Yleiset Uutiset

Kuva: Jarteq – Oma teos, CC BY-SA 3.0, 

Turkuun saapuvia lentoja ollaan vastassa Turun lentoasemalla. Saapuville matkustajille jaetaan koronaan liittyvää ohjeistusta useilla eri kielillä.

– Teemme yhteistyötä SPR:n kanssa ja heidän vapaaehtoisensa ovat jakamassa koronaan liittyviä ohjeistuksia Turun lentoasemalle saapuville matkustajille, asiantuntijalääkäri Jane Marttila Turun kaupungilta toteaa.

Päätökset Turun lentoasemalla tehtävistä matkustajien testauksista perustuvat lähtömaan ja Suomen epidemiologisen tilanteen arviointiin. Päätös tehdään rajatyöryhmässä, johon kuuluvat Turun kaupungin ohella, Varsinais-Suomen sairaanhoitopiiri, Finavia, Aluehallintovirasto ja Rajavartiolaitos.

– Päätös siitä, menemmekö Turun lentoasemalle saapuvia lentoja viranomaisvoimin vastaan, riippuu aina lennon lähtömaan epidemiologisesta tilanteesta, Jane Marttila jatkaa.

Jos lähtömaassa on paljon koronavirustartuntoja verrattuna Suomen tilanteeseen, harkitaan aina matkustajien koronatestausta. Turkuun jääville matkustajille jaetaan kohdennettua informaatiota Turun toimintaohjeista.

Tänään 30.12. rajatyöryhmässä on linjattu, että Skopjesta lauantaina 2.1., tiistaina 5.1. ja lauantaina 9.1.2021 tulevia lentoja ollaan vastassa ja matkustajille tarjotaan koronavirustestausta. Tämän jälkeen Skopjesta saapuvat lennot jäävät ennakkotiedon mukaan tauolle.

Skopjen lennot jäivät tauolle marraskuun alussa ja jatkuivat lauantaina 19.12. Viranomaiset olivat vastassa tätä lentoa, jolla Turkuun saapui 42 matkustajaa. Heistä 41 testattiin ja heistä 4 henkilöllä oli koronavirus.

Joulukuun 22. päivä Skopjesta Turkuun saapui 21 matkustajaa ja Tapaninpäivänä 65 matkustajaa. SPR:n vapaaehtoiset jakoivat näillä lennoilla Turkuun saapuneille matkustajille koronaohjeistuksia.

Kuva: DHL kuvapankki

Neste, maailman johtava uusiutuvan dieselin ja uusiutuvan lentopolttoaineen (Sustainable Aviation Fuel, SAF) tuottaja, on allekirjoittanut sopimuksen vastuullisen lentopolttoaineen toimittamisesta pikakuljetusyhtiö DHL Expressille. DHL Express kuuluu Deutsche Post DHL Group -konserniin, joka on maailman johtava posti- ja logistiikkayhtiö. Konserni tunnetaan vihreän logistiikan edelläkävijänä, joka asiantuntemuksellaan tekee asiakkaidensa logistiikasta vastuullisempaa. Sopimuksen myötä Neste on aloittanut vastuullisen lentopolttoaineen toimitukset DHL Expressille San Franciscon kansainvälisellä lentoasemalla (SFO).

Aiemmin tänä vuonna Neste aloitti vastuullisen lentopolttoaineen jatkuvat toimitukset SFO:lla. Neste MY uusiutuva lentopolttoaine^TM on kaikkien SFO:n kaupallisten, rahti-, liike- ja yksityisten ilmailualan toimijoiden käytettävissä, minkä lisäksi myös monet suuret kaupalliset ja liikelentoyhtiöt ovat sitoutuneet käyttämään vastuullista lentopolttoainetta. Sopimuksen johdosta DHL Expressistä tulee ensimmäinen rahtiyritys, joka käyttää vastuullista Neste MY uusiutuvaa lentopolttoainetta SFO:lta lähtevillä lennoillaan. Sopimus auttaa DHL Expressiä saavuttamaan ilmastonsuojelutavoitteensa, jonka mukaan yhtiön logistiikasta johtuvat päästöt on vähennettävä nollaan vuoteen 2050 mennessä*.

