Lentoyhtiö Air Francen liikennettä uhkaa huomenna kaaos, jos sen lentäjien uhkaama lakko toteutuu. Yhtiön mukaan noin puolet lennoista pystyttäisiin tällöin lentämään.
Lentäjäyhdistys on kehottanut lentäjiä viikon lakkoon. Uhkaus liittyy kiistaan halpalennoista.
Air Francen mukaan neuvotteluja lentäjien kanssa jatketaan iltaan asti.
AIR FRANCE: STRIKE ACTION ON MONDAY, SEPTEMBER 15: FORECAST OF AIR FRANCE TRAFFIC
Airbusin Beluga-rahtilentokone lähti ensilennolleen 13. syyskuuta 1994 eli se viettää nyt 20-vuotisjuhlaansa. Nimensä kone sai maitovalaasta, jota se muistuttaa muodoltaan. Konetta käytetään Airbusin lentokoneiden osien kuljetukseen eri tuotantopaikkakuntien välillä.
Viisi Beluga-konetta lentää joka viikko yli 60 lentoa 11 paikkakunnan välillä. Koska uuden A350 XWB -koneen tuotanto alkaa ja nykyisten tuotteiden tuotantoa lisätään, Beluga-lentojen määrä nousee merkittävästi seuraavan viiden vuoden aikana.
Tämän takia Airbus aloitti vuonna 2011 Fly 10 000 -hankkeen. Sen tavoitteena on nostaa Beluga-kaluston vuotuiset lentomäärät 5 000 tunnista 10 000 tuntiin vuoteen 2017 mennessä. Tämä saadaan aikaan muun muassa optimoimalla lastausmenetelmiä. Uudet lastaustilat on otettu käyttöön jo Hampurissa ja Bremenissä Saksassa sekä Saint-Nazairessa Ranskassa.
Beluga perustuu kahden moottorin A300-600R-koneeseen, jota arvostetaan sen luotettavuuden ja kustannustehokkuuden takia. Kone on 56 metriä pitkä, 17 metriä korkea ja sen rungon läpimitta on 7,71 metriä. Rahtitilaa on 1 400 kuutiometriä. Beluga pystyy kantamaan 47 tonnia rahtia 1 660 kilometrin matkan.
Uusi, miehittämättömien ilma-alusten hyötykäyttöön tähtäävä lainsäädäntö on tarkoitettu mahdollistamaan Suomessa miehittämättömien ilma-alusten käytön ympärille kehittyneen teollisuuden innovaatiot sekä miehittämättömien ilma-alusten käyttö kaupallisiin ja yhteiskunnan tehtäviin. Saman tyyppinen kehitys on samanaikaisesti käynnissä sekä Euroopassa että globaalisti.
Loppuvuoden aikana voimaantulevat säädösmuutokset koskevat siis miehittämättömiä ilma-aluksia, joita käytetään ammatti- tai muussa työkäytössä jonkin tehtävän hoitamiseen. Maksimissaan lennokkitarkoituksessa tarkoitettu väline voi painaa 25 kg, tätä isommat ovat aina käytöstään huolimatta uusien säännösten alaisia.
Lennokki ja miehittämätön ilma-alus voivat olla saman näköisiä, mutta käyttötarkoituksesta selviää, kumpaan ryhmään se kuuluu.
Miehittämättömät ilma-alukset ovat usein varustettu jotain tarkoitusta, kuten kuvaamista tai mittaamista varten, lennokkeja käytetään vain harraste ja hupitoimintaan.
Harrastajien lennokkitoiminta jatkuu entiseen tapaan. Lennokkiharrastajien perinteiseen toimintaan ei olla puuttumassa, mutta lennokkien lennättäminen vaatii siis tietenkin aina varovaisuutta.
Yksi ilmailulainsäädännön keskeisimmistä tavoitteista on aina turvata kolmatta osapuolta eli tässä tapauksessa muita ilmassa liikkuvia ja etenkin maassa olevia ihmisiä.
