Author: kerttuvali

Rajavartiolaitos lähettää tietopyynnön mahdollisille lentokonetoimittajille

Dornier 228 -koneiden korvaajat olisi tarkoitus ottaa käyttöön vuosikymmenen puolivälissä. /Rajavartiolaitos handout/

Rajavartiolaitoksen päätehtäviä ovat rajaturvallisuuden ja merellisen turvallisuuden
ylläpitäminen sekä sotilaallinen maanpuolustus. Rajaturvallisuuden toimintaympäristö on ollut voimakkaassa muutoksessa koronapandemian aikaan ja varsinkin nyt Euroopan turvallisuustilanteen järkyttyä.

Rajavartiolaitoksessa on vuodesta 2019 alkaen ollut käynnissä MVX-hanke, jonka tavoitteena on korvata Rajavartiolaitoksen käytössä olevat kaksi Dornier 228 -valvontalentokonetta. Vanhenevan kaluston tekninen kunto heikkenee ja keskeytysajat lisääntyvät. Koneiden uusiminen on välttämätöntä, jotta Suomen toimintakyky merellä ihmisten, ympäristön ja valtion turvallisuuden ylläpitämiseksi voidaan säilyttää.

Laajan selvityksen perusteella, missä selvitettiin myös mahdollisuudet miehittämättömän ilmailun osalta, on Dornier 228 -koneet päätetty korvata uusilla miehitetyillä ilma-aluksilla. Uusien koneiden tehtävät on suunniteltu nykyisten koneiden tehtävien kaltaisiksi, mutta niiden kykyä vastata myös toimintaympäristön aiheuttamiin jatkuviin muutoksiin tullaan suunnitelmien mukaan parantamaan. Uusien koneiden suunnittelussa huomioidaan myös kasvava tarve itärajan valvonnan ja sen yhteydessä tehtävän Suomen alueellisen koskemattomuuden valvonnan tehostamiseen.

Hankkeessa toteutettiin laaja tietopyyntö 2020, jonka tulosten perusteella on kyetty analysoimaan ja tarkentamaan tarjolla olevia vaihtoehtoja. Nyt hanke on edennyt vaiheeseen, jossa mahdollisilta toimittajaehdokkailta pyydetään tarkentavia lisätietoja. Lisätiedoilla varmistetaan hankkeen jatkaminen suunnitellusti.

Valvontalentokoneiden tärkeimmät tehtävät ovat rajojen valvonta maalla ja merellä, merihätään joutuneiden pelastaminen, merellisten ympäristövahinkojen havaitseminen ja niiden torjuntaoperaatioissa tukeminen. Lisäksi lentokoneilla osallistutaan Suomen alueellisen koskemattomuuden valvontaan ja tuetaan ympäristöviranomaisia Itämeren tilan seurannassa.

Suomen turvallisuusympäristön muutokset ovat olleet viime vuosina yllätyksellisiä ja nopeita. On tärkeää, että vanhentuneet ja käytöstä poistuvat Dornier-valvontalentokoneet saadaan viimein korvattua. Uusien valvontakoneiden hankinnassa painotamme kyvykkyyttä tuottaa luotettava ja kattava tilannekuva itärajalta, jotta Suomi pystyy vastaamaan muuttuviin tilanteisiin oikea-aikaisesti ja tehokkaasti, toteaa hankejohtaja prikaatikenraali Jari Tolppanen.

Hallitus päätti 5.4.2022 pidetyssä kehysriihessä osoittaa 163 miljoonaa euroa valvontalentokoneiden Dornierit korvaavien monitoimilentokoneiden hankintaan. Hankintaprosessi toimeenpannaan mahdollisimman nopeasti tavoitteena hankintasopimuksen tekeminen vuoden 2023 aikana, jolloin uudet suorituskyvyt voisivat olla käytössä vuonna 2026. Dornierien elinkaarta jatketaan alun perin suunnitellusta vuodesta 2025 vuoteen 2027, jotta kriittiset suorituskyvyt olisivat käytettävissä jatkuvasti. Nyt julkaistaan tarkennettu tietopyyntö mahdollisille toimittajille.

