Airbus on toimittanut 10 000 lentokonetta – Airbusilla on maailman modernein ja kattavin lentokoneperhe

EVE-1236

Airbus juhlii tänään 10 000. valmistamansa lentokoneen toimittamista. Singapore Airlinesille toimitettu lentokone on A350-900-mallia. Rajapyykkiä juhlittiin Airbusin tehtailla Toulousessa, jossa olivat paikalla muun muassa Airbus Groupin toimitusjohtaja Tom Enders ja Singapore Airlinesin toimitusjohtaja Goh Choon Phong.

Toimitettu kone on järjestyksessään kuudes Singapore Airlinesin tilaamasta 67:stä A350-900-koneesta. Lentokonetta koristaa erityinen ”10 000. Airbus” -logo. Koneella aletaan lentää Singapore Airlinesin uudella Singapore–San Francisco-reitillä.

Airbusin tuotantotahti on ennätystasolla ja suunnitelmien mukainen. Tänä vuonna Airbus toimittaa vähintään 650 100–600 istumapaikan lentokonetta, joita käytetään niin lyhyillä kuin maailman pisimmillä mannertenvälisillä reiteillä.

”Innovaatiot ovat olleet Airbusin johtoajatus sen perustamisesta lähtien”, sanoi Airbus Groupin toimitusjohtaja Tom Enders.

20161644_Products_BAT13

”Airbus on kehittänyt maailman moderneimman ja kattavimman lentokoneperheen. Pysymme kehityksen kärjessä panostamalla voimakkaasti tutkimukseen ja tuotekehitykseen sekä jatkuvaan innovointiin. Näin pystymme toimittamaan lentoyhtiöille alan parhaita tuotteita”.

“Olemme erityisen tyytyväisiä voidessamme toimittaa 10 000. lentokoneemme Singapore Airlinesille, joka on yksi pitkäaikaisimmista asiakkaistamme. SIA Groupilla on käytössä koko tuotevalikoimamme. Tämä on lentokoneillemme paras mahdollinen suositus. Kiitämme SIA Groupia meitä kohtaan osoitamasta luottamuksesta, kumppanuudesta ja tuesta”.

Singapore Airlines tilasi ensimmäisen Airbus-koneensa vuonna 1979. Tämän jälkeen yhtiö ja sen tytäryhtiöt ovat ostaneet kaikkia Airbusin valmistamia malleja. Yhtiöllä on nykyisin käytössään A330-, A350 XWB- ja A380-koneita, ja sen paikallisilla tytäryhtiöillä SilkAirilla ja Tigerairilla A320-kapearunkokoneita.

Airbus toimitti ensimmäisen lentokoneensa, A300B2:n Air Francelle 10.5.1974. Aluksi yhtiö valmisti vain A300- ja A310-laajarunkokoneita. Airbus alkoi valmistaa kapearunkokoneita 1980-luvun puolivälissä, jolloin se toi markkinoille erittäin suositun A320-koneen. A320-koneessa käytetyt teknologiat vietiin A330- ja A340-koneisiin 1990-luvun alussa. Tämän seurauksena kapearunkokoneissa ja laajarunkokoneissa hyödynnettiin ensimmäistä kertaa samoja käyttöominaisuuksia.

Airbusin kaikissa konetyypeissä on siitä lähtien hyödynnetty pitkälti samoja ominaisuuksia, mukaanlukien kaksikerroksinen A380 sekä viime vuonna lanseerattu pitkän matkan A350 XWB.

Airbusin jatkuvan tuotekehityksen seurauksena lentokoneiden polttoainetehokkuus, toimintavarmuus ja matkustusmukavuus ovat parantuneet. Viime vuosina Airbus on keskittynyt tänä vuonna kaupalliset lennot aloittaneeseen A320neo-lentokoneperheeseen, sekä A330neo-perheeseen, jonka ensitoimituksen arvioidaan tapahtuvan vuonna 2017.

A350 XWB -perheeseen kuuluvan A350-1000-mallin kehitys on loppuvaiheessa. Sen ensimmäisen lennon odotetaan tapahtuvan ennen vuodenvaihdetta, ja ensimmäisen toimituksen vuoden 2017 jälkipuoliskolla. A350 XWB -tuoteperheen koneet ovat mullistaneet pitkän matkan laajarunkokoneiden markkinat, sillä ne kuluttavat 25 prosenttia vähemmän polttoainetta ja tuovat matkustakokemuksen uudelle tasolle tarjoten muun muassa matkustajille enemmän tilaa kaikissa matkustusluokissa.

