Finnair

Finnair solmi aiesopimuksen kahden A350 -lentokoneen myynnistä ja takaisinvuokrauksesta

A350-900_Finnair_Dec2014

Finnair on solminut GE Capital Aviation Services Limited (“GECAS”), kanssa aiesopimuksen kahden Airbus A350-lentokoneen myynnistä ja takaisinvuokrauksesta. Rahoituksen kohteena ovat toimitusaikataulun mukaisessa järjestyksessä 6. ja 7. Finnairin A350-kone, joiden odotetut toimitusajankohdat ovat heinäkuussa 2016 ja helmikuussa 2017. Kaupan arvo on tämänhetkisin valuuttakurssein noin 265 miljoonaa euroa. Koneiden vuokrakausi on 12 vuotta ja vuokrakausiin liittyy jatko-optioita.

Tämänhetkisillä valuuttakursseilla laskettuna järjestelyillä odotetaan olevan Finnairin liiketulokseen noin 90 miljoonan euron nettomääräinen kertaluonteinen positiivinen vaikutus, joka käsittää myyntivoiton lisäksi valuuttasuojauksista ja ennakkomaksuihin muodostuvan valuuttakurssivoiton. Lopullinen taloudellinen vaikutus riippuu euron dollarikurssista kunkin koneen toimitushetkellä. Tulo kirjataan kunkin koneen toimitushetkellä eli tämänhetkisen odotetun toimitusaikataulun mukaan ensimmäinen arviolta vuoden 2016 kolmannella ja jälkimmäinen vuoden 2017 ensimmäisellä neljänneksellä.

Finnair on tilannut yhteensä 19 Airbus A350-900 XWB -lentokonetta Airbusilta. Finnair sai ensimmäisen A350-koneensa 7.10.2015 ja toisen 14.12.2015. Tällä hetkellä todennäköisen toimitusaikataulun mukaan Finnairilla on viisi A350-900-konetta vuoden 2016 toisen neljänneksen alussa ja seitsemän vuoden 2016 loppuun, 11 vuoden 2017 loppuun ja 19 vuoden 2023 loppuun mennessä.

Muiden A350-koneiden rahoitusjärjestelyistä tiedotetaan erikseen sitä mukaa, kun sopimuksia tehdään. Finnairin laivasto koostuu sekä omista että vuokratuista lentokoneista.

Finnair lisää syöttöliikennelaivastonsa istuinkapasiteettia

Kasvavan syöttöliikennetarpeen vuoksi Finnair on päättänyt tehostaa lähinnä Euroopassa liikennöivien Airbus-kapearunkokoneidensa tilankäyttöä. Suunnitelmien mukaan yhtiö lisää koneisiin istuimia niin, että pääsääntöisesti matkustajan käytettävissä oleva jalkatila ei muutu, jotta matkustusmukavuus säilyisi ennallaan. Sen sijaan tilankäyttöä parannettaisiin muuttamalla säilytys- ja teknisiä tiloja koneiden etu- ja takaosassa.

Investoinnin arvo on yhteensä noin 40 miljoonaa euroa, ja se koskee 22 Airbus-kapearunkokonetta Finnairin laivastossa. Muutos ei koske viittä A321ER-konetta, joiden matkustamot ovat jo suunnitelman mukaiset ja joissa on 209 istuinta. Matkustamomuutosten arvioidaan kestävän noin kaksi viikkoa konetta kohti vuoden 2017 aikana. Uudistuksella lisätään konetyypistä riippuen 6–13 istuinpaikkaa, jolloin Finnairin Airbus-kapearunkolaivaston matkustajakapasiteetti tarjotuilla henkilökilometreillä mitattuna kasvaa lähes 4 prosenttia.

Finnair on aiemmin kertonut tarvitsevansa lisää Euroopan syöttöliikenteen kapasiteettia kaukoliikennekapasiteettinsa kasvun vuoksi. Lisäkapasiteetti hankitaan pääasiassa kasvattamalla keskimääräistä kapearunkokoneen kokoa lähivuosien aikana

Finnair lentää Enontekiölle talvikaudella 2016

Finnair tarjoaa lentoyhteyden Enontekiölle talvella 2016 ja lentää sinne kerran viikossa 20.2.-9.4.2016 välisenä aikana.

Lauantaisin operoitava vuoro palvelee erityisesti matkailijoita ja talviurheilun harrastajia. Enontekiöllä on noin 300 kilometriä hiihtolatuja, Suomen pisin hiihtokausi ja erinomaiset mahdollisuudet päästä ihailemaan revontulia. Sieltä voi myös tehdä päiväretkiä Ruotsiin ja Norjaan.

Finnair lentää lauantaisin Helsingistä Enontekiöön ja takaisin ATR -koneella 20.2.­ ‒9.4.2016 seuraavasti:

AY531 HEL-ENF 07:25-09:40
AY532 ENF-HEL 10:10-12:25

Finnairin marraskuun 2015 liikennetiedot: Matkustajamäärä kasvoi 13,4 prosenttia vertailukaudesta

AAEAAQAAAAAAAAKqAAAAJGMwOTQ2MDA3LTZmNDItNDhiMC1hMzkxLTY0Y2Y1OWVhMmQyMg

Finnairin kokonaiskapasiteetti tarjotuilla henkilökilometreillä mitattuna kasvoi marraskuussa 9,2 prosenttia, ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 9,0 prosenttia edellisvuoden vastaavasta ajanjaksosta. Matkustajakäyttöaste laski 0,1 prosenttiyksikköä ja oli 76,2 prosenttia.

