Finnair

Finnair aloittaa ensimmäisten uusilla A350-koneilla lennettävien kaukokohteiden myynnin tänään torstaina 9.4.2015. Ensimmäinen A350-lento suuntautuu Shanghaihin 25.10.2015. Seuraavina kohteina ovat vuorossa Peking, Bangkok, Hongkong ja Singapore. Lisäksi Finnair lentää miehistön koulutuslentoja Euroopassa ennen koneen siirtymistä Aasian-reiteille.

Finnair on Euroopan ensimmäinen lentoyhtiö, joka saa käyttöönsä Airbusin A350 XWB (Extra Wide Body) -koneet. A350-lentokoneet parantavat huomattavasti matkustusmukavuutta, ovat ympäristöystävällisempiä ja parantavat myös Finnairin kustannuskilpailukykyä.

Finnair on maailman ensimmäinen lentoyhtiö, joka operoi uudella A350-koneella Kiinaan. Päivittäiset Shanghain-lennot alkavat 25. lokakuuta 2015 ja Pekingin-lennot 21. marraskuuta 2015.

Bangkokiin Finnair tulee lentämään A350- ja A330-lentojen yhdistelmillä 4. joulukuuta 2015 alkaen. Samaa konetyyppiparia tullaan käyttämään myös Hongkongin- ja Singaporen-lennoilla, jotka alkavat tällä koneyhdistelmällä Hongkongiin 1. helmikuuta 2016 ja Singaporeen 5. toukokuuta 2016 alkaen.

Asiakas voi tarkistaa varaamansa lennon konetyypin lippuvarauksen yhteydessä finnair.com-sivustolla klikkaamalla lennon numeroa. Lennon konetyyppitiedon saa myös matkatoimistojen kautta lippua varatessa. Muutokset konetyypissä ovat mahdollisia operatiivisista syistä.

”Olemme erittäin iloisia siitä, että olemme jälleen yhden virstanpylvään lähempänä uusien koneiden saapumista”, sanoo Finnairin toimitusjohtaja Pekka Vauramo. ”Airbus A350 XWB -koneet ovat Finnairin suurin laivastoinvestointi 92-vuotisen historiamme aikana. Uusi laivasto rakentaa Finnairin kaukoliikenteelle vahvan perustan ja selkärangan. Investointi on merkittävä Finnairin kestävälle kasvulle ja kilpailukyvylle pitkällä tähtäimellä. Uskon, että koko henkilöstömme odottaa malttamattomana sitä, että voimme toivottaa uuden perheenjäsenen lämpimästi tervetulleeksi.”

Finnair on tilannut kaikkiaan 19 uutta A350 XWB -lentokonetta. Nykyisen toimitusaikataulun mukaan Finnair saa käyttöönsä neljä A350 XWB -lentokonetta vuoden 2015 loppuun mennessä, seitsemän vuosina 2016–2017 ja kahdeksan vuosina 2018–2023. Finnair luopuu kaikista operoimistaan A340-lentokoneista vuoden 2017 loppuun mennessä, kun niitä korvaavat A350 XWB -lentokoneet on toimitettu ja otettu käyttöön Finnairin reittiliikenteessä. Kahden vuoden kuluttua Finnairilla on Euroopan modernein, täysin A330- ja A350-koneista koostuva kaukoliikennelaivasto.

A350:n ympäristöystävälliset ratkaisut parantavat polttoainetehokuutta ja alentavat toimintakuluja yli 25 prosenttia saman luokan aiemman sukupolven koneisiin verrattuna, mikä vähentää Finnairin ja sen matkustajien hiilijalanjälkeä merkittävästi.

A350 XWB -lennot Euroopassa lokakuussa

Laivastoinvestoinnin strategisen merkityksen vuoksi Finnair on keskittynyt varmistamaan, että jokainen uusi lentokone integroituu saumattomasti Finnairin verkostoon. Valmistautumisohjelmaan kuuluu muun muassa lentäjien ja matkustamohenkilökunnan koulutus.

Ennen ensimmäisen A350-koneen siirtymistä Shanghain-reitille, kouluttaa Finnair henkilöstöään Euroopan reiteillään lokakuussa 2015. Koulutuslentoja lennetään A350-koneella normaalisti reittejä operoivien kapearunkokoneiden sijaan, jolloin matkustajilla on mahdollisuus päästä nauttimaan uudesta koneesta myös Finnairin lähireiteillä.