Airbusin tuotevalikoima kattaa kaikkiaan 16 eri lentokonemallia neljässä eri lentokoneperheessä: A320, A330, A350 XWB ja A380.

Airbus on myynyt yli 16 700 lentokonetta, ja yli 400 asiakasta eri puolilla maailmaa lentää Airbusin koneilla. Yhtiön tilauskannassa on 6 700 lentokonetta, mikä on historian suurin tilauskanta kaikki lentoyhtiöt mukaan luettuna. Nykyisellä tuotantovauhdilla tämä tarkoittaa täyttä tuotantoa seuraavan 10 vuoden ajan.

 

Ministeri Berner: Suomen lentoliikenteen kilpailukyky turvattava tulevaisuudessakin

Berner, Anne kesk

Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk.)

Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner on kutsunut sidosryhmiä keskustelemaan Suomen lentoliikenteen tulevaisuuden näkymistä. Tavoitteena on varmistaa Suomen kilpailukyky lentoliikenteessä myös tulevaisuudessa. Keskusteluun osallistuu lentoliikennealan lisäksi mm. joukkoliikenteen, älyliikenteen ja maakuntien johtoa ja asiantuntijoita.

– Pidän tärkeänä, että Suomi pyrkii myös lentoliikenteessä edistämään uudenlaista liiketoimintaa, innovaatioita ja automatisaatiota. Meillä on vahvuutena myös Suomen huippusijainti ja tavoitteenamme tulisi jatkossakin olla kansainvälisesti kilpailukykyinen risteyspaikka, sanoo ministeri Berner.

Ministeri Berner muistuttaa, että lentoliikenne on merkittävässä asemassa myös kasvihuonekaasupäästöjen maailmanlaajuisessa vähentämisessä.

– Kaikkien sektoreiden on tehtävä osuutensa ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi. Viime viikolla tehtiin historiallinen päätös kun ICAO:n yleiskokouksessa sovittiin kansainvälisen lentoliikenteen päästöjen hyvitysjärjestelmästä, Berner toteaa.

Keskustelu lentoliikenteen tulevaisuudesta liittyy myös liikennekaaren valmisteluun. Lentoliikenteen markkinoita koskevat säännökset kootaan liikennekaareen toisessa vaiheessa, jonka valmistelu on alkanut.

Finnairin code share -yhteistyö Qatar Airwaysin kanssa tuo uusia kohteita suomalaisille

hhjoe2s_

Finnair ja Qatar Airways ovat sopineet code share -yhteistyöstä, joka tuo uusia sujuvia yhteyksiä myös suomalaisille matkustajille. Lokakuun 10. päivästä lähtien Finnairin AY-koodi lisätään Qatarin Helsingin ja Dohan välisille lennoille, sekä Dohan ja Muscatin, Bahrainin, Seychelleiden ja Malediivien välisille lennoille.

Qatarin koodi lisätään samalla Finnairin lennoille Helsingin ja Tukholman Bromman, Billundin, Göteborgin, Riikan, Tallinnan ja Tarton välille.

“Toivotamme oneworld-kumppanimme Qatar Airwaysin tervetulleeksi Helsinkiin. Code share -yhteistyömme avaa uusia mahdollisuuksia molempien lentoyhtiöiden asiakkaille, ja Finnairin tarjonta Helsingistä ja Qatar Airwaysin tarjonta Dohasta täydentävät toisiaan”, sanoo Finnairin kaupallinen johtaja

Qatar Airwaysin toimitusjohtaja Akbar al Baker sanoi: “Yhteistyön ajoitus on erinomainen – aloitimme lennot Helsinkiin eilen, ja olemme iloisia voidessamme tarjota yhdessä oneworld-kumppanimme Finnairin kanssa enemmän valinnanvaraa asiakkaillemme.”

Suora reitti Dohaan aukesi! Qatar Airwaysin näyttävä saapuminen Pohjolan parhaalle lentoasemalle

qatarwelcome

Qatar Airways aloitti suorat lennot Helsingin ja Dohan välillä maanantaina 10. lokakuuta. Uuden päivittäisen reitin ansiosta Helsinki-Vantaan rooli Pohjois-Euroopan parhaana lentoasemana vahvistuu ja lentoyhteyksien valikoima Suomesta maailmalle kasvaa. Reittiavausten ja kehitysohjelmansa avulla Finavia tähyää uusia matkustajaennätyksiä myös tänä vuonna.

