Ilmailualan unioni tuki ensi kertaa ulkomaisen ammattiliiton työtaistelua, kirjoittaa Suomen Kuvalehden digilehdessä Jyri Raivio.
Lentoliikenteen maapalvelujen työntekijöitä edustava Ilmailualan unioni IAU järjesti sunnuntaina 8. maaliskuuta 15 tuntia kestäneen työtaistelun norjalaista halpalentoyhtiötä Norwegiania vastaan.
IAU:n työntekijät olivat normaalisti työpaikoillaan ja saivat jopa palkkaa, mutta kieltäytyivät hoitamasta Norwegianin lentojen maapalveluja, minkä vuoksi yhtiö joutui peruuttamaan useita lentojaan.
Lakko oli tukitoimi Norwegianin pohjoismaisten lentäjien lakolle. Sitä pyysi useita norjalaisia palvelualoja edustava keskusjärjestö Parat, johon myös Norwegianin lentäjäliitto NPU kuuluu. Liiton lakkoon osallistui ensin 70 ja viime keskiviikosta lähtien yli 600 lentäjää.
Norwegianin lennot Pohjoismaissa on jouduttu muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta peruuttamaan ja yli sadantuhannen matkustajan Norwegian-kyydit ovat jääneet haaveeksi.
Palvelualojen työnantajat Palta paheksui IAU:n tukitoimia.
Sunnuntain lakko tai oikeammin saarto oli IAU:n historian ensimmäinen kansainvälinen tukitoimi. Puheenjohtaja Juhani Haapasaaren mukaan tukipyyntö tuli Paratilta.
IAU:n hallitus oli koolla lauantaina iltapäivällä ja päätti seuraavan päivän työtaistelusta yksimielisesti. Alun perin asiassa oli tarkoitus edetä verkkaisemmin. Hallitus oli kutsuttu koolle vasta tiistaiksi, mutta aikataulua nopeutettiin, ”koska halusimme luoda painetta neuvotteluihin”.
Painetta ehkä luotiinkin, mutta toistaiseksi se ei ole auttanut. Osapuolet pitivät viikonlopun mittaan Oslossa useita maratonneuvotteluja, mutta ratkaisua ei löytynyt. Maanantaina jatkettiin ja norjalaisten lehtitietojen mukaan orastavia toiveita sovinnosta oli ilmassa.
Tanskalaiset Norwegianin maapalvelutyöntekijät ovat antaneet ilmoituksen omasta tukilakostaan. Haapasaari ei tiedä, pyysikö Parat tukitoimia myös muista Norwegian-maista. Yhtiöllä on suuret liikenteen solmukohdat muun muassa Britanniassa ja Espanjassa.
IAU:ssa näyttäisi olevan haluja vastaavanlaisiin, rajat ylittäviin tukitoimiin myös jatkossa. ”Työvoima liikkuu vapaasti yli rajojen, mikseivät myös työtaistelut”, puheenjohtaja sanoo.
Ainakin meriliikenteen puolella tällaisia työtaisteluja on ollutkin. Haapasaaren mukaan yksi on meneillään parhaillaan. Kuljetusalan ammattiliiton AKT:n jäsenet eivät lastaa Osloon lähteviä tai pura sieltä tulevia laivoja, koska Oslon sataman uusi, turkkilainen operaattori ei ole päässyt sopimukseen sikäläisten ahtaajien työehdoista.
Norwegian-lakon tukitoimista keskustellaan tiistaina Oslossa useiden pohjoismaisten alan liittojen kesken. Suomesta mukana on Haapasaaren mukaan IAU:n lisäksi myös matkustamohenkilökunnan ammattiliitto SLSY eli Suomen lentoemäntä- ja stuerttiyhdistys.
IAU on antanut valtakunnansovittelijalle ennakkoilmoituksen myös toisesta työtaistelutoimesta, joka kohdistuu Norwegianiin – tosin vain epäsuorasti. Liitto ei aio hoitaa norjalaisyhtiön Oulun-aamukoneen maapalveluja 24. maaliskuuta.
Tämän yksittäisen voimatoimen varsinainen kohde on valtion lentokenttäyhtiön Finavian maapalveluyritys Airpro. Se voitti kilpailutuksen Norwegianin maapalveluista, IAU:n mukaan halvan, yrityskohtaisen työehtosopimuksensa ansiosta.
Liitto vaatii, että Airpro alkaa noudattaa maapalvelualan valtakunnallista sopimusta, jota noudatetaan myös Airpron toisessa näitä palveluja tarjoavassa yhtiössä nimeltä RTG Ground Handling.
Tästä aiheesta on neuvoteltu jo vuodesta 2011. Jos tulosta ei ala syntyä, IAU harkitsee Haapasaaren mukaan järeämpiä toimia Norwegiania/Airprota vastaan.