SAS vastaanotti ensimmäisen A320neo-lentokoneensa

715f266b-a3b8-4a90-a0c7-7399eb89918d-main_image

Airbus toimitti eilen Scandinavian Airlinesille (SAS) ensimmäisen A320neo-lentokoneen.

SAS on tilannut kaikkiaan 30 A320neo-lentokonetta. Samalla SASista tuli Skandinavian ensimmäinen lentöyhtiö, joka käyttää tätä maailman polttoainetehokkainta kapearunkokonemallia.

Näin SAS toteuttaa strategiaansa, jonka tavoitteena on uudistaa laivastoa polttoainetehokkaammilla lentokoneilla ja vähentää ympäristövaikutuksia, kuten päästöjä ja lentomelua. SASin laivastoon kuuluu entuudestaan 25 A320-perheen konetta, kahdeksan A330-konetta ja kahdeksan A340-konetta.

SASin 320neo-kapearunkokoneissa on 174 istumapaikkaa. Koneissa on CFM International LEAP-1A -moottorit. SAS käyttää konetyyppiä Skandinavian kotikentiltä operoimillaan lyhyen ja keskipitkän matkan lennoilla Euroopassa.

A320-koneperhe on maailman myydyin kapearunkokoneiden perhe: Airbus on myynyt niitä yli 12 750 ja toimittanut yli 7 200 kappaletta yli 300 asiakkaalle eri puolilla maailmaa.  

A320neo-koneissa käytetään viimeisintä teknologiaa, kuten uusimman sukupolven moottoreita ja Sharklet-kärkisiipiä. Yhdessä nämä vähentävät polttoaineen kulutusta 15 prosenttia vuoteen 2020 mennessä.

Airbus on toimittanut 10 000 lentokonetta – Airbusilla on maailman modernein ja kattavin lentokoneperhe

EVE-1236

Airbus juhlii tänään 10 000. valmistamansa lentokoneen toimittamista. Singapore Airlinesille toimitettu lentokone on A350-900-mallia. Rajapyykkiä juhlittiin Airbusin tehtailla Toulousessa, jossa olivat paikalla muun muassa Airbus Groupin toimitusjohtaja Tom Enders ja Singapore Airlinesin toimitusjohtaja Goh Choon Phong.

Toimitettu kone on järjestyksessään kuudes Singapore Airlinesin tilaamasta 67:stä A350-900-koneesta. Lentokonetta koristaa erityinen ”10 000. Airbus” -logo. Koneella aletaan lentää Singapore Airlinesin uudella Singapore–San Francisco-reitillä.

Airbusin tuotantotahti on ennätystasolla ja suunnitelmien mukainen. Tänä vuonna Airbus toimittaa vähintään 650 100–600 istumapaikan lentokonetta, joita käytetään niin lyhyillä kuin maailman pisimmillä mannertenvälisillä reiteillä.

”Innovaatiot ovat olleet Airbusin johtoajatus sen perustamisesta lähtien”, sanoi Airbus Groupin toimitusjohtaja Tom Enders.

20161644_Products_BAT13

”Airbus on kehittänyt maailman moderneimman ja kattavimman lentokoneperheen. Pysymme kehityksen kärjessä panostamalla voimakkaasti tutkimukseen ja tuotekehitykseen sekä jatkuvaan innovointiin. Näin pystymme toimittamaan lentoyhtiöille alan parhaita tuotteita”.

“Olemme erityisen tyytyväisiä voidessamme toimittaa 10 000. lentokoneemme Singapore Airlinesille, joka on yksi pitkäaikaisimmista asiakkaistamme. SIA Groupilla on käytössä koko tuotevalikoimamme. Tämä on lentokoneillemme paras mahdollinen suositus. Kiitämme SIA Groupia meitä kohtaan osoitamasta luottamuksesta, kumppanuudesta ja tuesta”.

