Author: kerttuvali

Discover Airlines lisää lentoja Frankfurtista Ouluun kulttuurivuonna

Oulu vahvistaa kansainvälistä saavutettavuuttaan, kun Discover Airlines jatkaa ympärivuotisia lentojaan Frankfurtista Ouluun myös vuonna 2026. Yhtiö tarjoaa kaksi viikkovuoroa maanantaisin ja lauantaisin.

Lisäksi toukokuun 2026 lopusta syyskuun loppuun lennetään kolmas viikoittainen reitti perjantaisin, jolloin kone kulkee kolmio-reitillä: Frankfurt – Oulu – Kittilä – Frankfurt.

Lennot on jo julkaistu ja ovat varattavissa Discover Airlinesin myyntikanavissa.

Lentoja tarjoava Discover Airlines näkee ajankohdan matkailijoille täydellisenä:

“Olemme innoissamme voidessamme jatkaa ympärivuotisia lentoja Ouluun – kahdesti viikossa ja kesällä jopa kolmesti. Reitti on kehittynyt todella hyvin ja sopii erinomaisesti valikoimaamme. Ja kun Oulu toimii Euroopan kulttuuripääkaupunkina vuonna 2026, ajankohta ei voisi olla parempi matkailijoille löytää Suomen rannikko.”, kertoo Discover Airlinesin kaupallinen johtaja Marco Götz.

Paremmat yhteydet vahvistavat Oulun asemaa matkailukohteena

Suorat yhteydet Euroopasta ovat merkittävä lisä Oulun vetovoimalle. Kulttuuripääkaupunkivuosi houkuttelee matkailijoita paitsi Suomesta ja Saksasta, myös laajemmin Euroopan kautta, tehden Oulusta entistä helpommin saavutettavan ja kiinnostavan matkakohteen.

“Discover Airlinesin päätös jatkaa ja kasvattaa reittiä Frankfurtin ja Oulun välillä on merkittävä virstanpylväs koko Pohjois-Suomelle. Yhteys yhdeltä Euroopan suurimmista kansainvälisistä hub-lentokentistä avaa matkailijoille helpon väylän kulttuuripääkaupunkivuoden tapahtumiin ja pohjoisen luontoon. Tämä vahvistaa Oulun asemaa ympärivuotisena matkailukohteena ja tukee koko alueen kasvua.”, iloitsee Oulun Matkailu Oy:n toimitusjohtaja Yrjötapio Kivisaari.

Norwegianin Helsingin tukikohta kasvaa – yhtiö rekrytoi lisää lentäjiä ja matkustamohenkilökuntaa

Kuva: Pasi Salminen

Norwegianilla työskentelee Suomessa tällä hetkellä yli 250 ammattilaista, noin sata lentäjää ja noin 150 matkustamohenkilökunnan jäsentä. Rekrytointien myötä Helsingin tukikohta kasvaa noin 50 hengellä yhteensä 300 työntekijään.

Kasvava, Suomen toiseksi suurin lentoyhtiö etsii nyt uutta matkustamohenkilökuntaa ja lentäjiä työskentelemään Helsinki–Vantaan lentokentältä käsin. Matkustamohenkilökunnan rekrytointi käynnistyi 12.9. ja haku jatkuu 15.10. saakka. Pilottien haku käynnistyi elokuussa ja jatkuu 5.10. saakka.

”Haemme nyt kokeneita lentäjiä, joilla ei tarvitse olla kokemusta 737-koneista. Me koulutamme konetyyppiin. Aiemmin syksyllä haimme myös pilotteja, joilla on kokemusta 737-konetyypistä, mutta nyt olemme laajentaneet hakuehtojamme ja rekrytointiamme pilottien osalta”, kertoo Norwegianin Helsinki-Vantaan tukikohdan Base Manager Eeva Sundell.

Matkustamohenkilökunnan koulutus kestää kuukauden

Norwegian haki edellisen kerran matkustamohenkilökuntaa Helsingin tukikohtaan reilu vuosi sitten.