Finavian Helsinki-Vantaan lentoaseman merkitys Pohjois-Euroopan kärkikenttänä vahvistui entisestään maanantaina 10. lokakuuta, kun Qatar Airways aloitti suorat reittilennot Dohan ja Helsingin välillä. Maailman parhaaksi lentoyhtiöksikin valittu Qatar Airways operoi reittiä päivittäin ja heidän vaihtoyhteyksiensä kautta Suomesta aukesi lisää yhteyksiä eteläiselle pallonpuoliskolle – muun muassa Afrikkaan, Australiaan ja Intiaan.

– Tämä on Finavialle ja koko Suomelle tärkeä askel, kun Pohjolan johtava vaihtolentoasema yhdistyy modernin Lähi-idän solmukohdan kanssa. Otamme uuden reitin ilolla vastaan ja toivotamme Qatar Airwaysin lämpimästi tervetulleeksi Suomeen, sanoo johtaja Joni Sundelin Finaviasta.

Qatar Airways avasi reitin näyttävästi A350-laajarunkokoneella, joka sai lentoasemalle saapuessaan Finavian paloautoilta perinteisen vesitervehdyksen.

– Uuden reitin avaaminen Helsinkiin on meille ylpeyden aihe. Se viimeistelee strategiamme Pohjois-Euroopan pääkaupunkien tarpeiden palvelemisessa sekä auttaa liike-elämää, kulttuureita ja perheitä pitämään yhteyttä muun maailman kanssa. Uuden palvelumme avulla Helsingistä on mukavat, maailmanluokan lentoyhteydet entistä useampaan kohteeseen. Toivotamme uudet asiakkaat tervetulleiksi lennoillemme, sanoo Qatar Airwaysin toimitusjohtaja Akbar Al Baker yhtiön tiedotteessa.

Vuonna 1997 perustettu Qatar Airways lentää yhteensä yli 150 kohteeseen kuudella eri mantereella.

”Tuhannen taalan mahdollisuus Suomen matkailulle”

Viime aikoina Suomessa on kuultu erinomaisia lentoreittiuutisia. Dohan-reitin lisäksi Helsinki-Vantaalta on avattu useita uusia reittejä Eurooppaan, Aasiaan ja Pohjois-Amerikkaan. Helsinki-Vantaa peittoaakin vaihtoyhteyksissä Tukholman, Kööpenhaminan ja Oslon lentoasemat.

– Finaviassa teemme omalta osaltamme kovasti töitä kattavan reittivalikoiman eteen ja tulosta on syntynyt. Vastajulkaistun tutkimuksen mukaan Helsinki-Vantaan lentoaseman merkitys kansainvälisen vaihtolentoliikenteen solmukohtana on suurempi kuin minkään toisen pohjoismaisen lentoaseman. Se tarkoittaa, että Suomesta on enemmän lentoreittejä maailmalle, Sundelin sanoo.

Helsinki-Vantaan lisäksi erityisesti Lappi on onnistunut houkuttelemaan uusia lentoyhteyksiä pohjoisen lentoasemille.

– Qatar Airwaysin uuden reitin kaltaiset yhteydet tuovat lisää turisteja Helsingin alueelle. Samalla Suomella on tuhannen taalan mahdollisuus hyödyntää Qatarista saapuvan turismin kasvua muuallakin, kuten Lapissa, jonka lumo yltää varmasti Dohaan ja kauemmaksikin, Sundelin sanoo.

Finavian kehitysohjelma valmistelee lentoasemaa uusiin miljoonalukemiin

Qatar Airwaysin aloittaessa lennot Suomeen Finavialla on käynnissä mittava kehitysohjelma Helsinki-Vantaan lentoaseman laajentamiseksi ja vaihtoliikennekapasiteetin lisäämiseksi.

Matkustajamäärän odotetaan kasvavan Helsinki-Vantaalla tänä vuonna uusiin ennätyslukemiin. Lentoaseman viimevuotinen ennätys oli 16,4 miljoonaa matkustajaa. Kun Helsinki-Vantaan laajennus on valmis vuonna 2020, lentoaseman kautta arvioidaan kulkevan 20 miljoonaa matkustajaa vuodessa.

Finavian kehitysohjelma käynnistyi vuonna 2013. Sen tavoitteena on vahvistaa Helsinki-Vantaan asemaa Euroopan ja Aasian välisen lentoliikenteen merkittävänä solmukohtana. Helsinki-Vantaan vahvuuksia ovat lyhyet vaihtoajat, ystävällinen henkilökunta ja innovatiiviset maailmanluokan palvelut.

