Suomen Ilmailuliitto ry:n Tour de Sky 9.-10.8.2014 onnistui odotusten mukaisesti

Suomi_Hurricanen_ensilento_16072014_2_kuva_Phil_Lawton

Kuvaaja: Phil Lawton

Päälentonäytöksessä kävi 18 000 katsojaa ja ennakkolippuja tapahtumaan myytiin yli 8000 kappaletta. Näytteilleasettajia oli tapahtumassa ennätykselliset 64, sekä kotimaasta että mm. USA:sta ja Hollannista. Näytteilleasettajina oli mm. Lockheed Martin, Textron, Ilmavoimat, Rajavartiolaitos, lento- ja mekaanikkokoulut, Ojan Rauta, FinnHems, Ilmatieteen laitos, Aviation Shop ja moni muu yritys ja yhteisö.  Lento-ohjelmaan osallistui 37 lentokonetta sekä helikopteria ja kaikkiaan tapahtumassa oli esillä maassa ja ilmassa 68 konetta. Näistä sotilaskoneita oli 40 Suomesta, Britanniasta, Hollannista, Saksasta, Italiasta, Puolasta, Tanskasta ja Ruotsista.

Tour de Sky oli kesän ainoa lentonäytös jossa yleisöllä oli mahdollista tutustua ilmailun kaikkiin osa-alueisiin ja myös ainoa lentonäytös jossa suihku- ja sotilaskoneet, niin kotimaasta kuin ulkomailta, olivat esillä maassa ja ilmassa. Suomen Ilmailuliitto ry oli näyttävästi paikalla ja Oulun alueen lentokehot esittelivät toimintaansa laajasti. Tapahtuma saavutti myös taloudellisen tavoitteensa.

Päälentonäytöksen kirkkain tähti oli Italian Ilmavoimien Frecce Tricolori osastotaitolentoryhmä joka lensi suoraan suomalaisten sydämiin. Osaston upea lähes puoli tuntia kestänyt esitys ei jättänyt ketään kylmäksi ja monet pitävät Frecce Tricoloria maailman parhaana sotilasosastotaitolentoryhmänä.

Upean viikonlopun huipensi Suomen Ilmavoimien toisen maailmansodan aikaisessa maalauksessa lentäneen Hawker Hurricanen ja Ilmavoimien suorituskyvyn kärjen Hornetin ohilento Finlandian soidessa taustalla jatkosodan päättymisen ja veteraanien kunniaksi.

  • Kun Hurricane ja Hornet tekivät ohilennon – tippa tuli silmään, oli usean katsojan kommentti ja tunnetila näytöksen päätyttyä sunnuntaina. Hurricanen ensiesiintyminen Suomessa tapahtui Tour de Sky päälentonäytöksessä.

Tapahtuman vastuullinen järjestäjä First Event Oy kiittää kaikkia tapahtumaan osallistuneita sekä yhteistyökumppaneita.

  • Yleisöltä saamamme palautteen perusteella olemme tarjonneet uskomattoman elämyksen monille, varsinkin niille jotka olivat lentonäytöksessä ensimmäistä kertaa, toteaa tapahtumajohtaja Kimmo Piispanen.

Lentonäytöksen johtaja Perttu Karivalo jatkaa;

  • Monipuolinen lento-ohjelmamme oli ainutlaatuinen Suomessa eikä vastaavaa ohjelmaa ole nähty sitten edellisen Oulun lentonäytöksen 1997. Teimme monessa suhteessa historiaa Oulun taivaalla.

www.tourdesky.fi

Flybe Finland uudistaa ilmeensä ja palvelunsa

Flybe Finlandin brändi-ilme ja palvelut uudistuvat. Uuden ilmeen myötä lentoyhtiö vaihtaa vaaleansinisen tunnusvärinsä violetiksi. Uudella brändi-ilmeellä ja Lennosta etumatkaa -sloganilla Flybe haluaa muistuttaa, että pitkien välimatkojen Suomessa lentäminen on nopea, vaivaton ja kustannustehokas matkustusmuoto.

Osana muutosta lentoyhtiö uudistaa lipputyyppejään ja kotisivujaan. Jatkossa Flyben lennoille voi ostaa lippuja entistä edullisemmin ja niiden varaaminen on uudistettujen kotisivujen myötä aiempaa vaivattomampaa.

