Hawaiian Airlines tilaa ensimmäisenä yhdysvaltalaisena lentoyhtiönä A330-800neo-lentokoneita

0951036874

Hawaiian Airlines on tehnyt Airbusin kanssa aiesopimuksen, jonka mukaan lentoyhtiö ostaa kuusi A330-800neo-lentokonetta. Tilaus korvaa aiemmin tehdyn kuuden A350-800-koneen tilauksen.

“A330-800neon polttoainetehokkuus, entistä suurempi kantama ja samankaltaisuus nykyisin käyttämiemme A330-koneiden kanssa tekevät siitä sopivan ratkaisun kalustomme kasvattamiseen vuosikymmenen lopulla”, sanoo Hawaiian Airlinesin pääjohtaja Mark Dunkerley.

Hawaiian Airlinesilla on tällä hetkellä käytössä 18 A330-200-lentokonetta. Yhtiö on myös tilannut Airbusilta 16 A321neo-lentokonetta.

A330-800neo ja A330-900neo ovat kaksi uusinta lisäystä Airbusin laajarunkokoneiden valikoimaan. Niiden toimitukset alkavat vuoden 2017 viimeisellä neljänneksellä. Uutuuksissa on uusimman sukupolven Rolls-Royce Trent 7000 -moottorit, niiden aerodynamiikkaa kehitetään, ja niiden matkustamoihin tulee uusia ominaisuuksia.

A330neo-koneen polttoaineen kulutus on 14 prosenttia aiempaa pienempi istuinpaikkaa kohden, mikä tekee siitä kustannustehokkaimman keskikokoisen laajarunkokoneen markkinoilla. Lisäksi A330neo-mallien kantama pitenee jopa 400 merimailia.

AIRBUS: Hawaiian Airlines to order six A330-800neo aircraft

USA pysäytti lennot Israeliin – Finnairilla ei vielä muutoksia

Amerikkalaiset lentoyhtiöt eivät maan ilmailuviranomaisen FAA:n määräyksestä lennä Israelin Tel Aviviin seuraavien 24 tunnin aikana.

Lentokielto annettiin sen jälkeen, kun Tel Avivib Ben Gurionin lentokentän lähelle tehtiin raketti-isku aikaisemmin tänään.

Ruotsalaisen uutistoimisto TT:n mukaan Delta, US Airways ja United Airlines peruivat lentonsa Tel Aviviin jo aikaisemmin.

Myös muun muassa saksalainen Lufthansa on ilmoittanut, ettei se lennä Tel Aviviin kahteen päivään.

Finnairin nettisivuilla olevien tietojen mukaan yhtiö lentää Tel Aviviin normaalisti. Samoin on ilmoittanut Finnairin kanssa samaan allianssiin kuuluva British Airways.

FAA: Press Release – FAA Statement–Notice to Airmen Issued for Ben Gurion International Airport

Finnair on noudattanut lentoreittien valinnassa Eurocontrolin suosituksia: Krimin kriisialue kierretty – Länsi-Ukrainan yli on lennetty

c08f0f1e4fd5cad7000705e6bc752e01

Finnair kiertää Ukrainan ilmatilan kokonaan seuraavien kahden päivän ajan

Finnair tarkentaa tietoja lennoistaan Ukrainan yli:

Yhtiö noudattaa Euroopan lentoreittien valinnassa Euroopan ilmatilaa säätelevän Eurocontrolin suosituksia ja määräyksiä. Eurocontrol tämänastinen suositus on ollut, ettei Krimin kriisialueella lennettäisi. Lentokieltoa alueella ei kuitenkaan ole ollut.

Finnair teki huhtikuun alussa päätöksen, ettei se lennä  Krimin kriisialueen  yli, ja yhtiö on lentänyt tämän jälkeen muita reittejä pitkin ne lennot, jotka normaalisti olisivat ylittäneet kriisialueen ilmatilan.