Lentoliikenteessä siirryttiin lokakuun lopussa talvikauteen, jolloin Finnairin kesäliikennöinti muun muassa Chicagoon, Torontoon ja Xi’aniin asteittain päättyi. Samaan aikaan vuoroja lisättiin muun muassa Miamiin, Bangkokiin sekä Delhiin ja talviliikennöinti aloitettiin Phuketiin, Krabiin ja Etelä-Euroopan lomakohteisiin. Uusi A350-kone liikennöi marraskuun kolme ensimmäistä viikkoa lähinnä Euroopassa, kunnes se siirtyi Shanghain reitille 21. marraskuuta.

Aasian-liikenteen kapasiteetti kasvoi marraskuussa 4,4 prosenttia ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 2,7 prosenttia. Kasvuun vaikuttivat erityisesti edellä mainitut liikenneohjelman muutokset sekä A350:stä johtuva kapasiteetin kasvu. Amerikan-liikenteen voimakas kasvu johtui siitä, että viime vuodesta poiketen Finnair lensi marraskuussa 2015 New Yorkin lisäksi Miamiin.

Euroopan-liikenteen kapasiteetti kasvoi 8,4 prosenttia edellisvuodesta ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 10,5 prosenttia. Viikkovuorolisäysten ja uusien kohteiden ohella Euroopan-liikenteen kapasiteettia kasvattivat alkukuussa väliaikaisesti A350-laajarunkokoneella operoidut lennot. Kotimaan liikenteen kasvua puolestaan selittävät erityisesti Norran kaupalliselta riskiltä Finnairin ostoliikenteeksi siirtyneet reitit.

Reittiliikenteen rahtikapasiteetti tarjotuilla rahtitonnikilometreillä mitattuna kasvoi marraskuussa 31,6 prosenttia ja myydyt tonnikilometrit kasvoivat 7,1 prosenttia vertailukaudesta. Reittiliikenteen rahdin kokonaiskäyttöaste oli 62,5 prosenttia. Finnairin kapasiteettiin sisältyi kaksi IAG:n kanssa jaettua rahtilentoa viikossa Helsingin ja Lontoon välillä syyskuun puolivälistä lähtien.

Marraskuussa Finnairin lennoista 92,1 prosenttia (89,1) saapui aikataulussa.

Joulukuun 2015 liikennetilasto julkaistaan maanantaina 11.1.2016.

Finnairin lentoliikenteen suoritteet, marraskuu 2015

Marraskuu 2015 muutos % Vuoden 2015 alusta muutos %
Koko liikenne yhteensä
Matkustajat 1000 807,3 13,4 9 502,8 6,7
Tarjotut henkilökilometrit milj. 2 526,8 9,2 29 236,4 2,6
Myydyt henkilökilometrit milj. 1 925,4 9,0 23 594,2 2,9
Matkustajakäyttöaste % 76,2 -0,1 p 80,7 0,2 p
Rahti ja posti tn 12 160,0 -2,2 120 205,2 -12,8
Tarjotut tonnikilometrit 366,1 5,5 4 256,6 -0,6
Myydyt tonnikilometrit 244,2 4,2 2 834,8 -2,1
Kokonaiskäyttöaste % 66,7 -0,8 p 66,6 -1,0 p
Euroopan reittiliikenne
Matkustajat 1000 473,8 11,1 5 946,7 6,6
Tarjotut henkilökilometrit milj. 984,8 8,4 11 956,8 5,3
Myydyt henkilökilometrit milj. 739,5 10,5 9 399,3 4,9
Matkustajakäyttöaste % 75,1 1,4 p 78,6 -0,3 p
Pohjois-Amerikan reittiliikenne
Matkustajat 1000 18,6 43,8 244,3 20,0
Tarjotut henkilökilometrit milj. 171,8 53,6 2 011,7 24,4
Myydyt henkilökilometrit milj. 132,0 54,3 1 688,6 21,5
Matkustajakäyttöaste % 76,8 0,4 p 83,9 -2,0 p
Aasian reittiliikenne
Matkustajat 1000 128,1 3,5 1 549,9 -1,0
Tarjotut henkilökilometrit milj. 1 232,1 4,4 13 968,8 -2,5
Myydyt henkilökilometrit milj. 963,3 2,7 11 628,2 -1,4
Matkustajakäyttöaste % 78,2 -1,3 p 83,2 1,0 p
Kotimaan reittiliikenne
Matkustajat 1000 186,9 25,4 1 761,9 13,1
Tarjotut henkilökilometrit milj. 138,1 21,5 1 299,0 9,6
Myydyt henkilökilometrit milj. 90,7 24,8 878,0 12,2
Matkustajakäyttöaste % 65,6 1,7 p 67,6 1,6 p
Rahtiliikenne
Rahti reittiliikenteessä yhteensä 10 438,1 7,1 104 844,3 -1,4
– Euroopan rahtiliikenne tn 2 204,9 7,3 20 025,8 -9,2
– Pohjois-Amerikan   rahtiliikenne tn 724,9 6,7 7 400,8 6,0
– Asian rahtiliikenne tn 7 358,7 7,3 75 837,7 0,2
– Kotimaan rahtiliikenne tn 149,6 -4,9 1 580,0 -4,2
Rahtilento tn** 1 721,9 -35,8 15 360,9 -51,2
Kokonaisrahti- ja posti tn 12 160,0 -2,2 120 205,2 -12,8
Tarjotut rahtitonnikilometrit* milj. 109,5 14,3 1272,5 -2,7
Myydyt rahtitonnikilometrit milj. 72,0 -5,6 723,9 -14,1
Tarjotut   reittiliikenteen rahtitonnikilometrit* milj. 101,8 31,6 1188,1 11,8
Myydyt   reittiliikenteen rahtitonnikilometrit milj. 63,6 7,1 647,6 -0,1
Rahtiliikenteen kokonaiskäyttöaste* % 65,8 -13,9 p 56,9 -7,6 p
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenteen   käyttöaste* % 39,3 -18,2 p 39,5 -12,9 p
– Aasian rahtiliikenteen   käyttöaste* % 70,2 -12,9 p 59,0 -4,7 p
Reittiliikenteen rahdin kokonaiskäyttöaste* % 62,5 -14,3 p 54,5 -6,5 p