Singapore Airlines tilasi ensimmäisen Airbus-koneensa vuonna 1979. Tämän jälkeen yhtiö ja sen tytäryhtiöt ovat ostaneet kaikkia Airbusin valmistamia malleja. Yhtiöllä on nykyisin käytössään A330-, A350 XWB- ja A380-koneita, ja sen paikallisilla tytäryhtiöillä SilkAirilla ja Tigerairilla A320-kapearunkokoneita.

Airbus toimitti ensimmäisen lentokoneensa, A300B2:n Air Francelle 10.5.1974. Aluksi yhtiö valmisti vain A300- ja A310-laajarunkokoneita. Airbus alkoi valmistaa kapearunkokoneita 1980-luvun puolivälissä, jolloin se toi markkinoille erittäin suositun A320-koneen. A320-koneessa käytetyt teknologiat vietiin A330- ja A340-koneisiin 1990-luvun alussa. Tämän seurauksena kapearunkokoneissa ja laajarunkokoneissa hyödynnettiin ensimmäistä kertaa samoja käyttöominaisuuksia.

Airbusin kaikissa konetyypeissä on siitä lähtien hyödynnetty pitkälti samoja ominaisuuksia, mukaanlukien kaksikerroksinen A380 sekä viime vuonna lanseerattu pitkän matkan A350 XWB.

Airbusin jatkuvan tuotekehityksen seurauksena lentokoneiden polttoainetehokkuus, toimintavarmuus ja matkustusmukavuus ovat parantuneet. Viime vuosina Airbus on keskittynyt tänä vuonna kaupalliset lennot aloittaneeseen A320neo-lentokoneperheeseen, sekä A330neo-perheeseen, jonka ensitoimituksen arvioidaan tapahtuvan vuonna 2017.

A350 XWB -perheeseen kuuluvan A350-1000-mallin kehitys on loppuvaiheessa. Sen ensimmäisen lennon odotetaan tapahtuvan ennen vuodenvaihdetta, ja ensimmäisen toimituksen vuoden 2017 jälkipuoliskolla. A350 XWB -tuoteperheen koneet ovat mullistaneet pitkän matkan laajarunkokoneiden markkinat, sillä ne kuluttavat 25 prosenttia vähemmän polttoainetta ja tuovat matkustakokemuksen uudelle tasolle tarjoten muun muassa matkustajille enemmän tilaa kaikissa matkustusluokissa.

Airbusin tuotevalikoima kattaa kaikkiaan 16 eri lentokonemallia neljässä eri lentokoneperheessä: A320, A330, A350 XWB ja A380.

Airbus on myynyt yli 16 700 lentokonetta, ja yli 400 asiakasta eri puolilla maailmaa lentää Airbusin koneilla. Yhtiön tilauskannassa on 6 700 lentokonetta, mikä on historian suurin tilauskanta kaikki lentoyhtiöt mukaan luettuna. Nykyisellä tuotantovauhdilla tämä tarkoittaa täyttä tuotantoa seuraavan 10 vuoden ajan.

 

Finnair sai seitsemännen A350-lentokoneen ja toteutti sitä koskevan myynti- ja takaisinvuokraussopimuksen

a350xwb-finnair

Finnair on toteuttanut viime vuonna aiesopimuksena tiedottamansa järjestelyn, jossa se myy tänään vastaanottamansa Airbus A350-lentokoneen GE Capital Aviation Services Limitedille (“GECAS”) ja takaisinvuokraa sen käyttöönsä. Vuokrakausi on 12 vuotta, ja siihen liittyy lisäksi jatko-optioita.

Järjestelyllä on Finnairin vuoden 2016 kolmannen neljänneksen tulokseen noin 40 miljoonan euron kertaluonteinen positiivinen vaikutus, joka käsittää myyntivoiton lisäksi suojauksista ja ennakkomaksuista muodostuvan valuuttakurssivoiton.

Kuten aiemmin on kerrottu, myös Finnairin seuraavaksi toimitettavasta A350-lentokoneesta on voimassa vastaava sopimus, joka toteutuu koneen toimitushetkellä eli arviolta vuoden 2017 ensimmäisellä neljänneksellä.