Finnair on jatkanut lentoja Länsi-Ukrainan ilmatilassa eikä Eurocontrolilla ole aluetta koskevia erityisiä lentosuosituksia tai -rajoituksia. Finnair on nyt päättänyt, ettei yhtiö seuraavien kahden päivän aikana lennä Ukrainan ilmatilassa lainkaan. Mahdollisista jatkotoimista päätetään, kun yhtiö ja viranomaiset ovat saaneet lisätietoa tilanteesta jatkotoimiensa tueksi.

Tämän päätöksen johdosta lennot, jotka normaalisti lennettäisiin Länsi-Ukrainan ilmatila ylittäen, kestävät jonkin verran normaalia pidempään, millä voi olla jonkin verran vaikutusta lentokonerotaation vuoksi myös muihin Finnairin lentoihin.

– Finnair pahoittelee niitä haittoja ja viivästyksiä, joita sen päätös Ukrainan ilmatilan välttämisestä asiakkaille mahdollisesti aiheuttaa ja toivoo matkustajien ymmärtävän yhtiön päätöksen perusteet, sanoo Finnairin operatiivinen johtaja Ville Iho. – Pahoittelemme myös alkuillan epätarkkaa viestintää, joka koski yhtiömme lentämistä Ukrainan ilmatilassa. Epätarkat kommentit johtuivat sisäisen tiedonvälityksemme valitettavasta epätarkkuudesta, mistä olemme äärettömän pahoillamme.

ILMAILUN UUSIN TRENDI: KOTIPAIKKAKIKKAILULLA HEIKKOA VALVONTAA JA KAUPALLISTA ETUA

Merenkulusta tuttu mukavuuslippukäytäntö on nyt saavuttanut ilmailun: rekisteröimällä yhtiö maahan, jossa valvonta ja lainsäädäntö ovat kevyempiä ja työntekijäoikeudet heikompia saavutetaan suurta kaupallista hyötyä. Vaikutukset ovat vakavat: kilpailu vääristyy, lentävän henkilökunnan työpaikat ja verotulot siirtyvät kolmansiin maihin, ja viranomaisvalvonta hankaloituu merkittävästi.

Mukavuuslippukäytäntö aiheuttaa suurta vahinkoa yhteiskunnallisella tasolla ja on uhka lentoturvallisuudelle. Ilmiö on laajalle levinnyt ja aiheuttaa uudenlaisia ongelmia esimerkiksi viranomaisvalvonnan osalta, kun lentoturvallisuutta valvovat viranomaiset ovat tulosvastuullisia ja kilpailevat keskenään lentoyhtiöasiakkaista.”Viranomaisvalvonta hankitaan yhdestä maasta, verojen maksu hoidetaan ehkä toiseen, työntekijät otetaan kolmannesta ja toiminta tapahtuu neljännessä. Haaste on iso ja vaatii suurta poliittista kannanottoa.”, sanoo Sami Simonen, Suomen Lentäjäliiton puheenjohtaja. “Euroopassa työsopimusshoppailu pakottaa perinteiset lentoyhtiötkin kokeilemaan rajojaan,” toteaa Simonen. ”EU:n vapaa markkina-alue aiheuttaa vakavia lieveilmiöitä alalla, jossa liikkuvuus on äärimmäistä. Pelisäännöt eivät ole selvät ja tuntuu siltä, että röyhkein yritys palkitaan.”  Jopa vapaan markkinatalouden Amerikassa on hyökätty ongelmaa vastaan. Työehtojen hankkiminen halvan tuotannon maista on uhka, jota siellä vastustetaan yli puoluerajojen. Suomessa ja Euroopassa asiasta ei juuri puhuta. ”Olisiko jo aika puolustaa oman alueen hyvinvointia, kunnes pelisäännöt sovittu?”, kysyy Simonen. ”Valtaosa suomalaisesta teollisuudesta on  karannut ulkomaille. Jäljelle on jäänyt lähinnä tytäryhtiöteollisuutta, josta raha ei jää Suomeen, vaan valuu muihin maihin. Annetaanko myös ilmailualalla virheen tapahtua?”