* Laskentaperusteena on käytetty keskimääräistä operatiivista kuljetuskapasiteettia

** Mukana myös Finnairin ostoliikenne

– Muutos- %: muutos edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan nähden (p = prosenttiyksikköä)

– Tarjotut henkilökilometrit: Tarjottujen paikkojen lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Myydyt henkilökilometrit: Matkustajien lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Matkustajakäyttöaste: Myytyjen henkilökilometrien osuus tarjotuista henkilökilometreistä

– Tarjotut tonnikilometrit: Matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjottujen tonnien määrä kerrottuna

– Myydyt tonnikilometrit: Kuljetettujen matkustajien, rahdin ja postin muodostama kuorma tonneissa kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Kokonaiskäyttöaste: Myytyjen tonnikilometrien osuus tarjotuista tonnikilometreistä

Finnair rekrytoi 400 lentäjää ja matkustamohenkilökunnan jäsentä

Finnair valmistautuu vuonna 2016 alkavaan kaukoliikenteen kasvuun ja aloittaa historiansa suurimmat rekrytoinnit. Yhtiöön haetaan tänä vuonna jo rekrytoitujen noin 70 lentäjän ja 130 lentoemännän ja stuertin lisäksi vielä 100 uutta lentäjää sekä 300 uutta matkustamohenkilökunnan jäsentä. Myös asiakaspalvelutehtäviin sekä muihin toimintoihin rekrytoidaan noin 50 henkilöä kevään 2016 aikana.

Finnair sai lokakuussa laivastoonsa ensimmäisen A350 XWB -koneen ja kaikkiaan koneita on tilattu 19. Uudet laajarunkokoneet ovat Finnairin kasvun moottori ja lisäävät kaukoliikenteen kapasiteettia keväästä 2016 alkaen. Kapasiteetin kasvu lisää myös henkilöstön tarvetta. Finnair on aiemmin tänä vuonna kertonut kasvun tarkoittavan noin 1000 uutta työpaikkaa vuoteen 2020 mennessä.

– Lähdemme nyt Finnairissa rohkeasti toteuttamaan liiketoimintamme kasvua ja sen myötä myös Finnairin ja Suomenkin mittakaavassa merkittäviä rekrytointeja, kommentoi Finnairin henkilöstöjohtaja Eija Hakakari.

– Lentävän henkilöstön työn luonteen sekä mittavan rekrytointisuunnitelman vuoksi rekrytointien ja erityisesti koulutusten organisointi vie aikaa. Haluamme olla liikkeellä hyvissä ajoin pitäen silmällä erityisesti vuotta 2017, jolloin kasvumme voimistuu. Samalla rekrytointien aloittaminen antaa mahdollisuuksia kasvaa rohkeamminkin markkinatilanteen sen salliessa.

Lentävän henkilöstön rekrytointi alkaa 4.12.2015. Valintojen jälkeen eri henkilöstöryhmien koulutukset ja työsuhteet alkavat vaiheittain keväästä 2016 alkaen, sitä mukaa kun yhtiön tarve uusille työntekijöille kasvaa.

Finnairin strategisena tavoitteena on kaksinkertaistaa liikenteensä Aasian ja Euroopan välillä vuoteen 2020 mennessä vuoden 2010 tasosta. Strategia perustuu Aasian kasvaviin markkinoihin, nopeisiin yhteyksiin Helsingin kautta Koillis-Aasian ja Euroopan välillä, laadukkaaseen palveluun sekä kustannustehokkaaseen ja täsmälliseen operointiin. Aasian kasvun myötä Finnair kasvattaa myös Euroopan liikenteensä kapasiteettia, sillä merkittävä osa yhtiön matkustajista on vaihtomatkustajia.

Finnair valmistautuu kaukoliikenteen kasvuun – lisäkapasiteettia Euroopan syöttöliikenteeseen jo kesäkaudelle 2016

Kuten Finnair osavuosikatsauksessaan viime kuussa kertoi, yhtiö suunnittelee lisäävänsä Euroopan syöttöliikenteen kapasiteettia kaukoliikennekapasiteettinsa kasvua silmällä pitäen. Ensi vaiheessa Finnair vuokraa väliaikaisesti kaksi A321-kapearunkokonetta osittain miehistöineen. Yhtiö arvioi myös vaihtoehtoja pysyvän kapearunkokoneiden lisäkapasiteetin hankkimiseksi.