Puolustusvoimat hankkii alkeis- ja peruslentokoulutuskoneita

1280px-grob_g_115e_ea-3

Hankinta sisältää 28 kuvankaltaisia käytettyä Grob G115E -harjoituskonetta

Puolustusministeri Niinistö on valtuuttanut Puolustusvoimat hankkimaan alkeis- ja peruslentokoulutuskoneita britannialaiselta Babcock International PLC:ltä. Hankinta sisältää 28 käytettyä Grob G115E -harjoituskonetta ja niiden käyttöönottoon tarvittavan koulutuksen.

Koneita on suunniteltu modernisoitavan Suomessa hankinnan jälkeen. Modernisointi sisältää nykyisten suunnistusmenetelmien koulutuksen mahdollistavat näyttölaitteet ja radiot.

Hankinta liittyy Puolustusvoimien lentokoulutuksen kehittämisen kokonaisuuteen. Kalustohankinnan kokonaisarvo on noin 6,6 miljoonaa euroa, mikä ei sisällä kaluston suunniteltua modernisointia. Koneiden toimitukset ajoittuvat vuosille 2016 ja 2017.

Nykyisen Vinka-kaluston alkeis- ja peruslentokoulutuksen palvelut toimittaa Patria Aviation Oy. Neuvottelut lentokoulutuspalvelun ja ylläpidon järjestämisestä uudella kalustolla ovat vielä kesken.

Finnairin syyskuun 2016 liikennetiedot: Matkustajamäärä kasvoi 6,0 prosenttia vertailukaudesta

Finnair airbus tail 01

Finnairin kokonaiskapasiteetti tarjotuilla henkilökilometreillä mitattuna kasvoi syyskuussa 8,5 prosenttia ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 7,2 prosenttia edellisvuoden vastaavasta ajanjaksosta. Matkustajakäyttöaste laski 0,9 prosenttiyksikköä viimevuotisesta ja oli 80,7 prosenttia.

Finnairin suurimman liikennealueen Aasian kapasiteetti kasvoi syyskuussa 12,4 prosenttia erityisesti kesäkaudeksi lanseerattujen Fukuokan ja Guangzhoun reittien ja A350-koneiden tuoman lisäkapasiteetin myötä, ja liikenne kasvoi 9,4 prosenttia. Amerikan-liikenteen kapasiteetti kasvoi syyskuussa pääasiassa Chicagon vuorolisäysten vuoksi 24,3 prosenttia, ja myydyillä henkilökilometreillä mitattu liikenne kasvoi 9,1 prosenttia.

Euroopan-liikenteen kapasiteetti kasvoi syyskuussa 2,3 prosenttia edellisvuodesta ja liikenne myydyillä henkilökilometreillä mitattuna kasvoi 4,4 prosenttia. Kotimaan liikenteen kapasiteetti supistui 1,3 prosenttia ja liikenne kasvoi 5,7 prosenttia.

Alustavien tietojen mukaan Finnairin yksikkötuotto eli liikevaihto jaettuna tarjotuilla henkilökilometreillä (RASK)* laski heinä–syyskuussa 5,1 prosenttia vuotta aiemmasta ja oli 7,04 eurosenttiä.

”Euroopan ja kotimaan liikenteessä käyttöasteemme parani ja yksikkötuotto kasvoi hieman vertailukaudesta kolmannella vuosineljänneksellä. Kaukoliikenteessämme voimakas kapasiteetin kasvu jatkui matkustajamäärän kasvaessa maltillisemmin. Keskimääräinen käyttöaste ja yksikkötuotto laskivat vuodentakaisesta. Erityisesti Kiinan ja Euroopan välisessä liikenteessä tarjonta kasvoi selvästi. Rahtiliikenteessä yksikkötuotot heikkenivät vuotta aiemmasta, mutta voimakas volyymikasvu kompensoi tämän osittain,” sanoo Finnairin talousjohtaja Pekka Vähähyyppä.

Reittiliikenteen rahtikapasiteetti tarjotuilla rahtitonnikilometreillä mitattuna kasvoi syyskuussa 4,8 prosenttia, ja myydyt tonnikilometrit kasvoivat 24,5 prosenttia. Lisäksi Finnairin kokonaisrahtikapasiteettiin sisältyi viikoittain kaksi DHL:n operoimaa rahtilentoa Helsingin ja Brysselin välillä sekä lokakuun ensimmäiseen viikkoon saakka osuus kahdesta IAG:n kanssa jaetusta rahtilennosta Helsingin ja Lontoon välillä, minkä jälkeen se korvattiin säännöllisellä A350-yhteydellä Heathrow’lle viisi kertaa viikossa.

