Author: kerttuvali

Suomen lentokenttien kautta lensi 1,8 miljoonaa matkustajaa heinäkuussa 2025

Tilastokeskuksen mukaan Suomen lentokenttien kautta lensi yhteensä noin 1,8 miljoonaa matkustajaa heinäkuussa 2025. Kokonaismatkustajamäärä kasvoi prosentin vuoden 2024 heinäkuuhun verrattuna. Kotimaanlentojen matkustajamäärä laski 2 %, kun taas ulkomaanlentojen matkustajamäärä kasvoi prosentin edellisvuodesta.

Heinäkuussa 90 % lentoliikenteen matkustajista matkusti ulkomaanlennoilla

Heinäkuussa 2025 Helsinki-Vantaan lentoaseman kautta lensi noin 1,6 miljoonaa ja muiden kotimaan lentoasemien kautta yhteensä noin 150 000 matkustajaa. Vuoden 2024 heinäkuuhun verrattuna matkustajamäärät olivat Helsinki-Vantaalla prosentin suuremmat ja muilla kotimaan lentoasemilla 4 % pienemmät.

Lentoliikenteen matkustajista 90 % matkusti ulkomaanlennoilla ja 10 % kotimaanlennoilla heinäkuussa 2025. Ulkomaanlentojen matkustajamäärän osuus oli Helsinki-Vantaan lentoasemalla 94 % ja muilla kotimaan lentoasemilla yhteenlaskettuna 39 %. Kaikista matkustajista 98 % matkusti reittilennoilla.

Heinäkuussa 2025 lentoliikenteen rahti- ja postikuljetusten määrä oli yhteensä 15 545 tonnia. Rahdista 98 % kuljetettiin Helsinki-Vantaan lentoaseman kautta ja 100 % kuljetettiin Suomen ja ulkomaiden välisessä liikenteessä. Kuljetetusta tavaramäärästä 6 888 tonnia (44 %) oli saapuneita ja 8 657 tonnia (56 %) lähteneitä.

Vuoden 2025 tammi-heinäkuun aikana Suomen lentokenttien kautta lensi yhteensä 11,7 miljoonaa matkustajaa, mikä oli 5 % enemmän kuin vuonna 2024 samalla ajanjaksolla. Vuoden 2025 alusta rahti- ja postikuljetusten määrä oli yhteensä 104 264 tonnia, mikä oli 3 % vähemmän kuin vuoden 2024 tammi-heinäkuun aikana.

Hawkit harjoittelevat Oulunsalossa Hela 25 -harjoituksessa viikolla 35

Vanhan maalauskaavion mukainen Hawk Mk51, harmaa Mk51A ja punavalkoinen Mk66 vuonna 2012. Kuva: Ilmavoimat / Ville Tuokko.

Ilmasotakoulun Hävittäjälentolaivue 41 järjestää Hela 25 -lentotoimintaharjoituksen Oulunsalon tukikohdassa 25.–29. elokuuta 2025.

Lentotoimintaa on päivittäin kello 09.00-21.00 välisenä aikana, lukuunottamatta perjantaita, jolloin lentotoiminta päättyy noin kello 14.30.

Harjoituksessa on mukana kahdeksan Hawk-suihkuharjoituskonetta. Lentoalue ulottuu Oulunsalon lisäksi Keski-Suomeen ja Perämerelle. Harjoituksen tarkoitus on kouluttaa ohjaajia ja lentoteknistä henkilökuntaa toimintaan vieraassa tukikohdassa ja sen toimintaympäristössä, sekä kasvattaa lentointensiteettiä.

Wizz Air avaa suoran reitin Bukarestista Turkuun

Euroopan nopeimmin kasvaviin lentoyhtiöihin kuuluva Wizz Air avaa suoran reitin Romanian pääkaupungista Bukarestista Turkuun lokakuun lopussa. Lennot operoidaan 239-paikkaisella Airbus 321neo -koneilla, ja lentoja on kahdesti viikossa, maanantaisin ja perjantaisin.

