Norwegianin pyrstösankarit saavat uuden ulkoasun

Wenche Foss on ensimmäinen pyrstösankari, joka saa uuden ulkoasun. Häntä seuraavat pian Max Manus, Anne Cath. Vestly, Gidsken Jakobsen ja monet muut. Pohjoismaisista sankareista Greta Garbo, Knud Rasmussen ja Minna Canth ovat ensimmäisten uuden ulkoasun saavien joukossa.

Norwegian viettää tänä vuonna 20-vuotisjuhlavuottaan. Osana juhlallisuuksia lentokoneiden pyrstöjä koristavat pyrstösankarit saavat uuden ilmeen.

– Olemme erittäin iloisia, että voimme viimein esitellä pyrstösankareille suunnitellun uuden ulkoasun. Pyrstösankarit ovat olleet kanssamme vuodesta 2002 lähtien. Koneita koristavat henkilöt ovat hyvin tunnettuja ja asiakkaamme ovat kiintyneitä heihin, sanoo Norwegianin markkinointi-, myynti- ja asiakaspalvelujohtaja Christoffer Sundby.

Pyrstösankarit ovat olleet osa Norwegiania alusta lähtien vuodesta 2002. Heille yhteistä on, että he kaikki ovat olleet alansa edelläkävijöitä ja heidän saavutuksensa ovat auttaneet norjalaisen ja pohjoismaisen identiteetin muotoutumisessa. Nykyaikainen puna-valko-sininen kuvitus korvaa nykyiset kuvat. Uuteen kuvitukseen on lisätty yksityiskohtia, jotka kertovat myös sankarien työstä ja elämästä.

Wenche Foss on ensimmäinen pyrstösankari, joka saa uuden ulkoasun. Häntä seuraavat pian Max Manus, Anne Cath. Vestly, Gidsken Jakobsen ja monet muut. Pohjoismaisista sankareista Greta Garbo, Knud Rasmussen ja Minna Canth ovat ensimmäisten uuden ulkoasun saavien joukossa.

Uudessa kuvituksessa on enemmän yksityiskohtia kuin kuvassa, jonka se korvaa. Esimerkiksi Wenche Fossin kuvituksessa taustalla näkyy Kansallisteatteri, Gidsken Jakobsenin kuvaan on lisätty lentokone ja Max Manusin kuvituksessa näkyvät linna ja Nordmarka.

Norwegianilla on tänä kesänä noin 70 lentokonetta normaalissa reittiliikenteessä ja määrä nousee 80 koneeseen kesäksi 2023. Yhtiön tekninen osasto asentaa koneisiin uuden ulkoasun.

Neste toimitti American Airlinesille ilmailualan ensimmäisen erän CORSIA-sertifioitua uusiutuvaa lentopolttoainetta

Kaupalliselle lentoyhtiölle on toimitettu CORSIA-sertifioitu erä uusiutuvaa lentopolttoainetta ensimmäistä kertaa ilmailun historiassa. Maailman johtava uusiutuvan lentopolttoaineen tuottaja Neste toimitti erän Neste MY Uusiutuva Lentopolttoaine -tuotetta American Airlinesille San Franciscon kansainväliselle lentoasemalle. Tällä pilottihankkeella oli tarkoitus myös sertifioida uusiutuva lentopolttoaine CORSIA-kelpoiseksi, jotta lentoyhtiö voi käyttää sitä täyttääkseen CORSIA:n mukaiset päästövelvoitteensa.

Kansainvälinen lentoliikenteen päästöhyvitysjärjestelmä CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) on hiilidioksidipäästöjen kompensointi- ja vähennysjärjestelmä, jolla vähennetään kansainvälisten lentojen hiilidioksidipäästöjä ja hillitään ilmailun vaikutuksia ilmastonmuutokseen. Sen on kehittänyt kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ICAO. Ennen tätä toimitusta yksikään lentoyhtiö maailmassa ei ollut vastaanottanut CORSIA-sertifioitua uusiutuvaa lentopolttoainetta.

