Ruska 19 -harjoituksessa mukana yli 50 lentokonetta ja 4 500 sotilasta

ILMAV_Ruska17-aseistettu-HN_20171011

Kuva: Ilmavoimat

Ilmavoimat järjestää Ruska 19 -ilmaoperaatioharjoituksen 1.‒10. lokakuuta. Puolustushaaran vuoden pääsotaharjoitukseen osallistuu yli 50 ilma-alusta ja noin 4 500 henkilöä ympäri Suomea. Myös Ruotsin ilmavoimat on mukana harjoituksessa.

Ruska 19 on ilmavoimien suurin harjoitus vuonna 2019. Vuosittain järjestettävien Ruska-harjoitusten tavoitteena on kehittää ilmavoimien valmiutta sekä kouluttaa puolustusvoimien kantahenkilökuntaa, varusmiehiä ja reserviläisiä toimimaan Suomen ilmapuolustuksen poikkeusolojen tehtävissä. Harjoituksen johtaa ilmavoimien operaatiopäällikkö eversti Juha-Pekka Keränen.

Ruska 19 -harjoitukseen osallistuu yhteensä 4 500 henkilöä, joista noin 2 000 on reserviläisiä. Kaikki ilmavoimien joukko-osastot ovat mukana kokonaisuudessa. Maavoimista harjoitukseen osallistuu joukkoja Panssariprikaatista ja Utin jääkärirykmentistä. Ruskan lentotoimintaan osallistuu ilmavoimista 26‒28 F/A-18 Hornet -monitoimihävittäjää, 14 Hawk-suihkuharjoituskonetta, kuljetus- ja yhteyskonekalustoa sekä yksi maavoimien NH90-helikopteri.

Ruska 19 on osa Suomen ja Ruotsin puolustusyhteistyötä. Ruotsin ilmavoimista on mukana kahdeksan JAS 39 Gripen C/D -monitoimihävittäjää sekä valvonta- ja taistelunjohtokone Argus. Ruotsin ilmavoimat osallistuu harjoitukseen sekä ilmapuolustustehtäviä harjoittelevan osapuolen, että harjoitusvastustajaa kuvaavan osapuolen joukoissa.

Suomen ja Ruotsin ilmavoimat ovat osallistuneet toistensa kansallisen puolustuksen tehtäviin keskittyviin ilmaoperaatioharjoituksiin vuodesta 2016 alkaen. Suomen ilmavoimien Hornetit olivat mukana Ruotsin ilmavoimien Flygvapenövning 19 -ilmaoperaatioharjoituksessa maaliskuussa 2019.

Ruska 19 -harjoituksen lentotoiminta toteutetaan pääosin Tampereen, Kuopion, Rovaniemen ja Jyväskylän lentoasemien yhteydessä sijaitsevista ilmavoimien tukikohdista. Ilmavoimien taistelutavan edellyttämän hajautetun ryhmityksen mukaisesti harjoituksessa perustetaan tilapäiset tukikohdat myös Hallin, Joensuun, Kajaanin, Oulun, Porin ja Vaasan lentoasemille. Harjoitukseen osallistuvat ruotsalaiset lentokoneet tukeutuvat pääasiassa Kuopioon sekä Luulajan tukikohtaan Ruotsissa.

Lentotoiminta suuntautuu Rovaniemelle, Kuusamoon, Kajaaniin, Kuopioon, Jyväskylään, Tampereelle, Vaasaan ja Ruotsin Luulajaan rajautuvalle alueelle. Lisäksi tukikohtien lähialueilla liikkuu jalkaisin ja ajoneuvoilla joukkoja, joiden koulutukseen sisältyy taisteluharjoituksia. Ruska 19 -harjoitukseen osallistuvat ilmatorjuntayksiköt toimivat Lohtajan harjoitusalueella sekä Kuopion tukikohdassa.