Rajan lentokonetoiminta

Lentokoneet suorittavat rajojen valvontaa maalla ja merellä sekä valvovat Suomen alueellista koskemattomuutta. Tämän lisäksi ne

  • osallistuvat meripelastustehtäviin sekä etsivät kadonneita maalla ja merellä,
  • havaitsevat öljypäästöjä merellä ja dokumentoivat todistusaineistoa seuraamusmenettelyä varten,
  • osoittavat merellisten ympäristöonnettomuuksien torjuntatehtävissä öljylauttojen sijainnin öljyntorjunta-aluksille,
  • osallistuvat Euroopan raja- ja merivartiovirasto Frontexin johtamiin rajaturvallisuusoperaatioihin Välimerellä tehtävänään mm. laittoman maahantulon paljastaminen, ympäristön- ja kalastuksenvalvonta sekä rajat ylittävän rikollisuuden torjunta.

Mitä MVX tarkoittaa?

  • Rajavartiolaitoksen edeltäjän Merivartiolaitoksen lentotoiminta käynnistyi 14.8.1930 VL Sääski II -lentokoneella.
  • Kone sai siviilirekisteritunnuksekseen OH-MVA. Lähes kaikki Rajan lentokoneet on siitä lähtien rekisteröity aakkosjärjestyksessä.
  • Nykyiset Dornierit ovat OH-MVN ja OH-MVO, eli ilmailukielellä “Mike Victor November” ja “Mike Victor Oscar”.
  • Tulevien koneiden tyyppi ja rekisteritunnukset ovat luonnollisesti arvoitus tässä vaiheessa ja siksi hanke on nimetty MVX-hankkeeksi.

Norwegian avaa uudelleen viisi reittiä Helsingistä

Norwegian avaa tällä viikolla uudelleen viisi uutta reittiä Helsingistä suosittuihin kohteisiin Euroopassa. Nyt avattavat reitit saavat jatkoa kevään aikana ja Helsinki-Vantaan lentoasemalta liikennöitävien reittien kokonaismäärä tulee olemaan 27 kesäkuukausina.

Tällä viikolla uudelleen avattavat suorat reitit ovat Helsingin sekä Hanian, Larnakan, Palma de Mallorcan, Nizzan ja Splitin välillä.

– Olemme iloisia, että voimme kertoa, että lennämme tästä viikosta eteenpäin viiteen uuteen kohteeseen Helsinki-Vantaan lentoasemalta. Tämä nostaa viikoittaisten lentojemme määrää ja meidän on mahdollista palvella entistäkin paremmin matkustajiamme, jotka haluavat lentää suorilla lennoilla Helsingistä suosittuihin kohteisiin Euroopassa, sanoo Norwegianin Suomen viestintäjohtaja Andreas Hjørnholm.

Norwegian jatkaa myös kotimaan lentoja Helsingin ja Oulun sekä Helsingin ja Rovaniemen välillä ympäri vuoden.

Viime viikolla Norwegian kertoi, että yhtiö avaa tukikohtansa Helsinki-Vantaalla ja palkkaa lentohenkilöstöönsä 150 henkilöä – 100 matkustamoon ja 50 lentäjää. Tämä vahvistaa Norwegianin läsnäoloa Suomessa merkittävästi. Norwegian on jälleen toiseksi suurin lentoyhtiö Helsinki-Vantaan lentoasemalla.

Uusi suora lentoyhteys Yhdysvaltain toiseksi suurimpaan osavaltioon Teksasiin mahdollistaa uutta kasvua suomalaisille yrityksille

Energia-ja teknologiateollisuudestaan tunnettu Teksas on suomalaisille yrityksille lupaava vientimarkkina. Kasvupotentiaalista kertoo myös Finnairin uudet suorat lentoyhteydet Dallasiin. Kehitysyhteistyö- ja ulkomaankauppaministeri Ville Skinnari vierailee suomalaisen yritysvaltuuskunnan kanssa Teksasissa ja Washingtonissa 27.3.-1.4.2022.

Teksasin lähes 30 miljoonan asukkaan osavaltio tarjoaa paljon mahdollisuuksia suomalaisille yrityksille. Dallasista löytyy useita merkittäviä teknologiayrityksiä. Houston on tunnettu energiateollisuudestaan sekä maailman suurimpiin kuuluvasta satamastaan. Austinin yliopistokaupungista löytyy elinvoimainen start-upien, uusien teknologioiden ja osaamisen keskittymä. Matkan aikana Skinnarin johtama valtuuskunta tapaa mm. Teksasin kuvernöörin Greg Abottin, Dallasin pormestari Eric Johnsonin ja Austinin pormestari Steve Adlerin.       