”DHL on asettanut tavoitteekseen vähentää kaikki logistiikkaan liittyvät päästönsä nollaan vuoteen 2050 mennessä. Etsimme innovatiivisia ratkaisuja verkostomme kaikilla osilla saavuttaaksemme tämän kunnianhimoisen tavoitteen ja tukeaksemme asiakkaitamme saavuttamaan omat visionsa vastuullisemmasta toimitusketjusta tulevaisuudessa. Vastuulliset lentopolttoaineet voivat merkittävästi parantaa lentoliikenneverkostomme ympäristötehokkuutta entisestään, ja olemmekin innostuneita yhteistyöstä Nesteen kanssa San Franciscon kansainvälisellä lentoasemalla”, sanoo Mike Parra, toimitusjohtaja, DHL Express Americas.

”Olemme sitoutuneet tukemaan asiakkaitamme saavuttamaan ilmasto- ja hiilineutraaliustavoitteensa ja vähentämään kasvihuonekaasupäästöjään uusiutuvalla lentopolttoaineella. Vaikeasta nykytilanteesta huolimatta ilmailuala on sitoutunut yhä vahvemmin investoimaan uusiutuvaan lentopolttoaineeseen,” sanoo Jonathan Wood, Nesteen Renewable Aviation Europe -liiketoimintayksikön johtaja. ”Lentorahtisektori on välttämätöntä globaalille liiketoiminnalle, sillä se luo kasvua ja helpottaa talouden elpymistä. Koska tavaroiden kuljetus on olennainen osa vahvaa taloutta, tarvitsemme ratkaisuja, jotka mahdollistavat sekä sen kasvun että päästöjen vähentämisen välittömästi. Olemme ylpeitä siitä, että voimme tehdä yhteistyötä DHL Expressin kanssa ja tukea heitä heidän kunnianhimoisissa päästövähennystavoitteissaan.”

Neste MY uusiutuva lentopolttoaine 

Nesteen uusiutuva lentopolttoaine valmistetaan vastuullisesti tuotetuista, uusiutuvista jäte- ja tähderaaka-aineista. Käyttämällä Nesteen uusiutuvaa lentopolttoainetta sellaisenaan voidaan vähentää kasvihuonekaasupäästöjä koko tuotteen elinkaaren aikana jopa 80 % fossiilisen lentopolttoaineen käyttöön verrattuna**.

Neste MY uusiutuva lentopolttoaine mahdollistaa lentoliikenteestä aiheutuvien kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisen välittömästi. Sitä voidaan käyttää drop-in-polttoaineena nykyisissä lentokonemoottoreissa ja lentokenttäinfrastruktuurissa ilman lisäinvestointeja. Ennen käyttöä Neste MY uusiutuvaa lentopolttoainetta sekoitetaan fossiiliseen lentopolttoaineeseen ja tuote sertifioidaan ASTM-vaatimuksia vastaavaksi.

Nesteen uusiutuvan  lentopolttoaineen vuotuinen tuotantokapasiteetti on tällä hetkellä 100 000 tonnia. Singaporen jalostamon laajennuksen myötä ja mahdollisilla lisäinvestoinneilla Rotterdamin jalostamoon Nesteen vuotuinen kapasiteetti kasvaa noin 1,5 miljoonaan tonniin uusiutuvaa lentopolttoainetta vuoteen 2023 mennessä. Neste työskentelee aktiivisesti toimitusketjukumppaniensa kanssa kasvattaakseen uusiutuvan n lentopolttoaineen saatavuutta ilmailualalle maailmanlaajuisesti. Polttoaine on jo saatavilla ja käytössä markkinoilla. Sitä toimitetaan useille kaupallisille lentoyhtiöille, liikelentoasiakkaille ja useille lentokentille Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa.

*) DHL: Mission 2050 – Zero emissions (englanniksi)
**) Elinkaaripäästöjen ja päästövähenemän laskentamenetelmä on EU:n uusiutuvaa energiaa koskevan direktiivin (2009/28/EY) mukainen.

Suomen lentokenttien kautta lensi yhteensä 170 703 matkustajaa marraskuussa 2020, mikä oli 91 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Helsinki-Vantaan lentoasemalla matkustajia kertyi 122 426 ja muilla kotimaan lentoasemilla matkustajia oli yhteensä 48 277. Helsinki-Vantaan lentoaseman osuus oli 72 prosenttia kotimaan kenttien koko matkustajamäärästä.

Marraskuussa 2020 Helsinki-Vantaan lentoaseman matkustajamäärä väheni 92 prosenttia ja muiden kotimaan lentoasemien yhteenlaskettu matkustajamäärä väheni 85 prosenttia verrattuna vuoden 2019 marraskuuhun.