Uusi yhteys on jatkoa Wizz Airin laajempaan panostukseen Romanian markkinaan. Yhtiö ilmoitti kesällä sijoittavansa lisää konekapasiteettia Bukarestiin ja avaavansa useita uusia reittejä eri puolille Eurooppaa.

– Wizzin toimintamalli on siirtää koneita ketterästi reiteiltä toiselle kannattavuuden maksimoimiseksi ja avata uusia potentiaalisia kohteita nopeallakin aikataululla. Perinteiset verkostolentoyhtiöt perustavat reittivalintojaan usein historiallisella matkustajavirtadatalla, mutta halpalentoyhtiöissä kokeillaan rohkeasti uusia ja yllättäviäkin markkinoita. Yksi Wizzin tärkeä kohderyhmä on sukulais- ja ystävävierailuihin liittyvä matkustus, jota tämäkin reitti varmasti palvelee, sanoo projektijohtaja Carol Aren Visit Turku Archipelagosta.

Wizz Air lentää Turusta myös Puolan Gdanskiin. Yhtiö on aikaisemmin lentänyt Turusta muun muassa Roomaan, Skopjeen, Krakovaan ja Budapestiin.

Uusi yhteys täydentää Turun lentoaseman kasvavaa eurooppalaista yhteysverkkoa, johon kuuluvat lisäksi SAS:in reitit Kööpenhaminaan sekä Tukholmaan ja airBalticin reitti Riikaan.

Turun lentoasema oli viime vuonna Suomen viidenneksi vilkkain lentoasema, ja sen matkustajamäärä oli 255 000 matkustajaa. Määrissä oli yhdeksän prosenttia kasvua edelliseen vuoteen verrattuna, mikä on enemmän kuin Suomen lentoasemilla keskimäärin.

Ilmavoimien ylilennot Punkaharjulla ja Helsingissä

Matias_Luge / Pixabay

Ilmavoimat lentää 17. ja 19. elokuuta F/A-18 Hornet -ylilennot Punkaharjulla ja Helsingissä.

Ilmavoimat lentää F/A-18 Hornet -ylilennon Mannerheim-ristin ritari Eero Seppäsen muistomerkin paljastustilaisuuden yhteydessä Putikon asemalla Punkaharjulla sunnuntaina 17. elokuuta kello 14.30.

Tiistaina 19. elokuuta lennetään Hornet-ylilento Helsingissä Santahaminassa. Hornet lentää Santahaminan saaren yli kello 16. Lennon lähestymissuunta on etelästä, ja lennon jälkeen kone kaartaa takaisin kohti etelää.

Lentotoiminnalla on säävaraus. Lentojen yksityiskohdat voivat muuttua ennakkoon tiedotetuista.

Kempower sähköistää Norjan lentoliikennettä toimittamalla täyssähkölentokoneen latausinfraa Stavangerin lentoasemalle

Camilla Walla/Avinor

Kempowerin myynti- ja huoltokumppani DRiiV Solutions on toimittanut Kempowerin laitteilla varustetun latausinfrastruktuurin Stavangerin lentoasemalle osana kokeilua, jonka tarkoituksena on vakiinnuttaa Norjan asema päästöttömän ja vähäpäästöisen ilmailun kansainvälisenä testiareenana. Latauslaite antaa virtaa uudelle täyssähkölentokoneelle, joka lentää Stavangerin lentoaseman ja Bergenin lentoaseman välillä syksystä 2025 alkaen.

Stavanger, Norja – 14.08.2025 – Kempowerin myynti- ja huoltokumppani DRiiV Solutions on toimittanut Kempowerin laitteilla varustetun latausinfrastruktuurin Stavangerin lentoasemalle osana kokeilua, jonka tarkoituksena on vakiinnuttaa Norjan asema päästöttömän ja vähäpäästöisen ilmailun kansainvälisenä testiareenana. Latauslaite antaa virtaa uudelle täyssähkölentokoneelle, joka lentää Stavangerin lentoaseman ja Bergenin lentoaseman välillä syksystä 2025 alkaen.

