Airbusin ennuste: kehittyvät markkinat ja kaupungistuminen kasvattavat ilmaliikennettä

7ba5ddf98a

Seuraavan 20 vuoden aikana tarvitaan yli 31 000 uutta lentokonetta

Airbusin globaalin markkinaennusteen mukaan vuosina 2014‒2033 matkustajaliikenne kasvaa ilmailussa 4,7 % vuosittain. Tämän takia markkinoilla tarvitaan noin 31 400 uutta yli 100 paikan matkustajakonetta ja rahtikonetta, joiden arvo on 4,6 biljoonaa dollaria.

Käytössä olevien koneiden määrä nousee nykyisestä 18 500 koneesta 37 500 koneeseen vuoteen 2033 mennessä. Noin 12 400 vanhaa konetta poistetaan käytöstä.

Maailman ensimmäinen maksava lentomatkustaja lähti matkaan vuonna 1914. Nykyisin 32 miljoonalla lennolla kulkee 3 miljardia matkustajaa ja 50 miljoonaa tonnia rahtia vuodessa. Maailmanlaajuisesti ilmailun taloudellisten vaikutusten arvioidaan olevan 2,4 biljoonaa dollaria vuodessa. Ilmailusta on tullut välttämättömyys työpaikoille, kaupankäynnille ja kansainväliselle kaupalle.

Kehittyvien maiden talouden kasvunopeus Aasiassa, Latinalaisessa Amerikassa, Afrikassa ja Lähi-idässä on nopeampaa kuin niitä kehittyneemmillä alueilla. Näin keskiluokan odotetaan nelinkertaistuvan Aasiassa vuoteen 2033 mennessä ja kaksinkertaistuvan koko maailmassa 33 %:sta 63 %:iin koko väestöstä.

Kiihtyvän kaupungistumisen ja vaurauden keskittymisen seurauksena ilmailun suurkaupunkien (yli 10 000 päivittäistä kansainvälistä matkustajaa pitkillä reiteillä) määrä kaksinkertaistuu 91:een. Nämä kaupungit ovat maailman vaurauden luomisen keskuksia: 35 % maailman bruttokansantaloudesta keskittyy niihin ja yli 95 % kaikista pitkistä reiteistä kulkee niihin tai niiden kautta.

Kehittyneissä talouksissa kansainvälinen liikenne kasvaa nopeimmin. Latinalaisen Amerikan, Afrikan ja Aasian-Tyynenmeren alueen kehittyvissä talouksissa alueen ja maan sisäiset matkustajamäärät kasvavat eniten.

Intiassa kotimaan lentojen matkustajamäärät kasvavat nopeimmin uuden liikenteen ja matkustusmahdollisuuksien parantumisen ansiosta. Näin se nousee kymmenen suurimman ilmailumarkkinan joukkoon vuoteen 2033 mennessä.

”Ilmailu kasvaa näyttävästi. Euroopan ja Pohjois-Amerikan kaltaiset kypsät markkinat jatkavat kasvuaan mutta Aasia ja muut kehittyvät alueet erottuvat edukseen dynaamisen kehityksensä ansiosta. Kasvutrendi näkyy siinä, että Kiinan kotimaan liikenne nousee maailman ilmailumarkkinoilla ykköseksi seuraavan 10 vuoden aikana,” sanoo Airbusin asiakastoimintojen johtaja John Leahy.

Laajarunkokoneiden markkinoilla Airbus näkee suurten konemallien suosion kasvavan pitkillä reiteillä sekä yhä useammin myös alueellisilla ja kotimaisilla reiteillä. Tämän vuoksi Airbus ennustaa laajarunkokoneita tarvittavan miltei 9 300 seuraavan 20 vuoden aikana. Koneiden arvo on noin 2,5 biljoonaa dollaria. Tämä on 30 % kaikista lentokonetoimituksista ennustejaksolla ja 55 % kaikkien koneiden arvosta.

”Näemme kasvun olevan erityisen vahvaa A350 XWB:n ja A330neon kaltaisissa kahden moottorin laajarunkokoneissa. Näissä uuden sukupolven koneissa kysyntä on tarjontaa suurempi varsinkin vuosina 2017‒2022 ja siitä eteenpäin. Siksi tutkimme mahdollisuuksia lisätä molempien koneiden tuotantoa”, John Leahy sanoo.

Ensimmäinen A350 XWB toimitetaan myöhemmin tänä vuonna. Ensimmäinen A330neo tulee käyttöön vuonna 2017.

Laajarunkokoneiden kysyntään sisältyy noin 7 800 konetta, joihin mahtuu 250‒400 matkustajaa, sekä vilkkaimmille reiteille noin 1 500 erittäin suurta, yli 400 matkustajan konetta. Keskimääräistä nopeamman kasvun ja suurten väestökeskittymien takia miltei puolet uusista laajarunkoisista matkustajakoneista toimitetaan lentoyhtiöille Aasian-Tyynenmeren alueella. Markkinoista seuraavina tulevat Lähi-itä (16 %), Eurooppa (15 %) ja Pohjois-Amerikka (9 %).

