Yleiset Uutiset

Lentoasemien kaupallisiin palveluihin keskittyvä konferenssi tuo Suomeen arviolta 400 alan päättäjää. Isännän rooli on Finavialle osoitus sen vahvasta asiakaslähtöisyydestä ja tunnustetusta asemasta Euroopan lentoliikennealalla.

Airport Council Internationalin (ACI) mukaan lentoasemien vuosittaiset kulut ovat Euroopassa noin neljä miljardia euroa suuremmat kuin lentoyhtiöiden niille maksamat palvelumaksut. Tämän vuoksi matkustajille tarjolla olevien kaupallisten palveluiden tuotot ovat lentoasemille yhä tärkeämpiä.

Lentoasemien myymälöistä ja ravintoloista saatavilla tuotoilla rahoitetaan lentoliikenteen infrastruktuuria. Monella kentällä onkin nyt kova tarve kasvattaa kaupallisia tuottojaan.

– Haluamme, että Helsinki-Vantaa voi kehittyä ja säilyä houkuttelevana ja kilpailukykyisenä lentoyhtiöiden silmissä jatkossakin. Meidän tulee korostaa lentoaseman roolia kiinnostavana ja tuottoisana kauppapaikkana entisestään, jotta saamme mukaan alan parhaat kaupalliset toimijat, Helsinki-Vantaan lentoaseman kaupallisesta liiketoiminnasta vastaava Elena Stenholm Finaviasta kertoo.

Keväällä 2016 Helsingissä järjestettävä ACI Europe Airport Commercial & Retail Conference tuo yhteen eurooppalaisten lentoasemien, lentoasemaoperaattoreiden, jälleenmyyjien ja brändien johtajat ja päättäjät. Konferenssin keskeinen teema on juuri lentoasemien kaupalliset palvelut ja niistä saatavien tuottojen korostunut merkitys.

– Konferenssissa käydään läpi alan parhaita käytäntöjä, joita voimme hyödyntää myös omassa toiminnassamme. Samalla pääsemme houkuttelemaan kaupallisen alan parhaita toimijoita Helsinki-Vantaalle ja tukemaan Suomi-kuvaa markkinoimalla maatamme monipuolisena matkailukohteena, Stenholm sanoo.

Helsinki-Vantaalla kaupallisuus yhdistyy elämyksiin

Finavia on uudistanut Helsinki-Vantaan kaupallista palveluvalikoimaa voimakkaasti. Lentoasemalle on avattu kahden vuoden sisällä noin 70 uutta tai uudistettua myymälää, kahvilaa ja ravintolaa.

– Asiakaslähtöisyys, palvelutaso, sujuvat matkustajaprosessit sekä elämysten tarjoaminen matkustajille osana kaupallisia palveluita ohjaavat yhä useamman lentoasemien, myös Helsinki-Vantaan, kehitystä. Konferenssin isännöinti on osoitus siitä, että ponnistelumme kaupallisen valikoiman uudistamiseksi on huomattu ja niitä arvostetaan, Stenholm sanoo.

Helsinki-Vantaan kosmetiikkamyymälä Beauty Storessa matkustajat voivat nauttia muun muassa pikameikeistä ja käsihieronnasta. Arctic Barin katottomalla ulkoilmaterassilla vaihtomatkustajatkin pääsevät kokemaan, miltä esimerkiksi lumisade, loska tai paukkupakkanen tuntuu iholla.

Finavia haluttu tapahtumaisäntä

Finavia on saavuttanut vankan aseman ilmailualan merkittävimpien kansainvälisten tapahtumien järjestäjänä.

Lokakuussa 2015 kaupallisen lentoliikennealan johtajat kokoontuivat Helsinkiin Finavian isännöimään CAPA World Aviation Summit -konferenssiin. Helmikuussa 2015 lentoasemien talvikunnossapidon konferenssi WOASE 2015 keräsi Helsinki-Vantaalle lähes 150 osallistujaa yli kymmenestä maasta.

Finavian isännöimä ACI Europe Airport Commercial & Retail Conference järjestetään Helsingissä huhtikuussa 2016.