”Asiakkaiden antama Helsingin tukikohdan NPS (net promoter score) on yksi korkeimmista, ja monesti korkein muihin tukikohtiimme verrattuna. Siitä voi päätellä, että teemme monia asioita oikein Helsingissä. Odotamme innokkaasti saavamme uusia kollegoja rakentamaan erinomaista asiakaskokemusta”, sanoo Eeva Sundell.

Matkustamohenkilökunnan koulutus kestää kuukauden niille, jotka eivät ole aiemmin työskennelleet ilmailualalla. Matkustamohenkilökuntaa koulutetaan lisäksi vuosittain mm. ensiaputaitojen osalta.

Hakemaan pääset näistä linkeistä:
Cabin Crew 2026 Helsinki Job Details | Norwegian
Experienced Non Type Rated First Officers Helsinki & Oslo Job Details | Norwegian

Wizz Air avaa suoran reitin Turusta Vilnaan

Lentoyhtiö Wizz Air tekee lyhyen ajan sisään jo toisen reittiavauksen Turussa. Joulukuussa avautuvan uuden lentoreitin kohde on Liettuan pääkaupunki Vilna.

Euroopan nopeimmin kasvaviin lentoyhtiöihin kuuluva Wizz Air on lähiaikoina julkaissut merkittävän määrän uusia reittejä eri puolille Eurooppaa. Turku on nyt saamassa osansa näistä avauksista, sillä yksi uusista yhteyksistä tulee Turun ja Vilnan välille.

Turku-Vilna -lennot on julkaistu myyntiin Airbusin 239-paikkaisilla A321neo -koneilla, ja reittiä operoidaan joulukuussa neljällä, tammikuusta alkaen kolmella viikkovuorolla. Lentoaika on tunti ja 25 minuuttia.

– Vilnan ja Turun välillä on ollut nähtävissä selkeä matkustajavirta, joka on kulkenut saatavilla olevilla jatkoyhteyksillä, esimerkiksi Riian kautta. Wizz on tunnistanut kysynnän ja lähtee nyt hakemaan markkinaa usealla suoralla viikkovuorolla ja erittäin edullisilla lippuhinnoilla, sanoo projektijohtaja Carol Aren Visit Turku Archipelagosta. Halvimmat liput reitille ovat myynnissä 14,99 euron hintaan.

Lentoreitti Vilnaan on jo toinen Wizz Airin uusi avaus Turkuun lyhyen ajan sisällä. Yhtiö tiedotti alle kuukausi sitten, että se tuo suoran lentoreitin Bukarestin ja Turun välille. Lennot Bukarestin reitillä alkavat lokakuussa ja niitä on kahdesti viikossa, maanantaisin ja perjantaisin.

Wizz Air lentää Turusta tällä hetkellä myös Puolan Gdanskiin. Yhtiö on aikaisemmin lentänyt Turusta muun muassa Roomaan, Skopjeen, Krakovaan ja Budapestiin.

Uudet yhteydet täydentävät Turun lentoaseman kasvavaa eurooppalaista yhteysverkkoa, johon kuuluvat lisäksi SAS:in reitit Kööpenhaminaan sekä Tukholmaan ja airBalticin reitti Riikaan.

Turun lentoasema oli viime vuonna Suomen viidenneksi vilkkain lentoasema, ja sen matkustajamäärä oli 255 000 matkustajaa. Määrissä oli yhdeksän prosenttia kasvua edelliseen vuoteen verrattuna, mikä on enemmän kuin Suomen lentoasemilla keskimäärin.

Finnairille asiakasarvioihin perustuva viiden tähden arvio APEXin lentoyhtiöarvioinnissa

Finnair on saanut APEXin (Airline Passenger Experience Association) vuoden 2026 lentoyhtiöarvioinnissa viisi tähteä Five Star Global Official Airline Rating –kategoriassa. Luokitus perustuu lentomatkustajien arvioihin, jotka on kerätty kuluneen vuoden aikana yli miljoonalta lennolta lähes 600 lentoyhtiöltä eri puolilta maailmaa.