Myös Flyben lentolipputyypeistä tehtiin selkeämmät. Lipputyypit jakautuvat kolmeen hintaluokkaan. Edullisimman Just Fly-vaihtoehdon perushinta sisältää lennon sekä yhden enintään 8 kilon painoisen käsimatkatavaran. Lisäpalvelut on mahdollista ostaa erikseen tarpeen mukaan. Get More -lipulla matkustavan palveluihin kuuluu lisäksi enintään 20 kilon painoinen ruumaan menevä matkalaukku, mahdollisuus varata istumapaikka koneesta etukäteen sekä mahdollisuus muuttaa varausta tarpeen mukaan ilman erillistä maksua. Kattavin ja joustavin All In -lippuvaihtoehto soveltuu erityisesti kiireisille liikematkustajille. All In -lipuissa on täysi vaihto- ja peruutusoikeus ja lippuun sisältyvät muun muassa loungepalvelut ja pikaturvatarkastus.

”Tavoitteenamme on tarjota kaikille matkustajillemme mutkaton matkustuskokemus. Tulemme jatkossa korostamaan täsmällisyyttämme ja korkealaatuista asiakaspalveluamme”, kertoo Flybe Finlandin markkinointipäällikkö Tytti Haaga.

Flybe Finlandin brittiläinen emoyhtiö Flybe uudisti ilmeensä aiemmin keväällä 2014. Jatkossa Flybe Finlandin ilme on yhteneväinen emoyhtiön kanssa. Yhtiön uusi ilme lanseerataan Helsinki-Malmin lentoasemalla järjestettävässä Finland International Airshow’ssa 16.–17. elokuuta. Flybe Finland on yksi tapahtuman pääyhteistyökumppaneista.

Finnair-konsernin osavuosikatsaus 1.1.–30.6.2014

10259082_662973617073762_2238023512883646005_o

Parantunut matkustajakäyttöaste ja kustannussäästöjen eteneminen eivät riittäneet kompensoimaan heikkoa yksikkötuottokehitystä, toiminnallinen liiketulos -19,6 miljoonaa euroa huhti–kesäkuussa

Finnair Oyj Osavuosikatsaus 15.8.2014 klo 9:30

Huhti­–kesäkuu 2014

  • Liikevaihto laski 7,2 % ja oli 565,7 miljoonaa euroa (609,7).
  • Toiminnallinen liiketulos oli -19,6 miljoonaa euroa (7,5).
  • Liiketoiminnan nettorahavirta oli 69,2 miljoonaa euroa (101,2) ja investointien nettorahavirta -92,2 miljoonaa euroa (-46,5). Investointien nettorahavirta sisältää kaudella toteutuneet lentokoneiden myynnit ja takaisinvuokraukset sekä ensimmäisten A350-lentokoneiden ennakkomaksuja.
  • Yksikkökustannus tarjottua tuolikilometriä kohti ilman polttoainetta, (CASK excl. fuel) laski 2,4 prosenttia vertailukaudesta.
  • Yksikkötuotto tarjotulta tuolikilometriltä, (RASK) laski 5,8 %.
  • Finnair päivittää tulosnäkymiään ja arvioi, että sen liikevaihto vuonna 2014 jää selvästi edellisvuodesta ja että sen vuoden 2014 toiminnallinen liiketulos on selvästi tappiollinen.

Toimitusjohtaja Pekka Vauramo:

Vuoden 2014 toinen neljännes oli vaikea. Finnairin liikevaihto laski 7,2 prosenttia edellisvuoden vastaavasta jaksosta 565,7 miljoonaan euroon. Liikevaihdon heikkenemiseen vaikuttivat matkustajaliikenteen yksikkötuottojen voimakas lasku, lentotoimintapalveluiden rakennemuutoksesta johtunut ulkoisen liikevaihdon poistuminen sekä Aurinkomatkojen heikko kehitys. Yksikkötuottoja laskivat Suomen epävarmojen talousnäkymien vaikutus kotimaiseen kysyntään sekä kiristynyt kansainvälinen kilpailu etenkin kaukoliikenteessä. Euron vahvistuminen suhteessa muihin tärkeimpiin tuottovaluuttoihimme on edelleen heikentänyt matkustajaliikenteen yksikkötuottoja. Haastava toimintaympäristö on näkynyt myös alan muiden toimijoiden tuottokehityksessä.

Matkustajakäyttöasteemme paranivat huhti–kesäkuussa vertailukaudesta, ja samanaikaisesti etenimme kustannussäästöohjelmassamme. Olen tyytyväinen, että säästötavoitteemme ja sen markkinalähtöiset perusteet ovat saaneet ymmärrystä myös henkilöstömme keskuudessa ja että pystyimme sopimaan joidenkin henkilöstöryhmien kanssa tarvittavista säästöistä. Nämä edistysaskeleet eivät kuitenkaan riittäneet kompensoimaan tuottojen laskua, ja toiminnallinen tuloksemme putosi reilusti tappiolliseksi -19,6 miljoonaan euroon meille perinteisesti vahvalla jaksolla.