Neste on tehnyt tiivistä yhteistyötä ilmailualan sidosryhmien kanssa nopeuttaakseen uusiutuvan lentopolttoaineen käyttöä, ja sillä on pitkäaikainen kumppanuussuhde American Airlinesiin, joka on laivaston koolla mitattuna maailman suurin lentoyhtiö. Molemmat yritykset tukevat CORSIA:n päästövähennystavoitteita. CORSIA:n alainen uusiutuvan lentopolttoaineen sertifiointiprosessi on uusi, joten yritykset päättivät käynnistää pilottihankkeen uusiutuvan lentopolttoaine-erän sertifioimiseksi sekä ymmärtääkseen prosessin tuomia haasteita.

”Uusiutuva lentopolttoaine on laajalti tunnustettu avaintekijäksi, kun pyritään saavuttamaan ilmailualan hiilineutraalin kasvun tavoitteet vuodesta 2020 alkaen ja nettonollapäästöt vuoteen 2050 mennessä”, sanoo Thorsten Lange, Nesteen Renewable Aviation -liiketoimintayksikön johtaja. “Pystyimme todistamaan CORSIA-sertifioidun uusiutuvan lentopolttoaineen käyttökelpoisuuden pilottihankkeellamme American Airlinesin kanssa. Saimme myös hyödyllisiä tietoja prosessin luomisesta sekä niistä haasteista, jotka on ratkaistava CORSIA:n käyttöönottamisen mahdollistamiseksi.”

”American Airlines tekee ylpeänä yhteistyötä Nesteen kanssa osoittaakseen, miten uusiutuva lentopolttoaine pystyy täyttämään ICAO:n CORSIA:lle asettamat tiukat vastuullisuusstandardit”, sanoo Jill Blickstein, Head of ESG, American Airlines. ”Yhteistyömme myös osoittaa American Airlinesin asiakkaille, että uusiutuva lentopolttoaine pystyy täyttämään nämä korkeat standardit.”

CORSIA:n vastuullisuuskriteerien noudattaminen vaatii riippumattoman todentamisen ICAO:n hyväksymien sertifiointijärjestelmien perusteella. Neste päätti tavoitella kansainvälisen ISCC-järjestelmän (International Sustainability and Carbon Certification) sertifiointia.

”Yhteistyö American Airlinesin, ISCC:n ja kaikkien muiden mukana olleiden tahojen kanssa oli ehdottoman tärkeää tämän merkkipaalun saavuttamiseksi”, Thorsten Lange jatkaa. ”Kerromme kokemuksistamme ICAO:n tulevassa ympäristöraportissa. Loppujen lopuksihan yhteistyötä tarvitaan kaikkien ilmailualan sidosryhmien kanssa, jotta päästövähennykset voidaan saavuttaa.”

Neste MY Uusiutuva Lentopolttoaine on jo saatavilla oleva ratkaisu, joka voi elinkaarensa aikana vähentää kasvihuonekaasupäästöjä jopa 80 %* fossiiliseen polttoaineeseen verrattuna. Nesteen tuottama uusiutuva lentopolttoaine valmistetaan vastuullisesti hankituista, sataprosenttisesti uusiutuvista jätteistä ja tähteistä. Sitä voidaan käyttää niin sanottuna drop-in-polttoaineena nykyisissä moottoreissa ja lentoasemien polttoaineiden jakelujärjestelmissä ilman niihin tehtäviä lisäinvestointeja.

*) Laskettu vakiintuneilla elinkaariarvioinnin menetelmillä (esim. CORSIA).

Norwegian ja Widerøe solmivat tiiviin yhteistyösopimuksen

Norwegian ja Widerøe allekirjoittivat tänään aiesopimuksen, jonka mukaan nämä kaksi lentoyhtiötä tulevat tekemään läheistä yhteistyötä useilla alueilla tulevaisuudessa. Tämä tarkoittaa muiden hankkeiden ohella, että nämä kaksi lentoyhtiötä tulevat tekemään yhteistyötä lippujen myynnissä, mikä mahdollistaa matkustajille saumattoman matkustamisen molempien lentoyhtiöiden reittiverkostossa yhtiöiden keskinäisen sopimuksen mukaisesti.