Matkustajista 48 prosenttia tuli ulkomaan lennoista ja 52 prosenttia kotimaan lennoista. Ulkomaan lentojen matkustajamäärän osuus oli Helsinki-Vantaan lentoasemalla 64 prosenttia ja muilla kotimaan lentoasemilla yhteenlaskettuna seitsemän prosenttia.

Tammi-marraskuussa 2020 Suomen lentokenttien kautta lensi yhteensä 6,3 miljoonaa matkustajaa, mikä oli 74 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Matkustajista 69 prosenttia tuli ulkomaan lennoista ja 31 prosenttia kotimaan lennoista. Helsinki-Vantaan lentoaseman matkustajamäärä oli 4,9 miljoonaa ja muilla kotimaan lentoasemilla yhteensä 1,3 miljoonaa matkustajaa. Helsinki-Vantaan lentoaseman osuus oli 79 prosenttia kotimaan kenttien matkustajamäärästä.

Tammi-marraskuussa 2020 lentoliikenteen rahti- ja postikuljetusten määrä oli yhteensä 118 926 tonnia, mikä oli 43 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Tonneista 98 prosenttia kulki Helsinki-Vantaan lentoaseman kautta ja 99 prosenttia kuljetettiin Suomen ja ulkomaiden välisessä liikenteessä. Kuljetetusta tavaramäärästä 64 785 tonnia oli lähteviä ja 54 141 tonnia saapuvia.

 

Lähde: Liikenne ja matkailu, Tilastokeskus

Kuva: Heathrow Airport

Koronavirus Covid-19 -tapausten määrä on viime viikkojen aikana lisääntynyt voimakkaasti Iso-Britanniassa maassa toteutetuista rajoitustoimista huolimatta. Ilmaantuvuuden kasvu on ollut voimakkainta Iso-Britannian kaakkoisosissa muun muassa Lontoon seudulla. Uusi Covid-19-muunnos (SARS-CoV-2 VUI 202012/01) selittää noin 50 prosenttia tapausmäärien kasvusta.

Tietoa uuden Covid-19-muunnoksen ominaisuuksista on vielä vähän, mutta virusmuunnos voi olla aiempaa tehokkaampi leviämään. Ei ole näyttöä siitä, että virusmuunnos aiheuttaisi aiempaa vakavampia infektioita tai lisäisi tapauskuolleisuutta.

Suomessa ei ole havaittu uuden virusmuunnoksen aiheuttamia Covid-19-tapauksia. THL katsoo, että Iso-Britanniasta Suomeen tulevan matkustajalentoliikenteen keskeyttäminen välittömästi kahdeksi viikoksi on tällä hetkellä kuitenkin välttämätöntä ja epidemiauhkaan nähden oikeasuhtaista.

Päätöksen lentojen mahdollisesta keskeyttämisestä tekee liikenne- ja viestintävirasto Traficom. Varovaisuusperiaatteen mukaisesti tilannetta arvioidaan jatkuvasti, kun uutta tutkimustietoa virusmuunnoksen aiheuttamasta epidemiauhasta saadaan.

Airprota ja sen tytäryhtiötä RTG Ground Handling Oy:tä koskettavat yhteistoimintaneuvottelut on saatu päätökseen 16.12.2020. Yhtiöissä jatketaan lomautuksia ensi vuoden loppuun ja alkuvuoden aikana tehdään päätökset irtisanomisista.

– Koronapandemia on ajanut ilmailualan vakavaan kriisiin. Olemme monen muun toimijan tavoin joutuneet tarkastelemaan kriittisesti toimintojamme suhteessa tulevaisuuden näkymiimme. Tilanne on vakava ja joudumme valitettavasti tekemään rankkoja sopeutustoimenpiteitä, kertoo Airpron toimitusjohtaja Janne Hattula.

Koronakriisin vuoksi jo keväällä käynnistettiin Airprolla mittavat säästötoimenpiteet. Kokonaisuudessaan haetaan 45 miljoonan euron säästöjä vuoteen 2023 mennessä. Käydyt yhteistoimintaneuvottelut ovat osa tätä kokonaisuutta.