Juha Järvisestä kaupallisen yksikön johtaja
Juha Järvisestä kaupallisen yksikön johtaja – Allister Paterson siirtyy uusiin tehtäviin Finnairin ulkopuolelle, Greg Kaldahl jättää Finnairin nelivuotiskautensa loppuessa
Finnairin kaupallisen yksikön johtajaksi ja Finnairin johtoryhmän jäseneksi on nimitetty 1.11.2014 alkaen Juha Järvinen , s. 1976, MBA. Järvinen toimii tällä hetkellä Finnair Cargon toimitusjohtajana, ja hän on jatkossakin vastuussa Finnair Cargosta. Juha Järvinen seuraa tehtävässään Allister Patersonia , joka siirtyy uusiin tehtäviin Finnairin ulkopuolella. Paterson jättää Finnairin 31.12.2014, mikä varmistaa sujuvan johtajavaihdoksen.
Gregory Kaldahl , Resource Management -yksikön vetäjä, jättää Finnairin vuoden 2014 lopussa nelivuotisen kautensa jälkeen. Resource Management -yksikön seuraajaratkaisuista tiedotetaan myöhemmin.
– Toivotan lämpimästi Juhan tervetulleeksi johtoryhmään ja kaupallisen yksikön vetäjäksi. Juha on parin viime vuoden aikana uudistanut Finnair Cargon toimintaa ja strategiaa, ja hänellä on erittäin kattavaa kokemusta myös matkustajaliikenteen kaupallisista toiminnoista. Finnair on nyt toteuttamassa uutta kaupallista strategiaansa ja rakentamassa uutta, digitaalista Finnairia. Uskon Juhan tiimeineen ottavan tämän haasteen vastaan innostuneena ja jatkavan Finnairin kaupallisten toimintojen uudistamista Allisterin viitoittamalla tiellä, sanoo Finnairin toimitusjohtajaPekka Vauramo.
– Haluan lausua lämpimät kiitokseni Allisterille siitä työstä, jota hän on tehnyt vauhdittaakseen Finnairin rakennemuutosta, Vauramo jatkaa. –Allister on luonut Finnairille uuden kaupallisen strategian, joka toimii pohjana meneillään oleville kaupallisille kehityshankkeille. Tämä antaa Juhalle hyvän lähtökohdan.
Gregory Kaldahl jättää Finnairin rakennettuaan Finnairille resurssienhallinnan huipputiimin maailmanluokan prosesseineen ja työkaluineen. Hänen kautenaan Finnairin kansainvälinen reittiverkosto laajeni entisestään, laivaston käyttöaste parani merkittävästi ja Finnair aloitti tärkeän yhteistyön Japanissa, Atlantin ylittävillä lennoilla ja Flybe Finlandin kanssa.
– Greg jättää jälkeensä tiimin ammattilaisia, jotka ovat valmiita kohtaamaan Finnairia tulevaisuudessa kohtaavat haasteet ja hyödyntämään mahdollisuudet, Vauramo toteaa. – Olen kiitollinen hänen suuresta panostuksestaan verkoston ja kilpailukyvyn parantamiseksi.
– Toivotan onnea Allisterille ja Gregille heidän uusissa tehtävissään, Vauramo toteaa. – Jatkamme rakennemuutoksen toteuttamista ja kehitämme kilpailukykyämme strategiamme mukaisesti ja sen perustan varaan, jonka olemme yhdessä luoneet.
Trafin ilmailujohtaja, ylijohta Pekka Henttu on valittu ensimmäisenä suomalaisena Euroopan lentoturvallisuusviraston EASAn hallintoneuvoston puheenjohtajaksi. Kausi kestää kolme vuotta. Henttu jatkaa työtään myös Trafissa.
EASAn hallintoneuvosto määrittää toiminnalliset suuntaviivat virastolle ja näin ollen myös koko Euroopan lentoturvallisuustyölle. Neuvosto vastaa johtotason nimityksistä, tekee viraston budjettiin ja toimintasuunnitelmaan liittyvät päätökset sekä määrittää kehityssuunnat. Hallintoneuvostossa ovat edustettuna jäsenvaltiot, komissio ja keskeisimmät ilmailuteollisuuden edustajat.
