Norwegian aloittaa suorat lennot Kroatiaan

print_WBcwJzcbff

Norwegian jatkaa kansainvälistä kasvuaan ja avaa uuden suoran reitin Helsingistä Kroatian Pulaan. Lisäksi Norwegian avaa useita uusia reittejä suosittuihin kohteisiin Espanjassa.

Norwegian jatkaa kasvuaan avaamalla uusia suoria reittejä ja lisäämällä lähtöjä olemassa olevilla reiteillään. Ensi vuonna Norwegian avaa uuden reitin Helsingistä Kroatian Pulaan. Uusi suora lento lennetään kerran viikossa lauantaisin alkaen 27. kesäkuuta 2015.

Lisäksi lentoja Helsingistä Italian Venetsiaan sekä Bulgarian Burgasiin lisätään ensi kesänä. Norwegian aloittaa myös useita uusia suoria lentoja Espanjan kohteisiin, Barcelonaan, Madridin ja Malagaan.

– Suomalaiset arvostavat nykyaikaisia lentokoneita, ilmaista WiFi-yhteyttä ja laajaa reittiverkostoa. Olemmekin iloisia siitä, että voimme tarjota lisää kesäkohteita Suomesta ja toivottaa kaikki matkustajat tervetulleiksi lennoillemme. Suomen markkinat ovat tärkeät ja tulevaisuudessa yhteyksiä tulee lisää. Olemme myös iloisia uusista Barcelonan, Madridin ja Malagan reiteistä, sanoo Norwegianin Chief Commercial Officer Thomas Ramdahl.

Helsinki – Pula
Uusi kerran viikossa lennettävä reitti Helsingistä (HEL) Pulaan (PUY). Lähdöt lauantaisin 27.6.2015 alkaen. Avajaishinta: 85 euroa/suunta: Lennot ovat nyt myynnissä.

Uudet Espanjan reitit
Barcelonasta: Billund (Tanska), Birmingham (Iso-Britannia), Dubrovnik (Kroatia) sekä Stavanger ja Trondheim (Norja)
Madridista: Catania (Italia), Dubrovnik (Kroatia) ja Birmingham (Iso-Britannia)
Malagasta: Birmingham (Iso-Britannia) ja Edinburgh (Skotlanti)

Flybe Finlandin yhteistoimintaneuvottelut päätökseen

tghsvsuuqrvvdzbfq7vm

Flybe Finlandin yhteistoimintaneuvottelut ovat päättyneet 7.12.2014. Yhtiö aloitti lokakuussa koko henkilökuntaa koskevat yhteistoimintaneuvottelut tavoitteenaan kannattavuuden parantaminen.

Neuvottelujen tuloksena toteutetaan organisaatiomuutos, jonka myötä irtisanottavien määrä vähentyi enintään 25 henkilöön aiemmin arvioidun 90 henkilön sijaan. Vähennyksiä tullaan tekemään huollon, lentävän henkilökunnan ja toimistotyöntekijöiden keskuudessa. Irtisanottavia tuetaan uudelleentyöllistymisohjelmalla.

Toteutettavilla organisaatiomuutoksilla saadaan aikaan pitkän aikavälin säästöjä. Muutos myös tehostaa ja selkeyttää organisaatiota niin, että jatkossa yhtiö pystyy vastaamaan entistä paremmin muuttuvan toimintaympäristön asettamiin haasteisiin.

Flybe Finland on toiminut Suomessa elokuusta 2011 saakka ja noussut tänä aikana Suomen suurimmaksi kotimaan lentoliikenteen operaattoriksi. Yhtiöllä on tällä hetkellä kahdeksan omaa reittiä ja lisäksi se operoi merkittävää osaa Finnairin kotimaan ja Euroopan lennoista.

Brittiläinen Flybe Plc on ilmoittanut luopuvansa Flybe Finlandin emoyhtiön Flybe Nordicin omistajuudesta ja myyvänsä 60 prosentin omistusosuutensa mahdolliselle uudelle osakkeenomistajalle tai Finnair Oyj:lle, joka omistaa loput 40 prosenttia osakekannasta. Kaupan ehtona on Suomen kilpailuviranomaisten hyväksyntä. Kauppa pyritään toteuttamaan vielä tämän vuoden puolella. Omistussuhteiden muuttumisella ei ole vaikutuksia Flybe Finlandin toimintaan ja lentotoiminta tulee jatkumaan normaalisti omistajajärjestelyistä huolimatta.