Sopimuksen tavoitteet tulevat tarjoamaan parempaa palvelua matkustajille ja ne luovat synergiaa sekä toiminnallista tehokkuutta. Norja on erittäin tärkeä markkina molemmille yhtiöille. Widerøe lentää koko alueellisessa verkostossa Norjassa, kun Norwegian on merkittävä toimija pääreittiverkostossa. Suuri osa matkustajista Norjassa on riippuvainen sekä Norwegianista että Widerøesta päästäkseen määränpäähänsä.

Norwegianin konsernijohtaja Geir Karlsen sanoi: “Olen erittäin tyytyväinen sopimuksesta, jonka olemme tehneet tänään Widerøen kanssa. Tavoitteemme tässä yhteistyössä on, että se hyödyttää molempien yhtiöiden matkustajia ja työntekijöitä. Tämä on monella tapaa historiallinen sopimus, joka tuo kaksi norjalaista lentoyhtiötä yhteen. Paljon yksityiskohtia on vielä työn alla, mutta viime kuukausien keskusteluissa Widerøen kanssa on käynyt selväksi, että on monia alueita, joilla meillä molemmilla on yhteinen intressi tehdä yhteistyötä.”

Widerøen konsernijohtaja Stein Nilsen sanoi: “Tämä on ilon päivä sekä Widerøelle että matkustajillemme, jotka ovat suuresti riippuvaisia työssään ja elämässään lennoistamme Norjassa. Tämän sopimuksen myötä Norwegianin ja Widerøen matkustajien on mahdollista yhdistää molempien lentoyhtiöiden lentoja kotimaassa ja ulkomailla. Widerøen reittiverkosto rannikolla ja Pohjois-Norjassa sekä Norwegianin laaja reittiverkosto Euroopassa luovat yhdessä monia matkustusmahdollisuuksia yhteisille asiakkaillemme. Matkustajamme ovat monta vuotta toivoneet tätä uutta yhteistyötä, joten on loistavaa jakaa uutinen nyt. Meillä on vielä matkaa jäljellä ennen lopullista sopimusta, mutta teemme hyvää yhteistyötä ja meillä on yhteinen päämäärä siinä, että tämä tulisi toteuttaa mahdollisimman pian.”

Finavian tilastot: Lentoliikenne palautumassa vauhdilla

Finavian lentoasemien kautta matkusti tammi-kesäkuussa 2022 yhteensä 6,6 miljoonaa matkustajaa. Se on 520 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna vastaavaan aikaan. Helsinki-Vantaan lentoaseman vaihtomatkustajien määrä jäi kuitenkin pieneksi.

− Palautuminen on käynnistynyt vahvana erityisesti Euroopan-lennoilla. Lentoasemiemme kautta lensi yhteensä 6,6 miljoonaa matkustajaa. Viime vuoteen verrattuna matkustajamäärä kasvoi 520 prosenttia, sanoo Finavian reittikehityksestä vastaava johtaja Petri Vuori.

Vuoren mukaan muilla Euroopan lentoasemilla matkustajamäärä kuitenkin kasvoi Suomea enemmän. Syynä on se, että Helsinki-Vantaan vaihtomatkustus ei ole päässyt käynnistymään kesäkuun loppuun asti voimassa olleiden koronarajoitusten ja Venäjän ylilentokiellon vuoksi.

− Huolimatta Aasian-lentojen vähyydestä Finavian lentoasemilta pääsee edelleenkin noin 130 kohteeseen eri puolille maapalloa. Teemme jatkuvasti työtä sen eteen, että maamme hyvät yhteydet säilyvät ja että maailma olisi meitä suomalaisia lähellä.

Helsinki-Vantaalla kasvu oli ensimmäisen vuosipuoliskon aikana 579 prosenttia. Helsinki-Vantaan lentoaseman kautta matkusti tuolloin yhteensä 5,5 miljoonaa ihmistä, joista 85 prosenttia oli kansainvälisten lentojen matkustajia. Eniten lennettiin Saksaan, Espanjaan, Ruotsiin ja Isoon-Britanniaan.