Finnairin ensimmäinen kaupallinen lento osana koulutuslentoja lennetään Rovaniemelle uudella A350-koneella 5. lokakuuta. Seuraavien kahden viikon aikana A350-kone vierailee esimerkiksi Brysselissä, Hampurissa, Lontoossa, Tukholmassa ja Wienissä. Lista kaikista suunnitelluista A350:n Euroopan-lennoista on julkaistu osoitteessa a350.finnair.com.

Finnairin A350 XWB: uusi standardi matkustusmukavuuteen

A350:n valoisan ja tilavan matkustamon on suunnitellut suomalainen suunnittelutoimisto dSign Vertti Kivi & Co. Matkustamossa on suuret panoraamaikkunat ja miellyttävät istuinjärjestelyt kummassakin matkustusluokassa. Asteittain muuttuva, dynaaminen LED-valaistus auttaa luomaan raikasta ja rauhoittavaa ilmapiiriä. Kaikkiin Finnairin A350-koneisiin tulee myös Wi-Fi, joka omalta osaltaan parantaa matkustajakokemusta.

Finnairin uusissa Airbus A350 -koneissa on myös edistyksellinen ilmansuodatusjärjestelmä, jonka ansiosta matkustamon ilma vaihtuu kokonaan 2–3 minuutin välein. Myös vedoton ilmastointi, säädettävät lämpötila-alueet ja aiempaa korkeampi matkustamon ilmanpaine parantavat sekä matkustajien että miehistön hyvinvointia.

Koneen 297 istumapaikasta 46 on business-luokassa 1+2+1-muodostelmassa, eli kaikki business-luokan matkustajat pääsevät paikaltaan suoraan käytävälle. Zodiac Cirrus III -istuimet liukuvat täysin makuuasentoon, ja 16 tuuman kosketusnäytöillä varustettu viihdejärjestelmä tarjoaa matkustajille elokuvia, TV-ohjelmia, musiikkia ja muuta digitaalista sisältöä useilla eri kielillä. Business-luokan istuimissa on lisäksi virta- ja USB-pistokkeet.

Economy-luokassa on 3+3+3-muodostelmassa Zodiac Z300 slim-line -istuimia, joiden tuoliväli on 31 tuumaa. Economy-luokan matkustamon etuosassa on 43 Economy Comfort -istuinta, joissa on kymmenen senttiä enemmän jalkatilaa. Kaikissa economy-luokan istuimissa on 11 tuuman kosketusnäytöllä varustettu viihdejärjestelmä ja USB-pistokkeet.

Finnair on ostanut Flybe UK Ltd:ltä 60 prosenttia Flybe Nordic AB:n osakkeista 1 euron kauppahintaan, ja Flybe Nordic siirtyy väliaikaisesti Finnairin omistukseen. Kauppa on toteutunut tänään 31.3.2015. Finnair jatkaa keskusteluja Flybe Nordicin jatko-omistuksesta. Finnair allekirjoitti Staffpoint Holding Oy:n ja G.W. Sohlberg Ab:n (GWS) kanssa 7.1.2015 aiesopimuksen yritysjärjestelystä, jonka myötä Staffpoint ja GWS omistaisivat 60 prosenttia Flybe Nordicista .

Finnair solmi 30.12.2014 Doric Asset Finance GmbH & Co. KG:n kanssa aiesopimuksen kuuden ATR 72 ‑lentokoneen myynnistä ja takaisinvuokrauksesta. Järjestely on nyt toteutunut.  Järjestelyn arvo oli noin 80 miljoonaa euroa ja sillä on noin 30 miljoonan euron positiivinen vaikutus Finnairin vuoden 2015 liiketulokseen.

Vuokrasopimukset koneista päättyvät keskimäärin kahdeksan vuoden jälkeen. Järjestelyyn sisältyviä lentokoneita operoi Finnairin osakkuusyhtiö Flybe Finland, jolle Finnair edelleenvuokraa lentokoneet Flybe Finlandille.

Järjestelystä saatavat varat käytetään Finnairin lähivuosien laivastoinvestointien rahoittamiseen. Finnair on tilannut yhteensä 19 A350 XWB -lentokonetta.

Finnairin operoimien ja omistamien koneiden lista löytyy kokonaisuudessaan yhtiön internetsivuilta www.finnairgroup.com.