A320-koneiden ja uuden sukupolven A320neo-koneiden selvästi johtamilla kapearunkomarkkinoilla Airbus ennustaa tarvetta yli 22 000 uudelle lentokoneelle, joiden arvo on 2,1 biljoonaa dollaria. Verrattuna edelliseen ennusteeseen koneiden määrä on kasvanut 2 000:lla. Kapearunkokoneet edustavat 70 %:a kaikista uusista koneista ja 45 % toimitusten arvosta.

Kapearunkokoneiden kysyntä pysyy korkealla Euroopan ja Pohjois-Amerikan kaltaisilla markkinoilla. Eurooppaan toimitetaan uusista koneista noin 22 % ja Pohjois-Amerikkaan noin 21 %. Nämä alueet ohittaa kuitenkin Aasia, joissa kapearunkokoneiden kysyntä kiihtyy. Kysyntää nostavat etenkin Kiinan ja Intian kotimarkkinat sekä halpalentoyhtiöiden kasvu Kaakkois-Aasiassa. Noin 37 % uusista kapearunkokoneista toimitetaan Aasian-Tyynenmeren alueelle.

Liikenteen kasvu on kasvattanut keskimääräisen lentokoneen kokoa 40 % 1980-luvusta lähtien. Lentoyhtiöt valitsevat aiempaa suurempia lentokoneita tai päivittävät jo tekemiään tilauksia suurempiin malleihin. A380:n kaltaiset suuret koneet yhdistettynä korkeaan käyttöasteeseen auttavat hyödyttämään rajallisia lentosloteja tehokkaasti ja mahdollistavat matkustajamäärien lisäämisen kasvattamatta lentojen määrää.

Kestävään kehitykseen keskittyminen on auttanut vähentämään polttoaineen kulutusta ja lentomelua vähintään 70 % viimeisen 40 vuoden aikana. Tämä trendi jatkuu uusien innovaatioiden ja koneiden ansiosta.

Airbus: Emerging markets and Urbanisation driving air traffic growth

Flybe: Savonlinnan lennot päättyvät

u8mo96uflxgmwyknziyi

Liikenne- ja viestintäministeriön ja Savonlinnan kaupungin päätöksen mukaisesti Flybe Finlandia ei valittu Helsingin ja Savonlinnan välisen reitin operaattoriksi uudelle sopimuskaudelle 1.10.2014 alkaen. Reitin lentoliikenne kilpailutettiin loppukesästä. Flybe joutuu tästä syystä valitettavasti ilmoittamaan, että yhtiön operointi reitillä loppuu sopimuskauden päättyessä syyskuun lopussa.  Viimeinen lento reitillä lennetään ensi viikon tiistaina 30.9.2014.

”Olemme luonnollisesti pettyneitä ja toivoimme viimeiseen saakka, että meillä olisi ollut mahdollisuus jatkaa hyvin toiminutta yhteistyötä Savonlinnan seudun kanssa ja kehittää reittiä entisestään”, kertoo Flybe Finlandin myyntipäällikkö Elina Boman.

Flyben asiakkaita, joilla on maksettu lento Savonlinnan ja Helsingin välille lokakuusta eteenpäin, pyydetään olemaan yhteydessä tahoon, jota kautta varaus tehtiin. Mikäli varaus tehtiin Flyben internet-sivujen kautta, asiakkaan tulisi olla yhteydessä yhtiön asiakaspalveluun sähköpostitse osoitteeseen customer.finland@flybe.com tai puhelimitse numeroon 0600 944 77. Flyben asiakaspalvelu palvelee arkisin klo 08-19. Puhelun hinta on 0,96€/minuutti + operaattorikohtaiset maksut.

Mikäli varaus tehtiin matkatoimiston tai Finnairin kautta, asiakkaan tulisi olla yhteydessä suoraan heidän asiakaspalveluunsa. Kaikille asiakkaille tullaan hyvittämään lipun hinta kokonaisuudessaan. Yhtiö on pahoillaan heistä riippumattomasta päätöksestä ja matkustajille aiheutuvasta vaivasta. 

Finnairin työntekijät viestivät nyt pilvessä

b82e2e4146e90424_800x800ar

Office 365 on tuonut lentoyhtiö Finnairin käyttöön uusia pilvipalveluita, jotka tehostavat, nopeuttavat ja monipuolistavat työntekijöiden sähköistä viestintää. Finnair valitsi Office 365:n, sillä sen avulla yhtiön on mahdollista saavuttaa 15 %:n kustannussäästö verrattuna aiempiin, pelkän sähköpostin käytöstä syntyneisiin kuluihin. Samalla asiakaskokemus paranee, sillä työntekijät saavat paremmat edellytykset asiakkaiden palvelemiseen, sisäiseen viestintään sekä viestintään muiden lentoyhtiöiden kanssa.

Lentoyhtiöt toimivat erittäin kilpaillulla alalla, jossa kustannussäästöjä etsitään kuumeisesti. Usein ajatellaan, että kustannuksissa säästäminen huonontaisi asiakaspalvelua tai työoloja. Aina tämä ei pidä paikkaansa.

