Yleiset Uutiset

Kuvan lähde: Stuttgartin lentoasema

Stuttgartin lentoasemalla Saksassa on otettu käyttöön Neste MY uusiutuva diesel keinona vähentää hiilidioksidipäästöjä ja osana saksalaisen Baden-Württembergin osavaltion lentoaseman ilmasto-ohjelmaa. Lentoasema voi pienentää hiilijalanjälkeään huomattavasti siirtymällä käyttämään tätä huippulaatuista ja dieselajoneuvoihin sellaisenaan sopivaa uusiutuvaa dieseliä. Neste MY uusiutuvaa dieseliä käytetään Stuttgartin lentoasemalla kaikissa niissä maa-ajoneuvoissa, jotka eivät kulje sähköllä, kuten esimerkiksi lentoaseman palokalustossa ja talvihuoltokalustossa.

“Osavaltion lentoasema on Baden-Württembergin ensimmäinen kuljetusyhtiö, joka käyttää uusiutuvaa dieseliä laajasti ajoneuvoissaan. Ilmastoystävällinen polttoaine tukee sähkön ja muiden vaihtoehtoisten käyttövoimien käyttöä maalla ja ilmassa. Tämä on yksi tärkeä askel ilmaston ja terveyden suojelussa”, sanoo Baden-Württembergin liikenneministeri ja Flughafen Stuttgart GmbH:n hallituksen puheenjohtaja Winfried Hermann.

“Tuemme erittäin mielellämme Stuttgartin lentoasemaa muutoksessa ilmastoneutraaliksi lentoasemaksi vuoteen 2050 mennessä. On aina ilahduttavaa nähdä, että polttoaineemme erinomainen laatu ja suorituskyky vastaavat asiakkaamme vaativia odotuksia”, kertoo Nesteen Uusiutuvat tuotteet -liiketoiminta-alueen johtaja Kaisa Hietala.

Neste MY uusiutuvaa dieseliä toimittaa paikallisella C.A.R.E. Diesel® -tuotenimellä Nesteen jakelukumppani Tool Fuel Service GmbH, joka on erikoistunut uusiutuvien polttoaineiden jakeluun Saksassa.

“Tavoitteemme lentoaseman kaikkien toimintojen ilmastoneutraaliudesta vuoteen 2050 mennessä on hyvin kunnianhimoinen. C.A.R.E. Dieselin käyttö täydentää aiempia ilmastonsuojelutoimiamme, ja tästä hyötyy myös asematason henkilöstömme”, Flughafen Stuttgart GmbH:n toimitusjohtaja Walter Schoefer toteaa.

Neste MY uusiutuva dieselin edut

Neste MY uusiutuva diesel on huippulaatuista polttoainetta. Se on sekä perinteistä biodieseliä että jopa perinteistä fossiilista dieseliä parempaa niin moottorin suorituskyvyn kuin ympäristön kannalta. Polttoaineella on myös erinomaiset kylmäominaisuudet.

Neste MY uusiutuva diesel sopii heti käytettäväksi perinteisen fossiilisen dieselin sijasta ilman, että vanhoihin dieselmoottoreihin tarvitsee tehdä muutoksia sekä ilman investointeja varastointi- tai logistiikkajärjestelmiin.

– Miehittämättömän ilmailun teknologia antaa mahdollisuuksia kehittää suomalaista yhteiskuntaa ja yrityksiä esimerkiksi tutkimus-, seuranta- ja vartiointitoiminnassa sekä tavaralogistiikassa. Samalla tulee tunnistaa uuden teknologian mukanaan tuomat uudenlaiset uhat, toteaa suomalaisen teknologiakonserni Insta Group Oy:n toimitusjohtaja Henry Nieminen.

Miehittämätön ilmailu kasvaa voimakkaasti. Kauko-ohjatut ilma-alukset voivat kuljettaa hyötykuormia ja suorittaa esimerkiksi tarkastuksia, laadunvalvontaa, partiointia, tutkimuksia ja mittauksia. Pelastustoimintaan ne voivat tuoda nopeasti reaaliaikaisen tilannekuvan ylhäältä katsottuna. Teknologian kehittyessä kustannukset laskevat, toiminta-ajat pitenevät ja hyötykuormat paranevat.

