Airbus avaa tuotantolaitoksensa Yhdysvalloissa

800x600_1442252522_Airbus_US_manufacturing_facility_opening_ceremony_1

Airbusin ensimmäinen tuotantolaitos Yhdysvalloissa otettiin virallisesti käyttöön Mobilessa, Alabamassa. Tehtaassa kootaan A320-perheen lentokoneita, ja siellä työskentelee yli 250 työntekijää.

“Lentokoneiden tuotanto Mobilessa merkitsee kahta asiaa: Airbusista on tullut ensimmäinen aidosti globaali lentokonevalmistaja ja Airbus on nyt myös amerikkalainen valmistaja”, Airbusin pääjohtaja Fabrice Brégier sanoo.

“Tuotantolaitos Yhdysvalloissa on tärkeä askel Airbusin strategiassa. Sen avulla voimme kasvattaa jo entisestään vahvaa läsnäoloamme Amerikassa, joka on suurin kapearunkokoneiden markkina maailmassa. Olemme myös entistä lähempänä yhdysvaltalaisia asiakkaitamme ja avaintoimittajiamme. Samalla tuotantokapasiteettimme kasvu mahdollistaa tuotannon joustavan lisäämisen. Kasvun turvin pystymme vastaamaan globaaliin kysyntään.”

Airbus julkisti suunnitelmansa yhdysvaltalaisesta tuotantolaitoksesta vuonna 2012. Rakennustyöt alkoivat seuraavana vuonna. Ensimmäinen Yhdysvalloissa valmistettu A321-kone valmistuu aikataulun mukaan ensi keväänä. Vuoteen 2018 mennessä laitos valmistaa 40–50 kapearunkokonetta vuodessa.

Airbusin markkinaennusteen mukaan pelkästään Pohjois-Amerikassa tarvitaan seuraavan 20 vuoden aikana kaikkiaan noin 4 700 kapearunkokonetta.

Alabaman-laitoksen lisäksi Airbus kokoaa lentokoneita Hampurissa, Tianjinissa ja Toulousessa.

 

http://www.airbus.com/company/americas/us/alabama/

 

Wizz Air vahvistaa 110 A321neo-lentokoneen tilauksen Airbusille

af0c03cc2f00679d_800x800ar

Suurin Itä- ja Keski-Euroopassa lentävä halpalentoyhtiö Wizz Air on vahvistanut kesäkuussa tekemänsä aiesopimuksen 110 A321neo-lentokoneen tilauksesta. Tilaus nostaa Neo-koneiden tilauskannan yli 4 300 koneen.

Tällä hetkellä Wizz Airilla on käytössä 63 A320-perheen lentokonetta. Niillä lennetään yli 380 reitillä 22 kohteesta käsin.

“Tilaus auttaa meitä vahvistamaan jo tukevaa markkina-asemaamme Keski- ja Itä-Euroopassa. Se antaa meille myös joustonvaraa, jonka avulla voimme sovittaa kalustomme vastaamaan kasvutarpeisiimme”, sanoo Wizz Airin pääjohtaja József Váradi.

”Uusi lentokone antaa meitä pitämään kustannusetumatkamme matkustamon uusien ominaisuuksien, uusimman moottoriteknologian ja muiden tehokkuutta parantavien piirteiden avulla.”

A320neo-perheen lentokoneiden käyttökustannukset ovat kapearunkokoneiden alhaisimmat. Kun uudet koneet otetaan käyttöön, niiden polttoaineen kulutusta on vähennetty 15 %. Vuoteen 2020 mennessä päästään 20 %:n vähennyksiin.

A320neo-perheeseen kuuluu kolme erikokoista konetta, joihin mahtuu 100–240 matkustajaa. Tähän mennessä Airbus on myynyt yli 12 200 kapearunkokonetta, joista yli 6 700 on toimitettu 300 asiakkaalle eri puolilla maailmaa.

Finnair lisää rahtikapasiteettia Lontoon reitilleen, lentää reittiä kolmesti viikossa laajarunkokoneella

Finnair lisää Lontoon ja Helsingin välistä lehtorahtikapasiteettia, ja lentää reittiä 25. lokakuuta lähtien kolmesti viikossa laajarunkokoneella. Finnair kuljettaa rahtia pääasiassa matkustajalentokoneiden ruumassa.