Tavoittelemiemme säästöjen saavuttaminen ja kustannustasomme saaminen markkinatasolle kaikissa kuluerissä on tässä taloudellisessa tilanteessa ehdottoman välttämätöntä. Finnair onkin vahvasti sitoutunut kilpailukykyisen kustannustason ja -rakenteen saavuttamiseen.

Tulevaisuuden näkymät

Tulosnäkymä 15.8.2014:

Kotimaan, Euroopan ja Aasian epävarmoina jatkuvat talousnäkymät heikentävät kuluttajakysyntää päämarkkina-alueillamme. Lentoliikenteen odotetaan kasvavan maltillisesti vuonna 2014. Finnair ei kuitenkaan pääse hyötymään tästä kasvusta, ellei se etene kustannussäästöohjelmassaan ja saavuta tavoittelemaansa kustannusrakennetta.

Finnair arvioi, että sen liikevaihto vuonna 2014 jää selvästi edellisvuodesta. Polttoainekustannusten odotetaan pysyvän korkeina. Henkilöstökustannuksiin liittyvien säästöneuvottelujen viivästymisen ja epäsuotuisasta kilpailutilanteesta johtuvan yksikkötuottojen voimakkaan laskun vuoksi Finnair arvioi, että sen vuoden 2014 toiminnallinen liiketulos jää selvästi tappiolliseksi. 

2.6.2014 annettu tulosnäkymä:

Kotimaan, Euroopan ja Aasian epävarmoina jatkuvat talousnäkymät heikentävät kuluttajakysyntää päämarkkina-alueillamme. Lentoliikenteen odotetaan kasvavan maltillisesti vuonna 2014. Finnair ei kuitenkaan pääse hyötymään tästä kasvusta, ellei se etene kustannussäästöohjelmassaan ja saavuta tavoittelemaansa kustannusrakennetta.

Finnair arvioi, että sen liikevaihto vuonna 2014 jää selvästi edellisvuodesta. Polttoainekustannusten odotetaan pysyvän korkeina. Koska meneillään olevien yhteistoiminta- ja säästöneuvottelujen lopputulos vaikuttaa Finnairin vuoden 2014 taloudelliseen kehitykseen merkittävästi, Finnair harkitsee uudelleen koko vuotta koskevan tulosennusteen antamista säästöneuvotteluiden päätyttyä.

Taloudellinen raportointi 2014

Finnairin osavuosikatsaus ajalta 1.1.–30.9.2014 perjantaina 31.10.2014

Punainen Risti auttaa Finland International Airshow -ilmailutapahtumassa

Punaisen Ristin ensiavun vapaaehtoiset päivystävät Helsinki-Malmin lentoasemalla Finland International Airshow -tapahtumassa 16.–17.8.2014.

Yhteensä viisi ensiavun vapaaehtoista auttaa tapahtuman kävijöitä lauantaina kello 10 alkaen aina puoleenyöhön asti ja sunnuntaina kello 10–18. Punaisen Ristin ensiapupiste sijaitsee sisäänkäynnin vieressä tapahtuma-alueen ulkopuolella, ja vapaaehtoiset kiertävät tapahtuma-alueella koko Airshown ajan.

Ensiapuryhmä hoitaa paikan päällä pienet haavat ja vammat. Tarvittaessa ensiapuryhmä tilaa paikalle ammattiapua, jos hätä on suuri. Ensiavun vapaaehtoiset tunnistaa punaisista ensiapuliiveistä.

Kaikki Punaisen Ristin päivystävät vapaaehtoiset ovat täysi-ikäisiä ja tehtäväänsä koulutettuja. Punaisen Ristin vapaaehtoiset päivystäjät auttavat tänäkin kesänä kymmenissä tapahtumissa eri puolilla Suomea.

Icelandairin matkustajamäärä heinäkuussa ylitti Islannin asukasluvun

print_OVKsUrJtNg

Icelandair kuljetti 16 % enemmän matkustajia heinäkuussa 2014 viime vuoden heinäkuuhun verrattuna. Tammi-heinäkuussa 2014 matkustajia oli 15 % enemmän kuin samana ajanjaksona viime vuonna.

