Author: kerttuvali

Finnair: Lentorajoitusaikeista ei muuta tietoa lehtijutun lisäksi

cec5d68e522733792f61b914bc752e01

Lentoyhtiö Finnair ei halua spekuloida Venäjän mahdollisen Siperian-ylilentorajoituksen vaikutuksilla. Finnairin viestinnästä kerrotaan STT:lle, että yhtiössä on huomattu rajoitussuunnitelmista kertova Vedomosti-lehden juttu, mutta muuta tietoa asiasta yhtiöllä ei ole.

Venäjä saattaa asettaa rajoituksia tai kieltoja eurooppalaisille lentoyhtiöille Siperian-ylilentoihin, kertoo venäläinen talouslehti Vedomosti. Lehden lähteen mukaan asiasta on keskusteltu Venäjän liikenneministeriössä ja ulkoministeriössä.

Finnairin monet Aasian-lennot kulkevat Venäjän yli. Reittiä käyttävät myös monet suuret eurooppalaisyhtiöt, kuten Lufthansa, British Airways ja Air France. Rajoitukset pidentäisivät lentoaikoja ja nostaisivat polttoainekustannuksia sekä heikentäisivät eurooppalaisyhtiöiden kilpailuasemaa aasialaisyhtiöihin nähden.

Venäjän liikenneministeriö ja siviili-ilmailuhallinto eivät ole kommentoineet Vedomostin tietoja.

Lentoyhtiöistä tuli EU:n ja Venäjän kiistakapula Ukrainan kriisissä viime viikolla, kun unioni lisäsi pakotelistalleen venäläisen halpalentoyhtiö Dobroletin. Yhtiö oli hoitanut lentoyhteyksiä Moskovasta Krimin Simferopoliin. Pakotteiden vuoksi yhtiö joutui keskeyttämään toimintansa. Dobrolet on lentoyhtiö Aeroflotin tytäryhtiö.

Vedomostin mukaan mahdollinen Siperian-lentokielto iskisi vakavasti myös Aeroflotiin, koska se saa lentoyhtiöiltä korvauksia Siperian-ylilennoista. Lehden mukaan summa on vuodessa noin 300 miljoonan dollarin luokkaa. Aeroflotin vuoden 2013 liikevoitto oli runsaat 200 miljoonaa.

Nyt tarjolla on myös Honda-merkkinen suihkukone

_h353_w628_m6_otrue_lfalse

HondaJet-suihkukoneen ensimmäinen tuotantomalli teki julkisen debyyttinsä Yhdysvaltojen Wisconsissa järjestettävässä EAA AirVenture Oshkosh 2014 – tapahtumassa. Tapahtumaa juhlistaneen tilaisuuden jälkeen HondaJet antoi jännittävän lentotaidonnäytteen, johon kuului hitaita ja nopeita kiitoja iltapäivän ilmailunäytöksessä.

”Toivotamme jälleen kerran tervetulleeksi Honda Aircraft -tiimin hämmästyttävän innovaation ja teknologisen osaamisen, sillä se sopii täydellisesti lentämisen nerokkaaseen maailmaan, josta pääsemme osallisiksi joka vuosi EAA AirVenture Oshkosh -tapahtumassa”, sanoi Jack J. Pelton, EAA:n hallituksen puheenjohtaja.

”On ollut kiehtovaa seurata HondaJetin kehittymistä konseptista tuotantomalliksi, joka on näytteillä tänään täällä Oshkoshissa. Kunnioitamme Hondan koko tiimiä, joka teki tämän kaiken mahdolliseksi.”

HondaJetin ensimmäinen tuotantomalli oli näytteillä Honda Aircraft Companyn näyttelyssä. HondaJetin lisäksi EAA AirVenture Oshkosh 2014 -tapahtuman osallistujilla oli mahdollisuus nähdä vastikään Eurooppaankin saapunut upouusi ASIMO, Hondan kehittynyt humanoidirobotti.

Hondan mukaan HondaJet on maailman kehittynein kevyt suihkukone. Sen muista erottuvaan muotoiluun kuuluu kehittynyttä teknologiaa ja konsepteja. HondaJetin Over-The-Wing Engine Mount (OTWEM) -konfigurointi, luonnollisesti laminaarinen virtaussiipi, nokkakartio ja komposiittikartio ovat pitkäaikaisen tutkimuksen tuloksia. Nämä innovaatiot yhdessä tekevät HondaJetistä luokkansa nopeimman, tilavimman ja polttoainetaloudellisimman suihkukoneen.