‒ Vuosi 2014 oli haastava, katsomme kuitenkin kohti tulevaa innostuneesti: vuosi 2015 on meille merkittävän uuden vaiheen alku, toteaa toimitusjohtaja Pekka Vauramo Finnairin yhtiökokouksessa tänään 25.3.

‒ Saimme menestyksekkäästi vietyä päätökseen laajan, kolmivuotisen säästöohjelmamme, sanoo Vauramo. ‒ Kustannuskuri tietysti jatkuu, mutta painopisteemme on nyt siirtynyt voimakkaasti lisätuottojen hankintaan. Lisäpalveluja kehitetään järjestelmällisesti perustuen tietoon, jonka keräsimme kysymällä keskeisiltä markkinoiltamme Euroopassa ja Aasiassa noin 8 000 asiakkaalta, mitä he haluavat ja mistä he ovat valmiita maksamaan.

Vauramon mukaan hyviä esimerkkejä uudistuksista ovat esimerkiksi tarjoilu-uudistukset lennoilla, täysin makuuasentoon liukuvat istuimet, Economy Comfort -istuimet ja viimeisimpänä uutuutena Light-lippu. Näiden lisäksi yhtiö panostaa erilaisiin digitaalisiin palveluihin.

Laivastouudistus tuo kilpailukykyä ja noin 1 000 uutta työpaikkaa viidessä vuodessa

Vauramon mukaan keskeinen osa yhtiön uudistumisessa on sen laivastouudistus: Finnair saa loppuvuodesta ensimmäiset uudet A350-koneet, ensimmäisenä eurooppalaisena lentoyhtiönä.

‒ Ensimmäinen kaukolento uudella koneella on lokakuun lopulla, ja ensimmäiset kohteet ovat Shanghai, Peking ja Bangkok, kertoo Vauramo. – Näillä Aasian reiteillämme saamme uusista koneista parhaan mahdollisen hyödyn. Uudet koneet parantavat tuotettamme, laskevat kustannuksia ja pienentävät myös hiilidioksidipäästöjämme.

‒ Investointiohjelman myötä kaukoliikennelaivastomme koko kääntyy kasvuun vuonna 2016. Uusilla koneilla haemme liikenteen ja liikevaihdon kasvua. Kun nyt rakennemuutoksen myötä olemme kustannustehokkaampia, uskon meillä olevan hyvät edellytykset tehdä tulosta uudella laivastolla, arvioi Vauramo.

‒ Kasvu luo myös uusia työpaikkoja. Jokainen laivastomme kokoa lisäävä, uusi A350-kone tuo noin 200 työpaikkaa suoraan Finnairiin ‒ näistä noin puolet lentäviä, puolet muissa toiminnoissa, korostaa Vauramo. Laivaston koon kasvattaminen 5 koneella tuo siis Finnairiin noin 1000 uutta työpaikkaa seuraavien viiden vuoden aikana. Yhtiön henkilöstön määrä oli vuoden 2014 lopussa noin 4 500.

Kasvua Finnair hakee edelleen Aasiasta, jonne yhtiö lentää nyt yli 70 lentoa viikoittain. Aasian talouskasvu jatkuu, mutta talous kasvaa myös Pohjois-Amerikassa, ja Finnair avaakin tukevana kesänä reitin Helsingistä Chicagoon.

Onnistunut säästöohjelma mahdollisti siirtymisen kasvustrategiaan

Finnairin hallituksen puheenjohtaja Klaus Heinemann puolestaan korosti avaussanoissaan, miten tärkeää oli, että yhtiö onnistui viime vuonna yhdessä henkilökunnan kanssa neuvotellen solmimaan kaikkien työtekijäryhmien kanssa työehto- ja säästösopimukset.   ‒ Tästä haluan lausua lämpimät kiitokset koko Finnairin henkilöstölle. Onneksemme emme ole nyt samassa asemassa, kuin jotkut kilpailijamme, jotka viime ja tämän vuoden aikana ovat kamppailleet lakkojen kanssa, totesi Klaus Heinemann.

Myös Heinemann korosti vuoden 2015 tärkeyttä. ‒ Siirrymme nyt vaiheeseen, jossa etsimme tuottojen kasvua strategiamme mukaisesti. Vaikka edessämme olevat muutokset nyt ovat positiivisia, niin helppoja ne eivät silti ole, sillä uusien tuotteiden ja koneiden käyttöönotto vaatii aina myös uuden oppimista. Uskon, että Finnair-tiimi hyvin tiedostaa loistavat mahdollisuudet parantaa suoritustamme ja että Finnair-henki siivittää meidän suorituksiamme.

