Author: kerttuvali

Pelastushelikopteri Ilmarin tukiyhdistyksen historiikki julkaistiin

ilmarin historiikki

 

Historiikin julkaisija on Ilmarin Tuki ry ja sen kirjoitti Tiina Toivakka.

15 vuotta työtä korkealaatuisen ensihoitopalvelun toteuttamiseksi Itä- ja Kaakkois-Suomessa. Ilmarin Tuki ry:n historiikki julkaistiin 23.6.2015 Mikkelissä.

Lääkäri- ja pelastushelikopteri Ilmari oli ainoa Itä- ja Keskisuomessa 24/7 toimiva ensihoitolääkärillä miehitetty yksikkö, joka oli välittömässä lähtövalmiudessa ympäri vuorokauden. Ilmarin tärkein tehtävä oli yhdessä alueen muun ensihoitopalvelun kanssa tarjota väestölle korkealaatuisia ensihoitolääkärin palveluja äkillisissä ja henkeä uhkaavissa tilanteissa.

Ilmarin tuki ry:n tarkoituksena oli kehittää ensisijaisesti pelastus-, sammutus-, etsintä- ja ensihoitopalveluja Itä-Suomen sekä Keski-Suomen alueella. Yhdistyksen toiminta alkoi vuonna 1997 ja lääkärit saatiin toimintaan mukaan 2002. Ilmari-kopterin tukikohta oli ensin Varkauden keskustassa, josta se vuonna 2008 siirrettiin Joroisten lentokentälle.

Ilmari auttoi 15 toimintavuotensa aikana tuhansia ihmisiä laajalla ja osin vaikeakulkuisella toimialueellaan. Merkittävä osa Ilmarin budjetista tuli yksityisiltä lahjoittajilta, yrityksiltä ja yhteisöiltä. Ilman tätä merkittävää tukea Ilmari ei olisi pysynyt ilmassa. Suurkiitos kaikille Ilmarin toiminnan tukemiseen osallistuneille.

Vuonna 2012 Ilmari siirtyi valtio omistukseen. Samalla Rissalan lentoasemasta tuli sen kotikenttä.

Lentoteollisuus testaa matkustajamukavuutta 3D-teknologian avulla

virtual_passenger_experience_c_dassault_systemes_3dexcite

Passenger Experience -sovellus tehostaa lentokoneiden matkustamotilojen yksilöllistä suunnittelua. Virtuaalista teknologiaa hyödyntävän sovelluksen on kehittänyt maailman johtavana 3D-ohjelmistoyhtiönä tunnettu Dassault Systemès.

Passenger Experience -sovellus luo lentokoneesta virtuaalisen tilan, jossa voidaan toimia interaktiivisesti 3D-laseja hyödyntäen. Suunnitteilla olevaan matkustamotilaan voidaan näin sukeltaa matkustajan silmin ja testata reaaliaikaisesti esimerkiksi koneeseen nousua ja matkustusmukavuutta. Virtuaalinen ympäristö on helposti ja nopeasti muunneltavissa. Näin varmistetaan, että lopullinen tuote vastaa asiakkaan odotuksia ennen fyysisen prototyypin valmistamista.

– Olemme saavuttaneet odotettuja tuloksia ja vakuuttuneet siitä, että Passenger Experience -sovelluksen avulla voimme vastata tehokkaammin asiakkaidemme tarpeisiin. Tämä auttaa meitä erottautumaan kilpailijoistamme, toteaa sovellusta testannut, RECARO Aircraft Seatingin tuotepäällikkö, Martin Rehmet.

Lentoteollisuus elää vaihetta, jossa lentokoneita modernisoidaan ja uusia rakennetaan yhä enemmän. Seuraavien vuosikymmenien aikana käytöstä tullaan poistamaan tuhansia koneita. Tämä kierre on vauhdittanut myös lentoteollisuudelle suunnattujen suunnitteluohjelmistojen kehittämistä kilpailukykyisempään suuntaan.