Miljoona matkustajaa kotimaanlennoilla

Finavian alueellisten lentoasemien matkustajamäärä kasvoi 340 prosenttia edellisen vuoden vastaavaan aikaan verrattuna ja oli yhteensä 1,1 miljoonaa matkustajaa. Oulu, Rovaniemi ja Kittilä olivat kotimaan kohteista suosituimpia.

─ Kotimaanliikenteessä palautuminen on ollut vahvaa niillä lentoasemilla, jotka jo ennestään ovat olleet vilkkaita kenttiä. Tammi-kesäkuun aikana kotimaanlennoilla matkusti jo lähes miljoona ihmistä. Myös tilauslentojen määrä on kasvussa.

Rahti- ja postiliikenne kasvoivat

Rahdin ja postin määrä kasvoi yhteensä tammi-kesäkuussa 5,3 prosenttia edellisen vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Rahtia ja postia kuljetettiin Suomessa lentoteitse 85 tuhatta tonnia.

Tilastoyhteenveto

tammi-kesäkuu 2022 tammi-kesäkuu 2022 tammi-kesäkuu 2021 Muutos-
prosentti

Matkustajia Finavian lentoasemilla yhteensä 6 587 379 1 062 030 520,3 %
Matkustajia Helsinki-Vantaalla 5 450 762 802 327 579,4 %
Kansainvälisiä lähteviä vaihtomatkustajia Helsinki-Vantaalla 631 047 77 008 719,5 %
Rahdin määrä Finavian lentoasemilla yhteensä 85 006 80 715 5,3 %
Rahdin määrä Helsinki-Vantaalla 84 077 78 886 6,6 %
Kaupallisten lentojen määrä Finavian lentoasemilla yhteensä 79 909 28 530 180,1 %
Kaupallisten lentojen määrä Helsinki-Vantaalla 61 134 20 825 193,6 %

Vattenfall ja St1 yhteistyöhön lentoliikenteen fossiilittoman sähköpolttoaineen mittavassa tuotannossa Ruotsin länsirannikolla

Vattenfall ja St1 ovat solmineet aiesopimuksen kehittääkseen synteettisen sähköpolttoaineen tuotannon fossiilittoman arvoketjun. Yhteistyön seuraava vaihe on kannattavuusselvityksen tekeminen. Selvityksen tavoite on kattaa merituulivoimaan perustuvan sähköpolttoaineen tuotannon koko arvoketju, jossa tuotanto alkaisi vuonna 2029 ja kasvaisi asteittain kohti miljoonan kuutiometrin tavoitetta.

Vattenfall ja St1 toteuttavat yhdessä kannattavuusselvityksen, jonka tavoitteena on kehittää fossiiliton merituulivoimaan perustuva sähköpolttoaineen tuotannon arvoketju. Vattenfallin tavoitteena on kehittää Ruotsin länsirannikolle merituulivoimaan perustuva vedyn tuotannon infrastruktuuri, ja St1 suunnittelee tuottavansa fossiilivapaasta vedystä miljoona kuutiometriä sähköpolttoaineita, ensisijaisesti kestävää lentopolttoainetta (SAF). Tavoitteena on kasvattaa tuotantoa asteittain vuodesta 2029 alkaen kohti miljoonan kuutiometrin tavoitetta. Tuotantomäärä vastaa esimerkiksi Tukholman Arlandan lentoaseman vuotuista lentopolttoainetarvetta.

“Olen erittäin iloinen yhteistyöstä St1:n kanssa, jolla on kanssamme sama tavoite ilmastonmuutoksen torjumiseksi. Vattenfallille yhteiskunnan ja teollisuuden sähköistäminen on liiketoimintastrategian ydin. Merituulivoimaan ja fossiilittomaan vetyyn perustuvien arvoketjujen kehittäminen ja optimointi on kiinnostava tulevaisuuden vaihtoehto. Vahva ja kasvava merituulivoiman 20 terawattitunnin kehitysportfoliomme Ruotsissa tarjoaa runsaasti mahdollisuuksia”, kertoo Vattenfallin toimitus- ja konsernijohtaja Anna Borg.