EU:ssa on nyt käynnistetty työmarkkinaosapuolten vuoropuhelu, jossa ovat mukana kaikki ilmailun eri osa-alueet. Lentomiehistöjen työryhmä on osoittanut EU:n parlamentille, ministerineuvostolle ja komissiolle vaatimuksen ilmiön poiskitkemisestä Euroopan alueella. Vaatimuksessa mm. esitetään lentoyhtiön kotipaikaksi soveltuvan vain sen, josta yhtiö operoi, ja josta sen miehistöt toimivat. Suomessa ilmailuala on jo pilkottu ja osittain myyty ulkomaille tai ulkoistettu. Mikäli mukavuuslippukäytäntö pesiytyy Eurooppaan, koko ilmailuala on vaarassa Suomessa ja jopa Euroopassa. Vuonna 2012 julkaistun tutkimuksen mukaan ilmailuala työllisti silloin suoraan tai välillisesti yli 100 000 ihmistä Suomessa. Kansainvälisen ilmakuljetusliiton IATAn tekemän tutkimuksen mukaan Suomen bruttokansantuotteesta yli kolme prosenttia tuli lentoliikenteestä. Alan yritykset maksoivat noin 900 miljoonaa euroa veroja ja sosiaaliturvamaksuja. 
”Uusi suuntaus on kestämätön ilmailulle ja Suomelle, Euroopasta puhumattakaan. Veroton palkka singaporelaisen henkilövuokrausyhtiön kautta saattaa houkutella  – ja on jo nykypäivää – mutta se ei saa olla tulevaisuutta. Nyt vaaditaan nopeaa reagointia, ennen kuin on liian myöhäistä.”, Sami Simonen toteaa.

Linkit

Transaero Airlines sitoutuu 20:een A330-lentokoneeseen

0b1ed28569

Venäjän toiseksi suurin lentoyhtiö Transaero Airlines on solminut aiesopimuksen Airbusin kanssa. Sopimus sisältää 8 A330ceo-lentokonetta ja 12 A330neo-lentokonetta. Transaero on sopimuksen myötä ensimmäisiä koneen tilaajia ja ensimmäinen eurooppalainen lentoyhtiö, joka on sitoutunut A330neo-lentokoneeseen. A330:n avulla Transaero voi jatkaa mittavan laivastonsa modernisointia ja vahvistaa sen keskipitkien ja pitkän matkan lentojen koti- ja ulkomaanverkostoa.

”Säilyttämällä tasapainon hyväksi todetun teknologian ja uusien polttoainetehokkaiden ja matkustajaystävällisten ratkaisujen välillä, A330neo sopii hyvin Transaeron laivastoon ja edustaa houkuttelevaa investointiportfoliota sijoittajapartnereillemme”, sanoo Transaeron toimitusjohtaja Alexander Krinichanskiy.

“Transaeron merkittävä tilaus todistaa, että A330ceo ja A330neo tarjoavat lentoyhtiöille ainutkertaista tehokkuutta, parantaen samanaikaisesti lentoyhtiöiden kannattavuutta ja matkustajamukavuutta”, sanoo Airbusin asiakastoimintojen johtaja John Leahy.

Transaero Airlines aloitti toimintansa marraskuussa 1991 ja tarjoaa tällä hetkellä yli 200 reittiä ympäri maailman. Transaero aloittaa ensimmäisen Airbus-lentokoneensa (A321) käytön vuonna 2015. Transaero Airlines on tehnyt sopimuksen Airbusin kanssa vuonna 2011 8:sta A320neo-lentokoneesta ja vuonna 2012 se oli A380-lentokoneen ensimmäinen venäläinen asiakas tilaamalla 4 A380-lentokonetta, joista ensimmäiset otetaan käyttöön vuoden 2015 lopulla.