Syyskuussa Finnairin lennoista 90,9 prosenttia (92,5) saapui aikataulussa.

Lokakuun 2016 liikennetilasto julkaistaan tiistaina 8.11.2016.
Finnairin lentoliikenteen suoritteet syyskuu 2016

syyskuu 2016 muutos % vuoden 2016 alusta muutos %
Koko liikenne yhteensä
Matkustajat 1000 971,9 6,0 8 267,2 6,5
Tarjotut henkilökilometrit milj. 2 941,5 8,5 25 719,9 7,5
Myydyt henkilökilometrit milj. 2 374,3 7,2 20 645,0 6,4
Matkustajakäyttöaste % 80,7 -0,9 p 80,3 -0,8 p
Rahti ja posti tn 13 422,8 22,7 109 815,8 15,1
Tarjotut tonnikilometrit 437,5 11,1 3 794,5 8,9
Myydyt tonnikilometrit 294,3 11,3 2 510,0 8,5
Kokonaiskäyttöaste % 67,3 0,1 p 66,1 -0,2 p
Euroopan reittiliikenne
Matkustajat 1000 607,0 5,5 5 133,6 5,2
Tarjotut henkilökilometrit milj. 1 143,8 2,3 10 069,0 3,0
Myydyt henkilökilometrit milj. 909,2 4,4 7 972,1 3,4
Matkustajakäyttöaste % 79,5 1,6 p 79,2 0,3 p
Pohjois-Amerikan reittiliikenne
Matkustajat 1000 27,2 4,3 234,5 16,3
Tarjotut henkilökilometrit milj. 261,4 24,3 2 102,9 27,8
Myydyt henkilökilometrit milj. 191,4 9,1 1 687,2 21,1
Matkustajakäyttöaste % 73,2 -10,2 p 80,2 -4,4 p
Aasian reittiliikenne
Matkustajat 1000 157,8 9,5 1 353,8 5,9
Tarjotut henkilökilometrit milj. 1 407,1 12,4 12 423,7 8,4
Myydyt henkilökilometrit milj. 1 187,8 9,4 10 208,5 6,4
Matkustajakäyttöaste % 84,4 -2,3 p 82,2 -1,5 p
Kotimaan reittiliikenne
Matkustajat 1000 179,9 5,0 1 545,2 10,3
Tarjotut henkilökilometrit milj. 129,2 -1,3 1 124,3 8,6
Myydyt henkilökilometrit milj. 85,9 5,7 777,2 9,9
Matkustajakäyttöaste % 66,4 4,4 p 69,1 0,8 p
Rahtiliikenne
Rahti reittiliikenteessä yhteensä 11 972,1 24,8 96 667,6 15,8
– Euroopan rahtiliikenne tn 2 350,6 33,8 19 317,2 25,6
– Pohjois-Amerikan   rahtiliikenne tn 970,0 36,3 7 125,1 20,1
– Asian rahtiliikenne tn 8 498,7 22,1 68 921,4 13,2
– Kotimaan rahtiliikenne tn 152,8 -8,8 1 303,9 4,2
Rahtilento tn** 1 450,7 8,2 13 148,2 10,1
Kokonaisrahti- ja posti tn 13 422,8 22,7 109 815,8 15,1
Tarjotut rahtitonnikilometrit* milj. 124,3 4,5 1111,7 6,7
Myydyt rahtitonnikilometrit milj. 81,8 23,2 662,9 14,8
Tarjotut   reittiliikenteen rahtitonnikilometrit* milj. 116,4 4,8 1039,9 6,9
Myydyt   reittiliikenteen rahtitonnikilometrit milj. 74,4 24,5 596,1 15,1
Rahtiliikenteen kokonaiskäyttöaste* % 65,8 10,0 p 59,6 4,2 p
– Pohjois-Amerikan rahtiliikenteen   käyttöaste* % 45,6 7,8 p 40,6 1,1 p
– Aasian rahtiliikenteen käyttöaste*   % 70,1 11,6 p 62,4 5,1 p
Reittiliikenteen rahdin kokonaiskäyttöaste* % 63,9 10,1 p 57,3 4,1 p

* Laskentaperusteena on käytetty keskimääräistä operatiivista kuljetuskapasiteettia