“Tämä tunnustus on meille erityisen merkityksellinen, sillä se perustuu suoraan asiakkaidemme mielipiteisiin. Se on myös osoitus tiimimme päivittäisestä sitoutumisesta parantaa asiakaskokemusta”, kertoo Finnairin lennonaikaisesta asiakaskokemuksesta vastaava Eerika Enne.

Tämä on neljäs vuosi peräkkäin, kun Finnair saa kyseisen tunnustuksen puolueettoman, kolmannen osapuolen keräämän asiakaspalautteen perusteella. APEX on kansainvälinen lentoyhtiöistä ja muista alan yrityksistä koostuva verkosto, joka keskittyy lentoyhtiöiden asiakaskokemuksen kehittämiseen.

“Olen ylpeä tiimimme tekemästä työstä – ja määrätietoisuudestamme jatkaa sitä myös tulevaisuudessa. Kiitämme lämpimästi asiakkaitamme tästä tunnustuksesta ja valinnasta lentää Finnairilla”, Enne jatkaa.

Asiakasymmärrys on Finnairin toiminnan ytimessä. Keskeisiä painopisteitä ovat operatiivinen luotettavuus, joka oli elokuussa 2025 peräti 99,3 prosenttia, sekä saumaton asiakaspolku digitaalisista kanavista ja asiakaspalvelusta aina lennonaikaiseen kokemukseen ja matkustamon suunnitteluun. Finnair on hiljattain uudistanut kaikkien kaukolentokoneidensa matkustamot, avannut uuden ja entistä suuremman loungen Helsinki-Vantaan lentoaseman Schengen-puolelle, ja parhaillaan käynnissä on Embraer-lentokoneiden matkustamojen uudistus.

Finnairin lennoille päätyi vesipulloja, jotka voivat aiheuttaa ruokamyrkytysoireita

Tuote voi aiheuttaa ruokamyrkytysoireita

Finnairin lennoille on päätynyt erä pullotettua lähdevettä, jossa on mikrobiologinen poikkeama. Asiasta tiedotti tuoteen valmistaja

Finnairissa varoiteltiin, että matkustajien tai lentohenkilöstön ei pidä juoda pullovettä. Tuote voi aiheuttaa ruokamyrkytysoireita, kuten ripulia, oksentelua tai pahoinvointia.

Niissä havaittiin raja-arvot ylittäviä tuloksia koliformisista ja Pseudomonas aeruginosa -bakteereista.

Finnair kertoi tiistaina, että se on vetänyt kaikki pullot lennoilta, mutta varoittaa että joitakin pulloja saattaa yhä olla lentokoneissa, jos ne ehdittiin lastata ennen ilmoitusta.

Tiedote takaisinvedosta yhdestä tuotantoerästä Villi Lähdevettä

Finn Spring on 9.9.2025 tehnyt takaisinvedon rajallisesta määrästä Villi Lähdevesi 0,33 l -tuotteita parasta ennen -päiväyksellä 11.7.2027. Kyseinen tuotantoerä on valmistettu Finnairille ja tuotteita on toimitettu vain heille.

Tuotantoerässä todettiin omavalvonta-analyyseissä heti tuotannon jälkeen raja-arvot ylittäviä tuloksia (koliformisia ja Pseudomonas aeruginosa -bakteereja) ja tuotteet asetettiin heti tulosten valmistuttua toimituskieltoon ja jatkotutkimusten jälkeen tuote-erä määrättiin hävitettäväksi.

Valitettavasti varastovirheen takia pieni osa tuotteista päätyi virheellisesti hävityksen sijaan toimitettavaksi Finnairille 20.8.2025, vaikka tuotteet olivat toimituskiellossa.

Takaisinvedosta ilmoitettiin Finnairille 9.9.2025, heti kun virhe havaittiin. Suurin osa toimitetuista tuotteista saatiin vedettyä pois käytöstä. Kyseistä tuote-erää ei enää ole Finnairilla käytössä, mutta pieni määrä erän lähdevesipulloja ehti tarjolle Finnairin lennoilla ennen takaisinvetoa.

