Finnair myy ja vuokraa takaisin kolme Embraer 190-lentokonetta

d5c900844d81bd39b73041ca57ecaa97

Finnair on solminut GOAL German Operating Aircraft Leasing GmbH & Co. KG:n kanssa aiesopimuksen kolmen Embraer 190 -lentokoneen myynnistä ja takaisinvuokrauksesta. Järjestelyn odotetaan toteutuvan maaliskuun 2015 loppuun mennessä. Järjestelyn arvo nykyisillä markkina-arvoilla on noin 55 miljoonaa euroa, eikä sillä toteutuessaan odoteta olevan merkittävää vaikutusta Finnairin vuoden 2015 liiketulokseen.

Järjestelyyn sisältyviä lentokoneita operoi Finnairin osakkuusyhtiö Flybe Finland. Finnairin ja GOAL:n väliset vuokrasopimukset koneista päättyvät keskimäärin kahdeksan vuoden jälkeen. Järjestelyn toteuduttua Finnair edelleenvuokraa lentokoneet Flybe Finlandille.

Järjestelystä saatavat varat käytetään Finnairin lähivuosien laivastoinvestointien rahoittamiseen. Finnair on tilannut yhteensä 19 A350 XWB -lentokonetta.

Finnairin ensimmäinen A350 XWB loppukokoonpanolinjalla

Finnairin ensimmäinen A350-900 alkaa hahmottua Roger Béteille -loppukokoonpanolinjalla, jossa parhaillaan liitetään koneen runko-osia toisiinsa. Finnair vastaanottaa ensimmäisen A350 XWB -koneensa syksyllä 2015 ensimmäisenä eurooppalaisena lentoyhtiönä.

Kokoonpanon seuraava vaihe on siipien ja matkustamon asentaminen sekä virran käynnistäminen ensimmäistä kertaa. Tämän vaiheen jälkeen siirrytään järjestelmätestaukseen, matkustamon viimeistelyyn, maalaukseen ja moottoreiden asentamiseen ennen varsinaista toimitusprosessia, johon sisältyvät koneiden testilennot.

Finnair on tilannut yhteensä 19 A350 XWB -lentokonetta. Niillä lennetään Finnairin kaukoreiteillä Aasiaan ja Amerikkaan.

A350 XWB:n polttoaineen kulutusta on saatu pienennettyä 25 prosenttia, mikä merkitsee vastaavaa vähennystä hiilidioksidipäästöissä. Tähän mennessä 41 asiakasta on tehnyt sitovan tilauksen kaikkiaan 778 A350 XWB -lentokoneesta.

8d22781c8ee66084_800x800ar

b6d97362e1737ee0_800x800ar

 

Finnairin ensimmäinen A350 XWB loppukokoonpanolinjalla Ranskan Toulousessa

Muutos Finnairin osakkeenomistajien nimitystoimikunnassa

Per Wennberg on eronnut Finnairin osakkeenomistajien nimitystoimikunnasta hänet tehtävään nimittäneiden Skagen-rahastojen myytyä osakeomistuksensa Finnairissa. Skagen-rahastot oli Finnairin kolmen suurimman osakkeenomistajan joukossa. Osakkeenomistajien nimitystoimikunnan sääntöjen mukaan Wennbergin seuraajan nimitysoikeus on Finnair Oyj:n osakasluetteloon syyskuun 2014 ensimmäisenä arkipäivänä rekisteröidyllä neljänneksi suurimmalla omistajalla eli Ilmarisella. Ilmarinen on nimittänyt tehtävään toimitusjohtaja Harri Sailaksen.

Muut osakkeenomistajien nimitystoimikunnan jäsenet ovat osastopäällikkö Eero Heliövaara (puheenjohtaja), valtioneuvoston kanslian omistajaohjausosasto, salkunhoitaja Robin Backman, KEVA, ja Finnairin hallituksen puheenjohtaja Klaus Heinemann.

Nimitystoimikunnan tehtävänä on valmistella ja esitellä yhtiökokoukselle ehdotukset hallituksen jäsenten lukumääräksi, hallituksen jäseniksi sekä heidän palkitsemiseksi. Lisäksi toimikunnan tehtävänä on etsiä hallituksen jäsenten seuraajaehdokkaita.