Finnair perusti hiljattain uuden rahtikeskuksen Lontooseen. Yhteistyö IAG Cargon kanssa parantaa merkittävästi Iso-Britannian ja Aasian välisiä rahtiyhteyksiä sekä tuo Finnairin asiakkaille kymmeniä uusia rahtikohteita Pohjois-Amerikassa IAG Cargon verkoston kautta. Lontoon reitille lisättävä laajarunkoisten matkustajalentokoneiden ruumassa kuljetettavan rahdin kapasiteetti tukee tätä yhteistyötä. Finnairilla on myös rahtikeskukset Brysselissä ja Helsingissä.

“Rahtiasiakkaamme arvostavat reittiverkostomme täsmällisyyttä ja luotettavuutta, ja rahdinkäsittelymme korkeaa laatua. Lisäämällä Lontoon reitin rahtikapasiteettia yhdistämme verkostomme IAG:n verkostoon entistä tehokkaammin ja pystymme tarjoamaan asiakkaillemme erinomaiset rahtiyhteydet Iso-Britanniaan ja Pohjois-Amerikkaan”, sanoo Antti Kuusenmäki, Finnair Cargon johtaja.

Finnair lentää laajarunkokoneella Lontoon reitillä maanantaisin, perjantaisin ja sunnuntaisin, ja rahtikone operoi Helsingin ja Lontoon välillä keskiviikkoisin ja lauantaisin.

Finnair Cargo

Finnair Cargo on pohjoismaiden suurin lentorahtiyhtiö, joka kuljettaa lähes 150 000 tonnia rahtia ja postia vuosittain. Helsingin lisäksi Finnair Cargolla on rahtikeskus Brysselissä ja Lontoossa sekä kattava myyntiagenttiverkosto yli 40 maassa. Finnairin Aasia-strategian mukaisesti Finnair Cargo on erikoistunut Euroopan ja Aasian väliseen liikenteeseen, yhdistäen 13 Aasian kaupunkia yli 60 kohteeseen Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa.

Cool to care – Finnair Cargo’s Nordic Pharma Chain tarjoaa luotettavaa kuljetuspalvelua herkästi pilaantuville lääketeollisuuden tuotteille, jotka vaativat lämpötilakontrolloitua kuljetusta.

F-35-hävittäjä teki ensilentonsa Euroopassa

MP15-1031 AL-1 First Flight TRM001. Lockheed Martin Aeronautics Company, Marietta, Ga. Lockheed Martin Photography by Todd R. McQueen

MP15-1031 AL-1 First Flight TRM001. Lockheed Martin Aeronautics Company, Marietta, Ga. Lockheed Martin Photography by Todd R. McQueen

Helsinki, 9.9.2015. Lockheed Martin F-35A Lightning II -hävittäjä AL-1 on suorittanut konetyypin ensimmäisen lennon Yhdysvaltojen ulkopuolella. Hävittäjä on koottu Camerin kokoonpanotehtaalla (Final Assembly and Check Out, FACO) Italiassa. Lähes puolentoista tunnin lento on tärkeä virstanpylväs Finmeccanican tytäryhtiö Alenia Aermacchin ja Lockheed Martinin yhteistyössä.

”AL-1-koneen ensilento on merkittävä saavutus, jonka Alenia Aermacchin ja Lockheed Martinin tiimin kova työ ja omistautuminen projektille ovat mahdollistaneet”, sanoo Lorraine Martin, Lockheed Martinin F-35-ohjelman johtaja. ”Italian ensilento luo vankan perustan maan F-35-ohjelmalle ja Camerin FACO-kokoonpainolaitoksen tulevaisuudelle.”

”Kone toimi odotusten mukaisesti poikkeuksellisen hyvin ja ilman mitään yllätyksiä”, kertoo Bill ”Gigs” Gigliotti, Lockheed Martinin F-35-koelentäjä. ”AL-1-koneen vieminen neitsytlennolleen on minulle suuri kunnia ja olen kiitollinen Camerin tiimille upean hävittäjän toimittamisesta. Odotamme innolla tulevia hävittäjän toimituksia myöhemmin tänä vuonna.”