Merkittävä osa Finnairin liikenteestä on Euroopan ja Aasian tai Amerikan välistä kauttakulkuliikennettä, jossa Helsinki toimii vaihtopaikkana. Finnairin nykyinen Euroopan-liikenteen kapearunkolaivasto on jo tehokkaassa käytössä ja matkustajakäyttöasteet ovat korkeat. Siksi kaukoliikenteen kasvu edellyttää myös Helsingin ja Euroopan välisen syöttöliikenteen kapasiteetin lisäämistä.

Kasvavan kaukoliikenteen tarvitsema syöttöliikennekapasiteetti tullaan hankkimaan korvaamalla pieniä kapearunkokoneita suuremmilla. Tämän vuoksi yhtiö suunnittelee Embraer-laivastonsa pienentämistä ja yhdestä ATR-koneesta luopumista. Tarvittava kapasiteetti korvataan ensi vaiheessa kahdella Airbus-vuokrakoneella. Finnair saa koneet käyttöönsä vuodeksi toukokuusta 2016 alkaen.

Finnair valmistautuu myös pysyvään kapearunkokoneiden lisäkapasiteetin hankkimiseen ja arvioi parhaita vaihtoehtoja kasvun toteuttamiseksi. Finnair on jo aloittanut lentäjien ja matkustamohenkilökunnan rekrytoinnin.

– Kasvun mahdollistamiseksi tuomme syöttöliikenteeseen lisäkapasiteettia konekokoa kasvattamalla. Samaan aikaan osa liikenteestämme on kannattavinta lentää pienemmällä kalustolla. Norran rooli alueellisen lentämisen operaattorina on Finnairille edelleen tärkeä ja yhtiön osuus Finnairin Euroopan liikenteestä huomattava, Finnairin toimitusjohtaja Pekka Vauramo kommentoi.

Finnair sai ensimmäisen A350-900 XWB -koneensa 7.10.2015 ja tällä hetkellä todennäköisen toimitusaikataulun mukaan Finnairilla on niitä viisi vuoden 2016 toisen neljänneksen alkuun, seitsemän vuoden 2016 loppuun, 11 vuoden 2017 loppuun ja 19 vuoden 2023 loppuun mennessä. Osa uusista A350-koneista kasvattaa Finnairin operoimien lentokoneiden lukumäärää ja osalla korvataan matkustajakapasiteetiltaan pienempiä laajarunkokoneita.

Finnairin strategisena tavoitteena on kaksinkertaistaa liikenteensä Aasian ja Euroopan välillä vuoteen 2020 mennessä vuoden 2010 tasosta. Strategia perustuu Aasian kasvaviin markkinoihin, nopeisiin yhteyksiin Helsingin kautta Koillis-Aasian ja Euroopan välillä, laadukkaaseen palveluun sekä kustannustehokkaaseen ja täsmälliseen operointiin.

 

Finnair Pohjoismaiden parhaita yrityksiä joukossa ilmastonmuutokseen liittyvässä raportoinnissa

Kansainvälinen, riippumaton ympäristöraportointia edistävä CDP-järjestö on nimennyt Finnairin yhdeksi Pohjoismaiden johtavista yrityksistä ilmastonmuutokseen liittyvän tiedon raportoinnissa sijoittajille ja muille sidosryhmille.

Finnair on listattu Nordic Disclosure Leadership Indexiin. Se koostuu niistä yrityksistä, jotka kuuluvat alueensa parhaaseen 10 %:iin ilmastonmuutokseen liittyvän tiedon raportoinnissa. Finnairin pisteytystulos oli tänä vuonna  99/100. Yhtiö saavutti tuloksen raportoimalla korkeatasoista hiilidioksidipäästöihin ja energiankäyttöön sekä ilmastonmuutoksen riskeihin liittyvää dataa CDP:n ohjeistusten mukaisesti. Raportoidut tiedot on arvioitu riippumattomasti CDP:n pisteysjärjestelmän mukaisesti.

“Tämä tunnustus kertoo panostuksistamme ilmastonmuutokseen liittyvän tiedon mittaamiseksi ja raportoimiseksi”, sanoo Finnairin toimitusjohtaja Pekka Vauramo. “Ilmailu on energia-intensiivinen ala, ja on tärkeää ymmärtää mikä vaikutus Finnairilla lentoyhtiönä on ilmastonmuutokseen. Näin voimme ottaa harkittuja ja tietoon perustuvia askeleita kohti kestävämpää ilmailua.”

Finnair on sitoutunut ilmailualan yhteiseen tavoitteiseen pitää hiilidioksidipäästöt vuoden 2020 tasolla hiilineutraalin kasvun avulla. Ilmailualan tavoitteena on myös globaalin markkinapohjaisen mekanismin luominen päästöjen edelleen vähentämiseksi. . Alan keskusjärjestöllä ICAO:lla on tässä työssä keskeinen rooli.

CDP:n puheenjohtaja ja perustajajäsen Paul Dickinson toteaa: “Maailma valmistautuu Pariisin ilmastonmuutosneuvotteluiden jälkeiseen aikaan ja matalien hiilidioksidipäästöjen tulevaisuuteen. Sen vuoksi luotettava tieto siitä, miten yritykset tähän siirtymään valmistautuvat, on entistäkin arvokkaampaa. Onnittelemme kaikkia CDP:n Climate Disclosure Leadership Indexiin päässeitä yrityksiä.”