Mahdollisuudet tuovat mukanaan uhat. Miehittämätöntä ilma-alusta voidaan käyttää vakoiluun, ilkivaltaan ja jopa vakavaan haitantekoon. Monet kriittisetkin kohteet on perinteisesti suojattu maata pitkin tulevilta uhilta. Nyt harrastelijakäyttöön suunniteltu laite kykenee kantamaan kameran tai vaaraa aiheuttavia materiaaleja. Eri lähteistä on saatavissa jatkuvasti havaintoja miehittämättömien ilmailulaitteiden aiheuttamista uhkatilanteista ja mahdollisista vakoilutilanteista.

Haavoittuvat kohdat on suojattava

Puolustusvoimien strategisena kumppanina ja huoltovarmuusorganisaationa toimivan Insta-konsernin toimitusjohtaja Henry Nieminen muistuttaa, että teknologian kehittyminen vaatii uudenlaista ajattelua. Aiemmin esimerkiksi vesi- ja sähkölaitokset ovat olleet turvassa fyysisten porttien takana. Miehittämättömän ilmailun yleistyessä on myös lisättävä suojautumiskeinoja mahdollisesti ilmasta lähestyville haittatekijöille.

– Hankalimmissa skenaarioissa pyritään saastuttamaan juomavesiä tai katkaisemaan sähköverkkoa tai tietoliikenneyhteyksiä, jotta yhteiskunnan toimintoja voitaisiin häiritä. Laitokset on turvattava reaalimailmassa ja digitaalisessa ympäristössä. Haavoittuvat kohdat, kuten sähkönjakeluverkkojen muuntamot, on suojattava. Yritysten tulisi osata tunnistaa ja hallita tällaisia uhkia, Nieminen sanoo.

Laki kaipaa muutosta

Lain mukaan miehittämättömän ilma-aluksen kulkuun puuttuminen on laitonta. Yrityksen alueelle saapuva ilma-alus voidaan siis havaita ja sitä voidaan seurata, mutta sen kulkuun ei voida puuttua.

Niemisen mielestä lain tulisi kertoa, missä tilanteissa, millaisilla valtuuksilla ja miten miehittämättömiä ilma-aluksia voidaan torjua. Valmisteilla olevat lakimuutokset tuovat tähän toivottua parannusta ja hallittavuutta.

–  Lupakäytäntöjen, koulutuksen ja lainsäädännön ajantasaistaminen tulee palvelemaan kehittämistä ja yhteiskunnan turvallisuutta, Nieminen painottaa.

Norwegian ja easyJet aloittavat yhteistyön

Norwegian ja brittilentoyhtiö easyJet aloittavat yhteistyön, jossa Norwegianin kaukoreitit tulevat myyntiin easyJetin uuteen varauspalveluun «Worldwide by easyJet». Uuden palvelun myötä easyJetin asiakkaat voivat varata jatkoyhteyksiä Norwegianin kaukoreiteille yhdellä varauksella.

easyJet on toiseksi suurin halpalentoyhtiö Euroopassa. Yhtiöllä on yli 800 lyhyen matkan reittiä 31 maassa. easyJet on tänään lanseerannut uuden varauspalvelun, «Worldwide by easyJet», jossa matkustajilla on mahdollisuus yhdistää easyJetin lento muiden lentoyhtiöiden kaukoreittien kanssa mukaan lukien Norwegianin jatkuvasti kasvavan kaukoreittiverkoston lennot Yhdysvaltoihin, Aasiaan ja Etelä-Amerikkaan.

«Worldwide by easyJet» on ensivaiheessa saatavilla Lontoon Gatwickistä lennettäville reiteille. Suunnitelmissa on, että palvelu tulee mahdolliseksi lähitulevaisuudessa myös muilla suurilla lentoasemilla Euroopassa. Norwegianilla on tällä hetkellä 13 kaukoreittiä Gatwickistä; 11 reittiä Yhdysvaltoihin Singaporen ja Buenos Airesin reittien lisäksi.

– Teemme mahdolliseksi sen, että kaikilla on mahdollisuus lentää. Siksi on erittäin ilahduttavaa aloittaa yhteistyö easyJetin kanssa. Monilla Norwegianin matkustajilla on jatkoyhteyksiä kaukoreiteillemme ja «Worldwide by easyJet» -palvelu tuo matkustajille entistä enemmän valinnan mahdollisuuksia kilpailukykyisillä hinnoilla, sanoo Norwegianin kaupallinen johtaja Thomas Ramdahl.