355 000 henkilöä matkusti Icelandairilla heinäkuussa ja se on yhtiön historian ennätys: Icelandair ei ole koskaan ennen kuljettanut näin paljon matkustajia yhden kuukauden aikana. Tämä tarkoittaa myös sitä, että Icelandair kuljetti yhdessä kuukaudessa enemmän matkustajia kuin koko maassa on asukkaita (asukasluku 320 000).

Matkustajamäärä heinäkuussa 2014 oli 355 000, vastaavaan aikaan viime vuonna 306 000.

Matkustajamäärä tammi-heinäkuussa 2014 oli 1 458 000 (v. 2013 vastaavaan aikaan 1 273 000).

Kapasiteetin lisäys vuodesta 2013 vuoteen 2014 on jopa 19%. Tänä vuonna Icelandairilla on historiansa laajin reittiverkosto: 38 kohdetta, joista 9 on Skandinaviassa ja Suomessa ja 12 on Pohjois-Amerikassa. Uusimmat kohteet Pohjois-Amerikassa ovat Edmonton ja Vancouver Kanadassa.

Icelandair tarjoaa Pohjois-Amerikkaan lentäville asiakkailleen ainutlaatuisen mahdollisuuden, nopean koneenvaihdon lisäksi, pysähtyä Islannissa jopa 7 vuorokaudeksi meno- tai paluumatkalla ilman lisämaksua. Samalla lentohinnalla voi siis kokea sekä Pohjois-Amerikan kohteen että Islannin elämykset. 

Icelandair on ilmailun pioneeri ja lentää reittilentoja Islantiin ja tarjoaa nopeat ja mukavat yhteydet Pohjois-Amerikkaan. Icelandair on luotettava ja laadukas yhtiö joka yhdistää Euroopan ja pohjoismaiden pääkaupungit keskeisiin kaupunkeihin Yhdysvalloissa. Yhtiön pääkohde on Islanti joka sijaitsee maantieteellisesti mannerten puolivälissä tarjoten matkustajille lisäarvona mahdollisuuden tutustua lumoavaan maahan pysähtymällä muutamaksi päiväksi tai nopealla koneenvaihdolla. www.icelandair.fi/

Airbusin A350 XWB:n testausvaihe päättyi

992b124510e94b8e_800x800ar

Airbusin A350-900, maailman uusin matkustajakone, on päättänyt menestyksekkäästi testilento-ohjelmansa (Route Proving). Testausvaiheessa kone vieraili kolmen viikon aikana 14 lentokentällä eri puolilla maailmaa.

Teknisen testilento-ohjelman tarkoituksena on osoittaa, että lentokone pystyy operoimaan lentoyhtiöiden käytössä maailmanlaajuisesti. Testausvaihe vaaditaan tyyppihyväksynnän saamiseksi. A350 XWB -lentokoneen arvioidaan saavan sen tyyppihyväksynnän tämän vuoden kolmannella neljänneksellä.

A350 XWB päätti testilento-ohjelmansa Ranskan Toulousessa, jonne se laskeutui keskiviikkona klo 19.00 Suomen aikaa. Toulousen-lennolleen kone lähti Helsingistä. Testeissä lentänyt MSN 005 -kone lensi 20 päivää kestäneen maailmankiertueen aikana pohjoisnavan ja jokaisen valtameren yli sekä vieraili 14 tärkeällä lentokentällä eri puolilla maailmaa.

Kiertueen aikana kone lensi aikataulun mukaisesti noin 180 tuntia ja noin 151 300 kilometriä. Konetta lensi Airbusin lentomiehistö sekä Qatar Airwaysin miehistö Dohasta Perthiin, Moskovaan ja Helsinkiin. Lisäksi konetta lensivät Euroopan lentoturvallisuusviraston lentäjät kahdella lennolla.

bde5b542f411800f_800x800ar

Eräs kiertueen kohokohdista oli lento Sydneyyn Johannesburgin lentokentältä, joka sijaitsee 1 694 metriä (5 558 jalkaa) merenpinnan yläpuolella. A350 XWB suoriutui hyvin korkealla sijaitsevilla lentokentillä. Lennot Johannesburgista Sydneyyn ja Aucklandista Santiago de Chileen osoittivat koneen kyvykkyyden lentää erittäin pitkiä ja ETOPS-lentoja (Extended range Twin Operations).

“Kone on suoriutunut erittäin hyvin koko kehitys- ja testausvaiheen ajan. Olemme valmiita tyyppihyväksyntään, joka on aikataulutettu tuleville viikoille”, sanoi Airbusin testiohjelmasta vastaava johtaja Fernando Alonso . “Uskon, että lentokone on valmis käyttöön ja se täyttää asiakkaidemme odotukset.”