CDP on riippumaton järjestö, joka tarjoaa ainoan maailmanlaajuisen ympäristötiedon raportointijärjestelmän. Taustalla on 822 sijoittajaa, joiden yhteenlaskettu sijoitusvarallisuus on noin 86 biljoonaa euroa. Tuhannet yritykset tuottavat vuosittain ilmastonmuutokseen liittyvää tietoa CDP:n raportointijärjestelmän mukaisesti. Korkea sijoitus pisteytyksessä kertoo ilmastonmuutokseen liittyvän tiedon läpinäkyvyydestä. Se antaa sijoittajille hyvät mahdollisuudet arvioida yritysten vastuullisuutta ja valmiutta vastata markkinoiden ja päästösääntelyn muuttuviin vaatimuksiin.

CDP:n vuosittainen ilmastonmuutosraportti sekä kaikkien CDP:n ilmastonmuutosohjelmaan julkisesti osallistuvien yritysten pisteytys on saatavilla CDP:n internet-sivuilla.

Finnair-konsernin osavuosikatsaus 1.1.–30.9.2015: Kaikkien aikojen paras vuosineljännes: toiminnallinen liiketulos 64,2 miljoonaa euroa

Heinä–syyskuu 2015

  • Liikevaihto kasvoi 2,3 prosenttia vertailukaudesta 637,1 miljoonaan euroon (622,7).
  • Toiminnallinen liiketulos kasvoi 64,2 miljoonaan euroon (26,7).
  • Toiminnallinen EBITDAR oli 115,1 miljoonaa euroa (80,1).
  • Liiketoiminnan nettorahavirta oli 62,6 miljoonaa euroa (-8,9) ja investointien nettorahavirta -2,8 miljoonaa euroa (-15,1).
  • Yksikkökustannus ilman polttoainetta (CASK excl. fuel) kiintein valuuttakurssein laski 0,8 prosenttia vertailukaudesta.
  • Yksikkötuotto (RASK) kiintein valuuttakurssein laski 0,6 prosenttia vertailukaudesta.
  • Lisäpalveluiden matkustajakohtainen myynti nousi 29 prosenttia vertailukaudesta 9,79 euroon per matkustaja.
  • Osakekohtainen tulos oli 0,29 euroa (0,11).

Tammi–syyskuu 2015

  • Liikevaihto vuoden 2014 tammi–syyskuun tasolla, 1 738,5 miljoonaa euroa (1 731,8).
  • Toiminnallinen liiketulos parani 22,9 miljoonaan euroon (-27,1).
  • Toiminnallinen EBITDAR oli 171,7 miljoonaa euroa (133,1).
  • Liiketoiminnan nettorahavirta oli 164,0 miljoonaa euroa (39,8) ja investointien nettorahavirta 86,4

miljoonaa euroa (126,3).

  • Yksikkökustannus ilman polttoainetta (CASK excl. fuel) kiintein valuuttakurssein kasvoi 0,7 prosenttia vertailukaudesta.
  • Yksikkötuotto (RASK) kiintein valuuttakurssein laski 0,6 prosenttia vertailukaudesta
  • Osakekohtainen tulos oli 0,13 euroa (-0,33)
  • Lisäpalveluiden matkustajakohtainen myynti nousi 22 prosenttia vertailukaudesta 9,81 euroon per matkustaja.
  • Tulosnäkymät ennallaan: toiminnallinen tulos vuonna 2015 on nollatasolla tai hieman positiivinen.

Toimitusjohtaja Pekka Vauramo:

Finnairin toiminnallinen tulos ylsi kausiluonteisesti vahvimmalla kolmannella neljänneksellä 64,2 miljoonaan euroon, mikä on Finnairin kaikkien aikojen paras vuosineljännestulos. Liikevaihto oli 637 miljoonaa euroa eli reilut kaksi prosenttia viimevuotista suurempi.

Rohkaisevan tuloksen taustalla on muun muassa ydinliiketoimintamme matkustajaliikenteen käyttöasteen ja lipputuottojen kasvu sekä reipas lisäpalvelumyynti. Matkapalveluissa Aurinkomatkat paransi tulostaan selvästi.

Matkustajaliikenteen kannattavuus parani vuodentakaiseen verrattuna kaikilla liikennealueilla paitsi kotimaassa, jossa teemme tappiota useilla reiteillä. Tähän emme voi olla tyytyväisiä, ja meidän on sopeutettava kapasiteettia paremmin kysyntää vastaavaksi.

Rahtimarkkinat kärsivät edelleen ylikapasiteetista. Rakenteilla olevan uuden rahtiterminaalin avulla pyrimme parantamaan rahtitoimintamme tehokkuutta erikoistumaan entistä enemmän vaativiin lämpötilasäädeltyihin elintarvike- ja lääkekuljetuksiin, joissa meillä on kilpailuetua ja joissa katteet ovat parempia.

Tulosparannukseemme vaikutti liikevaihdon kasvun lisäksi kustannusten lasku. Saavutimme kustannussäästöjä muun muassa henkilöstökuluissa ja hyödyimme edelleen polttoaineen hinnan laskusta, joka välittyy suojauspolitiikkamme vuoksi kustannuksiimme viiveellä ja asteittain. Arvioimmekin polttoainekustannustemme laskevan tulevilla neljänneksillä liikenteen kasvusta huolimatta vanhojen suojaustemme erääntyessä. Lisäksi saimme myötätuulta aasialaisten myyntivaluuttojemme vahvistumisesta euroon nähden.