 

Uutta vauhtia Suomen lentoliikenteelle – Finavia jäädyttää lentoasemamaksunsa vuonna 2015

Finavia Oyj jatkaa Suomen lentoasemien houkuttelevuuden parantamista lentoyhtiöille pitämällä lentoasemamaksunsa ennallaan vuonna 2015. Finavia Oyj on päättänyt jäädyttää vuonna 2015 lentoasemamaksunsa vuoden 2014 tasolle. Päätös tukee Suomen lentoliikenteen kilpailukykyä haastavassa markkinatilanteessa. 

Finavian lentoasemapalveluiden reaalihinnat ovat alentuneet keskimäärin 1,4% vuosittain 2004-2014 välisenä aikana.

Lentoasemapalvelujen hinta on kilpailuvaltti

– Tavoitteemme on pitää kiinni kilpailukykyisestä hintatasosta myös jatkossa, jotta esimerkiksi Helsinki-Vantaan kustannustaso pysyy hyvin edullisena lentoyhtiöille. Houkuttelevalla lentoasemapalvelujen hinnoittelulla Finavia edistää Suomen saavutettavuutta ja kansainvälisen vaihtomatkustuksen kasvua, toteaa johtaja Joni Sundelin Finaviasta.

Alkuvuonna 2014 tehdyn vertailun mukaan esimerkiksi Airbus A350 -matkustajakoneen kääntymiskustannukset olivat Helsinki-Vantaalla Euroopan neljänneksi alimmat. Myös vuosina 2012 ja 2013 tehdyissä Euroopan päälentoasemien hintavertailuissa Helsinki-Vantaa oli hinnoittelultaan neljänneksi edullisin. Vuonna 2013 Helsinki-Vantaa oli lisäksi edullisin merkittävistä eurooppalaisista vaihtolentoasemista, kun vertailtiin vaihtomatkustamiseen liittyviä maksuja.

Avaintekijöinä palvelutaso ja kustannustehokkuus

Finavian lentoasemilla sovelletaan yhtenäistä hinnoittelua, eli lentoyhtiöiltä peritään samasta palvelusta samanlaista palvelutasoon perustuvaa maksua. Maksurakennetta on muutettu viime vuosina lentoyhtiöasiakkaiden toivomaan suuntaan: hinnoittelun painopistettä on siirretty operaatiokohtaisista maksuista matkustajaperusteisempaan hinnoitteluun. Finavia kantaakin asiakaslähtöisemmän hinnoittelun vuoksi suuremman tuottoriskin kuin eurooppalaiset lentoasemaoperaattorit keskimäärin.

– Asiakaslähtöisten hinnoittelupäätösten ohella jatkamme määrätietoisesti toimintojemme kustannustehokkuuden parantamista. Avainasemassa ovat lentoasemien kannattavuuteen keskeisimmin vaikuttavien kustannuserien tarkastelu ja työn tuottavuuden kehittäminen ‒  korkeasta palvelutasosta tinkimättä. Ilman riittävää tulostasoa Finavian edellytykset toteuttaa ylläpito- ja kehitysinvestointeja lentoasemillaan vaarantuvat, Sundelin sanoo.

Edistääkseen uusien liikenneyhteyksien syntymistä lentoasemilleen Finavia antaa merkittäviä alennuksia uusille reiteille palvelumaksuissaan. Ensimmäisenä vuotena alennukset ovat uuteen kohteeseen aloittavalle reitille 70%.

Finavian työvaatteet vaihtuvat ekodesigniin

medium_Finavia_work_clothes_1_jpgmedium_Finavia_work_clothes_2_jpg

Lentoasemapalveluita tarjoava Finavia Oyj uudistaa asiakaspalveluhenkilöstönsä työvaatteet. Työvaatteiden suunnittelun lähtökohtana on ekologisuus ja vaatteiden toimivuus monipuolisissa tehtävissä. Lentoasemilla työskentelevien palveluneuvojien uudet työvaatteet ovat osa Finavian isoa palvelu-uudistusta, jolla tähdätään maailmanluokan lentoasemakokemukseen.

