Author: kerttuvali

Trafi hakee ultrakevyttä lentokonetta sakkausvaroitinasennuksen tutkimista varten

Harrasteilmailun riskikartoituksessa todettiin, että ultrakevyille lentokoneille on erityisesti vesilentotoiminnassa sattunut sakkausonnettomuuksia. Tämän vuoksi Trafi on päättänyt tehdä selvityksen, jonka tarkoituksena on tuottaa yleisesti julkaistavaa ohjemateriaalia sakkausvaroitinasennusten suunnittelun tueksi ultrakeveisiin lentokoneisiin. Asennuksen käytännön todentamista varten haetaan vesilentokäytössä yleisintä tyyppiä edustavaa Ikarus C 42 -tyypin ultrakevyttä lentokonetta, johon toteutetaan sakkausvaroitinasennus kevään 2015 aikana.

Koeasennuksen suunnittelu- ja hyväksyntäkuluista vastaa Trafi. Yhdessä sovittavan sakkausvaroitinlaitteiston osien hankintakuluista, suunnitelman mukaisesta asennustyöstä ja koelennoista aiheutuvista kuluista vastaa koneen omistaja. Asennettu laitteisto jää lentokoneen omistajan omistukseen. Suunnittelutyön tekijänoikeudet jäävät Trafille materiaalin julkaisua varten.

Halukkaita sopivan ultrakevyen lentokoneen omistajia pyydetään ilmoittamaan 31.1.2015 mennessä koneensa käytettäväksi tutkimukseen Liikenteen turvallisuusvirastolle osoitteeseen kirjaamo@trafi.fi tai PL 320, 00101 Helsinki. Viestissä tulee olla viittaus ”Ultrakevyt lentokone sakkausvaroitinasennusta varten, TRAFI/30368/02.03.01/2014”

Mikäli halukkaita ilmoittautuu useampia, valitaan lähimpänä pääkaupunkiseutua käytettävissä oleva yksilö ja ensisijaisesti kone, jota käytetään vesilentotoiminnassa. Kone saa kuitenkin olla pyörävarustuksessa koelentojen aikana. Tarvittaessa valinta ratkaistaan sopivimpien ehdokkaiden joukosta arvalla.

TRAFI: Laser ei ole leikin asia – lentokoneiden laserhäirintä kasvussa

2W-Green-Strong-Power-Laser-Light-for-Stage-Club-A2000G-

Erilaisia laserleluja ja -osoittimia löytynee myös pukin kontista. Trafi haluaakin muistuttaa, että osalla leikkikäyttöön hankituista laserosoittimilla voi aiheuttaa vaaraa myös liikenteelle puhumattakaan leikeissä sattuvista vahingoista. Erityisesti lentokoneiden ja helikoptereiden häirintä laserilla on voimakkaasti kasvava riskitekijä lentoliikenteessä.

”Lasersäteet voivat haitata näkemistä lennon kriittisissä vaiheissa, kuten lentoonlähdön ja laskun aikana tai muutoin matalalla lennettäessä. Laserosoittimet vaikeuttavat lentäjän keskittymistä ja voivat aiheuttaa näköhäiriöitä ja toimintakyvyn osittaisen menetyksen”, kertoo johtava asiantuntija Ilkka Kaakinen.

Laserhäirinnän lisääntyminen johtuu osaksi teknologian kehityksestä, tuotteiden helposta saatavuudesta ja toisaalta silkasta ymmärtämättömyydestä.

Laserhäirinnästä johtuvat vaaratilanteet lisääntyneet

Viime vuonna Suomessa ilmoitettiin 60 laserhäirintätapausta ja tämän vuoden ennakkotietojen mukaan tapauksia on ollut 58 marraskuuhun mennessä. Tapausten määrät nousevat erityisesti loppuvuodesta. Yli puolet tapauksista oli Helsinki-Vantaan lentokentän läheisyydessä ja kaksi kolmasosaa niistä ajoittui koneen lähestymisen yhteyteen.