Lokakuun alussa saimme ensimmäisenä eurooppalaisena lentoyhtiönä huippumodernin A350 XWB -laajarunkokoneen. Se parantaa kaukoliikenteemme kustannuskilpailukykyä ja asiakaskokemusta merkittävästi. Ensi kokemuksemme konetyypistä ovat vastanneet odotuksiamme, ja odotamme innokkaasti A350-laivastomme kasvua. Ensi vuoden toisen neljänneksen alussa meillä on nykyisen aikataulun mukaan käytössä jo viisi A350-konetta ja vuoden lopussa seitsemän. Uudet koneet tuovat lisäkapasiteettia ja mahdollistavat kasvustrategiamme erityisesti Kiinan markkinoilla, jossa lentomatkustuksen kysyntä on talouskasvun hidastumisesta huolimatta säilynyt vahvana. Ensi vuonna aloitamme lennot Kiinan Guangzhouhun ja Japanin Fukuokaan, sekä lisäämme lentoja myös Atlantin liikenteessä Miamiin ja Chicagoon.

Kaukoliikenteen kapasiteetin kasvu edellyttää vaihtomatkustustarpeen tyydyttämiseksi myös kapearunkokapasiteetin lisäämistä. Tulemmekin jo ensi kesänä lisäämään Euroopan-liikenteen kapasiteettia.

Tulevaa kasvua silmällä pitäen rahoitusasemamme on nyt hyvä. Rahavirta oli kuluneella neljänneksellä vahva ja likvidit varamme yli puoli miljardia euroa. Laskimme lokakuussa onnistuneesti liikkeeseen Suomen suurimman 200 miljoonan euron hybridilainan, joka pitää omavaraisuutemme korkealla pitkällä aikavälillä ja tukee kasvun rahoittamista.

Haluan lämpimästi kiittää kaikkia finnairilaisia hyvästä vuosineljänneksestä. On myös ollut ilo nähdä, millaisen yhteenkuuluvaisuuden ja sitoutumisen tunteen pitkään odotettujen uusien A350-koneiden saapuminen luo. Tästä meidän on hyvä aloittaa uuden kasvun vaihe.

Tulevaisuuden näkymät

Aiemmin julkaistut näkymät

Finnair arvioi, että sen toiminnallinen tulos vuonna 2015 on nollatasolla tai hieman positiivinen.

Finnair toistaa aikaisemman arvionsa, että sen kapasiteetti tarjotuilla henkilökilometreillä mitattuna kasvaa vuonna 2015 noin 3 prosenttia ja liikevaihto pysyy noin vuoden 2014 tasolla. Muutoksena aikaisemmin antamaansa näkymään Finnair arvioi, että sen yksikkökustannukset kiintein valuuttakurssein ja ilman polttoainetta vuonna 2015 pysyvät vuoden 2014 tasolla.

Finnair toistaa myös aikaisemman erillisen ohjeistuksensa, että katsauskauden lopun valuuttakursseilla laskettuna laajarunkolaivaston uudistukseen liittyvien kertaluonteisten erien vaikutus Finnairin liiketulokseen on dollarin vahvistumisen vuoksi vuonna 2015 selvästi positiivinen.

Kuten 24.9.2015 erikseen ilmoitettiin, näiden järjestelyjen nettomääräisen kertaluonteisen positiivisen vaikutuksen Finnairin vuoden 2015 jälkimmäisen puoliskon liiketulokseen odotetaan olevan noin 70 miljoonaa euroa.

Näkymät (ennallaan)

Finnair toistaa aikaisemman arvionsa, että sen toiminnallinen tulos vuonna 2015 on nollatasolla tai hieman positiivinen.

Finnair toistaa aikaisemman arvionsa, että sen kapasiteetti tarjotuilla henkilökilometreillä mitattuna kasvaa vuonna 2015 noin 3 prosenttia ja liikevaihto pysyy noin vuoden 2014 tasolla. Finnair arvioi, että sen yksikkökustannukset kiintein valuuttakurssein ja ilman polttoainetta vuonna 2015 pysyvät vuoden 2014 tasolla.

Finnair toistaa myös aikaisemman erillisen ohjeistuksensa, että katsauskauden lopun valuuttakursseilla laskettuna laajarunkolaivaston uudistukseen liittyvien kertaluonteisten erien vaikutus Finnairin liiketulokseen on dollarin vahvistumisen vuoksi vuonna 2015 selvästi positiivinen. Näiden järjestelyjen nettomääräisen kertaluonteisen positiivisen vaikutuksen Finnairin vuoden 2015 jälkimmäisen puoliskon liiketulokseen odotetaan olevan noin 70 miljoonaa euroa.

Taloudellinen raportointi

Finnairin tilinpäätöstiedote vuodelta 2015 julkaistaan keskiviikkona 11.2.2016.


Finnair osavuosikatsaus Q3 2015

Finnairin syyskuun 2015 liikennetiedot

Matkustajamäärä kasvoi 8,9 prosenttia vertailukaudesta

Finnairin kokonaiskapasiteetti tarjotuilla henkilökilometreillä mitattuna kasvoi syyskuussa 2,5 prosenttia ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 4,4 prosenttia edellisvuoden vastaavasta ajanjaksosta. Matkustajakäyttöaste parani 1,4 %-yksikköä ja oli 81,6 prosenttia.