Testiohjelma alkoi 24. heinäkuuta Toulousesta. Ensimmäisen reitti matkasi pohjoisnavan kautta Kanadaan ja sieltä Frankfurtiin. Toinen matka suuntautui Aasiaan, jossa kone vieraili muun muassa Hongkongissa ja Singaporessa. Kolmas matka vei koneen Johannesburgiin ja Sydneyyn ja sieltä Aucklandiin, Santiagoon ja Sao Paoloon. Neljännellä ja viimeisellä matkalla kone lensi Toulousesta Dohaan ja Perthin kautta takaisin Dohaan, josta se jatkoi Moskovaan ja lopulta Helsinkiin.

A350 XWB suoriutui Route Proving -ohjelmasta odotusten ja aikataulun mukaisesti. Ohjelman aikana testattiin koneen toimivuutta eri lentokentillä. Lisäksi Johannesburgin kentällä testattiin menestyksekkääsi laskeutumista automaattiohjauksella.

Hiilikuiturunkoinen ja -siipinen A350 XWB on uusin lisäys Airbusin laajarunkokoneiden tuotelinjaan. Sen polttoaineen kulutusta on saatu pienennettyä 25 prosenttia. Kolmeen eri versioon mahtuu 276‒369 matkustajaa. Airbus on saanut A350 XWB -koneesta 742 tilausta 38 eri asiakkaalta (30.6.2014).

82177ddd87c8dae2_800x800ar

 

Matka 1: 24.–26.6.2014:

 

Toulouse – Iqaluit – Frankfurt – Toulouse

 

Matka 2: 27.7.–1.8.2014:

 

Toulouse – Hong Kong – Singapore – Hong Kong – Toulouse

 

Matka 3: 2.–8.8.2014:

 

Toulouse – Johannesburg – Sydney – Auckland – Santiago de Chile – Sao Paulo – Toulouse

 

Matka 4: 9.–13.8.2014:

 

Toulouse – Doha – Perth – Doha – Moscow – Helsinki – Toulouse

Finavia valmistelee Helsinki-Vantaan terminaalilaajennusta

medium_Helsinki_Airport_A350_Airbus_12_jpg

Helsinki-Vantaa on valmis ottamaan vastaan uusia konetyyppejä. Tämä todettiin tiistaina, kun Airbusin uusin laajarunkomalli A350 saapui lentoasemalle vierailulle

– Airbus A350:n vierailu oli meille paitsi iloinen tapahtuma, myös hyödyllinen testin paikka. Visiitti vahvisti, että olemme valmiita uusille laajarunkokoneille. Liikennöinti A350:llä käynnistyy ensi vuonna, sanoo Helsinki-Vantaan lentoasemajohtaja Ville Haapasaari Finaviasta.

Finavian vuosille 2014–2020 ajoittuvan kehitysohjelman yhtenä päätavoitteena on kehittää Helsinki-Vantaan vaihtoliikennekapasiteettia. Tarkoituksena on rakentaa muun muassa lisää laajarunkokoneiden pysäköintipaikkoja.

Haapasaaren mukaan kehitysohjelma etenee aikataulussa. Nyt on käynnissä laaja suunnitteluvaihe. Terminaali- ja liikennealueiden laajennuksia valmistelevat purkutyöt käynnistyvät elo-syyskuussa. Varsinaisten uudisrakennustöiden on suunniteltu alkavan vuonna 2016.

Ensimmäisinä purkutyöt kohdistuvat muun muassa entiseen lämpövoimalaan ja vesitorniin. Syksyn aikana aloitetaan louhintatyöt, jotka purkutöiden tavoin luovat pohjaa alueen uudisrakentamiselle.

– Kehitysohjelma toteutetaan vaiheittain, mikä mahdollistaa joustavan reagoinnin mahdollisiin markkinatilanteen muutoksiin, Haapasaari toteaa.

Finavian kehitysohjelman tavoitteena on varmistaa Helsinki-Vantaan vahva kilpailuasema erityisesti Euroopan ja Aasian välisessä vaihtoliikenteessä. Matkustajamäärät Helsingin ja Aasian välillä ovat kasvaneet tasaisesti jo vuosia.

– Helsinki-Vantaa on jo nyt yksi merkittävimmistä vaihtokentistä Euroopassa. Esimerkiksi Euroopan ja Japanin välisessä liikenteessä se on neljänneksi tärkein, Haapasaari sanoo.