– Yli 1,2 miljoonalla easyJetin asiakkaalla on jatkoyhteyksiä Lontoon Gatwickistä ja varauspalvelulle, joka tekee prosessin yksinkertaisemmaksi matkustajille, on suuri kysyntä. «Worldwide by easyJet» merkitsee, että saavutamme uuden ja suuren asiakasryhmän. Lentoyhtiöillä, joiden kanssa aloitamme yhteistyön, on erilaisia maailmanlaajuisia verkostoja. Vaikka uusi palvelu on tarjolla vain Lontoon Gatwickistä lähtevillä lennoilla, näemme mahdollisuuden laajentua muille eurooppalaisille lentoasemille, sanoo easyJetin konsernijohtaja Carolyn McCall.

Neste ja Geneven lentokenttä aloittavat uraauurtavaan yhteistyön parantaakseen lentoliikenteen vastuullisuutta ja turvatakseen ilmailualan hiilineutraalin kasvun hiilidioksidipäästöjä vähentämällä. Geneven lentokenttä aikoo tarjota lentoliikenteen käyttöön uusiutuvaa lentopolttoainetta Geneven kansainvälisellä lentoasemalla. Tavoitteena on, että vähintään 1 % Geneven lentokentän vuotuisesta lentopolttoaineen kulutuksesta on uusiutuvaa lentopolttoainetta vuoden 2018 lopusta alkaen. Valtio, lentoasema ja uusiutuvien ratkaisujen tarjoaja tekevät esimerkillistä yhteistyötä lentoliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi.

“Geneven lentokenttä näyttää esimerkkiä vastuullisuudessa ja sillä on kunnianhimoiset kasvihuonekaasupäästöjen vähentämistavoitteet. Olemme innoissamme, sillä yhteistyömme Geneven lentokentän ja siellä liikennöivien lentoyhtiöiden kanssa näyttää mallia koko ilmailualalle. Olemme yhtä mieltä siitä, että lentoliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentäminen on tärkeä osa ilmastonmuutoksen vastaista työtä. Tämä on tärkeä askel Nesteen kasvustrategiassa laajentua uusiutuvien polttoaineiden käytössä tieliikenteen ulkopuolelle. Neste MY uusiutuva lentopolttoaine on Nesteen vastuullinen ratkaisu ilmailun päästöjen vähentämisessä”, Nesteen Uusiutuvat tuotteet -liiketoiminta-alueen johtaja Kaisa Hietala sanoo.

“Lentoliikenteen kasvaessa lentoasemilla on keskeinen rooli ympäristövaikutusten vähentämiseen tähtäävissä hankkeissa. Geneven lentokenttä tekee tässä kunnianhimoisessa hankkeessa erittäin mielellään yhteistyötä Nesteen, Sveitsin viranomaisten sekä Genevestä lentävien lentoyhtiöiden ja alueella toimivien polttoaineyhtiöiden kanssa”, Geneven lentokentän toimitusjohtaja André Schneider sanoo.

Lentoliikenne kasvaa tulevaisuudessa paljon – päästövähennykset tärkeitä

Lentoliikenne on nopeimmin kasvava liikennemuoto, mikä tarkoittaa päästöjen huomattavaa kasvua. Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ICAO on asettanut tavoitteeksi, että vuodesta 2020 lähtien lentoliikenne kasvaa hiilineutraalisti. Tällä hetkellä ainoa käyttökelpoinen vaihtoehto kaupallisessa lentoliikenteessä käytetyille nestemäisille fossiilisille polttoaineille on vastuullinen ja uusiutuva lentopolttoaine, jonka käyttäminen on tehokkaimpia tapoja vähentää kasvihuonekaasupäästöjä. Se voidaan ottaa heti käyttöön ilman uusia investointeja polttoainejakeluverkostoon.

Neste MY uusiutuva lentopolttoaine(TM) ja sen kehitystyö ovat olleet Nesteellä useiden vuosien mittainen matka: koe-erän tuotannosta on edetty täyttämään luotettavasti kaikki ilmailualan laatu- ja suorituskykyvaatimukset. Neste MY uusiutuvan lentopolttoaineen teknologia ja laatu on todettu toimiviksi tuhansilla kaupallisilla lennoilla mm. Lufthansalla, ja se on valmis kaupalliseen käyttöön.

Neste on maailman johtava jätteistä ja tähteistä jalostetun uusiutuvan dieselin tuottaja. Kymmenen viime vuoden aikana yhtiön tuottamalla uusiutuvalla dieselillä on vähennetty liikenteen hiilidioksidipäästöjä 33 miljoonaa tonnia. Määrä vastaa Sveitsin kuljetusalan kahden vuoden päästöjä. Nyt uusiutuviin polttoaineisiin liittyvä asiantuntemus ja ratkaisu ovat myös ilmailualan käytössä.