Finnair on tilannut yhteensä 19 Airbus A350-900 XWB -lentokonetta Airbusilta, ja se on saanut niitä tähän mennessä seitsemän. Tällä hetkellä todennäköisen toimitusaikataulun mukaan Finnairilla on 11 kyseistä konetta vuoden 2017 loppuun ja 19 vuoden 2023 loppuun mennessä.

Muiden A350-koneiden rahoitusjärjestelyistä kerrotaan erikseen sitä mukaa, kun sopimuksia tehdään. Finnairin laivasto koostuu sekä omista että vuokratuista lentokoneista.

Finnairin operoimien ja omistamien koneiden luettelo edellisen vuosineljänneksen lopusta löytyy kokonaisuudessaan yhtiön internetsivuilta www.finnairgroup.com.

Airbusin vuoden 2016 ensimmäisen puoliskon tulos vastasi ennustetta

800x600_1338882346_sky_clouds_viewed_from_above_neutral_news_illustration

Airbus-konsernin liikevaihto oli vuoden 2016 ensimmäisen puoliskon aikana 28,8 miljardia euroa (H1 2015: 28,9 miljardia euroa) ja osakekohtainen tulos 2,27 euroa (H1 2015: 1,94 euroa). Vaikka tämän vuoden alkupuoliskolla tilausmäärä (298 lentokonetta) oli pienempi kuin edellisvuoden vastaavalla ajanjaksolla (H1 2015: 304 konetta), liikevaihto pysyi tasaisena dollarin kurssin vahvistuttua. Heinäkuussa järjestetty Farnborough’n ilmailunäyttely oli hieno aloitus vuoden loppupuoliskolle, ja Airbus saikin 279 uutta tilausta näyttelyn aikana.
”Alkuvuoden tuloksesta voi nähdä tämän vuoden tilausten keskittyvän vuoden loppupuoliskolle, mikä vastaa odotuksiamme. Farnborough’n ilmailunäyttelyn tilausmääristä voi nähdä, että koneillemme on paljon kysyntää”, sanoo Tom Enders, Airbus-konsernin toimitusjohtaja.

”Keskitymme operatiivisessa toiminnassamme erityisesti A320- ja A350 -konetyyppien tuotantoon sekä siirtymään uuteen moottorityyppiin A320-koneissa.”

Airbus sai 35 miljardin dollarin tilaukset Farnborough’n ilmailunäyttelystä

800x600_1338882346_sky_clouds_viewed_from_above_neutral_news_illustration

Airbus sai tällä viikolla Farnborough’n ilmailunäyttelyssä 35 miljardin dollarin arvosta tilauksia kaikkiaan 279 lentokoneesta. Sitovien tilausten arvo 197 lentokoneesta on 26,3 miljardia dollaria.

A320-perhe oli erityisen menestyksekäs. 269 lentokoneesta tehdyt tilaukset ovat arvoltaan 31,3 miljardia dollaria. Valtaosa tilauksista oli perheen suurimmasta A321neo-mallista, mikä heijastaa lentoyhtiöiden siirtymistä kohti entistä suurempia kapearunkokoneita.

Laajarunkokoneiden tilauksia Airbus sai 10. Koneista kaksi on A330-300-malleja ja kahdeksan A350-1000-malleja. Tilausten arvo on 3,4 miljardia dollaria. Lisäksi DHL Express tilasi ensimmäisenä yhtiönä A330-300-matkustajakoneiden muuntamisen rahtikoneiksi yhteistyössä EFW:n ja ST Aerospacen kanssa.

Airbus ennustaa: ilmailun jälkimarkkinapalveluihin käytetään 3 biljoonaa dollaria seuraavan 20 vuoden aikana

clouds-98

Airbusin ensimmäisen globaalin palveluennusteen mukaan kaupallisen lentotoiminnan jälkimarkkinat jatkavat eksponentiaalista kasvuaan. Ennusteen mukaan jälkimarkkinapalveluihin käytetään alalla kaikkiaan 3 biljoonaa dollaria seuraavina 20 vuotena.

