Ilmailualan Unioni IAU jätti 1.4. Finavialle kompromissiehdotuksen maahuolintapalveluja koskevaan keskinäiseen kiistaansa. IAU on valmis luopumaan työllisyys- ja kasvusopimuksen toisen sopimuskauden mukaisista palkankorotuksista maahuolintapalveluissa, mikäli Finavia siirtyy noudattamaan myös halpalentoyhtiöille tarjoamissaan maahuolintapalveluissa samaa työehtosopimusta alan muiden toimijoiden kanssa.
Palkankorotuksista luopuminen koskisi noin 2 500 työntekijää, joista 175 työskentelee Finavia-konsernissa. Muut yli 2 300 työntekijää ovat muiden maahuolintayhtiöiden palveluksessa. Ne eivät erottele työntekijöidensä työehtoja sen mukaan, tuotetaanko maahuolintapalveluja halpalentoyhtiöille tai muille lentoyhtiöille. Halpalentoyhtiöiden maahuolintapalvelut Finavia teettää erikseen 80 työntekijän voimin tytäryhtiö Airpron nimiin muita huomattavasti heikommilla työehdoilla.
Finavia ei ole reagoinut millään tavoin IAU:n kompromissiehdotukseen, vaikka se kokonaisuudessa alentaisi lentoasemilla toimivien maahuolintayhtiöiden ja niiden asiakkaina olevien lentoyhtiöiden kustannuksia. IAU:n näkemyksen mukaan vaitonaisuuden taustalla on Finavian johtoryhmän tavoite saada muiden yhtiöiden lentoasemilla tuottamat palvelut mahdollisimman laajasti oman komentotaloutensa piiriin. Henkilökohtaisina kannustimina hankkeelle toimii johtoryhmän palkkaus. Se perustuu kiinteän kuukausipalkan lisäksi taloudelliseen tulokseen sidottuun tulospalkkaukseen.
Finavian tytäryhtiöiden hallitukset muodostuvat Finavian johtoryhmän jäsenistä toimitusjohtajan toimiessa niiden puheenjohtajana. Viime vuonna Finavia, joka ilmailulain mukaisesti päättää lentoaseman pitäjän asemassa lentoasemien turvatarkastuksista, valitsi Airpron Helsinki-Vantaan turvatarkastuspalvelujen tuottajaksi. Johtoryhmän jäsenet olivat palvelujen kilpailutuksen suhteen sekä ostajan että myyjän asemassa. Tämän jälkeen Finavia on esittänyt suunnitelmansa, jossa turvatarkastajat tekisivät jatkossa oman työnsä ohessa myös halpalentoyhtiöiden maahuolintapalvelut.
Laajassa mittakaavassa toteutettuna suunnitelma ei ole uskottava maapalveluhuolinnan ja turvatarkastusten yhtäaikaisen tarpeen vuoksi. Turvatarkastajien tehtäviin kuuluvat matkustajien turvatarkastuksen lisäksi matkatavaroiden sekä lentoyhtiöiden ja lentokenttien henkilöstön turvatarkastukset. Maahuolintapalveluja ovat mm. matkustajien lähtöselvitys- ja porttipalvelut, matkatavaran ja rahdin lastaaminen ja purkaminen lentokoneista, lentokoneiden siirrot matkustajasilloilta sekä lähettäminen.
Käytännössä toimintojen yhdistäminen johtaisi tilanteeseen, jossa halpalentoyhtiöiden maahuolintapalveluista vastaava henkilökunta vastaisi itse omista turvatarkastuksistaan sekä käsittelemiensä matkatavaroiden ja rahdin turvatarkastuksista. Järjestely olisi ristiriidassa turvatarkastusten perimmäisen tarkoituksen kanssa. Lisäksi toimittaisiin vastoin ilmailulakia, joka edellyttää maahuolintapalveluja tuottavan yrityksen pitävän kirjanpidossaan maahuolintapalvelut erillään muista toiminnoista, tasapuolisen kilpailuasetelman turvaamiseksi.