Author: kerttuvali

Finnair laajentaa Kiinan verkostoaan, avaa reitin Nanjingiin kesällä 2018

aircraft-1421918_960_720

Finnair aloittaa suorat lennot Helsingistä Nanjingiin 13.5.2018 ja jatkaa näin Kiinan reittiverkostonsa laajentamista.

Nanjing on Finnairin seitsemäs kohde Kiinassa, ja se vahvistaa edelleen Finnairin vahvaa Koillis-Aasian verkostoa. Yangtse-joen varrella Shanghain lähellä sijaitseva yli kahdeksan miljoonan asukkaan Nanjing on yksi Kiinan vanhoista pääkaupungeista. Se on vilkas kaupan ja kulttuurin keskus, josta on kasvavaa matkustus- ja rahtikysyntää Eurooppaan.

Finnair lentää Nanjingiin kolmesti viikossa kesäkaudella ja kaksi kertaa viikossa talvikaudella. Lennot yhdistyvät sujuvasti Finnairin yli 100 kohteen Euroopan-verkostoon.

Finnair panostaa vahvasti Kiinan markkinoihin ja lentää Kiinassa myös Chongqingiin, Guangzhouhun, Hongkongiin, Pekingiin, Shanghaihin ja Xianiin. Kesällä 2018 Finnairilla on yhteensä 38 viikkovuoroa Helsingistä Kiinaan, mikä tekee yhtiöstä yhden suurimmista Kiinan ja Euroopan välillä operoivista eurooppalaisista lentoyhtiöistä.

”Kiinan strategiamme kantaa hedelmää, ja se näkyy selvästi myös Suomen kasvaneissa kiinalaisten matkailijoiden määrässä”, sanoo Finnairin kaupallinen johtaja Juha Järvinen. ”Nanjingin reitti vahvistaa tarjontaamme entisestään ja tekee meistä merkittävän toimijan Kiinan ja Euroopan välisessä matkailussa.”

Finnair on investoinut vahvasti Kiinan strategiaansa ja panostanut siihen, että kiinalaiset asiakkaat otetaan huomioon myös lennonaikaisessa palvelussa. Finnair oli ensimmäinen lentoyhtiö, joka otti käyttöön Alipay-mobiilimaksujärjestelmän lennoillaan. Yhdessä kiinalaisen Alitrip-matkatoimiston kanssa Finnair toi viime talvena yli 3000 matkailijaa Suomen Lappiin, ja tänä vuonna Alitrip-yhteistyön matkailijamäärä nousee noin 10 000:een.

Norwegian lisää lähtöjen määrää Los Angelesiin

klxs0capv7b6ss8xlryi

Norwegianin kaukolentokone Boeing 787 Dreamliner

Norwegian lisää talvikaudella suorien lentojen määrää Los Angelesiin kolmeen viikoittaiseen lähtöön Tukholmasta, Kööpenhaminasta ja Oslosta eli yhteensä yhdeksään viikoittaiseen lähtöön. Uusille lähdöille on hyvät vaihtoyhteydet Helsingistä lähtevillä lennoilla.

Tänä talvena myös Helsingistä lähtevillä matkustajilla on entistä paremmat mahdollisuudet lentää edullisesti ja mukavasti Los Angelesiin. Norwegian lisää lähtöjen määrää puolella, kun Tukholmasta, Kööpenhaminasta ja Oslosta voi lentää Los Angelesiin aiemman kahden viikoittaisen lennon sijasta kolme kertaa viikossa. Kaikkiaan Norwegian tarjoaa talvikaudella yhdeksän viikoittaista lähtöä Skandinavian pääkaupunkien ja ”enkelten kaupungin” välillä.

– Olemme huomanneet, että suorille lennoille Skandinaviasta Los Angelesiin on suuri kysyntä ja siksi olemme iloisia, että voimme tarjota matkustajillemme aiempaa enemmän lentoja. Suorien Yhdysvaltojen sekä Tukholman, Kööpenhaminan ja Oslon välisten lentojen lanseerauksen jälkeen ovat 787 Dreamlinerimme olleet periaatteessa koko ajan täynnä sekä Economy- että Premium -matkustamossa, mutta ennen kaikkea Premiumissa, jossa matkustajat saavat lisämukavuutta matkaan houkuttelevalla hinnalla, sanoo Norwegianin kaupallinen johtaja Thomas Ramdahl.

Monia yhdistelymahdollisuuksia
Talvikaudella Norwegian lentää Yhdysvaltojen länsirannikolla Los Angelesiin, Oakland/San Franciscoon ja Las Vegasiin. Norwegianin yhdensuuntaisilla lipuilla on mahdollista lentää yhteen kohteeseen ja takaisin kotiin toisesta kohteesta. Siten menomatkalla voi lentää esimerkiksi Los Angelesiin, autoilla läpi Kalifornian ja lentää takaisin kotiin San Franciscosta. Helsingistä lähtevillä matkustajilla on hyvät vaihtoyhteydet lennoille Skandinavian pääkaupunkien kautta.

Tukholman kautta Helsingistä lähtevät matkustajat voivat lentää myös New Yorkiin ja Fort Lauderdaleen. Kööpenhaminan tai Oslon kautta voi lentää Bostoniin ja Orlandoon. Lontoon Gatwickin kautta lennettäessä valinnanmahdollisuudet Yhdysvaltoihin kasvavat entisestään, sillä yhtiö aloittaa Lontoosta suorat lennot Chicagoon, Seattleen, Denverin ja Austiniin. Norwegian lentää myös sekä Pariisista että Barcelonasta useisiin kohteisiin Yhdysvalloissa.