Kokonaissummasta huolto-, korjaus- ja tarkastuspalvelut (maintenance, repair & overhaul, MRO) vievät yli 1,8 biljoonaa dollaria vuoteen 2035 mennessä. Airbus ennustaa MRO-menojen kasvavan 53 miljardista dollarista yli 132 miljardiin vuodessa. Tämä merkitsee 4,6 prosentin vuosittaista kasvua.

Jälkimarkkinapalvelujen kasvu liittyy suoraan matkustajakoneiden määrän nousuun. Yli 100-paikkaisten koneiden määrä yli kaksinkertaistuu vuoden 2015 lopun 19 500 koneesta miltei 40 000 koneeseen vuonna 2035.

Samalla lentäjien ja mekaanikkojen tarve kasvaa. Tällä hetkellä matkustajakoneita lentää arviolta 200 000 lentäjää. Airbusin ennusteen mukaan määrä nousee noin 450 000 lentäjään vuoteen 2035 mennessä. Kun mukaan lasketaan eläkkeelle siirtyvien tilalle tulevat, jopa 560 000 uutta lentäjää on koulutettava tällä ajanjaksolla. Mekaanikkoja taas on koulutettava noin 540 000.

MRO-palveluja sekä uusia lentäjiä ja mekaanikkoja tarvitaan eniten Aasian ja Tyynenmeren alueella. Eurooppa ja Pohjois-Amerikan osuus MRO-menoista on noin kolmannes.

Airbusin ennuste: seuraavan 20 vuoden aikana tarvitaan 33 000 uutta lentokonetta ja puoli miljoonaa uutta lentäjää

12710734_1257787650904183_6232946554658411936_o

Kehittyvien markkinoiden vaurastuminen ja Aasian kasvu vauhdittavat ilmailualaa

Vuosina 2016–2035 Airbus ennustaa globaalin matkustajalentoliikenteen kasvavan keskimäärin 4,5 prosenttia vuodessa, mikä merkitsee tarvetta noin 33 000 uudelle, yli 100 paikan lentokoneelle. Näistä 32 425 on matkustaja- ja 645 rahtikoneita. Koneiden arvo on 5,2 biljoonaa dollaria.

Vuoteen 2035 mennessä matkustaja- ja rahtikoneiden määrä yli kaksinkertaistuu nykyisestä 19 500:sta lähes 40 000 koneeseen. Noin 13 000 konetta korvataan uusilla, polttoainetta säästävillä malleilla.

Kaupungistuminen ja kehittyvien maiden – erityisesti Aasiassa – vaurastuminen tukee lentoliikenteen kasvua. Näiden maiden yhteenlaskettu asukasluku on yli 6 miljardia, niiden talouskasvu on keskimäärin 5,6 prosenttia vuodessa ja lentomatkustamiseen osallistuvien asukkaiden määrä kolminkertaistuu 75 prosenttiin väestöstä. Kiinasta tulee 10 vuodessa suurin lentoliikenteen kotimarkkina. Länsi-Euroopan ja Pohjois-Amerikan kaltaisilla markkinoilla lentoliikenne kasvaa 3,7 prosenttia.

Vaikka bruttokansantuote on avainasemassa lentomatkustuksen kasvussa, yksityisestä kulutuksesta (osa BKT:ta) tulee entistä merkittävämpi taloudellinen tekijä esimerkiksi Kiinan ja Intian kotimaan lentoliikenteen kasvussa. Kehittyvien maiden keskiluokka kaksinkertaistuu 3,5 miljardiin ihmiseen vuoteen 2035 mennessä.

62 prosenttia maailman asukkaista asuu vuoteen 2035 mennessä kaupungeissa, ja lentoliikenteen suurkaupunkien määrä nousee 55:stä 93:een. Nämä varakkaat kaupungit vastaavat 35 prosentista koko maailman BKT:sta vuoteen 2035 mennessä. 20 vuodessa päivittäinen matkustajamäärä näissä lentoliikenteen keskuksissa kaksinkertaistuu 2,5 miljoonaan.

Airbusin arvion mukaan seuraavan 20 vuoden aikana ilmailualalle tarvitaan noin miljoona uutta lentäjää ja lentomekaanikkoa (560 000 uutta lentäjää ja 540 000 uutta mekaanikkoa).