EAA AirVenture Oshkosh on maailman tärkein ilmailutapahtuma, johon osallistuu vuosittain yli 500 000 ihmistä. Näytöksen tapahtumapaikkana on Wittman Regional Airport.

www.hondajet.com.

Onnettomuustutkintakeskus: Sakkaaminen todennäköinen syy pienkoneen putoamiseen

Espoossa eilen tapahtuneen ultrakevyen lentokoneen veteen syöksyn syynä on mitä todennäköisimmin ollut sakkaaminen, eli koneen hallittavuuden katoaminen.

Onnettomuustutkintakeskuksen johtava tutkija Ismo Aaltonen kertoo, että kone pyörähti mereen yhtäkkiä. Aaltonen arvioi, että selvitys valmistuu muutamissa viikoissa, ellei mitään yllättävää ilmene.

– Tutkijoilla on käytössä useita minuutteja kännykällä kuvattua materiaalia. Olen katsonut sitä alustavasti ja sen perusteella tapahtumista saa hyvän kuvan. Myös silminnäkijähavainnot ovat samansuuntaisia videon kanssa.

Poliisi uskoo lentäjän hakeneen sopivaa laskeutumispaikkaa Haukilahden edustalla ja olleen jo laskeutumassa, kun kone on alkanut sakata. Sitä ei vielä tiedetä, onko sakkaamisen aiheuttanut tekninen vika vai ohjaajan virhe.

Poliisi kertoo, että videomateriaali on hyvälaatuista.

– Koneesta on ihan loppuvaiheessa loppunut vauhti, ja se on kallistunut oikealle, minkä jälkeen se on rysähtänyt mereen, kertoo rikoskomisario Janne Saari Länsi-Uudenmaan poliisilaitokselta.

Hänen mukaansa lentämisessä ei ennen onnettomuutta näyttänyt olevan mitään poikkeavaa. Sitä hän ei halua arvioida, kuinka korkealta kone syöksyi mereen.

– Sitä on kuvan perusteella vaikea arvioida. Kova törmäys se on ollut.

Aaltonen huomauttaa, että useita viimeaikaisia ultrakevyiden koneiden onnettomuuksia yhdistää, että kone on sakannut, kun sillä on lennetty matalalla.

– Se on huono yhdistelmä.

CNN: Ruotsin ilmatilaa loukannut USA:n kone säikähti venäläisiä

122105-F-PB123-001

RC-135

Yhdysvallat on antanut selityksen pari viikkoa sitten tapahtuneeseen ilmatilanloukkaukseen Ruotsissa, kertoo CNN.

USA:n viranomaisten mukaan maan vakoilukone oli kuuntelulennolla kansainvälisessä ilmatilassa, kun Venäjä alkoi poikkeuksellisesti seurata sitä maasta käsin tutkalla. Lisäksi venäläiset lähettivät ainakin yhden hävittäjän häiritsemään vakoilukonetta, kertovat USA:n viranomaiset CNN:lle.

USA:n mukaan RC-135 -mallisen vakoilukoneen miehistö huolestui tutkaseurannasta niin paljon, että se halusi pois alueelta niin nopeasti kuin mahdollista. Kone valitsi lyhimmän reitin, joka kulki Ruotsin ilmatilan kautta, vaikkei siihen ollut lupaa Ruotsilta.

CNN:n mukaan kone saattoi paetessaan käydä muidenkin maiden ilmatiloissa. Ei ole kuitenkaan selvää, oliko sillä siihen lupa vai ei.

Välikohtaus taivaalla tapahtui vain päivä sen jälkeen kun malesialainen matkustajakone oli ammuttu alas Itä-Ukrainassa. Tapaus tuli julkisuuteen, kun ruotsalainen Dagens Nyheter kertoi siitä aiemmin viikolla.