Nykyinen nimitystoimikunta toimittaa yhtiön hallitukselle ehdotuksensa varsinaiselle yhtiökokoukselle 31.1.2015 mennessä. Lisätietoja nimitystoimikunnasta löytyy Finnairin internetsivuilta http://www.finnairgroup.com/hallinnointi/hallinnointi_4.html

AirAsia X tilaa Airbusilta 55 A330neo-konetta

8c275fe3d58f6a58_800x800ar

Aasian suurimman halpalentoyhtiön pitkiin reitteihin erikoistunut AirAsia X -lentoyhtiö on tehnyt sitovan tilauksen 55 A330neo-lentokoneesta. Tilaus on tähän mennessä suurin A330-perheen koneista tehty tilaus.

AirAsia X:n asema maailman suurimpana A330-asiakkaana vahvistuu entisestään, sillä yhtiö on nyt tilannut kaikkiaan 91 tämän tyypin lentokonetta.

Sitova tilaus vahvistaa Farnborough-ilmailunäyttelyssä heinäkuussa 2014 julkistetun 50 koneen aiesopimuksen ja lisää siihen viisi lentokonetta lisää. Nyt tilattujen koneiden toimitukset alkavat vuonna 2018.

“A330 on osoittautunut juuri oikeaksi koneeksi liiketoimintamalliimme: siinä yhdistyvät alhaiset käyttökustannukset, pitkä kantama ja lentämisen mukavuus asiakkaille. A330neo merkitsee vieläkin suurempaa tehokkuutta, mikä auttaa meitä pitämään asemamme halpalentojen johtajana”, sanoo Tan Sri Tony Fernandes, AirAsia X:n johtaja ja yksi perustajista.

A330neo-koneet perustuvat A330ceo-mallien käytännössä nähtyyn taloutellisuuteen, monipuolisuuteen ja luotettavuuteen. Neo-malleissa käytetään Rolls-Roycen uuden sukupolven Trent 7000 -moottoreita, niiden aerodynamiikkaa on parannettu ja matkustamoa kehitetty edelleen.

Uudet ominaisuudet tekevät lentokoneesta kustannustehokkaimman kokoluokassaan. Polttoaineen kulutusta pienennetään 14 prosenttia istuinta kohden, lentomatkaa pidennetään jopa 400 merimailiin (yli 730 kilometriä) ja ylläpitokustannukset puristetaan mahdollisimman pieniksi.

Norwegian aloittaa suorat lennot Kroatiaan

print_WBcwJzcbff

Norwegian jatkaa kansainvälistä kasvuaan ja avaa uuden suoran reitin Helsingistä Kroatian Pulaan. Lisäksi Norwegian avaa useita uusia reittejä suosittuihin kohteisiin Espanjassa.

Norwegian jatkaa kasvuaan avaamalla uusia suoria reittejä ja lisäämällä lähtöjä olemassa olevilla reiteillään. Ensi vuonna Norwegian avaa uuden reitin Helsingistä Kroatian Pulaan. Uusi suora lento lennetään kerran viikossa lauantaisin alkaen 27. kesäkuuta 2015.

Lisäksi lentoja Helsingistä Italian Venetsiaan sekä Bulgarian Burgasiin lisätään ensi kesänä. Norwegian aloittaa myös useita uusia suoria lentoja Espanjan kohteisiin, Barcelonaan, Madridin ja Malagaan.

– Suomalaiset arvostavat nykyaikaisia lentokoneita, ilmaista WiFi-yhteyttä ja laajaa reittiverkostoa. Olemmekin iloisia siitä, että voimme tarjota lisää kesäkohteita Suomesta ja toivottaa kaikki matkustajat tervetulleiksi lennoillemme. Suomen markkinat ovat tärkeät ja tulevaisuudessa yhteyksiä tulee lisää. Olemme myös iloisia uusista Barcelonan, Madridin ja Malagan reiteistä, sanoo Norwegianin Chief Commercial Officer Thomas Ramdahl.

Helsinki – Pula
Uusi kerran viikossa lennettävä reitti Helsingistä (HEL) Pulaan (PUY). Lähdöt lauantaisin 27.6.2015 alkaen. Avajaishinta: 85 euroa/suunta: Lennot ovat nyt myynnissä.