Ruska 19 -harjoitukseen liittyy lentoja matalilla lentokorkeuksilla sekä yliäänilentoja, jotka voivat kuulua maassa yliäänipamauksina. Lentotoiminnasta aiheutuva melu voi aiheuttaa häiriötä, jota pyritään ehkäisemään välttämällä asutuskeskusten yllä lentämistä sekä noudattamalla melua vähentäviä lentomenetelmiä aina, kun se on mahdollista. Harjoituksessa käytetään lentokoneiden omasuojajärjestelmiin kuuluvia soihtuja ja silppua. Soihdut voivat näkyä taivaalla kirkkaina valoilmiöinä ja silppu voi aiheuttaa vääriä säätutkahavaintoja.

Harjoituksen lentotoiminta alkaa 1.10. kello 12 ja päättyy 8.10. kello 18 mennessä. Toiminnan määrä kasvaa asteittain harjoituksen edetessä. Lentotoiminnan aktiivisin vaihe on 4.‒8. lokakuuta, jolloin lennot ajoittuvat päivittäin aikavälille kello 8‒22.

Finnair yhtenäistää kotimaan reittiensä aikatauluja kesäkaudella 2020

Finnair_A350_detail_nose_and_wing

Finnair uudistaa kotimaan liikenteessä ja muussa lähiliikenteessä käytettävien Norran operoimien ATR-koneidensa liikenneohjelmaa, ja tarjoaa kesäkaudella 2020 eli maaliskuun 29. päivä lähtien aiempaa yhtenäisemmät ja vaihtomatkustusta paremmin tukevat aikataulut useisiin kotimaan kaupunkeihin. Aikatauluihin on rakennettu myös aiempaa enemmän väljyyttä täsmällisyyden parantamiseksi.

“Uudistettu ATR-liikenteen aikataulu parantaa toimintavarmuuttamme ja on yhtenäisempi viikosta toiseen”, sanoo Finnairin Suomen myynnin ja globaalin yritysmyynnin johtaja Sari Fairchild. “Asiakkaamme kotimaassa voivat hyödyntää myös entistä sujuvampia yhteyksiä Finnairin laajaan reittiverkostoon.”

Kesäkauden 2020 merkittävimmät viikkovuoromuutokset kesäkauteen 2019 verrattuna ovat:

  • AY513 Helsinki-Kemi ja AY514 Kemi-Helsinki poistuvat liikenneohjelmasta.
  • Liikenneohjelmaan lisätään arkipäivisin kolmiolento Helsinki-Kemi-Kokkola-Helsinki, joka tuo jopa viisi lisävuoroa viikossa Kokkolaan. Kemiin ja Kokkolaan lennetään jatkossa kolmella kolmiolennolla arkipäivisin.
  • AY415 Helsinki-Kajaani ja AY416 Kajaani-Helsinki, sekä AY285 Helsinki-Jyväskylä ja AY286 Jyväskylä-Helsinki korvataan Helsinki-Jyväskylä-Kajaani-Helsinki –kolmiolennolla.
  • AY411 Helsinki-Kajaani ja AY412 Kajaani-Helsinki poistuvat liikenneohjelmasta ja korvataan Helsinki-Kajaani-Jyväskylä-Helsinki –kolmiolennolla, jota operoidaan arkipäivisin.
  • Muutosten myötä Jyväskylään ja Kajaaniin lennetään kolmella kolmiolennolla arkipäivisin, mikä tuo jopa viisi lisävuoroa viikossa Jyväskylään.

Lisäksi useiden lentojen aikatauluun tulee pieniä muutoksia, jotka parantavat jatkoyhteyksiä Finnairin verkostoon.

Kesäkauden 2020 lentoaikataulut päivitetään verkkosivuillemme syys-lokakuun aikana. Finnair on yhteydessä asiakkaisiin, joilla on varauksia lennoille, joita aikataulumuutokset koskevat.