CNN: U.S. official: Spy plane flees Russian jet, radar; ends up over Sweden

Rajavartiolaitoksen valvontalentokone Välimerelle

DO katsu

Rajavartiolaitoksen valvontalentokone Dornier DO228 (kuva Katsuhiko Tokunaga)

Rajavartiolaitos osallistuu Dornier DO228 -valvontalentokoneella Frontexin koordinoimaan rajavalvontaoperaatio Indaloon Välimerellä elokuun ajan. Operaation tarkoituksena on paljastaa ja estää pääasiassa Pohjois-Afrikasta suuntautuvaa laitonta maahantuloa EU- alueelle. Lentokone aloittaa valvontalennot 2.8. tukikohdan sijaitessa Espanjan Malagassa. Lentokone palaa operaatiosta Suomeen 2.9. Operaation ajan jatketaan valvontaa toisella rajavartiolaitoksen lentokoneella ja helikoptereilla Suomessa normaalisti.

Frontexin koordinoiman operaation tarkoituksena on havaita laittomat maahantulijat hyvissä ajoin merellä Espanjan, Algerian ja Marokon välisellä merialueella. Operaatiota johtaa Espanjan rannikkovartiosto (Guardia Civil), joka havaintojen perusteella tekee käytännön toimenpiteet laittomien maahantulijoiden osalta vene- ja laivapartioin.

Rajavartiolaitoksen lentokone partioi päivittäin merialueella. Lentokone on varustettu erinomaisella tutka- ja kamerajärjestelmällä veneiden havaitsemiseksi ja tunnistamiseksi kaikissa olosuhteissa. Lentojen aikana suoritetaan myös öljyvalvontaa koneessa olevilla tutka- ja sensorijärjestelmillä sekä osallistutaan tarvittaessa viranomaisten osoittamiin pelastustehtäviin.

Hawk-suihkuharjoituskoneet harjoittelevat pohjoisessa

HW_Mk66_13102011_pari_sivulta_kaistelty

Hawk MK66

Lentosotakoulu järjestää HELA 2014 -lentoharjoituksen Oulunsalon tukikohdassa 4.–8.8.2014. Harjoituksessa on mukana kahdeksan Hawk MK66 -konetta. Harjoitusjoukon vahvuus on noin 50 henkilöä. 

HELA 2014-harjoituksen lentotoiminta tapahtuu aamukahdeksan ja iltakymmenen välisenä aikana. Koneet saapuvat Oulunsaloon maanantaina 4.8. ja palaavat Kauhavalle perjantaina 8.8. iltapäivällä. Harjoituksessa lennetään Hawk-lentokoulutusohjelman mukaisia harjoitus- ja koululentoja. 

– Keskeistä harjoituksessa on jatkokoulutusvaiheeseen edenneiden ohjaajien vaativamman ilmataistelulentokoulutuksen aloittaminen tiiviillä lentointensiteetillä. Laivueen syksy on puolustusvoimauudistuksen vuoksi erityisen kiireinen, joten tehokas toiminta lentoharjoituksissa palvelee myös uudituksen toteuttamista, kertoo harjoituksen johtaja, everstiluutnantti Timo Herranen. 

Harjoituksen tavoitteena on myös harjaannuttaa lennonopettajia ja lentoteknistä henkilöstöä sekä lento-oppilaita toimimaan Oulunsalon tukikohdassa. 

– Harjoitteleminen kotitukikohdan ulkopuolella palvelee valmistautumista poikkeusoloihin, tarkentaa everstiluutnantti Herranen. Poikkeusoloissa voidaan joutua tukeutumaan mihin tahansa tukikohdista, ja toiminnan on oltava sujuvaa myös muualla kuin omassa tutussa tukikohdassa. 

Lentotoiminta suuntautuu Kuopio-Rovaniemi väliselle alueelle sekä Perämeren alueelle. Lentoja suoritetaan myös matalilla lentokorkeuksilla.

Ilmavoimien kuljetuskone kummastutti Etelä-Savossa

Combat+CC

Laskuvarjojääkärit nousevat CASA-kuljetuskoneeseen Tampereen lentonäytöksen toimintanäytöksessä 14.8.2010. Kuva: Ilmavoimat/Joni Malkamäki.

Etelä-Savossa ihmeteltiin keskiviikkona matalalla lentänyttä konetta. Silminnäkijähavintojen mukaan ilmavoimien henkilökuljetuskoneeksi arveltu kone nähtiin myös Lappeenrannassa, josta kone on jatkoi matkaa mahdollisesti kohti Savonlinnaa tai Varkautta, koillisen suuntaan kuitenkin.