Camerin FACO on Italian valtion omistama, Alenia Aermacchin ja Lockheed Martinin yhdessä operoima kokoonpanotehdas. Sen F-35-hävittäjän kokoonpanotoiminta käynnistyi heinäkuussa 2013, ja ensimmäinen F-35A-kone AL-1 valmistui maaliskuussa 2015. AL-1 luovutetaan virallisesti Italialle vuoden loppuun mennessä. FACO-tehtaalla tullaan kokoamaan Italian F-35A-mallin hävittäjiä sekä lyhyeen lentoonlähtöön ja pystysuoraan laskuun kykeneviä F-35B-mallin hävittäjiä. Lisäksi tehtaalla tullaan tulevaisuudessa kokoamaan Alankomaiden Kuninkaallisten ilmavoimien F-35A-koneet.

FACO-kokoonpanotehtaan operoinnin lisäksi Alenia Aermacchi rakentaa F-35A-koneiden siipiä. Kyseessä on yksi Italian F-35-ohjelman suurimmista tuotantohankkeista, ja sopimus kattaa tällä hetkellä yhteensä 835 siipipakettia.

Lockheed Martin on toimittanut yli 130 viidennen sukupolven F-35-hävittäjää asiakkaille, ja niillä on takanaan yhteensä yli 38 700 lentotuntia.

F-35 on myös ehdokas Suomen Ilmavoimien F/A-18 Hornetien seuraajaksi.

Katso video ensilennosta. Lisätietoa F-35-hävittäjästä: http://f-35.com/

Tampere-Pirkkalan lentoasemalla palvellaan matkustajia talvikaudella T1:ssa

Kakkosterminaalia käyttävä halpalentoyhtiö Ryanair on ilmoittanut lopettavansa lennot talvikaudeksi Tampere-Pirkkalaan, eikä terminaaliin ole muuta liikennettä tällä hetkellä. Mikäli liikennetilanne muuttuu, Finavialla on valmiudet ottaa T2 käyttöön lentoliikennettä varten.

Tampere-Pirkkalan lentoaseman ykkösterminaali palvelee matkustajia normaalisti. Tulevana talvena Tampere-Pirkkalasta pääsee useilla päivittäisillä lentovuoroilla Helsinkiin ja Tukholmaan sekä säännöllisillä chartereilla mm. Kanarian saarille.

Finavia tukee Pirkanmaan matkailu- ja elinkeinopäättäjien työtä uusien operaattorien houkuttelemiseksi. Finavia on investoinut T2:n kehittämiseen yhdessä alueen kuntien kanssa, jotta alueen lentoliikennetarpeille olisi mahdollisimman hyvät lentoasemapalvelut.

– Tampere-Pirkkalan tiloja ja palveluita on uudistettu viime kuukausina vastaamaan lentomatkustajien sekä lentoyhtiöiden tarpeita erittäin hyvin. Erinomainenkaan lentoasema ei kuitenkaan synnytä lentoliikennettä, vaan kysyntä ratkaisee eli riittääkö koneisiin matkustajia, kertoo Tampere-Pirkkalan lentoasemapäällikkö Mari Nurminen Finaviasta .

Ryanair operoi syyskauden viimeiset lentonsa Tampere-Pirkkalaan 2. marraskuuta 2015. Lentoyhtiön palvelut ovat siis vielä syyslomalaisten käytössä.

– Odotamme lentoasemalle vilkasta syyskautta. Pirkanmaalaiset ovat perinteisesti matkustaneet ahkerasti syyslomien aikaan. Teemme Finaviassa kaikkemme eri toimijoiden kanssa, että lentoasemalta olisi jatkossakin tarjolla yhteyksiä mahdollisimman kattavasti. Lentoyhteyksien käyttäminen on edellytys sille, että liikenne Tampere-Pirkkalasta voisi tulevaisuudessa kasvaa, Nurminen toteaa.