Aasian-liikenteen kapasiteetti supistui syyskuussa 5,1 prosenttia ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna väheni 1,8 prosenttia vertailukaudesta. Kapasiteetin supistumiseen vaikuttivat vertailukauden jälkeen toteutetut laajarunkokoneiden matkustusmukavuutta parantaneet konfiguraatiomuutokset sekä Hanoin kausireitin lopettaminen kesäkuussa 2015, kun viime vuonna sen liikennöinti jatkui vielä syyskuussa. Samaan aikaan kesäkuussa aloitettu Chicagon kausireitti näkyy vastaavasti voimakkaana kasvuna Amerikan-liikenteessä.

Euroopan-liikenteen kapasiteetti kasvoi 4,6 prosenttia edellisvuodesta, ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 5,4 prosenttia. Kapasiteetin kasvuun vaikuttivat muun muassa eräiden Euroopan lomalentojen muuttaminen reittilennoiksi ja uudet kesäkausireitit. Kotimaan liikenteen kasvua puolestaan selittävät erityisesti Norran kaupalliselta riskiltä Finnairin ostoliikenteeksi siirtyneet reitit.

Matkustajaliikenteen yksikkötuotto tarjotulta henkilökilometriltä* kasvoi heinä-syyskuussa 5,8 prosenttia vuotta aiemmasta ja oli 5,94 eurosenttiä.

”Finnair jatkoi kolmannella vuosineljänneksellä vakaata kasvua turbulentista markkinaympäristöstä huolimatta. Finnairin kolmas vuosineljännes on kausiluonteisesti vahva, ja matkustajaliikenteen yksikkötuotot ja matkustajakäyttöaste nousivat myös vuotta aiemmasta”, sanoo Finnairin talousjohtaja Pekka Vähähyyppä.

Reittiliikenteen rahtikapasiteetti tarjotuilla rahtitonnikilometreillä mitattuna kasvoi syyskuussa 8,0 prosenttia ja myydyt tonnikilometrit vähenivät 5,2 prosenttia vertailukaudesta. Reittiliikenteen rahdin kokonaiskäyttöaste oli 53,8 prosenttia. Rahtiliikenteen kokonaisluvuissa näkyy rakenteellinen muutos vertailukaudesta Finnairin luovuttua NGA:lta vuokratun rahtilentokonekapasiteetin käytöstä Aasian liikenteessä. Viime kuukausista poiketen Finnairin kapasiteettiin sisältyi kaksi IAG:n kanssa jaettua rahtilentoa viikossa Helsingin ja Lontoon välillä syyskuun puolivälistä lähtien.

Syyskuussa Finnairin lennoista 92,5 prosenttia (92,7) saapui aikataulussa.

Lokakuun 2015 liikennetilasto julkaistaan maanantaina 9.11.2015.

* Yksikkötuotto = lipputuotto/ASK

Finnairin lentoliikenteen suoritteet Syyskuu 2015

Syyskuu 2015 muutos % Vuoden 2015 alusta muutos %
Koko liikenne yhteensä
Matkustajat 1000 916,7 8,9 7 761,9 5,5
Tarjotut henkilökilometrit milj. 2 711,5 2,5 23 920,3 1,8
Myydyt henkilökilometrit milj. 2 213,8 4,4 19 399,5 2,0
Matkustajakäyttöaste % 81,6 1,4 p 81,1 0,1 p
Rahti ja posti tn 10 937,9 -14,0 95 391,4 -15,1
Tarjotut tonnikilometrit 393,8 1,1 3 485,7 -1,5
Myydyt tonnikilometrit 264,5 0,7 2 313,0 -3,0
Kokonaiskäyttöaste % 67,2 -0,3 p 66,4 -1,1 p
Euroopan reittiliikenne
Matkustajat 1000 575,2 7,2 4 880,8 5,9
Tarjotut henkilökilometrit milj. 1 118,4 4,6 9 778,8 5,2
Myydyt henkilökilometrit milj. 871,2 5,4 7 708,3 4,2
Matkustajakäyttöaste % 77,9 0,6 p 78,8 -0,8 p
Pohjois-Amerikan reittiliikenne
Matkustajat 1000 26,1 40,6 201,6 14,8
Tarjotut henkilökilometrit milj. 210,3 39,9 1 645,0 18,4
Myydyt henkilökilometrit milj. 175,5 42,7 1 392,8 15,7
Matkustajakäyttöaste % 83,4 1,6 p 84,7 -2,0 p
Aasian reittiliikenne
Matkustajat 1000 144,1 -1,8 1 278,9 -1,6
Tarjotut henkilökilometrit milj. 1 251,8 -5,1 11 461,7 -3,1
Myydyt henkilökilometrit milj. 1 085,9 -1,8 9 591,1 -1,9
Matkustajakäyttöaste % 86,7 3,0 p 83,7 1,0 p
Kotimaan reittiliikenne
Matkustajat 1000 171,3 22,3 1 400,6 10,0
Tarjotut henkilökilometrit milj. 131,0 23,9 1 034,8 6,2
Myydyt henkilökilometrit milj. 81,2 22,5 707,3 9,3
Matkustajakäyttöaste % 62,0 -0,7 p 68,3 1,9 p
Rahtiliikenne
Rahti reittiliikenteessä yhteensä 9 596,6 -6,2 83 448,0 -3,1
– Euroopan rahtiliikenne tn 1 756,4 -13,5 15 379,2 -13,6
– Pohjois-Amerikan   rahtiliikenne tn 711,6 9,3 5 932,3 2,9
– Asian rahtiliikenne tn 6 961,0 -5,9 60 885,2 -0,5
– Kotimaan rahtiliikenne tn 167,6 5,1 1 251,4 -5,6
Rahtilento tn** 1 341,3 -45,9 11 943,3 -54,6
Kokonaisrahti- ja posti tn 10 937,9 -14,0 95 391,4 -15,1
Tarjotut rahtitonnikilometrit* milj. 118,9 -1,9 1041,6 -4,5
Myydyt rahtitonnikilometrit milj. 66,4 -15,1 577,3 -16,0
Tarjotut reittiliikenteen   rahtitonnikilometrit* milj. 111,1 8,0 973,2 10,2
Myydyt   reittiliikenteen rahtitonnikilometrit milj. 59,8 -5,2 518,1 -1,3
Rahtiliikenteen kokonaiskäyttöaste* % 55,9 -8,7 p 55,4 -7,5 p
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenteen   käyttöaste* % 37,7 -7,5 p 39,5 -13,4 p
– Aasian rahtiliikenteen   käyttöaste* % 58,5 -6,7 p 57,3 -4,5 p
Reittiliikenteen rahdin kokonaiskäyttöaste* % 53,8 -7,5 p 53,2 -6,2 p