Henttu on tullut tunnetuksi myös suurelle yleisölle kommentoidessaan ilmailuun ja lentoturvallisuutteen liittyviä asioita mediassa laajasti mm. erilaisten onnettomuuksien yhteydessä.
Henttu on toiminut ylijohtajana Trafissa ja Suomen ilmailujohtajana vuodesta 2011. Ennen Trafia Henttu työskenteli Finnairilla yli 30 vuotta. Hänellä on diplomi-insinöörin ja liikennelentäjän koulutus. Tämän lisäksi Hentulla on keskeisiä lentoturvallisuustehtäviä Euroopan siviili-ilmailukonferenssissa ECACissa ja kansainvälisessä siviili-ilmailujärjestön ICAOn alueellisessa Eurooppa-organisaatiossa.
EASA on EU:n erillisvirasto, jolle on annettu tehtäväksi hoitaa erityisiä toimeenpano- ja sääntelytehtäviä lentoturvallisuuden alalla www.easa.eu
Finnair laajentaa Iso-Britannian yhteyksiään aloittamalla codeshare-yhteistyön Flyben kanssa. Syyskuun 15. päivästä lähtien Finnairin AY-koodi lisätään Flyben lennoille Manchesterista kymmenelle alueelliselle lentokentälle, jotka ovat Aberdeen, Belfast City, Edinburgh, Exeter, Glasgow, Inverness, Isle of Man, Jersey, Newquay ja Southampton.
Codeshare-yhteistyö mahdollistaa sujuvat yhteydet näihin kaupunkeihin Manchesterin kautta niin Helsingistä kuin Finnairin 15 Aasian kohteesta. Finnairin lennot Manchesteristä Helsinkiin on suunniteltu niin, että ne mahdollistavat sujuvat yhteydet Aasiaan.
Finnairin asiakkaat ansaitsevat Finnair Plus -pisteitä kaikilta Flyben lennoilta, joilla on Finnairin AY-koodi.
Matkustajat voivat pian tilata ruokaostoksensa valmiiksi Helsinki-Vantaan tuloaulaan, kun Alepan Kauppakassi-palvelu saapuu lentoasemalle maanantaina 15.9. Näin ruokaostokset voi jatkossa ottaa lentoasemalta mukaan kotiin suoraan lennon jälkeen. Finavia uudistaa parhaillaan lentoaseman palveluita. Luvassa on noin 70 uutta tai uudistettua palvelupistettä tämän ja ensi vuoden aikana.
Finavia panostaa vahvasti matkustajakokemuksen kehittämiseen ja pyrkii tarjoamaan asiakkailleen yhä monipuolisempia palveluita. Tavoitteena on tyytyväinen matkustaja aina kotiovelta matkalle ja takaisin.
– Haluamme tehdä matkustuskokemuksesta helpon ja sujuvan kotiovelle saakka. Osana tätä kehitämme Helsinki-Vantaata voimakkaasti kauppapaikkana, jotta voimme vastata lentomatkustajien erilaisiin tarpeisiin. Alepan Kauppakassi on loistava lisä jatkuvasti laajentuvaan palveluvalikoimaamme. On hienoa, että voimme tarjota asiakkaillemme jälleen uuden tavan asioida – ja vieläpä ensimmäisenä Pohjoismaissa, Finavian matkustajapalveluista vastaava johtaja Anne Gullstén iloitsee.
Alepan Kauppakassi on Suomen suurin ja tunnetuin ruoan verkkokauppa. Asiakas valitsee verkkokaupasta haluamansa tuotteet ja noutoajan. Kun tuotteet on kerätty ja viety noutopisteen lokeroon, asiakas saa tekstiviestillä koodin, jolla lokero avautuu. Nouto onnistuu lähes vuorokauden ympäri, ja tuotteet on noudettavissa parhaimmillaan kolmen tunnin kuluttua tilauksesta.