Finnair ja LATAM Airlines Group aloittavat codeshare-yhteistyön, joka tuo ensimmäistä kertaa Finnairin asiakkaille kohteita Etelä-Amerikassa

Latim_Airlines_400x300_tcm261-6134684

Finnair ja LATAM Airlines Group ovat tehneet sopimuksen uudesta codeshare-kumppanuudesta Helsingin (HEL) ja Brasilian São Paulon (GRU) sekä Chilen Santiagon (SCL) reittien välille viiden Finnairin eurooppalaisen kohteen kautta. Finnairin AY-koodi lisätään 1. lokakuuta alkaen LATAMin lennoille São Pauloon ja Santiagoon Lontoosta, Pariisista, Madridista, Barcelonasta sekä Milanosta. Uusi yhteistyö tarjoaa Finnairin asiakkaille kaksi ainutlaatuista uutta kohdetta Etelä-Amerikassa, jonne ei ole ennen operoitu lentoja Finnairin koodilla.

LATAM Airlinesin lentokoodit lisätään vastavuoroisesti Finnairin lennoille Lontoosta, Pariisista, Madridista, Barcelonasta ja Milanosta Helsinkiin.

Uudet codeshare-lennot São Pauloon ja Santiagoon ovat ostettavissa Finnairin sivuilta 11. syyskuuta 2019 alkaen.

”Olemme iloisia uudesta yhteistyöstä ja siitä, että voimme tarjota nämä mielenkiintoiset uudet kohteet asiakkaillemme”, sanoo Philip Lewin, Finnairin kumppanuus- ja allianssiyhteistyöstä vastaava johtaja. ”Haluamme myös toivottaa LATAMin asiakkaat tervetulleiksi tutustumaan Finnairiin ja Suomeen.”

“Uusi yhteistyö tarjoaa asiakkaillemme sujuvammat yhteydet Helsinkiin ja Suomen muihin kohteisiin, ja kasvattaa reittiverkostoamme maailmalla”, sanoo LATAMin allianssiyhteistyöstä vastaava johtaja Soledad Berrios. “Haluamme myös toivottaa Finnairin asiakkaat lämpimästi tervetulleiksi lennoillemme nauttimaan Latinalaisen Amerikan vieraanvaraisuudesta.”

Lisätietoa LATAM Airlines Groupista:
LATAM Airlines Group on Latinalaisen Amerikan johtavia lentoyhtiöitä. LATAMilla on 143 kohdetta yhteensä 25 maassa, ja sen reittiverkosto on yksi maailman suurimpia. Yhtiö on osa oneworld-allianssia, ja sillä on 69 miljoonaa vuosittaista matkustajaa, 1300 päivittäistä lentoa sekä 41000 työntekijää ympäri maailman.  

Norwegian sai täydet neljä tähteä kansainvälisessä arvioinnissa

787-9 Dreamliner 2018

Matkustajat ympäri maailmaa ovat toisena peräkkäisenä vuonna antaneet Norwegianille neljä tähteä neljästä mahdollisesta tähdestä Airline Passengers Experience Associationin (APEX) arvioinnissa. Neljä tähteä on korkein arvio, jonka halpalentoyhtiö voi saada.

Tämän vuoden APEX-tunnustus perustuu arvioon yli miljoonasta lennosta ja 600 lentoyhtiöstä. Norwegian oli yksi kymmenestä eri puolilla maailmaa toimivasta halpalentoyhtiöstä, joka sai neljä tähteä.

– On suuri kunnia tulla matkustajiemme arvioimana neljän tähden lentoyhtiöksi. Kiitän kaikkia ympäri maailmaa olevaa 11 000 työntekijäämme, jotka tekevät joka päivä kaikkensa antaakseen mahdollisimman hyvän matkustuskokemuksen asiakkaillemme, sanoo Norwegianin Chief Customer and Digital Officer Kurt Simonsen.

Norwegian arvioitiin toisena peräkkäisenä vuonna neljän tähden lentoyhtiöksi. Tulokset julkistettiin eilen illalla Los Angelesissa.

Tietoa APEXista
APEX arvioi lentoyhtiöitä ympäri maailmaa eri kategorioissa matkustajien antamien äänien perusteella. Lentoyhtiöt jaetaan kolmeen kategoriaan: globaalit lentoyhtiöt, alueelliset lentoyhtiöt ja halpalentoyhtiöt. Arvioiden perusteena oli 1,4 miljoona lentoa ja 600 lentoyhtiötä ajanjaksolla 1.7.2018–30.6.2019. Matkustajat arvioivat lentoyhtiöitä kokonaisuutena sekä neljässä eri kategoriassa, joita ovat mukavuus, lennonaikaiset palvelut, ruoka ja juoma sekä viihde ja lennonaikainen Wi-Fi. Neljä tähteä on korkein arvio, jonka halpalentoyhtiö voi saada.