Uudet Espanjan reitit
Barcelonasta: Billund (Tanska), Birmingham (Iso-Britannia), Dubrovnik (Kroatia) sekä Stavanger ja Trondheim (Norja)
Madridista: Catania (Italia), Dubrovnik (Kroatia) ja Birmingham (Iso-Britannia)
Malagasta: Birmingham (Iso-Britannia) ja Edinburgh (Skotlanti)

Flybe Finlandin yhteistoimintaneuvottelut päätökseen

tghsvsuuqrvvdzbfq7vm

Flybe Finlandin yhteistoimintaneuvottelut ovat päättyneet 7.12.2014. Yhtiö aloitti lokakuussa koko henkilökuntaa koskevat yhteistoimintaneuvottelut tavoitteenaan kannattavuuden parantaminen.

Neuvottelujen tuloksena toteutetaan organisaatiomuutos, jonka myötä irtisanottavien määrä vähentyi enintään 25 henkilöön aiemmin arvioidun 90 henkilön sijaan. Vähennyksiä tullaan tekemään huollon, lentävän henkilökunnan ja toimistotyöntekijöiden keskuudessa. Irtisanottavia tuetaan uudelleentyöllistymisohjelmalla.

Toteutettavilla organisaatiomuutoksilla saadaan aikaan pitkän aikavälin säästöjä. Muutos myös tehostaa ja selkeyttää organisaatiota niin, että jatkossa yhtiö pystyy vastaamaan entistä paremmin muuttuvan toimintaympäristön asettamiin haasteisiin.

Flybe Finland on toiminut Suomessa elokuusta 2011 saakka ja noussut tänä aikana Suomen suurimmaksi kotimaan lentoliikenteen operaattoriksi. Yhtiöllä on tällä hetkellä kahdeksan omaa reittiä ja lisäksi se operoi merkittävää osaa Finnairin kotimaan ja Euroopan lennoista.

Brittiläinen Flybe Plc on ilmoittanut luopuvansa Flybe Finlandin emoyhtiön Flybe Nordicin omistajuudesta ja myyvänsä 60 prosentin omistusosuutensa mahdolliselle uudelle osakkeenomistajalle tai Finnair Oyj:lle, joka omistaa loput 40 prosenttia osakekannasta. Kaupan ehtona on Suomen kilpailuviranomaisten hyväksyntä. Kauppa pyritään toteuttamaan vielä tämän vuoden puolella. Omistussuhteiden muuttumisella ei ole vaikutuksia Flybe Finlandin toimintaan ja lentotoiminta tulee jatkumaan normaalisti omistajajärjestelyistä huolimatta.

 

Uutta vauhtia Suomen lentoliikenteelle – Finavia jäädyttää lentoasemamaksunsa vuonna 2015

Finavia Oyj jatkaa Suomen lentoasemien houkuttelevuuden parantamista lentoyhtiöille pitämällä lentoasemamaksunsa ennallaan vuonna 2015. Finavia Oyj on päättänyt jäädyttää vuonna 2015 lentoasemamaksunsa vuoden 2014 tasolle. Päätös tukee Suomen lentoliikenteen kilpailukykyä haastavassa markkinatilanteessa. 

Finavian lentoasemapalveluiden reaalihinnat ovat alentuneet keskimäärin 1,4% vuosittain 2004-2014 välisenä aikana.

Lentoasemapalvelujen hinta on kilpailuvaltti

– Tavoitteemme on pitää kiinni kilpailukykyisestä hintatasosta myös jatkossa, jotta esimerkiksi Helsinki-Vantaan kustannustaso pysyy hyvin edullisena lentoyhtiöille. Houkuttelevalla lentoasemapalvelujen hinnoittelulla Finavia edistää Suomen saavutettavuutta ja kansainvälisen vaihtomatkustuksen kasvua, toteaa johtaja Joni Sundelin Finaviasta.