Kaksi kolmasosaa Ruotsin hiilidioksidipäästöistä syntyy tällä hetkellä teollisuudessa ja kuljetusalalla. Vattenfall edistää aktiivisesti yhdessä eri alojen kanssa suoraa ja epäsuoraa sähköistämistä fossiilitonta vetykaasua käyttämällä. Vattenfall näkee valtavan potentiaalin hiilestä irtautumiseen Ruotsin länsirannikolla muun muassa jalostamo- ja petrokemian teollisuudelle.

“Energiayhtiöiden on näytettävä johtajuutta edistämällä ja kehittämällä rohkeasti skaalautuvia, alaa muuttavia ratkaisuja. Olemme erittäin ylpeitä yhteistyöstämme Vattenfallin kanssa, sillä olemme aidosti sitoutuneita toteuttamaan yhdessä tämän merkittävän läpimurron energia-alan siirtymässä. Strategiset pitkän aikavälin kumppanuudet ovat keskeisessä asemassa St1:n kestävien polttoaineiden investointiohjelman toteuttamisessa, mikä korostaa eri arvoketjujen välisen yhteistyön tärkeyttä kunnianhimoisten pohjoismaisten ilmastotavoitteiden saavuttamisessa”, sanoo Henrikki Talvitie, St1 Nordic Oy:n toimitusjohtaja.

Visionsa mukaisesti St1 investoi jo energiasiirtymään skaalautuvan uusiutuvan energian tuotannon kautta. St1:n jalostamolla Göteborgissa rakennetaan parhaillaan uutta biojalostamoa, jonka vuotuinen tuotantokapasiteetti on 200 000 tonnia uusiutuvia polttoaineita. Biojalostamon odotetaan aloittavan toimintansa vuonna 2023. Biojalostamo on suunniteltu optimoimaan uusiutuvan dieselin ja uusiutuvan lentopolttoaineen tuotantoa. St1 tuottaa jo nyt uusiutuvia polttoaineita, kuten etanolia ja biokaasua jätteistä.

Norwegian sopimukseen 50 Boeing 737 MAX 8 -lentokoneen ostamisesta

Toukokuussa Norwegian ja Boeing kertoivat periaatesopimuksesta 50 Boeing 737 MAX 8 -lentokoneen ostamiseksi ja 30 lentokoneen optiosta. Norwegian kertoo nyt, että sopimukseen liittyneet erilaiset ehdot ovat täyttyneet. Tämän jälkeen Norwegian arvioi, että se kirjaa noin 2 miljardin Norjan kruunun nettovoiton vuoden 2022 toisella vuosineljänneksellä. Lisäksi Boeing ja Norwegian ovat jättäneet sovintohakemuksen kaikkien ratkaisemattomien oikeudellisten riitojen ratkaisemiseksi.

– Sopimus 50 upouuden polttoainetehokkaan lentokoneen ostamisesta on iso harppaus strategiassa, jolla vahvistamme markkina-asemaamme Pohjoismaissa, sanoo Norwegianin konsernijohtaja Geir Karlsen.

Ison-Britannian kuninkaallisten ilmavoimien F-35-hävittäjät vierailevat Karjalan lennostossa

Karjalan lennosto isännöi Ison-Britannian kuninkaallisten ilmavoimien F-35B Lightning II -hävittäjien vierailua Rissalan tukikohdassa 28.‒30.6.2022.

Suomeen saapuvaan britannialaiseen lento-osastoon kuuluu kaksi F-35B Lightning II -hävittäjää ja noin 60 henkilöä. Lento-osaston vierailu on osa Ison-Britannian johtamaa Joint Expeditionary Force (JEF) -yhteistyötä, johon Suomi on osallistunut vuodesta 2017 lähtien.

‒ Karjalan lennoston isännöimän vierailun tavoitteena on vahvistaa Ilmavoimien ja Ison-Britannian kuninkaallisten ilmavoimien yhteistoimintakykyä sekä ilmavoimallista JEF-yhteistyötä. Vierailun yhteydessä harjoittelemme Hornet- ja F-35-hävittäjien yhteistoimintaa ilmassa ja saamme kokemusta F-35-hävittäjäkaluston tukeutumisesta Rissalan tukikohtaan, kertoo Karjalan lennoston esikuntapäällikkö everstiluutnantti Tomi Böhm.