”Office 365 auttaa työntekijöitä tekemään paremmin informoituja päätöksiä, ratkaisemaan ongelmia nopeammin ja jakamaan ideoitaan kollegoille. Tämä tehostaa asiakaspalvelun prosesseja ja työntekijöiden välistä viestintää”, Finnairin IT-arkkitehti Kari Hänninen kertoo.

Finnair on siirtänyt Office 365:n avulla kaiken sähköpostiliikenteensä pilveen ja työntekijät ovat saaneet käyttöönsä mm. Lync-työkalun pikaviestintään ja videoneuvotteluihin, OneDriven tiedostojen jakamiseen, Yammer-yhteisöpalvelun sekä SharePoint-ympäristössä toimivat ryhmätyötilat. Lentäjät, lentoaseman työntekijät, mekaanikot ja toimistotyöntekijät pääsevät nyt käsiksi viesteihin ja tärkeisiin tietoihin myös kannettavilla laitteilla paikasta riippumatta.

Samalla kun työntekijöiden viestintätyökalujen tarjonta mullistuu, Finnair aikoo saavuttaa seuraavan kuuden vuoden aikana 15 % kustannussäästön verrattuna aiempiin, pelkän sähköpostin käytöstä syntyneisiin kuluihin.

Pikaviesti tuo nopeutta ja helppoutta ongelmatilanteissa

Esimerkiksi huonon sään tai teknisten vikojen aiheuttamissa myöhästymisissä ja muissa ongelmatilanteissa lentomatkustajien reittimuutoksia on jouduttu hoitamaan aiemmin puhelimen välityksellä. Pikaviestintä nopeuttaa asiakaspalvelua erityisesti näissä kriittisissä tilanteissa.

”Palveluprosessi on perinteisesti alkanut asiakaspalvelupisteellä, johon matkustaja on lennolta tullessaan mennyt jonottamaan. Henkilökunta on hoitanut asiaa puhelimitse asiakkaan odottaessa vieressä. Nyt Finnairin henkilökunta voi ennakoida tilanteita ja käynnistää tarvittavat uudelleenjärjestelyt heti matkustajien noustessa ulos koneesta”, Kari Hänninen kertoo.

Office 365 helpottaa Finnairin ja muiden lentoyhtiöiden välistä viestinvaihtoa, kun one world-lentoyhtiöallianssin lennoilla jatkavia matkustajia järjestetään kriittisissä tilanteissa uusille reiteille. Aiemmin uusia lentoja on järjestelty puhelimitse, mutta pian viestinvaihto lentoyhtiöiden välillä onnistuu helpommin käyttämällä Office 365 -työkaluja.

Henkilökunta kohtaa pilvessä

Lentoyhtiöiden työntekijät ovat usein fyysisesti kaukana toisistaan: toimistoissa, lentokentillä ja lentokoneissa eri puolilla maailmaa. Viestintä pilven välityksellä auttaa työntekijöitä informoimaan toisiaan ja pitämään toisensa ajan tasalla etäisyyksistä huolimatta. Uudenlainen läheisyys tuo jo ensikokemusten perusteella myös yhteenkuuluvuutta ja uusia mahdollisuuksia ideoiden ja oppien jakamiseen kollegoiden kesken.

Koneiden ohjaamoissa Finnair on ottanut käyttöön uudet, kevyet ja lujarakenteiset Windows 8.1 -käyttöjärjestelmällä toimivat Panasonic Toughpad FZ-G1 -tabletit entisten kannettavien tietokoneiden tilalle. Panasonic on hankkinut laitteille ilmailukäytössä vaadittavat hyväksynnät. Yhdessä laitetoimittaja Kaukomarkkinat Oy:n kanssa Panasonic on räätälöinyt laitteet Finnairin tarpeisiin sopiviksi.

Erityistä huomiota on kiinnitetty tabletin toiminnallisuuteen ja käytettävyyteen ohjaamossa. Tärkeää on myös laitteen kompakti koko, kestävyys ja näytön näkyvyys auringonpaisteessa. Finnairin käyttämissä Toughpadeissa näytön kirkkauden säätövaraa on lisätty, ja esimerkiksi yölennolla näyttö voidaan himmentää nappia painamalla. Laitteiden latausvirtaa on rajoitettu lentokoneeseen sopivaksi, jolloin lentäjät voivat ladata kahta laitetta yhtä aikaa.

Lentäjät voivat käyttää tableteilla Office 365 -pakettia ja Electronic Flight Bag-dokumentaatiota mm. koneen reittilaskelmista ja lentohistoriasta. Lentokonekohtaisia tablettejaon myös matkustamohenkilökunnan käytössä. Tulevina vuosina henkilökunta voi tablettien avulla esimerkiksi kysyä lentoasemalla työskenteleviltä kollegoilta vastauksia matkustajien kysymyksiin myös lentojen aikana.