Vuonna 1991 perustettu ACI Europe on lentoasemaoperaattoreista koostuva järjestö, joka edustaa yli 450 lentoasemaa Euroopassa. Se järjestää vuosittain ilmailualan tapahtumia ympäri Eurooppaa.

Kohti vuotta 2020

Helsinki-Vantaan palvelu-uudistuksen taustalla on tarve kehittää lentoaseman palveluvalikoimaa vastaamaan yhä paremmin kasvavan matkustajamäärän moninaisia tarpeita.

Finavian käynnissä olevan 900 miljoonan euron kehitysohjelman tavoitteena on vahvistaa Helsinki-Vantaan asemaa sekä kansainvälisessä lentoasemien kilpailussa että Euroopan ja Aasian välisen lentoliikenteen merkittävänä solmukohtana. Kansainvälisesti kilpailukykyinen lentoasema on koko Suomen hyvinvoinnin kannalta tärkeä ja sen avulla voidaan säilyttää suomalaisten hyvät lentoyhteydet ympäri maailmaa.

Vuoden 2016 alussa alkavan terminaalilaajennuksen ansiosta Helsinki-Vantaalla voidaan palvella 20 miljoonaa vuotuista matkustajaa vuonna 2020.

Kuvaaja: Raine Haikarainen

Uudenmaan ELY-keskukselle on toimitettu 12.10.2015 rakennusperintölain mukainen esitys Malmin lentoaseman suojelemisesta toimivana kokonaisuutena rakennuksineen ja lentokenttäalueineen. Esitys on rekisteröity numerolle UUDELY/6622/2015.

Suojeltavaksi esitetty alue on jo Museoviraston inventoima valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö (RKY 2009). Ympäristöministeriön, Museoviraston ja Suomen kuntaliiton mukaan RKY 2009 on otettava suunnittelun lähtökohdaksi ja huomioitava kaikilla kaavatasoilla. Laki rakennusperinnön suojelemisesta 4.6.2010/498 mahdollistaa lentokentän suojelemisen toimivana kokonaisuutena niin, että lento- ja liiketoiminta voi jatkua ja kehittyä Malmilla.

Malmin lentoaseman suojelulle on esitetty lukuisia kotimaisia ja kansainvälisiä suosituksia. Nyt arvokas kokonaisuus esitetään suojeltavaksi lain mukaisesti. Helsingin kaupungin kaavasuunnitelmissa aluetta havitellaan asuntorakentamiseen.

”Lentoaseman kulttuurihistoriallisia ja luontoarvoja ei pysty kiistämään kukaan. On parasta, että tämä toimiva kokonaisuus suojellaan. Koska lentokenttäalueen käyttöön ja kaavoitustilanteeseen kohdistuu erittäin suuri julkinen ja taloudellinen intressi ja paine, olemme esittäneet että ELY-keskus asettaa Malmin lentoasemalle vaarantamiskiellon ja estää kohteen kulttuurihistoriallista merkitystä vaarantavat toimenpiteet”, sanoo Malmin lentoaseman ystävät ry:n puheenjohtaja Timo Hyvönen.

Vaarantamiskielto perustuu lakiin rakennusperinnön suojelusta (2 luvun 6 §).

Suojelulla varmistetaan Suomen toiseksi vilkkaimman lentoaseman säilyminen vahvana osana Helsingin pysyvää identiteettiä. Toimiva lentokenttäkokonaisuus on kansainvälisestikin arvioiden harvinaisen hyvin säilynyt suomalaisen modernismin merkkiteos, sekä toimivana kokonaisuutena myös ympäristöarvoiltaan viimeinen koillisen Helsingin avoin maisema.

”Malmin lentoaseman merkitys kansalaisille ja Suomen valtiolle on paljon suurempi kuin yhden kaupungin lyhytaikainen taloudellinen etu. Suomen suurin kuntalaisaloite on jo esittänyt Helsingin valtuustolle ilmailutoiminnan jatkamista, mutta haluamme turvata ja osoittaa arvon myös valtakunnan tasolla”, toteaa Hyvönen ja perustelee: ”Haluamme suojelulla varmistaa, että jälkipolville säilyy yksi nuoren kansakuntamme historian merkittävimpiä, toimivia, eläviä kokonaisuuksia. Helsinki tekee nyt kaavapäätöksiä, joiden lopputuloksen näkijät eivät vielä ole syntyneetkään”.

