AIRBUS

Avianca tilaa Airbusilta 100 A320neo-lentokonetta

997c89c764d6e79a_800x800ar

Avianca Holdings S.A. on tehnyt aiesopimuksen Airbusin kanssa sadan A320neo-lentokoneen tilauksesta. Tilauksen taustalla on Aviancan kaluston uusimishanke.

“Perusteellisen teknisen arvioinnin jälkeen valitsimme A320neo-perheen sen erinomaisen polttoainetehokkuuden, luotettavuuden ja mukavuuden takia. Nämä ominaisuudet ovat olennaisia kasvullemme ja kalustomme modernisoinnille sekä matkustajiemme lentokokemukselle”, Aviancan pääjohtaja Fabio Villegas Ramirez sanoo.

“A320neo sopii erinomaisesti Aviancalle, jonka reittiverkostossa on kapearunkokoneille pitkiä reittejä sekä korkealla sijaitsevia lentokenttiä”, toteaa Airbusin asiakastoimintojen johtaja John Leahy.

Airbus on ollut Aviancan kumppani lentoyhtiön kaluston modernisoinnissa ja laajentamisessa jo vuosien ajan. Vuonna 2012 Avianca tilasi 51 A320-perheen lentokonetta, joista 33 oli A320neo-malleja. Lentoyhtiö on tilannut Airbusilta yhteensä miltei 200 lentokonetta, joista noin 130 on tällä hetkellä käytössä.

A320-perhe on maailman myydyin kapearunkokoneiden tuotelinja. Airbus on saanut siitä yli 11 500 tilausta, joista miltei 6 400 on toimitettu 400 asiakkaalle ympäri maailmaa.

Leveimmän matkustamonsa ansiosta A320-koneet ovat mukavimpia luokassaan. Turistiluokassakin on vakiona 18 tuumaa (yli 45 cm) leveät istuimet.

A320neo-koneet ovat uusimpia koneperheen jäseniä. Niissä on uuden sukupolven moottorit ja Sharklet-kärkisiivet, jotka yhdessä pienentävät polttoaineen kulutusta aluksi 15 % ja vuoteen 2020 mennessä 20 %. Airbus on saanut Neo-koneista yli 3 600 sitovaa tilausta 70 asiakkaalta.

Airbus lanseeraa Atlantin ylityksiin kykenevän A321neo-lentokoneen

98ad6c7c3cfe6105_800x800ar

Airbus lanseeraa virallisesti A321neo-lentokoneen, jonka suurin mahdollinen lentoonlähtöpaino (MTOW) on 97 tonnia. Lanseerauksen taustalla on Air Lease Corporationin (ALC) tekemä tilaus.

Liisausyhtiö allekirjoitti aiesopimuksen 30 lisäkoneen tilauksesta ja kasvatti tilauksiaan A321neo-koneista nyt 60:stä 90:een. Näin ALC:stä tulee ensimmäinen jatketun kantaman mallin käyttäjä.

A321neo 97t -koneen 4 000 merimailin (yli 74 000 km) kantama on kapearunkokoneiden pisin toimintamatka. Se soveltuu Atlantin ylittäville matkoille ja antaa lentoyhtiöille mahdollisuuden avata uusia pitkiä reittejä, joita nykyisillä kapearunkokoneilla ei voi lentää.

“ALC haluaa saada jalansijan jokaisella lupaavalla markkinasegmentillä, myös niillä, jotka voidaan avata tällä uudella A321neo-mallilla. Meille on kunnia-asia tarjota asiakkaille uusimpia ja innovatiivisimpia tuotteita ja ratkaisuja”, sanoo ALC:n pääjohtaja Steven F. Udvar-Házy.

”Kapearunkokoneilla lennettävien pitkien reittien markkina on houkutteleva, ja sen valtiaaksi nousee A321neo mukavuutensa, taloudellisuutensa ja kantamansa ansiosta. Uusi A321neon versio on liikevaihtoa hyvin tuottava lentokone, joka avaa monia uusia mahdollisuuksia asiakkaillemme”, sanoo Airbusin asiakastoimintojen johtaja John Leahy.