Teemme tiiviisti yhteistyötä Finnairin kanssa tilanteen jatkoselvitysten osalta. Korjaaviin toimenpiteisiin on jo ryhdytty vastaavien varastovirheiden välttämiseksi.

Kuluttajien tiedustelut asiasta pyydetään tekemään Finnairin asiakaspalveluun.

 

OTKES: Otkes on aloittanut tutkinnan Helsinki-Vantaan vaaratilanteesta – tutkinnan päähuomio maahuolintapalveluissa

Turvallisuustutkinnan keskiössä maahuolintapalvelujen tuottaminen lentoasemilla

Onnettomuustutkintakeskus (OTKES) on aloittanut tutkinnan 28.8.2025 Helsinki-Vantaan lentoasemalla sattuneesta vakavasta vaaratilanteesta, jossa Juneyao -lentoyhtiön lentokoneen vasen siipi osui pysähtyneeseen porrasautoon lentokoneen tullessa matkustajaterminaalin parkkipaikalle.

”Julkisuudessakin on käyty keskustelua siitä, onko noin pari viikkoa sitten samalla lentoasemalla sattuneessa onnettomuudessa yhtäläisyyksiä tämän tapahtuman kanssa. Jos näin olisi, olisimme nämä voineet yhdistää teematutkinnaksi – mitä emme nyt tehneet.  28.8. sattuneessa vaaratilanteessa tutkinnan päähuomio kohdistuu maahuolintapalveluihin, niiden järjestelyihin ja menetelmiin,” toteaa tutkinnanjohtaja Janne Kotiranta.

”Paneudumme tutkinnassa esimerkiksi siihen, mihin erilaisia ajoneuvoja ja kuljetuskärryjä parkkeerataan lentoasemalla, ja miten niitä käytetään lentokoneiden läheisyydessä. Katsomme myös sitä, miten alueiden käyttö on suunniteltu,” lisää Kotiranta.

”Toki meillä lähes kaikissa tutkinnoissa on inhimillinen tekijä – yksinkertaistettuna ihminen – jossakin määrin osallisena vaaratilanteen tai onnettomuuden synnyssä,” tarkentaa Kotiranta.

”Helposti tulee vedettyä yhtäläisyys marraskuussa 2024 lentoasemalla sattuneeseen työtapaturmaan, jossa maahuolintayhtiön työntekijä kuoli. Saattaa vaikuttaa siltä, että OTKES tarttuu välillä vähäpätöisiin ’kämmeihin’, ja jätämme osin vakavia tapahtumia tutkimatta. Meillä on turvallisuustutkintaa arvioitaessa myös velvoittavaa kansainvälistä normistoa peilipintana. Toki tutkinnan käynnistämisen arviointi on aina lopulta OTKESin omissa käsissä. Kahdessa viimeisessä käynnistetyssä ilmailun turvallisuustutkinnassa on lentokone ollut selkeästi lennolla – eli matkustajat ja miehistö ovat olleet koneessa. Toki tutkintakynnykseen vaikuttavat muutkin tekijät,” kertoo Kotiranta.

Onnettomuustutkintakeskus on aloittanut kuulemiset ja materiaalin keruun. Kansainväliset säädökset antavat lentokoneen rekisteröintivaltiolle mahdollisuuden nimittää valtuutettu edustaja turvallisuustutkintaan, ja Kiinan kansantasavallan onnettomuustutkintaviranomainen on näin tehnyt. Myös Yhdysvallat on nimennyt valtuutetun edustajan turvallisuustutkintaan.

Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden parantaminen ja uusien onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ennaltaehkäisy. Turvallisuustutkinnassa ei puututa syyllisyys- ja vahingonkorvauskysymyksiin.

Turvallisuustutkinnan kesto on noin 9-12 kuukautta.