Rakennusperinnön suojelulaissa todetaan seuraavasti: “Valtakunnallisesti merkittävien rakennettujen kulttuuriympäristöjen on oltava alueiden käytön suunnittelun lähtökohtana — On tärkeää ettei näillä alueilla tapahdu muutoksia tai rakentamista joka on olennaisesti ristiriidassa niiden kulttuuriympäristöarvojen kanssa — Maakuntakaavoja laadittaessa tai niitä tarkistettaessa tulee RKY 2009 ottaa suunnittelun lähtökohdaksi. Maakuntakaavoituksessa on tarkoituksenmukaista osoittaa rakennettujen kulttuuriympäristöjen aluerajaukset sellaisenaan.”

Suojeltavaksi esitettävä kokonaisuus täyttää lain rakennusperinnön suojelusta 2 luvun 8 § edellytykset. Helsingin kaavavalmisteluissa RKY 2009 -näkökulma on sivuutettu. Kaavoitustyö on keskeytettävä asian käsittelyn ajaksi. Vaarantamiskielto varmistaa, ettei lentoaseman arvoa heikennetä tai tuhota suojelukäsittelyn aikana.

Kuva: Shutterstock

Lentoalan ammattilaiset tarvitsevat ammattitaitonsa ylläpitoon jatkuvaa koulutusta. Samalla kasvaa erilaisten paperisten todistusten ja sertifikaattien pinkka. Helsinkiläisen Logituden kehittämä pilvipalvelu vie koulutustiedot verkkoon, jossa ne ovat ajan tasalla ja helposti haettavissa.

Digitaalisuuden edistämisestä ja paperittomasta arjesta on lyöty rumpua jo pitkään, mutta tavoitteen eteen riittää työtä vielä monella toimialalla.

Liikennelentäjä ja lentokouluttaja Sami Helin alkoi muutama vuosi sitten ihmetellä paperin määrää omassa työympäristössään. Vaikka lentokoneet ja koko ilmailuala mielletään huipputeknologiaksi, pyöritellään lentokoneissa sekä etenkin lentäjien ammattitaitoon ja koulutukseen liittyvässä dokumentaatiossa erilaisia papereita massiivisia määriä päivittäin.

”Lisäksi papereita käsittelevät ihmiset, joten samalla kasvaa virheiden riski”, työurallaan myös it-kokemusta kerännyt Helin tiivistää.

Tässä on myös Helinin ja kolmen muun osakkaan perustaman Logituden markkinarako. Start up-yrityksen ohjelmistolla lentäjien ja matkustamohenkilöstön tutkintosertifikaatit ja todistukset saadaan sähköiseen muotoon. Samalla ne ovat tallessa, ajan tasalla ja tutkinnon suorittaneiden sekä kouluttajien ja lentoyhtiöiden hyödynnettävissä aiempaa helpommin.

”Tämä kaikki säästää aikaa ja rahaa. Lisäksi sähköinen dokumentti on vaikeammin väärennettävissä eli kyse on myös lentoturvallisuudesta ja henkilöstön oikeasta osaamisesta. Ne ovat lentoyhtiöille entistä tärkeämpiä kilpailutekijöitä.”

Monipuolinen kehitystyökalu

Logituden ohjelmisto on pohjimmiltaan sähköiseksi pilvipalveluksi muutettu dokumenttipankki, mutta se toimii myös kehitystyökaluna koulutusorganisaatioille. Järjestelmään tallentuu tutkintojen perustietojen lisäksi mm. eri osa-alueiden koulutuksessa ja evaluoinnissa kertyvää suoritusdataa.

”Näin nähdään numeroiden taakse ja löydetään kehityskohteet. Jos jonkin yksittäisen kurssin arvosanoissa näkyy huono trendi tai olennaisissa kompetensseissa havaitaan heikentymistä, on koulutuksessa todennäköisesti petrattavaa. Samalla siis parannetaan laatua ja lentoturvallisuutta”, Helin selvittää.