“Teksas on kasvava markkina suomalaisyrityksille. Tavoitteemme on luoda yhdessä Teksasissa kunnianhimoinen tiekartta erityisesti vihreän teknologian, energiasektorin, digitaalisten ratkaisujen, liikenteen sähköistämisen, meriteollisuuden sekä satamien älykkäiden ratkaisujen toteuttamiseen, josta esimerkkinä Nokian 5G-teknologia. Lisäksi Finnairin uusi yhteys Dallasiin tarjoaa jatkossa suoran reitin Teksasiin”, toteaa ministeri Skinnari.

Vierailun aikana ministeri Skinnari keskustelee myös EU:n ja Yhdysvaltain kauppasuhteista ja globaaleista kauppakysymyksistä Yhdysvaltain kauppaedustaja Katherine Tain kanssa. Lisäksi hän tapaa muita presidentti Joe Bidenin hallinnon edustajia ja kongressiedustajia. Asialistalla ovat erityisesti telekommunikaatioon ja huipputeknologian liittyvät kysymykset.

Ministeri Skinnarin Washingtonin-vierailu tarjoaa tilaisuuden käydä keskusteluja Yhdysvaltain hallinnon kanssa ja vahvistaa maidemme kauppa- ja taloussuhteita sekä edistää suomalaisten yritysten mahdollisuuksia Yhdysvaltain markkinoilla. Yhdysvallat on yksi Suomen tärkeimmistä kauppakumppaneista. Huomioitaessa viennin ja tuonnin lisäksi myös investoinnit ja innovaatioyhteistyö, Yhdysvaltojen taloudellinen painoarvo on yksittäisistä maista Suomelle kaikkein tärkein.

Ministeri Skinnarin vierailulle osallistuu Suomesta kymmenen yritystä sekä Teknologian tutkimuskeskus VTT.

Suomen lentokenttien matkustajamäärä edelliskuun tasolla helmikuussa 2022

ilma_2022_02_2022-03-24_tie_001_fi_001

Suomen lentokenttien matkustajamäärä kuukausittain 2020–2022

Suomen lentokenttien kautta lensi yhteensä 829 174 matkustajaa helmikuussa 2022. Matkustajamäärä oli lähes sama kuin tammikuussa. Matkustajia oli moninkertainen määrä viime vuoteen verrattuna, mutta kuitenkin vain hieman yli 40 prosenttia vuoden 2020 helmikuun matkustajamäärästä. Helsinki-Vantaan lentoasemalla matkustajia kertyi 614 427 ja muilla kotimaan lentoasemilla matkustajia oli yhteensä 214 747. Helsinki-Vantaan lentoaseman osuus oli 74 prosenttia kotimaan kenttien koko matkustajamäärästä.

Helmikuussa 2022 Helsinki-Vantaan lentoaseman matkustajamäärä oli 59 prosenttia ja muiden kotimaan lentoasemien yhteenlaskettu matkustajamäärä oli 49 prosenttia alhaisempi kuin vuoden 2020 helmikuussa. Vuoden 2021 helmikuuhun verrattuna matkustajamäärä oli sekä Helsinki-Vantaalla että muilla kotimaan lentoasemilla moninkertainen. Matkustajamäärän poikkeuksellisen suuri suhteellinen kasvu verrattuna viime vuoteen johtuu COVID-19-pandemian aiheuttamasta lentoliikenteen romahtamisesta vuoden 2020 maaliskuusta alkaen.

Lentoliikenteen matkustajista 67 prosenttia tuli ulkomaan lennoista ja 33 prosenttia kotimaan lennoista. Ulkomaan lentojen matkustajamäärän osuus oli Helsinki-Vantaan lentoasemalla 78 prosenttia ja muilla kotimaan lentoasemilla yhteenlaskettuna 37 prosenttia.

Helmikuussa 2022 lentoliikenteen rahti- ja postikuljetusten määrä oli yhteensä 16 990 tonnia, mikä oli 42 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Tonneista 98 prosenttia kulki Helsinki-Vantaan lentoaseman kautta ja 99,7 prosenttia kuljetettiin Suomen ja ulkomaiden välisessä liikenteessä. Kuljetetusta tavaramäärästä 9 463 tonnia oli lähteviä ja 7 527 tonnia saapuvia.