Jos ALC:n aiesopimukset 30 A321neo-koneesta ja 25 A330neo-koneesta muuttuvat sitoviksi tilauksiksi, ALC on tilannut Airbusilta kaikkiaan 258 lentokonetta: 53 A320ceo, 140 A320neo, 15 A330, 25 A350XWB ja 25 A330neo.

A321 97t -mallissa on lisäpolttoainetankki etupään rahtitilassa. Lisäksi koneen siipiin ja runkoon tehdään pieniä parannuksia. Näiden ansiosta kone pystyy lentämään 206:a matkustajaa jopa 4 000 merimailia. Ensimmäiset koneet toimitetaan vuonna 2019.

A320neo-koneissa käytetään uusimman sukupolven moottoreita ja Sharklet-kärkisiipiä, jotka yhdessä vähentävät polttoaineen kulutusta 20 prosenttia vuoteen 2020 mennessä. Vuoden 2014 loppuun mennessä Airbus oli saanut sitovia tilauksia yli 3 600 neo-koneesta 70 asiakkaalta.

China Aircraft Leasing Company vahvistaa sadan A320-koneen tilauksen Airbusilta

a35cd57cff364a91_800x800ar

China Aircraft Leasing Company (CALC) vahvisti marraskuussa tekemänsä aiesopimuksen sadan A320-lentokoneen tilauksesta. CALC:n tekemä tilaus sisältää 74 A320neo-, 16 A320ceo- ja 10 A321ceo-lentokonetta. Yhtiön tilauskanta nousee näin 140 koneeseen.

“Lisäämällä nämä A320-koneet uusimman sukupolven A320neo-mallit mukaan lukien kalustoomme voimme vastata asiakkaidemme tarpeisiin alhaisella polttoaineen kulutuksella, korkealla luotettavuudella ja lyömättömällä mukavuudella”, sanoo CALC:n pääjohtaja Mike Poon.

A320neo-koneisiin sisältyy uusien moottoreiden lisäksi muita uutuuksia, kuten suuret Sharklet-kärkisiivet. Yhdessä ne alentavat polttoaineen kulutusta 15 prosenttia heti käyttöönotosta lähtien ja 20 prosenttia vuoteen 2020 mennessä. Tämä vastaa 5 000 hiilidioksiditonnin päästövähennystä lentokonetta kohden vuodessa.

A320 on maailman myydyin kapearunkokoneiden tuoteperhe. Airbus on saanut yli 11 000 tilausta ja toimittanut yli 6 300 A320-lentokonetta.

Airbus toimitti maailman ensimmäisen A350 XWB -lentokoneen Qatar Airwaysille

b701ebbd98

Airbus on toimittanut maailman ensimmäisen A350 XWB -lentokoneen Qatar Airwaysille. Airbusin A350 XWB aloittaa uuden aikakauden ilmailussa ja mullistaa pitkien matkojen lentomatkailun tulevina vuosikymmeninä, kun korkeasta palvelutasostaan tunnettu Qatar Airways ottaa koneen käyttöön ensimmäisenä lentoyhtiönä maailmassa.

Airbusin A350 XWB -lentokoneessa käytetään uusinta teknologiaa ja innovaatioita. Tämä näkyy muun muassa aerodynamiikassa ja kevyinä materiaaleina. Koneessa on polttoainetehokkaat ja hiljaiset Rolls Royce Trent XWB -moottorit. Siinä on myös erittäin leveä, valoisa ja tilava matkustamo. Konetyyppi parantaa matkustusmukavuutta ja lentoyhtiöiden toiminnan tehokkuutta.

“Qatar Airways on ylpeä saadessaan käyttöönsä A350 XWB:n ensimmäisenä lentoyhtiönä maailmassa. Olemme iloisia, että tämä päivä on koittanut ja voimme lisätä tämän viimeisimmän sukupolven koneen nopeasti kasvavaan laivastoomme”, sanoi  Akbar Al Baker , Qatar Airways -konsernin pääjohtaja.