Logitude on saanut innovaatiolleen Tekesin tuotekehityslainaa. Toimitusjohtajan mukaan se on ollut nelisen vuotta sitten perustetulle ja noin 200 000 euron liikevaihtoa tekevälle yhtiölle äärimmäisen tärkeää.

”Käytännössä se on mahdollistanut, että tuote on saatu pilottivaiheesta markkinoille ja asiakkaiden käyttöön.”

Hyvät kasvunäkymät

Logituden ohjelmistolla on globaalit markkinat eikä se ole liikkeellä yksin. Dokumenttien sähköistys on kuitenkin alalla vielä alkutekijöissään ja kakusta siksi otettavissa leveitä siivuja.

Logituden tuote on tällä hetkellä käytössä Euroopan ohella Pohjois-Amerikassa, Aasiassa ja Australiassa. Asiakkaita on tällä hetkellä kymmenkunta eri puolilla maailmaa, Suomi mukaan lukien.

”Kustannussäästö on esimerkiksi 500 lentäjää ja tuhat matkustamotyöntekijää työllistävässä lentoyhtiössä helposti 60–70 000 euroa vuodessa”, Helin sanoo.

Kiinnostus sähköistä laatutyökalua kohtaan kasvaa kuulemma jatkuvasti, joten siipien alle on syytä odottaa mukavaa nostetta.

”Kasvumahdollisuuksista kertoo jotain se, että 90 prosenttia kaikista lentoyhtiöistä toimii näissä asioissa edelleen paperien varassa. Kasvavat kustannuspaineet kuitenkin pakottavat miettimään uusia ja halvempia ratkaisuja.”

Lappeenrannan lentoaseman kaupallinen lentoliikenne on toistaiseksi päättynyt ja tästä johtuen työn määrä lentoasemalla on vähentynyt olennaisesti.

Finavia on käynnistänyt Lappeenrannan lentoasemalla työskenteleviä koskevat yt-neuvottelut. Lentojen loppumisen seurauksena suunnitellaan lomautuksia.

Toimenpiteistä ja vaihtoehdoista pyritään neuvotteluissa sopimaan yhdessä henkilöstön kanssa. Neuvotteluissa keskustellaan myös työnantajan suunnittelemista tukitoimista.

Matkanjärjestäjä Lomamatkoilla laajin kohdevalikoima Kokkola-Pietarsaaren lentoasemalta, lisää kohteita tulossa vuonna 2016

Lomamatkojen suorien lentojen kohdevalikoima maakuntakentiltä on Suomen laajin. Siitäkin huolimatta, että Seinäjoen lentokenttä suljettiin syyskuussa 2015. Lomamatkojen Seinäjoen lennot kyettiin nopeasti siirtämään muiden maakuntakenttien operoitavaksi, muun muassa läheiseen Vaasaan, jonne Seinäjoelta tuleville matkustajille tarjottiin bussikuljetus. Loma alkaa melkein kotiovelta – kuten Lomamatkat viestii.

Suomen lentoliikenneinfrastruktuuri arvioidaan edelleen laadultaan maailman parhaimmistoon. Maailman talousfoorumin (WEF) kilpailukykyraportin 2015–2016 mukaan Suomessa on maailman yhdeksänneksi parhaiten palveleva lentoasemaverkosto. Talousfoorumin arviossa Suomen taakse jäävät muun muassa Norja, Ruotsi, Saksa ja Tanska. Seitsenportaisella asteikolla Suomi saavuttaa arvosanan 6,1. Vuotta aiemmin tehdyssä vertailussa Suomi sijoittui viidenneksi.

Lomamatkat haluaa palvella Pohjanmaan asukkaita jatkossakin ja lisää lentojaan Kokkolasta ja Vaasasta vuoden 2016 aikana. Talvella 2015 – 2016 Kokkolasta lennetään Kanariansaarille, Gran Canarialle sekä uutuuskohteeseen Fuerteventuralle. Keväällä tarjontaan tulevat uusina kohteina Kreikan Rodos, Madeira ja Espanjan suosikki Mallorca. Syksyllä 2016 Kokkolasta lennetään Costa del Solille sekä Portugalin Algarveen. Vanhana suosikkikohteena jatkaa Kreeta.