“Vaikka vakiintuneet markkinat Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa kasvavat edelleen, Aasian ja Tyynenmeren alue on seuraavan 20 vuoden kasvumoottori. Kiina on pian maailman suurin lentoliikennemarkkina. Yhdessä kehittyvien markkinoiden, kaupungistumisen ja vaurastumisen kanssa tämä tukee koko ilmailualan vahvaa kasvua”, sanoo Airbusin asiakasjohtaja John Leahy.

“Lisäämme tuotantoamme vastataksemme markkinakysyntään ja kehitämme asiakaspalveluamme edelleen.”

Laajarunkokoneissa Airbus ennustaa lentokoneiden kapasiteetin kasvavan. Seuraavina 20 vuotena matkustaja- ja rahtiliikenteeseen tarvitaan noin 9 500 laajarunkokonetta, joiden arvo on noin 2,8 biljoonaa dollaria. Laajarunkokoneiden osuus kaikista toimitettavista lentokoneista on 29 prosenttia ja 54 prosenttia kaikkien koneiden arvosta. Suurin osa (46 prosenttia) laajarunkokoneista toimitetaan tulevaisuudessa Aasiaan. Laajarunkokoneiden segmentissä Airbusin A330-, A330neo-, A350 XWB- ja A380 -konemallit tarjoavat monipuolisimman valikoiman 200–600 istumapaikan koneissa.

Kapearunkokoneita Airbus ennustaa tarvittavan yli 23 500 kappaletta. Koneiden arvo on 2,4 biljoonaa dollaria. Kapearunkokoneiden osuus kaikista toimitettavista lentokoneista on 71 prosenttia. Näistä 39 prosenttia toimitetaan Aasiaan.

Lisääntynyt lentoliikenne on johtanut siihen, että koneiden koko on kasvanut yli 40 prosenttia 1980-luvulta. Suuret koneet ovat tehokkain tapa käyttää rajoitettuja lentolupia ja kasvattaa matkustajamääriä. Kestävän kasvun tavoittelu on mahdollistanut sen, että polttoaineen kulutus ja meluhaitat ovat pienentyneet 70 prosenttia viimeisen 40 vuoden aikana. Tätä trendiä jatkavat myös Airbusin uusimmat koneet A320neo, A330neo, A380 ja A350 XWB.

 

Virgin Atlantic valitsee A350:n lippulaivakoneekseen

csm_A350-1000_RR_VIRGIN_ATLANTIC_bdcce958fa

Virgin Atlantic tilaa 12 A350-1000-mallista lentokonetta.

Brittiläinen lentoyhtiö Virgin Atlantic Airways tilaa yhteensä 12 A350-tuoteperheen suurinta konetta (A350-1000) laivastoonsa Lontoon Heathrow’n ja Gatwickin kentille. Virgin Atlantic ostaa 8 konetta, joiden toimitus alkaa vuonna 2019, ja loput 4 konetta toimittaa ALC pitkäaikaisella liisaussopimuksella vuodesta 2020 alkaen. Sopimukseen kuuluu lisäksi ”optio” viidennestä koneesta.

Virgin Atlantic valitsi A350-1000:n pitkän valintaprosessin jälkeen siinä käytettävän uusimman teknologian ja innovatiivisten matkustamoratkaisujen takia. Lisäksi kone on matalapäästöinen, ja sen aiheuttamat meluhaitat ovat puolet muiden valmistajien vastaaviin koneisiin verrattuna.

”A350-1000-kone on merkittävässä asemassa, kun teemme laivastostamme maailman nuorinta, puhtainta ja vihreintä. Koneen kustannus- ja polttoainetehokkuus sekä hiljaisuus takaavat miellyttävän lentokokemuksen ja säästävät ympäristöä”, sanoo Craig Kreeger, Virgin Atlanticin toimitusjohtaja.