Rissalaan tukeutuvat F-35-hävittäjät osallistuvat Ilmavoimien päivittäiseen harjoitus- ja koulutuslentotoimintaan yhdessä Karjalan lennoston Hornetien kanssa. Lentotoiminta suuntautuu Rissalan tukikohdan lähiharjoitusalueille 28.‒30.6.2022.

F-35B Lightning II -hävittäjien vierailu on osa kumppanimaiden kanssa tehtävää täydentävää koulutus- ja harjoitusyhteistyötä, josta puolustusministeri Antti Kaikkonen päätti 27.5.2022. Yhteistyön tavoitteena on vahvistaa Suomen puolustuskykyä ja osoittaa kumppanimaiden tukea Suomelle.

Ilmavoimien lentäjien harjoitus näkyy Multian ja Tikkakosken välisessä maastossa 18.–23.6.2022

Lentäjiä koulutetaan heittoistuinhypyn jälkeiseen pelastautumiseen.

Harjoituksen tavoitteena on muun muassa, että koulutettavat osaavat soveltaa toimintakykynsä säilyttämiseen tarvittavia taitoja, hallitsevat pelastautumisvarusteiden oikeaoppisen käytön ja ymmärtävät vastaosastojen väistämisen perusteet ja kykenevät toimimaan niiden mukaisesti. Lisäksi koulutettavien tulisi ymmärtää taistelutilanteessa tapahtuvan etsintä- ja pelastusavun vastaanoton periaatteet.

Osa harjoitukseen osallistuvista toimii koulutettavien vastaosastona. Heidän tehtävänään on muun muassa estää pelastautujien paluu kotitukikohtaan. Harjoituksessa on mukana myös koirapartioita.

Harjoitusjoukot liikkuvat alueella Multia-Petäjävesi-Uurainen-Tikkakoski jokamiehenoikeuksin, välttäen asutusta sekä yksityisalueita. Harjoitukseen osallistuu kaikkiaan 68 henkilöä, jotka ovat kadetteja sekä puolustusvoimien henkilökuntaan kuuluvia.

Harjoituksessa ei käytetä ampumatarvikkeita, eikä siihen sisälly lentotoimintaa.

Uusiutuvaa lentopolttoainetta toimitetaan ensimmäistä kertaa New Yorkiin öljynjakeluputkiston kautta

Uusiutuvaa lentopolttoainetta toimitettiin turvallisesti New Yorkin LaGuardian lentoasemalle Colonial- ja Buckeye-öljynjakeluputkistojen kautta, jotka ovat keskeinen osa Yhdysvaltain energiainfrastruktuuria. Vähäpäästöistä lentopolttoainetta käytetään Delta Air Linesin lennolla. Kyseessä on mullistava hetki uusiutuvan lenttopolttoaineen kehitystyössä ja jakelussa Yhdysvaltain itärannikolla.

”Uusiutuva lentopolttoaine on tehokkain työkalu, joka meillä on käytettävissä alamme päästöjen vähentämiseksi”, sanoo Pamela Fletcher, Chief Sustainability Officer, Delta. ”Nämä toimet näyttävät, miten olemassa olevaa infrastruktuuria voidaan hyödyntää uusiutuvan lentopolttoaineen kuljettamiseen itärannikon lentoasemille ja käyttää päästöjen vähentämiseen. Kyseessä on kriittinen askel matkalla kohti tulevaisuuden kestävämpää lentomatkustamista.”

Delta Air Linesin, Nesteen, Colonial Pipelinen ja Buckeye Partnersin välinen yhteistyö on osoitus uusiutuvan lentopolttoaineen elinvoimaisuudesta pitkällä aikavälillä ja ilmailualan matkasta kohti nettonollapäästöjä. Mikä tärkeintä, se osoittaa, että uusiutuvaa lentopolttoainetta voidaan toimittaa mihin tahansa paikkaan, jonne kulkee fossiilisen lentopolttoaineen kuljetukseen tarkoitettu putki.

Uraauurtavaa toimitusta ja lentoa tukee New Yorkin ja New Jerseyn satamavirasto, joka on ensimmäinen yhdysvaltalainen liikennevirasto, joka on sitoutunut Pariisin ilmastosopimukseen ja vauhdittaa uusiutuvien polttoaineiden käyttöä edelläkävijänä.