Premium: Korkeaa laatua edullisella hinnalla
Norwegian lentää Skandinaviasta Yhdysvaltoihin uusilla ja ympäristöystävällisillä 787 Dreamlinereilla. Dreamliner on kaukolentokone, joka on yksi nykyaikaisimmista matkustajakoneista maailmassa. Se tarjoaa monia etuja matkustajille – Dreamliner on hiljaisempi ja siinä on korkeampi ilman kosteus, mikä vähentää tyypillisiä jetlag-oireita. Jos matkasta haluaa tehdä entistäkin mukavamman, kannattaa varata Premium-lippu. Premium-lippuun kuuluu nopeampi lähtöselvitys ja turvatarkastus. Lisäksi Premium-lipun hintaan kuuluu istumapaikan varaus, kaksi lähtöselvitettävää matkatavaraa ja kolmen ruokalajin Premium-menu sekä aamiainen tai ilta-ateria samoin kuin ilmaiset juomat koko lennon ajan.

Tietoja Norwegianin lisälähdöistä Los Angelesiin
Norwegian lentää talvikaudella 2017/2018 Tukholman ja Los Angelesin välillä tiistaisin, torstaisin ja lauantaisin lokakuusta alkaen. Kööpenhaminasta suorat lennot lähtevät keskiviikkoisin, lauantaisin ja sunnuntaisin lokakuusta alkaen. Oslosta suorien lentojen lähdöt ovat tiistaisin, torstaisin ja lauantaisin joulukuusta lähtien. Uudet lähdöt tarjoavat matkustajille lisää joustavuutta ja mahdollisuuden räätälöidä matka omien toiveiden mukaan. Lähdöt lisääntyvät puolella tämänhetkisiin lähtöihin verrattuna. Yhdensuuntaisten lentojen hinnat Helsingistä lähdettäessä ovat alkaen 162,36 euroa Economyssa ja 584,20 euroa Premiumissa. Lisätietoja hinnoista ja varaukset Norwegianin tarjouslentojen hintakalenterista.

Työtuomioistuin vahvisti IAU:n kiky-sopimuksen voimassaolon

IMG-20160313-WA0000

Työtuomioistuimen päätös vahvistaa, että IAU sidottu kilpailukykysopimuksen mukaiseen lentoliikenteen palveluja koskevaan työehtosopimukseen.  

IAU ja Palta neuvottelivat lentoliikenteen palvelujen työehtosopimuksesta kilpailukykysopimuksen pohjalta keväällä 2016. Osapuolet saavuttivat neuvottelutuloksen ja liittojen hallinnot hyväksyivät sen. Näin syntyneen työehtosopimuksen allekirjoituspöytäkirja jäi kuitenkin allekirjoittamatta.

Syksyllä 2016 IAU ilmoitti Paltalle, ettei se ole mukana tehdyssä kiky-ratkaisussa, koska allekirjoituspöytäkirja oli jäänyt tekemättä. IAU ei myöskään enää suostunut neuvottelemaan allekirjoituspöytäkirjasta. IAU:n pyrkimyksenä oli saada jäsenistönsä pois työajanpidennyksen piiristä.

Tänään saatu työtuomioistuimen päätös vahvisti, että IAU on sidottu kilpailukykysopimukseen ja että IAU oli hyväksynyt osapuolten neuvotteleman työehtosopimuksen.

– Olemme tyytyväisiä lopputulokseen. Ratkaisulla on merkitystä koko työehtosopimustoiminnan uskottavuuden kannalta. Tuomio osoittaa, että tehdyissä sopimuksissa on pysyttävä, Paltan varatoimitusjohtaja Tuomas Aarto sanoo.

Norwegian onnittelee 100-vuotiasta Suomea: Aleksis Kivi ja Jean Sibelius ovat Norwegianin koneiden uudet suomalaissankarit

igv3ebn61cf3pi2se4vh

Aleksis Kivi on yksi Norwegianin koneisiin kuvatuista suomalaisista merkkihenkilöistä.

Norwegian saa kaksi uutta suomalaista merkkihenkilöä koristamaan koneidensa pyrstöjä. Uudet pyrstösankarit ovat Suomen itsenäisyyden 100-vuotisjuhlavuoden kunniaksi kansalliskirjailija Aleksis Kivi ja kansallissäveltäjä Jean Sibelius.

– Olemme ylpeitä, että saamme kaksi uutta merkkihenkilöä koneisiimme. Meille on suuri kunnia, että suomalaisen kirjallisuuden merkkihenkilö Aleksis Kivi ja musiikin merkkihenkilö Jean Sibelius ovat nyt kuvattuina koneissamme, sanoo Norwegianin kaupallinen johtaja Thomas Ramdahl.