Lähde: Liikenne ja matkailu, Tilastokeskus

Finnair mukana oneworldin uudessa uusiutuvan lentopolttoaineen yhteisostossa

airbus-2389715_960_720

oneworld-allianssin jäsenet aikovat ostaa vuosittain yli 600 miljoonaa kiloa uusiutuvaa polttoainetta Gevolta, joka valmistaa uusiutuvia lentopolttoaineita Coloradossa Yhdysvalloissa. Polttoainetta toimitetaan viiden vuoden ajan vuodesta 2027 alkaen.

oneworld on ensimmäinen globaali lentoyhtiöallianssi, joka on tehnyt sitoumuksia uusiutuvien lentopolttoaineiden ostosta, ja nyt tehty sopimus on jo toinen laatuaan. Marraskuussa 2021 oneworld ilmoitti sitoumuksesta ostaa yli 1000 miljoonaa kiloa valmiiksi sekoitettua uusiutuvaa lentopolttoainetta Aemetisiltä San Franciscosta ja Finnair oli mukana myös tuossa sopimuksessa.

Finnair on asettanut pitkän aikajänteen tavoitteen lentää hiilineutraalisti vuonna 2045. Uusiutuvilla polttoaineilla (SAF) on tämän tavoitteen saavuttamisessa merkittävä rooli. Finnair toi maaliskuussa asiakkailleen mahdollisuuden hyvittää lentojensa päästöjä yhdistämällä sertifioituja päästövähennysprojekteja ja uusiutuvia lentopolttoaineita. Finnair on tähän mennessä lentänyt yksittäisiä lentoja kestävällä polttoaineella jo vuodesta 2011 lähtien, ja aikoo lisätä uusiutuvien lentopolttoaineiden käyttöä lennoillaan.

”Uusiutuvan polttoaineen korkea hinta ja rajallinen saatavuus asettavat edelleen haasteita sen käytön lisäämiselle, joten kysynnän ja tarjonnan kasvattaminen on tärkeää polttoaineen hinnan laskemiseksi ja saatavuuden lisäämiseksi”, sanoo Finnairin vastuullisuusjohtaja Eveliina Huurre. ”Siksi oneworld-jäsenlentoyhtiöiden sopimuksen kaltaiset yhteiset sitoumukset ovat tärkeitä.”

Gevon uusiutuva lentopolttoaine on valmistettu syötäväksi kelpaamattomista maissituotteista, joista tehdään etanolia, joka jatkojalostetaan sitten uusiutuvaksi lentopolttoaineeksi. Gevon uusiutuvaa lentopolttoainetta aiotaan tuottaa kolmessa kehitteillä olevassa tehtaassa USA:n keskilännessä.

Myös Suomessa Finnair ja Neste pyrkivät yhdessä löytämään mahdollisuuksia ja tapoja lisätä uusiutuvien polttoaineiden käyttöä ja siten vähentää lentoliikenteen kasvihuonekaasujen päästöjä.

Helsinki Citycopterista Suomen uusin lentoyhtiö

8a9f3d32-9979-495f-bdaa-db8556e003ae

Helsinki Citycopterin uudet ACH130-helikopterit valmistetaan Airbusin tehtaalla Ranskan Marseillessa, jossa ne luovutetaan toukokuussa 2022. Helikopterin valmistaminen luovutuskuntoon kestää noin 7 kuukautta ja yhden ACH130-helikopterin markkina-arvo on noin 3,5 miljoonaa euroa. Kuva: Airbus

Liike- ja tilauslentoja tarjoava Helsinki Citycopter on saanut ilmailuviranomaiselta oman lentotoimintaluvan. Yhtiö on aiemmin operoinut lentojaan yhteistyössä helikopteriyhtiö Heliwestin kanssa. Oma liikennelupa ja AOC, eli Air Operator Certificate, mahdollistaa Helsinki Citycopterille itsenäisen operoinnin ja uusien palvelutuotteiden, lentoreittien ja yritystoiminnan yleisen kehittämisen. Tänä keväänä yhtiön laivasto kasvaa kahdella uudella huippuluokan Airbus ACH130 -helikopterilla.

Koronapandemian keskellä vuonna 2020 toimintansa aloittanut Helsinki Citycopter on tuonut helikopteripalvelut entistä laajemman yleisön saataville. Tilauslentopalvelut helikopterilla nousivat matkustusrajoitteiden myötä nopeasti kotimaisten matkailijoiden suosioon ja yhtiön ainutlaatuinen palvelu huomattiin myös kansainvälisesti.