Norja on edelläkävijä Ilmailun sähköistämisessä ja sen vuoristoisessa maastossa ovat tärkeitä lyhyitä matkoja tekevät pienlentokoneet, jotka soveltuvat parhaiten sähköistämiseen. Huhtikuussa 2024 norjalainen lentoasemaoperaattori Avinor ja Norjan siviili-ilmailuviranomainen aloittivat yhteistyön, jonka tarkoituksena on tehdä Norjasta kansainvälinen päästöttömän ja vähäpäästöisen ilmailun testiareena. Hankkeen tavoitteena on nopeuttaa siirtymistä kestävään ilmailuun testilennoilla ja infrastruktuuria Kehittämällä.

Ensimmäisenä käynnistyvät Stavangerin ja Bergenin lentoasemien väliset säännölliset testilennot. Rahtilennot tehdään amerikkalaisen BETA-lentokonevalmistajan täyssähköisellä ALIA-koneella, jota lentää Bristow Norway. Koelentojen tavoitteen on todistaa sähkölentokoneiden käyttökelpoisuus.

DRiiV Solutionsin johtamassa hankkeessa Stavangerin lentoasemalle on asennettu Kempower Control Unit -laturi yhdistettynä Kempower Power Unit -tehoyksikköön, joka kykenee tuottamaan jopa 300 kW:n tehon sähkölentokoneelle. DRiiV:n tiimi suunnitteli ainutlaatuisen latausjärjestelmän, jossa Kempower Control Unit-laturin 5 metriä pitkä latauskaapeli upotettiin maan alle. Laturi sijaitsee lämmitettävässä laatikossa suojassa lumelta, minkä ansiosta se on käyttökelpoinen ympäri vuoden.

Ensimmäinen koelento tehtiin perjantaina 8. elokuuta 2025, ja koelennot on tarkoitus aloittaa alkusyksystä.

“Tieajoneuvojen sähköistäminen on ollut erittäin menestyksekästä ja nyt on ilmailualan aika liittyä tähän liikkeeseen. Norja on houkutteleva markkina-alue uusien teknologioiden varhaiselle käyttöönotolle ja tärkeä toimija pyrkimyksessä kohti fossiilivapaata ilmailua vuoteen 2050 mennessä”, sanoo DRiiV Solutionsin toimitusjohtaja Kristoffer Hurv.

“Tämä on myös hyvä esimerkki siitä, miten erotumme tarjoamalla räätälöityjä ratkaisuja kaikenlaisille sähköajoneuvoille – olipa kyse sitten lentokoneista, raskaista kuorma-autoista tai henkilöautoista. Olemme myös hyvin ylpeitä ja kiitollisia vahvasta kumppanuudestamme Kempowerin kanssa, mikä mahdollistaa tämänkaltaiset hankkeet”, Hurv jatkaa.

”Olemme ylpeitä voidessamme tukea maailman johtavaa kokeilua yhdessä arvostetun kumppanimme DRiiV Solutionsin kanssa, joka on työskennellyt kanssamme reilun vuoden ajan”, sanoo Kempowerin Pohjois-Euroopan myyntijohtaja Erik Kanerva.

“DRiiV Solutionsin tiimi on jatkuvasti syventänyt tietämystään tuotteistamme ja ratkaisuistamme sekä osoittanut vahvaa sitoutumista laatuun ja innovointiin. Tämä lentokonehanke kuvastaa DRiiV Solutionsin näkemystä ja asiantuntemusta, ja olemme erittäin ylpeitä siitä, että he ovat valinneet meidät luotettavaksi toimittajakseen. Odotamme innolla, miten kokeilut kehittyvät Norjan jatkaessa sähköisen ilmailun kehityksen edistämistä”, sanoo Kanerva.

Patrialle sopimus komposiittikomponenttien kokoonpanoista Airbus A350F:ään

Patria on tehnyt sopimuksen komposiittikomponenttien kokoonpanoista Airbusin uuden A350F-lentokoneen rahtitilaan.