– Yksi Aleksis Kiveen liittyvä kiehtova mysteeri on hänen ulkonäkönsä. Nykytiedon mukaan hänestä ei ole olemassa valokuvia. Olemassa on kuitenkin Albert Edelfeltin Aleksis Kiven kuoleman jälkeen piirtämä muotokuva, joka myöhemmin julkaistiin Suomen Kuvalehdessä. Se edustaa tänä päivänä kanonisoitua kuvaa hänestä. Olemme hyvin iloisia, että hänet on nyt kuvattu myös Norwegianin lentokoneessa, sanoo FT Sakari Katajamäki, joka on Suomalaisen Kirjallisuuden Seuran Edith – suomalaisen kirjallisuuden kriittiset editiot -yksikön toimituspäällikkö, Aleksis Kivi -editioiden toimituskunnan sihteeri ja Aleksis Kiven Seuran puheenjohtaja. Aleksis Kiven Seura on valinnut alkuperäisen kuvan, joka on skannattu Suomalaisen Kirjallisuuden Seura – SKS:ssä.

– Musiikki alkaa sieltä, missä kielen mahdollisuudet päättyvät ja se on korkeammalla tasolla kuin mikään muu tässä maailmassa. Meille on kunnia, että Sibelius lentää korkeuksiin Norwegianin kanssa, sanoo Jean Sibeliuksen lapsenlapsenlapsi Jaakko Ilves.

Norwegianin lentokoneissa kuvatut sankarit
Norwegianin lentokoneiden pyrstöissä on kuvattu henkilöitä, jotka ovat edistäneet muutosta, haastaneet sääntöjä ja inspiroineet muita. Sankariksi voidaan valita historiallisesti tunnettu ja omalla alueellaan merkittävä henkilö. Norwegianin lentokoneita koristaa tällä hetkellä neljä suomalaista merkkihenkilöä. Aleksis Kiven ja Jean Sibeliuksen lisäksi omia koneita koristavat kirjailija ja yhteiskunnallinen vaikuttaja Minna Canth ja kansallisrunoilija Johan Ludvig Runeberg.

Aleksis Kivi (1834–1872) oli ensimmäinen suomenkielinen ammattikirjailija ja yksi suomenkielisen kansalliskirjallisuuden luojista. Hänen kuuluisin romaaninsa on Seitsemän Veljestä. Aleksis Kiven syntymäpäivänä, 10. lokakuuta, vietetään suomalaisen kirjallisuuden päivää. Lue lisää Aleksis Kivestä täältä

Jean Sibelius (1865–1957) on tunnetuin ja arvostetuin suomalainen säveltäjä, sinfonikko ja orkesterirunoilija. Harva säveltäjä on kyennyt vangitsemaan yhtä osuvasti oman kansansa myyttejä, historiaa ja luontoa säveliin kuin Sibelius. Hänen musiikillaan oli merkittävä rooli Suomen matkassa itsenäiseksi valtioksi. Lue lisää Jean Sibeliuksesta täältä.

Finnairin heinäkuun 2017 liikennetiedot: Heinäkuussa ennätyskorkea matkustajakäyttöaste 90,2%; vahva kehitys Aasian reiteillä jatkuu

a350-xwb-finnair-02-hr

Finnairin kokonaiskapasiteetti tarjotuilla henkilökilometreillä (ASK) mitattuna kasvoi heinäkuussa 11,6 prosenttia edellisvuoden vastaavasta ajanjaksosta, ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä (RPK) mitattuna kasvoi 13,6 prosenttia. Matkustajia oli kuukauden aikana 1,12 miljoonaa eli enemmän kuin koskaan aiemmin (aiempi ennätys kesäkuulta 1,10 miljoonaa). Matkustajakäyttöaste nousi 1,6 prosenttiyksikköä ja oli 90,2 prosenttia.

Finnairin suurimman liikennealueen eli Aasian kapasiteetti kasvoi heinäkuussa 14,8 prosenttia, ja liikenne kasvoi 19,8 prosenttia huippukorkean matkustajakäyttöasteen (92,6 prosenttia) myötä. Reittitarjonta oli pääpiirteissään sama kuin vertailukaudella, mutta erityisesti vuoroja Tokioon ja Hongkongiin oli edellisvuotista enemmän.

Amerikan-liikenteen kapasiteetti pysyi suunnilleen viimevuotisella tasollaan (ASK -0,2 prosenttia) mutta myydyillä henkilökilometreillä mitattu liikenne kasvoi 3,9 prosenttia korkean matkustajakäyttöasteen ansiosta. Merkittävimmät ohjelmamuutokset vuodentakaisesta olivat Miamin reitin keskeytys kesän ajaksi sekä uuden, kolmesti viikossa operoitavan San Franciscon reitin avaus kesäkuun alussa.

Euroopan-liikenteen kapasiteetti kasvoi 10,8 prosenttia muun muassa uusien kesäkausireittien ja neljän uuden A321-kapearunkokoneen myötä, ja liikenne kasvoi 9,6 prosenttia. Kotimaanliikenteen kapasiteetti kasvoi 6,3 prosenttia mutta liikenne supistui 7,8 prosenttia suurimpien kotimaanreittien käyttöasteiden laskun myötä. Oulun lentokenttä oli kiitotien päällystyksen vuoksi suljettuna koko kuukauden ajan.

Reittiliikenteen tarjotut rahtitonnikilometrit kasvoivat 12,6 prosenttia ja vastaavat myydyt tonnikilometrit kasvoivat 13,8 prosenttia. Rahdin vahva positiivinen kehitys jatkui heinäkuussa Kiinan pääkohteiden, Hongkongin, Japanin, Norjan ja Suomen vetämänä. Finnairin kokonaisrahtikapasiteettiin sisältyi lisäksi viikoittain kolme DHL:n operoimaa rahtilentoa Helsingin ja Brysselin välillä sekä Japan Airlinesin päivittäiseltä Tokio−Helsinki−Tokio-lennolta vuokrattu rahtitila.