“Teimme koneesta ensimmäisen tilauksemme ja käynnistimme yhteistyöprojektin Airbusin kanssa seitsemän vuotta sitten Pariisin ilmailunäyttelyssä. Sen jälkeen ilmailu toimialana on kasvanut merkittävästi. Olen vakuuttunut siitä, että lentomatkustaminen lisääntyy myös tulevina vuosina. Qatar Airways on ilmailun etujoukoissa tarjoamalla matkustajilleen mahdollisuuden matkustaa maailman uudenaikaisimmalla lentokoneella”.

“Olemme ylpeitä, että olemme saaneet työskennellä Qatar Airwaysin ja Airbusin kanssa A350 XWB:n parissa käyttäen uusinta teknologiaa asiakaskokemuksen nostamiseksi uudelle tasolle. Tämä on tärkeä päivä Rolls Roycelle. Tämä on monen vuoden työn huipentuma ja aloittaa uuden aikakauden liiketoiminnassamme”, sanoi John Rishton , Rolls Roycen toimitusjohtaja.

“Ensimmäisen A350 XWB:n luovuttaminen asiakkaalle on merkittävä virstanpylväs sekä Airbusin että ilmailun historiassa. A350 XWB on maailman nykyaikaisin liikenteessä oleva lentokone, joka mullistaa sekä lentokoneteollisuutta alana että lentomatkailua. Uusi lentokone on tulosta 45 vuotta jatkuneesta työstämme asiakkaiden tarpeisiin vastaamiseksi. Ensimmäisen A350 XWB:n luovuttaminen juuri Qatar Airwaysille sopii hyvin, sillä se on maailmanluokan lentoyhtiö”, sanoi Airbusin pää- ja toimitusjohtaja Fabrice Brégier .

A350 XWB sopii saumattomasti Qatar Airwaysin kasvavaan laivastoon, johon kuuluu A380- ja A330 -lentokoneita. Samalla lentoyhtiöstä tulee maailman ensimmäinen lentoyhtiö, jolla on käytössä kaikkia Airbusin laajarunkokonemalleja.

Hiilikuiturunkoinen ja -siipinen A350 XWB on uusin lisäys Airbusin laajarunkokoneiden tuotelinjaan keskipitkille reiteille. Sen polttoaineen kulutusta on saatu pienennettyä 25 prosenttia. Koneen suunnittelussa johtotähtenä on ollut matkustajien mukavuus ja hyvinvointi. Erinomaisen matkustuskokemuksen lisäksi lentokone tarjoaa lentoyhtiöille toiminta- ja kustannustehokkuutta. 41 asiakasta on tilannut Airbusilta kaikkiaan 778 kappaletta A350 XWB -konetta (30.11.2014).

Finnairin ensimmäinen A350 XWB loppukokoonpanolinjalla

Finnairin ensimmäinen A350-900 alkaa hahmottua Roger Béteille -loppukokoonpanolinjalla, jossa parhaillaan liitetään koneen runko-osia toisiinsa. Finnair vastaanottaa ensimmäisen A350 XWB -koneensa syksyllä 2015 ensimmäisenä eurooppalaisena lentoyhtiönä.

Kokoonpanon seuraava vaihe on siipien ja matkustamon asentaminen sekä virran käynnistäminen ensimmäistä kertaa. Tämän vaiheen jälkeen siirrytään järjestelmätestaukseen, matkustamon viimeistelyyn, maalaukseen ja moottoreiden asentamiseen ennen varsinaista toimitusprosessia, johon sisältyvät koneiden testilennot.

Finnair on tilannut yhteensä 19 A350 XWB -lentokonetta. Niillä lennetään Finnairin kaukoreiteillä Aasiaan ja Amerikkaan.

A350 XWB:n polttoaineen kulutusta on saatu pienennettyä 25 prosenttia, mikä merkitsee vastaavaa vähennystä hiilidioksidipäästöissä. Tähän mennessä 41 asiakasta on tehnyt sitovan tilauksen kaikkiaan 778 A350 XWB -lentokoneesta.