Keskustelu omistusrakenteesta ja kotimaan lentämisen taloudellisista haasteista edelleen tarpeen

Hallituksen puheenjohtaja Heinemann muistutti osakkeenomistajia viime vuonna esittämästään toiveesta ja toivoi edelleen Suomessa rakentavaa keskustelua Finnairin omistusrakenteesta ja yhtiön tulevaisuudesta konsolidoituvalla lentoliikennemarkkinalla.   ‒ Uskon, että Finnairin tulevaisuudella on merkitystä koko Suomen kansantaloudelle. Ja siksi olisi hyvä miettiä, miten Suomen hyvät liikenneyhteydet voitaisiin tässä konsolidoituvassa maailmassa parhaiten turvata.

Heinemann otti esiin myös Finnairin kotimaan lentämisen haasteet. ‒ Liiketoimintamme kotimaan reiteillä on ollut taloudellisesti tappiollista jo pitkään. Ymmärrän sen kansallisen huolen, jota Suomessa tunnetaan lentoyhteyksien säilymisestä. Heinemann kertoi tutustuneensa myös liikenneministeriön hiljattain julkistamaansa Suomen lentoliikennestrategiaan.

Hän muistutti, että yhtiön vastuullisella hallituksella on lain määrittelemä velvoite paneutua kotimaan tappiollisten lentojen asettamaan haasteeseen. ‒ Finnair on ilmoittanut halukkuutensa osallistua keskusteluihin, joissa pohditaan, miten lentoliikenteen kysyntää voidaan Suomessa stimuloida eri tavoin. Heinemann kuitenkin muistutti, että on kuitenkin tärkeää erottaa toisistaan julkisen sektorin palveluntarjontavelvoitteet ja listayhtiön velvoitteet.

Finnairin hallitus on hyväksynyt investointiohjelman, jolla yhtiö tuo langattoman yhteyden valtaosaan laaja- ja kapearunkokoneitansa. Investoinnin arvo on noin 30 miljoonaa euroa.

“Investoinnin myötä voimme tarjota asiakkaille laajan valikoiman uusia palveluita, aina lennonaikaisesta viihteestä ostosmahdollisuuksiin ja lisäpalveluihin”, sanoo Finnairin toimitusjohtaja Pekka Vauramo.

Ensimmäiset langattomat palvelut Finnairin koneissa nähdään syksyllä 2015 uusien Airbus A350 XWB – koneiden liittyessä laivastoon. Vuonna 2016 yhtiö aloittaa Wi-Fi-yhteyden asentamisen kaukoliikenteessä käytettäviin Airbus A330 -koneisiinsa, sekä Euroopan liikenteessä käytettäviin Airbus-kapearunkokoneisiinsa. Asennukset arvioidaan saatavan päätökseen vuonna 2018.

Finnair solmi 19.12.2014 aiesopimuksen kolmen Embraer 190 -lentokoneen myynnistä ja takaisinvuokrauksesta GOAL German Operating Aircraft Leasing GmbH & Co. KG:n kanssa. Järjestely on nyt toteutunut. Järjestelyn arvo nykyisillä markkina-arvoilla oli noin 60 miljoonaa euroa, eikä sillä ole merkittävää vaikutusta Finnairin vuoden 2015 liiketulokseen.

Finnairin ja GOAL:n väliset vuokrasopimukset koneista päättyvät keskimäärin kahdeksan vuoden jälkeen. Järjestelyyn sisältyviä lentokoneita operoi Finnairin osakkuusyhtiö Flybe Finland, jolle Finnair edelleenvuokraa lentokoneet Flybe Finlandille.

Järjestelystä saatavat varat käytetään Finnairin lähivuosien laivastoinvestointien rahoittamiseen. Finnair on tilannut yhteensä 19 A350 -lentokonetta.

Finnair avaa 11.5.2015 päivittäisen reitin Puolan Gdanskiin. Gdanskissa voi nauttia kauniin historiallisen kaupungin viehättävästä tunnelmasta ja suunnata Sopotin kylpylöihin tai upeille, kilometrejä pitkille hiekkarannoille.