A330-800neo ja A330-900neo ovat Airbusin laajarunkokoneperheen kaksi uusinta jäsentä, jotka julkaistiin heinäkuussa 2014. Ensimmäiset toimitukset on aikataulutettu vuoden 2017 viimeiselle neljännekselle.

A330neo-lentokoneissa käytetään uuden sukupolven Rolls-Royce Trent 7000 -moottoreita, edistynyttä aerodynamiikkaa ja uusia ominaisuuksia matkustamossa. A330neo-lentokone hyötyy A330-lentokoneen taloudellisuudesta, monipuolisuudesta ja korkeasta luotettavuudesta, ja vähentää polttoainekulutusta 14 % istumapaikkaa kohden tehden siitä kaikista kustannustehokkaimman keskikokoisen laajarunkokoneen markkinoilla. Lisäksi A330neo-mallien kantama pitenee jopa 400 merimailia.

Transaero Airlines commits to 20 A330s

Hong Kong Aviation Capital tilaa 70 A320neo-perheen lentokonetta

4427dfb654

Hongkongilainen liisausyhtiö Hong Kong Aviation Capital (HKAC) on tilannut sitovasti 40 A320neo-lentokonetta ja 30 A321neo-lentokonetta.

Tilaus vahvistettiin Farnborough’n ilmailunäyttelyssä ja on jatkoa vuoden 2013 Pariisin ilmailunäyttelyssä tehdylle aiesopimukselle.

“Neo-koneiden vihreät arvot olivat yksi avaintekijöistä lentokoneen valintaan. Alhaisen polttoainekulutuksen ja päästöjen ansiosta HKAC mahdollistaa lentoyhtiöasiakkaidensa toimintokustannusten vähenemisen ja vähentää niiden ympäristövaikutuksia”, sanoo HKAC:n toimitusjohtaja Donal Boylan.

“Hong Kong Aviation Capitalin tilaus todistaa markkinoiden luottamuksen maailman suosituimpaan ja tehokkaimpaan kapearunkokoneeseen jatkuvan. A320neo-perheen lentokoneet ovat arvokas ja tuottava sijoitus sekä liisausyhtiöille että lentoyhtiöille”, sanoo asiakastoimintojen johtaja John Leahy.

HKAC:lla on tällä hetkellä yli 50 Airbusin kapea- ja laajarunkokonetta. HKAC tarjoaa rahoitusleasing-palveluja useille lentoyhtiöille Aasiassa ja ympäri maailmaa. Nyt tehty tilaus on HKAC:n ensimmäinen suora tilaus miltään lentokonevalmistajalta.

A320neo (new engine option) sisällyttää monta innovaatiota, kuten uuden sukupolven moottorit ja Sharklet-kärkisiivet, jotka yhdessä vähentävät polttoaineen kulutusta 15 % ja 3 600 tonnia hiilidioksidia lentokonetta kohden vuodessa. Vuoden 2010 lanseerauksen jälkeen 57 asiakasta on tilannut 3 090 kappaletta A320neo-konetta. Tämä vastaa 60 %:n markkinaosuutta luokassaan.

Hong Kong Aviation Capital orders 70 A320neo Family aircraft

Helsinki-Vantaalla voi pian vaihtaa valuuttaa automaatilla

10484729_779804175373229_1197725609654435470_n

Finavia Oyj on jatkanut sopimustaan valuutanvaihtopalveluja tarjoavan ChangeGroupin kanssa. Sopimuksen ansiosta ChangeGroupin palvelut Helsinki-Vantaalla lisääntyvät, ja valuutanvaihto onnistuu lentoasemalla pian myös automaatilla. Itsepalvelupisteet tukevat Finavian käynnistämää Helsinki-Vantaan palvelu-uudistusta ja jatkuvaa asiakaskokemuksen kehittämistä.

Finavia on kilpailuttanut Helsinki-Vantaan lentoaseman valuutanvaihtopalvelut. Yhtiö jatkoi sopimustaan ChangeGroupin kanssa. Uusi sopimus tulee voimaan 1.1.2015.