– Työvaatemallistomme haluttiin kuvastavan uutta aikaa ja tukevan lentoasemien kehittämistä. Viimeksi työvaatteet on uudistettu 20 vuotta sitten, eivätkä ne enää toimineet nykyisissä vaihtelevissa työtehtävissä. Henkilöstö oli tiiviisti mukana suunnittelutyössä. Heidän toiveitaan kuunneltiin ja he pääsivät testaamaan vaatteita, jotta ne ovat toimivia ja mukavia, kertoo henkilöstöjohtaja Kaarina Soikkanen .

Finavia haluaa kehittää lentoasemiaan vastuullisesti ja tehdä hankinnoissaan valintoja kestävän kehityksen periaatteiden pohjalta. Työvaatteiden toteuttajaksi valittiin ekologisiin materiaaleihin ja eettiseen tuotantoon erikoistunut Touchpoint Oy.

medium_Finavia_work_clothes_3_jpg

– Tehtävämme on edistää omalta osaltamme suomalaista kilpailukykyä ja kansainvälisyyttä, ja tehdä se ympäristöä mahdollisimman vähän kuormittavalla tavalla. Valitsimme yhteistyökumppaniksi toimittajan, joka pystyy tukemaan meitä kestävän kehityksen ratkaisuissa. Finavian henkilökunnan vaatetus on näkyvä elementti kaikilla suomalaisilla lentoasemilla. Siksi vaatetuksella on poikkeuksellisen strateginen merkitys, sanoo Kaarina Soikkanen.

Vaatemalliston erikoisuus piilee innovatiivisessa designissa ja käytetyissä materiaaleissa: malliston muotokielen ytimessä on kiitoratakuosi ja materiaalina ylijäämäinen pontella-kangas. Mallistoon kuuluu useita erilaista vaatetta sekä asusteita. Suunnittelutyötä ohjasi tarina jotain uutta, jotain vanhaa, jotain sinistä ja jotain lainattua. Uutta on koko mallisto, vanhaa ylijäämäinen pontella-kangas, sinistä värimaailma ja lainattua on kiitoratakuosi. Uuden malliston suunnittelusta vastasivat TouchPointin ekodesignerit Anniina Nurmi ja Camilla Mikama .

Työvaatteiden uudistus on osa Finavian palvelukehitystä, jonka tavoitteena on tehdä matkustajakokemuksesta entistä miellyttävämpi. Finavian lentoasemia kehitetään kokonaisuutena, jotta Finavia menestyy kansainvälisessä kilpailussa ja Helsinki-Vantaan asema houkuttelevana vaihtolentoasemana säilyy. Palvelu-uudistuksella pyritään vastaamaan sekä liikenteen kasvuun että matkustajien odotuksiin ja samalla uusien asiakasryhmien toiveisiin.

Finavia lanseerasi uuden työvaatemalliston tänään Helsinki-Vantaan lentoasemalla. Finavian asiakaspalvelutyöntekijät siirtyvät uusin asuihin alkuvuodesta 2015.

:KATSO KUVAT: Poikkeuksellisen vilkasta Venäjän lentotoimintaa Itämerellä

Venäjän lentotoiminta Suomenlahdella ja Itämeren alueella on ollut poikkeuksellisen vilkasta viime päivien aikana. Vilkas lentotoiminta käynnistyi 6. joulukuuta ja on jatkunut alkuviikkoon. Lento-osastot eivät ole loukanneet Suomen ilmatilaa.

Lento-osastot ovat liikkuneet pääosin Venäjän mantereen tukikohdista Kaliningradin alueelle ja takaisin. Mukana on ollut pommikoneita, hävittäjiä ja kuljetuskoneita. Konetyypeistä osastoissa on ollut mukana esimerkiksi Tu-95, Tu-22M, Su-34, Su-27, Su-24 ja MiG-31 -koneita sekä erityyppisiä kuljetuskoneita.