Sovittujen komponenttien tuotanto tapahtuu Patriassa Hallin toimipisteessä. Sopimukseen liittyvät toimitukset on suunniteltu alkavaksi vuonna 2025.

Sopimus vahvistaa entisestään kahden yrityksen välistä yhteistyötä tulevina vuosina.

“Patrialle on kunnia tehdä komposiittikomponenttien kokoonpanoja Airbusille. Tämä sopimus merkitsee pitkäaikaisen ja laajan kumppanuuden jatkoa yritystemme välillä eri projekteissa, ja se osoittaa Patrian kyvykkyyden kansainvälisessä ilmailuteollisuudessa”, sanoo Patrian Sustainment Solutions -liiketoiminta-alueen kaupallisen ja liiketoiminnan kehitysjohtaja Mikko Kilpeläinen.

Porvoon keskustaa kuvataan ilmalaivalla

Ilmakuvaukset suorittaa Kelluu Oy. Kuvaoikeudet: Kelluu Oy

Porvoon keskusta-aluetta kuvataan miehittämättömällä ilmalaivalla elokuussa. Kuvattava alue kattaa yhteensä 500 hehtaaria Porvoon ydinkeskustasta ja keskustan lähiympäristöstä. Kuvaukset tehdään uudenlaisilla hopean värisillä, hiljaisilla ja päästöttömillä ilmalaivoilla, jotka lentävät noin 100 metrin korkeudella. Kuvauksissa käytettävät alukset ovat 12 metrin pituisia. Kuvaukset Porvoossa kestävät säästä riippuen muutaman päivän ajan.

Kuvausten tuloksena Porvoon keskustan alueesta saadaan 3D-mallinnus, joka muodostaa virtuaalisen kopion kaupungista. 3D-mallista on paljon hyötyä erityisesti kaupunkisuunnittelussa.

– Aiemmin käytössä olleisiin kuvantamismenetelmiin verrattuna ilmalaiva tarjoaa tehokkaan, ilmastoviisaan ja laadukkaan tavan ilmakuvata kaupunkia, kertoo kaavoittaja Johannes Korpijaakko Porvoon kaupungilta.

Ilmakuvaukset suorittaa Kelluu Oy. Yritys on kuvannut myös muita kaupunkeja Suomessa, kuten Tampere ja Joensuu. Tampereella yrityksen ilmalaiva laskeutui keväällä veteen teknisen vian vuoksi.

Lentoja seurataan sekä etävalvonnassa ja maahenkilöstön toimesta. Toimintahäiriöt ovat harvinaisia, mutta niiden sattuessa operointi pyritään keskeyttämään vaarattomasti.

Ilmatankkausharjoittelua Yhdysvaltain ilmavoimien kanssa elokuussa 2025

KC-135 Stratotanker

Ilmavoimien F/A-18 Hornet -lentäjät harjoittelevat Yhdysvaltain ilmavoimien KC-135 Stratotanker -ilmatankkauskoneen kanssa 11.–15.8.2025 välisenä aikana.

Ilmatankkausharjoittelun tavoitteena on tuottaa hävittäjälentäjille ilmatankkauskelpuutuksia, jatkaa voimassa olevien kelpuutusten voimassaoloa ja uusia vanhentuneita kelpuutuksia. Ilmatankkauskelpuutuksen suorittaminen ja ylläpitäminen on osa suomalaisten hävittäjälentäjien lentokoulutusta.

Karjalan lennosto toteuttaa koulutustapahtuman yhteistyössä Ison-Britannian Mildenhallin lentotukikohtaan sijoitetun Yhdysvaltain ilmavoimien 100. ilmatankkauslennoston (100th Air Refueling Wing) kanssa. Lentokierroksiin osallistuu suomalaisia F/A-18 Hornet -hävittäjiä ja yksi yhdysvaltalainen KC-135 Stratotanker -ilmatankkauskone.