Heinäkuussa Finnairin lennoista 86,7 prosenttia (85,6) saapui aikataulussa.

Finnairin lentoliikenteen suoritteet heinäkuu 2017

heinäkuu 2017 muutos % vuoden 2017 alusta muutos %
Koko liikenne yhteensä
Matkustajat 1000 1 117,953 8,1 6 792,0 7,6
Tarjotut henkilökilometrit milj. 3 459,7 11,6 20 682,2 4,8
Myydyt henkilökilometrit milj. 3 122,3 13,6 17 355,4 10,3
Matkustajakäyttöaste % 90,2 1,6 p 83,9 4,1 p
Rahti ja posti tn 14 058,1 8,8 86 369,2 2,9
Tarjotut tonnikilometrit 518,0 13,7 3 079,4 5,9
Myydyt tonnikilometrit 367,9 13,5 2 080,2 8,7
Kokonaiskäyttöaste % 71,0 -0,1 p 67,6 1,7 p
Euroopan reittiliikenne
Matkustajat 1000 785,1 9,0 4 228,3 8,6
Tarjotut henkilökilometrit milj. 1 436,6 10,8 8 198,9 6,4
Myydyt henkilökilometrit milj. 1 271,3 9,6 6 643,5 8,9
Matkustajakäyttöaste % 88,5 -1,0 p 81,0 1,9 p
Pohjois-Amerikan reittiliikenne
Matkustajat 1000 34,4 2,9 175,9 -0,3
Tarjotut henkilökilometrit milj. 272,7 -0,2 1 525,9 -3,3
Myydyt henkilökilometrit milj. 247,2 3,9 1 273,6 -0,3
Matkustajakäyttöaste % 90,6 3,5 p 83,5 2,5 p

Aasian reittiliikenne
Matkustajat 1000 206,3 19,5 1 164,3 13,5
Tarjotut henkilökilometrit milj. 1 681,6 14,8 10 010,1 4,7
Myydyt henkilökilometrit milj. 1 557,9 19,8 8 792,4 13,6
Matkustajakäyttöaste % 92,6 3,9 p 87,8 6,9 p
Kotimaan reittiliikenne
Matkustajat 1000 92,1 -14,3 1 223,5 0,4
Tarjotut henkilökilometrit milj. 68,7 6,3 947,4 6,5
Myydyt henkilökilometrit milj. 46,0 -7,8 645,9 3,8
Matkustajakäyttöaste % 67,0 -10,2 p 68,2 -1,8 p
Rahtiliikenne
Rahti reittiliikenteessä yhteensä 12 498,7 9,3 75 378,6 2,6
– Euroopan rahtiliikenne tn 2 227,1 -4,4 14 622,6 -0,8
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenne tn 875,9 3,2 5 263,7 -0,1
– Asian rahtiliikenne tn 9 371,9 15,0 54 836,8 4,5
– Kotimaan rahtiliikenne tn 23,8 -78,7 655,6 -35,5
Rahtilento tn** 1 559,4 4,9 10 990,6 5,5
Kokonaisrahti- ja posti tn 14 058,1 8,8 86 369,2 2,9
Tarjotut rahtitonnikilometrit* milj. 138,5 11,8 818,4 0,6
Myydyt rahtitonnikilometrit milj. 88,0 12,8 527,4 4,5
Tarjotut reittiliikenteen rahtitonnikilometrit* milj. 130,2 12,6 761,7 0,9
Myydyt reittiliikenteen rahtitonnikilometrit milj. 80,3 13,8 471,2 4,2
Rahtiliikenteen kokonaiskäyttöaste* % 63,7 0,7 64,5 2,4
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenteen käyttöaste* % 44,6 0,7 50,4 5,5
– Aasian rahtiliikenteen käyttöaste* % 68,9 2,0 69,4 5,0
Reittiliikenteen rahdin kokonaiskäyttöaste* % 61,7 0,6 61,9 2,0

* Laskentaperusteena on käytetty keskimääräistä operatiivista kuljetuskapasiteettia

** Mukana myös Finnairin ostoliikenne

– Muutos- %: muutos edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan nähden (p = prosenttiyksikköä)

– Tarjotut henkilökilometrit: Tarjottujen paikkojen lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Myydyt henkilökilometrit: Matkustajien lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Matkustajakäyttöaste: Myytyjen henkilökilometrien osuus tarjotuista henkilökilometreistä

– Tarjotut tonnikilometrit: Matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjottujen tonnien määrä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Myydyt tonnikilometrit: Kuljetettujen matkustajien, rahdin ja postin muodostama kuorma tonneissa kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Kokonaiskäyttöaste: Myytyjen tonnikilometrien osuus matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjotuista tonnikilometreistä

Helsinki-Vantaa on nyt hiilineutraali lentoasema

80ad71f994910d97_800x800ar

Helsinki-Vantaa on virallisesti painanut hiilidioksidipäästönsä nollaan, ja saanut siitä kansainvälisen ACA-sertifikaatin.