Seitsemän vuoden mittainen kehitysohjelma kohdistuu vaihtoliikenteen kapasiteetin kasvattamisen lisäksi Helsinki-Vantaan lähtöselvityksen kehittämiseen ja maaliikennejärjestelyjen parantamiseen. Ratkaisut ja aikataulut terminaalilaajennuksen osalta selviävät vuoden 2014 aikana.

Kehitysohjelman ensimmäinen vaihe on valmistunut

Kehitysohjelman ensimmäisessä, toukokuussa 2014 valmistuneessa vaiheessa Helsinki-Vantaan turvatarkastus- ja lähtöselvityskapasiteettia kasvatettiin merkittävästi. Terminaali 2:n turvatarkastuskapasiteetti nousi 40 prosenttia. Uudet lähtöselvitys- ja bag drop -automaatit tuovat joustavuutta lähtöselvitysaikoihin, tasoittavat ruuhkahuippuja ja kasvattavat terminaalin kapasiteettia.

Finavia toteuttaa Helsinki-Vantaalla myös kaikkien aikojen laajinta kerralla tehtyä palvelu-uudistusta, jonka myötä lentoasemalla avataan lähivuosina lähes 70 uutta tai uudistuvaa palvelupistettä.

Finavian kehitysohjelma tähtää kilpailukyvyn vahvistamiseen

Finavian käynnistämä liki miljardin euron kehitysohjelma valmistaa Helsinki-Vantaata palvelemaan 20 miljoonaa vuosittaista matkustajaa vuoteen 2020 mennessä. Sen arvioidaan tarjoavan työtä noin 14 000 henkilötyövuoden verran, ja matkustajamäärän nousun tuovan alueelle noin 5 000 uutta, pysyvää työpaikkaa.

Finavia investoi myös verkostolentoasemiinsa. Merkittäviä kunnostus- ja laajennustöitä toteutetaan tänä vuonna Turun, Tampereen, Ivalon ja Rovaniemen lentoasemilla. Verkostolentoasemiin investoidaan tänä vuonna yhteensä noin 35 miljoonaa euroa.

Kehitysohjelman tavoitteena on säilyttää Suomen hyvät lentoyhteydet ja parantaa Helsinki-Vantaan kilpailukykyä kiristyvässä kansainvälisessä kilpailussa, etenkin Euroopan ja Aasian välisessä vaihtoliikenteessä.

Finnair julkistaa uuden sukupolven Airbus A350 XWB -lentokoneiden matkustamoratkaisut

a9efb22c53eafc0918182548bc752e01

Finnair on ensimmäinen eurooppalainen lentoyhtiö, joka saa käyttöönsä uuden sukupolven Airbus A350 XWB (XWB = extra wide body) -laajarunkokoneen. Finnair esitteli tänään kaukoliikennelaivastonsa uuden lippulaivan matkustamosuunnitelmat.

A350:n valoisan ja tilavan matkustamon on suunnitellut johtava suomalainen suunnittelutoimisto dSign Vertti Kivi & Co, joka on vastannut myös Finnairin uuden Premium Loungen suunnittelusta Helsinki-Vantaan lentokentälle. Matkustamossa on suuret panoraamaikkunat ja miellyttävät istuinjärjestelyt kummassakin matkustusluokassa. Asteittain muuttuva, dynaaminen LED-valaistus auttaa luomaan raikasta ja rauhoittavaa ilmapiiriä. Kaikkiin Finnairin A350-koneisiin tulee myös Wi-Fi.

”Olemme panostaneet todella paljon siihen, että luomme uuden A350XWB-lentokoneen matkustajille ainutlaatuisen asiakaselämyksen, ja on hienoa päästä tuomaan suomalaista designia Finnairin matkustajille”, toteaa suunnittelija Vertti Kivi. ”Space Alive -konseptiimme kuuluvat dynaamiset valot, värit ja tunnelmat, jotka heijastelevat kellonaikaa, kohdetta tai vuodenaikaa. Koneen matkustamo voi esimerkiksi olla tulvillaan lämpimiä oranssin sävyjä Kaukoitään laskeuduttaessa tai raikkaan sinisiä sävyjä Helsinkiin saavuttaessa.”

Finnairin uusissa Airbus A350 -koneissa on myös edistyksellinen ilmansuodatusjärjestelmä, jonka ansiosta matkustamon ilma vaihtuu kokonaan 2–3 minuutin välein. Myös vedoton ilmastointi, säädettävät lämpötila-alueet ja aiempaa alempi matkustamon ilmanpaine parantavat sekä matkustajien että miehistön hyvinvointia.