Vuoden 2015 aikana lentoaseman valuutanvaihtopalvelut laajenevat ja monipuolistuvat lukuisilla ChangeGroupin itsepalveluautomaateilla. Uusien valuutanvaihtoautomaattien ansiosta matkustajat voivat jatkossa vaihtaa valuuttaa ympäri vuorokauden. Lisäksi lentoaseman palvelutarjonta kasvaa ChangeGroupin käteisnostoautomaateilla.

Automaatit eivät syrjäytä Helsinki-Vantaan seitsemää ChangeGroupin palvelupistettä. Matkustajat voivat jatkossa valita, haluavatko asioida palvelupisteellä vai automaatilla. Lähivuosina osa palvelupisteistä tulee saamaan uuden ilmeen.

Itsepalvelu tuo joustoa matkustamiseen

Finavia haluaa tehdä matkustamisesta mahdollisimman helppoa ja sujuvaa. Helsinki-Vantaalla on parhaillaan käynnissä mittava palvelu-uudistus, jonka tavoitteena on kehittää lentoaseman palveluita yhä monipuolisemmiksi ja matkustajien tarpeita paremmin vastaaviksi.

Uudet valuutanvaihto- ja käteisautomaatit tukevat palvelu-uudistusta. Automaatio luo matkustajalle uuden tavan asioida, ja se tuo matkustamiseen joustavuutta – automaattien ansiosta valuuttaa voi vaihtaa vaikka keskellä yötä. Pohjois-Euroopan johtavana vaihtolentoasemana ja merkittävänä Euroopan ja Aasian välisen liikenteen solmukohtana valuutanvaihto on Helsinki-Vantaalle tärkeä palvelukokonaisuus.

“Olemme todella iloisia päästessämme palvelemaan Helsinki-Vantaan lentoaseman yhä kansainvälistyvää matkustajakuntaa entistä monipuolisemmin yhtiömme perusarvojen – luotettavuus, helppous, saatavuus ja innovatiivisuus – mukaisesti”, ChangeGroupin toimitusjohtaja Sacha Zackariya sanoo.

Johtaviin valuutanvaihtopalveluntarjoajiin lukeutuvalla ChangeGroupilla on yhteensä yli sata toimipistettä 12 maassa ja yli 20 vuoden kokemus valuutanvaihtotoiminnasta Suomessa. Yhtiö laajentaa toimintaansa erityisesti Euroopan ja Pohjois-Amerikan johtavilla lentoasemilla.

Norwegianin kapasiteetti kasvoi merkittävästi ja käyttöaste oli ennätyskorkea toisella vuosineljänneksellä

hz0n0xb1y16vsbxlxdfx

Norwegian (NAS) julkisti tänään vuoden 2014 toisen vuosineljänneksen nettotuloksekseen 128 miljoonaa Norjan kruunua. Toiselle vuosineljännekselle oli tyypillistä voimakas kasvu ja ennätyskorkea käyttöaste. Tulokseen vaikutti kertaluonteisesti heikko Norjan kruunu ja korkea öljyn hinta. Ammattiliitto Paratin lakko aiemmin tänä vuonna aiheutti Norwegianille 100 miljoonan Norjan kruunun tulojen menetyksen.

Toisen vuosineljänneksen luvut ilmentävät myös Norwegianin kasvustrategiaa ja yhtiön tavoitetta täyttä koneet myös uuden kapasiteetin osalta. Huolimatta merkittävistä kaukolentotoiminnan aloituskustannuksista ja heikon Norjan kruunun aiheuttamista korkeammista kustannuksista kustannukset tarjotulta henkilökilometriltä (CASK) laskivat. Tämä vahvistaa Norwegianin kilpailuetua entisestään. Viime vuoden aikana Norwegian on tuonut seitsemän Dreamlineria kaukoreiteilleen.