Suomi on tehostanut ilmatilansa valvontaa ja mukauttanut aluevalvontaan kuuluvaa tunnistuslentotoimintaa tilanteen edellyttämällä tavalla. Suomen Ilmavoimien F/A-18 Hornet -hävittäjät ovat käyneet tunnistamassa kaikki merkittävät lento-osastot.

Ilmavoimat julkaisee poikkeuksellisesti tunnistuskuvia. Kuvat liittyvät viime päivien tunnistuslentoihin:

Suhoi-Su+34

Tupolev+Tu-22M

Tupolev+Tu-95

Tupolev+Tu-95+night

Kuvat ja kuvaoikeudet: ILMAVOIMAT

 

Finnairin Marraskuun 2014 Liikennetiedot

Finnairin kokonaiskapasiteetti laski marraskuussa 0,9 prosenttia ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 6,0 prosenttia edellisvuoden vastaavasta ajanjaksosta. Matkustajakäyttöaste oli 76,3 prosenttia.

Aasian liikenteen kapasiteetti laski marraskuussa 4,0 prosenttia ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 6,0 prosenttia edellisvuodesta.

Euroopan liikenne kasvoi myydyillä henkilökilometreillä mitattuna 5,6 prosenttia ja kapasiteetti 1,9 prosenttia edellisvuodesta.

Rahtiliikenne laski vertailukaudesta 1,8 prosenttia ja kapasiteetti laski 14,3 prosenttia edellisvuodesta. Rahdin kokonaiskäyttöaste nousi 10,1 prosenttiyksikköä edellisvuodesta ja oli 79,6 prosenttia.

Finnairin lennoista 89,1 prosenttia (90,0) saapui marraskuussa aikataulussa.

Finnair muutti talviliikennekauden alussa liikennetietojen raportointikäytäntöä ja lakkasi raportoimasta lomaliikennettä erillisenä liikennealueena. Näistä muutoksista tiedotettiin 7.11.2014 erillisellä tiedotteella.

Finnairin lentoliikenteen suoritteet marraskuu 2014

Marraskuu 2014  muutos %  Vuoden 2014 alusta  muutos %
Koko liikenne yhteensä
Matkustajat 1000 712,1 8,8 8 908,4 3,9
Tarjotut henkilökilometrit milj. 2 313,9 -0,9 28 483,8 -0,8
Myydyt henkilökilometrit milj. 1 765,8 6,0 22 918,9 0,0
Matkustajakäyttöaste % 76,3 5,0 p 80,5 0,6 p
Rahti ja posti tn 12 430,8 -3,0 137 823,4 2,2
Tarjotut tonnikilometrit 346,9 -2,9 4 282,4 -1,3
Myydyt tonnikilometrit 234,3 3,2 2 894,8 0,8
Kokonaiskäyttöaste % 67,5 4,0 p 67,6 1,4 p
Euroopan liikenne
Matkustajat 1000 426,4 9,9 5 580,5 4,9
Tarjotut henkilökilometrit milj. 908,1 1,9 11 351,4 0,9
Myydyt henkilökilometrit milj. 669,2 5,6 8 956,3 0,8
Matkustajakäyttöaste % 73,7 2,6 p 78,9 -0,1 p
Pohjois-Amerikan liikenne
Matkustajat 1000 12,9 3,6 203,6 -7,9
Tarjotut henkilökilometrit milj. 111,9 4,2 1 617,1 -6,9
Myydyt henkilökilometrit milj. 85,6 4,0 1 389,6 -8,2
Matkustajakäyttöaste % 76,5 -0,1 p 85,9 -1,2 p
Aasian liikenne
Matkustajat 1000 123,8 5,7 1 566,0 -0,8
Tarjotut henkilökilometrit milj. 1 180,3 -4,0 14 329,6 -1,8
Myydyt henkilökilometrit milj. 938,4 6,0 11 790,5 0,0
Matkustajakäyttöaste % 79,5 7,5 p 82,3 1,5 p
Kotimaan liikenne
Matkustajat 1000 149,0 8,6 1 558,4 7,1
Tarjotut henkilökilometrit milj. 113,6 5,7 1 185,6 4,2
Myydyt henkilökilometrit milj. 72,6 11,9 782,5 6,6
Matkustajakäyttöaste % 63,9 3,5 p 66,0 1,5 p
Rahtiliikenne
Rahti  liikenteessä yhteensä 9 749,2 1,1 106 341,2 1,1
– Euroopan rahtiliikenne tn 2 055,2 3,6 22 047,4 1,7
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenne tn 679,4 0,3 6 985,2 -0,2
– Asian rahtiliikenne tn 6 857,4 0,5 75 660,0 1,2
– Kotimaan rahtiliikenne tn 157,2 -3,1 1 648,6 -3,4
Rahti lomaliikenteessä tn 0,0 – 0,0 –
Rahtilento tn** 2 681,7 -15,4 31 482,2 5,8
Kokonaisrahti- ja posti tn 12 430,8 -3,0 137 823,4 2,2
Tarjotut rahtitonnikilometrit* milj. 95,8 -14,3 1307,5 -2,1
Myydyt rahtitonnikilometrit milj. 76,3 -1,8 842,8 3,1
Rahtiliikenteen kokonaiskäyttöaste* % 79,6 10,1 p 64,5 3,2 p
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenteen käyttöaste* % 57,5 0,2 p 52,4 -1,3 p
– Aasian rahtiliikenteen käyttöaste* % 83,1 13,0 p 63,8 3,4 p