– Helsinki-Vantaan saama ACA-sertifikaatti on tärkeä virstanpylväs, kun toteutamme Finavian kiihdytettyä ilmasto-ohjelmaa lentoasemillamme. Ilmasto-ohjelmamme koostuu useista eri toimenpiteistä, mutta juuri Helsinki-Vantaan toiminta on keskeisessä roolissa päästöjen vähentämisessä, sanoo kestävän kehityksen johtajaMikko Viinikainen .

Käytännössä sertifikaatin saavuttaminen on merkinnyt mittavaa selvitystyötä, Finavian päästötehokkuuden jatkuvaa parantamista sekä jäännöspäästöjen kompensointia. Viinikainen kertoo, että ACA-ohjelman huipulle kohoaminen edellyttää paitsi lentoaseman omien, myös muiden kentän toimijoiden päästöjen selvittämistä.

Sähköä aurinkopaneeleista ja uusiutuvaa dieseliä busseihin

Hiilidioksidipäästöjen laskeminen nollaan on saavutettu aktiivisilla teoilla jo usean vuoden ajan. – Helsinki-Vantaalla on parhaillaan käynnissä pohjoismaiden lentoasemien suurimman aurinkovoimalan rakentaminen, Viinikainen sanoo.

a6b0c213a727d2a0_800x800ar

Helsinki-Vantaalla asennetaan parhaillaan aurinkopaneeleja, joiden odotetaan tuottavan energiaa jo loppukesästä. Valmistuessaan koko voimalan teho on yli 500 kWp. Se tuottaa lähes kymmenen prosenttia Helsinki-Vantaan uusien terminaalilaajennusten tarvitsemasta sähköstä. Heinäkuussa Finavia aloitti uusiutuvan dieselin tankkaamisen ajoneuvoihin. Kokonaan jätteistä ja tähteistä tehtyä biodieseliä käytetään muun muassa terminaalin ja lentokoneiden välillä kulkevissa busseissa.

Päästöjä alennetaan määrätietoisesti myös muilla Finavian lentoasemilla. Uusiutuvan energian käyttöä lisätään muun muassa bioenergian ja maalämmön avulla. Finavian tavoitteena on myös sitouttaa lentoasemilla toimivat yritykset uusiutuvien polttoaineiden käyttäjiksi.

Hiilineutraalisuudesta kertova ACA-sertifikaatti on globaalisti tunnustettu saavutus

Kansainvälinen ACA-ohjelma (Airport Carbon Accreditation) käynnistettiin vuonna 2009 tukemaan lentoasemien ympäristötehokkuutta osana koko lentoliikenneteollisuuden päästötavoitteita. Helsinki-Vantaa ja Lapin lentoasemat ovat olleet ohjelmassa mukana vuodesta 2011. Nyt myönnetyn ACA-sertifikaatin myötä Helsinki-Vantaan lentoasema on järjestyksessä maailman 34. täysin hiilineutraali lentoasema.

Finavian on vuosittain osoitettava, että Helsinki-Vantaan päästöt vähenevät. Nykyisten keinojen lisäksi tähän pyritään esimerkiksi lisäämällä LED-valaistusta. – On entistä tärkeämpää, että yritykset näyttävät päästöjen vähentämisessä esimerkkiä. Finavia on sitoutunut tekemään sisukkaasti töitä sen puolesta, että lentoasemamme eivät lisää hiilidioksidipäästöjä vuonna 2020. Se tarkoittaa omien päästöjemme minimoimisen lisäksi sitä, että sitoudumme vähentämään päästöjä kompensaatiomekanismin kautta ympäristöongelmien kanssa painivissa maissa kuten Intiassa, Viinikainen sanoo.

Lapin lentoasemat ovat ACA-luokituksen tasolla kaksi eli ovat osoittaneet vähentäneensä aktiivisesti hiilidioksidipäästöjä. Tavoitteena on tehdä kaikista Finavian lentoasemista hiilineutraaleja vuoteen 2020 mennessä.

Finavia on mukana keskeisenä toimijana koko 21 lentoaseman verkostollaan eurooppalaisten lentoasemayhtiöiden yhteisessä sitoumuksessa, jonka tavoitteena on saada Eurooppaan 100 hiilineutraalia lentoasemaa vuoteen 2030 mennessä. Lentoliikennetoimialan yhteisenä globaalina tavoitteena on puolittaa kansainvälisen lentoliikenteen aiheuttamat päästöt vuoteen 2050 mennessä huolimatta alan kasvusta.

Finavian ilmasto-ohjelman keskeiset toimenpiteet 2020 mennessä

  • Tuulisähkön käyttäminen
  • Aurinkovoimalan rakentaminen
  • Uusiutuva diesel kalustossa lentoasemilla
  • Ympäristöystävällisen kaluston hankkiminen
  • LED-valaistusten voimakas lisääminen
  • Lämmön lähteinä mm. pelletit ja maalämpö
  • Kompensointi, päästöyksiköt vapaaehtoisilta markkinoilta
  • Ekotehokas uudisrakentaminen, mm. uusien terminaalien BREEAM-sertifiointi
  • Lentoasemilla toimivien muiden yritysten sitouttaminen päästöjen vähentämiseen

Lue lisää Finavian ilmasto-ohjelmasta

Finnair rekrytoi yli 100 lentäjää kasvunsa tueksi­

aircraft-1421918_960_720

Finnairin aloittaa tänään yli 100 lentäjän rekrytoinnin lentäjäkoulutukseen. Nyt alkavassa haussa etsitään sekä jo kokeneita ammattiliikennelentäjiä että henkilöitä, joilla ei tarvitse olla aiempaa lentokokemusta. Valituilla on mahdollisuus aloittaa Finnairin Airbus-perämiehinä jo vuodesta 2018 lähtien koulutuslinjasta riippuen.