Lasersäteiden ei ole raportoitu aiheuttaneen lento-onnettomuuksia, mutta laserhäirinnästä johtuvien vaaratilanteiden määrä kasvaa eri puolilla maailmaa. Suomessa tapausten määrä on ollut muihin maihin verrattuna lukumääräisesti vähäinen.

Ilmoitetut laserhäirintätapaukset eri maissa 2009 – 2013

                    2013             2012             2011             2010             2009

Suomi            60             62              57              35              15
UK            1394           1571           1912           1500             742
USA          3960           3482           3592           2836           1527
Kanada        461             357             273             187             108
Saksa          322             342             279             273               36

Vanhempien tulee valvoa lasten laserin käyttöä

Käsikäyttöiset laserosoittimet ovat edullisia ja helposti saatavilla, joten monet pitävät niitä virheellisesti leluina. Vanhempien tulisikin valvoa käyttöä ja opastaa lapsiaan laserosoittimien oikeasta käsittelystä sekä niiden väärinkäytöstä aiheutuvasta vaarasta, esim. viiden milliwatin, joka on toimistoissa käytettävien laserosoittimien maksimiteho, häiritsee lentäjiä vielä kolmen kilometrin etäisyydeltä.

Laserilla osoittaminen rangaistavaa

Laserosoittimien käyttö ilma-aluksen ohjaamomiehistöä kohtaan on rangaistavaa jo sellaisenaan, vaikka mitään todellista vahinkoa eikä konkreettista vaaraa ilma-alukselle, sen miehistölle tai matkustajille seuraisi.

”Jos lasersäteellä todella osutaan ohjaamomiehistön silmiin lennon kriittisessä vaiheessa eli nousun tai laskeutumisen aikana niin, että ohjaaja häikäistyy ja jopa menettää osittain näkökykynsä, on vaaratilanne tällöin todellinen ja vakava ja tästä voidaan rangaista”, muistuttaa Kaakinen.

Jos laserosoittimen käytöllä aiheutetaan todellista vahinkoa, sovellettavaksi tulevat mm. kaikki ne rikoslain säädökset, joilla turvataan ihmisten henkeä ja terveyttä, kuten ruumiinvamman tuottamusta ja kuolemantuottamusta koskevat säännökset. Vahingon aiheuttaja joutuisi vastuuseen myös huomattavista taloudellisista vahingoista.

Suomen Lentäjäliitto FPA ry: PIMEYS HOUKUTTAA KOKEILEMAAN – LASEROSOITTIMET AIHEUTTAVAT VAKAVIA VAARATILANTEITA

a48cd7d9-e964-4038-8f8b-28c9b84a57a9-main_image

Suomen Lentäjäliitto FPA, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi ja Säteilyturvakeskus (STUK) haluavat muistuttaa laserosoittimien vaaroista. Erityishuolena on liikenne, sillä laserin aiheuttama häikäistyminen voi pahimmillaan johtaa vakaviin onnettomuuksiin niin ilmailussa kuin autoilussakin.

Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ICAO on ilmaissut huolensa laserhäirinnästä ja kehottanut toimiin sen kitkemiseksi. Maailmalla on jo ollut tapauksia, joissa lentokonetta tai helikopteria on häiritty laserilla  laskeutumisvaiheessa ja ohjaava lentäjä on sokaistunut sen seurauksena. Laserilla varustettuja välineitä on helposti saatavilla. Joulun aikaan lasereita tilataan ulkomaisista verkkokaupoista lahjaksi, ja moni tuo niitä tuliaisina ulkomaanmatkoilta. Vaarat ovat jääneet tiedostamatta. Laser on äärettömän vaarallinen osuessaan silmiin.