Toisen vuosineljänneksen liikevaihto oli yli 5 miljardia Norjan kruunua, mikä on 26 prosenttia enemmän kuin vastaavana ajanjaksona viime vuonna. Tulos ennen veroja (EBT) oli -137 miljoonaa Norjan kruunua. Vuosineljänneksellä 6,4 miljoonaa matkustajaa valitsi lentoyhtiökseen Norwegianin. Se on lähes 900 000 matkustajaa ja 16 prosenttia enemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna. Kysyttyjen henkilökilometrien määrä (RPK) oli merkittävästi korkeampi, 46 prosenttia. Tämä tarkoittaa, että Norwegianin asiakkaat lentävät keskimäärin merkittävästi pidemmälle kuin vuotta aiemmin.

Ennätyskorkea käyttöaste
Norwegianin tarjottujen henkilökilometrien määrä (ASK) nousi merkittävästi ja oli 41 prosenttia. Kasvu on luonnollisesti voimakkainta uusilla markkinoilla. Huolimatta vahvasta kapasiteetin kasvusta yhtiön koneet täyttyvät. Käyttöaste toisella vuosineljänneksellä oli 80 prosenttia, kolme prosenttiyksikköä korkeampi kuin vastaavalla vuosineljänneksellä viime vuonna ja samalla ennätyskorkea toiselle vuosineljännekselle.

– Tällä vuosineljänneksellä näemme selkeästi yhtiön strategian mukaisten tulosten toteutumisen. Viimeisen vuoden aikana olemme käynnistäneet kaukolentotoimintaamme ja avanneet useita uusia tukikohtia Euroopassa. Yli puolet 417 reitistämme lennetään tällä hetkellä Norjan ulkopuolelta, mikä ilmentää merkittävää kansainvälistä laajentumistamme viimeisen vuoden aikana. Samalla olemme onnistuneet leikkaamaan kustannuksia, mikä on olennaisen tärkeää ilmailualan kaltaisella kilpailulla ja maailmanlaajuisella toimialalla. Meillä on toki ollut merkittäviä kertaluonteisia kustannuksia. Sekä kaluston vuokrakustannukset että ammattiliitto Paratin lakko ovat vaikuttaneet tulokseen merkittävästi. Kilpailutilanne on myös kova erityisesti Skandinaviassa, sanoo Norwegianin toimitusjohtaja BjørnKjos.

Norwegian valittiin maailman kolmanneksi parhaaksi
Matkustajien arvioihin perustuva SkyTrax World Airline Awards palkitsi Norwegianin hiljattain jo toisena vuonna peräkkäin Europe’s best low-cost carrier -tunnustuksella. World’s best low-cost carrier -sarjassa Norwegian tuli kolmanneksi ja sen edellä olivat vain AirAsia ja AirAsia X. Skytrax on ilmailualan arvostetuin tunnustus.

– Paras todiste asiakastyytyväisyydestä on se tosiasia, että yhä useampi asiakas päättää lentää Norwegianilla, sanoo Bjørn Kjos.

Lisätietoja oheisessa pdf-tiedostossa.

Norwegian Q2 2014 Report(pdf)

Finnair aloittaa codeshare-yhteistyön US Airwaysin kanssa – parempia yhteyksiä Yhdysvaltoihin Finnairin asiakkaillen US Airwaysin kanssa – parempia yhteyksiä Yhdysvaltoihin Finnairin asiakkaille

Finnair aloittaa codeshare-yhteistyön US Airwaysin kanssa. Yhteistyö on osa Atlantin yhteishanketta ja syventää oneworld-allianssikumppaneiden suhdetta sekä tarjoaa matkustajille parempia yhteyksiä Pohjois-Amerikkaan.  Codeshare-lentoja voi varata 24. heinäkuuta alkaen.

Codeshare-yhteistyön myötä Finnairin asiakkailla on enemmän vaihtoehtoja matkustukseen Euroopan ja Yhdysvaltojen välillä US Airwaysin suorilla lennoilla Charlotteen ja Philadelphiaan. Asiakkaat voivat myös varata codeshare-jatkolennon New Yorkista Charlotteen ja Phoenixiin.