Lentopaikka-avustukset Lappeenrantaan, Sodankylään ja Pyhtäälle

airport-sign

Liikenne- ja viestintäministeriö on myöntänyt valtionavustusta Lappeenrannan lentoasemalle, Sodankylän lentopaikalle ja Redstone Aerolle Pyhtäällä. Tukea myönnettiin yhteensä 1 miljoona euroa.

Lappeenrannan lentoasema saa 820 000 euroa avustuksen. Lappeenrannan lentoaseman liikennemäärät ovat vahvassa kasvussa.

Sodankylän lentopaikka saa 80 000 euron avustuksen ja Redstone Aero saa Pyhtään lentopaikalle 100 000 euron avustuksen. Nämä avustukset myönnetään GPS-pohjaisen mittarilähestymisjärjestelmän luomiseen. Tämä järjestelmä voisi mahdollistaa valvomattomien lentopaikkojen operoinnin uudella kustannustehokkaalla tavalla ja uudenlaisella lentoliikenteellä. Onnistuessaan malli voitaisiin viedä myös muille lentopaikoille.

Lentopaikkojen rakentamiseen ja ylläpitoon varattua määrärahaa voidaan käyttää valtionavustuksen maksamiseen Finavia Oyj:n lentoasemaverkoston ulkopuolisten lentopaikkojen toiminta- ja investointimenoihin.

Valtio alkaa neuvotella FinnHEMS Oy:n osakkeiden siirtämisestä valtiolle

5_Kopteri_lennossa

Kuva: FinnHEMS Oy

Talouspoliittinen ministerivaliokunta linjasi kokouksessaan, että valtio alkaa neuvotella viiden yliopistollisen sairaanhoitopiirin kanssa FinnHEMS Oy:n osakkeiden siirtämisestä valtion omistukseen. Tavoitteena on, että FinnHEMS Oy ottaa valtionyhtiönä vastuulleen ensihoidon ilmailupalveluiden toteutuksen kahdeksassa tukikohdassa viimeistään vuoden 2022 alusta.

Tällä hetkellä varsinainen lentotoiminta on kilpailutettu ja sitä hoitaa kaksi yritystä. Nykyiset lentopalvelusopimukset päättyvät 2021 lopussa. Tavoitteena on, että FinnHEMS tuottaa lentotoiminnan tulevaisuudessa itse ja hankkii siihen tarkoitukseen omat helikopterit sekä ohjaamomiehistöt.

FinnHEMS on valtakunnallinen lääkärihelikopteritoiminnan hallinnointiyksikkö, jonka omistavat yhtä suurin osuuksin Suomen viisi yliopistollista sairaanhoitopiiriä. Vaikka lääkärihelikopteritoiminnan hallinnointi siirtyisi valtiolle, sairaanhoitopiirit vastaisivat jatkossakin varsinaisesta ensihoidosta.

Häjy 2019 -lentotoimintaharjoitus järjestetään viikolla 38

ILMAVE_Hawk-vinoneliö_20140808

Kuva: Ilmavoimat

Ilmasotakoulu järjestää Häjy 2019 -lentotoimintaharjoituksen Tikkakosken ja Rissalan tukikohdissa 16. – 20.9.2019.

Lentotoiminta ajoittuu maanantaista torstaihin kello 9.00 – 20.00 väliselle ajalle suuntautuen Tikkakoski – Virrat – Kauhava – Pyhäntä – Kuopio ja Pieksämäki rajautuville harjoitusalueille. Perjantaina lentotoiminta päättyy kello 14.00 mennessä.

Harjoituksessa lennetään 14 Hawk-suihkuharjoituskoneella sekä neljällä Hornet-hävittäjällä lentokoulutusohjelmien mukaisia lentoja, joihin sisältyy matalalentoja. Harjoitukseen osallistuu myös Ilmatorjuntajoukkoja. Harjoituksessa käytetään Hornetin omasuojaheitteitä eli soihtuja, jotka voivat näkyä taivaalla kirkkaina valoilmiöinä.