* Laskentaperusteena on käytetty keskimääräistä operatiivista kuljetuskapasiteettia

** Mukana myös Finnairin ostoliikenne

– Muutos- %: muutos edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan nähden (p = prosenttiyksikköä)

– Tarjotut henkilökilometrit: Tarjottujen paikkojen lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Myydyt henkilökilometrit: Matkustajien lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Matkustajakäyttöaste: Myytyjen henkilökilometrien osuus tarjotuista henkilökilometreistä

– Tarjotut tonnikilometrit: Matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjottujen tonnien määrä kerrottuna

– Myydyt tonnikilometrit: Kuljetettujen matkustajien, rahdin ja postin muodostama kuorma tonneissa kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Kokonaiskäyttöaste: Myytyjen tonnikilometrien osuus tarjotuista tonnikilometreistä

Finnairista tulee ensimmäinen eurooppalainen Airbusin A350 XWB -lentokoneen käyttäjä

b225183934a4b193_800x800ar

Finnair on vastaanottanut Toulousessa ensimmäisen A350 XWB -lentokoneensa, joita lentoyhtiö on tilannut kaikkiaan 19. Finnair on ensimmäinen eurooppalainen lentoyhtiö, joka lentää täysin uudella A350 XWB:llä. Vain kaksi lentoyhtiötä on saanut uuden konemallin käyttöön tätä aiemmin.

Uudessa koneessa on 297 istuinta kolmessa luokassa: 46 business-luokassa, 43 economy comfort -luokassa ja 208 turistiluokassa.

Finnair aloittaa kaupalliset lennot A350 XWB:llä myöhemmin tällä viikolla. Euroopan kiertue alkaa Amsterdamin- ja Oslon-lennoilla 9.10.2014. Marraskuun 21. päivästä lähtien alkavat lennot Helsingin ja Shanghain välillä.

Uusi lentokone täydentää Finnairin pelkästään Airbus-koneista koostuvaa laivastoa, jossa on tällä hetkellä 30 A320-perheen konetta ja 15 A330- ja A340-konetta.

“Finnairilla on pitkä ja menestyksekäs suhde Airbusin kanssa, ja A350 vie yhteistyömme uudelle tasolle. Tämä lentokoneen on lentämisen tulevaisuutta ja tarjoaa matkustajillemme täysin uuden ja entistä paremman matkustuskokemuksen”, sanoo Finnairin pääjohtaja Pekka Vauramo.

”Airbusissa olemme ylpeitä siitä, että Finnairista, yhdestä maailman pisimpään toimineista ja arvostetuimmista lentoyhtiöistä, tulee ensimmäinen eurooppalainen A350 XWB-yhtiö. Lentokoneemme verraton polttoainetehokkuus ja matkustusmukavuus tekevät siitä täydellisen valinnan Finnairin kasvulle Aasiassa”, sanoo Airbusin pääjohtaja Fabrice Brégier.

Uuden sukupolven A350 XWB -lentokone on uusi jäsen Airbusin laajarunkokoneiden perheessä. Koneen aerodynamiikka, hiilikuiturunko ja -siivet sekä uudet Rolls-Royce Trent XWB -moottorit merkitsevät merkittävää, 25 prosentin vähennystä polttoaineen kulutuksessa ja samalla päästöissä. Myös koneen ylläpitokustannukset pienenevät.

Matkustajille A350 XWB tarkoittaa entistä mukavampaa lentämistä. Leveän matkustamon ansiosta kaikilla matkustajilla on 18 tuuman eli yli 45 senttimetrin levyiset istuimet.

Tähän mennessä Airbus on saanut 783 sitovaa tilausta A350 XWB -koneista 41 asiakkaalta. Se on jo nyt yksi menestyksekkäimmistä laajarunkokoneista koskaan.

Toimitusseremoniaa voi seurata verkossa http://www.a350xwb.com/delivery/finnair/ ja www.youtube.com/user/airbussekä Twitterissä #A350Finnair.