”Yhdessä Trafin ja STUKin kanssa haluamme muistuttaa, että laser ei ole lelu, ja toivomme, ettei kukaan vahingoita sillä itseään tai muita”, toteaa Hannu Korhonen, Suomen Lentäjäliiton turvatoimikunnan puheenjohtaja. ”Ammattiliikenteessä laserhäirintä voi olla kohtalokas. Läheltä piti -tilannekaan ei ole toivottava. Kaikenlainen laserhäirintä on lainvastaista liikenteen vaarantamista, ja kuuluu siten poliisille”, muistuttaa Korhonen.

”Meillä Suomessakin on jo jokunen lentäjä kokenut laserilla aiheutetun häikäistymisen, onneksi vaaratilanteilta on vältytty”, kertoo Tomi Tervo Suomen Lentäjäliiton turvatoimikunnasta. ”Lentokoneen tai helikopterin ohjaamon osoittelu laserilla on pelottava ilmiö, johon on puututtu laajasti myös kansainvälisesti. Myös lasten ja nuorten oma näkö voi olla vaarassa, kun leikitään laserilla, joka ei ole lelu. Pimeänä aikana hauskalta huvilta tuntuva leikki voi aiheuttaa suurta vahinkoa. Haluamme muistuttaa vakavasta asiasta näin joulun alla”, täsmentää Tervo.

IAU ja SLJY solmivat yhteistyösopimuksen

Ilmailualan Unioni IAU ry ja Suomen Lennonjohtajien Yhdistys SLJY ry ovat allekirjoittaneet yhteistyösopimuksen. Sopimus luo puitteet yhteistyölle, joka edistää molempien liittojen sopimustoimintaa ja jäsenten edunvalvontaa.

Tämän ohella liitot tekevät yhteistyötä ilmailun turvatoimintaan liittyvissä kysymyksissä.

IAU:n jäsenet työskentelevät lentoliikenteen maapalveluissa, tekniikassa sekä lennonvarmistuksen teknisissä ja operatiivisissa tehtävissä. SLJY:n jäsenet toimivat lennonjohtotehtävissä.

Finavia -konsernin palveluksessa IAU:n ja SLJY:n jäseniä on yhteensä yli 650. Liittojen yhteinen jäsenmäärä on noin 3 500.

Työehtosopimuksensa molemmat liitot ovat solmineet Palvelualojen työnantajat PALTA:n kanssa.

Finnair on allekirjoittanut aiesopimuksen kolmen Embraer 170 -lentokoneen myynnistä

e68718284d81bd38963041f157ecaa97

Finnairin laivastoa hallinnoiva tytäryhtiö Finnair Aircraft Finance Oy (FAF) solmi 5. toukokuuta 2014 aiesopimuksen kolmen Embraer 170 -lentokoneen myynnistä yhdysvaltalaisen lentokoneiden leasing-yhtiö Infinity Aviation Capital LLC:n osakkuusyhtiöille. Kaupat ovat nyt toteutuneet, ja niiden arvo oli yhteensä noin 40 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria. Näiden kolmen lentokoneen myynnillä ei ole merkittävää vaikutusta Finnairin vuoden 2014 tulokseen.

Kauppa on osa Finnairin keskittymistä ydinliiketoimintaansa, ja tämän kaupan toteutumisen jälkeen Finnair Aircraft Finance Oy:n omistaa vain Finnairin tai sen osakkuusyhtiö Flybe Finlandin operoimia lentokoneita.

Finnairin tekniset neuvottelutulokseen säästöistä

10caa5604d81be836d3041ee57ecaa97

Finnairin Tekniset Pro ry ja Finnair ovat päässeet neuvottelutulokseen Finnairin tekniikkaa koskevista säästöistä.

Sopu säästöistä syntyi keskiviikkoiltana 17. joulukuuta.

Säästöt koskettavat kaikkia Finnairin tekniikassa työskenteleviä teknisiä toimihenkilöitä. Säästöjen vastineeksi Finnair takaa teknisille toimihenkilöille irtisanomissuojan 30.6.2016 saakka.