Ruokakassin noutopalvelu lentoasemilla vielä harvinaisuus
HOK-Elannon verkkokaupan kehityspäällikkö Jukka Ranuan mukaan ruoan verkkokaupan noutopalveluiden kysyntä on kasvussa. Helsinki-Vantaa on ensimmäisiä lentoasemia, joka on reagoinut kysyntään. Pohjoismaiden lentoasemista se on ensimmäinen, josta palvelu pian löytyy.
– Uskomme, että lentoasema on Kauppakassille otollinen ympäristö. Jos matkalta saapuu vaikkapa keskellä yötä, helpottaa kummasti, kun koko perheen ostokset odottavat valmiiksi kerättyinä ja pakattuina kylmälokerossa, Ranua sanoo.
Palvelu alkaa puolen vuoden pilottijaksolla, jonka aikana sitä testataan ja kehitetään.
Alepan Kauppakassi palvelee asiakkaita Helsinki-Vantaalla maanantaista 15.9. alkaen. Noutopiste sijaitsee Alepan myymälän edustalla Terminaali 2:n tuloaulassa 2B ja se on auki kuutena päivänä viikossa klo 06.00–01.00. Valikoimaan kuuluu kaikki lentoaseman Alepan tuotteet alkoholi- ja tupakkatuotteita lukuun ottamatta.
Tutustumistarjouksena palvelu on maksuton 30.9. saakka. 1.10. alkaen palvelun hinta on viisi euroa. Alepan myymälä palvelee joka päivä ympäri vuorokauden.
Finavia jatkaa Helsinki-Vantaan kehittämistä
Palvelu-uudistusten lisäksi Finavialla on käynnissä merkittävä seitsemän vuoden mittainen kehitysohjelma, jossa Helsinki-Vantaata valmistetaan palvelemaan 20 miljoonaa vuosittaista matkustajaa vuonna 2020. Tavoitteena on tehdä Helsinki-Vantaasta Euroopan ja Aasian välisen liikenteen johtava vaihtolentoasema Euroopassa.
Portland, Oregon reitti avataan 19. Toukokuuta 2015, ja on siten yhtiön 13:sta kohde Atlantin toisella puolen.
Reitti avataan sesonkireittinä ja lennetään 19. toukokuuta – 20. lokakuuta välisenä aikana. Reitti täydentää hyvin länsirannikon olemassa olevaa tarjontaa, joista Seattle on ympärivuotinen sekä Vancouver, joka niin ikään kuuluu kesäkauden tarjontaan. Kohteet yhdessä Denver lentojen kanssa tarjoavat hienon yhdistelmän Kalliovuorille.
Icelandair haluaa vahvistaa yhdistelmien kautta markkina-asemaansa alueelle länsirannikolle. Portland ja Oregon ovat upea lähtökohta Kalifornian lomalle ja myös työmatkailuun. Useiden kansainvälisten yhtiöiden pääkonttorit ovat juuri 2,3 miljoonana asukkaan Portlandissa. Näistä mainittakoon Nike, Intel ja Columbia Sporwear Company.
Portland on tunnettu laadukkaista elinoloista ja on usein Vanvoucerin ja Seattlen ohella parhaimpien listoilla. Icelandair panostaa yhdistelmämatkoihin ja tarjoaa nopean koneenvaihdon lisäksi aktiivisesti Stopover mahdollisuutta Islannissa.
Icelandair verkostossa on 2015 yhteensä 39 kohdetta joista 13 Pohjois-Amerikassa – Boston, Washington D.C., New York (JFK ja Newark), Orlando, Minneapolis/St. Paul, Denver, Seattle, Anchorage, Portland, sekä Toronto, Halifax, Vancouver og Edmonton Kanadassa. Yhtiö lisää lentoja Helsinkistä ympärivuotisesti ja ensi kesäkaudella lennetään 11 viikkovuoroa Reykjavikiin ja nopeilla yhteyksillä Pohjois-Amerikkaan.