Finnairin elokuun 2019 liikennetiedot: Koko liikenteen matkustajakäyttöaste nousi 2,6 prosenttiyksikköä

Finnair_A350_detail_winglet

Finnair kuljetti elokuussa 1 361 100 matkustajaa eli 12,9 % enemmän kuin vuoden 2018 vastaavalla jaksolla. Kokonaiskapasiteetti tarjotuilla henkilökilometreillä (ASK) mitattuna kasvoi elokuussa 9,3 %. Liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna (RPK) kasvoi 12,8 %, ja matkustajakäyttöaste nousi 2,6 prosenttiyksikköä vertailukaudesta 86,8 %:iin.

Kaukoliikenteessä kapasiteettia kasvattivat vertailujakson jälkeen käyttöön otetut kolme uutta A350-lentokonetta. Aasian-liikenteen tarjonta (ASK) nousi 10,8 % vertailukaudesta. Lisäkapasiteetti kohdistui etenkin lisävuoroille Hong Kongiin ja Osakaan. Pohjois-Amerikan kapasiteetti nousi viime vuoteen verrattuna 31,8 % maaliskuussa avatun uuden Los Angelesin reitin ja San Franciscon lisävuorojen vuoksi.

Euroopan-liikenteen tarjonta kasvoi 4,3 %. Kasvuun vaikuttivat lisäistuimet osassa nykyisiä kapearunkokoneita sekä muutokset verkostossa. Lisäkapasiteetti kohdistui pääasiassa uusiin kausikohteisiin Hannoveriin ja Trondheimiin sekä lisävuoroille Lontooseen, Moskovaan ja Pietariin. Kotimaan liikenteen kapasiteetti laski 4,7 %. Tähän vaikutti muun muassa se, että Kuusamon lentokenttä oli suuren osan elokuuta suljettuna kiitotieremontin vuoksi.

Myydyt henkilökilometrit kasvoivat 9,2 % Aasian-liikenteessä, 34,3 % Pohjois-Amerikan liikenteessä, 13,5 % Euroopan-liikenteessä ja 5,2 % kotimaan liikenteessä. Aasian-liikenteen matkustajakäyttöaste oli 90,5 %, Pohjois-Amerikan -liikenteen 89,5 %, Euroopan-liikenteen 82,9 % ja kotimaan liikenteen 66,5 %.

Matkustajamäärät kasvoivat Aasian-liikenteessä 8,9 %, Pohjois-Amerikan -liikenteessä 27,2 %, Euroopan-liikenteessä 14,9 % ja kotimaan liikenteessä 4,9 %.

Reittiliikenteen tarjotut rahtitonnikilometrit kasvoivat elokuussa 13,1 % vertailujaksosta. Vastaavat myydyt tonnikilometrit kasvoivat 10,0 %. Yleinen maailmankaupan epävarmuus on heijastunut rahtimarkkinoihin ja laskenut yleisesti odotuksia erityisesti Aasiasta lähtevän rahdin osalta.

Finnair perui elokuun viimeisellä viikolla neljä kaukolentoa, ja koko kuukauden aikana useita kotimaan- ja Euroopan lentoja teknisten syiden ja sääolosuhteiden vuoksi. Finnairin lennoista 76,9 % (82,5 %) saapui elokuussa aikataulussa.

Syyskuun liikennetiedote julkaistaan tiistaina 8.10.2019.