Koneen 297 istumapaikasta 46 on business-luokassa 1+2+1-muodostelmassa, eli kaikki business-luokan matkustajat pääsevät paikaltaan suoraan käytävälle. Zodiac Cirrus III -istuimet liukuvat täysin makuuasentoon, ja 16 tuuman kosketusnäytöillä varustettu viihdejärjestelmä tarjoaa matkustajille elokuvia, TV-ohjelmia, musiikkia ja muuta digitaalista sisältöä useilla eri kielillä. Business-luokan istuimissa on lisäksi virta- ja USB-pistokkeet.

Economy-luokassa on 3+3+3-muodostelmassa Zodiac Z300 slim-line -istuimia, joiden tuoliväli on 31 tuumaa. Economy-luokan matkustamon etuosassa on 43 Economy Comfort -istuinta, joissa on miellyttävät niskatuet, laadukkaat kuulokkeet ja kymmenen senttiä enemmän jalkatilaa. Kaikissa economy-luokan istuimissa on 11 tuuman kosketusnäytöllä varustettu viihdejärjestelmä ja USB-pistokkeet.

”Finnair on käyttänyt edistyksellisintä saatavilla olevaa lentokalustoa aina yhtiön perustamisesta lähtien”, sanoo Finnairin toimitusjohtaja Pekka Vauramo. ”Ensimmäisenä A350-konetta käyttävänä eurooppalaisena lentoyhtiönä jatkamme tätä perinnettä. Asiakkaidemme matkustusmukavuus ja turvallisuus ovat meille ensisijaisen tärkeitä.”

Finnair suunnittelee ottavansa ensimmäiset A350-koneet liikenteeseen ensi vuoden loppupuoliskolla Shanghain, Bangkokin ja Pekingin lennoilla ja laajentavansa niiden käyttöä Hongkongin ja Singaporen lennoille vuonna 2016. Finnair on tilannut yksitoista A350-konetta, ja sillä on optio kahdeksaan lisäkoneeseen. Koneet muodostavat yhtiön kaukoliikennelaivaston selkärangan ja vauhdittavat laajentumissuunnitelmia.

A350:n ympäristöystävälliset ratkaisut parantavat polttoainetehokuutta ja alentavat toimintakuluja yli 25 prosenttia saman luokan aiemman sukupolven koneisiin verrattuna, mikä vähentää Finnairin ja sen matkustajien hiilijalanjälkeä merkittävästi.

Airbusin A350 XWB saapui Helsinkiin ensimmäistä kertaa

882672a247a18f59_800x800ar

Uusin, modernein ja tehokkain matkustajalentokone A350 XWB laskeutui Helsinkiin eilen noin klo 19. Airbusin A350 XWB -maailmankiertue käynnistyi 24. heinäkuuta. Suomi on viimeinen etappi kiertueella, jonka aikana kone vieraili 14 lentokentällä.

Helsinki-Vantaan lentoasemalle laskeutunut MSN 005 -lentokone on yksi viidestä Airbusin A350 XWB -testilentokoneesta. Airbusin miehistön lentämä testilentokone tuli Helsinkiin osana testilento-ohjelmaa (Route Proving), joka osoittaa koneen olevan valmis lentoyhtiöiden käyttöön. Konemallin tyyppihyväksyntä on aikataulutettu syyskuulle.

Kolme viikkoa kestäneet testilennot (4 matkaa) alkoivat Ranskan Toulousesta. Ensimmäisen reitti matkasi pohjoisnavan kautta Kanadaan ja sieltä Frankfurtiin. Toinen matka suuntautui Aasiaan, jossa kone vieraili muun muassa Hongkongissa ja Singaporessa. Kolmas matka vei koneen Johannesburgiin ja Sydneyyn ja sieltä Aucklandiin, Santiagoon ja Sao Paoloon.

Neljännellä ja viimeisellä matkalla kone lensi Toulousesta Dohaan ja Perthin kautta takaisin Dohaan, josta se jatkoi Moskovaan ja lopulta Helsinkiin. Kone palaa takaisin Toulouseen Helsinki-Vantaan lentoasemalta tänään klo 16.

a64733a30807d01d_800x800ar

Hiilikuiturunkoinen ja -siipinen A350 XWB on uusin lisäys Airbusin laajarunkokoneiden tuotelinjaan. Sen polttoaineen kulutusta on saatu pienennettyä 25 prosenttia. Kolmeen eri versioon mahtuu 276‒369 matkustajaa. Finnair vastaanottaa ensimmäiset A350 XWB -lentokoneensa ensi vuonna. Se on tilannut yhteensä 11 A350 XWB -konetta.