Finnair sai Office 365 -uudistuksen toteutuksessa konsultaatioapua Microsoftilta, joka johti prosessin suunnittelua ja koordinointia.

”Ison projektin läpiviemiseen kuului useita satoja tehtäviä, joita emme itse olisi pystyneet tai ehtineet viemään läpi. Olemme tyytyväisiä Microsoftin tarjoamaan palveluun”, Kari Hänninen kertoo.

Tieto tulevista säästöistä ratkaisi valinnan

Vaikka uudet työkalut tarjoavat monia parannuksia Finnairin työntekijöiden arkeen, alkuperäinen kimmoke Office 365:n valintaan entisen sähköpostijärjestelmän korvaajana oli rahallinen säästö.

”Valitsimme Office 365:n, sillä sen todettiin tuovan Finnairille selvää säästöä. Office 365:n tuomat säästöt ovat esimerkki siitä, miten asiakkaiden palvelun ja työn tekemisen edellytykset voivat parantua, vaikka kustannukset laskisivat. Täytyy vain löytää tapa, jolla asiat voidaan tehdä fiksummin”, Kari Hänninen toteaa.

Airbusin uusi A320neo-lentokoneperhe nostaa rimaa vähentämällä polttoaineen kulutusta 20 %

A320-neo

Airbusin koko A320neo-perheen polttoaineen kulutuksessa päästään 20 %:n vähennyksiin matkustajaa kohden vuoteen 2020 mennessä. Tähän päästään matkustamoinnovaatioilla sekä parantuneella moottorien tehokkuudella.

”A320neo -koneet säästävät polttoainetta 15 % heti ensimmäisestä päivästä lähtien vuonna 2015. Luku nousee 20 %:iin vuoteen 2020 mennessä, mikä auttaa A320:ä pitämään asemansa johtavana uuden sukupolven kapearunkokoneiden perheenä”, sanoo Airbusin asiakastoimintojen johtaja John Leahy.

Tinkimättä matkustajien mukavuudesta Airbus tarjoaa lentoyhtiöille mahdollisuuden nostaa matkustajapaikkojen määrää koneessa. Tämän mahdollistavat uuden sukupolven virtaviivaiset istuimet sekä Airbusin tilaa säästävät WC- ja keittiöratkaisut, jotka optimoivat matkustamon tilankäytön. Viranomaiset sertifioivat aiempaa suuremman matkustajamäärän A320-koneet tämän vuoden loppuun mennessä.

Tähän mennessä Airbus on saanut A320neo-koneista 3257 sitovaa tilausta 60 asiakkaalta. Luokassaan sillä on 60 %:n markkinaosuus.

Finnair antaa Slushille siivet

10620592_788954281127676_6209997936338046043_n

Slush ja Finnair ovat sopineet yhteistyöstä kasvuyritys- ja sijoittajatapahtuma Slushin ympärillä. Finnair lennättää startup-yrityksiä eri puolilta maailmaa Helsingissä marraskuun 18.-19. päivänä järjestettävään tapahtumaan ja osallistuu Slushin maailmankiertueelle useassa Finnairin Aasian kohteessa. Finnair on yksi Slushin pääyhteistyökumppaneista ja on näkyvästi esillä Helsingin Messukeskuksessa järjestettävässä tapahtumassa.

Finnairin ja Slushin yhteinen kiinnostuksen kohde on Euroopan ja Aasian välinen yhteys. Finnair pyrkii jatkuvasti kasvattamaan asiakasmääräänsä Euroopan ja Aasian välillä, ja myös Slush nojautuu tänä vuonna entistä vahvemmin kohti Aasiaa. “Finnair on jo vuosien ajan kuljettanut suomalaista osaamista ja yrittäjyyttä maailmalle. Slush on liikkeellä samanlaisella positiivisella haastajan asenteella, mitä haluamme itsekin ylläpitää”, kertoo Finnairin operatiivinen johtaja Ville Iho.

Slush on yksi maailman johtavista kasvuyritys- ja teknologiatapahtumista, joka kokoaa yhteen Euraasian nuoria teknologiayrityksiä tapaamaan sijoittajia, asiakkaita ja mediaa. Mukana on myös nimekkäitä yritysjohtajia ja kansainvälisen sijoittajakentän kirkkainta kärkeä. Jo julkaistuihin aasialaisiin vieraisiin kuuluvat muun muassa maailman kuudenneksi suurimman internet-yrityksen Rakutenin perustaja, toimitusjohtaja ja hallituksen puheenjohtaja Hiroshi Mikitani, sekä maailman suurimpiin pelialan yrityksiin kuuluvan GungHon perustaja ja hallituksen puheenjohtaja Taizo Son.

”Järjestämme tänä vuonna yli 100 Slushin paikallistapahtumaa maailman kasvuyrityskeskittymissä ja vierailemme kymmenissä kansainvälisissä teknologiakonferensseissa. Finnairin avulla tämä kaikki on mahdollista. Mikä parasta, lennätämme useista kaupungeista lupaavimmat kasvuyritykset Slushiin”, sanoo Slushin pääjärjestäjä Miki Kuusi.

