaansa.

”Office 365 auttaa työntekijöitä tekemään paremmin informoituja päätöksiä, ratkaisemaan ongelmia nopeammin ja jakamaan ideoitaan kollegoille. Tämä tehostaa asiakaspalvelun prosesseja ja työntekijöiden välistä viestintää”, Finnairin IT-arkkitehti Kari Hänninen kertoo.

Finnair on siirtänyt Office 365:n avulla kaiken sähköpostiliikenteensä pilveen ja työntekijät ovat saaneet käyttöönsä mm. Lync-työkalun pikaviestintään ja videoneuvotteluihin, OneDriven tiedostojen jakamiseen, Yammer-yhteisöpalvelun sekä SharePoint-ympäristössä toimivat ryhmätyötilat. Lentäjät, lentoaseman työntekijät, mekaanikot ja toimistotyöntekijät pääsevät nyt käsiksi viesteihin ja tärkeisiin tietoihin myös kannettavilla laitteilla paikasta riippumatta.

Samalla kun työntekijöiden viestintätyökalujen tarjonta mullistuu, Finnair aikoo saavuttaa seuraavan kuuden vuoden aikana 15 % kustannussäästön verrattuna aiempiin, pelkän sähköpostin käytöstä syntyneisiin kuluihin.

Pikaviesti tuo nopeutta ja helppoutta ongelmatilanteissa

Esimerkiksi huonon sään tai teknisten vikojen aiheuttamissa myöhästymisissä ja muissa ongelmatilanteissa lentomatkustajien reittimuutoksia on jouduttu hoitamaan aiemmin puhelimen välityksellä. Pikaviestintä nopeuttaa asiakaspalvelua erityisesti näissä kriittisissä tilanteissa.

”Palveluprosessi on perinteisesti alkanut asiakaspalvelupisteellä, johon matkustaja on lennolta tullessaan mennyt jonottamaan. Henkilökunta on hoitanut asiaa puhelimitse asiakkaan odottaessa vieressä. Nyt Finnairin henkilökunta voi ennakoida tilanteita ja käynnistää tarvittavat uudelleenjärjestelyt heti matkustajien noustessa ulos koneesta”, Kari Hänninen kertoo.

Office 365 helpottaa Finnairin ja muiden lentoyhtiöiden välistä viestinvaihtoa, kun one world-lentoyhtiöallianssin lennoilla jatkavia matkustajia järjestetään kriittisissä tilanteissa uusille reiteille. Aiemmin uusia lentoja on järjestelty puhelimitse, mutta pian viestinvaihto lentoyhtiöiden välillä onnistuu helpommin käyttämällä Office 365 -työkaluja.

Henkilökunta kohtaa pilvessä

Lentoyhtiöiden työntekijät ovat usein fyysisesti kaukana toisistaan: toimistoissa, lentokentillä ja lentokoneissa eri puolilla maailmaa. Viestintä pilven välityksellä auttaa työntekijöitä informoimaan toisiaan ja pitämään toisensa ajan tasalla etäisyyksistä huolimatta. Uudenlainen läheisyys tuo jo ensikokemusten perusteella myös yhteenkuuluvuutta ja uusia mahdollisuuksia ideoiden ja oppien jakamiseen kollegoiden kesken.

Koneiden ohjaamoissa Finnair on ottanut käyttöön uudet, kevyet ja lujarakenteiset Windows 8.1 -käyttöjärjestelmällä toimivat Panasonic Toughpad FZ-G1 -tabletit entisten kannettavien tietokoneiden tilalle. Panasonic on hankkinut laitteille ilmailukäytössä vaadittavat hyväksynnät. Yhdessä laitetoimittaja Kaukomarkkinat Oy:n kanssa Panasonic on räätälöinyt laitteet Finnairin tarpeisiin sopiviksi.

Erityistä huomiota on kiinnitetty tabletin toiminnallisuuteen ja käytettävyyteen ohjaamossa. Tärkeää on myös laitteen kompakti koko, kestävyys ja näytön näkyvyys auringonpaisteessa. Finnairin käyttämissä Toughpadeissa näytön kirkkauden säätövaraa on lisätty, ja esimerkiksi yölennolla näyttö voidaan himmentää nappia painamalla. Laitteiden latausvirtaa on rajoitettu lentokoneeseen sopivaksi, jolloin lentäjät voivat ladata kahta laitetta yhtä aikaa.