Rahdin tarjotut rahtitonnikilometrit vuodelta 2013 on oikaistu laskennassa käyttöönotettujen tarkempien mittareiden vuoksi.

* Laskentaperusteena on käytetty keskimääräistä operatiivista kuljetuskapasiteettia

** Mukana myös Finnairin ostoliikenne

– Muutos- %: muutos edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan nähden (p = prosenttiyksikköä)

– Tarjotut henkilökilometrit: Tarjottujen paikkojen lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Myydyt henkilökilometrit: Matkustajien lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Matkustajakäyttöaste: Myytyjen henkilökilometrien osuus tarjotuista henkilökilometreistä

– Tarjotut tonnikilometrit: Matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjottujen tonnien määrä kerrottuna

Pakkaa joulutuliaiset oikein lentomatkalle

Joulu on aikaa jolloin moni matkustaa kotipaikkakunnaltaan sukuloimaan tai ulkomaille talven pimeyttä pakoon. Lentomatkustajien kannattaa pitää mielessään muutama matkustamista helpottava sääntö. Kun matkatavarat ovat oikein pakattu, lentokenttien turvatarkastuksiin muodostuu myös vähemmän turhaa ruuhkaa.

Joulupöytään kuuluu monta herkkua, jotka on nestepitoisuutensa vuoksi kuljetettava ruumassa. Tällaisia ovat esimerkiksi joululaatikot sekä marinadissa olevat tuotteet. Matkan aikana tarvittavien nestemäisten lääkkeiden, erityisruokavalionesteiden ja vauvanruoan lisäksi muita nestemäisiä tuotteita saa kuljettaa käsimatkatavarassa enintään 100 millilitran pakkauksissa. Näiden kaikkien pakkausten on mahduttava enintään litran vetoiseen läpinäkyvään ja uudelleensuljettavaan muovipussiin.

Myös monet tahnamaiset tuotteet, kuten sinappi, lasketaan nesteeksi. Hyvänä nyrkkisääntönä voi pitää sitä, että jos tuotetta voi levittää veitsellä, se on nestettä. Lisäksi pakastetut tuotteet, kuten joululaatikot luokitellaan nesteiksi.

”Pakkaamalla kaikki elintarvikkeet ruumaan meneviin laukkuihin, ei tarvitse murehtia tuotekohtaisista säännöistä. Ruuman viileys on muutenkin elintarvikkeiden säilyvyyden kannalta parempi ratkaisu”, Trafin erityisasiantuntija Arja Pulliainen vinkkaa.

Joulukonvehteja, joulutorttuja ja muita pienen määrän hilloa sisältäviä leivonnaisia voi kuitenkin kuljettaa myös käsimatkatavaroissa.