Kaksipäiväinen Slush järjestetään tänä vuonna seitsemännen kerran. Messukeskuksessa marraskuussa järjestettävään tapahtumaan odotetaan yli 10 000 osallistujaa yli 70 maasta.

www.slush.org

Norwegian jatkaa valtion ykköslentoyhtiönä useilla reiteillä

ql3drqajamsqrjtnpztl

Norwegian on tullut valituksi valtion yhteishankintayksikkö Hansel Oy:n kilpailutuksen perusteella valtion ykkösmatkatoimittajaksi useille lentoreiteille. Valtio valitsi Norwegianin ykköslentoyhtiökseen Helsingistä lähteville ja sinne palaaville Rovaniemen, Lontoon (Gatwick), Pariisin (Orly), Oslon, Barcelonan, Rooman, Prahan, Madridin ja Budapestin lennoille.

– Olemme erittäin iloisia, että jatkamme vuonna 2013 alkanutta yhteistyötä Suomen valtion kanssa. Uusi sopimus osoittaa, että tehokkaalla toiminnallamme autamme valtiota säästämään matkakuluissa. Norwegianin vahvuuksia ovat nykyaikainen ja ympäristöystävällinen kalusto, edulliset hinnat, paikkansa pitävät aikataulut sekä työnsä takia matkustaville tärkeä lennonaikainen nettiyhteys, sanoo Norwegianin Suomen myyntipäällikkö Petteri Olsén.

Norwegianin ensimmäinen reittitilauksia koskeva puitesopimus valtion kanssa tehtiin vuosiksi 2013–14. Nyt solmittu sopimuskausi on kaksi vuotta ja se koskee vuosia 2015 ja 2016. Kriteereinä valinnassa olivat muun muassa hinta, reittien ja lentojen määrä sekä aikataulujen kattavuus. Puitejärjestelyn muut toimittajat ovat Finnair Oyj, Flybe Finland Oy ja SAS AB.

– Olemme ylpeitä siitä, että julkishallinnon asiakkaat luottavat Norwegianiin jo toistamiseen. Pyrimme kehittämään palvelujamme jatkuvasti asiakaskunnan tarpeiden mukaan. Sekä vapaa-ajan matkustajat että työnsä vuoksi lentävät arvostavat sitä, että matkajärjestelyt ja kenttärutiinit sujuvat mahdollisimman nopeasti, Olsén toteaa.

Norwegian lentää päivittäin moniin suosittuihin kohteisiin. Yhtiön sujuvaan kenttäpalveluun kuuluvat muun muassa Helsinki-Vantaan lentoaseman lähtöselvitysautomaatit ja itsepalvelun vastaanottotiskit matkatavaroiden luovutukseen. Myös koneiden purkamis- ja lastaamisaikoja on nopeutettu ja esimerkiksi Helsinki-Vantaan lentoasemalla pääsee lähtöportille matkustajasiltoja pitkin koneen takaosasta.

Finnairin New Yorkin lento kulkee käytetyllä keitinrasvalla

Finnair lentää lennon AY005 Helsingistä New Yorkiin 23. syyskuuta käyttäen osittain käytetystä keitinrasvasta tehtyä ympäristöystävällisempää biopolttoainetta. New Yorkissa pidetään samana päivänä YK:n Ilmastokokous. Finnair on kaupallisen lentoliikenteen kestävän kehityksen edelläkävijä ja yhtiössä uskotaan vahvasti ennakoiviin toimiin ympäristövaikutuksien hallitsemiseksi.

Suurin osa lentoyhtiöiden ympäristövaikutuksista syntyy lentokoneiden moottoripäästöistä. Hiilidioksidipäästöjä voidaan vähentää 50–80 % vaihtamalla kestävämpään polttoainelähteeseen. New Yorkin-lennolla käytettävä biopolttoaine on valmistettu ravintoloiden käyttämistä keitinrasvoista. SkyNRG:n valmistama biokerosiini on hyvä esimerkki vaihtoehtoisesta lentopolttoaineesta, joka vähentää merkittävästi kasvihuonekaasupäästöjä, ei kilpaile ruuantuotannon kanssa eikä vahingoita luonnon monimuotoisuutta.

Finnair lensi ensimmäisen lentonsa biopolttoaineella vuonna 2011. Biopolttoaineiden hinta on yli kaksinkertainen tavanomaiseen polttoaineeseen verrattuna, eikä se siten vielä ole kestävä ratkaisu lentoyhtiöiden ainoaksi käytettäväksi polttoaineeksi.

 “Haluamme tällä lennolla tuoda esiin hyötyjä, joita laajemmalla ympäristöystävällisten biopolttoaineiden käytöllä olisi ilmailualalla”, sanoo Finnairin kestävän kehityksen johtaja Kati Ihamäki. “Teemme yhteistyötä alan toimijoiden ja viranomaisten kanssa, jotta biopolttoaineiden hankintaketjuja saataisiin kehitettyä ja kustannuksia laskettua niin, että biopolttoaineet voitaisiin ottaa laajempaan käyttöön.”