“Toimintamme nopea kasvu yllätti kaikki muut paitsi meidät. Oman AOC:n avulla pystymme nyt kehittämään kaikkea toimintaamme itsenäisesti. Tiivis yhteistyömme Heliwestin kanssa myös jatkuu”, kertoi Helsinki Citycopterin perustajaosakas ja lentokapteeni Ari Kallinen, joka on myös uuden suomalaisen lentoyhtiön lentotoiminnanjohtaja.

Pohjoismaiden nykyaikaisin lentokalusto

Kasvaneen kysynnän rohkaisemana Helsinki Citycopter kasvattaa laivastoaan kahdella uudella huippuluokan helikopterilla. Helikopteriyhtiö on tilannut itselleen yhden edustusluokan Airbus ACH130 -kopterin ja vuokraa käyttöönsä toisen samanlaisen. Uusi kopterimalli lukeutuu paitsi lento-ominaisuuksiltaan ja turvallisuudeltaan, myös ympäristöarvoiltaan maailman edistyksellisimpiin. Uusien koneiden myötä Helsinki Citycopterin laivasto kasvaa viiden helikopterin vahvuiseksi ja samalla myös Pohjoismaiden nykyaikaisimmaksi. Oman lentotoimintaluvan myötä yhtiö saa myös oman kolmikirjaintunnuksen HCX ja radiokutsun Citycopter.

”Oli upeaa huomata, että saimme ideoitua ja perustettua uudenlaisen lentoliikennepalvelun keskellä historian pahimpia matkustusrajoituksia. Kotimainen kysyntä nosti meidät siviille ja nyt olemme tehneet paljon töitä myös kansainvälisen markkinoinnin parissa. Suomi on edelleen kiinnostava kohde ja esimerkiksi Englannissa ja Yhdysvalloissa on paljon mielenkiintoa korkealaatuisille räätälöidyille palveluille. Olemme Pohjoismaiden ainoa lentoyhtiö, joka tarjoaa asiakkaille useamman kohteen yhden viikonlopun ajalle yhdistävää palvelua”, kertoo lentoyhtiön toinen perustajaosakas Joonas Nurmi.

Uudenmaan liitto nimitti Helsinki Citycopterin vuoden 2022 startup-yhtiöksi ja lentoyhtiö on myös mukana Visit Finlandin Sustainable Travel Finland -ohjelmassa sekä Helsingin kaupungin vastuullista matkailua edistävässä kumppanuusverkostossa.

Neste ja DHL Express julkistivat yhden kaikkien aikojen suurimmista uusiutuvan lentopolttoaineen sopimuksista

saf-plane-zero-cloud-1592x896.web.796.448

DHL Express ja Neste ottavat merkittävän askeleen lentokuljetusten päästöjen vähentämisessä laajentamalla nykyistä yhteistyötään uudella strategisella yhteistyöllä. Viiden seuraavan vuoden aikana Nesteen on tarkoitus toimittaa DHL:lle noin 320 000 tonnia (400 miljoonaa litraa) Neste MY Uusiutuva LentopolttoaineTM -tuotetta. Sopimus on Nesteen tähän mennessä suurin uusiutuvaa lentopolttoainetta koskeva sopimus ja yksi ilmailualan kaikkien aikojen suurimmista uusiutuvan lentopolttoaineen sopimuksista.

Neste ja DHL ovat tehneet yhteistyötä vuodesta 2020, jolloin Neste MY Uusiutuvaa Lentopolttoainetta alettiin käyttää DHL:n toiminnoissa. DHL Express aloitti ensimmäisenä rahtiyrityksenä vuonna 2020 Neste MY Uusiutuvan Lentopolttoaineen käytön San Franciscon kansainväliseltä lentoasemalta ja Amsterdamin lentoasemalta lähtevillä lennoilla. Seuraavana vuonna DHL ja Neste laajensivat yhteistyötään Nesteen uusiutuvan lentopolttoaineen toimituksiin DHL Express:n rahtikeskukseen East Midlandsin lentoasemalle Isoon-Britanniaan.