Tulitikkujen ja sytyttimien kanssa oltava tarkkana

Kynttilät luovat tunnelmaa jouluun, mutta lentomatkustajan on syytä muistaa, että sytyttimiä tai tulitikkuja ei saa lainkaan kuljettaa ruumaan menevissä tavaroissa.

”Yhden sytyttimen tai tikkuaskin voi ottaa mukaansa matkustamoon, mutta tulivälineen on oltava matkustajan kontrolloitavissa eli vaikkapa taskussa”, Pulliainen täsmentää.

Uuden vuoden lähestyessä kannattaa huomioida, että tähtisadetikkujen tai ilotulitteiden kuljettaminen lentomatkoilla on kokonaan kiellettyä. Lisäksi eräät lasten joululahjoista kuuluvat ruumaan pakattaviksi – leikkiaseet ovat matkustamossa kiellettyjä.

Tarkasta Trafin nettisivujen esine- ja ainekohtaisesta listasta, miten pakkaat lentomatkalle oikein.

Norwegian valittiin jälleen kerran Euroopan parhaaksi halpalentoyhtiöksi

print_zKlJSmJ5Fa

Norwegianin miehistö

Norwegian on jälleen saanut Euroopan paras halpalentoyhtiö -tunnustuksen. Tällä kertaa tunnustuksen myönsi AirlineRaitings.com. Raati kehui Norwegianin kykyä tarjota asiakkailleen innovatiivinen laatutuote ja uusia reittejä edullisin hinnoin. Norwegian sai AirlineRaitings.comin kansainvälisen tunnustuksen jo toisena peräkkäisenä vuotena.

AirlineRaitings.com on julkaissut Airline Excellence Awards -tunnustuksensa. Toisena vuotena peräkkäin Norwegian valittiin Euroopan parhaaksi halpalentoyhtiöksi (Europe’s best low-cost airline). Muiden maanosien voittajat ovat JetBlue (Amerikka), Scoot (Aasia/Tyynimeri) ja Kulula (Lähi-itä/Afrikka). Norwegian on ainoa palkittu pohjoismainen lentoyhtiö. Viime kesänä myös arvostettu Skytrax World Awards äänesti toisena peräkkäisenä vuotena Norwegianin Euroopan parhaaksi halpalentoyhtiöksi (Europe’s best low-cost airline).

– Neljä palkittua lentoyhtiötä erottuvat omilla markkinoillaan erittäin älykkäillä innovaatioillaan. Ne tarjoavat johdonmukaisesti erinomaisen arvolupauksen. Nämä yhtiöt eivät välttämättä aina tarjoa halvinta hintaa, mutta ne tarjoavat aina parhaan vastineen. Yhtiöt avaavat uusia reittejä ja mahdollistavat matkustamisen ilon miljoonille, joilla ei ole aiemmin ollut varaa lentää, sanoo AirlineRaitings.comin päätoimittaja Geoffrey Thomas.

– Tämä on todella hieno palkinto ja vahvistaa jälleen, että asiakkaat arvostavat Norwegiania. Meillä on uudet koneet, ilmainen WiFi, edulliset hinnat ja monia suoria lentoja, mutta ennen kaikkea meillä on ammattitaitoinen henkilöstö, joka varmistaa joka päivä asiakkaidemme viihtyvyyden lennoillamme. Norwegian on voittanut lukuisia kansainvälisiä palkintoja, joiden perusteena on se, että matkustajat ovat itse äänestäneet meidät parhaaksi halpalentoyhtiöksi. Teemme kaikkemme jatkaaksemme työtä sen eteen, että kaikilla on hieno matka kanssamme, sanoo Norwegianin toimitusjohtaja Björn Kjos.

Lue lisää
http://www.airlineratings.com/news/400/air-new-…ine-of-the-year.

Finnairin Platina ja Gold -tasojäsenille uusia lisäetuja oneworld-yhtiöillä lennettäessä

Lentoyhtiöallianssi onewoldin tasojäsenedut laajenevat. Joulukuun alusta Finnair Plus -kanta-asiakasohjelman Platina ja Gold -tasojäsenet saavat matkatavaroita koskevia lisäetuja oneworld-yhtiöillä lentäessään.