8d22781c8ee66084_800x800ar

b6d97362e1737ee0_800x800ar

 

Finnairin ensimmäinen A350 XWB loppukokoonpanolinjalla Ranskan Toulousessa

AirAsia X tilaa Airbusilta 55 A330neo-konetta

8c275fe3d58f6a58_800x800ar

Aasian suurimman halpalentoyhtiön pitkiin reitteihin erikoistunut AirAsia X -lentoyhtiö on tehnyt sitovan tilauksen 55 A330neo-lentokoneesta. Tilaus on tähän mennessä suurin A330-perheen koneista tehty tilaus.

AirAsia X:n asema maailman suurimpana A330-asiakkaana vahvistuu entisestään, sillä yhtiö on nyt tilannut kaikkiaan 91 tämän tyypin lentokonetta.

Sitova tilaus vahvistaa Farnborough-ilmailunäyttelyssä heinäkuussa 2014 julkistetun 50 koneen aiesopimuksen ja lisää siihen viisi lentokonetta lisää. Nyt tilattujen koneiden toimitukset alkavat vuonna 2018.

“A330 on osoittautunut juuri oikeaksi koneeksi liiketoimintamalliimme: siinä yhdistyvät alhaiset käyttökustannukset, pitkä kantama ja lentämisen mukavuus asiakkaille. A330neo merkitsee vieläkin suurempaa tehokkuutta, mikä auttaa meitä pitämään asemamme halpalentojen johtajana”, sanoo Tan Sri Tony Fernandes, AirAsia X:n johtaja ja yksi perustajista.

A330neo-koneet perustuvat A330ceo-mallien käytännössä nähtyyn taloutellisuuteen, monipuolisuuteen ja luotettavuuteen. Neo-malleissa käytetään Rolls-Roycen uuden sukupolven Trent 7000 -moottoreita, niiden aerodynamiikkaa on parannettu ja matkustamoa kehitetty edelleen.

Uudet ominaisuudet tekevät lentokoneesta kustannustehokkaimman kokoluokassaan. Polttoaineen kulutusta pienennetään 14 prosenttia istuinta kohden, lentomatkaa pidennetään jopa 400 merimailiin (yli 730 kilometriä) ja ylläpitokustannukset puristetaan mahdollisimman pieniksi.

Finnair vahvistaa kahdeksan Airbus A350 XWB -lentokoneoptiotaan

18c6fd4253eb744818319bcabc752e01

Finnair on vahvistanut Airbusille käyttävänsä kahdeksan Airbus A350 XWB -lentokoneoptiotaan, jotka sisältyvät vuonna 2006 allekirjoitettuun A350-tilaukseen. Lentokoneet toimitetaan Finnairille vuodesta 2018 alkaen. Kaupan arvo on Airbusin listahinnoilla yhteensä noin 1,9 miljardia euroa. Optioiden vahvistamisen myötä Finnairin A350-lentokonetilausten määrä nousee 19:ään.

Finnairin kaukoliikennelaivastoon kuuluu tällä hetkellä seitsemän A340-lentokonetta ja kahdeksan A330-lentokonetta. Yhtiön kaukoliikennelaivaston odotetaan kasvavan keskimäärin yhdellä uuden sukupolven energiatehokkaalla lentokoneella vuosina 2016–2020. Nykyisen toimitusaikataulun mukaan Finnair saa käyttöönsä neljä A350-lentokonetta vuoden 2015 toisella puoliskolla, seitsemän vuosina 2016–2017 ja kahdeksan vuosina 2018–2023. Finnairin luopuu kaikista operoimistaan A340-lentokoneista vuoden 2017 loppuun mennessä, kun niitä korvaavat A350-lentokoneet on toimitettu ja otettu käyttöön Finnairin reittiliikenteessä. Osana kauppaa Finnair myy vuosina 2016 ja 2017 neljä omistamaansa Airbus A340-300‑lentokonetta takaisin Airbusille.