”Tämä uraauurtava sopimus on kaikkien aikojen suurin uusiutuvaa lentopolttoainetta koskeva sopimuksemme. Se korostaa kasvavaa ja pakottavaa tarvetta ilmailuun liittyvien päästöjen vähentämiseen sekä sitoutumistamme tähän työhön. Olemme iloisia merkittävästä askeleesta DHL:n kanssa. Se on osoitus yhteisistä tavoitteistamme ja edistää työtämme luoda elinvoimaisempi maapallo lapsillemme”, sanoo Nesteen toimitusjohtaja Peter Vanacker.

”Tämänpäiväinen ilmoitus kuvastaa myös sitä, miten autamme konkreettisesti asiakkaitamme vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä vuosittain vähintään 20 miljoonalla CO2-ekvivalenttitonnilla vuoteen 2030 mennessä. Uusiutuva lentopolttoaine on keskeinen tekijä nettonollapäästöjen saavuttamisessa ilmailualalla vuoteen 2050 mennessä. Tavoite edellyttää yhteisiä toimia ilmailun koko arvoketjussa kaikkien sidosryhmien kanssa, ja sen saavuttamiseksi on käytettävä kaikkia saatavilla olevia raaka-aineita ja ratkaisuja.”

”Maailman johtavana logistiikan toimittajana olemme sitoutuneet tarjoamaan ympäristöystävällisiä, vastuullisempia ratkaisuja asiakkaillemme. Uraauurtava uusiutuvan lentopolttoaineen sopimus Nesteen kanssa on merkittävä askel koko ilmailualalla, ja se vahvistaa vastuullisuusohjelmaamme”, sanoo Deutsche Post DHL Groupin toimitusjohtaja Frank Appel. ”Uusiutuvan lentopolttoaineen käyttö on tällä hetkellä ilmailualan keskeisimpiä keinoja vähentää CO2-päästöjä polttoaineen elinkaaren aikana nykyisillä lentokonetyypeillä.”

Vastuullisuusohjelmansa mukaisesti Deutsche Post DHL Group on sitoutunut käyttämään kaikissa lentokuljetuksissa vuoteen 2030 mennessä polttoainesekoitusta, josta 30 % on uusiutuvaa lentopolttoainetta. Nesteen uusiutuva lentopolttoaine valmistetaan vastuullisesti hankituista, sataprosenttisesti uusiutuvista jätteistä ja tähteistä. Puhtaassa muodossa se voi elinkaarensa aikana vähentää kasvihuonekaasupäästöjä jopa 80 %* fossiiliseen lentopolttoaineeseen verrattuna. Siten se pienentää DP-DHL:n hiilijalanjälkeä merkittävästi.

”Jokaisen uusiutuvan lentopolttoaineen sopimuksen myötä tiedostamme yhä vahvemmin valtavan tehtävän, joka meillä on vielä edessämme vaihtoehtoisten, vastuullisten ratkaisujen hyödyntämisessä asiakkaidemme auttamiseksi. Asiakkaamme kysyvät meiltä päivittäin vähäpäästöisistä logistiikkaratkaisuista ja kumppanuuksista kestävämmän tulevaisuuden luomiseksi”, sanoo DHL Expressin toimitusjohtaja John Pearson. ”Uusi sopimus Nesteen kanssa on virstanpylväs tällä matkalla. Haluamme kannustaa uusiutuvan lentopolttoaineen toimittajia kasvattamaan toimitusmääriä. Samalla kehotamme poliittisia päättäjiä nopeuttamaan uusiutuvan lentopolttoaineen käyttöönottoa EU:ssa ja maailmanlaajuisesti kehittämällä muun muassa laskentamekanismeja, joiden avulla uusiutuvaa lentopolttoainetta voisi ostaa ja käyttää aiempaa joustavammin.”

Neste MY Uusiutuva Lentopolttoaine on jo saatavilla oleva ratkaisu. Sitä voidaan käyttää ns. drop-in-polttoaineena nykyisissä moottoreissa ja lentoasemien infrastruktuureissa ilman niihin tehtäviä lisäinvestointeja. Käynnissä olevat investoinnit Nesteen Singaporen ja Rotterdamin jalostamoihin kasvattavat Nesteen uusiutuvan lentopolttoaineen vuotuisen tuotantokapasiteetin 1,5 miljoonaan tonniin (noin 1 875 miljardiin litraan) vuoden 2023 loppuun mennessä.

*) Laskettu vakiintuneilla elinkaariarvioinnin (LCA) menetelmillä, kuten CORSIA-metodologialla.