Lopullisesti säästösopimus vahvistuu tammikuussa.

Finnair Technical Services Oy:ssä käynnistyivät 29. syyskuuta teknisten toimihenkilöiden, ylempien toimihenkilöiden sekä insinöörien sopimusalojen henkilöstöä eli kaikkiaan noin 113 henkilöä koskevat yt-neuvottelut.

Finnairin tekniikka suunnittelee siirtyvänsä toimintamalliin, jossa sen sisäisiä ja ulkoistettuja prosesseja johdetaan neljän liiketoimintayksikön kautta. Muutoksilla tavoitellaan noin 2 miljoonan euron vuosittaisia, pysyviä säästöjä. Neuvottelujen alkaessa Finnair arvioi suunnitelmien johtavan enimmillään 30 henkilön työsuhteen päättymiseen, ellei muihin ratkaisuihin päästä.

Keskiviikkona syntynyt neuvottelutulos koskee Finnairin tekniikassa työskenteleviä teknisiä toimihenkilöitä.

Finnairin tekniikassa käynnissä olevat yt-neuvottelut jatkuvat perjantaina, jolloin työnantajan tavoitteena on päättää yt-menettely.

Finnair myy ja vuokraa takaisin kolme Embraer 190-lentokonetta

d5c900844d81bd39b73041ca57ecaa97

Finnair on solminut GOAL German Operating Aircraft Leasing GmbH & Co. KG:n kanssa aiesopimuksen kolmen Embraer 190 -lentokoneen myynnistä ja takaisinvuokrauksesta. Järjestelyn odotetaan toteutuvan maaliskuun 2015 loppuun mennessä. Järjestelyn arvo nykyisillä markkina-arvoilla on noin 55 miljoonaa euroa, eikä sillä toteutuessaan odoteta olevan merkittävää vaikutusta Finnairin vuoden 2015 liiketulokseen.

Järjestelyyn sisältyviä lentokoneita operoi Finnairin osakkuusyhtiö Flybe Finland. Finnairin ja GOAL:n väliset vuokrasopimukset koneista päättyvät keskimäärin kahdeksan vuoden jälkeen. Järjestelyn toteuduttua Finnair edelleenvuokraa lentokoneet Flybe Finlandille.

Järjestelystä saatavat varat käytetään Finnairin lähivuosien laivastoinvestointien rahoittamiseen. Finnair on tilannut yhteensä 19 A350 XWB -lentokonetta.

Finnairin ensimmäinen A350 XWB loppukokoonpanolinjalla

Finnairin ensimmäinen A350-900 alkaa hahmottua Roger Béteille -loppukokoonpanolinjalla, jossa parhaillaan liitetään koneen runko-osia toisiinsa. Finnair vastaanottaa ensimmäisen A350 XWB -koneensa syksyllä 2015 ensimmäisenä eurooppalaisena lentoyhtiönä.

Kokoonpanon seuraava vaihe on siipien ja matkustamon asentaminen sekä virran käynnistäminen ensimmäistä kertaa. Tämän vaiheen jälkeen siirrytään järjestelmätestaukseen, matkustamon viimeistelyyn, maalaukseen ja moottoreiden asentamiseen ennen varsinaista toimitusprosessia, johon sisältyvät koneiden testilennot.

Finnair on tilannut yhteensä 19 A350 XWB -lentokonetta. Niillä lennetään Finnairin kaukoreiteillä Aasiaan ja Amerikkaan.

A350 XWB:n polttoaineen kulutusta on saatu pienennettyä 25 prosenttia, mikä merkitsee vastaavaa vähennystä hiilidioksidipäästöissä. Tähän mennessä 41 asiakasta on tehnyt sitovan tilauksen kaikkiaan 778 A350 XWB -lentokoneesta.