Norwegian päättää ennätyskesän 2,8 miljoonalla matkustajalla elokuussa

Norwegianilla oli elokuussa 2 420 727 matkustajaa, mikä merkitsee ennätyksellisen huippusesongin päättymistä. Tämä pätee erityisesti Widerøeen, joka teki uuden matkustajaennätyksen jokaisena kesäkuukautena. Widerøen elokuun matkustajamäärä oli 366 216, mikä nosti konsernin kokonaismäärän 2 786 943 matkustajaan. Norwegian julkistaa vuoden 2026 kesäohjelman myöhemmin tässä kuussa.

“Elokuu oli vahva päätös ennätyskesälle ja se osoitti, että valmistautumisemme sesonkiin oli onnistunut. Verkostomme oli hyvin sopeutunut kysyntään, ja vahvistimme edelleen tuotevalikoimaamme asiakkaillemme. Lisäksi elokuussa sekä Norwegianin että Widerøen täsmällisyys oli vakaa ja säännönmukaisuus erittäin korkea”, sanoo Norwegianin toimitusjohtaja Geir Karlsen.

Norwegianin kapasiteetti (ASK) oli elokuussa 3 979 miljoonaa istuinkilometriä, mikä on 2 prosenttia enemmän kuin viime vuonna. Norwegianin myytyjen henkilökilometrien määrä (RPK) oli 3 420 miljoonaa istuinkilometriä, kasvua 2 prosenttia. Käyttöaste oli 86 prosenttia, kasvua 0,2 prosenttiyksikköä. Norwegian lensi elokuussa keskimäärin 91 lentokonetta.

Widerøen kapasiteetti (ASK) oli elokuussa 193 miljoonaa istuinkilometriä, mikä on 0,3 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna. Widerøen myytyjen henkilökilometrien määrä (RPK) oli 150 miljoonaa istuinkilometriä ja käyttöaste 77,5 prosenttia, kasvua 1,1 prosenttiyksikköä.

Norwegianin ja Widerøen täsmällisyys, joka määritellään 15 minuutin sisällä aikataulun mukaisesta ajasta, oli 81,2 prosenttia ja Widerøen 91,8 prosenttia. Säännöllisyys toteutuneiden reittilentojen osuudella mitattuna oli Norwegianilla 99,7 prosenttia ja Widerøellä 98,6 prosenttia.

Kesäohjelma 2026

Norwegianin kesäohjelma vuodelle 2026 julkistetaan 10. syyskuuta, ja se sisältää kohteita yli 35 maahan ympäri Eurooppaa ja sen ulkopuolelle.

“Ensi kesänä tarjoamme yli 300 reittiä yli 120 kohteeseen, mikä tarjoaa asiakkaillemme laajan valikoiman matkustusmahdollisuuksia. Ennakkovaraukset ovat edelleen vahvoja, ja odotamme innolla kiireistä syksyä. Syyslomalle matkustavien kannattaa varata lentonsa pian, sillä kysyntä on piristymässä”, Geir Karlsen sanoo.

Kesäkuukausien aikana Norwegian vastaanotti kuusi upouutta Boeing 737 MAX 8 -konetta osana meneillään olevaa laivaston uudistusprosessia.

DHL Expressin jättihanke Helsinki-Vantaalla valmistui

Helsinki-Vantaan lentoaseman yhteyteen valmistunut logistiikkakeskus on osa DHL Expressin historian suurinta investointia Suomessa – yhteensä noin 100 miljoonaa euroa uusiin toimitiloihin ja teknologiaan Aviapoliksen alueella.

Uuden logistiikkakeskuksen ensimmäiset asiakastoimitukset alkavat lokakuussa 2025. Logistiikkakeskus käsittelee kansainvälisiä, eurooppalaisia ja kotimaisia lähetyksiä jopa 6 500 kappaleen tuntivauhdilla.

DHL Express on tukenut suomalaista elinkeinoelämää kansainvälisillä ovelta ovelle -pikakuljetuksilla jo 43 vuoden ajan. Uusi logistiikkakeskus vahvistaa tätä roolia entisestään yhdistämällä suomalaiset yritykset ja kuluttajat globaalille markkinalle entistä tehokkaammin. Nopeat ja luotettavat toimitukset ovat tärkeä osa Suomen talouden kilpailukykyä.