Vuonna 2014 Tampere-Pirkkalan lentoasemaa käytti 412 609 lentomatkustajaa. Alkuvuonna tammi-heinäkuussa liikenne on vähentynyt Tampere-Pirkkalassa 10 prosenttia edellisvuoden vastaavaan aikaan verrattuna.

Finnairin elokuun 2015 liikennetiedot: Matkustajamäärä kasvoi 8,7 prosenttia vertailukaudesta

Finnairin kokonaiskapasiteetti tarjotuilla henkilökilometreillä mitattuna kasvoi elokuussa 1,6 prosenttia, ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 3,3 prosenttia edellisvuoden vastaavasta ajanjaksosta. Matkustajakäyttöaste parani 1,5 %-yksikköä ja oli 86,3 prosenttia.

Aasian-liikenteen kapasiteetti supistui elokuussa 6,5 prosenttia ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna väheni 4,0 prosenttia vertailukaudesta. Kapasiteetin supistumiseen vaikuttivat vertailukauden jälkeen toteutetut laajarunkokoneiden matkustusmukavuutta parantaneet konfiguraatiomuutokset sekä Hanoin kausireitin lopettaminen kesäkuussa 2015, kun viime vuonna sen liikennöinti jatkui vielä syyskuussa. Samaan aikaan kesäkuussa aloitettu Chicagon kausireitti näkyy vastaavasti voimakkaana kasvuna Amerikan-liikenteessä.

Euroopan-liikenteen kapasiteetti kasvoi 5,4 prosenttia edellisvuodesta, ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 7,7 prosenttia. Kasvuun vaikuttivat muun muassa eräiden Euroopan lomalentojen muuttaminen reittilennoiksi ja uudet kesäkausireitit. Kotimaan liikenteen kasvua puolestaan selittävät erityisesti Norran kaupalliselta riskiltä Finnairin ostoliikenteeksi siirtyneet reitit.

Reittiliikenteen rahtikapasiteetti tarjotuilla rahtitonnikilometreillä mitattuna kasvoi elokuussa 6,6 prosenttia ja myydyt tonnikilometrit kasvoivat 5,1 prosenttia vertailukaudesta. Reittiliikenteen rahdin kokonaiskäyttöaste oli 55,0 prosenttia. Rahtiliikenteen kokonaisluvuissa näkyy rakenteellinen muutos vertailukaudesta Finnairin luovuttua NGA:lta vuokratun rahtilentokonekapasiteetin käytöstä Aasian liikenteessä. Rahtiliikenne muodostui elokuussa lähes kokonaan reittilennoilla mukana kuljetettavasta rahdista.

Elokuussa Finnairin lennoista 91,9 prosenttia (87,1) saapui aikataulussa.

Syyskuun 2015 liikennetilasto julkaistaan keskiviikkona 7.10.2015.