Matkustaessaan missä tahansa matkustusluokassa Finnairin Platina ja Gold -jäsenet saavat priority-laukkutoimituksen lähes kaikilla oneworld-lentoyhtiöillä.  Lisäksi Gold-jäsenet voivat tuoda lisämatkatavaraa seuraavasti:

  • kansainvälisille tai kotimaanlennoille 15 lisäkiloa, jos lipussa on ilmoitettu painoraja
  • toisen kirjattavan 23 kilon matkalaukun lippuun merkityn yhden sijaan
  • yhden kirjatun 23 kilon matkatavaran, vaikka lipputyyppiin ei kuuluisi matkatavaroita

Platina-asiakkailla vastaavat matkatavaraedut ovat olleet jo aikaisemmin.

“oneworld-allianssi haluaa olla kansainvälisten, paljon matkustavien lentomatkustajien ykkösvaihtoehto. Tarjoamme allianssiyhtiöidemme kanta-asiakkaille houkuttelevia etuja ja saumatonta matkustuskokemusta myös silloin, kun he matkustavat oneworldin verkostossa oman lentoyhtiönsä verkoston ulkopuolella”, sanoo Bruce Ashby, onewoldin toimitusjohtaja.

“oneworld-allianssiin kuuluu 15 lentoyhtiötä, ja käymme nyt läpi kaikkia kanta-asiakasetuja, jotta voimme taata asiakkaille parhaan mahdollisen lentomatkan. Nämä kaksi uudistusta ovat ensimmäiset tulokset tästä työstä”, selvittää Ashby.

Risikko: Harrasteilmailulle etsitään uutta paikkaa Helsingin seudulla

Liikenne- ja kuntaministeri Paula Risikko käynnistää kartoituksen harrasteilmailuun osoitettavasta lentokentästä Helsingin seudulla. Tarkoituksena on selvittää, missä ilmailua voitaisiin parhaiten jatkaa sen jälkeen, kun toiminta Malmin lentokentällä päättyy.

Lisäksi selvitetään, miten täytettäisiin ne vaatimukset, joita lentotoiminnan jatkaminen vuoden 2018 loppuun edellyttäisi.

Aiheesta keskusteltiin Risikon ja ilmailijoiden välisessä tapaamisessa 4. joulukuuta. Risikko toivoo, että yhteistyössä päästäisiin kaikkia osapuolia tyydyttävään ratkaisuun harrasteilmailun jatkumisesta Helsingin seudulla. Työhön kutsutaan myös ilmailun edustajat.

Hallituksen päätösten mukaisesti valtio lopettaa toimintansa Helsinki-Malmin lentoasemalla syyskuussa 2016, jolloin myös lennonvarmistus lakkaa. Liikenne- ja viestintäministeriön teettämästä riskikartoituksesta ilmenee, että toimintaa voitaisiin mahdollisesti jatkaa pari vuotta myös ilman lennonvarmistuspalveluja.

Trafin selvitys:
Jatkoaikaa Malmin lentotoiminnalle
tietyin edellytyksin

Trafin riskianalyysissa arvioidaan, millaisin edellytyksin ja rajoituksin ilmailua voidaan jatkaa Malmilla elokuusta 2016 vuoden 2018 loppuun tilanteessa, jossa lennonjohtoa ei ole ja kenttä toimisi niin sanottuna korpikenttänä.

Selvityksessä pidetään oleellisena sitä, että lentoasemalle löytyy pitäjä jaettä kenttä saa asianmukaisen ympäristöluvan.

Trafi listaa seitsemän toimenpidettä, jotka tulisi toteuttaa, jotta toimintaa voitaisiin jatkaa mahdollisimman turvallisesti ilman lennonvarmistusta.

Toimenpiteillä muun muassa rajoitettaisiin lennot näkösääolosuhteisiin, edellytettäisiin koneilta korkeuden ilmoittavaa transponderia ja tehtäisiin Malmin lentopaikasta ja sen läheisyydestä radiovyöhyke, jossa radiopuhelimen käyttö on pakollista sekä maassa että ilmassa.