“On tärkeää testata ja kehittää biopolttoaineiden käyttöä lentoliikenteessä, sillä lentoliikenne aiheuttaa kaksi prosenttia kaikista kasvihuonekaasupäästöistä.” sanoo kehitysministeri Pekka Haavisto. “Jos öljyn hinta nousee ja biopolttoaineiden laskee, voimme toivottavasti tulevaisuudessa korvata ainakin osan fossiillisista polttoaineista uusiutuvista materiaaleista tai jätteestä valmistetulla polttoaineella. Olen iloinen, että Finnair näyttää suuntaa tässä kehityksessä.”

“Finnair on ollut Airbusin asiakas jo 30 vuoden ajan. Olen erityisen ylpeä yhteistyöstämme tämän New Yorkiin biopolttoainelennon osalta”, sanoo Andrea Debbané, Airbusin ympäristöasiainjohtaja. Airbus ja Finnair toimivat yhdessä lentoliikenteen päästöjen vähentämiseksi. Tavoitteen saavuttamiseksi on oleellista investoida moderniin ja polttoainetehokkaaseen laivastoon. Päästövähennyksiä saavutetaan myös tehokkaammalla lennonsuunnittelulla, sujuvalla yhteistyöllä lennonjohdon kanssa sekä käyttämällä kaikilla mittareilla kestäviä polttoaineita.

“Tämä lento on vasta alkusoittoa. Yhteistyökumppaneidemme Statoil Aviationin, Neste Oilin ja monien muiden kanssa tähtäämme lentokoneissa käytettävän, ympäristöystävällisen ja järkevähintaisen biopolttoaineen tuotantoon Pohjoismaissa”, sanoo SkyNRG toimitusjohtaja Dirk Kronemeijer. “Hallitusten tuki on myös oleellista, jotta voimme yhteisillä ponnisteluilla luoda ilmailulle ympäristöä säästävän tulevaisuuden.”

Finnair tutkii myös mahdollisuutta perustaa biopolttoainehub Helsinki-Vantaan lentokentälle liikenne- ja viestintäministeriön vetämässä projektissa, jossa mukana ovat lisäksi Finavia sekä Neste oil. Finnair on myös aktiivinen Nordic Initiative for Sustainable Aviation -työryhmässä, jossa pohjoismaisia lentoyhtiöitä, lentokenttäoperaattoreita ja ministeriöitä työskentelee yhdessä lentokonevalmistajien kanssa biopolttoaineen kehityksen vauhdittamiseksi ilmailualalla.

Finnair Cargo saa IATA:n PHARMA-sertifioinnin ensimmäisten lentoyhtiöiden joukossa

5b8381e052525c5a8479bef7bc752e01

Finnair Cargo on mukana Brysselin lentokentän ja IATA:n Center of Excellence for Independent Validators in Pharmaceutical Handling programme (CEIV Pharma) -sertifiointiohjelmassa.Ohjelman myötä Finnair saa IATA:n Pharma-sertifioinnin vuoden 2015 alkupuolella yhtenä kahdesta ensimmäisestä lentoyhtiöstä maailmassa.

Lääketeollisuudentuotteet, kuten rokotteet ja biotech-lääkkeet, kuuluvat herkimmin pilaantuvien lentorahtina kuljettavien tuotteiden joukkoon. On tärkeää turvata niiden kuljetus tarkkojen lämpötilavaatimusten mukaisesti. ”Lääketeollisuuden tuotteet ovat yksi lentorahtimarkkinoiden nopeiten kasvavista tuotesegmenteistä, joten haluamme olla niiden kuljetusten osalta kehityksen kärjessä”, sanoo Finnair Cargon toimitusjohtaja Juha Järvinen. Lääketeollisuuden tuotteiden lähettäjille lähtökentän, välilaskukentän ja kuljettavan lentoyhtiön sertifiointi on tärkeää riskien minimoinnin ja reittihyväksynnän näkökulmasta.

“Finnair Cargo perusti toisen rahtikeskuksensa Brysseliin huhtikuussa 2013. Lääketuotteiden kuljetusprosesseihin liittyvä kehitystyö on luonnollinen seuraava askel yhteistyössämme. Meillä on kunnia olla toinen kahdesta ensimmäisestä lentoyhtiöstä, jotka osallistuvat IATA:n sertifiointiohjelmaan”, Järvinen jatkaa.

Lisätietoja CEIV Pharma -ohjelmasta: http://www.iata.org/whatwedo/cargo/pharma/Pages/index.aspx

Finavian lentoasemainvestoinneilla merkittävä työllisyysvaikutus maakunnissa vuonna 2014

Finavia Oyj:n investoinnit yltävät yhtiön ennusteen mukaan 153 miljoonaan euroon vuonna 2014. Helsinki-Vantaan lentoaseman kehittämisen rinnalla Finavia investoi keskeisten verkostolentoasemien uudistamiseen ja ylläpitoon. Vuonna 2014 Finavian lentoasemainvestointien ennustettu työllisyysvaikutus on yhteensä noin 1 650 henkilötyövuotta, ja kotimaisen työn osuus eri puolille maata sijoittuvissa hankkeissa huomattavan korkea.