Finnairin lentoliikenteen suoritteet Elokuu 2015

Elokuu 2015 muutos % Vuoden 2015 alusta muutos %
Koko liikenne yhteensä
Matkustajat 1000 960,0 8,7 6 845,2 5,1
Tarjotut henkilökilometrit milj. 2 833,0 1,6 21 208,9 1,7
Myydyt henkilökilometrit milj. 2 445,2 3,3 17 185,6 1,6
Matkustajakäyttöaste % 86,3 1,5 p 81,0 -0,1 p
Rahti ja posti tn 11 398,5 -10,3 84 453,5 -15,3
Tarjotut tonnikilometrit 411,7 -1,6 3 091,9 -1,8
Myydyt tonnikilometrit 290,4 -0,5 2 048,5 -3,5
Kokonaiskäyttöaste % 70,5 0,8 p 66,3 -1,2 p
Euroopan reittiliikenne
Matkustajat 1000 619,8 8,8 4 305,6 5,7
Tarjotut henkilökilometrit milj. 1 201,6 5,4 8 660,4 5,3
Myydyt henkilökilometrit milj. 955,6 7,7 6 837,1 4,0
Matkustajakäyttöaste % 79,5 1,7 p 78,9 -0,9 p
Pohjois-Amerikan reittiliikenne
Matkustajat 1000 30,1 27,4 175,5 11,8
Tarjotut henkilökilometrit milj. 225,2 31,0 1 434,6 15,8
Myydyt henkilökilometrit milj. 202,8 29,7 1 217,3 12,6
Matkustajakäyttöaste % 90,0 -0,9 p 84,8 -2,4 p
Aasian reittiliikenne
Matkustajat 1000 162,2 -4,2 1 134,8 -1,6
Tarjotut henkilökilometrit milj. 1 300,1 -6,5 10 209,9 -2,9
Myydyt henkilökilometrit milj. 1 217,2 -4,0 8 505,2 -1,9
Matkustajakäyttöaste % 93,6 2,5 p 83,3 0,8 p
Kotimaan reittiliikenne
Matkustajat 1000 147,9 23,0 1 229,4 8,5
Tarjotut henkilökilometrit milj. 106,1 21,0 903,9 4,1
Myydyt henkilökilometrit milj. 69,6 24,8 626,0 7,8
Matkustajakäyttöaste % 65,6 2,0 p 69,3 2,4 p
Rahtiliikenne
Rahti reittiliikenteessä yhteensä 9 984,3 2,0 73 851,5 -2,7
– Euroopan rahtiliikenne tn 1 615,2 -14,6 13 622,8 -13,6
– Pohjois-Amerikan   rahtiliikenne tn 720,2 25,2 5 220,7 2,1
– Asian rahtiliikenne tn 7 516,6 4,6 53 924,2 0,2
– Kotimaan rahtiliikenne tn 132,4 -1,0 1 083,8 -7,1
Rahtilento tn** 1 414,2 -51,5 10 602,0 -55,5
Kokonaisrahti- ja posti tn 11 398,5 -10,3 84 453,5 -15,3
Tarjotut rahtitonnikilometrit* milj. 123,5 -7,7 922,7 -4,9
Myydyt rahtitonnikilometrit milj. 71,5 -10,5 510,9 -16,1
Tarjotut   reittiliikenteen rahtitonnikilometrit* milj. 116,0 6,6 862,1 10,5
Myydyt   reittiliikenteen rahtitonnikilometrit milj. 63,9 5,1 458,3 -0,8
Rahtiliikenteen kokonaiskäyttöaste* % 57,9 -1,8 p 55,4 -7,4 p
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenteen   käyttöaste* % 35,5 0,0 p 39,8 -14,3 p
– Aasian rahtiliikenteen   käyttöaste* % 60,9 0,6 p 57,1 -4,2 p
Reittiliikenteen rahdin kokonaiskäyttöaste* % 55,0 -0,8 p 53,2 -6,0 p

* Laskentaperusteena on käytetty keskimääräistä operatiivista kuljetuskapasiteettia

** Mukana myös Finnairin ostoliikenne

– Muutos- %: muutos edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan nähden (p = prosenttiyksikköä)

– Tarjotut henkilökilometrit: Tarjottujen paikkojen lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Myydyt henkilökilometrit: Matkustajien lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Matkustajakäyttöaste: Myytyjen henkilökilometrien osuus tarjotuista henkilökilometreistä

– Tarjotut tonnikilometrit: Matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjottujen tonnien määrä kerrottuna

– Myydyt tonnikilometrit: Kuljetettujen matkustajien, rahdin ja postin muodostama kuorma tonneissa kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Kokonaiskäyttöaste: Myytyjen tonnikilometrien osuus tarjotuista tonnia

Lääkärihelikopteri tavoittaa eniten apua tarvitsevat yhä paremmin

97516a87e8914f70_800x800ar

– Kesä erityisen kiireistä aikaa

Lääkärihelikopteritoiminta kohdistuu yhä paremmin palvelua eniten tarvitseviin potilaisiin. Vertailtaessa kesäkuukausien tilastoja kahden vuoden ajalta hälytysten määrä väheni, mutta kriittisesti apua tarvitsevia potilaita kohdattiin aiempaa enemmän. Kesäaikaan lääkärihelikoptereiden tehtävät lisääntyvät huomattavasti.

