Flybe Nordic väliaikaisesti Finnairin omistukseen – omistuskeskustelut Staffpointin ja GWS:n kanssa jatkuvat

Finnair on ostanut Flybe UK Ltd:ltä 60 prosenttia Flybe Nordic AB:n osakkeista 1 euron kauppahintaan, ja Flybe Nordic siirtyy väliaikaisesti Finnairin omistukseen. Kauppa on toteutunut tänään 31.3.2015. Finnair jatkaa keskusteluja Flybe Nordicin jatko-omistuksesta. Finnair allekirjoitti Staffpoint Holding Oy:n ja G.W. Sohlberg Ab:n (GWS) kanssa 7.1.2015 aiesopimuksen yritysjärjestelystä, jonka myötä Staffpoint ja GWS omistaisivat 60 prosenttia Flybe Nordicista .

”Kerroimme viime marraskuussa Finnairin ja Flybe UK Ltd:n Flybe Nordic -yhteistyön päättyvän ja sovimme, että Flybe UK myy 60 prosentin omistusosuutensa yhtiössä joko kolmannelle osapuolelle tai Finnairille. Kun keskustelut Staffpointin ja GWS:n kanssa vielä jatkuvat, Finnair ostaa nyt Flybe UK:n osuuden. Toivomme kuitenkin voivamme solmia osakkeiden ostosopimuksen lähikuukausina”, sanoo Finnairin toimitusjohtaja Pekka Vauramo .

Flybe Nordic omistaa kokonaan suomalaisen tytäryhtiönsä Flybe Finlandin osakekannan. Flybe Finland operoi ATR 72 – ja Embraer -lentokoneilla mittavaa 26 lentokoneen ostoliikennettä Finnairin kotimaan ja Euroopan reiteillä. Flybe Finlandin operoimat lennot jatkuvat normaalisti.

”Finnairin tavoitteena on löytää yhdessä kumppaniensa kanssa Flybe Finlandille liiketoimintamalli, joka mahdollistaa alueellisen lentämisen kehittämisen taloudellisesti kestävällä tavalla. Tärkeä askel tähän suuntaan otetaan toukokuun alussa, kun Flybe Finlandin tähän asti omalla kaupallisella riskillään operoimat reitit muuttuvat Flyben lennonnumerolta Finnairin lennonnumerolle ja samalla Finnairin ostoliikenteeksi, kuten olemme aikaisemmin kertoneet. Lisäksi yhtiössä on toteutettu sisäisesti useita muutoksia talouden parantamiseksi”, sanoo Vauramo.

Flybe Nordicin omistuspohjan muutoksella ei ole välitöntä vaikutusta Finnairin tulokseen. Finnair arvioi taseessaan olevien Flybe Nordiciin liittyvien erien oikeellisuutta säännöllisesti ja viestii mahdollisista vaikutuksista tarkemmin yhtiön osavuosituloksen yhteydessä 7.5.2015.

Lufthansa peruu 60-vuotisjuhlansa

Lufthansa Photo

Saksalainen lentoyhtiö Lufthansa peruu 60-vuotisjuhlansa. Perumisen syynä onGermanwingsin tuhoisa lentoturma Ranskassa viime viikolla.

Lufthansa on Germanwingsin emoyhtiö.

– Kunnioituksesta lennon 4U9525 turman uhreja kohtaan Lufthansa peruu 60-vuotisjuhlallisuudet, jotka oli määrä pitää 15. huhtikuuta, lentoyhtiö kertoi tiedotteessaan.

Turmassa kuolleiden 150 ihmisen muistojuhla järjestetään Kölnin tuomiokirkossa 17. huhtikuuta. Lufthansa sanoo välittävänsä tilaisuuden suorana työntekijöilleen.

Germanwingsin perämiehen Andreas Lubitzin epäillään lentäneen matkustajakoneen tahallaan päin vuorta Ranskan Alpeilla 24. maaliskuuta.

LUFTHANSA: Lufthansa cancels its 60 year anniversary celebrations

Aurinkolentokone saavutti ensimmäisen etappinsa

c-solar-impulse-rezo.ch

Solar Impulse kiisi ensimmäiset etapit maailmanympärysmatkastaan

Aurinkovoimalla toimiva lentokone Solar Impulse on taittanut ensimmäiset neljä etappia maailmanympärysmatkastaan. Yhteensä etappeja kertyy matkalla 12. Suoritus on melkoinen ympäristöystävällisen lentomatkailun historiassa.  Kokonaan aurinkoenergialla kulkeva kone on luotu ohjelmistoyritys Dassault Systèmesin teknologian avulla.

Solar Impulse on ennennäkemättömän haasteen edessä. Kone lentää viidestä kuuteen päivää kerrallaan ilman tippaakaan polttoainetta maailman ympäri. Tehtävään valmistautuessaan Solar Impulsen insinöörit käyttivät hyväkseen Dassault Systèmesin ohjelmistojen tarjoamia 3D-prototyyppejä, analysointityökaluja, simulaatiovälineitä sekä reaaliaikaisen ja saumattoman yhteistyön mahdollistavia ominaisuuksia.