– Finnairin kasvu on hyvässä vauhdissa, ja uusiutuva laivastomme ja kasvava reittiverkostomme avaa jälleen uusia mahdollisuuksia lentäjän urasta kiinnostuneille. Erinomaisessa tiimissämme on hyviä kehittymisväyliä aina kapteeniksi ja lennonopettajaksi saakka, sanoo kapteeni ja Finnairin lentotoiminnan johtaja Jari Paajanen.

Hausta valitut vasta-alkajat voivat valita noin 24 kuukautta kestävän opintojakson Suomen Ilmailuopistossa tai noin 18 kuukautta kestävän Finnairille räätälöidyn intensiivisen Multi-Pilot License (MPL)-koulutusohjelman, joka toteutetaan yhteistyössä Patria Pilot Trainingin kanssa. Kokeneet ammattiliikennelentäjät puolestaan käyvät Finnairin järjestämän perämieskurssin ja tyyppikoulutuksen.

Hakuaika kaikkiin koulutusohjelmiin on 1.8. – 31.8.2017, ja valintaprosessi soveltuvuustesteineen, haastatteluineen ja tarkastuksineen kestää noin kahdeksan kuukautta.

Lisätietoja koulutusohjelmista, hakuprosessista ja valintakriteereistä Finnairin verkkosivuilla: https://company.finnair.com/fi/toihin-finnairille/liikennelentajat

 

Finnairin kesäkuun 2017 liikennetiedot: Matkustajamäärä kasvoi 9,1 prosenttia ja oli ennätykselliset 1,1 miljoonaa

airbus-2389715_960_720

Finnairin kokonaiskapasiteetti tarjotuilla henkilökilometreillä (ASK) mitattuna kasvoi kesäkuussa 9,9 prosenttia edellisvuoden vastaavasta ajanjaksosta, ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä (RPK) mitattuna kasvoi 13,4 prosenttia. Matkustajia oli kuukauden aikana 1,10 miljoonaa eli enemmän kuin koskaan aiemmin (1,03 miljoonaa viime vuoden kesäkuussa ja 1,08 miljoonaa viime vuoden heinäkuussa). Matkustajakäyttöaste nousi 2,7 prosenttiyksikköä ja oli 86,8 prosenttia.

Finnairin suurimman liikennealueen eli Aasian kapasiteetti kasvoi kesäkuussa 11,3 prosenttia, ja liikenne kasvoi 17,4 prosenttia matkustajakäyttöasteen paranemisen myötä. Reittitarjonta oli pääpiirteissään sama kuin vertailukaudella, mutta erityisesti vuoroja Tokioon ja Hongkongiin lisättiin. Finnair on nyt lentovuoromääriltään suurin eurooppalainen lentoyhtiö Japanissa.

Amerikan-liikenteen kapasiteetti kasvoi vuodentakaisesta 1,9 prosenttia, ja myydyillä henkilökilometreillä mitattu liikenne kasvoi 4,6 prosenttia. Merkittävimmät ohjelmamuutokset vuodentakaisesta olivat Miamin reitin keskeytys kesän ajaksi sekä uuden, kolmesti viikossa operoitavan San Franciscon reitin avaus kesäkuun alussa.

Euroopan-liikenteen kapasiteetti kasvoi 11,1 prosenttia muun muassa uusien kesäkausireittien ja neljän uuden A321-kapearunkokoneen myötä, ja liikenne kasvoi 12,3 prosenttia. Kotimaanliikenteen kapasiteetti supistui 3,4 prosenttia, kun Oulun lentokenttä oli remontin vuoksi suljettuna kuukauden viimeisen viikon. Liikenne vähentyi 7,2 prosenttia.

Reittiliikenteen tarjotut rahtitonnikilometrit kasvoivat 0,6 prosenttia ja vastaavat myydyt tonnikilometrit kasvoivat 13,7 prosenttia.* Rahdin kasvu näkyi lähes koko markkinalla, mutta erityisesti A350-laajarunkokoneilla lennettävien Tokion ja Hongkongin lisävuorojen tuoma kapasiteetti kyettiin hyödyntämään tehokkaasti. Finnairin kokonaisrahtikapasiteettiin sisältyi lisäksi viikoittain kolme DHL:n operoimaa rahtilentoa Helsingin ja Brysselin välillä.

Kesäkuussa Finnairin lennoista 83,5 prosenttia (86,8) saapui aikataulussa.

Alustavien tietojen mukaan Finnairin yksikkötuotto eli liikevaihto jaettuna tarjotuilla henkilökilometreillä (RASK)* nousi huhti–kesäkuussa 4,2 prosenttia vuotta aiemmasta ja oli 6,97 eurosenttiä.

”Yksikkötuotto kasvoi vuoden toisella neljänneksellä pitkälti matkustajakäyttöasteen laaja-alaisen paranemisen ansiosta, mutta myös keskihinnat nousivat joillain reiteillä. Viimevuotiseen verrattuna kehitys oli erityisen vahvaa Finnairille keskeisessä Euroopan ja Aasian välisessä liikenteessä. Myös lisäpalvelumyynnillä ja rahdilla oli selvä positiivinen vaikutus”, sanoo Finnairin talousjohtaja Pekka Vähähyyppä.