8d22781c8ee66084_800x800ar

b6d97362e1737ee0_800x800ar

 

Finnairin ensimmäinen A350 XWB loppukokoonpanolinjalla Ranskan Toulousessa

Muutos Finnairin osakkeenomistajien nimitystoimikunnassa

Per Wennberg on eronnut Finnairin osakkeenomistajien nimitystoimikunnasta hänet tehtävään nimittäneiden Skagen-rahastojen myytyä osakeomistuksensa Finnairissa. Skagen-rahastot oli Finnairin kolmen suurimman osakkeenomistajan joukossa. Osakkeenomistajien nimitystoimikunnan sääntöjen mukaan Wennbergin seuraajan nimitysoikeus on Finnair Oyj:n osakasluetteloon syyskuun 2014 ensimmäisenä arkipäivänä rekisteröidyllä neljänneksi suurimmalla omistajalla eli Ilmarisella. Ilmarinen on nimittänyt tehtävään toimitusjohtaja Harri Sailaksen.

Muut osakkeenomistajien nimitystoimikunnan jäsenet ovat osastopäällikkö Eero Heliövaara (puheenjohtaja), valtioneuvoston kanslian omistajaohjausosasto, salkunhoitaja Robin Backman, KEVA, ja Finnairin hallituksen puheenjohtaja Klaus Heinemann.

Nimitystoimikunnan tehtävänä on valmistella ja esitellä yhtiökokoukselle ehdotukset hallituksen jäsenten lukumääräksi, hallituksen jäseniksi sekä heidän palkitsemiseksi. Lisäksi toimikunnan tehtävänä on etsiä hallituksen jäsenten seuraajaehdokkaita.

Nykyinen nimitystoimikunta toimittaa yhtiön hallitukselle ehdotuksensa varsinaiselle yhtiökokoukselle 31.1.2015 mennessä. Lisätietoja nimitystoimikunnasta löytyy Finnairin internetsivuilta http://www.finnairgroup.com/hallinnointi/hallinnointi_4.html

AirAsia X tilaa Airbusilta 55 A330neo-konetta

8c275fe3d58f6a58_800x800ar

Aasian suurimman halpalentoyhtiön pitkiin reitteihin erikoistunut AirAsia X -lentoyhtiö on tehnyt sitovan tilauksen 55 A330neo-lentokoneesta. Tilaus on tähän mennessä suurin A330-perheen koneista tehty tilaus.

AirAsia X:n asema maailman suurimpana A330-asiakkaana vahvistuu entisestään, sillä yhtiö on nyt tilannut kaikkiaan 91 tämän tyypin lentokonetta.

Sitova tilaus vahvistaa Farnborough-ilmailunäyttelyssä heinäkuussa 2014 julkistetun 50 koneen aiesopimuksen ja lisää siihen viisi lentokonetta lisää. Nyt tilattujen koneiden toimitukset alkavat vuonna 2018.

“A330 on osoittautunut juuri oikeaksi koneeksi liiketoimintamalliimme: siinä yhdistyvät alhaiset käyttökustannukset, pitkä kantama ja lentämisen mukavuus asiakkaille. A330neo merkitsee vieläkin suurempaa tehokkuutta, mikä auttaa meitä pitämään asemamme halpalentojen johtajana”, sanoo Tan Sri Tony Fernandes, AirAsia X:n johtaja ja yksi perustajista.

A330neo-koneet perustuvat A330ceo-mallien käytännössä nähtyyn taloutellisuuteen, monipuolisuuteen ja luotettavuuteen. Neo-malleissa käytetään Rolls-Roycen uuden sukupolven Trent 7000 -moottoreita, niiden aerodynamiikkaa on parannettu ja matkustamoa kehitetty edelleen.

Uudet ominaisuudet tekevät lentokoneesta kustannustehokkaimman kokoluokassaan. Polttoaineen kulutusta pienennetään 14 prosenttia istuinta kohden, lentomatkaa pidennetään jopa 400 merimailiin (yli 730 kilometriä) ja ylläpitokustannukset puristetaan mahdollisimman pieniksi.