Finavian investointiohjelma vuodelle 2014 on yhteensä noin 153 miljoonaa euroa. Tästä muun muassa Helsinki-Vantaan lentoaseman kehitysohjelmaan sekä verkostolentoasemien ja matkustajapalveluiden korjaus- ja kehitysinvestointeihin suunnataan kaikkiaan 134 miljoonaa euroa. Finavian vuoden 2014 investointien ennustettu kotimaisuusaste on 85 prosenttia ja työllisyysvaikutus noin 1 660 henkilötyövuotta.

Huomattavat työllisyysvaikutukset eri puolilla Suomea

Osana Finavian vuoteen 2020 ulottuvaa kehitysohjelmaa yhtiö julkisti verkostolentoasemilleen noin 100 miljoonan euron investointiohjelman vuosille 2013-2015. Verkostokentille kohdennettujen investointien rahoitus on mahdollista Finavian taloudellisen tehokkuuden parantumisen sekä valtion Helsinki-Vantaan kehittämiseen korvamerkityn pääomituksen ansiosta.

– Investoinnit tuovat yhteensä lähes 1 700 henkilötyövuoden verran työtä maakuntien keskeisten lentoasemien ympäristöön. Verkostolentoasemilla ennustetusta työllisyysvaikutuksesta toteutuu noin 1 400 henkilötyövuotta vuonna 2014. Työpaikkojen syntymisen lisäksi varmistamme sen, että Suomessa on kilpailukykyinen lentoasemaverkosto, joka kykenee palvelemaan kustannustehokkaalla, laadukkaalla ja kysynnänmukaisella tavalla lentoyhtiöitä ja lentomatkustajia myös tulevina vuosina. Voi siis sanoa, että lentoasemien kapasiteetista ja kilpailukyvystä Suomen lentoliikenteen kehittyminen ei jää kiinni, toimitusjohtaja Kari Savolainen kuvailee.

Verkostokenttien investointityöt ovat työllistäneet tänä vuonna maakunnissa esimerkiksi konepaja-, suunnittelu- ja rakennuspalveluyhtiöitä sekä asentajia.

Helsinki-Vantaan kehitys tuo lähivuosina työtä tuhansille

Helsinki-Vantaan kehitysohjelman tavoitteena on tehdä lentoasemasta entistäkin tehokkaampi, houkuttelevampi ja kilpailukykyisempi.

– Helsinki-Vantaalla kehitysohjelma on käynnistynyt vuonna 2014 lähtöselvityksen ja turvatarkastuksen kapasiteetin kasvattamisella. Työllisyysvaikutukset alkavat näkyä entistä selvemmin loppuvuodesta lähtien, kun valmistelutyöt tuleville vuosille suunnitellun uudisrakentamisen pohjustamiseksi käynnistyvät. Kun pääsemme kehitysohjelmassa rakentamisvaiheeseen Aasian-vaihtoliikenteen sujuvoittamisen osalta, työtä syntyy vuosittain runsaasti. Vuonna 2014 Helsinki-Vantaan kehitysohjelman työllisyysvaikutus on noin 260 henkilötyövuotta, tekninen johtaja Henri Hansson toteaa.

Finavia tavoittelee Helsinki-Vantaan matkustajamäärän kasvattamista 20 miljoonaan vuosittaiseen matkustajaan vuoteen 2020 mennessä. Hankkeen työllistävä vaikutus rakennusaikana on yhteensä noin 14 000 henkilötyövuotta. Lentoliikenne ja sen tarvitsemat palvelut työllistävät suomessa tällä hetkellä noin 100 000 henkilöä ja lentoliikenteen osuus bkt:stä on yli 3 %.

– Arviomme mukaan matkustajamäärän kasvu synnyttää seuraavan kymmenen vuoden aikana eri yrityksiin 5 000 uutta, pysyvää työpaikkaa. Vaihtomatkustuksen kasvaminen hyödyttää suomalaisia myös sitä kautta, että käytössämme on maamme kokoon nähden ylivertaiset yhteydet eri puolille maailmaa. Helsinki-Vantaalta lennetään noin 130 kohteeseen, kertoo Savolainen.

– Kaikkiaan investointimme eri lentoasemiin tähtäävät siihen, että voimme palvella lentoliikennettä kustannustehokkaasti ja laadukkaasti eri puolilla Suomea. Viime kädessä lentoyhteyksien määrä riippuu kuitenkin lentoyhtiöiden reittipäätöksistä, joihin vaikuttaa puolestaan lentoliikenteen palveluiden kysyntä, Savolainen päättää.

Investoinnit verkostoasemilla 2014

Investointiohjelman suurimmat hankkeet toteutuvat Tampereella sekä Turun ja Ivalon lentoasemilla, joilla tehdään remontit terminaaleissa ja liikennealueilla. Tampereella on käynnissä terminaali 2:n kunnostus ja laajennus. Investointeja tehdään myös ympäristöhankkeisiin ja matkustusprosessien sujuvoittamiseen.