** Mukana myös Finnairin ostoliikenne

– Muutos- %: muutos edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan nähden (p = prosenttiyksikköä)

– Tarjotut henkilökilometrit: Tarjottujen paikkojen lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Myydyt henkilökilometrit: Matkustajien lukumäärä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Matkustajakäyttöaste: Myytyjen henkilökilometrien osuus tarjotuista henkilökilometreistä

– Tarjotut tonnikilometrit: Matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjottujen tonnien määrä kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Myydyt tonnikilometrit: Kuljetettujen matkustajien, rahdin ja postin muodostama kuorma tonneissa kerrottuna lennettyjen kilometrien määrällä

– Kokonaiskäyttöaste: Myytyjen tonnikilometrien osuus matkustajien, rahdin ja postin kuljetukseen tarjotuista tonnikilometreistä

Finnair: ICAO:n päätös lentoliikenteen päästövähennysjärjestelmästä historiallinen

a350-900_finnair_dec2014

Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestö ICAO:n yleiskokouksessa solmittiin merkittävä sopimus kansainvälisen lentoliikenteen päästöjen hyvitysjärjestelmän käyttöönotosta. Järjestelmän avulla lentoliikenteen päästöjen kasvu jäädytetään vuoden 2020 tasolle.

Sopimus allekirjoitettiin ICAO:n (YK:n alainen siviililentoliikenneorganisaatio) 39. yleiskokouksen yhteydessä Montrealissa Kanadassa. ICAO:n 65 jäsenvaltiota on jo ilmoittanut osallistuvansa hyvitysjärjestelmään heti alusta lähtien. Ne vastaavat yhteensä noin 84 prosentista kansainvälistä lentoliikennettä.

“Finnair on osallistunut aktiivisesti järjestelmän kehittämiseen jo vuosien ajan,” Finnairin kestävän kehityksen johtaja Kati Ihamäki kertoo. “Olemme työskennelleet yhdessä muiden lentoliikenteen toimijoiden kanssa sopimuksen aikaansaamiseksi. Olemme luonnollisesti iloisia tästä upeasta lopputuloksesta.”

CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) -sopimus täydentää muita lentoliikenteen päästövähennyskeinoja. Ympäristövaikutuksia vähennetään myös uuden teknologian ja vaihtoehtoisten polttoaineiden avulla, operatiivisin keinoin ja infrastruktuurin tehostamisella.

“Toiminnastamme aiheutuvien päästöjen vähentäminen on osa Finnairin arkea. Kaukoliikennelaivastomme uudistuu paraikaa uusien Airbus A350-koneiden myötä, mikä vaikuttaa olennaisesti polttoainetehokkuuteemme ja päästöihin. Lisäksi työskentelemme aktiivisesti yhdessä muiden toimijoiden kanssa Helsinki Green Hub -projektissa biopolttoaineiden käyttöönottamiseksi Helsinki Vantaan lentoasemalla,” Kati Ihamäki toteaa.

Kansainvälisen lentoliikenteen päästöjen hyvitysjärjestelmästä ratkaisu

plane-50893_960_720

Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön ICAOn yleiskokouksessa on päätetty tänään 6.10. kansainvälisen lentoliikenteen päästöjen hyvitysjärjestelmän (Global Market-Based Measure, GMBM) käyttöönotosta. Päätös on historiallinen, sillä koskaan aikaisemmin kokonainen elinkeinoelämän sektori ei ole tehnyt globaalia ratkaisua päästöjensä sääntelystä markkinaehtoisen järjestelmän kautta.

– ICAOn päätös on merkittävä askel kasvihuonekaasupäästöjen maailmanlaajuisessa vähentämisessä ja ilmastonmuutoksen hillinnässä. Hyväksytty malli mahdollistaa lentoliikenteen hiilineutraalin kasvun eikä vääristä lentoliikenteelle tyypillistä globaalia kilpailua. Kansainvälinen lentoliikenne on voimakkaasti kasvava ala ja ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi kaikkien sektoreiden on tehtävä osuutensa, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner.

Nyt hyväksytyssä järjestelmässä lentoyhtiöt hyvittävät kansainvälisen lentoliikenteen päästöjen kasvun ostamalla pääosin muilta sektoreilta päästövähennysyksiköitä. Yksiköitä myyvät kasvihuonekaasupäästöjä vähentävät hankkeet.