Posted in:

Lääkärihelikopteri tulee Kouvolan Uttiin

275906476_274045774914228_1234752503186589625_n

Kuva: FinnHems

Kaakkois-Suomen lääkärihelikopteritukikohta rakennetaan Utin lentokentän yhteyteen Kouvolaan. Rakentaminen on tarkoitus aloittaa niin pian kuin mahdollista. Asiasta päätti tänään koolla ollut hallituksen sote-ministerityöryhmä.

Kaakkois-Suomen lääkärihelikopterin sijoituspaikkaan jo pidemmän aikaa liittynyt epävarmuus on nyt lopulta ohitse ja lääkärihelikopteri sijoitetaan Uttiin aiemman päätöksen mukaisesti. Asia varmistui lopullisesti torstaina, kun sote-ministeriryhmä teki asiasta päätöksen.

Edellisen hallituksen reformiministeriryhmä linjasi jo vuonna 2018, että lääkärihelikopteri sijoitetaan Kouvolan Uttiin. Vaihtoehtoinen sijoituspaikka kopterille oli silloinkin Lappeenranta. Rakentamisen viivästyessä sijoituspaikka nousi uudelleen keskusteluun. Utin tukikohdan valmistelussa ilmenneisiin haasteisiin löydettiin kuitenkin laajalla ja rakentavalla yhteistyöllä ratkaisut.

− Lääkärihelikopterin sijoittamista Kouvolan Uttiin puolsivat niin asiantuntijaselvitykset kuin Helsingin ja Uudenmaan sairaanhoitopiirin vahva tukikin. Tällaiset asiat pitää tehdä faktoihin perustuen, toteaa kaupunginjohtaja Marita Toikka.

− On tärkeää, että sijoituspaikka on nyt lopullisesti päätetty ja pääsemme vihdoin etenemään kohti tukikohdan perustamista. Tämä on merkittävä päätös koko alueen ensihoitopalvelujen kattavuuden ja saatavuuden turvaamisen kannalta, hän jatkaa.

Sosiaali- ja terveysministeriön tiedotteessa todetaan, että lääkärihelikopteritukikohtien rakentamisesta ja ylläpidosta vastaava FinnHEMS on nyt saanut tehtäväksi aloittaa Utin tukikohdan rakentamisprosessin tarvittavine valmisteluineen välittömästi.

− Kouvolan kaupunki lähtee työstämään lääkärihelikopteritukikohdan perustamista välittömästi yhdessä ministeriön, FinnHEMSin ja muiden yhteistyökumppanien kanssa. Kouvolassa on hyvät valmiudet saada Utin tukikohdan rakennusprosessi käyntiin nopealla aikataululla, kertoo kehitysjohtaja Petteri Portaankorva.

Finnair jatkaa matkaa kohti hiilineutraaliutta ja kutsuu asiakkaat mukaan vähentämään lentojen päästöjä

finnair-2786442_960_720

Finnair tarjoaa asiakkailleen 16.3.2022 alkaen mahdollisuuden hyvittää lentojensa päästöjä yhdistämällä sertifioituja päästövähennysprojekteja ja uusiutuvia lentopolttoaineita.

Palvelun avulla voi laskea lentonsa päästöt ja hyvittää lennon hiilijalanjäljen yhdistämällä saumattomasti uusiutuvaa lentopolttoainetta (SAF) ja päästövähennysprojekteja. Hinta vaihtelee sen mukaan, miten käytettävä summa jakautuu näiden kahden välillä. Palvelu toimii Finnairin yhteistyökumppanin Chooosen sivustolla.

”Sekä Finnair että asiakkaamme haluavat pienentää lentomatkustuksen hiilijalanjälkeä, ja haluamme tarjota asiakkaillemme yksinkertaisen ja läpinäkyvän tavan tähän”, sanoo Eveliina Huurre, Finnairin vastuullisuusjohtaja. “Palvelumme yhdistää kaksi keskeistä työkalua, joita molempia tarvitaan hiilineutraaliin lentämiseen: uusiutuvat lentopolttoaineet ja päästövähennysprojektit.”