3D-teknologian avulla voidaan myös kouluttaa matkustamohenkilökuntaa. Sovelluksesta saatua visuaalista materiaalia voidaan käyttää hyväksi verkko-opetusmateriaaleissa. Visuaalinen materiaali soveltuu myös markkinointimateriaaliksi ja säästää näin erillisiltä kuvauskustannuksilta.

– Sovelluksen vahvuus on se, että lentoteollisuuden suunnittelijat ja valmistajat pääsevät vihdoin itse testaamaan esimeriksi matkustamon ulkonäköön, tehokkuuteen ja käytännöllisyyteen liittyviä ominaisuuksia reaaliaikaisesti, kertoo Dassault Systèmesin ilmailu- ja puolustusvoimateollisuuden varatoimitusjohtaja Michel Tellier.

Lisätietoja Passenger Experience -sovelluksesta täällä.

Norwegian ja UNICEF lisäävät maailmanlaajuista yhteistyötään: Tue lentovarauksesi yhteydessä lahjoituksella lasten hyväksi tehtävää työtä

print_bGeT5aWPYQ

Björn Kjos ja Bernt Apeland 

Norwegian, UNICEF ja Amadeus laajentavat pitkäaikaista yhteistyötään maailmanlaajuisella sopimuksella. Uuden sopimuksen myötä Norwegianin matkustajien on mahdollista tehdä lahjoitus UNICEFin lasten hyväksi tehtävälle työlle kaikkialla maailmassa lennon nettivarauksen yhteydessä.

– Norwegian ja UNICEF ovat viime vuosina tehneet useita yhteistyöhankkeita kerätäkseen varoja apua tarvitseville lapsille. Matkustajamme ovat aina olleet anteliaita lahjoittajia kuten viime syksynä, kun lähetimme hätäapua kuljettaneen lentokoneen Keski-Afrikan tasavaltaan. Nyt toivomme, että mahdollisuus lahjoittaa pieni summa UNICEFille lippujen nettivarauksen yhteydessä johtaa siihen, että yhä useammat lapset saavat tulevaisuuden, jonka he ansaitsevat, sanoo Norwegianin toimitusjohtaja Björn Kjos.

Lahjoitus UNICEFille ja sen työlle maailman lasten hyväksi on helppo tehdä nettivarauksen lopuksi yksinkertaisella klikkauksella.

– Matkustajien tekemät lahjoitukset muuttavat lasten elämää kaikkialla maailmassa. Tiedämme, että matkustajat ovat innokkaita auttamaan. Norwegian ja Amadeus tekevät uuden lahjoituskoneen avulla työmme tukemisen entistäkin helpommaksi heille, sanoo UNICEFin Norjan pääsihteeri Bernt G. Apeland.

Matkustajat voivat lahjoittaa 3, 5, 10 tai 15 euroa lentovarauksensa yhteydessä. Kolme euroa riittää hyttysverkkoon, joka suojaa vastasyntyneitä malariaa vastaan ja viidellä eurolla UNICEF voi rokottaa 37 lasta poliota vastaan. UNICEF pystyy tarjoamaan 10 eurolla kirjat koko 27 oppilaan koululuokalle ja 15 eurolla se voi ostaa 42 pakettia terapeuttisia elintarvikkeita, jotka riittävät aliravitun lapsen kahden viikon hoitojaksoon.

Norwegianin ja UNICEFin uuden yhteistyömuodon on tehnyt mahdolliseksi tietotekniikkayritys Amadeuksen lahjoitusteknologia.

– Uusi yhteistyökumppanuus Norwegianin ja UNICEFin kanssa on osa Technology For Good -yhteiskuntavastuuohjelmaamme. Tuomme Amadeuksen teknologian, kuten lahjoituskoneen, maksutta matkailualan kumppanien ja avustusjärjestöjen käyttöön. Yhdessä voimme saavuttaa sosiaalisesti merkittävämpiä tuloksia, mitä kukaan meistä voisi yksin saavuttaa. Kehotamme kaikkia kumppaneitamme harkitsemaan yhteistyötä kanssamme vastaavissa hankkeissa, kommentoi Amadeus IT Groupin varatoimitusjohtaja Svend Leirvaag.