FinnHEMS yhdessä hätäkeskusten kanssa on pystynyt parantamaan lääkärihelikopteritoiminnan kohdistamista palvelusta eniten hyötyviin potilaisiin. Kesällä 2015 lääkärihelikoptereiden hälytykset vähenivät kymmenellä prosentilla verrattuna vuoden 2014 kesään. Kaikkein kriittisimmin apua tarvitsevien potilaiden kohtaaminen kuitenkin lisääntyi 13 prosenttia. Luvut käyvät ilmi lääkärihelikopteritoimintaa valtakunnallisesti hallinnoivan FinnHEMSin tehtävätietokannasta.

– Tehtävätilastot osoittavat, että olemme matkalla oikeaan suuntaan. Hälytysmäärät vähenivät, mutta potilaita kohdattiin lähes saman verran. Toiminta kohdistuu kaikkein kriittisimpiin potilaisiin aiempaa paremmin, kertoo FinnHEMSin toimitusjohtaja Jyri Örri .

Lääkärihelikopterin hälyttämisestä vastaa aina hätäkeskus hätäpuhelusta tehdyn riskinarvion perusteella. FinnHEMS ja yliopistolliset sairaanhoitopiirit ovat yhteistyössä hätäkeskusten kanssa täsmentäneet lääkärihelikopterin hälytysohjeita, jotta hälytysten perumiset vähenisivät. Perumisia tapahtuukin aiempaa vähemmän, mutta niitä on edelleen liikaa: esimerkiksi Pirkanmaalla noin 55 % hälytyksistä perutaan ennen kuin lääkäri ehtii tapahtumapaikalle. Työ hälytysohjeiden täsmentämiseksi jatkuu.

8f18b16f17fbdcb0_800x800ar

Kesä lisää lääkärihelikopterin tehtäviä

Kesä näkyy selvästi lääkärihelikoptereiden tehtävämäärissä. Valtakunnallisesti ajanjaksolla 1.6.-15.8.2015 hälytykset lisääntyivät noin 10 prosentilla verrattuna vastaavaan ajanjaksoon keväällä. Merkittävin ero on Turun seudulla, missä kesäkuukausien hälytysten määrä on noin 23 prosenttia korkeampi ja kohdattujen potilaiden määrä yli 26 prosenttia suurempi kuin keväällä.

– Kesät ovat aina kiireisempiä. Ihmiset liikkuvat enemmän, mikä valitettavasti lisää myös liikenneonnettomuuksien määrä. Tyypillisiä tehtäviä kesällä ovat erilaiset vammautumiset ja sydänpysähdykset, kertoo FinnHEMSin lääketieteen asiantuntija Ilkka Virkkunen.

Lääkärihelikoptereiden toiminta-alueet ovat laajentuneet uusien EC145-kopterimallien ansiosta Oulun, Kuopion ja Rovaniemen alueilla. Kesällä 2014 yksiköt kohtasivat potilaita 177 kunnassa ja 2015 kesällä 193 kunnassa.

Lääkärihelikopterin tärkein tehtävä on viedä ensihoitolääkäri ja tehohoitotasoinen ensihoito nopeasti apua tarvitsevan potilaan luo. Näin hoito pystytään aloittamaan välittömästi tapahtumapaikalla. Tilanteen ja paikan mukaan potilas kuljetetaan jatkohoitoon ambulanssilla tai lääkärihelikopterilla.

Norwegian sai jälleen kansainvälisen tunnustuksen: Euroopan paras halpalentoyhtiö

kggqyobks3o4trbprpxf

Norwegian on palkittu World Travel Awardsin Europe’s Leading Low-Cost Airline 2015 -tunnustuksella. Arvostettu palkinto jaettiin eilen illalla Sardiniassa – Tämä merkitsee meille todella paljon. Kiitos sitoutuneiden ja upeiden työntekijöidemme. Heidän ansiostaan olemme saaneet tämän tunnustuksen, sanoo Norwegianin toimitusjohtaja Björn Kjos.

World Travel Awards -tunnustus on seitsemäs palkinto, jonka Norwegian on saanut yksin viimeisen vuoden aikana. World Travel Awards on yksi matkailualan arvostetuimmista palkinnoista, joka perustuu yli 650 000 matkailualan toimijan arvioon.