Biopolttoaineen korkea hinta ja rajallinen saatavuus asettavat edelleen haasteita sen käytön lisäämiselle, joten kysynnän ja tarjonnan kasvattaminen on tärkeää polttoaineen hinnan laskemiseksi ja saatavuuden lisäämiseksi. Päästöhyvitykset puolestaan ovat edelleen keskeisiä ilmailun hiilineutraaliuden saavuttamisessa, ja tarvitaan luotettavia päästövähennysprojekteja, joilla on konkreettisia vaikutuksia päästöihin.

Finnairin aiempi päästöhyvityspalvelu lopetettiin maaliskuussa 2020 Suomen lainsäädännön vuoksi, jota on sittemmin muutettu siten, että yritykset voivat tarjota päästöhyvityspalveluita kuluttajille.

Finnair tavoittelee nettopäästöjen puolittamista vuoden 2025 loppuun mennessä ja hiilineutraaliuden saavuttamista vuoden 2045 loppuun mennessä ja työskentelee systemaattisesti näitä tavoitteita kohti. Työkalut päästövähennystavoitteiden saavuttamiseksi ovat sama kuin ennen pandemiaa – painopisteenä on omien päästöjen vähentäminen lentokoneiden painoa vähentämällä, polttoainetehokkaat lentomenetelmät sekä uusiutuvien polttoaineiden käyttö ja päästöhyvitykset.

Palveluun voi tutustua verkkosivuillamme. 

Ruotsalainen lentoyhtiö Amapola Flyg aloittaa liikennöinnin Kokkola-Pietarsaaresta Tukholmaan 2.5.2022

Amapola_Flyg_F50,_Stockholm-Arlanda_Airport,_August_2007

Kuva: Pawel Kierzkowski – Own work, CC BY-SA 3.0, 

Lentoliikenne Kokkola-Pietarsaaren lentoasemalta Ruotsiin on ollut keskeytettynä jo useamman vuoden, mutta nyt ruotsalainen lentoyhtiö Amapola Flyg avaa mahdollisuuden lentää Kramforsin kautta Arlandaan ja Ruotsista eteenpäin maailmalle.

Aluksi lennetään neljä kertaa viikossa.

  • Arlanda – Kokkola-Pietarsaari (Kramforsin kautta)
    • Klo 17.15-20.25 (maanantaista torstaihin)
  • Kokkola-Pietarsaari – Arlanda (Kramforsin kautta)
    • Klo 06.35-07.50 (tiistaista perjantaihin)

”Olemme käyneet keskusteluita Kokkolan ja Pietarsaaren seutujen kanssa aina siitä lähtien, kun edellinen toimija meni konkurssiin, mutta pandemian takia hanke jäi tauolle. Nyt, kun pandemiasta tuli endemia, haluamme mielellämme uskoa, että pohjanmaalaiset tahtovat kokea Ruotsin uudestaan, sekä yksityis- että liikematkoillaan”, sanoo Erik Salén, Amapola Flygin toimitusjohtaja.

”Olemme lisäksi iloisia siitä, että voimme tarjota Pohjanmaalle mahdollisuuden matkustaa eteenpäin maailmalle. Yhteistyömme SASin kanssa tekee matkustamisen sujuvaksi. Aina siitä lähtien, kun Finnair jätti Kokkola-Pietarsaaren, matkustaminen Helsingistä eteenpäin on tullut vaikeammaksi. Toivomme nyt, että mahdollisimman moni matkustaja huomaa, että Arlanda on kätevä vaihtoehto päästä eteenpäin Eurooppaan ja maailmalle”, Erik Salén jatkaa.

”Olemme hyvin iloisia siitä, että Amapola Flyg parantaa seudumme saavutettavuutta. Monella seuduillamme asuvalla on yhteys Ruotsiin, ja tämä uusi vaihtoehto lyhentää matkustamisaikaa Arlandaan huomattavasti. Se avaa myös liikematkustajillemme mahdollisuuden käydä Tukholmassa päivän yli –  tiedämme, että tätä vaihtoehtoa kaivataan”, Kruunupyyn lentohallin toimitusjohtaja Stig-Göran ”Sigge” Forsman sanoo.

”Näinä levottomina aikoina on hyvin vaikea arvioida, kuinka nopeasti matkustaminen palaa entiselleen, joten alussa aloitamme neljällä lennolla viikossa. Toivomuksena on, että meillä olisi mahdollisuus nostaa määrää syksyksi sitä mukaa, kun asiakkaat löytävät tämän sujuvan vaihtoehdon”, Erik Salén sanoo päätteeksi.