Päästöjen vähennykseen lentoliikenteessä pyritään ensisijaisesti teknologisen kehityksen, operationaalisten parannusten ja edistyneiden biopolttoaineiden hyödyntämisen kautta. Näillä keinoilla ei kuitenkaan lähitulevaisuudessa saavuteta hiilineutraalin kasvun tavoitetta, minkä vuoksi hyvitysjärjestelmä on välttämätön.

ICAO on jo aiemmin asettanut tavoitteekseen kansainvälisen lentoliikenteen päästöjen pysäyttämisen vuoden 2020 tasolle. Pitkän aikavälin tavoitteena on päästöjen puolittaminen vuoteen 2050 mennessä vuoden 2005 tasosta.

Reittipohjainen järjestelmä takaa lentoyhtiöiden yhdenvertaisen kohtelun

ICAOn hyväksymässä järjestelmässä päästöt ja niiden kasvu lasketaan järjestelmään kuuluvien valtioiden välisiltä reiteiltä. Järjestelmässä kaikkien lentoyhtiöiden, jotka lentävät järjestelmään kuuluvien valtioiden välisiä reittejä, tulee hyvittää päästöjen kasvu.

Hyvitysjärjestelmään on tarkoitus siirtyä vaiheittain. Vuosina 2021-2023 käynnistyy niin sanottu pilottivaihe, jossa valtiot ilmoittautuvat järjestelmään vapaaehtoisesti ja ne voivat valita päästöhyvitysvelvoitteiden laskentatavan kahdesta eri vaihtoehdosta. Yhteensä 65 valtiota, jotka vastaavat yli 84 prosentista kansainvälisestä lentoliikenteestä, ovat jo ilmoittaneet olevansa mukana hyvitysjärjestelmässä heti sen käynnistyessä.

Järjestelmän ensimmäinen vaihe toteutetaan vuosina 2024-2026, jolloin valtiot ilmoittautuvat edelleen vapaaehtoisesti, mutta velvoitteiden laskentatapa olisi kaikille sama. Toinen vaihe toteutetaan 2027-2035, jolloin järjestelmään liittyminen on pakollista kaikille paitsi järjestelmästä vapautetuille valtioille. Vapautettuja valtiota ovat eräät saarivaltiot ja niin sanotut vähiten kehittyneet valtiot sekä valtiot, joiden lentotoiminta on vähäistä.

ICAOn yleiskokoukseen 27.9.-7.10. osallistuu yhteensä 185 valtiota ja 51 kansainvälistä järjestöä. Osanottajia on yli 2000.

Icelandair lisää lentoja Yhdysvaltoihin – uudet kohteet Tampa Bay ja Philadelphia

694744_3533_preview

Helsinki, 5. Lokakuuta 2016 – Icelandair laajentaa reittiverkostoaan.Uusi ympärivuotinen kohde on Floridan Tampa Bay ( TPA ) ja sinne lennetään kahdesti viikossa maanantaisin ja torstaisin. Lentojen myötä Icelandair tarjoaa päivittäisen yhteyden Floridaan yhdessä Orlandon kanssa. Yhtiön toinen uutuuskohde on Philadelphia ( PHL), joka operoidaan kesäsesonkina neljästi viikossa 30.5.- 6.9.2017 välisenä aikana. Lentopäivät ovat keskiviikko, perjantai, lauantai ja sunnuntai.

“Tampa Bay ja Philadelphia vahvistavat Icelandairin tarjontaa merkittävästi itärannikolle sekä Floridaan. Yhteydet Islannin kautta ovat sujuvat kaikista yhtiön 25 Euroopan kohteesta, Helsinki mukaan lukien. Philadephia on USA:n viidenneksi suurin kaupunki.

Olemme erittäin iloisia lisäyksistä ja toivotamme uudet kohteet tervetulleiksi Icelandairin perheeseen 2017 “ sanoo Icelandairin pääjohtaja Birkir Holm Gudnason.

Icelandair aloitti toimintansa 1937 ja on Pohjois – Atlantin ja Islannin lentoliikenteen pioneeri. Yhtiön kasvun myötä Islannista on tullut yksi Euroopan suosituimmista ja halutuimmista matkakohteista, joka tarjoaa myös StopOver mahdollisuuden . Yhtiö kasvaa modernisoimalla olemassa olevaa kalustoa ja lisäämällä uusia koneita laivastoonsa lähivuosina. Kaikissa koneissa hyödynnetään uusinta teknologiaa viihteessä ja asiakkaiden käytössä on hyvin toimiva Wi-Fi verkko. Kahden uuden kohteen myötä Helsingistä matkustaville on tarjolla 18 kohdetta Yhdysvalloissa ja Kanadassa . Reitit ovat myös lisä Suomeen suuntautuvalle, kasvavalle asiakasmäärälle ja hyödyttävät siten myös Helsingin ja Suomen matkailua merkittävästi.