A350 XWB on uuden sukupolven lentokone Airbusin mukavien ja tehokkaiden laajarunkokoneiden perheessä. Sen uusi aerodynaaminen suunnittelu, hiilikuiturunko ja -siivet sekä uudet Rolls-Royce Trent XWB -moottorit vähentävät polttoaineen kulutusta ja päästöjä 25 prosenttia ja alentavat huomattavasti koneiden ylläpitokustannuksia. Matkustusmukavuuden takaavat 18-tuumaiset istuimet turistiluokassakin.

Egyptairin lennon MS 804 Airbus A320-lentokone kateissa

Airbus vahvistaa, että Egyptairin lentämä A320-lentokone katosi viime yönä Välimeren yllä noin klo 2.30 Egyptin aikaa. Kyseessä oli reittilento MS 804 Pariisista Kairoon.

Tunnuksella SU-GCC rekisteröidyn lentokoneen sarjanumero (Manufacturer Serial Number) on 2088. Se toimitettiin Egyptairille marraskuussa 2003. Koneella oli lennetty noin 48 000 lentotuntia. Koneessa oli IAE-moottorit. Muita tietoja ei ole tällä hetkellä käytettävissä.

ICAOn Annex 13 -sopimuksen mukaisesti Airbus on valmiina lähettämään ryhmän teknisiä asiantuntijoita auttamaan Ranskan BEA-onnettomuustutkintaviranomaisia tapahtuman teknisessä tutkinnassa kaikin tavoin.

A320 on kaksimoottorinen kapearunkokone, johon mahtuu 150 matkustajaa kahdessa luokassa. Ensimmäinen A320-lentokone otettiin käyttöön maaliskuussa 1988. A320-lentokoneperheen konetyypillä oli huhtikuun 2016 loppuun mennessä lennetty yli 6 700 lentoa. Tähän mennessä näillä koneilla on lennetty yli 180 miljoonaa lentotuntia yli 98 miljoonalla lennolla.

Airbus kertoo lisää tietoja sitä mukaa, kun katoamisen yksityiskohtia saadaan vahvistettua ja viranomaiset ovat hyväksyneet niiden kertomisen.

Airbusin työntekijät haluavat esittää johtonsa ja henkilöstönsä osanoton kaikille, joita lennon MS 804 katoaminen koskettaa.

China Eastern Airlines tilaa Airbusilta 20 A350 XWB -lentokonetta

b1f6f79d-7f24-452e-8df7-5170811ea0eb-main_image

China Eastern Airlines on allekirjoittanut sopimuksen Airbusin kanssa 20 A350-900-lentokoneen hankinnasta. Tilaus nostaa koneiden tilauskannan yli 800:n

“Uusimman sukupolven A350 XWB -lentokoneen hankinta aloittaa uuden vaiheen China Eastern Airlinesin ja Airbusin kumppanuudessa. Konemallilla on tärkeä tehtävä toimintojemme tehokkuuden, kannattavuuden ja palvelubrändimme edistämisessä pitkillä reiteillämme”, sanoo Liu Shaoyong, China Eastern Airlinesin hallituksen puheenjohtaja.

Lentoyhtiöllä on jo nyt yksi laajimmissa Airbus-kalustoista maailmassa. Yhtiöllä on käytössä miltei 300 Airbus-konetta, jotka ovat A320- ja A330-malleja.

A350 XWB on uuden sukupolven lentokone Airbusin mukavien ja tehokkaiden laajarunkokoneiden perheessä. Sen uusi aerodynaaminen suunnittelu, hiilikuiturunko ja -siivet sekä uudet Rolls-Royce Trent XWB -moottorit vähentävät polttoaineen kulutusta ja päästöjä 25 prosenttia ja alentavat huomattavasti koneiden ylläpitokustannuksia.

Matkustajille on leveässä matkustamossa poikkeuksellisen paljon tilaa. Turistiluokassakin on vakiona 18 tuumaa eli yli 45 senttimetriä leveät istumet.

Uusin tilaus nostaa Airbusin A350 XWB:stä saamat tilaukset 803:een. Yhtiö on saanut tilauksia 43 asiakkaalta. Tähän mennessä uusia koneita on toimitettu 20 kappaletta viidelle asiakkaalle.