Vaasasta lennetään kevätkaudella Espanjaan, Kreikkaan ja Kyprokselle sekä aivan uuteen kohteeseen, Italian Sorrentoon. Syksyn 2016 kohdeohjelmassa ovat Espanjan Cost del Sol ja Rodos.

Kun lentokenttiä on yleensä 1-2,5 kappaletta miljoonaa asukasta kohti, on pohjalaisille tarjolla kaksi lentokenttää vain noin 150 km etäisyydellä toisistaan. Lomamatkojen kohdevalikoima on näillä kahdella Pohjanmaan lentokentällä pyritty rakentamaan niin, että kokonaistarjonta alueen asukkaille olisi mahdollisimman monipuolinen.

Lomamatkat haluaa palvella entistä paremmin niitä suomalaisia, jotka asuvat merkittävän etäisyyden päässä Helsinki-Vantaan lentokentästä. Suora lento omalta lähikentältä on iso osa lomailun stressittömyyttä ja sujuvuutta. Monia muita matkanjärjestäjiä pienempänä ja ketteränä toimijana Lomamatkat pystyy kuuntelemaan suomalaista asiakasta tarkalla korvalla ja tarjoamaan sekä suosikkikohteita että uusia helmiä joka vuosi.

 

Lähde: Finavian tiedotus / World Economic Forum (The Global Competitiveness Report 2015–2016).

G4S voitti keväällä Finavian järjestämän Helsinki-Vantaan lentoaseman terminaali 1:n turvatarkastustoimintoja koskevan kilpailutuksen.

Nelivuotinen toimeksiantosopimus alkaa 1. lokakuuta 2015 ja siinä on kahden vuoden jatko-optio.
Sopimus on kokonaisarvoltaan noin 14 – 21 miljoonaa euroa ja se tulee työllistämään noin 100 henkilöä. Turvatarkastuspalvelut koostuvat pääsääntöisesti terminaali 1:n kautta kulkevien matkustajien, henkilökunnan, vierailijoiden, lentävän henkilökunnan, käsimatkatavaroiden ja niihin rinnastettavien tavaroiden turvatarkastuksista, ruumamatkatavaroiden sekä tavarantoimitusten turvatarkastuksista.

-Iloitsemme mahdollisuudesta palata lentokentälle kuuden vuoden tauon jälkeen. Tämä on näytön paikka asiakasläheisestä ja mutkattomasta toiminnastamme. Tulemme tuomaan turvatarkastuksiin suurilla Keski-Euroopan lentokentillä hyviksi havaittuja toimintatapoja parantamaan matkustajakokemusta ja lentokentän turvatarkastuksen läpimenoaikoja. Olen vakuuttunut siitä, että yhdessä Finavian kanssa onnistumme kehittämään turvatarkastustoimintaa, toteaa G4S Suomen toimitusjohtaja Tauno Maksniemi.

-Turvatarkastus on osa sujuvaa matkustuskokemusta, joka on meille ensiarvoisen tärkeää. Julkisen hankintamenettelyn mukaisesti tehdyssä kilpailutuksessa G4S täytti palveluntarjoajille asetetut vaatimukset parhaiten. Lisäksi G4S:n kansainvälinen kokemus matkustajaturvallisuuden ylläpitämisestä ja kehittämisestä tukee kilpailukykyämme, sanoo Helsinki-Vantaan apulaisjohtajaHeikki Koski Finaviasta.

G4S varmistaa matkustajaturvallisuutta yli 120 lentoasemalle ja 80 lentoyhtiölle eri puolilla maailmaa.