Finnairin lentoliikenteen suoritteet elokuu 2019

Elokuu   
muutos % vuoden 2019 alusta muutos %
Koko liikenne yhteensä
Matkustajat 1 000 1 361,1 12,9 9 867,0 10,0
Tarjotut henkilökilometrit milj, 4 260,6 9,3 31 606,5 12,0
Myydyt henkilökilometrit milj, 3 698,0 12,8 26 118,5 10,5
Matkustajakäyttöaste % 86,8 2,6p 82,6 -1,1p
Rahti ja posti tn 15 245,3 7,8 112 053,9 13,0
Tarjotut tonnikilometrit 622,5 8,9 4 620,7 11,3
Myydyt tonnikilometrit 428,1 11,7 3 047,8 11,1
Aasian reittiliikenne
Matkustajat 1 000 249,5 8,9 1 742,8 6,0
Tarjotut henkilökilometrit milj, 2 075,7 10,8 15 609,6 10,5
Myydyt henkilökilometrit milj, 1 878,7 9,2 13 178,0 6,1
Matkustajakäyttöaste % 90,5 -1,3p 84,4 -3,4p
Euroopan reittiliikenne
Matkustajat 1 000 910,9 14,9 6 271,7 12,9
Tarjotut henkilökilometrit milj, 1 669,3 4,3 12 017,4 11,6
Myydyt henkilökilometrit milj, 1 383,4 13,5 9 773,5 13,6
Matkustajakäyttöaste % 82,9 6,7p 81,3 1,4p

Pohjois-Amerikan reittiliikenne
Matkustajat 1 000 47,9 27,2 309,2 25,5
Tarjotut henkilökilometrit milj, 403,8 31,8 2 706,9 29,5
Myydyt henkilökilometrit milj, 361,5 34,3 2 347,3 30,1
Matkustajakäyttöaste % 89,5 1,7p 86,7 0,4p
Kotimaan reittiliikenne
Matkustajat 1 000 152,8 4,9 1 543,3 1,3
Tarjotut henkilökilometrit milj, 111,9 -4,7 1 272,6 2,1
Myydyt henkilökilometrit milj, 74,5 5,2 819,7 1,1
Matkustajakäyttöaste % 66,5 6,3p 64,4 -0,6p

Rahtiliikenne
– Euroopan rahtiliikenne tn 2 925,0 59,1 21 908,1 67,7
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenne tn 1 342,7 17,5 8 798,7 32,9
– Asian rahtiliikenne tn 10 930,9 7,0 80 949,9 10,7
– Kotimaan rahtiliikenne tn 46,6 13,0 397,2 10,1
Rahti reittiliikenteessä yhteensä 15 245,3 15,1 112 053,9 20,3
Rahtilento tn** 0 0 0 0
Kokonaisrahti- ja posti tn 15 245,3 7,8 112 053,9 13,0
Tarjotut rahtitonnikilometrit* milj, 168,9 11,7 1 247,3 16,1
Myydyt rahtitonnikilometrit milj, 97,0 8,2 710,1 13,0
Tarjotut reittiliikenteen rahtitonnikilometrit* milj, 168,9 13,1 1 247,3 17,5
Myydyt reittiliikenteen rahtitonnikilometrit milj, 97,0 10,0 710,1 14,8
Rahtiliikenteen kokonaiskäyttöaste* % 57,4 -1,9p 56,9 -1,6p
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenteen käyttöaste* % 54,5 2,8p 55,5 5,0p
– Aasian rahtiliikenteen käyttöaste* % 61,7 -5,0p 61,7 -3,8p
Reittiliikenteen rahdin kokonaiskäyttöaste* % 57,4 -1,6p 56,9 -1,3p

* Laskentaperusteena on käytetty keskimääräistä operatiivista kuljetuskapasiteettia 

** Mukana myös Finnairin ostoliikenne

–       Muutos-%: muutos edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan nähden (p = prosenttiyksikköä)

–       Tarjotut henkilökilometrit: Tarjottujen paikkojen lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

–       Myydyt henkilökilometrit: Matkustajien lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

–       Matkustajakäyttöaste: Myytyjen henkilökilometrien osuus tarjotuista henkilökilometreistä

–       Tarjotut tonnikilometrit: Matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjottujen tonnien määrä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

–       Myydyt tonnikilometrit: Kuljetettujen matkustajien, rahdin ja postin muodostama kuorma tonneissa kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

–       Kokonaiskäyttöaste: Myytyjen tonnikilometrien osuus matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjotuista tonnikilometreistä