Alkuvuonna 2014 tehdyn vertailun mukaan esimerkiksi Airbus A350 -matkustajakoneen kääntymiskustannukset olivat Helsinki-Vantaalla Euroopan neljänneksi alimmat. Myös vuosina 2012 ja 2013 tehdyissä Euroopan päälentoasemien hintavertailuissa Helsinki-Vantaa oli hinnoittelultaan neljänneksi edullisin. Vuonna 2013 Helsinki-Vantaa oli lisäksi edullisin merkittävistä eurooppalaisista vaihtolentoasemista, kun vertailtiin vaihtomatkustamiseen liittyviä maksuja.

Avaintekijöinä palvelutaso ja kustannustehokkuus

Finavian lentoasemilla sovelletaan yhtenäistä hinnoittelua, eli lentoyhtiöiltä peritään samasta palvelusta samanlaista palvelutasoon perustuvaa maksua. Maksurakennetta on muutettu viime vuosina lentoyhtiöasiakkaiden toivomaan suuntaan: hinnoittelun painopistettä on siirretty operaatiokohtaisista maksuista matkustajaperusteisempaan hinnoitteluun. Finavia kantaakin asiakaslähtöisemmän hinnoittelun vuoksi suuremman tuottoriskin kuin eurooppalaiset lentoasemaoperaattorit keskimäärin.

– Asiakaslähtöisten hinnoittelupäätösten ohella jatkamme määrätietoisesti toimintojemme kustannustehokkuuden parantamista. Avainasemassa ovat lentoasemien kannattavuuteen keskeisimmin vaikuttavien kustannuserien tarkastelu ja työn tuottavuuden kehittäminen ‒  korkeasta palvelutasosta tinkimättä. Ilman riittävää tulostasoa Finavian edellytykset toteuttaa ylläpito- ja kehitysinvestointeja lentoasemillaan vaarantuvat, Sundelin sanoo.

Edistääkseen uusien liikenneyhteyksien syntymistä lentoasemilleen Finavia antaa merkittäviä alennuksia uusille reiteille palvelumaksuissaan. Ensimmäisenä vuotena alennukset ovat uuteen kohteeseen aloittavalle reitille 70%.

Finavian työvaatteet vaihtuvat ekodesigniin

medium_Finavia_work_clothes_1_jpgmedium_Finavia_work_clothes_2_jpg

Lentoasemapalveluita tarjoava Finavia Oyj uudistaa asiakaspalveluhenkilöstönsä työvaatteet. Työvaatteiden suunnittelun lähtökohtana on ekologisuus ja vaatteiden toimivuus monipuolisissa tehtävissä. Lentoasemilla työskentelevien palveluneuvojien uudet työvaatteet ovat osa Finavian isoa palvelu-uudistusta, jolla tähdätään maailmanluokan lentoasemakokemukseen.

– Työvaatemallistomme haluttiin kuvastavan uutta aikaa ja tukevan lentoasemien kehittämistä. Viimeksi työvaatteet on uudistettu 20 vuotta sitten, eivätkä ne enää toimineet nykyisissä vaihtelevissa työtehtävissä. Henkilöstö oli tiiviisti mukana suunnittelutyössä. Heidän toiveitaan kuunneltiin ja he pääsivät testaamaan vaatteita, jotta ne ovat toimivia ja mukavia, kertoo henkilöstöjohtaja Kaarina Soikkanen .

Finavia haluaa kehittää lentoasemiaan vastuullisesti ja tehdä hankinnoissaan valintoja kestävän kehityksen periaatteiden pohjalta. Työvaatteiden toteuttajaksi valittiin ekologisiin materiaaleihin ja eettiseen tuotantoon erikoistunut Touchpoint Oy.

medium_Finavia_work_clothes_3_jpg

– Tehtävämme on edistää omalta osaltamme suomalaista kilpailukykyä ja kansainvälisyyttä, ja tehdä se ympäristöä mahdollisimman vähän kuormittavalla tavalla. Valitsimme yhteistyökumppaniksi toimittajan, joka pystyy tukemaan meitä kestävän kehityksen ratkaisuissa. Finavian henkilökunnan vaatetus on näkyvä elementti kaikilla suomalaisilla lentoasemilla. Siksi vaatetuksella on poikkeuksellisen strateginen merkitys, sanoo Kaarina Soikkanen.