Helsinki, 23.9.2015. Norjan puolustusvoimien ensimmäinen F-35A Lightning II -hävittäjä on esitelty eilen Lockheed Martinin tuotantolaitoksella järjestetyssä tilaisuudessa Teksasin Fort Worthissa. Tilaisuudessa ovat läsnä muun muassa Norjan puolustusministeri Ine Eriksen Søreide, Norjan puolustusvoimien komentaja amiraali Haakon Bruun-Hanssen sekä Lockheed Martinin toimitusjohtaja Marillyn Hewson. Kyseessä on merkittävä virstanpylväs niin F-35-ohjelmalle kuin Norjan maanpuolustuksen tulevaisuudelle.

”Me kaikki tiedämme, että F-35 ei ole mikä tahansa hävittäjä, se on paljon enemmän”, sanoo Norjan puolustusministeri Ine Eriksen Søreide. ”F-35 tarjoaa meille suorituskykyjä, joita meillä ei ole ollut koskaan aiemmin. Se on kaikkein aikojen edistyksellisin hävittäjä. Tänään muutamme tulevaisuuden nykyisyydeksi. F-35 edustaa uudenlaista tapaa ajatella ja toimia, mikä hyödyttää koko Norjan puolustusvoimia.”

Viidennen sukupolven F-35A-hävittäjät tarjoavat Norjan puolustusvoimille valmiudet maan alueellisen koskemattomuuden ja kansallisen turvallisuuden varmistamiseksi.

”Olen vakuuttunut, että F-35 tarjoaa tarvittavan voiman ja ainutlaatuisen ratkaisun Norjaan kohdistuvien arktisten uhkien varalta”, sanoo Lockheed Martinin toimitusjohtaja Marillyn Hewson. ”Se on ainoa kone, jonka toimintasäde, toiminta-aika, sensorit ja edistykselliset kommunikaatiojärjestelmät takaavat niin maa- kuin ilmauhkien tarkkailun ja torjunnan arktisilla alueilla.”

F-35-hävittäjä tarjoaa Norjan teollisuudelle työtä ja auttaa takaamaan maan puolustusteollisuuden kilpailukyvyn ja elinvoimaisuuden myös tulevaisuudessa. F-35-ohjelma on tuonut Norjan puolustusteollisuudelle jo tähän mennessä sopimuksia yli 450 miljoonan Yhdysvaltain dollarin arvosta.

Norjan ensimmäinen F-35A-hävittäjä AM-1 ja toinen hävittäjä AM-2 luovutetaan Norjan kuninkaallisille ilmavoimille myöhemmin tänä vuonna. Ne sijoitetaan aluksi Yhdysvaltain ilmavoimien tukikohtaan Arizonassa, missä koneita käytetään norjalaisten ja muiden F-35-ohjelman kumppani maiden lentäjien koulutukseen.

F-35 on myös ehdokas Suomen Ilmavoimien F/A-18 Hornetien seuraajaksi.

Video eilisestä tilaisuudesta: http://mtsports.com/lockheedmartin.html

Lisätietoa F-35-hävittäjästä: http://f-35.com/

Helsinki, 9.9.2015. Lockheed Martin F-35A Lightning II -hävittäjä AL-1 on suorittanut konetyypin ensimmäisen lennon Yhdysvaltojen ulkopuolella. Hävittäjä on koottu Camerin kokoonpanotehtaalla (Final Assembly and Check Out, FACO) Italiassa. Lähes puolentoista tunnin lento on tärkeä virstanpylväs Finmeccanican tytäryhtiö Alenia Aermacchin ja Lockheed Martinin yhteistyössä.

”AL-1-koneen ensilento on merkittävä saavutus, jonka Alenia Aermacchin ja Lockheed Martinin tiimin kova työ ja omistautuminen projektille ovat mahdollistaneet”, sanoo Lorraine Martin, Lockheed Martinin F-35-ohjelman johtaja. ”Italian ensilento luo vankan perustan maan F-35-ohjelmalle ja Camerin FACO-kokoonpainolaitoksen tulevaisuudelle.”

”Kone toimi odotusten mukaisesti poikkeuksellisen hyvin ja ilman mitään yllätyksiä”, kertoo Bill ”Gigs” Gigliotti, Lockheed Martinin F-35-koelentäjä. ”AL-1-koneen vieminen neitsytlennolleen on minulle suuri kunnia ja olen kiitollinen Camerin tiimille upean hävittäjän toimittamisesta. Odotamme innolla tulevia hävittäjän toimituksia myöhemmin tänä vuonna.”