Asiaa puitiin myös Puskaradio Mikkeli -Facebook-ryhmässä, jossa konetta arveltiin muun muassa tiedustelulennoksi. Mikkelissä koneen havainnot oli tehty kello 11 aikaan aamupäivällä.

Tiedottaja Laura Kaipainen Ilmavoimista kertoo, että bongattu kone on todennäköisesti ollut CASA-kuljetuskone, joka on ollut koulutuslennolla.
– Omia ovat olleet, Kaipainen rauhoittelee.

Kaipaisen mukaan koulutuslento lähti Tampereelta ja palasi myös sinne.

Helsinki-Vantaalla otetaan käyttöön uutta teknologiaa matkustuskokemuksen parantamiseksi

Helsinki-Vantaan lentoasema on ensimmäinen lentoasema maailmassa, joka ottaa käyttöön uutta teknologiaa matkustajavirtojen seurantaan. Uusi järjestelmä toimii lentoasemalla kaikkialla missä matkustajia liikkuu. Lentoasemaoperaattori Finavia Oyj hyödyntää järjestelmän tuottamia tietoja kehittäessään matkustuskokemusta ja lentoaseman palveluja. Teknologia mahdollistaa erittäin tarkan paikannuksen tallentamatta mitään yksittäisen käyttäjän tietoja.

Järjestelmän on kehittänyt suomalainen teknologiayhtiö Walkbase, jonka ratkaisua käyttävät muun muassa suuret kauppaketjut ympäri Eurooppaa. Walkbasen ratkaisu perustuu sisätilapaikannukseen hyödyntäen kannettavien laitteiden päällä olevia Wi-Fi-signaaleja – tavoittaen tällä hetkellä arviolta 60-70% lentokentän matkustajista.

Uudet innovaatiot korostavat Helsinki-Vantaan mainetta edistyksellisenä ja asiakaslähtöisenä liikennekeskuksena: “Walkbasen ratkaisu on osa strategiaamme älykkäästä lentoasemasta, joka tarjoaa mutkattoman palvelukokemuksen ja vaivattoman matkustamisen Euroopan ja Aasian välillä. Helsinki-Vantaa ottaa käyttöön teknologian matkustajavirtojen hallintaan ensimmäisenä maailmassa, kattaen koko lentokenttäkokemuksen aina pysäköintialueista lähtöporteille asti,” kertoo Helsinki-Vantaan lentoaseman apulaisjohtaja Heikki Koski .

Kerättyä paikkatietoja hyödynnetään saapuvien ja lähtevien matkustajavirtojen seurantaan, sekä asiakaskokemuksen parantamiseen, esimerkiksi ruuhkien ja pullonkaulojen löytämiseen turvatarkastuksessa tai myymälöissä. Lähiaikoina myös matkustajat voivat halutessaan ottaa uusia järjestelmän mahdollistavia palveluita käyttöönsä, kuten tietoja lähtöaikojen tai -porttien muutoksista sekä nopeimmista reiteistä eri lentoaseman alueille. “Kuvittele, että älypuhelimesi kertoisi lentoasemalla paljonko sinulla on täsmälleen aikaa syödä tai tehdä ostoksia, ja koska sinun pitäisi lähteä kävelemään kohti lähtöporttiasi. Tämä on jo mahdollista Helsinki-Vantaalla Walkbasen teknologian ansiosta,” kertoo Walkbasen toimitusjohtaja ja perustajajäsen Tuomas Wuoti .

“Yhteistyömme Finavian kanssa osoittaa myös, kuinka perinteinen palveluntarjoaja kuten lentoasema voi innovoida ja parantaa liiketoimintaansa jatkuvasti kehittymällä ja olemalla avoin uusille ideoille, jotka kumpuavat startup-kulttuurista,” Wuoti sanoo
Järjestelmän tekninen toteutus sisältää jopa 300:n iBeacon-laitteen ja Wi-Fi-reitittimen asentamisen lentoasemalle tämän vuoden aikana. Ne seuraavat hienovaraisesti matkapuhelimien ja muiden kannettavien laitteiden lähettämiä signaaleja joko passiivisesti tai applikaatio-pohjaisen opt-in-toiminnon kautta. Matkapuhelimien ja muiden kannettavien laitteiden lähettämien Wi-Fi-signaalien tietoturva on järjestelmässä huipputasolla. “Koko vuosia kestänyt kehitystyömme on perustunut erittäin tarkkaan yksityisyydensuojaan, ja se on teknologiamme ydin,” Wuoti jatkaa. “Emme tallenna, emmekä edes näe yksittäiseen henkilöön liittyviä tietoja,” hän painottaa.