Norwegian ja UNICEF ovat tehneet yhteistyötä niin sanotun signature partnershipin muodossa vuodesta 2007 lähtien. Yhteistyön kautta olemme muun muassa lennättäneet hätäapua Keski-Afrikan tasavaltaan ja järjestäneet varainkeruuta lennoilla. Lisäksi Norwegian lahjoittaa työntekijöiden joululahjoihin tarkoitetut varat UNICEFille.

UNICEF
UNICEF edistää kaikessa toiminnassaan kaikkien lasten oikeuksia ja hyvinvointia. Yhdessä kumppaniemme kanssa työskentelemme 190 maassa ja alueella muuttaaksemme sitoumuksemme käytännön toiminnaksi. Keskitymme erityisesti kaikkein haavoittuvaisimpien ja syrjäytyneimpien lasten auttamiseen, hyödyttääksemme kaikkia lapsia kaikkialla. Lisätietoja UNICEFista löydät täältä: www.unicef.org

Amadeus
Amadeus on johtava kehittyneiden teknologiaratkaisujen tarjoaja maailmanlaajuiselle matkailualalle. Yhtiön asiakaskuntaan kuuluu matkanjärjestäjiä, matkojen myyjiä ja matkojen ostajia.

Amadeus-konserni työllistää maailmanlaajuisesti noin 12 000 henkilöä yhtiön päätoimipisteissä Madridissa (pääkonttori), Nizzassa (kehitys) ja Erdingissä (toiminnot) sekä 71 paikallisessa Amadeus Commercial Organisations -yksikössä eri puolilla maailmaa. Lisätietoa Amadeuksesta löydät täältä: www.amadeus.com

Huonon näkyvyyden toimintamenetelmät päivitettiin Helsinki-Vantaalla

Helsinki-Vantaan huonon näkyvyyden toimintamenetelmät ovat nyt entistä paremmat, kun yksi kentän kiitoteistä päivitettiin tarkkuuslähestymisjärjestelmän luokkaan CAT III.

CAT III –luokan kiitotie on varustettu ILS-tutkajärjestelmällä, jonka avulla lentokone pääsee laskeutumaan säällä kuin säällä. Kehittämällä toimintamenetelmiä halutaan mahdollistaa Helsinki-Vantaan käyttö entistä vaikeammissa keliolosuhteissa, jotta lentoliikenteelle ei aiheutuisi viiveitä ja turhia kustannuksia esimerkiksi varakenttien käytöstä.

– Helsinki-Vantaa on kehittynyt keskeiseksi solmukohdaksi Euroopan ja Aasian välisessä liikenteessä. Kentän toimivuus kaikissa oloissa on ensiarvoisen tärkeää, jotta Suomi voi säilyttää asemansa lentoliikenteen kansainvälisessä kilpailussa, toteaa lennonvarmistuksen johtaja Raine Luojus Finaviasta.

Lentoasemalla on ollut vuositasolla huonojen keliolosuhteiden takia noin 15 tuntia tilanteita, joissa lasku ei ole onnistunut CAT II –luokassa. Kun tilanne sattuu tuloruuhka-aikaan, joutuu lentokone joko odottamaan parempaa keliä tai laskeutumaan varakentälle.

– Toimintavarmuus huonoissa näkyvyysolosuhteissa paranee, sillä CAT III on tarkoitettu operointiin alle 30 metrin ratkaisukorkeuksilla. Jos lentäjä ei siihen mennessä saa näkyviin kiitotien valoja, kone tekee ylösvedon ja jää odottamaan parempaa näkyvyyttä laskeutumiseen tai suuntaa varakentälle, kertoo Luojus.

CAT III –luokka koneen kiitotielle ohjaavassa järjestelmässä on ollut myös lentoyhtiöiden toiveena. Tilastojen mukaan Helsinki-Vantaalla ei nyt tehdyn päivityksen jälkeen pitäisi olla enää niin huonoa näkyvyystilannetta, ettei kentälle sen takia päästä laskuun.

Päivityksen kohteena oli kiitotie 3 (04 vasen) Espoon suunnasta, joka on ensisijainen lähestymissuunta pohjois- tai koillistuulen puhaltaessa.