”Uusi logistiikkakeskus on suunniteltu suomalaisen elinkeinoelämän tarpeisiin. Se mahdollistaa tehokkaamman ja ympäristöystävällisemmän toiminnan sekä tarjoaa henkilöstöllemme modernit ja viihtyisät tilat. Investointi tukee kasvua ja auttaa suomalaisia yrityksiä tavoittamaan kansainväliset markkinat”, sanoo DHL Express Finlandin toimitusjohtaja Oktay Nuri.

Kyseessä on DHL Expressin historian suurin investointi Suomessa – yhteensä noin 100 miljoonaa euroa uusiin toimitiloihin ja teknologiaan Aviapoliksen alueella. Kansainvälisestikin tarkasteltuna kyseessä on yksi DHL Expressin merkittävimmistä investoinneista Euroopassa viime vuosina.

”Tämä keskus on merkittävä askel kohti DHL Expressin missiota: yhdistää ihmisiä ja parantaa elämää. DHL Trade Atlas 2025 -tutkimuksemme osoittaa, että globaalin kaupan kasvu jatkuu, vaikka geopoliittiset jännitteet voivat lisätä tullimuutoksia. Investoimalla infrastruktuuriin DHL Express valmistautuu vastaamaan tähän kasvuun tarjoamalla palveluita, jotka kattavat asiakkaiden moninaiset tarpeet – nopeimmista vaihtoehdoista joustavampiin. Suomen investointi kuvastaa luottamustamme maan ja Euroopan talouteen”, sanoo DHL Express Europen toimitusjohtaja Mike Parra.

Jopa 6 500 pakettia tunnissa

DHL Expressin päivittäinen lentoyhteys Leipzigistä Helsinkiin ja takaisin yhdistää Suomen suoraan yhtiön maailmanlaajuiseen logistiikkaverkostoon. Yhteys mahdollistaa erittäin nopean toimitusketjun: yli 80 % Suomeen saapuvista lähetyksistä toimitetaan vastaanottajalle jo saman päivän aikana.

Uusi logistiikkakeskus tukee tätä tehokkuutta entisestään, varmistaen sujuvan ja nopean käsittelyn heti lentokoneen purusta lähtien. Keskuksen lajittelukapasiteetti on 6 500 pakettia tunnissa. Uusi keskus hyödyntää huipputason teknologiaa, joka nopeuttaa käsittelyä ja parantaa työergonomiaa vähentämällä manuaalista käsittelyä ja liikkumistarvetta.

Rakennus tukee DHL Groupin nollapäästötavoitetta vuoteen 2050 mennessä

Uuden keskuksen energiatehokkuus on parantunut merkittävästi verrattuna vanhaan terminaaliin. Rakennus täyttää DHL Groupin korkeimmat ympäristöstandardit, ja siinä on optimoitu tilankäyttö sekä älykäs energianhallinta. Keskus hyödyntää maalämpöä ja on varustettu aurinkopaneeleilla, energiatehokkaalla LED-valaistuksella, nopeasti avautuvilla ja sulkeutuvilla lastausovilla. Kaikki 90 suoralastauspaikkaa on mahdollista varustaa sähköautojen latauspisteillä. Ratkaisut tukevat DHL:n tavoitetta saavuttaa nollapäästöisyys vuoteen 2050 mennessä.

Keskuksen ominaisuudet

Rakennus

  • Sijainti: Siipitie 9–11, suora yhteys Helsinki-Vantaan asematasolle
  • Pinta-ala: 16 000 bruttoneliömetriä
  • Lastauspaikkoja: 90 sähköajoneuvojen latausmahdollisuus jokaisella lastauspaikalla

Henkilöstö

  • Henkilöstö: n. 150
  • Työympäristö: Tilavat, ilmastoidut henkilöstötilat ja modernit mukavuudet