Vaatemalliston erikoisuus piilee innovatiivisessa designissa ja käytetyissä materiaaleissa: malliston muotokielen ytimessä on kiitoratakuosi ja materiaalina ylijäämäinen pontella-kangas. Mallistoon kuuluu useita erilaista vaatetta sekä asusteita. Suunnittelutyötä ohjasi tarina jotain uutta, jotain vanhaa, jotain sinistä ja jotain lainattua. Uutta on koko mallisto, vanhaa ylijäämäinen pontella-kangas, sinistä värimaailma ja lainattua on kiitoratakuosi. Uuden malliston suunnittelusta vastasivat TouchPointin ekodesignerit Anniina Nurmi ja Camilla Mikama .

Työvaatteiden uudistus on osa Finavian palvelukehitystä, jonka tavoitteena on tehdä matkustajakokemuksesta entistä miellyttävämpi. Finavian lentoasemia kehitetään kokonaisuutena, jotta Finavia menestyy kansainvälisessä kilpailussa ja Helsinki-Vantaan asema houkuttelevana vaihtolentoasemana säilyy. Palvelu-uudistuksella pyritään vastaamaan sekä liikenteen kasvuun että matkustajien odotuksiin ja samalla uusien asiakasryhmien toiveisiin.

Finavia lanseerasi uuden työvaatemalliston tänään Helsinki-Vantaan lentoasemalla. Finavian asiakaspalvelutyöntekijät siirtyvät uusin asuihin alkuvuodesta 2015.

:KATSO KUVAT: Poikkeuksellisen vilkasta Venäjän lentotoimintaa Itämerellä

Venäjän lentotoiminta Suomenlahdella ja Itämeren alueella on ollut poikkeuksellisen vilkasta viime päivien aikana. Vilkas lentotoiminta käynnistyi 6. joulukuuta ja on jatkunut alkuviikkoon. Lento-osastot eivät ole loukanneet Suomen ilmatilaa.

Lento-osastot ovat liikkuneet pääosin Venäjän mantereen tukikohdista Kaliningradin alueelle ja takaisin. Mukana on ollut pommikoneita, hävittäjiä ja kuljetuskoneita. Konetyypeistä osastoissa on ollut mukana esimerkiksi Tu-95, Tu-22M, Su-34, Su-27, Su-24 ja MiG-31 -koneita sekä erityyppisiä kuljetuskoneita.

Suomi on tehostanut ilmatilansa valvontaa ja mukauttanut aluevalvontaan kuuluvaa tunnistuslentotoimintaa tilanteen edellyttämällä tavalla. Suomen Ilmavoimien F/A-18 Hornet -hävittäjät ovat käyneet tunnistamassa kaikki merkittävät lento-osastot.

Ilmavoimat julkaisee poikkeuksellisesti tunnistuskuvia. Kuvat liittyvät viime päivien tunnistuslentoihin:

Suhoi-Su+34

Tupolev+Tu-22M

Tupolev+Tu-95

Tupolev+Tu-95+night

Kuvat ja kuvaoikeudet: ILMAVOIMAT

 

Finnairin Marraskuun 2014 Liikennetiedot

Finnairin kokonaiskapasiteetti laski marraskuussa 0,9 prosenttia ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 6,0 prosenttia edellisvuoden vastaavasta ajanjaksosta. Matkustajakäyttöaste oli 76,3 prosenttia.

Aasian liikenteen kapasiteetti laski marraskuussa 4,0 prosenttia ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 6,0 prosenttia edellisvuodesta.

Euroopan liikenne kasvoi myydyillä henkilökilometreillä mitattuna 5,6 prosenttia ja kapasiteetti 1,9 prosenttia edellisvuodesta.

Rahtiliikenne laski vertailukaudesta 1,8 prosenttia ja kapasiteetti laski 14,3 prosenttia edellisvuodesta. Rahdin kokonaiskäyttöaste nousi 10,1 prosenttiyksikköä edellisvuodesta ja oli 79,6 prosenttia.

Finnairin lennoista 89,1 prosenttia (90,0) saapui marraskuussa aikataulussa.

Finnair muutti talviliikennekauden alussa liikennetietojen raportointikäytäntöä ja lakkasi raportoimasta lomaliikennettä erillisenä liikennealueena. Näistä muutoksista tiedotettiin 7.11.2014 erillisellä tiedotteella.