LENTÄJIEN JUHANNUS KERÄSI 17 000 KÄVIJÄÄ

10599642_1566056923650158_6238975784526090596_n

Ensi vuonna taas toteutettavan tapahtuman tasoa tullaan nostamaan

Legendaarinen Lentäjien Juhannus toteutetaan taas vuoden päästä. 70 vuotta täyttänyt juhannustapahtuma saavutti monta tavoitetta, vaikka kävijätavoitteesta jäätiin hieman lauantai-illan rankkasateiden vuoksi. Lentäjien Juhannus keräsi yhteensä noin 17 000 kävijää. Tapahtuman promoottori Kalle Keskinen sanoo nostavansa festivaalin tasoa nykyisestä.

− Lentäjien Juhannus järjestetään ensi vuonna. Niin monta tavoitetta saavutettiin, sanoo tapahtuman promoottori Kalle Keskinen. Tapahtuma sai ihmisiltä paljon kiitosta lento-ohjelmasta ja artistikattauksesta. Myös kahden lavan käytäntö koettiin hyväksi ratkaisuksi. Kävijämäärään eilisiltaiset rankat sadekuurot vaikuttivat. Näin lauantain festivaalivieraiden määrä jäi noin 7000. Yhteensä hyvän avauspäivän ja juhannuspäivän yleisömääräksi tuli osapuilleen 17 000.
− Harmittaa toki, ettei eilen päästy samaan kävijämäärään kuin avauspäivänä, mutta kyllähän sää nyt verotti paljon. Tapahtuman 70 vuoden historiassa tämä oli myös ensimmäinen kerta kun, se järjestettiin kaksipäiväisenä, pohtii Keskinen.

Lentäjien Juhannuksen herääminen henkiin entisen Kauhavan Lentosotakoulun alueelle toi kaupunkiin eloa ja takaisin yhden sen identiteettiinkin vaikuttavista tapahtumista. Festivaali saikin hyvän vastaanoton niin Kauhavalla kuin koko Etelä-Pohjanmaalla.
− Tapahtumalla oli selkeästi tilausta, ja ihmiset ottivat sen hyvin vastaan. Muun muassa siksi Lentäjien Juhannukselle tulee jatkoa jo ensi vuonna. Vuoden päästä siis juhlitaan taas juhannusta Kauhavalla. Entistäkin parempana. Nyt oli tärkeää nähdä, mikä vaikutus tällä oli kaupunkiin ja ihmisiin. Tästä lähdetään nostamaan tasoa ensi vuoteen, suunnittelee Keskinen.

Upeita lentonäytöksiä ja ykkösluokkaisia artisteja

Juhannusaattona kahdella lavalla esiintyivät tämän hetken suomalaiset kärkiartistit ja mielenkiintoisimmat ysäritähdet. Päälavalla nähtiin aina niin iloisesti esiintyvä Robin, yleisön tanssimaan saanut Juha Tapio, riemuisasti vetänyt Elonkerjuu sekä kesällä vain yhden konsertin Lentäjien Juhannuksen jälkeen pitävä Kolmas Nainen. Lentokonehallin Ysärilavalla yleisön lämpimänä avauspäivänä pitivät nuorekas Movetron, energisyyttä säästämättä esiintynyt Günther sekä elinvoimaisen vahvan shown pitänyt Basic Element.

Juhannuspäivänä lauantaina päälavalla tahtia pitivät Ikurin rockpoppoo Popeda, tähtien tähti Paula Koivuniemi, eurodancekuningatar Pandora Live-orkesterinsa kera sekä illan päättänyt Arttu Wiskari. Ysärilavalla puolestaan eilen lauantaina esiintyivät upea Princessa ja dynaamisen vahvan esityksen tarjonnut Waldo’s People. DJ Matti Airaksinen esiintyi lauantai-illan aikana kahdesti.