Suomen Ilmailuliitto ja ANS Finland ovat tehneet sopimuksen lentoturvallisuustietojen vaihdosta. Yhteistyön tavoitteena on tukea turvallisuustyötä, edistää lentoturvallisuuden kehittymistä sekä kehittää alan palveluita.

Tietojenvaihto tapahtuu organisaatioiden turvallisuudesta vastaavien yksiköiden välillä. Yhteistyön avulla saamme jatkossa molemmille organisaatioille tärkeää tietoa mm. harrasteilmailun havainnoista, poikkeamista ja esimerkiksi eri organisaatioiden tekemästä analyysitoiminnasta.

–    Yhteistyöstämme hyötyvät kaikki yleisilmailijat ja toimijat ilmailualalla, kun pystymme paremmin tunnistamaan erilaisia ilmiöitä ilmailutoiminnan taustalla. Tavoitteena on myös tukea organisaatioiden välistä avointa turvallisuustiedon vaihtoa, sekä parantaa oikeudenmukaista ja syyllistämätöntä raportointikulttuuria kaikilla ilmailun sektoreilla, kertoo ANS Finlandin toimitusjohtaja Raine Luojus.

Tietojenvaihto on luottamuksellista ja se toteutetaan anonyymisti siten, ettei jaettu tieto sisällä identifiointitietoja yksittäisistä henkilöistä tai ilma-aluksista.

–    Ilmailuliitto haluaa jatkuvasti parantaa ilmailun turvallisuutta ja nyt sovittu tietojenvaihto on osa tätä työtä. Tiedonvaihdossa jaettua tietoa käytetään vain lentoturvallisuuden parantamiseksi tähtäävään työhön. Välitettävien tietojen avulla ei pystytä tunnistamaan yksittäisiä toimijoita, yrityksiä, henkilöitä tai ilma-aluksia, sanoo Suomen Ilmailuliiton toiminnanjohtaja Timo Latikka.

Yhteistyösopimus allekirjoitettiin Vantaalla 7.9.2017

Työtuomioistuimen päätös vahvistaa, että IAU sidottu kilpailukykysopimuksen mukaiseen lentoliikenteen palveluja koskevaan työehtosopimukseen.  

IAU ja Palta neuvottelivat lentoliikenteen palvelujen työehtosopimuksesta kilpailukykysopimuksen pohjalta keväällä 2016. Osapuolet saavuttivat neuvottelutuloksen ja liittojen hallinnot hyväksyivät sen. Näin syntyneen työehtosopimuksen allekirjoituspöytäkirja jäi kuitenkin allekirjoittamatta.

Syksyllä 2016 IAU ilmoitti Paltalle, ettei se ole mukana tehdyssä kiky-ratkaisussa, koska allekirjoituspöytäkirja oli jäänyt tekemättä. IAU ei myöskään enää suostunut neuvottelemaan allekirjoituspöytäkirjasta. IAU:n pyrkimyksenä oli saada jäsenistönsä pois työajanpidennyksen piiristä.

Tänään saatu työtuomioistuimen päätös vahvisti, että IAU on sidottu kilpailukykysopimukseen ja että IAU oli hyväksynyt osapuolten neuvotteleman työehtosopimuksen.

– Olemme tyytyväisiä lopputulokseen. Ratkaisulla on merkitystä koko työehtosopimustoiminnan uskottavuuden kannalta. Tuomio osoittaa, että tehdyissä sopimuksissa on pysyttävä, Paltan varatoimitusjohtaja Tuomas Aarto sanoo.

Telian vain netistä saatavan mobiililiittymän voi tästä päivästä lähtien liittää Norwegian Reward -etuohjelmaan. Ohjelmassa kerätyillä pisteillä voi maksaa Norwegianin lentoja sekä lisäpalveluita.

”Norwegian on meille erittäin mieluisa yhteistyökumppani. Olemme järjestelmällisesti tuoneet kansainvälisyyttä ja roaming-etuja asiakkaillemme, joten tämä yhteistyö on looginen seuraava askel”, Telian kuluttajaliiketoiminnan johtaja Heli Partanen sanoo.

Telian liittymän yhdistäminen Norwegian Reward -etuohjelmaan kerryttää CashPoint-pisteitä kuukausittain.