Automaatio ja ympäristö

  • Lajittelukapasiteetti: 6 500 pakettia tunnissa
  • Automaatio: Täysin automatisoitu lajittelujärjestelmä
  • Turvallisuus: Tehokas röntgenlaitteisto ja kehittynyt valvontatekniikka
  • Hiilineutraalius: Maalämpö, aurinkopaneelit, LED-valaistus, energiatehokkaat materiaalit ja laitteet
  • Sertifikaatit: LEED Platinum -tavoite, TAPA A -turvallisuussertifiointi
Posted in:

Enontekiön lentoasema alkaa tuottamaan maahuolintapalvelut itse

Enontekiön Lentoasema kehittää liiketoimintaansa ja alkaa tuottamaan maahuolintapalvelut itse (Ground Handling, GH) 18. lokakuuta alkaen. Aikaisemmin palveluita on tuottanut Airpro Oy.

Maahuolintapalveluihin (Ground Handling) kuuluvat mm.

  • Lentokoneiden paikoitus
  • Matkustajien lähtöselvitys
  • Matkatavaroiden käsittely
  • Lentokoneiden jäänpoisto

Kyseessä on iso muutos, jolla tavoitellaan liikevaihdon kasvua ja kannattavuuden parantumista.

Vaasasta Enontekiölle muuttanut Mika Kuusela on aloittanut Enontekiön lentoaseman maahuolinnasta vastaavana Station Managerina.

Helsinki-Vantaan kiitotie 2:n remontti valmistuu aikataulussa – Kiitoteiden käyttö palautuu ennalleen

Finavia saa Helsinki-Vantaan kiitotie 2:n (kiitotie 15/33) remontin päätökseen alkuperäisen aikataulun mukaan, ja lentoasemalla siirrytään kolmen kiitotien käyttöön maanantaina 1. syyskuuta 2025. Kiitotien läheisyydessä tehdään syksyn aikana viimeisteleviä töitä, joilla ei ole vaikutusta matkustamiseen.

”Helsinki-Vantaan kiitoteiden peruskorjaukset ovat osa kriittisen lentoasemainfrastruktuurin elinkaarihallintaa, jolla mahdollistetaan lentoyhtiöille ja kiitoteiden käyttäjille hyvät toimintaedellytykset. Huhti-elokuussa tehdyn remontin myötä kiitotie on hyvässä kunnossa vuosiksi eteenpäin”, Helsinki-Vantaan lentoaseman asemataso- ja kiitotietoiminnasta vastaava johtaja Jani Elasmaa Finaviasta sanoo.

Kiitotien päätyjen peruskorjauksen kokonaisarvo oli lähes 30 miljoonaa euroa, josta vuoden 2025 osuus oli 18,5 miljoonaa euroa. Peruskorjauksessa Finavia korjasi kiitotien eteläpäädyn, rullaustieliittymät sekä uusi kiitotien lähestymislaitteita. Samalla uusittiin lentotoiminnan ympäristövaikutusten vähentämisen kannalta tärkeä hulevesiverkosto ja alueella oleva sähköinfrastruktuuri. Kiitotie 15/33:n kenttävalojärjestelmä saatiin tämän viimeisen peruskorjausvaiheen myötä modernisoitua koko kiitotien osalta aikaisempaa toimintavarmemmaksi edistäen kokonaisenergiansäästöä.

Projektin aikana hyödynnettiin kierrätysasfalttia, mikä vähensi uusien raaka-aineiden tarvetta ja pienensi tuotantoon ja kuljetukseen liittyviä päästöjä ja kuluja. Projektin aikana alueelta louhittu kiviaines hyödynnettiin kiitotien rakennekerroksissa ja täyttömateriaalina kiitotien päässä oleville alueille. Tämän ansiosta maa-ainesten kuljetustarve oli hankkeen mittakaava huomioon ottaen vähäinen.

Kiitotie 2 otetaan operatiiviseen käyttöön 1.9.2025, jolloin kaikki Helsinki-Vantaan kiitotiet ovat laskeutuvien ja lähtevien koneiden käytössä. Kolmen kiitotien käyttöön palaaminen vaikuttaa myös lentomelun suuntautumiseen, kun osa liikenteestä palaa käyttämään kiitotietä 2 (15) lentoonlähtöihin Tikkurilan ja Pohjois-Helsingin suuntaan. Lisäksi erityisesti yöaikaan kiitotie 2:lle laskeudutaan Nurmijärven suunnasta.