Icelandair on ilmailun pioneeri ja lentää reittilentoja Islantiin ja tarjoaa nopeat ja mukavat yhteydet Pohjois-Amerikkaan. Icelandair on luotettava ja laadukas yhtiö joka yhdistää Euroopan ja pohjoismaiden pääkaupungit keskeisiin kaupunkeihin Yhdysvalloissa. Yhtiön pääkohde on Islanti joka sijaitsee maantieteellisesti mannerten puolivälissä tarjoten matkustajille lisäarvona mahdollisuuden tutustua lumoavaan maahan pysähtymällä muutamaksi päiväksi tai nopealla koneenvaihdolla.
Itä-Ukrainan yllä heinäkuussa pudonneen Malaysia Airlines -yhtiön lentokoneen tuhon syynä olivat useat kovalla nopeudella edenneet esineet, jotka lävistivät koneen. Hollantilaistutkijoiden alustavan raportin mukaan esineet aiheuttivat niin paljon rakenteellista vahinkoa, että kone hajosi.
Raportti näyttäisi tukevan jo pitkään julkisuudessa esillä ollutta olettamusta, jonka mukaan kone pudotettiin ilmatorjuntaohjuksella. Länsimaiden ja Ukrainan mukaan separatistit pudottivat koneen venäläisvalmisteisella ohjuksella. Venäjän mukaan koneen pudottivat Ukrainan sotilaat.
Tutkijoiden mukaan mikään ei tällä hetkellä viittaa siihen, että kone olisi pudonnut teknisen vian tai miehistön toimien vuoksi.
Amsterdamista Kuala Lumpuriin matkalla olleessa koneessa oli 298 ihmistä, jotka kaikki kuolivat.
Hollantilaistutkijat eivät ole päässeet putoamispaikalle alueella raivonneiden taisteluiden vuoksi. Lopullisen raportin valmistuminen kestää vuoden. Raportissa ei oteta kantaa siihen, mikä taho mahdollisesti pudotti koneen, vaan siinä tutkitaan ainoastaan putoamisen syytä.
Kuvaoikeudet: Budapest Aircraft Service
Liikenne- ja viestintäministeriö ryhtyy neuvottelemaan Helsingin ja Savonlinnan välisen lentoliikenteen hoitamisesta Savonlinnan kaupungin ja unkarilaisen Budapest Aircraft Servicen kanssa. Sopimuskausi on 1.10.2014 – 31.12.2015.
Sopimus voidaan tehdä ja lennot aloittaa, mikäli Savonlinnan kaupunki osallistuu rahoitukseen. Ministeriön hankintapäätös purkautuu, jos Savonlinna ei 23. syyskuuta mennessä sitoudu rahoittamaan liikennettä vähintään puolella kokonaishinnasta.
Hankinnan arvioitu kokonaishinta on 3 miljoonaa euroa, josta liikenne- ja viestintäministeriön maksuosuus on enintään 1,5 miljoonaa euroa. Savonlinnan kaupungin osuus on samoin 1,5 miljoonaa. Jos sopimukseen sisältyvät muutosmekanismit nostavat tai laskevat kokonaishintaa, jaetaan vaikutus puoliksi ministeriön ja Savonlinnan kesken.
Elokuun alussa päättyneeseen tarjouskilpailuun osallistui neljä lentoyhtiötä: AS Airest, Avies AS, Budapest Aircraft Service sekä Flybe Finland Oy.
Liikenne- ja viestintäministeriön hankintapäätöksen taustalla on Helsingin ja Savonlinnan väliselle säännölliselle lentoliikenteelle asetettu julkisen palvelun velvoite. EU sallii lentojen tukemisen vain velvoitteen kautta.
EU-säännösten mukaan velvoite voidaan asettaa, jos reittiä pidetään ehdottoman tärkeänä alueen taloudelliselle ja sosiaaliselle kehitykselle, ja jos liikennettä ei pystytä hoitamaan kaupallisesti kannattavasti. Palveluvelvoitteessa määrätään muun muassa vuorotiheydestä, koneen paikkamäärästä ja lippujen enimmäishinnasta.