”Olemme iloisia alkaneesta yhteistyöstä Telian kanssa. Telia tarjoaa juuri niitä palveluita, joita suurin osa matkustajistamme tarvitsee ja voi hyödyntää matkan aikana. Valitessaan Telian mobiilioperaattorikseen Reward-jäsenet voivat matkustaa EU:n sisällä levollisin mielin eikä heidän tarvitse turhaan huolehtia isoista puhelinlaskuista. Ja mikä vieläkin parempaa, samalla kertyy CashPoint-pisteitä”, sanoo Brede Huser, Norwegian Reward -ohjelman johtaja.

Norwegianin edun saa käyttöönsä hankkimalla Telia Yhteys Vain netistä -mobiililiittymän ja liittämällä siihen Norwegian Reward -numeron osoitteessa www.telia.fi/norwegian. Edun voivat saada sekä Telian nykyiset että uudet asiakkaat.

Roamaa Euroopassa kuin kotona

Telialla roaming kuuluu jokaiselle. Uusilla Yhteys-liittymillä asiakkaat voivat roamata kotimaan kuukausimaksulla myös EU- ja ETA-maissa. Puheminuutit, tekstiviestit ja 5 ja 10 gigatavun suuruiset nettipaketit toimivat kuin kotimaassa ilman lisämaksuja. Jos liittymässä on rajaton netti, EU-alueella on käytössä nopeudesta riippuen 10-15 gigatavua reissudataa. Pohjolassa ja Baltiassa surfaaminen on rajatonta. Myös vanhempiin puheliittymiin kuuluu kohtuullisesti EU-nettikäyttöä.

”Matkapuhelin ja mobiilipalvelut ovat erinomaisia reissukavereita, ja nyt asiakkaamme myös lentävät halutessaan edullisemmin. Lupaamme jatkossakin tarjota asiakkaillemme kansainvälisen edelläkävijän palvelut”, sanoo Heli Partanen.

Viime vuonna lentohenkilöstön säteilyannokset suurenivat selkeästi edellisvuodesta. Lentohenkilöstö muodostaa noin neljänneksen säteilyaltistuksen seurannassa olevista työntekijöistä, mutta heille kertyy kolme neljännestä koko annospotista.

STUKin säteilyaltistuksen seurannassa oli viime vuonna noin 3650 suomalaisten lentoyhtiöiden ohjaamo- ja matkustamotyöntekijää. Työntekijöitä oli lähes saman verran kuin edellisvuonna, mutta työntekijöille aiheutunut yhteenlaskettu säteilyannos oli noin viidenneksen suurempi. Täten myös yksittäisen työntekijän keskimääräinen annos suureni. Kaikkien työntekijöiden annokset olivat kuitenkin alle lentotoiminnalle säädetyn altistusrajan.

Kuvassa lentotyöntekijöille työssä keskimäärin aiheutunut säteilyannos (millisievertiä, mSv) vuosina 2001–2016. Lentotoiminnalle säädetty altistusraja on kuusi millisievertiä vuodessa. Suomalaisen keskimääräinen säteilyannos on noin 3,2 millisievertiä vuodessa.

Lentohenkilöstö altistuu avaruudesta tulevalle säteilylle. Esimerkiksi lennolla Helsingistä Kanariansaarille ihminen saa suurin piirtein samankokoisen säteilyannoksen kuin tavallisesta keuhkoröntgenkuvasta. Sama annos kertyy normaalista taustasäteilystä maan pinnalla noin kolmessa päivässä.

”Lennon aikana saatu annos ei kuitenkaan ole aina sama vaan vaihtelee riippuen lentoajasta ja -korkeudesta sekä lentoreitistä ja auringon aktiivisuudesta”, kertoo tarkastaja Riina Alén Säteilyturvakeskuksesta.

Suomessa Finnair työllistää yli 80 prosenttia säteilyaltistuksen seurannassa olevista lentotyöntekijöistä. Siihen, että viime vuonna lentohenkilöstön yhteenlaskettu annos oli suurempi kuin edellisinä vuosina, vaikuttaa Finnairilta saatujen tietojen mukaan lentomäärien kasvu. ”Finnairin kaukolentojen määrä on kasvanut. Lisäksi kaukoliikenteen kalustoa on uusittu ja uudet koneet lentävät entistä korkeammalla. Nämä kaksi seikkaa ovat lisänneet työntekijöiden keskimääräistä annosta”, Jari Paajanen Finnairista toteaa.

”STUK valvoo suomalaisia lentoyhtiöitä. Yhtiöillä on menettelytavat työntekijöiden säteilyaltistuksen määrittämiseksi ja seuraamiseksi ja työvuoroja ja -reittejä suunniteltaessa pidetään huoli, etteivät henkilöstön annokset pääse ylittämään altistusrajoja”, Riina Alén summaa.