“Strategiamme keskittyy kasvuun ja perustuu kotikenttämme Helsinki-Vantaan ainutlaatuiseen maantieteelliseen sijaintiin, joka tarjoaa nopeimmat lentoyhteydet Euroopan ja Aasian välillä. A350 XWB ‑lentokoneet ovat olennainen osa strategiamme toteuttamista, sillä ne mahdollistavat matkustaja- ja rahtiliikenteemme merkittävän kasvun, tarjoavat matkustajillemme ensiluokkaisen matkustuskokemuksen ja parantavat kustannuskilpailukykyämme merkittävästi. Kahdeksan A350-lentokoneoption vahvistaminen on osoitus sitoutumisestamme kasvuun ja maailmanluokan Airbus-laivaston operointiin”, sanoo Finnairin toimitusjohtaja Pekka Vauramo. ”Valmistaudumme parhaillaan yhdessä Airbusin ja muiden kumppaneidemme kanssa A350:n menestykselliseen käyttöönottoon. Sopimuksemme Airbusin kanssa mahdollistaa sujuvan siirtymisen A340-laivastosta A350-laivastoon ja lieventää mahdollisia laivastouudistuksesta johtuvia toiminnan jatkuvuuteen liittyviä riskejä.”

”Airbusilla ja Finnairilla on pitkä yhteistyösuhde, ja olemme iloisia tästä uudesta luottamuksen osoituksesta laajarunkokoneisiimme. A350 sopii Finnairin nykyiseen Airbus-laivastoon erittäin hyvin. Finnair hyötyy A350:n uusimmasta teknologiasta ja tehokkuudesta, ja Airbus-lentokoneiden keskinäinen yhdenmukaisuus korostaa näitä etuja entisestään”, sanoo John Leahy, Airbusin asiakkuuksista vastaava operatiivinen johtaja.

Tänään julkistetut lentokonekaupat ovat osa Finnairin kaukoliikennelaivaston uudistushanketta, jonka osalta Finnair on jo aikaisemmin tiedottanut neljän A330-lentokoneen myynnin ja takaisinvuokrauksen (toteutuivat vuoden 2014 ensimmäisellä vuosipuoliskolla) ja kahden A350-lentokoneet myynnin ja takaisinvuokrauksen (odotetaan toteutuvan vuonna 2015 lentokoneiden toimitusten yhteydessä). Kokonaisuutena tänään tiedotetuilla A340-kaupoilla ja edellä mainituilla lentokoneiden myynti- ja takaisinvuokrausjärjestelyillä ei ole merkittävää vaikutusta Finnairin vuosien 2014 ja 2015 liiketulokseen, kun otetaan huomioon lentokonekauppojen myyntivoitot ja -tappiot, niihin liittyvät relevantit toiminnalliset kulut sekä järjestelykulut.

Finnair tutkii parhaillaan eri vaihtoehtoja loppujen A350-lentokoneiden rahoittamiseksi.

:KATSO VIDEO: Airbusin Space Flex -WC:ihin pääsee myös pyörätuolilla

Airbus on tuonut ensimmäinen valmistajana kapearunkolentokoneisiin WC:t, joihin pyörätuolin käyttäjätkin pääsevät ongelmitta. Uudessa Space Flex -konseptissa WC:t tulevat A320-koneiden perässä aiemmin olleen keittiön tilalle. Kaksi vierekkäistä WC:tä voidaan yhdistää niin, että niihin pääsee myös pyörätuolilla.

Uusi järjestely vapauttaa koneen perästä tilaa jopa kuudelle lisäistuimelle. Näin lentoyhtiö saa lennoille lisäpaikkoja ja siten lisätuloja.

Tällä hetkellä Space Flex on jo käytössä 10 lentokoneessa. Tulevina kuukausina joukkoon liittyy 525 muuta lentokonetta, jotka lentävät 12 lentoyhtiön väreissä.