”New Yorkin ja New Jerseyn satamavirasto tiedostaa, että uusiutuvan lentopolttoaineen käytön lisääminen ja tehostaminen on keskeinen osa lentomatkustuksen päästöjen vähentämistä, ja olemme sitoutuneet tukemaan lentoyhtiöitämme tässä siirtymässä”, sanoo Rick Cotton, satamaviraston johtaja. ”Jos haluamme saavuttaa nettonollapäästöt tulevaisuudessa, on välttämätöntä ryhtyä toimiin yhdessä ja mahdollistaa siirtyminen uusiutuvan lentopolttoaineen käyttöön.”

Neste MY Uusiutuva Lentopolttoaine -tuotteen viimeiset käsittelyvaiheet suoritettiin Texasissa öljynjalostamolla, jossa aiemmin tuotettiin kemikaaleja. Polttoaine lastattiin Colonial Pipelinen putkistoon ja kuljetettiin noin 2 400 kilometrin päähän 11 osavaltion halki New Jerseyhin. Siellä se siirrettiin Buckeye Pipelinen putkistoon ja toimitettiin LaGuardian lentoasemalle.

”Yhdysvaltain itärannikolla sijaitsee osa Yhdysvaltain vilkkaimmista lentoasemista. Suurin osa näistä lentoasemista saa polttoaineensa Colonial Pipeline -järjestelmästä ja New Yorkin osalta Buckeye Pipeline -järjestelmästä” sanoo Chris Cooper, Nesteen Renewable Aviation -liiketoiminnasta Pohjois-Amerikassa vastaava johtaja. ”Osoitamme, että aivan nurkan takana on tulevaisuus, jossa matkustajat niin Atlantan Hartsfield-Jacksonilla, LaGuardialla, JFK:llä kuin EWR:lläkin voivat nousta koneeseen, jonka polttoaineena käytetään uusiutuvaa lentopolttoainetta.”

Uusiutuvalla lentopolttoaineella voidaan suoraan korvata perinteistä lentopolttoainetta tämänhetkisten sekoitusrajoitusten mukaisesti. Se valmistetaan uusiutuvista jätteistä ja tähteistä ja muusta biomassasta. Sellaisenaan käytettynä uusiutuva lentopolttoaine voi elinkaarensa aikana vähentää kasvihuonekaasupäästöjä jopa 80 %* fossiiliseen lentopolttoaineeseen verrattuna. Sekoitettuna uusiutuva lentopolttoaine on kemiallisesti identtinen fossiilisten polttoaineiden kanssa, ja se toimii saumattomasti jo käytössä olevan polttoaineinfrastruktuurin ja lentokoneiden moottoreiden kanssa.

”Colonial Pipeline on tyytyväinen voidessaan vastata asiakkaidemme muuttuviin uusiutuvan polttoaineen kuljetuksen tarpeisiin ja ollessaan ensimmäinen toimija, joka hyväksyy uusiutuvan polttoaineen kuljetuksen perinteisessä putkiverkossa”, kertoo kaupallinen johtaja Dan Gordon. ”Putkemme on ihanteellisessa paikassa lentopolttoaineen toimittamiseksi turvallisesti ja tehokkaasti Yhdysvaltain Gulf Coastin tuottajilta suoraan seitsemälle itärannikon kansainväliselle lentoasemalle sekä muille suurille ja keskikokoisille lentoasemille. Pidämme uusiutuvan lentopolttoaineen ja muiden uusiutuvien polttoaineiden kuljetuksia mahdollisuutena monipuolistaa tarjontaamme entisestään.”

”Buckeyen infrastruktuurin ja voimavarojen hyödyntäminen siihen, että asiakkaiden ja loppukäyttäjien saatavilla on enemmän uusiutuvaa lentopolttoainetta, perustuu sitoumukseemme tukea yhteistyökumppaneita, kuten Nestettä ja Delta Air Linesia, jotka ovat energia-alan kehittämisen eturintamassa”, sanoo Todd Russo, Buckeyen toimitusjohtaja. ”Yhteistyön vaikutukset tulevat lopulta olemaan avainasemassa ilmailualan päästöjen vähentämisessä ja vastuullisuuden parantamisessa.”

