Onnettomuudet

Raportti: Malesialaiskoneeseen osui ulkopuolisia esineitä

b0183934171fprem-rapport-mh-17-nl-interactief

Itä-Ukrainan yllä heinäkuussa pudonneen Malaysia Airlines -yhtiön lentokoneen tuhon syynä olivat useat kovalla nopeudella edenneet esineet, jotka lävistivät koneen. Hollantilaistutkijoiden alustavan raportin mukaan esineet aiheuttivat niin paljon rakenteellista vahinkoa, että kone hajosi.

Raportti näyttäisi tukevan jo pitkään julkisuudessa esillä ollutta olettamusta, jonka mukaan kone pudotettiin ilmatorjuntaohjuksella. Länsimaiden ja Ukrainan mukaan separatistit pudottivat koneen venäläisvalmisteisella ohjuksella. Venäjän mukaan koneen pudottivat Ukrainan sotilaat.

caad72313ed9anp-28026977940x500

Tutkijoiden mukaan mikään ei tällä hetkellä viittaa siihen, että kone olisi pudonnut teknisen vian tai miehistön toimien vuoksi.

Amsterdamista Kuala Lumpuriin matkalla olleessa koneessa oli 298 ihmistä, jotka kaikki kuolivat.

Hollantilaistutkijat eivät ole päässeet putoamispaikalle alueella raivonneiden taisteluiden vuoksi. Lopullisen raportin valmistuminen kestää vuoden. Raportissa ei oteta kantaa siihen, mikä taho mahdollisesti pudotti koneen, vaan siinä tutkitaan ainoastaan putoamisen syytä.

b0183934171fprem-rapport-mh-17-nl-interactief(pdf)

Onnettomuustutkintakeskus: Sakkaaminen todennäköinen syy pienkoneen putoamiseen

Espoossa eilen tapahtuneen ultrakevyen lentokoneen veteen syöksyn syynä on mitä todennäköisimmin ollut sakkaaminen, eli koneen hallittavuuden katoaminen.

Onnettomuustutkintakeskuksen johtava tutkija Ismo Aaltonen kertoo, että kone pyörähti mereen yhtäkkiä. Aaltonen arvioi, että selvitys valmistuu muutamissa viikoissa, ellei mitään yllättävää ilmene.

– Tutkijoilla on käytössä useita minuutteja kännykällä kuvattua materiaalia. Olen katsonut sitä alustavasti ja sen perusteella tapahtumista saa hyvän kuvan. Myös silminnäkijähavainnot ovat samansuuntaisia videon kanssa.

Poliisi uskoo lentäjän hakeneen sopivaa laskeutumispaikkaa Haukilahden edustalla ja olleen jo laskeutumassa, kun kone on alkanut sakata. Sitä ei vielä tiedetä, onko sakkaamisen aiheuttanut tekninen vika vai ohjaajan virhe.

Poliisi kertoo, että videomateriaali on hyvälaatuista.

– Koneesta on ihan loppuvaiheessa loppunut vauhti, ja se on kallistunut oikealle, minkä jälkeen se on rysähtänyt mereen, kertoo rikoskomisario Janne Saari Länsi-Uudenmaan poliisilaitokselta.

Hänen mukaansa lentämisessä ei ennen onnettomuutta näyttänyt olevan mitään poikkeavaa. Sitä hän ei halua arvioida, kuinka korkealta kone syöksyi mereen.

– Sitä on kuvan perusteella vaikea arvioida. Kova törmäys se on ollut.

Aaltonen huomauttaa, että useita viimeaikaisia ultrakevyiden koneiden onnettomuuksia yhdistää, että kone on sakannut, kun sillä on lennetty matalalla.

– Se on huono yhdistelmä.

Lounais-Suomen poliisilaitos: Poliisi jatkaa Jämin riippuliidin onnettomuuden tutkimuksia

Tähän mennessä poliisin tutkimuksissa on selvinnyt, että riippuliitimen lentoonlähtö oli aloitettu kääntöpyörähinausmenetelmällä, jossa käytetään n. kilometrin mittaista narua, jonka toinen pää kiinnitetään hinauskytkimen avulla lentäjän rintaan ja toinen pää hinausradan toisessa päässä odottavaan mönkijään.
Lähtö oli sujunut alkuun normaalisti, mutta liitimen saavutettua noin 50 metrin korkeuden, oli sen oikea siipi noussut ja liidin lähtenyt kääntymään poikittain aiheuttaen niin sanonut lockout-tilan. Lockout tilassa liidin ajautuu poispäin hinauslinjalta jatkuvasti kasvassa käännöksessä, jota pilotin painonsiirto ei pysty korjaamaan, ellei hinausvoimaa saada riittävän ajoissa pienennettyä riittävästi.
Varotoimenpiteenä hinausajoneuvon kuljettaja oli irrottanut hinausnarun. Riippuliidin oli syöksynyt kuitenkin suoraan maahan kulkusuunnastaan katsottuna kiitotien vasemmalle puolelle.

Poliisi jatkaa onnettomuuden tutkintaa yhteistyössä Onnettomuustutkintakeskuksen kanssa. Onnettomuustutkintakeskuksen asiantutkija pyrki selvittämään, että oliko Aeros Combat -merkkisessä liitimessä sellaista teknistä vikaa, mikä olisi voinut aiheuttaa onnettomuuden.

Oikeuslääketieteellisessä ruumiinavauksessa pyritään selvittämään, että onko onnettomuuden kulkuun voinut liittyä esim. sairauskohtaus. Samalla selvitetään kuolinsyy.

Ilmatieteenlaitokselta tullaan tilaamaan tarkemmat analyysit turma-ajankohdan tuuliolosuhteista. Tämän hetkisten tietojen mukaan olosuhteet olivat olleet hyvät, mutta alueella oli ollut ajoittaisia tuulenpuuskia.

Poliisi tiedottaa onnettomuudesta seuraavan kerran tutkinnan valmistuttua tai kun asiassa ilmenee jotain tärkeää tiedotettavaa.