Camerin FACO on Italian valtion omistama, Alenia Aermacchin ja Lockheed Martinin yhdessä operoima kokoonpanotehdas. Sen F-35-hävittäjän kokoonpanotoiminta käynnistyi heinäkuussa 2013, ja ensimmäinen F-35A-kone AL-1 valmistui maaliskuussa 2015. AL-1 luovutetaan virallisesti Italialle vuoden loppuun mennessä. FACO-tehtaalla tullaan kokoamaan Italian F-35A-mallin hävittäjiä sekä lyhyeen lentoonlähtöön ja pystysuoraan laskuun kykeneviä F-35B-mallin hävittäjiä. Lisäksi tehtaalla tullaan tulevaisuudessa kokoamaan Alankomaiden Kuninkaallisten ilmavoimien F-35A-koneet.

FACO-kokoonpanotehtaan operoinnin lisäksi Alenia Aermacchi rakentaa F-35A-koneiden siipiä. Kyseessä on yksi Italian F-35-ohjelman suurimmista tuotantohankkeista, ja sopimus kattaa tällä hetkellä yhteensä 835 siipipakettia.

Lockheed Martin on toimittanut yli 130 viidennen sukupolven F-35-hävittäjää asiakkaille, ja niillä on takanaan yhteensä yli 38 700 lentotuntia.

F-35 on myös ehdokas Suomen Ilmavoimien F/A-18 Hornetien seuraajaksi.

Katso video ensilennosta. Lisätietoa F-35-hävittäjästä: http://f-35.com/

Kauko-ohjattavien kopterien eli nelikoptereiden tai dronejen myynti on hurjassa kasvussa. Tällä hetkellä suosituimmat nelikopterit ovat hauskanpitoon tarkoitettuja viihdytysvälineitä, mutta myös kopterikameroiden suosio on vankassa kasvussa. Gigantti koosti yksikertaiset ohjeet yleistyvään lennätys- ja kuvausharrastukseen.

Harrastuskäyttöön tarkoitettujen nelikoptereiden, kameralla varustettujen lennokkien ja kopterikameroiden kysyntä on kasvanut räjähdysmäisesti viimeisen vuoden aikana.

– Näiden koptereiden myynti on meillä Gigantissa todella hurjassa kasvussa. Kyse on nuoresta tuoteryhmästä, jonka kasvua viimeisen vuoden aikana voi mitata sadoissa prosenteissa, kertoo Gigantin kopterikameroista vastaava myyntipäällikkö Jani Hämäläinen.

Uuden tuoteryhmän valikoima kasvaa vauhdilla

Kopterikameroiden ja muiden nelikoptereiden tarjonta on tuoteryhmän tuoreudesta huolimatta laaja. Gigantin valikoimissa olevien nelikoptereiden toimintasäteet vaihtelevat muutamista metreistä jopa 2000 metriin. Suuremmissa lennokeissa on lisäksi GPS-paikannus, joka ilmoittaa alueista, joilla ei saa lentää.

– Myymme paljon keskikokoisia, harrastuskäyttöön tarkoitettuja nelikoptereita, joilla ilmakuvausharrastus on helppo aloittaa. Mutta kysyntää on myös kehittyneemmille koptereille, joilla voi kuvata Full HD -tasoista kuvaa. Markkinoille on vielä tänä vuonna tulossa uusilla ominaisuuksilla varustettuja malleja, Hämäläinen kuvailee.

– Kopterikameralla saa upeita luontokuvia, maisemapanoraamoja tai voi ottaa vaikka ilmakuvaa kesämökin pihalla. Hupikäytön lisäksi kopterikameroita voi hyödyntää vaikka katon kunnon tarkastamiseen, hän jatkaa.

Kopterikamerat tuovat uuden ulottuvuuden valokuvaus- ja ilmailuharrastajille. Harrastuksen suosio kasvaa jatkuvasti sillä paitsi kuvaaminen, myös koptereiden lennättäminen on hauskaa ja siinä kehittyy jatkuvasti.