Finnairin AY-koodi lisätään seuraaville Atlantin ylittäville, US Airwaysin operoimille lennoille:

Charlotteen lennettävät lennot kohteista

  • Frankfurt, Rooma, Dublin, Lontoo, Manchester, Barcelona, Lissabon, Bryssel, Madrid  ja  Pariisi

Philadelphiaan lennettävät lennot kohteista

  • Frankfurt, Zürich, Venetsia, München, Rooma, Dublin, Lontoo, Manchester, Lissabon, Madrid, Barcelona, Bryssel, Pariisi, Ateena, Glasgow, Shannon, Edinburgh ja Amsterdam

Sekä USA:n sisäisiin lentoihin jatkoyhteytenä New Yorkista:

  • Charlotte ja Phoenix

Myös US Airwaysin asiakkaat voivat nyt varata Finnairin operoimat lennot New Yorkista, Torontosta ja Miamista Helsinkiin ja edelleen seuraaviin kaupunkeihin:

  • Tukholma,  Oslo, Kööpenhamina, Göteborg, Oulu, Pariisi, Bryssel, München, Frankfurt, Zürich ja Lontoo

Yhteistyön myötä Finnair Plus ja US Airways Dividend Miles -jäsenet voivat kerryttää ja käyttää pisteitä molempien lentoyhtiöiden operoimilla lennoilla.

Atlantin yhteistyöhankkeeseen kuuluvat American Airlines, British Airways, Iberia ja Finnair. US Airways liittyi yhteistyöhankkeeseen liitännäisjäsenenä, kunnes US Airwaysin ja American Airwaysin fuusio on saatu päätökseen.

Airbus, British Airways, Heathrow ja NATS kumppanoituvat lentojen hiljentämiseksi

Yhteishanke tutkii keinoja melun vähentämiseksi

Airbus, British Airways (BA), Heathrow’n lentokenttä (LHR) ja NATS (Ison-Britannian tärkein lennonvarmistuspalvelujen tarjoaja) ryhtyvät yhdessä tutkimaan ja kehittämään käytäntöjä, joilla voidaan pienentää lentomelusta kärsivien asukkaiden määrää Heathrow’n lähellä. Työssä hyödynnetään Airbusin A380-lentokonetta, joka on yksi hiljaisimmista koneista markkinoilla.

Hankkeessa selvitetään, miten lentokonevalmistaja, lentoyhtiö, lentokenttä ja lennonvarmistuspalvelujen tarjoaja voivat yhdessä vähentää lentojen aiheuttamaa melua. Airbusin ilmaliikenteen hallintaan keskittyvä tytäryhtiö Airbus ProSky vastaa koneiden lähtö- ja saapumiskäytäntöjen suunnittelusta NATS:n, LHR:n ja BA:n suositusten pohjalta.

Kumppanit ovat julkistaneet kolmivaiheisen Quieter Flight -projektin:

  • Ensimmäisessä vaiheessa tunnistetaan, mitkä parannukset käytännöissä ovat mahdollisia. Esimerkiksi lentojen lähdössä työntövoiman vähentämisellä ja lentokorkeuden optimoinnilla on mahdollista vähentää syntyvää melua merkittävästi.
  • Toisessa vaiheessa käytäntöjä testataan ja harjoitellaan BA:n lentosimulaattorissa.
  • Kumppanit tuovat kaikki parannukset yhteen ja kokeilevat niitä A380-lennoilla ensi vuoden alusta alkaen. Tämän jälkeen käytännöt tuodaan kaikkien lentoyhtiöiden ja lentokenttien ulottuville.

”A380 sopii erinomaisesti testeihin, koska siinä oleva teknologia mahdollistaa optimoitujen lentoratojen lentämisen erittäin tarkasti. Näin A380 voi vähentää melua entisestään”, sanoo Airbusin asiakassuhdejohtaja Christopher Buckley.