Kiitotie 2:n avaamisen jälkeen kiitotietä ympäröivillä alueilla tehdään muutaman viikon ajan viimeisteleviä töitä, joilla on hetkellisiä vaikutuksia kiitotien käyttöön päiväaikaan, mutta työt eivät vaikuta lentoliikenteen sujuvuuteen.

Kiitoteiden elinkaarihallinta Finavian lentoasemilla

Laadullisesti kiitotien peruskorjausprojektissa yksi kriittisimmistä tekijöistä on rakennusmateriaalien ominaisuuksien suunnittelu ja toteutuksen valvominen, sillä kiitotien päällysrakenne altistuu Suomen olosuhteissa poikkeukselliselle rasitukselle.

Päällysteen on kestettävä kovia pakkasjaksoja ja toistuvaa jäätymistä ja sulamista. Lisäksi päällysteen on kestettävä mekaaninen lumenpoisto sekä talvikunnossapidossa käytettävät jäänestoaineet. Kesäisin päällyste altistuu puolestaan korkeille lämpötiloille. Myös lentokoneiden painon aiheuttama kuormitus asettaa kiitoteille tarkat vaatimukset ja rasituksen.

Pitkäaikaisen kestävyyden varmistamiseksi materiaalit valitaan siten, että parhaiten ne kestävät laajaa lämpötilavaihtelua, kuormitusta ja ympärivuotista kunnossapitoa. Kiitoteiden kuntoa tarkkaillaan ja havainnoidaan jatkuvasti, jotta kiitoteiden käyttö on turvallista. Nämä seikat ovat olennaisia turvallisuuden, kestävyyden ja toimintavarmuuden ylläpitämiseksi yhdessä Euroopan vaativimmista ilmastoista.

ILMAILUFAKTAA:

Kiitotie 2 ja peruskorjaus

Kiitotien päätyjen peruskorjauksen kokonaisarvo oli lähes 30 miljoonaa euroa, josta vuoden 2025 osuus oli 18,5 miljoonaa euroa. Projektiin kuuluva kiitotien pohjoispäädyn peruskorjaus toteutettiin kesällä 2023.

Helsinki-Vantaan kiitotie 2 eli niin kutsuttu poikittaiskiitotie on 2 900 metriä pitkä ja 60 metriä leveä. Jotta lentoonlähtöjä ja laskeutumisia voi tehdä tehokkaasti eri suuntiin, kiitotie 2 on rakennettu eri ilmansuuntaan kuin kiitotiet 1 ja 3.

Kiitotie 2:n rakentamista alettiin suunnitella heti 1950-luvulla, kun lentoasema avautui. Tällöin käytössä oli vain yksi kiitotie, eikä vaihtoehtoisen kiitotien käyttäminen vaikeiden tuuliolosuhteiden aikana ollut mahdollista.

Miksi kiitotie 2:sta käytetään myös nimeä 15/33?

Lentoasemien kiitotiet saavat nimensä kompassisuuntien mukaan. Käytäntö on maailmanlaajuinen.

Helsinki-Vantaan kiitotie 2:n kompassisuunta on 150 astetta, joten sen tunnusluku on 15. Koska kiitotietä voidaan käyttää molempiin suuntiin, toinen suunta on 180 astetta suurempi. Näin kiitotien 2:n toiseksi tunnusluvuksi lasketaan 15 + 18 = 33. Helsinki-Vantaan kiitotie 2:n numerointitunnus on yhdistelmä molemmista luvuista eli 15/33.

Puhekielessä käytetään usein nimitystä ”Kiitotie 2”, joka perustuu Helsinki-Vantaan kiitoteiden valmistumisjärjestyksen. Kiitotie 1 avattiin vuonna 1952, kiitotie 2 vuonna 1956 ja kiitotie 3 vuonna 2002.