Perjantaina taivaalla tapahtuneet taidokkaat lentonäytökset saivat yleisön huokailemaan ihastuksesta. Ehdottomassa kärjessä olivat Kauhavan taivaalle paluuntehneet Ilmavoimien Midnight Hawksit. Juhannusyön viimeisenä lentonäytöksenä nähtiin upean häikäisevä Led-laser-pyro−shown Juhannuskokko-esitys. Led-laser-pyro−shown lentonäytöksessä valo- ja pyrotekniikka olivat vertaansa vailla yhdistettynä musiikkiin. Maanäyttelyssä matkustaja- ja kuljetuslentokone Douglas DC-3 oli paikalla vain perjantaina.

Juhannuspäivänä lauantaina muun muassa taitolentoryhmä Viking ja taitolentäjä Daniel Ryfa Sukhoi 26 M -koneella toteuttivat henkeäsalpaavia esityksiä. Taivaalla nähtiin myös esimerkiksi SK-16 pari ja SK-60. Molempina päivinä nähtiin ruotsalainen hävittäjälentokone Saab 35 Draken sekä taitolentoryhmien hienoja esityksiä, kuten suomalaisen Arctic Eaglesin näytös ja ruotsalaisen Scandinavian Airshown Skycatsien siipikävelyesitys Catwalk.

Lentäjien Juhannus kiittää kaikkia yhteistyökumppaneitaan, henkilökuntaa, talkoolaisia ja ennen kaikkea yleisöä sekä esiintyjiä niin taivaalla kuin lavalla.

Maavoimat vastaanotti viimeisen NH90-kuljetushelikopterin ja uuden lentosimulaattorin

10845774_817349728337353_4555599892729917439_o

Kuva: Puolustusvoimat

Maavoimat on vastaanottanut tänään 18. kesäkuuta viimeisen Suomen tilaamista kahdestakymmenestä NH90-kuljetushelikopterista. Vastaanottoasiakirjat allekirjoitettiin Jämsän Hallissa.

NH90-kuljetushelikoptereiden hankinnasta päätettiin vuonna 2001. Maavoimat vastaanotti ensimmäisen NHIndustriesin toimittamista helikoptereista vuonna 2008. Helikoptereiden toimituksissa on ollut viivästyksiä, ja ensimmäiset helikoptereista otettiin käyttöön vajaasti varusteltuina väliversioina. Näiden helikopterien varustelu saatetaan lopulliseen versioon Patrialla Jämsän Hallissa vuoden 2018 loppuun mennessä. Helikopterien toiminta ja koulutus aloitettiin maavoimissa väliversion helikoptereilla, mikä on osoittautunut hyväksi ratkaisuksi. Myös helikopterien käytettävyyden parantamisessa on edistytty viime aikoina merkittävästi.

NH90-helikopterien tukikohta on Utin jääkärirykmentissä, ja ne sopivat suorituskykyisinä hyvin Puolustusvoimien eri tehtäviin normaali- ja poikkeusoloissa. Helikoptereilla on osallistuttu useisiin harjoituksiin kotimaassa ja ulkomailla sekä Euroopan unionin taisteluosastoon. Helikoptereita on myös käytetty virka-aputehtävissä, kuten etsintä- ja pelastustehtävissä sekä palonsammutuksessa.

Utin jääkärirykmentti on ottanut vastaan uuden NH90-lentosimulaattorin (Medium Range Training Device). Simulaattori mahdollistaa helikopteriohjaajien tyyppi- ja kertauskoulutuksen tukemisen kotimaassa mukaan lukien lentoturvallisuuden kannalta välttämättömien hätä- ja poikkeustilanteiden kertaamisen. Simulaattorilla voidaan harjoitella taktista lentotoimintaa eri tasoisissa sää- ja valaistusolosuhteissa sekä uhkaympäristöissä ja sitä voidaan käyttää myös lentoteknisen henkilöstön koulutukseen. Lentosimulaattorilla voidaan kouluttaa miehistöä kustannustehokkaasti kotimaassa. 

Airbus sai 57 miljardin dollarin arvosta tilauksia Pariisin ilmailunäyttelyssä

Pariisin ilmailunäyttelyn aikana Airbus sai tilauksia 57 miljardin dollarin arvosta. Sitovien tilauksien arvo oli 16,3 miljardia ja aiesopimusten 40,7 miljardia. Tilattuja lentokoneita oli kaikkiaan 421 kappaletta.