Lentäjät voivat käyttää tableteilla Office 365 -pakettia ja Electronic Flight Bag-dokumentaatiota mm. koneen reittilaskelmista ja lentohistoriasta. Lentokonekohtaisia tablettejaon myös matkustamohenkilökunnan käytössä. Tulevina vuosina henkilökunta voi tablettien avulla esimerkiksi kysyä lentoasemalla työskenteleviltä kollegoilta vastauksia matkustajien kysymyksiin myös lentojen aikana.

Finnair sai Office 365 -uudistuksen toteutuksessa konsultaatioapua Microsoftilta, joka johti prosessin suunnittelua ja koordinointia.

”Ison projektin läpiviemiseen kuului useita satoja tehtäviä, joita emme itse olisi pystyneet tai ehtineet viemään läpi. Olemme tyytyväisiä Microsoftin tarjoamaan palveluun”, Kari Hänninen kertoo.

Tieto tulevista säästöistä ratkaisi valinnan

Vaikka uudet työkalut tarjoavat monia parannuksia Finnairin työntekijöiden arkeen, alkuperäinen kimmoke Office 365:n valintaan entisen sähköpostijärjestelmän korvaajana oli rahallinen säästö.

”Valitsimme Office 365:n, sillä sen todettiin tuovan Finnairille selvää säästöä. Office 365:n tuomat säästöt ovat esimerkki siitä, miten asiakkaiden palvelun ja työn tekemisen edellytykset voivat parantua, vaikka kustannukset laskisivat. Täytyy vain löytää tapa, jolla asiat voidaan tehdä fiksummin”, Kari Hänninen toteaa.

Slush ja Finnair ovat sopineet yhteistyöstä kasvuyritys- ja sijoittajatapahtuma Slushin ympärillä. Finnair lennättää startup-yrityksiä eri puolilta maailmaa Helsingissä marraskuun 18.-19. päivänä järjestettävään tapahtumaan ja osallistuu Slushin maailmankiertueelle useassa Finnairin Aasian kohteessa. Finnair on yksi Slushin pääyhteistyökumppaneista ja on näkyvästi esillä Helsingin Messukeskuksessa järjestettävässä tapahtumassa.

Finnairin ja Slushin yhteinen kiinnostuksen kohde on Euroopan ja Aasian välinen yhteys. Finnair pyrkii jatkuvasti kasvattamaan asiakasmääräänsä Euroopan ja Aasian välillä, ja myös Slush nojautuu tänä vuonna entistä vahvemmin kohti Aasiaa. “Finnair on jo vuosien ajan kuljettanut suomalaista osaamista ja yrittäjyyttä maailmalle. Slush on liikkeellä samanlaisella positiivisella haastajan asenteella, mitä haluamme itsekin ylläpitää”, kertoo Finnairin operatiivinen johtaja Ville Iho.

Slush on yksi maailman johtavista kasvuyritys- ja teknologiatapahtumista, joka kokoaa yhteen Euraasian nuoria teknologiayrityksiä tapaamaan sijoittajia, asiakkaita ja mediaa. Mukana on myös nimekkäitä yritysjohtajia ja kansainvälisen sijoittajakentän kirkkainta kärkeä. Jo julkaistuihin aasialaisiin vieraisiin kuuluvat muun muassa maailman kuudenneksi suurimman internet-yrityksen Rakutenin perustaja, toimitusjohtaja ja hallituksen puheenjohtaja Hiroshi Mikitani, sekä maailman suurimpiin pelialan yrityksiin kuuluvan GungHon perustaja ja hallituksen puheenjohtaja Taizo Son.

”Järjestämme tänä vuonna yli 100 Slushin paikallistapahtumaa maailman kasvuyrityskeskittymissä ja vierailemme kymmenissä kansainvälisissä teknologiakonferensseissa. Finnairin avulla tämä kaikki on mahdollista. Mikä parasta, lennätämme useista kaupungeista lupaavimmat kasvuyritykset Slushiin”, sanoo Slushin pääjärjestäjä Miki Kuusi.

Kaksipäiväinen Slush järjestetään tänä vuonna seitsemännen kerran. Messukeskuksessa marraskuussa järjestettävään tapahtumaan odotetaan yli 10 000 osallistujaa yli 70 maasta.

www.slush.org

Finnair lentää lennon AY005 Helsingistä New Yorkiin 23. syyskuuta käyttäen osittain käytetystä keitinrasvasta tehtyä ympäristöystävällisempää biopolttoainetta. New Yorkissa pidetään samana päivänä YK:n Ilmastokokous. Finnair on kaupallisen lentoliikenteen kestävän kehityksen edelläkävijä ja yhtiössä uskotaan vahvasti ennakoiviin toimiin ympäristövaikutuksien hallitsemiseksi.