Ilmatankkausharjoittelua lennetään Suomen ilmatilassa osana Ilmavoimien päivittäistä lentotoimintaa 11.–15.8.2025 välisenä aikana. Ilmavoimien F/A-18 Hornet -hävittäjät lentävät kotitukikohdistaan Karjalan, Lapin ja Satakunnan lennostoista.

Euran lento-onnettomuuden väliraportti julkaistu: ei voida puhua muodostelmalentämisestä

Kuva: Onnettomuustutkintakeskus

Onnettomuustutkintakeskus on julkaissut väliraportin Euran lentopaikan läheisyydessä sattuneesta lento-onnettomuudesta. Tutkinta jatkuu.

Tallinnasta Piikajärven lentopaikalle matkalla olleet kaksi helikopteria törmäsivät toisiinsa noin 200 metrin korkeudella maanpinnasta lauantaina 17.5.2025 kello 12:34 paikallista aikaa. Yhteentörmäys tapahtui Euran lentopaikan pohjoispuolella. Onnettomuuden seurauksena viisi henkilöä kuoli, ja molemmat helikopterit tuhoutuivat korjauskelvottomiksi.  Polttoainetta ja öljyä valui maastoon helikoptereista.

”Joudumme vielä tarkentamaan lentoreittien analyysia. Meillä on hallussamme tutkadataa, mutta joudumme sitä vielä analysoimaan ja vertaamaan muuhun dataan. Helikopterit lensivät lähellä toisiaan. Niiden etäisyys toisiinsa nähden vaihteli lennolla muutamista sadoista metreistä lyhyemmäksi lennon aikana. Helikopterien sijainti toisiinsa nähden muuttui lennon aikana, eli välillä toinen helikopteri lensi reitillä ensimmäisenä ja välillä taas toinen helikopteri”, kertoo tutkinnanjohtaja Janne Kotiranta.

Kotiranta jatkaa: ”Juuri ennen onnettomuushetkeä molemmat helikopterit lensivät luoteeseen kohti Euran lentopaikkaa. Hieman ennen törmäystä punainen helikopteri (rekisteritunnuksella ES-ETR) lensi mustan helikopterin (rekisteritunnuksella OE-XOS) vasemmalla puolella. Punainen helikopteri käänsi lentosuunnan Euran lentopaikan päällä oikealle pohjoista kohti ja musta helikopteri jatkoi kohti luodetta. Helikopterit törmäsivät ilmassa. Emme tiedä, miksi näin tapahtui.”

”Todettakoon vielä, että vaikka julkisuudessakin on puhuttu onnettomuuden jälkeen muodostelmalentämisestä, ei tämän onnettomuuden kohdalla voida sinänsä puhua muodostelmalentämisestä. Muodostelmalentämisessä ryhmän calloutit eli käytetyt yhteisellä radiojaksolla ääneen ilmoitetut sanalliset ilmoitukset, muodostelman muoto ja jäsenten etäisyys toisiinsa säilyvät sovitun mukaisena läpi lennon – esimerkiksi johtovastuussa oleva johtaa läpi lennon. Roolit, etäisyydet ja niin edelleen on määritelty ennen lentoa ja niistä pidetään kiinni”, toteaa Kotiranta.

Törmäyksen seurauksena helikoptereiden pyrstöpuomit irtosivat rungosta ja pääroottorit hajosivat. Helikopterien osat levisivät laajalle alueelle Euran lentopaikan pohjoispuolella olevaan metsikköön. Punaisen helikopterin runko tuhoutui täysin törmäystä seuranneessa tulipalossa.

Onnettomuustutkintakeskus jatkaa hylkyjen teknistä tutkintaa, onnettomuushetken vauriomekanismin mallintamista ja lentoreittien tarkempaa analyysiä. Lisäksi jatketaan ilma-alusten lentokelpoisuuden selvittämistä sekä ohjaajien lentämiseen liittyviä asioita, kuten lupia ja kokemusta.