Usealla lentoasemalla tehdään lisäksi pienempiä muutoksia viihtyvyyden ja palvelutarjonnan lisäämiseksi. Asiakaskokemuksen parantamiseen tähtäävät uudistukset ovat jo valmistuneet Kuopion, Oulun ja Vaasan terminaaleissa. Tulevana talvena työt aloitetaan Rovaniemellä ja Kittilässä, jossa myös kiitotie remontoidaan ensi kesän aikana.

Arctic Airlink -lentoreitti Oulun, Luulajan ja Tromssan välillä avautuu tammikuussa

1185068_217771295088955_1359198630_n

Pohjois-Norjan, Pohjois-Suomen ja Pohjois-Ruotsin yhdistävä lentoreitti Arctic Airlink aloittaa toiminnan tammikuussa 2015. Uusi reitti avaa suoran yhteyden kolmen pohjoisen yliopistokaupungin välille. Arctic Airlink on kokonaan uusi reitti, joka yhdistää Oulun, Luulajan ja Tromssan, joilla on kasvavaa suoraa yhteistyötä elinkeinojen, korkeakoulujen, kaupunkien, hallinnon ja turismin parissa.

– Pohjoinen tarjoaa kasvua. Arktisilla alueilla sijaitsevat koko Euroopan kannalta merkittävät myönteiset kasvunäkymät. Arctic Airlink yhdistää tämän Euroopan HotSpot alueen tärkeimmät kaupungit, katsovat oululaisen teollisuuden palveluyritys Kymppi Group Oy:n toimitusjohtaja Johanna Koskelainen ja myyntijohtaja Janne Koskelainen.

Koskelaisen mukaan Oulun seudun elinkeinoelämä uskoo vahvasti lentoreitin alkuvaiheen satsausten tuottavan nopeasti panokset takaisin kaupungin kassaan niin Suomessa, Ruotsissa kuin Norjassa.

– Oulun talousalueen yritykset tarvitsevat tätä mahdollisuutta, että voimme saada lisää vientieuroja alueelle. Mahdollisuudet erityisesti Pohjois-Norjassa ja Ruotsin Malmfälttenissa ovat todella suuret alueemme yrityksille, Janne Koskelainen vakuuttaa.

Lentoyhteys poistaa paljon haasteita matkustuksen osalta. Nyt Oulusta Pohjois-Norjaan kuluu melkein sama aika kuin matkustaminen toiselle puolelle maapalloa. Oulun kaupunki, Tromssan Fylkeskommune ja Norrbottenin maakunta tekevät kovasti työtä rahoituksen turvaamiseksi tälle kokonaan uudelle lentoreitille viideksi vuodeksi, kuten on sovittu.

– Kolmen maakunnan maakuntahallinnon pääasiallisena roolina tulee olla turvata tehokkaan toiminnan infrastruktuuri pohjoisessa Skandinaviassa, jossa elämme tiiviissä yhteistyössä, sanoo Oulun kaupunginjohtaja Matti Pennanen. Viiden vuoden julkisen takuuajan jälkeen reitin on kyettävä toimimana kaupallisella pohjalla, korostaa Pennanen.

– On tärkeää, että itä-länsi suuntainen liikenne toimii naapurimaiden välillä pohjoisessa, jatkaa Pennanen.

– Haluamme kiittää Oulun, Luulajan ja Tromssan kaupunkeja ja maakuntia tästä tärkeästä panostuksesta alueemme yritysten ulkomaan vientitoimintoihin, Janne Koskelainen kiittää.

Uusi reitti edistää elinkeinoelämän yhteistyötä ja luo ja lisää edellytyksiä korkeakoulujen ja tutkimuslaitosten väliselle yhteistyölle kolmen maan välillä. Oulun ja Oulun seudun markkinointi aktiivisena matkailukohteena on erittäin tärkeää reitin toiminnan jatkumiselle vielä viiden vuoden takuuajan jälkeenkin.
Reitillä liikennöidään viitenä päivänä viikossa. Aikataulut on laadittu mahdollistamaan jatkolennot Helsingistä, Arlandasta ja Oslosta, mutta myös pienemmiltä kentiltä Ruotsista ja Norjasta. Ruotsissa näitä ovat lennot esimerkiksi Uumajasta, Östersundista, Sundsvallista ja Pajalasta; Norjassa yhteydet Hammerfestista, Kirkkoniemeltä, Bodøhöstä ja Huippuvuorilta. Myös matkustajien jatkoyhteystarpeet Venäjälle, Murmanskiin ja Arkangeliin on huomioitu. Oulusta on mahdollisuus aamulla tulla lentäen Helsingistä ja palata illalla edelleen lentäen Helsinkiin. Reittiä lennetään Saab 340 lentokoneella, jossa on tilaa 33 matkustajalle.

Lipunmyynti alkaa ja tarkat hinta- ja aikataulutiedot julkistetaan marraskuussa 2014.