Patria aloittaa lentäjien kouluttamisen Turkish Airlinesille

67279509_10157402302007760_5349998915313729536_o

Patria on tehnyt kolmevuotisen sopimuksen Turkish Airlines -lentoyhtiön kanssa uusien lentäjien kouluttamiseksi. Patria ja Turkish Airlines toteuttavat Airbus A320 Multi-Crew Pilot License (MPL) -koulutuksen yhteistyössä. Patria kouluttaa tarvittavat teoria-aineet sekä ensimmäisen vaiheen MPL-lentokoulutuksen sekä toisen vaiheen mittarilentokoulutuksen. Turkish Airlines jatkaa vaiheet kolme ja neljä uudessa koulutuskeskuksessaan Istanbulissa.

”Tämä sopimus on luonnollista jatkoa lentokoulutuksen kansainvälistymisstrategiallemme. Patrialla on jo kolmen vuoden kokemus Airbus A320 MPL -koulutuksesta, ja olemme hyvin ylpeitä siitä, että Patriasta tulee Turkish Airlinesin ensimmäinen ja ensisijainen MPL-koulutuspartneri. Odotamme kovasti, että voimme aloittaa lentokoulutuksen Turkish Airlinesille, yhdelle maailman suurimmista lentoyhtiöistä”, toteaa Patrian lentäjäkoulutuksesta vastaava johtaja Jyrki Myyryläinen.

”Patrian koulutusosuudet kestävät 14 kuukautta jakautuen Patrian uuden syksyllä avattavan Córdoban sekä nykyisen Pirkkalan koulutuskeskusten välille. Koulutus Istanbulissa kestää neljä kuukautta, ja koulutuksen kokonaisaika on näin 18 kuukautta”, jatkaa Myyryläinen.

Ensimmäinen oppilasryhmä aloittaa opintonsa vielä vuoden 2019 aikana, kun Turkin ilmailuviranomainen on hyväksynyt Turkish Airlinesin A320 MPL -ohjelman käyttöönottamisen.

Norwegianin yksikkötuotot kasvoivat ja käyttöaste nousi elokuussa

Norwegian Boeing 737-800

Norwegian kuljetti yli 3,5 miljoonaa matkustajaa elokuussa. Yksikkötuotot kasvoivat kolmella prosentilla ja käyttöaste oli 90 prosenttia, nousua 0,4 prosenttiyksikköä.

Kaikkiaan 3 503 913 matkustajaa lensi Norwegianilla elokuussa. Myytyjen henkilökilometrien määrä (RPK) kasvoi viisi prosenttia ja tarjottujen henkilökilometrien määrä (ASK) kasvoi neljä prosenttia.

– Liikenneluvut osoittavat, että käyttöaste ja yksikkötuotot ovat nousseet. Kasvumme hidastuu. Se on linjassa strategiamme kanssa, jossa siirrymme kasvusta kannattavuuteen. Olemme myös tyytyväisiä, että tuleva varaustilanne näyttää hyvältä, erityisesti mannertenvälisillä reiteillä ja Pohjoismaissa, sanoo Norwegianin vt. konsernijohtaja ja talousjohtaja Geir Karlsen.

Yhtiön CO2-päästöt vähenivät elokuussa 70 grammasta 69 grammaan matkustajakilometriä kohden viime vuoden samaan ajankohtaan verrattuna. Norwegianin laivaston keski-ikä on 3,8 vuotta ja yhtiön lentolaivasto on yksi polttoainetehokkaimmista ja ympäristöystävällisimmistä maailmassa. Uuden lentolaivaston ansiosta Norwegian on vähentänyt matkustajakilometrikohtaisia päästöjään 30 prosentilla vuodesta 2008 lähtien.

Norwegian operoi elokuussa 99,4 prosenttia aikataulun mukaisista lennoista, joista 76,2 prosenttia lähti aikataulussa. Täsmällisyyttä heikensi Norwegianin vaikutuspiirin ulkopuolella olevat kesäajan yleiset myöhästymiset Euroopan ilmatilassa. Lisäksi korvaavien vuokralentojen käyttö vaikutti elokuussa negatiivisesti täsmällisyyteen.