Kuvat: Juha Rahkonen

Finnairin tuoteuudistukset parantavat matkustusmukavuutta: Economy Comfort -paketti, uusittu viihdejärjestelmä, mobiilisovellus & tarjoilu-uudistuksia

8707d81554a915b8_org

Finnair esittelee syksyn aikana tuoteuudistuksia, jotka lisäävät matkustusmukavuutta. Uudistuksiin kuuluvat uusi Comfort-paketti kaukoliikenteen Economy-luokkaan, mobiilisovellus sujuvoittamaan matkan eri vaiheita sekä uudistuksia lennon aikaiseen tarjoiluun ja viihdejärjestelmään.

Economy Comfort -paketin ostamalla asiakas saa enemmän jalkatilaa, mukavan päänojan, laadukkaat kuulokkeet viihdejärjestelmän käyttöä varten sekä paketin, jossa on silmäsuoja, korvatulpat ja hammasharja.

Finnair uudistaa syksyn aikana kaikkien kaukoliikennekoneidensa viihdejärjestelmän. Uusi helppokäyttöinen käyttöliittymä nopeuttaa elokuvien, tv-ohjelmien ja muun sisällön käyttämistä ja tuo esimerkiksi elokuvat vain yhden klikkauksen päähän. Viihdejärjestelmässä on mukana myös sähköisiä lehtiä, sarjakuvia ja kirjoja.

Uudistuksia kaukoliikenteen tarjoiluun ja Sky Bistro Euroopan-lennoilla

Euroopan-lentojen välipalatarjoilu vaihtuu maksulliseen Sky Bistro -valikoimaan, josta asiakas voi ostaa mieleisensä välipalan. Laajaan valikoiman kuuluu useita leipä- , salaatti- ja muita vaihtoehtoja, ja myös lämpimiä aterioita on tarjolla. Asiakkaat ovat olleet mukana valikoiman luomisessa, ja esimerkiksi lapset on huomioitu aiempaa paremmin. Sky Bistro tulee lähes kaikille Euroopan lennoille ja se korvaa välipalatarjoilun, joka on ollut tarjolla Finnairin yli kaksi tuntia kestävillä Euroopan lennoilla. Kahvi- ja teetarjoilu sekä Finnairin uusi nimikkojuoma mustikkamehu ovat ilmaisia. Euroopan lentojen Business-luokan ateriat sisältyvät jatkossakin lipun hintaan.

Finnair uudistaa myös kaukoliikenteen tarjoilua ja tarjoaa jatkossa päivälennoilla välipalan lämpimien aterioiden lisäksi. Myös viinivalikoima uudistuu ja kuohuviini kuuluu maksuttomaan tarjoiluun.

Mobiilisovellus sujuvoittaa matkantekoa

Finnair esittelee syksyn aikana myös mobiilisovelluksen, josta asiakas näkee henkilökohtaiset lentotiedot ajantasaisesti. Sovellusta voi käyttää lennolle kirjautumiseen ja istumapaikan valintaan, ja se tuo relevantteja tarjouksia sekä Finnair Plus -pistetiedot asiakkaan mobiililaitteeseen. Mobiilisovellus on ensi vaiheessa käytettävissä Apple iOS-laitteissa ja se tulee myöhemmin myös muille käyttöjärjestelmille.

“Kuluneen vuoden aikana olemme kysyneet palautetta noin 8 000 asiakkaalta keskeisiltä markkinoiltamme Euroopassa ja Aasiassa”, kertoo Jarkko Konttinen, Finnairin markkinoinnista ja tuotekehityksestä vastaava johtaja. “Tätä tietoa on käytetty tarjontamme kehittämiseen. Nämä uudistukset tukevat osaltaan Aasian-liikenteen kasvutavoitteittamme.”

Aiemmin esiteltyjä ja syksyn aikana toteutuvia uudistuksia ovat myös uudet, täysin makuuasentoon liukuvat Business-luokan istuimet, jotka on jo asennettu useimpiin Finnairin kaukoliikennekoneisiin, uusi saunaosasto Finnairin non-Schengen lounge-tiloissa Helsinki-Vantaan lentoasemalla sekä juuri avattu Premium Lounge, joka on tarkoitettu Finnair Plus Gold – ja Platina-asiakkaille sekä oneworld-allianssin vastaaville ryhmille. Remontoitu Schengen-alueen lounge avataan jälleen lokakuussa.