Suurin osa lentoyhtiöiden ympäristövaikutuksista syntyy lentokoneiden moottoripäästöistä. Hiilidioksidipäästöjä voidaan vähentää 50–80 % vaihtamalla kestävämpään polttoainelähteeseen. New Yorkin-lennolla käytettävä biopolttoaine on valmistettu ravintoloiden käyttämistä keitinrasvoista. SkyNRG:n valmistama biokerosiini on hyvä esimerkki vaihtoehtoisesta lentopolttoaineesta, joka vähentää merkittävästi kasvihuonekaasupäästöjä, ei kilpaile ruuantuotannon kanssa eikä vahingoita luonnon monimuotoisuutta.

Finnair lensi ensimmäisen lentonsa biopolttoaineella vuonna 2011. Biopolttoaineiden hinta on yli kaksinkertainen tavanomaiseen polttoaineeseen verrattuna, eikä se siten vielä ole kestävä ratkaisu lentoyhtiöiden ainoaksi käytettäväksi polttoaineeksi.

 “Haluamme tällä lennolla tuoda esiin hyötyjä, joita laajemmalla ympäristöystävällisten biopolttoaineiden käytöllä olisi ilmailualalla”, sanoo Finnairin kestävän kehityksen johtaja Kati Ihamäki. “Teemme yhteistyötä alan toimijoiden ja viranomaisten kanssa, jotta biopolttoaineiden hankintaketjuja saataisiin kehitettyä ja kustannuksia laskettua niin, että biopolttoaineet voitaisiin ottaa laajempaan käyttöön.”

“On tärkeää testata ja kehittää biopolttoaineiden käyttöä lentoliikenteessä, sillä lentoliikenne aiheuttaa kaksi prosenttia kaikista kasvihuonekaasupäästöistä.” sanoo kehitysministeri Pekka Haavisto. “Jos öljyn hinta nousee ja biopolttoaineiden laskee, voimme toivottavasti tulevaisuudessa korvata ainakin osan fossiillisista polttoaineista uusiutuvista materiaaleista tai jätteestä valmistetulla polttoaineella. Olen iloinen, että Finnair näyttää suuntaa tässä kehityksessä.”

“Finnair on ollut Airbusin asiakas jo 30 vuoden ajan. Olen erityisen ylpeä yhteistyöstämme tämän New Yorkiin biopolttoainelennon osalta”, sanoo Andrea Debbané, Airbusin ympäristöasiainjohtaja. Airbus ja Finnair toimivat yhdessä lentoliikenteen päästöjen vähentämiseksi. Tavoitteen saavuttamiseksi on oleellista investoida moderniin ja polttoainetehokkaaseen laivastoon. Päästövähennyksiä saavutetaan myös tehokkaammalla lennonsuunnittelulla, sujuvalla yhteistyöllä lennonjohdon kanssa sekä käyttämällä kaikilla mittareilla kestäviä polttoaineita.

“Tämä lento on vasta alkusoittoa. Yhteistyökumppaneidemme Statoil Aviationin, Neste Oilin ja monien muiden kanssa tähtäämme lentokoneissa käytettävän, ympäristöystävällisen ja järkevähintaisen biopolttoaineen tuotantoon Pohjoismaissa”, sanoo SkyNRG toimitusjohtaja Dirk Kronemeijer. “Hallitusten tuki on myös oleellista, jotta voimme yhteisillä ponnisteluilla luoda ilmailulle ympäristöä säästävän tulevaisuuden.”

Finnair tutkii myös mahdollisuutta perustaa biopolttoainehub Helsinki-Vantaan lentokentälle liikenne- ja viestintäministeriön vetämässä projektissa, jossa mukana ovat lisäksi Finavia sekä Neste oil. Finnair on myös aktiivinen Nordic Initiative for Sustainable Aviation -työryhmässä, jossa pohjoismaisia lentoyhtiöitä, lentokenttäoperaattoreita ja ministeriöitä työskentelee yhdessä lentokonevalmistajien kanssa biopolttoaineen kehityksen vauhdittamiseksi ilmailualalla.