Yhteistoimintaneuvotteluiden alussa vähennystarve oli 350 työtehtävää. Neuvotteluiden aikana vähennystarve on pienentynyt maksimissaan 298 tehtävään. Neuvotteluiden päättyessä tiettyjä liiketoimintaan merkittävästi vaikuttavia tekijöitä on avoinna, joten päätöksiä tehtävien lakkaamisesta päästään tekemään vasta alkuvuoden aikana. Lomautukset jatkuvat vuoden 2021 loppuun asti. Lentoliikenteen volyymien kasvaessa puretaan asteittain lomautuksia.

– Joudumme valitettavasti odottamaan vielä tietojen tarkentumisia mm. verkostokentillä toimintamme tulevaisuudesta. Tämä odottelu on valitettavaa henkilöstömme suuntaan, mutta emme halua tehdä irtisanomispäätöksiä ennen kuin olemme saaneet kaiken tarvittavan tiedon, kertoo Hattula.

Airpro on rakentanut Muutosturvaohjelman, jonka tarkoituksena on tukea henkilöitä uudelleen työllistymisessä. Tarjolla on laajamittainen Uuden edessä -muutosturvaohjelma, yhteistyötä rekrytointiyritysten kanssa sekä uudelleen kouluttautumismahdollisuuksia yhdessä TE-toimiston kanssa.

– Tämä kriisi koskettaa meidän koko henkilöstöämme, olemme halunneet tukea irtisanottavia uudelleen työllistymisessä mahdollisimman hyvin. Haluamme myös tarjota koko henkilöstölle työterveyspalveluita muutostilanteessa jaksamiseen, summaa Hattula.

Finavia-konsernia koskevien yhteistoimintaneuvotteluiden tarve oli vähentää Finaviasta ja sen tytäryhtiö Airprosta yhteensä enintään 480 työpaikkaa, tehdä uudelleenjärjestelyjä sekä jatkaa lomautuksia. Finavian osalta neuvottelut saatiin päätökseen 8. joulukuuta 2020.

Linkki uutiseen: https://www.finavia.fi/fi/uutishuone/2020/finavia-vahentaa-110-tyopaikkaa-ja-jatkaa-lomautuksia

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on päättänyt julkisen palvelun velvoitteen asettamisesta viidelle kotimaan lentoreitille. Liikennöintivelvoitteet koskevat reittejä Helsingistä Joensuun, Jyväskylän, Kokkola-Pietarsaaren, Kemi-Tornion sekä Kajaanin lentoasemille 1.4.-31.12.2021 välisenä aikana.

Julkisen palvelun velvoitteella on tarkoitus varmistaa Helsingin ja näiden viiden alueen saavutettavuus nykytilanteessa. Myös Savonlinnaan tullaan asettamaan liikennöintivelvoite. Kotimaan lentoliikenteen tukeminen ja palveluvelvoitteen asettaminen on mahdollista EU:n lentoliikenneasetuksen nojalla.

“Olemme Traficomissa katsoneet, että liikennöintivelvoitteen asettaminen näiden viiden yhteysvälin osalta on tällä hetkellä välttämätöntä, jotta alueiden taloudellinen ja sosiaalinen kehitys voidaan turvata”, sanoo johtaja Pipsa Eklund.

Traficomin tarkoituksena on kilpailuttaa näille yhteysväleille lentoliikennetoimija, jolle on mahdollista asettaa julkinen palveluvelvoite.  Kilpailumenettelyyn on mahdollista osallistua kaikkien EU:n lentoliikenteen harjoittajien, jotka katsovat voivansa pystyä tarjoamaan julkisen palveluvelvoitteen kriteerien mukaisia yhteyksiä. Traficom on toimittanut tarvittavat tiedot kilpailutuksesta Euroopan komissiolle ja tiedottaa välittömästi, kun tarjouspyynnöt on julkaistu.

Kilpailutus perustuu eduskunnan lisätalousarvion 11,5 miljoonan euron lisämäärärahaan lentoliikenteelle

Julkisen palveluvelvoitteen valmistelun aikana Traficom on käynyt tiivistä keskustelua maakuntien edustajien kanssa ja maakuntien erityispiirteet matkustajaprofiilissa sekä matkustustarpeissa on huomioitu. Hankittava palvelutaso on määritelty näiden pohjalta ja se on suhteutettu käytettävissä olevaan määrärahaan.