Philadelphia on yksi USA:n suosituista kaupungeista ja sijaitsee Pennsylvanian osavaltiossa, Washingtonin ja New Yorkin puolivälissä. Kaupunki on historiallisesti merkittävä ja Yhdysvaltojen sekä itsenäisyys julistuksen ( 1776 ) ja perustuslain (1787) allekirjoitus- ja kotipaikka. Kaupungissa on 7.2 miljoonaa asukasta ja neljästi operoitava Philadelphian kenttä on yksi maan suurimmista.

Meksikon lahden puolella sijaitseva, 4.5 miljoonan asukkaan Tampa on merkittävä hallinto- ja risteilykaupunki Floridassa. Lähialue on tunnettu matkailusta ja erityisesti St. Petersburg, Clearwater Beach ja Sarasotan valkoiset hiekkarannat tarjoavat upeat puitteet rantalomiin. Alue on vain kahden tunnin ajomatkan päässä Orlandosta jonne Icelandair lentää viidesti viikossa ja tarjoaa hyvät mahdollisuudet yhdistää kaksi kohdetta.

Finnair avaa uudenlaisen liikennelentäjien koulutusohjelman Patrian kanssa

12832396_1005163132864668_818528043579833167_n

Finnair ja Patria Pilot Training ovat solmineet sopimuksen uusien liikennelentäjien kouluttamisesta. Sopimuksen mukaan Patria toteuttaa MPL eli Multi-Crew Pilot License -koulutusohjelman Finnairille yhdessä Finnair Flight Academy Oy:n kanssa.

Ensimmäinen uuden yhteistyön mukainen kurssi alkaa jo tämän vuoden lopulla. Vuosittain on tarkoituksena aloittaa kolme uutta, puolitoista vuotta kestävää kurssia. Opintojen alkuvaihe toteutetaan Tampere-Pirkkalan uudessa koulutuskeskuksessa, jonne Patria Pilot Training siirtää toimintansa Malmilta tämän vuoden lopulla.

Koulutuksen hyväksyttävästi läpäisseet saavat Finnairista työpaikkalupauksen ja suoran reitin Finnairin Airbus A32S -lentokoneen perämiehen tehtäviin. Oppilailta ei edellytetä aikaisempaa ilmailualan kokemusta.

“Olemme iloisia tästä yhteistyöstä. Finnairin kiihdytetyn kasvustrategian ja kasvavan A350-laivastomme myötä lentäjätarpeemme kasvaa tulevina vuosina merkittävästi. MPL-yhteistyömme Patrian kanssa luo rinnakkaisen koulutusväylän nykykoulutukselle. Nämä yhdessä tarjoavat laadukkaat koulutusmahdollisuudet lentäjiksi haluaville ja yhteistyö vastaa Finnairin tulevien vuosien rekrytointitarpeisiin. Strategiamme antaa hyvät mahdollisuudet päästä lentämään eri Airbus-lentokonetyyppejä ja edetä uralla aina kapteeniksi ja kouluttajaksi saakka”, sanoo Finnairin lentotoiminnan johtaja Jari Paajanen.

”Olemme hyvin tyytyväisiä aloittaessamme yhdessä Finnairin kanssa suunnitellun ja yhteistyönä toteutettavan liikennelentäjien koulutuksen. Tämä ensimmäinen Suomessa toteutettava MPL-koulutusohjelma on olennainen lisä Patrian kattavaan lentokoulutustarjontaan, ja tuo lentäjän ammatin yhä useamman ulottuville”, kertoo Patria Pilot Trainingin toimitusjohtaja Mikko Paronen.

Finnair Flight Academy toteuttaa koulutusohjelman Airbus-tyyppikoulutusvaiheen Vantaalla.

”MPL–koulutusohjelma tarjoaa erinomaisen lähtökohdan liikennelentäjän uralle. Koulutuksessa käytetään perinteistä lentokoulutusta ja modernia simulaatiotekniikkaa, joilla oppilas koulutetaan suoraan Finnairin ohjaamomiehistön jäseneksi lentämään Finnairin A320-sarjan koneita perämiehenä”, selventää Finnair Flight Academyn toimitusjohtaja Ari Kuutschin.