LaGuardialta lähtevän lennon kaltaisten innovaatioiden lisäksi Delta, Neste ja muut alan yhteistyökumppanit jatkavat työtä, jolla voidaan edistää poliittisia rakenteita ja toimitusketjun kannustimia Yhdysvalloissa. Näillä voidaan nopeuttaa uusiutuvan lentopolttoaineen tuotantoa ja vähentää sen kustannuksia.

Yhdysvaltain uusiutuvan lentopolttoaineen Blender’s Tax Credit (BTC) -verohelpotus, joka on teknologia- ja raaka-aineneutraali, tasoittaa tilannetta uusiutuvan lentopolttoaineen ja fossiilisten polttoaineiden välillä. Osavaltiotasolla Low Carbon Fuel Standard -ohjelmaan sisältyy vaihtoehtoinen mahdollisuus uusiutuvan lentopolttoaineen käyttöönottoon. Se luo poliittisen kehyksen, jonka avulla voidaan todistetusti kannustaa uusiutuvan lentopolttoaineen tuotantoon ja nopeuttaa puhtaamman infrastruktuurin kehittämistä, mikä auttaa tekemään yhteisöjemme ympäristöistä elinvoimaisempia.

Yhdysvaltain ilmailualan (lentoyhtiöt, yleinen matkailu ja liikematkailu sekä Yhdysvaltain armeija) osuus on tällä hetkellä 2,6 prosenttia kaikista Yhdysvaltain kasvihuonekaasupäästöistä ja 9 prosenttia Yhdysvaltain kuljetusalan päästöistä laajemmin. Uusiutuvan lentopolttoaineen saatavuuden parantamisen myötä yhä useampi lentoyhtiö vaihtaa polttoainetta. Tämä tukee alaa sen pyrkiessä saavuttamaan presidentti Bidenin tavoitteen tuottaa kolme miljardia gallonaa uusiutuvaa polttoainetta ja vähentää lentoliikenteen päästöjä 20 prosentilla vuoteen 2030 mennessä.

*) Laskettu vakiintuneilla elinkaariarvioinnin menetelmillä (esim. CORSIA).

Viiden maakuntakentän lentoja joudutaan vähentämään polttoaineiden hinnan nousun vuoksi

Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin maakuntakentille hankkiman lentoliikenteen palvelutasoa joudutaan supistamaan kesän aikana merkittävästi. Syynä on polttoaineiden hinnan nousu. Lentoja harvennetaan Helsingin ja Joensuun, Helsingin ja Jyväskylän, Helsingin ja Kajaanin lentoasemien välillä sekä kolmioreittinä Helsingin, Kokkola-Pietarsaaren sekä Kemi-Tornion lentoasemien välillä.

Palvelutasoa joudutaan laskemaan yhteysväleillä vajaat 20 % kesän aikana. Nyt käynnissä on viidelle maakuntakentälle valtion tukemana hankitun lentoliikenteen niin sanottu optiokausi, johon eduskunta on myöntänyt rahoitusta 13,8 miljoona euroa.

“On valitettavaa, että lentoja joudutaan perumaan, mutta polttoaineen hinnan nousu on ollut niin merkittävää, että kyseisten lentoyhteyksien ostamiseen varatut määrärahat eivät muutoin riittäisi”, toteaa johtaja Pipsa Eklund.

Supistukset pyritään tekemään niin, että niiden vaikutukset matkustajille olisivat mahdollisimman vähäiset. Mikäli jo varattu lento joudutaan perumaan, lentoyhtiö tiedottaa siitä matkustajia.

Tällä hetkellä käynnissä oleva lentoliikenne viiden maakuntalentoaseman ja Helsinki-Vantaan lentoaseman välille päättyy valtion hankkimana viimeistään 14.8.2022. Traficom avaa pian tarjouskilpailun uuden reittilentoliikenteen hankkimiseksi kyseisille kentille ajalle 31.10.2022–30.7.2023.