Lentoliikenne tärkeä osa tulevaisuuden matkaketjuja

“Tulevaisuuden liikkuminen digitalisoituu ja palveluistuu entistä enemmän ja uskomme, että tässä kehityksessä ilmailulla on vahva asema. Tulevaisuuden matkaketjujen kehittyminen tulee varmasti toimivalla tavalla yhdistämään nykyisten lentoasemien sekä uusien innovaatioiden, kuten lentotaksien, roolit vaivatta muihin liikkumismuotoihin”, sanoo ylijohtaja Jarkko Saarimäki.

Digitalisaation ansiosta lentoliikenteessä pystytään mm. parantamaan ilmatilan käyttöä turvallisesti, vaikka ilmatilan käyttäjiä on yhä enemmän, mikä luo kasvua ja uusia liiketoimintamahdollisuuksia. Myös entistä tarkempi paikannus edistää miehittämättömän ilmailun lisäksi perinteisemmän lentoliikenteen toimintaedellytyksiä mm. huonon sään olosuhteissa. Tekniikan kehittyminen puolestaan tuo taivaalle vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivia lentokoneita.

Lentoliikenteen hankinnat

Kuva: Katla Aero

Pohjoismaat yhdistävät voimansa edistääkseen miehittämättömillä ilma-aluksilla tapahtuvaa tavaroiden ja matkustajien kuljetusta. Pohjoismainen The Nordic Drone Initiative (NDI) raivaa tietä uusille kestäville liiketoimintamalleille. Kyse voi olla lentotakseista, autonomisista kuriiripalveluista tai uusista konsepteista matkailualalla.

– Pohjoismaissa olosuhteet ovat hyvin samanlaiset sään, infrastruktuurin, markkinoiden ja säädösten osalta. Yhdessä voimme olla kehityksen kärjessä ja mahdollistaa yrityksille drooneilla toteutettavien kestävien liikenneratkaisujen kehittämisen, sanoo Tor Skoglund Ruotsin RISE-tutkimuslaitoksesta.

NDI-hankkeen tavoitteena on edistää miehittämättömillä ilma-aluksilla toteutettavien vähäpäästöisten liikennepalvelujen kehittämistä Pohjoismaissa ja tukea Pohjoismaiden tavoitetta olla digikauden johtava kestävien liiketoimintamallien kehittäjä. Matkustaja- ja pakettitoimituksiin tarkoitettuja drooneja koskevat ennusteet osoittavat, että markkinat tulevat kasvamaan merkittävästi seuraavien kymmenen vuoden aikana.

VTT tuo projektiin jäätymisen estoon, parannettuun akkutekniikkaan sekä polttokennoihin liittyviä teknisiä ratkaisuja koskevan asiantuntemuksensa. Projektiin liittyy myös alailmatilan lennonjohtomääritelmä U-Spacen ratkaisujen edistäminen Pohjoismaissa, mikä luo edellytyksiä tehokkaaseen ja turvalliseen droonien hyödyntämiseen erilaisissa  ilmatiloissa.

– VTT on hyvin innostunut The Nordic Drone Intiative -hankkeesta, joka kokoaa yhteen droonien kestäviä liikkumisratkaisuja kehittäviä toimijoita. Voimme yhdessä ottaa teknologiakehityksessä huomioon Pohjoismaille tyypilliset maantieteelliset, väestö- ja sääolot, kertoo VTT:n erikoistutkija Robin Berglund.

NDI:llä on viisi yleistä tavoitetta:

• Määrittää ja arvioida, miten miehittämättömiä ilma-aluksia voitaisiin käyttää kuljetussektorilla mahdollisimman suuren hyödyn saamiseksi yhteiskunnalle, liiketoiminnoille ja ympäristölle.
• Kartoittaa miehittämättömien ilma-alusten pohjoismainen ekosysteemi ja tämän teknologian tarjoamat mahdollisuudet.
• Osallistua miehittämättömien ilma-alusten teknologian kehittämiseen pohjoismaisissa sääolosuhteissa.
• Ehdottaa sellaisia laki- ja asetusmuutoksia, jotka mahdollistavat miehittämättömillä ilma-aluksilla tapahtuvat kuljetukset ja sekä laajan mittakaavan toiminnot.
• Luoda pohja jatkuvalle tutkimukselle ja innovoinnille sekä kansainvälisen yhteistyön kehittämiselle.