Vinkit turvalliseen nelikopterin lennätykseen

1. Aloita nelikopterin lennättämisen harjoittelu tyynellä säällä. Puuskainen tuuli voi olla aloittelijalle haasteellinen.
2. Tarkasta kopterin ja sen potkureiden ja kiinnitysten kunto, toimintasäde ja akun lataus aina ennen lennättämistä.
3. Lennätä nelikopteria aina turvallisessa paikassa. Älä lennätä kopteria ihmisten tai tiheästi asutettujen alueiden yläpuolella. Pidä lennätyskorkeus aina maltillisena.
4. Säilytä aina näköyhteys nelikopteriin, vaikka käyttäisit kopterin videoyhteyttä.
5. Jos käytät kopterikameraa, kunnioita aina muiden ihmisten yksityisyyttä ja kotirauhaa. Esimerkiksi asumiseen tarkoitetut tilat ja yksityisaluetta olevat pihat kuuluvat kotirauhan piiriin, eikä niitä saa kuvata ilman lupaa.

Kauko-ohjattavat kopterit kameralla tai ilman.

Lisätietoa lennokeista ja miehittämättömistä ilma-aluksista Trafin sivuilta.

Yhdysvaltain merijalkaväki on ilmoittanut 31.7.2015, että sen kymmenen F-35B Lightning II -hävittäjän laivue on saavuttanut maailmanlaajuisen operatiivisen toimintavalmiuden (Initial Operational Capability, IOC). Arizonan osavaltion Yumassa toimiva VMFA-121 on ensimmäinen laivue, joka on ottanut F-35-hävittäjän operatiiviseen käyttöön. Virallista käyttöönottoa edelsi viisi päivää kestänyt operatiivisen valmiuden tarkastus, joka päättyi 17. heinäkuuta.

”Olen tyytyväinen voidessani ilmoittaa, että hävittäjälaivue VMFA-121 on saavuttanut IOC- toimintavalmiuden F-35B-hävittäjällä”, sanoo Yhdysvaltain merijalkaväen komentaja, kenraali Joseph Dunford. ”VMFA-121:lla on kymmenen Block 2B -ohjelmistolla varustettua hävittäjää, jotka täyttävät suoritusarvoalueita ja aseistusta koskevat vaatimukset, mukaan lukien tarvittava koulutus, ylläpito ja infrastruktuuri. Laivue voidaan lähettää vaativille lentopaikoille tai tukialukselle. Laivue kykenee muun muassa lähitulitukeen, hyökkäykselliseen ja puolustukselliseen hävittäjätoimintaan, ilmaoperaatioihin syvällä vihollisen selustassa, maajoukkojen ilmatukeen sekä tiedusteluun.”

Vuosia kestäneen kehitystyön ja samanaikaisesti suoritettujen operatiivisten lentojen ansiosta kenraali Dunford uskoo vankasti F-35B-hävittäjän kykyyn tukea merijalkaväkeä taistelutilanteissa: ”Ennen rajoitetun operatiivisen toimintavalmiuden saavuttamista olemme suorittaneet seitsemän viikon ajan lento-operaatioita L-luokan tukialukselta ja osallistuneet useisiin suuriin sotaharjoituksiin. Lisäksi olemme vastikään toteuttaneet operatiivisen arvioinnin, johon lukeutui useita lentoharjoituksia kovien ammusten kanssa. F-35B-hävittäjä pystyy toimimaan erittäin vaativilta lentopaikoilta ja tukialuksilta. Se on ensimmäinen viidennen sukupolven hävittäjä, joka tulee muuttamaan tapamme taistella ja voittaa.”

Yhdysvaltain merijalkaväki on kouluttanut yli 50 F-35B-lentäjää ja 500 lentoteknistä henkilöä F-35B-hävittäjätoimintaan.

F-35B-koneet korvaavat tulevaisuudessa kolme Yhdysvaltain merijalkaväen käyttämää konetyyppiä, jotka ovat AV-8B Harrier, F/A-18 Hornet ja EA-6B Prowler.

Lisätietoa F-35-hävittäjästä: http://f-35.com/