– Palkinto on valtavan tärkeä sekä Norwegianille yhtiönä että sitoutuneille ja asialleen omistautuneille työntekijöillemme, joille kuuluu kunnia tästä palkinnosta. Joka päivä he tekevät kaikkensa asiakkaidemme hyväksi. Euroopan paras lentoyhtiö -palkinto osoittaa, että uudet koneet, hyvä palvelu ja edulliset hinnat arvostetaan korkealle, sanoo Norwegianin toimitusjohtaja Björn Kjos.

– On suuri kunnia, että voimme jakaa Euroopan paras lentoyhtiö -palkinnon ensi kertaa Norwegianille. Eurooppa on yksi kilpailluimmista markkinoista koko maailmassa, mikä lisää palkinnon painoarvoa, sanoo World Travel Awardsin pääjohtaja Graham Cook.

Seitsemäs palkinto tänä vuonna
Nyt saatu palkinto on jo seitsemäs, jonka Norwegian on ottanut vastaan viimeisen vuoden aikana. Kuusi muuta palkintoa ovat: kolme Passenger Choice Awardsin eri kategorioiden voittoa; Best in Region: Europe, Best Inflight Connectivity and Communications ja Best Single Achievement; kaksi SkyTrax Awardsin eri kategorioiden voittoa; Europe’s Best Low-Cost Airline ja World’s Best Low-Cost Long-Haul Airline sekä voitto AirlineRaiting.comin Europe’s Best Low-Cost Airline -kategoriassa.

World Travel Awards
World Travel Awards perustettiin vuonna 1993 ja se on yksi arvostetuimmista matkailualan palkinnoista. Vuonna 2014 kaikkiaan 650 000 matkailualan ammattilaista nimesi alan parhaat toimijat. Lue lisää palkinnosta: http://www.worldtravelawards.com/

Kesälomalaiset Euroopassa ja kaukoliikenne siivittivät Norwegianin liikennelukuja elokuussa

scbwwhmzbihdovtywlxl

Norwegianin matkustajamäärä jatkoi kasvuaan ja käyttöaste oli vakaa elokuussa. Yli 2,5 miljoonaa asiakasta lensi Norwegianilla elokuussa ja käyttöaste oli lähes 90 prosenttia. Kaukoliikenteen hyvä kasvu sekä kesälomalaisten matkustusinto Isossa-Britanniassa ja Euroopassa vaikuttivat positiivisesti elokuun liikennelukuihin.

Elokuussa 2 566 179 matkustajaa lensi Norwegianilla, kasvua 9 prosenttia verrattuna vastaavaan ajankohtaan viime vuonna. Myytyjen henkilökilometrien määrään (RPK) kasvoi 9 prosenttia samalla, kun tarjottujen henkilökilometrien määrä (ASK) kasvoi 1 prosentin elokuussa. Käyttöaste oli 89,7 prosenttia, kasvua kokonaiset 6,1 prosenttiyksikköä verrattuna samaan ajankohtaan viime vuonna. Kaukolennoilla käyttöaste oli 97 prosenttia.

– Kaukolennot sekä kesälomalaisten suuri matkustusinto Isossa-Britanniassa ja Euroopassa vaikuttivat positiivisesti elokuun liikennelukuihin. Olen iloinen, että Norwegianin korkeatasoiset lennot ja edulliset hinnat houkuttelevat yhä lisää asiakkaita Isossa-Britanniassa, Saksassa, Espanjassa ja Yhdysvalloissa. Se osoittaa, että olemme entistäkin paremmin valmistautuneita tulevaan kovaan kansainväliseen kilpailuun, sanoo Norwegianin toimitusjohtaja Björn Kjos.

Norwegian lensi elokuussa 99,9 prosenttia suunnitelluista lennoistaan, joista 80,2 prosenttia lähti aikataulun mukaisesti.

Elokuussa Norwegian vastaanotti kaksi uutta Boeing 737-800 -lentokonetta kaikkiaan kymmenestä tänä vuonna vastaanotettavasta koneesta. Norwegianin kaluston keski-ikä on noin neljä vuotta ja yhtiön lentolaivasto on yksi nykyaikaisimmista ja ympäristöystävällisimmistä Euroopassa. Norwegian sopi elokuussa kahden uuden Boeing 787-9 Dreamlinerin tilauksesta. Koneet toimitetaan vuonna 2017. Vuoteen 2018 mennessä Norwegianin laivastossa tulee olemaan 19 kaukolentokonetta.