Heinäkuun 2017 liikennetilasto julkaistaan tiistaina 8.8.2017.

* Finnair on tarkistanut reittiliikenteen rahtikapasiteetin (tarjotut reittiliikenteen rahtitonnikilometrit) laskentamenetelmäänsä kesäkuusta 2017 lähtien. Uusi laskenta perustuu aikaisempien konetyyppi- ja liikennealuekohtaisten vakioiden sijaan kullakin lennolla myytävissä olevaan todelliseen rahtikapasiteettiin, joka riippuu myös sääolosuhteista ja muusta koneessa olevasta painolastista. Uuden ja aikaisemman laskentatavan mukaiset vertailutiedot esitetään 20.7. julkaistavassa puolivuosikatsauksessa.

Finnairin lentoliikenteen suoritteet kesäkuu 2017

kesäkuu 2017 muutos % vuoden 2017 alusta muutos %
Koko liikenne yhteensä
Matkustajat 1000 1 100,2 9,1 5 674,0 7,5
Tarjotut henkilökilometrit milj. 3 247,6 9,9 17 222,5 3,5
Myydyt henkilökilometrit milj. 2 818,6 13,4 14 233,1 9,6
Matkustajakäyttöaste % 86,8 2,7 p 82,6 4,5 p
Rahti ja posti tn 14 323,6 11,6 72 311,1 1,9
Tarjotut tonnikilometrit 483,9 10,3 2 561,4 4,5
Myydyt tonnikilometrit 340,8 13,7 1 712,3 7,8
Kokonaiskäyttöaste % 70,4 2,1 p 66,9 2,0 p
Euroopan reittiliikenne
Matkustajat 1000 744,1 11,6 3 443,2 8,5
Tarjotut henkilökilometrit milj. 1 329,3 11,1 6 762,3 5,5
Myydyt henkilökilometrit milj. 1 155,2 12,3 5 372,2 8,7
Matkustajakäyttöaste % 86,9 1,0 p 79,4 2,4 p
Pohjois-Amerikan reittiliikenne
Matkustajat 1000 32,5 3,3 141,5 -1,1
Tarjotut henkilökilometrit milj. 261,7 1,9 1 253,1 -3,9
Myydyt henkilökilometrit milj. 234,2 4,6 1 026,5 -1,2
Matkustajakäyttöaste % 89,5 2,3 p 81,9 2,3 p
Aasian reittiliikenne
Matkustajat 1000 180,5 16,8 958,0 12,3
Tarjotut henkilökilometrit milj. 1 559,2 11,3 8 328,5 2,9
Myydyt henkilökilometrit milj. 1 362,5 17,4 7 234,5 12,4
Matkustajakäyttöaste % 87,4 4,6 p 86,9 7,3 p
Kotimaan reittiliikenne
Matkustajat 1000 143,1 -8,1 1 131,4 1,8
Tarjotut henkilökilometrit milj. 97,4 -3,4 878,6 6,5
Myydyt henkilökilometrit milj. 66,6 -7,2 599,9 4,8
Matkustajakäyttöaste % 68,4 -2,8 p 68,3 -1,1 p
Rahtiliikenne
Rahti reittiliikenteessä yhteensä 12 622,7 10,8 62 879,9 1,3
– Euroopan rahtiliikenne tn 2 405,4 3,1 12 395,5 -0,2
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenne tn 841,0 -2,9 4 387,8 -0,8
– Asian rahtiliikenne tn 9 333,3 15,9 45 464,9 2,6
– Kotimaan rahtiliikenne tn 43,0 -70,2 631,7 -30,2
Rahtilento tn** 1 700,8 18,1 9 431,2 5,6
Kokonaisrahti- ja posti tn 14 323,6 11,6 72 311,1 1,9
Tarjotut rahtitonnikilometrit* milj. 122,5 -0,9 679,4 -1,5
Myydyt rahtitonnikilometrit milj. 88,4 14,0 439,4 2,9
Tarjotut reittiliikenteen rahtitonnikilometrit* milj. 116,3 0,6 631,5 -1,2
Myydyt reittiliikenteen rahtitonnikilometrit milj. 79,8 13,7 390,9 2,5
Rahtiliikenteen kokonaiskäyttöaste* % 72,1 9,4 64,7 3,7
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenteen käyttöaste* % 45,6 -0,6 51,7 6,1
– Aasian rahtiliikenteen käyttöaste* % 78,3 11,8 69,5 5,3
Reittiliikenteen rahdin kokonaiskäyttöaste* % 68,6 7,9 61,9 2,2

* Laskentaperusteena on käytetty keskimääräistä operatiivista kuljetuskapasiteettia

** Mukana myös Finnairin ostoliikenne

– Muutos- %: muutos edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan nähden (p = prosenttiyksikköä)

– Tarjotut henkilökilometrit: Tarjottujen paikkojen lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Myydyt henkilökilometrit: Matkustajien lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Matkustajakäyttöaste: Myytyjen henkilökilometrien osuus tarjotuista henkilökilometreistä