”Helikoptereissa ei ollut CVR:ää. Sen sijaan molemmissa helikoptereissa oli ohjaamotapahtumia tallentava videokamera eli ei voida sanoa, ettei ollut ohjaamoäänitallenninta, koska ohjaamoissa oli videokamera. Punaisen helikopterin videokamera tuhoutui tulipalossa ja toisen helikopterin kamerassa oli toimintahäiriö. Ainakaan vielä emme ole pystyneet edes kansainvälisen kollegavirastojen avulla saamaan kamerasta dataa tutkinnan käyttöön”, kertoo Kotiranta.

”Helikoptereissa ei ollut myöskään lentoarvotallenninta eli FDR:ää. Tästä käytetään kansankielellä nimitystä musta laatikko. Helikoptereissa oli kuitenkin muita tallentavia navigaatioon ja automatiikkaan (mukaan lukien niin kutsuttu autopilotti) liittyviä järjestelmiä ja niiden osin tuhoutuneiden muistipiirien tutkintaa jatketaan. Olemme keskustelleet asiasta Ranskan kollegoidemme kanssa. Heillä on laboratorio, jossa muistipiirien purku mahdollisesti pystytään tekemään. Emme luonnollisesti pysty sanomaan, saammeko purun jälkeen lisätietoa tutkintaan eli tiedon arvosta ei vielä ole tietoa”, kertoo Kotiranta.

Turvallisuustutkinnan kesto on noin 9-12kk.

Keskusrikospoliisi jatkaa tapaukseen liittyvää esitutkintaa sekä kuolemansyyn selvittämistä. Poliisi tiedottaa omasta esitutkinnastaan.

Linkki julkaistuun väliraporttiin

Lappiin talveksi ennätysmäärä uusia lentoyhteyksiä

Finavian lentoasemilta on talvikaudella yhteys suorilla reittilennoilla 130 kohteeseen. Erityisen vilkasta liikenne on Finavian matkailuvetoisilla Lapin lentoasemilla, joille on saatu neuvoteltua yhteensä ennätykselliset 24 uutta lentoyhteyttä. Maailmanlaajuinen lentoliikenteen talvikausi alkoi 27. lokakuuta 2024 ja päättyy 29. maaliskuuta 2025.

”Vapaa-ajanmatkustamisen kasvu ja vastaavasti liikematkustamisen väheneminen ovat kansainvälinen trendi, joka näkyy myös Finavian lentoasemilla. Erityisesti vapaa-ajanmatkustus Suomeen kasvaa, ja odotettavissa onkin todella vilkas talvikausi. Tänä talvena Lapin lentoasemille lennetään ennätyksellinen määrä suoria kansainvälisiä lentoja, ja myös Helsinki-Vantaalla matkustajapaikkoja lisätään useilla jo olemassa olevilla lentoyhteyksillä”, Finavian reittikehityksestä vastaava johtaja Petri Vuori sanoo.

Lapin lentoasemille Rovaniemelle, Ivaloon, Kittilään ja Kuusamoon avautuu talvikaudella yhteensä 24 uutta lentoyhteyttä. Reittilentojen lisäksi talvikaudella lennetään paljon kansainvälisiä tilauslentoja.

“Suomen matkailualan yhteisenä tavoitteena on kehittää Lapin matkailua myös suositun talvisesongin ulkopuolella. Lapin ympärivuotisen saavutettavuuden mahdollistavat säännölliset reittilentoyhteydet, joista neuvottelemme lentoyhtiöiden ja kumppaneidemme kanssa”, Vuori sanoo.

Lapin lentoasemilta alkaa kolme kansainvälistä reittiä, jotka jatkuvat talvikauden jälkeen ympärivuotisina. Lentoyhtiö Ryanair aloittaa reittilennot Milanosta Rovaniemelle ja Lufthansa-konserniin kuuluvat Discover Airlines ja Edelweiss Air Kittilän lentoasemalle: Discover Frankfurtista ja Edelweiss Zürichistä.

Uusien lentoreittien lisäksi ennätystalvi näkyy Lapin lentoasemilla myös lentoreittikohtaisten matkustajapaikkojen lisäyksinä. Koko Lapin matkustajamäärien odotetaan kasvavan noin 10 % edellisvuodesta.