The Nordic Drone Initiative -hanketta johtaa RISE, ja siihen kuuluu 16 kumppania neljästä Pohjoismaasta.
Ruotsista: RISE, Katla Aero, Flypulse, Kista Science City, Mainbase, LFV ja Region Östergötland
Suomesta: VTT, Bell Rock Advisors, Robots Expert ja Business Tampere
Norjasta: NORCE, Nordic Edge, UAS Norja ja Drone Nord
Tanskasta: Gate21
Hankkeen viiteryhmään kuuluvat Norjan Avinor ja Suomen ANS.

Hankkeessa tehdään yhteistyötä myös Nordic Network for Electric Aviation -hankkeen kanssa, jonka puitteissa suunnitellaan sähkötoimisilla ilma-aluksilla toteutettavia lyhyitä ja pitkiä kuljetuksia.

• ANA on perustanut hankintatoimitusketjun Nesteen kanssa ja Itochu Corporationin tuella. 
• Tämän keskipitkän ja pitkän aikavälin yhteistyön edetessä, ANA ja Neste toimittavat ensimmäiselle Japanista lähtevälle lennolle Neste MY uusiutuva lentopolttoaine™ -tta. 
• Huolimatta COVID-19 pandemian aiheuttamista häiriöistä, ANA noudattaa nykyisiä vastuullisuustavoitteitaan. 

Neste ja All Nippon Airways (ANA), Japanin suurin ja viiden tähden lentoyhtiö, allekirjoittavat vastuullisen lentopolttoaineen (Sustainable Aviation Fuel, SAF) toimitussopimuksen. Tämä uraauurtava yhteistyö tekee ANA:sta ensimmäisen vastuullista lentopolttoainetta käyttävän lentoyhtiön Aasiassa Japanista lähteville lennoilleen. Yhteistyön avulla Neste toimittaa myös ensimmäistä kertaa vastuullista lentopolttoainetta aasialaiselle lentoyhtiölle. Yhteistyö alkaa lokakuussa 2020, kun ANA suunnittelee tankkaavansa vastuullista lentopolttoainetta Hanedan ja Naritan kansainvälisiltä lentokentiltä lähteville lennoille. Tiivis logistiikkayhteistyö ja koordinointi Nesteen ja japanilaisen trading house, Itochu Corporationin kanssa mahdollistaa vastuullisen lentopolttoaineen toimituksen.

“ANA on ylpeä johtoasemastaan ja on tunnistettu alan edelläkävijäksi vastuullisuudestaan. Sopimus Nesteen kanssa osoittaa kykymme palvella matkustajia samalla vähentäen hiilijalanjälkeämme”, sanoo Yutaka Ito, Executive Vice President, ANA overseeing Procurement. “Vaikka COVID-19 on pakottanut meidät tekemään muutoksia, olemme edelleen sitoutuneet vastuullisuustavoitteidemme saavuttamiseen. Tunnistamme, että ympäristömme suojeleminen edellyttää sitä, että ihmiskunta työskentelee yhdessä yhteisen tavoitteen saavuttamiseksi, ja olemme ylpeitä siitä, että teemme osamme suojellaksemme yhteistä kotiamme. Olemme myös iloisia voidessamme ilmoittaa, että ISCC:n Proof of Sustainability -sertifikaatin mukaan Japaniin toimitetun puhtaan Neste MY uusiutuvan lentopolttoaineen avulla voidaan vähentää kasvihuonekaasupäästöjä noin 90 % sen elinkaaren aikana fossiiliseen lentopolttoaineeseen verrattuna.

“Tunnistamme vastuullisen lentopolttoaineen tärkeän roolin lentoliikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisessä sekä lyhyellä että pitkällä aikavälillä. Tämän uuden yhteistyön avulla mahdollistamme vastuullisen lentopolttoaineen toimituksen ensimmäistä kertaa Aasiassa. Meillä on suuri kunnia tehdä yhteistyötä ANA:n kanssa ja tukea heitä kunnianhimoisten vastuullisuustavoitteiden saavuttamisessa,” sanoo Thorsten Lange, Nesteen Renewable Aviation -liiketoiminnan johtaja.

ANA ja Neste suunnittelevat laajentavansa yhteistyötä vuoden 2023 jälkeen monivuotisella sopimuksella. Nesteen uusiutuvan lentopolttoaineen vuotuinen kapasiteetti on tällä hetkellä 100 000 tonnia. Singaporen jalostamon laajennuksen myötä ja mahdollisilla lisäinvestoinneilla Rotterdamin jalostamoon Neste pystyy valmistamaan vuosittain noin 1,5 miljoonaa tonnia uusiutuvaa lentopolttoainetta vuoteen 2023 mennessä.