– Tarjotut tonnikilometrit: Matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjottujen tonnien määrä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Myydyt tonnikilometrit: Kuljetettujen matkustajien, rahdin ja postin muodostama kuorma tonneissa kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Kokonaiskäyttöaste: Myytyjen tonnikilometrien osuus matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjotuista tonnikilometreistä

Norwegian lanseeraa neljä uutta transatlanttista reittiä

rmnradv3sqbdtcbagsh0

Norwegian 787 Dreamliner

Norwegianin kansainvälinen kasvu jatkuu. Yhtiö lanseeraa uusia mannertenvälisiä reittejä Lontoon Gatwickistä Chicagoon ja Austiniin sekä Pariisista Bostoniin ja Oaklandiin. Norwegian lisää myös lähtöjen määrää olemassa olevilla reiteillä Pariisin ja Los Angelesin sekä Pariisin ja New Yorkin välillä.

Norwegian lanseeraa jälleen kaksi kohdetta Yhdysvalloissa – Chicagon ja Austinin Lontoosta. Uusien reittien myötä Norwegian tarjoaa nyt lentoja 13 eurooppalaisesta kaupungista 15 kaupunkiin Yhdysvalloissa.

– Vuosi sitten aloitimme kaukoreitit Yhdysvaltoihin Pariisista. Kysyntä on ollut suurta, ja koneet ovat olleet täynnä. Odotamme innolla, että voimme antaa yhä useammille matkustajille mahdollisuuden lentää edullisesti uusien Yhdysvalloissa olevien kohteiden ja Euroopan välillä, sanoo Norwegianin konsernijohtaja Bjørn Kjos.

Tietoa uusista reiteistä
Lontoon Gatwickin lentoasema – Austin-Bergstromin kansainvälinen lentoasema:
Kolme lähtöä viikossa maaliskuusta 2018 lähtien
Lontoon Gatwickin lentoasema ­– Chicago O’Hare kansainvälinen lentoasema:
Neljä lähtöä viikossa maaliskuusta 2018 lähtien
Pariisin Charles de Gaullen lentoasema – Boston Loganin kansainvälinen lentoasema:
Neljä lähtöä viikossa toukokuusta 2018 lähtien
Pariisin Charles de Gaullen lentoasema – Oaklandin kansainvälinen lentoasema:
Neljä lähtöä viikossa huhtikuusta 2018 lähtien

Norwegian käynnisti kaukolentototoiminnan vuonna 2013 suorilla lennoilla Tukholman ja New Yorkin sekä Oslon ja New Yorkin välillä. Norwegianin mannertenväliset reitit ovat lisääntyneet sitä mukaa, kun yhtiö on vastaanottanut uusia Boeing 787 Dreamlinereita. Yhtiön kansainvälistymisstrategia on nyt toteutumassa.

Norwegian tarjoaa enemmän reittejä Euroopan ja Yhdysvaltojen välillä kuin mikään muu eurooppalainen lentoyhtiö
Vuonna 2014 Norwegian aloitti lennot Lontoon ja Yhdysvaltojen välillä ja viime vuonna Pariisin ja Yhdysvaltojen välillä. Tänä vuonna yhtiö on aloittanut lennot Barcelonan ja Yhdysvaltojen välillä. Aiemmin tänä vuonna Norwegian lanseerasi uusia reittejä Lontoon ja Singaporen samoin kuin Lontoon ja Buenos Airesin välillä. Norwegian tarjoaa tällä hetkellä enemmän reittejä Euroopan ja Yhdysvaltojen välillä kuin mikään muu eurooppalainen lentoyhtiö.

EU:n ilmailuasetus tähtää tasapuoliseen kilpailuun

aircraft-on-final

Euroopan komissio on antanut ehdotuksen asetukseksi, jonka tarkoituksena on turvata tasapuolinen kilpailu lentoliikenteessä.

Asetusehdotus on osa EU:n ilmailustrategian täytäntöönpanoa. Ehdotuksen keskeisenä tavoitteena on varmistaa avoimet ja kilpaillut lentoliikennemarkkinat ja luoda keinot, joilla EU voi tarvittaessa puuttua epäreiluihin käytäntöihin.

Komission arvion mukaan joidenkin kolmansien maiden lentoyhtiöt saattavat saada epäreilua kilpailuetua niiden harjoittamien syrjivien käytäntöjen ja valtiontukien vuoksi. Asetusehdotus sisältää yleiset säännöt menettelyistä, joita sovelletaan, jos havaitaan mahdollinen kansainvälisten velvoitteiden rikkominen, syrjivä käytäntö tai aiheutettu vahinko.

Valtioneuvosto korostaa saavutettavuuden sekä avoimen ja markkinoita avaavan lentoliikennepolitiikan tärkeyttä.

Valtioneuvosto tukee asetusehdotuksen tavoitetta taata tasapuolinen kilpailu lentoliikenteen harjoittajien välillä, mutta katsoo, että mahdollisissa epäreilun kilpailun tilanteessa haettaisiin ensisijaisesti kansainvälisiä ratkaisuja.

Suomi pyrkii ehdotuksen jatkokäsittelyssä vaikuttamaan siihen, että ehdotuksen toimenpiteiden vaikutukset olisivat EU-yhtiöiden kannalta tasapuoliset.

Valtioneuvosto toimitti EU:n ilmailuasetusta koskevan kirjelmän eduskunnalle 5. heinäkuuta 2017.