Näyttelyn aikana Airbus kertoi A330 Regional -mallin ensimmäisen käyttäjän olevan Saudi Arabian Airlines, joka vuokraa 20 konetta IAFC:ltä. A330 Regional -mallin avulla lentoyhtiöt voivat palvella nopeasti kasvavia kotimaisia ja alueellisia reittejä tehokkaasti ja vähin kustannuksin.

Laajarunkokoneista Airbus sai kaikkiaan 55 tilausta, joiden arvo on 15,6 miljardia dollaria. Tilauksiin sisältyi 31 A350 XWB -lentokonetta, 20 A330 Regional -konetta ja 4 A330-200-konetta.

Kapearunkokonemarkkinoita johtavan A320-perheen koneita tilattiin 366 kappaletta, joista 323 oli neo-koneita. Tähän sisältyy sitovia tilauksia 103 koneesta ja aiesopimuksia 263 koneesta. Tilausten arvo on 41,4 miljardia dollaria. J oulukuussa 2010 julkistettujen A320neo-koneiden tilaukset nousevat nyt yli 4 000:n.

A320-perheen käyttöiän pidentämiseksi Airbus julkisti yhdessä EFW:n ja ST Aerospacen kanssa uuden ohjelman matkustajakoneiden muuntamiseksi rahtikäyttöön.

Wizz Air tilaa Airbusilta 110 A321neo-lentokonetta

bffdf3e2d9397f74_800x800ar

Itä- ja Keski-Euroopan suurin halpalentoyhtiö Wizz Air on tehnyt aiesopimuksen Airbusin kanssa 110 A321neo-lentokoneen ostamisesta. Kyseessä on suurin yksittäinen A321neo-tilaus, jonka nostaa neo-koneiden tilaukset yli 4 000 rajapyykin.

Wizz Airin tilaamien A321neo-koneiden matkustamossa käytetään Cabin Flex -kokoonpanoa, jonka ansiosta koneeseen mahtuu 239 18-tuumaista istuinta.

Tällä hetkellä Wizz Airilla on käytössä 61 lentokonetta, joilla lennetään 380 reittiä 22 kentältä.

“Nopeasti kasvavan A320-laivastomme ansiosta olemme nousseet yhdeksi Euroopan johtavista lentoyhtiöistä. A321neo on selvästikin johtava kapearunkokone, joka käytön taloudellisuus tukee kunnianhimoisia kasvusuunnitelmiamme”, sanoo WIzz Airin pääjohtaja Jozsef Varadi.

A320neo-koneiden käyttökustannukset ovat kapearunkokoneiden alhaisimmat. Kolmeen eri konekokoon mahtuu 100–240 matkustajaa. Näin tuoteperhe kattaa kaikenlaiset tarpeet kapearunkokoneille yhtä lailla kotimaisille kuin kaukoreiteille.

Tähän mennessä Airbus on saanut A320-koneista yli 11 700 tilausta yli 300 sadalta asiakkaalta. Koneita on toimitettu yli 6 500.

Synergy tilaa Airbusilta 62 320neo-lentokonetta

800x600_1434556653_A320neo_Avianca

Latinalaiseen Amerikkaan on myyty yli 400 A320neo-lentokonetta

Synergy Aerospace Corporation on tehnyt Airbusin kanssa aiesopimuksen 62 A320neo-lentokoneen tilaamisesta. Synergy on Aviancan suurin osakkeenomistaja ja Avianca Brasilin omistaja.

”Näiden 62 A320neo-lentokoneen avulla Avianca Brasil ottaa tärkeän askeleen eteenpäin laivastonsa kasvattamisessa ja uudistamisessa ja samalla parantaa matkustusmukavuutta. Näin Synergy vahvistaa asemaansa Latinalaisessa Amerikassa”, sanoo Synergyn toimitusjohtaja German Efromovich.