Finnair avaa uusia reittilentoja lomamatkaajien suosimiin kohteisiin kesällä 2015

d1a531044d81bec30e3041f857ecaa97

Finnair tarjoaa kesäkaudelle 2015 kymmenen uutta reittilentoa kesän suosittuihin aurinkokohteisiin.

Kesällä 2015 matkustajillamme on mahdollisuus ostaa suosittuihin lomakohteisiin pelkkä reittilento, ilman hotellia. Finnair jatkaa Aurinkomatkojen kanssa tiivistä yhteistyötä mahdollistaakseen parhaat matkavaihtoehdot sekä pakettimatkalaisille että pelkkien lentojen ostajille. Matkustajalla on mahdollisuus ostaa pelkkä lento joko Finnairin www-sivujen tai matkatoimiston kautta.

– Omatoimimatkaajat sekä asiakkaamme, joilla on lomakohteissa loma-asunto, ovat toivoneet meiltä mahdollisuutta ostaa pelkät lennot suosituimpiin aurinkokohteisiimme. Kesällä avattavat uudet reittilennot antavat Finnairin ja Aurinkomatkojen asiakkaille nyt parempia ja monipuolisempia vaihtoehtoja, sanoo Finnairin kaupallinen johtaja Allister Paterson.

Kymmenen uutta reittilentoa ovat:

  • Kypros, Pafos: lennot kerran viikossa, alkaen 31.3.
  • Espanja, Mallorca: lennot kerran viikossa, alkaen 11.4.
  • Turkki, Bodrum, Dalaman-lentokenttä: lennot kerran viikossa, alkaen 12.4.
  • Kreikka, Kreeta, Heraklion-lentokenttä: lennot kahdesti viikossa, alkaen 17.4.
  • Kreikka, Kreeta, Hanian lentokenttä: lennot kuudesti viikossa, alkaen 18.4.
  • Kreikka, Rhodos: lennot viidesti viikossa, alkaen 19.4.
  • Italia, Sisilia, Catania: lennot kerran viikossa, alkaen 6.5.
  • Kreikka, Kos: lennot kerran viikossa, alkaen 9.5.
  • Italia, Amalfi, Napolin lentokenttä: lennot kahdesti viikossa, alkaen 28.5.
  • Itävalta, Innsbruck: lennot kerran viikossa, alkaen 14.6.

Kesällä 2014 Finnair avasi uuden reitin Turkin Gazipasan lentokentälle. Gazipasasta on lyhyt ajomatka suomalaisten suosimaan Alanyaan, mikä on tehnyt reitistä erittäin suositun. Vastatakseen paremmin asiakkaidensa tarpeisiin, Finnair tulee operoimaan ensi vuonna enemmän lentoja Gazipasaan Antalyan sijaan.

Edellä mainittujen uusien reittien avaamisen jälkeen Finnair lentää 67 kohteeseen Suomessa, Euroopassa sekä Venäjällä. Aasiassa Finnair lentää 13 kohteeseen.

Lennot ovat nyt myynnissä osoitteessa www.finnair.fi.

Aerospace-Technology: Maailman suurin lentovene tuotantoon Kiinassa

产品展厅 蛟龙600_中航通用飞机有限责任公司 - Google Chrome_2014-07-29_22-02-15

Kiinalainen lentokonevalmistaja China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) on aloittanut maailman suurimmaksi amfibiolentokoneeksi väitetyn TA600 lentoveneen koevalmistuksen. TA600 korvaisi japanilaisen ShinMaywan US-2-lentoveneen.

Kiinalaiskoneen neitsytlentoa odotetaan ensi vuodeksi.

1_110701103233_1

TA600 lentoveneen maksimi lentoonlähtömassa on 53,5 tonnia ja sen toimintamatka on yli 5 000 kilometriä. Konetta suunnitellaan käytettävän avuksi metsäpalon kaltaisten katastrofien torjunnassa sekä pelastustehtävissä.

Lähde: Aerospace-technology.com