Neste MY uusiutuva lentopolttoaine™ on valmistettu vastuullisesti hankituista uusiutuvista jäte- ja tähderaaka-aineista. Pääsääntöisesti Nesteen uusiutuva lentopolttoaine voi puhtaassa muodossaan ja koko elinkaarensa aikana vähentää kasvihuonekaasupäästöjä jopa 80 % fossiiliseen lentopolttoaineeseen verrattuna. Polttoaine tarjoaa välittömän ratkaisun lentämisen suorien kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseen. Nesteen uusiutuvaa lentopolttoainetta voidaan käyttää drop-in polttoaineena olemassa olevien lentokonemoottoreiden ja lentoaseman polttoaineen jakeluinfrastruktuurin kanssa ilman lisäinvestointeja. Ennen käyttöä tuote sekoitetaan fossiiliseen lentopolttoaineeseen, jonka jälkeen se täyttää lentopolttoaineiden ASTM-standardin tekniset vaatimukset. 

ANA on sitoutunut vähentämään lentoliikenteen hiilidioksidipäästöjä vuoteen 2050 mennessä 50 % verrattuna vuoteen 2005. Tämän lisäksi, ANA pyrkii vähentämään hiilidioksidipäästöjä lentoyhtiön ulkopuolella olevasta toiminnasta toteuttamalla energiansäästötoimenpiteitä, kuten korvaamalla vanhempia laitteita uusilla tehokkailla ratkaisuilla asiaan kuuluvilla liiketoiminta-alueilla. Vaikka meneillään oleva COVID-19 pandemia on vaikuttanut merkittävästi ilmailualaan, ANA on sitoutunut säilyttämään nykyiset ympäristö-, sosiaali- ja hallintotavoitteensa (ESG) vuodelle 2050. ANA:n toimenpiteet ovat auttaneet lentoyhtiötä sijoittumaan Dow Jonesin kestävän kehityksen indeksiin kolmena vuotena peräkkäin. Työskentelemällä Nesteen kanssa, joka on listattu myös Dow Jonesin kestävän kehityksen indekseihin ja yhdeksi maailman vastuullisimmista yrityksistä Global 100 -listalla, ANA toivoo parantavansa lentokoneissaan käytetyn polttoaineen laatua, vakiinnuttaen samalla johtoasemansa ympäristöystävällisenä lentoyhtiönä.

Ammattiliitto Pron puheenjohtaja Jorma Malinen

Ammattiliitto Pro vaatii, että Finnair noudattaa työntekijöiden kanssa tehtyjä sopimuksia irtisanomisjärjestyksestä ja lakia yhteistoimintaedustajan tiedonsaantioikeudesta.

Finnairin konsernissa päättyneiden yt-neuvotteluiden seurauksena tekniikan yksikössä irtisanotaan kaikista henkilöstöryhmistä yhteensä enintään 160 henkilöä, joista on enintään 90 työntekijää.

Ilmailualan Unioni IAU ja ITA ovat tehneet Finnair tekniikkaa koskevan paikallisen sopimuksen, jonka mukaan irtisanomisen vähentämisjärjestys on se, että viimeksi tulleet työntekijät irtisanotaan ensin. Työnantaja haluaa kuitenkin valikoida irtisanottavia muilla perusteilla eikä aio noudattaa tekemäänsä voimassa olevaa irtisanomissuojasopimusta.

– Työnantaja kieltäytyy käyttämästä irtisanomisissa virkaikäjärjestystä. Vaarana on, että työnantaja haluaa päästä eroon vanhemmista, korkeampipalkkaisista tai muutoin hankaliksi katsomistaan työntekijöistä. Työnantaja kieltäytyy antamasta pyydettyjä tietoja työntekijöiden työsuhteen alkamisajasta yhteistoimintaedustajalle, joka edustaa työntekijöiden selkeää enemmistöä. Tämän takia on mahdotonta valvoa, että tehtyjä sopimuksia noudatetaan, ITAlaisten yhteistoimintaedustajana Finnairin Tekniikassa toimiva Jukka Korhonen kertoo.

Korhonen on myös pyytänyt työnantajalta IAU:n ja Palvelualojen työnantajat Paltan välistä työntekijöitä koskevaa säästösopimusta useamman kerran, eikä pyyntöön ole toistaiseksi vastattu.