Finnairin lentoliikenteen suoritteet marraskuu 2014

Marraskuu 2014  muutos %  Vuoden 2014 alusta  muutos %
Koko liikenne yhteensä
Matkustajat 1000 712,1 8,8 8 908,4 3,9
Tarjotut henkilökilometrit milj. 2 313,9 -0,9 28 483,8 -0,8
Myydyt henkilökilometrit milj. 1 765,8 6,0 22 918,9 0,0
Matkustajakäyttöaste % 76,3 5,0 p 80,5 0,6 p
Rahti ja posti tn 12 430,8 -3,0 137 823,4 2,2
Tarjotut tonnikilometrit 346,9 -2,9 4 282,4 -1,3
Myydyt tonnikilometrit 234,3 3,2 2 894,8 0,8
Kokonaiskäyttöaste % 67,5 4,0 p 67,6 1,4 p
Euroopan liikenne
Matkustajat 1000 426,4 9,9 5 580,5 4,9
Tarjotut henkilökilometrit milj. 908,1 1,9 11 351,4 0,9
Myydyt henkilökilometrit milj. 669,2 5,6 8 956,3 0,8
Matkustajakäyttöaste % 73,7 2,6 p 78,9 -0,1 p
Pohjois-Amerikan liikenne
Matkustajat 1000 12,9 3,6 203,6 -7,9
Tarjotut henkilökilometrit milj. 111,9 4,2 1 617,1 -6,9
Myydyt henkilökilometrit milj. 85,6 4,0 1 389,6 -8,2
Matkustajakäyttöaste % 76,5 -0,1 p 85,9 -1,2 p
Aasian liikenne
Matkustajat 1000 123,8 5,7 1 566,0 -0,8
Tarjotut henkilökilometrit milj. 1 180,3 -4,0 14 329,6 -1,8
Myydyt henkilökilometrit milj. 938,4 6,0 11 790,5 0,0
Matkustajakäyttöaste % 79,5 7,5 p 82,3 1,5 p
Kotimaan liikenne
Matkustajat 1000 149,0 8,6 1 558,4 7,1
Tarjotut henkilökilometrit milj. 113,6 5,7 1 185,6 4,2
Myydyt henkilökilometrit milj. 72,6 11,9 782,5 6,6
Matkustajakäyttöaste % 63,9 3,5 p 66,0 1,5 p
Rahtiliikenne
Rahti  liikenteessä yhteensä 9 749,2 1,1 106 341,2 1,1
– Euroopan rahtiliikenne tn 2 055,2 3,6 22 047,4 1,7
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenne tn 679,4 0,3 6 985,2 -0,2
– Asian rahtiliikenne tn 6 857,4 0,5 75 660,0 1,2
– Kotimaan rahtiliikenne tn 157,2 -3,1 1 648,6 -3,4
Rahti lomaliikenteessä tn 0,0 0,0
Rahtilento tn** 2 681,7 -15,4 31 482,2 5,8
Kokonaisrahti- ja posti tn 12 430,8 -3,0 137 823,4 2,2
Tarjotut rahtitonnikilometrit* milj. 95,8 -14,3 1307,5 -2,1
Myydyt rahtitonnikilometrit milj. 76,3 -1,8 842,8 3,1
Rahtiliikenteen kokonaiskäyttöaste* % 79,6 10,1 p 64,5 3,2 p
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenteen käyttöaste* % 57,5 0,2 p 52,4 -1,3 p
– Aasian rahtiliikenteen käyttöaste* % 83,1 13,0 p 63,8 3,4 p

Rahdin tarjotut rahtitonnikilometrit vuodelta 2013 on oikaistu laskennassa käyttöönotettujen tarkempien mittareiden vuoksi.

* Laskentaperusteena on käytetty keskimääräistä operatiivista kuljetuskapasiteettia

** Mukana myös Finnairin ostoliikenne

– Muutos- %: muutos edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan nähden (p = prosenttiyksikköä)

– Tarjotut henkilökilometrit: Tarjottujen paikkojen lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Myydyt henkilökilometrit: Matkustajien lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Matkustajakäyttöaste: Myytyjen henkilökilometrien osuus tarjotuista henkilökilometreistä

– Tarjotut tonnikilometrit: Matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjottujen tonnien määrä kerrottuna