Synergy on tilannut kymmenen A350 XWB -konetta, kuusi A330-200-matkustajakonetta, yhden A330-200-rahtikoneen ja 20 A320-tuotelinjan konetta. Lentoyhtiöllä on tällä hetkellä käytössä 38 A320-tuotelinjan lentokonetta ja yksi A330-rahtikone.

400 asiakasta on tehnyt tähän päivään mennessä yli 11 700 tilausta A320-koneista. Tuotelinjan uusin lentokone A320neo mahdollistaa yli 15 prosentin polttoainesäästöt uusien teknologisten ratkaisujen ansiosta ensilennosta lähtien ja 20 prosentin säästöt vuoteen 2020 mennessä. A320neo-tuoteryhmä on maailman parhaiten myyvä kapearunkokoneiden tuotelinja lähes 60 prosentin markkinaosuudellaan. Konetta on tilattu vuoden 2010 jälkeen lähes 3 800 kappaletta.

Kun Synergyn tilaus vahvistuu, Airbus on myynyt Latinalaiseen Amerikkaan 407 A320neo-lentokonetta seitsemälle eri lentoyhtiölle. Airbus on toimittanut viimeisen kymmenen vuoden aikana yli 60 prosenttia alueen lentokoneista.

Flybe Finland on nyt Nordic Regional Airlines eli NORRA

NORRA_WHOLE_NEGA_on_DARK_WEB-300x135

Flybe Finland tunnetaan tiistaista 16.6.2015 eteenpäin nimellä Nordic Regional Airlines eli NORRA. Nimenvaihdoksen myötä myös yhtiön ilme on uusittu.

Nimi- ja brändimuutos tulivat ajankohtaiseksi, kun brittiläinen emoyhtiö Flybe Plc ilmoitti viime vuoden marraskuussa irtaantuvansa Flybe Finlandin toiminnoista ja myyvänsä 60 prosentin omistusosuutensa. Kaupat sinetöitiin 31. maaliskuuta, jolloin yhtiö siirtyi väliaikaisesti Finnairin omistukseen.

”Uusi nimemme Nordic Regional Airlines kuvaa erinomaisesti yhtiömme ydinliiketoimintaa, eli alueellista lentämistä. Nimen pohjoinen ulottuvuus korostaa meidän norralaisten tärkeintä tehtävää – turvallisen, korkealuokkaisen ja laadukkaan lentotoiminnan tuottamista ketterästi, ekologisesti ja kustannustehokkaasti muille lentoyhtiöille. Pohjoinen ulottuvuus tulee loistavasti esille myös yhtiön virallisesta nimestä lyhennetystä kutsumanimestä NORRA”, kertoo yhtiön toimitusjohtaja Maunu Visuri.

Pohjoisuus on inspiroinut yhtiötä myös uuden ilmeen rakentamisessa. Norrasta haluttiin tehdä nuorekas, moderni, raikas ja helposti lähestyttävä – yhtiön työntekijöiden näköinen brändi.

”Brändimme ei ole kuluttajanäkökulmasta kaupallinen, sillä tuotamme lentotoimintaa muille lentoyhtiöille. Meille on kuitenkin erittäin tärkeää, että saamme tuoda esille ihmisiä kaiken tekemämme kovan työn takana. Norran identiteetti rakentuu näin ollen yhtiön omien työntekijöiden tarinoista, joita tuodaan esille brändi-ilmeessä vahvassa roolissa olevan kuvamaailman kautta. Kuvien tarinathan ovat luonnollisesti ympäri maailmaa, joten Norran symboliksi valittiin logossakin esiintyvä astemerkki”, Visuri jatkaa.

Yhtiön uusi ilme on suunniteltu yhdessä Sek & Greyn designtiimin ja Finnairin kanssa, ja toteutettu yhtiön sisällä. Uuteen ilmeeseen voi tutustua Norran kotisivuilla osoitteessa www.flynorra.com. Brändi-ilmeen uudistus toteutetaan vaiheittain vuoden 2015 aikana, jonka vuoksi muun muassa yhtiön ATR-laivaston uusi ilme julkistetaan vasta syksyllä. Uuden ilmeen jalkauttamista voi seurata yhtiön kotisivuilla ja sosiaalisessa mediassa.