Henkilöstö kokee, että ikäviä päätöksiä aiotaan toteuttaa epäreilussa ilmapiirissä, kun työnantajalta ei saada tarvittavaa tietoa. Irtisanomisen kuuluu olla aina viimeinen vaihtoehto, ensin työnantajan pitää miettiä kaikki muut keinot, joilla irtisanomiset on vältettävissä. Mutta nyt näyttää siltä, että työnantajan ilmoituksen mukaan yhteistoimintaneuvotteluiden perusteella harkittavat päätökset sisältävät työntekijöiden osalta vain pelkkiä irtisanomisia, muita vaihtoehtoja ei ole.

– IAU teki Paltan kanssa säästösopimuksen meidän palkoistamme. Sopimuksen olisi pitänyt vaikuttaa työpaikkojen säästymiseen myös tekniikassa, mutta se ei ole vaikuttanut YT-neuvotteluiden aikana täsmennettyyn irtisanomisten määrään vähentävästi, Korhonen sanoo.

– Hyvä sopimiskulttuuri on unohtunut näissä yt-neuvotteluissa. Työnantaja ei lupauksistaan huolimatta kunnioita tekemiään sopimuksia. Työntekijöillä on oikeus luottaa työnantajan kanssa solmittuihin sopimuksiin ja siihen, että työnantaja noudattaa kaikissa tilanteissa työehtosopimuksia, työsopimuksia ja lakia, Ammattiliitto Pron puheenjohtaja Jorma Malinen vaatii.

Pron jäseniä on Finnairilla useilla eri sopimusaloilla. ITA on Ilmailualan tekniikan ammattiyhdistys, joka kuuluu Ammattiliitto Prohon. ITA:n prolaiset ovat teknisissä tehtävissä työskenteleviä työntekijöitä kuten esimerkiksi mekaanikkoja ja heitä on yli 400. ITAlaisten työehdoissa noudatetaan IAU:n tekemää lentoliikenteen palveluja koskevaa työehtosopimusta. Tämän työehtosopimuksen sopivat Palvelualojen alan Palta ry sekä Ilmailualan Unioni IAU ry. Pro on neuvotellut työehtosopimukset Finnairin toimihenkilöille ja Finnairin teknisille toimihenkilöille.

Henkilöstöryhmä valitsee yhteistoimintaedustajan osallistumaan yt-neuvotteluihin. Finnair on tunnustanut työntekijöiden enemmistön valitseman yhteistoimintaedustajan ja hän on osallistunut yt-neuvotteluihin. Neuvottelujen jälkeen työnantaja kuitenkin on kieltäytynyt antamasta tietoja tehdyn säästösopimuksen sisällöstä yhteistoimintaedustajalle.

Euroopan suurin halpalentoyhtiö Ryanair oli suunnitellut lentävänsä talvikaudella neljä reittiä Lappeenrantaan: Milanon Bergamosta, Berliinistä, Budapestista ja Münchenin lähellä sijaitsevasta Memmingenistä.

Koronapandemian ja muuttuvien rajoitusten takia nämä lennot perutaan, mutta ne aloitetaan uudelleen kesäkaudella 2021.
Lisäksi Wienin reitti avataan huhtikuussa.

– Koronapandemia ja varsinkin jatkuvasti muuttuvat matkustusrajoitukset tekevät tilanteesta hyvin vaikean niin lentoyhtiöille, lentokentille kuin matkustajillekin, sanoo Lappeenrannan lentoaseman toimitusjohtaja Eija Joro.

– Kun vapaa-ajan matkustus alkaa taas elpyä, uskomme, että matkustajat etsivät ennen kaikkea lomakohteita, joissa ei ole ruuhkaa tai suuria väkijoukkoja.

– Juuri sitä Saimaa, Euroopan neljänneksi suurin järvialue, voi tarjota. Me noudatamme kaikkia ohjeita ja suosituksia Lappeenrannan lentokentällä, jotta matkustaminen on miellyttävää sekä turvallista.

– Ryanairin edulliset hinnat kannustavat kokeilemaan jotain uutta, ja kaunis suomalainen järviseutu on juuri sitä. Lähin järvi on vain kahden kilometrin päässä Lappeenrannan lentokentältä, joten loman aloitus ilman ruuhkia on helppoa, Joro jatkaa.