Delta tilaa Airbusilta 50 laajarunkokonetta

8ae29bf0c4dd80fe_800x800ar

Delta Air Lines on tehnyt sitovan tilauksen 50:stä Airbusin laajarunkokoneesta, joista puolet on A350-900-koneita ja puolet A330-900neo-koneita.

Delta Air Linesilla on tällä hetkellä käytössä Airbusin kapearunkokoneita 126 ja laajarunkokoneita 32 – yhteensä siis 158 konetta. Uuden tilauksen lisäksi Deltalla on jo sisällä tilaukset 10 A330-300-koneesta ja 45 A321ceo-koneesta. Tilauskanta nousee nyt 105 koneeseen.

“Kun Yhdysvaltain menestyksekkäin lentoyhtiö sanoo haluavansa meiltä 50 laajarunkokonetta lisää, onhan se kieltämättä melkoinen tuen osoitus tuotteillemme. Delta Air Lines on lennättänyt matkustajia jo yli 80 vuoden ajan, sillä on 80 000 työntekijää ja 165 miljoonaa asiakasta vuosittain”, kertoo Airbusin asiakastoimintojen johtaja John Leahy.

A350 XWB on Airbusin uusin laajarunkokoneiden perhe. Täysin uuden keskipitkien matkojen lentokoneiden polttoaineen kulutusta on pienennetty 25 prosenttia. Koneiden matkustamoon mahtuu enimmillään 369 matkustajaa, kun koneessa on kaksi luokkaa.

Lokakuun 2014 loppuun mennessä Airbus oli saanut 750 tilausta A350 XWB -koneista 39 asiakkaalta.

A330-koneperheestä on tehty yli 1 300 tilausta, ja yli 1 100 konetta on toimitettu yli 100 asiakkaalle.

Koneperhettä kehitetään jatkuvasti. Airbus käyttää noin 150 miljoonaa euroa vuosittain koneiden paranteluun ja kehittämiseen. Uusin osoitus tästä on A330neo-mallisto, joka perustuu käytännössä suorituskykynsä osoittaneeseen A330-malliin mutta jonka polttoaineen kulutusta on leikattu 14 prosenttia istuinta kohden.

Uusissa A330-800neo- ja A330-900neo-versioissa käytetään uusimpia Rolls-Royce Trent 7000 -moottoreita, niihin mahtuu aiempaa enemmän istuimia, ja myös matkustamoa on uusittu.

Airbus ryhtyy kehittämään uusia Beluga-rahtikoneita erittäin suurten kappaleiden kuljetukseen

92d8b352198518e0_800x800ar

Airbus on päättänyt kehittää ja valmistaa viisi uutta Beluga-rahtikonetta. Päätöksen taustalla on uusien A350 XWB -koneiden ja muiden lentokoneiden tuotantotahdin kiihtyminen.

Uusi Beluga rakennetaan A330-lentokoneen pohjalle, ja siinä käytetään laajasti jo olemassa olevia komponentteja ja laitteita. Muun muassa omaleimainen laskettu ohjaamo, rahtitila ja koneen perä suunnitellaan uudestaan. Nykyinen Beluga-kalusto perustuu A300-konemalliin.

Ensimmäinen uusista Beluga-koneista tulee liikenteeseen vuoden 2019 puolivälissä. Nykyisiä Beluga-koneita käytetään rinnan uusien kanssa, kunnes ne siirretään asteittain eläkkeelle vuoteen 2025 mennessä.

Airbus on jo käynnistänyt Fly 10000 -hankkeen, jolla tähdätään nykyisten Beluga-koneiden kapasiteetin kaksinkertaistamiseen vuoteen 2017 mennessä. Nykyinen kapasiteetti ei kuitenkaan riitä kattamaan uusien lentokoneiden tuotannon tarpeita.

Beluga on Airbusin ainutlaatuinen väline lentokoneiden erittäin suurten komponenttien kuljettamiseen Euroopassa sijaitsevien eri tuotantolaitosten välillä. Tällaisten koneen osien joustava kuljettaminen lyhyellä toimitusajalla on yksi Airbusin tuotannon kulmakivistä.