Lisätietoja pdf-tiedostosta.

Kauko-ohjattavien koptereiden suosio kasvaa voimakkaasti

jkb987whhzcgazidwudm

Kauko-ohjattavien kopterien eli nelikoptereiden tai dronejen myynti on hurjassa kasvussa. Tällä hetkellä suosituimmat nelikopterit ovat hauskanpitoon tarkoitettuja viihdytysvälineitä, mutta myös kopterikameroiden suosio on vankassa kasvussa. Gigantti koosti yksikertaiset ohjeet yleistyvään lennätys- ja kuvausharrastukseen.

Harrastuskäyttöön tarkoitettujen nelikoptereiden, kameralla varustettujen lennokkien ja kopterikameroiden kysyntä on kasvanut räjähdysmäisesti viimeisen vuoden aikana.

– Näiden koptereiden myynti on meillä Gigantissa todella hurjassa kasvussa. Kyse on nuoresta tuoteryhmästä, jonka kasvua viimeisen vuoden aikana voi mitata sadoissa prosenteissa, kertoo Gigantin kopterikameroista vastaava myyntipäällikkö Jani Hämäläinen.

Uuden tuoteryhmän valikoima kasvaa vauhdilla

Kopterikameroiden ja muiden nelikoptereiden tarjonta on tuoteryhmän tuoreudesta huolimatta laaja. Gigantin valikoimissa olevien nelikoptereiden toimintasäteet vaihtelevat muutamista metreistä jopa 2000 metriin. Suuremmissa lennokeissa on lisäksi GPS-paikannus, joka ilmoittaa alueista, joilla ei saa lentää.

– Myymme paljon keskikokoisia, harrastuskäyttöön tarkoitettuja nelikoptereita, joilla ilmakuvausharrastus on helppo aloittaa. Mutta kysyntää on myös kehittyneemmille koptereille, joilla voi kuvata Full HD -tasoista kuvaa. Markkinoille on vielä tänä vuonna tulossa uusilla ominaisuuksilla varustettuja malleja, Hämäläinen kuvailee.

– Kopterikameralla saa upeita luontokuvia, maisemapanoraamoja tai voi ottaa vaikka ilmakuvaa kesämökin pihalla. Hupikäytön lisäksi kopterikameroita voi hyödyntää vaikka katon kunnon tarkastamiseen, hän jatkaa.

Kopterikamerat tuovat uuden ulottuvuuden valokuvaus- ja ilmailuharrastajille. Harrastuksen suosio kasvaa jatkuvasti sillä paitsi kuvaaminen, myös koptereiden lennättäminen on hauskaa ja siinä kehittyy jatkuvasti.

Vinkit turvalliseen nelikopterin lennätykseen

  1. Aloita nelikopterin lennättämisen harjoittelu tyynellä säällä. Puuskainen tuuli voi olla aloittelijalle haasteellinen.
  2. Tarkasta kopterin ja sen potkureiden ja kiinnitysten kunto, toimintasäde ja akun lataus aina ennen lennättämistä.
  3. Lennätä nelikopteria aina turvallisessa paikassa. Älä lennätä kopteria ihmisten tai tiheästi asutettujen alueiden yläpuolella. Pidä lennätyskorkeus aina maltillisena.
  4. Säilytä aina näköyhteys nelikopteriin, vaikka käyttäisit kopterin videoyhteyttä.
  5. Jos käytät kopterikameraa, kunnioita aina muiden ihmisten yksityisyyttä ja kotirauhaa. Esimerkiksi asumiseen tarkoitetut tilat ja yksityisaluetta olevat pihat kuuluvat kotirauhan piiriin, eikä niitä saa kuvata ilman lupaa.

Kauko-ohjattavat kopterit kameralla tai ilman.

Lisätietoa lennokeista ja miehittämättömistä ilma-aluksista Trafin sivuilta.