Koneen runko ja siivet vaativat aivan uudenlaisten materiaalien käyttöä, jotta ne saatiin tarpeiksi kevyiksi. Ohjaamoa suunniteltaessa piti ottaa huomioon myös pilotin turvallisuus ja mukavuus, sekä koneen hyvä ohjattavuus. Digitaalisen teknologian avulla aurinkolentokonetta voitiin suunnitella, rakentaa ja testata virtuaalisesti ennen varsinaista lentosuoritusta.

Koneen siipien kärkiväli on 72 metriä, eli leveämpi kuin Boeing 747 lentokoneessa. Kone koostuu pääasiassa hiilikuitukomposiiteista. Kevyt materiaalivalinta auttaa konetta saavuttamaan matkustusnopeuden, joka on noin 90 kilometriä tunnissa. Kone painaa noin 2 300 kiloa ja sisältää 17 248 aurinkokennoa, joiden avulla kone lentää sekä öisin että päivisin. Yksipaikkainen ohjaamo suunniteltiin täyttämään tarkat vaatimukset, sillä lentäjä viettää 3,8 neliömetristä koostuvassa tilassa yhtäjaksoisesti viidestä kuuteen vuorokautta kerralla. Tilan lämpötila vaihtelee 40 pakkasasteesta 40 plusasteeseen. Ohjaamossa on hieman tilaa myös tarvikkeille. Ohjaamon kokoonpanon ansiosta ensimmäisellä etapilla Abu Dhabista Omaniin lentäjä pystyi olemaan samassa asennossa noin 12 tuntia.

Solar Impulsen lentäjät André Borschberg ja Bertrand Piccard matkustavat kaksi kuukautta Intiaan, Myanmariin, Kiinaan, Amerikkaan sekä joko Etelä-Eurooppaan tai Pohjois-Afrikkaan ennen kuin palaavat takaisin Abu Dhabiin.

Lisää tietoa: http://www.3ds.com/industries/aerospace-defense/solar-impulse/

Helsinki-Vantaan reittivalikoima kasvaa kesäksi – katso lista!

10982308_10152645813870723_3808908107073773289_n

Lentoyhteydet Helsingistä paranevat lomakaudeksi. Suomesta aloittaa operoinnin kokonaan uusi lentoyhtiö Swiss Airlines. Finavia panostaa reittikehitykseen muun muassa lentoasemiensa kilpailukykyisellä hinnoittelulla.

Finavian Helsinki-Vantaan lentoasemalla avataan lukuisia uusia reittejä Eurooppaan ja Pohjois-Amerikkaan keväällä ja kesällä. Suomesta reittejään avaavat muun muassa Aegean Airlines, Norwegian ja Finnair. Lisäksi Turkish Airlines lisää lentojensa määrää Istanbuliin, jolloin viikoittaisia lentoja on jopa 18.

Sveitsiläinen Swiss Airlines puolestaan aloittaa uutena lentoyhtiönä liikenteen Helsinki-Vantaan ja Zurichin välillä maaliskuun lopussa. Swiss lentää reitillä viidesti viikossa. Swissin lisäksi Helsingin ja Zürichin välistä reittiä operoi Finnair.

– Uusien lentoreittien perusteella Helsinki-Vantaalla on tiedossa todella aktiivinen kesäkausi. Reittien lisääntyminen tarkoittaa paitsi entistä suurempaa lomamatkavalikoimaa suomalaisille, se myös korostaa Helsinki-Vantaan lentoaseman roolia tärkeänä kansainvälisenä vaihtolentoasemana Euroopan ja Aasian välillä, sanoo johtaja Joni Sundelin Finavia Oyj:stä.

Reittitarjonta perustuu kysyntään ja kannattavuuteen

Tarjolla olevien lentoyhteyksien määrä ja reititys ovat usean tekijän summa. Toimivat lentoyhteydet pohjautuvat riittävään kysyntään, joka syntyy esimerkiksi matkailun tai elinkeinoelämän tarpeista. Matkailutoimijoilla onkin merkittävä rooli alueiden houkuttelevuuden edistämisessä. Alhaisen kysynnän reitit eivät ole lentoyhtiöille riittävän kannattavia.

– Finaviassa teemme omalta osaltamme kovasti töitä kattavan reittivalikoiman eteen. Lentoasemaverkostomme on kansainvälisestikin vertailtuna hyvätasoinen ja hinnoittelupolitiikkamme lentoyhtiöille varsin kilpailukykyinen. Esimerkiksi päätimme tänä vuonna olla nostamatta lentoyhtiöiden lentoasemamaksuja, Sundelin toteaa.

Finavia markkinoi Suomen lentoasemia maailmalla tiuhaan. Uusia lentoyhtiöitä houkutellaan Suomeen muun muassa lentoliikennealan massiivisilla World Routes -messuilla. Ensi syksynä Finavia isännöi merkittävää maailmanlaajuista ilmailualan CAPA-konferenssia, jonka järjestämisvastuu on hyvä mahdollisuus lisätä lentoyhtiöiden tietoisuutta Helsinki-Vantaasta ja keskeisimmistä maakuntalentoasemista. Se on samalla valtava huomionosoitus Finavian työlle lentoliikenteen kehittämisessä.

Lue lisää CAPA-konferenssista: http://bit.ly/1CamWPM

Nämä Euroopan kohteet avataan Helsinki-Vantaalta

Sveitsi: Yhteydet Helsinki-Vantaalta Zürichiin paranevat entisestään, kun sveitsiläinen Swiss Airlines käynnistää lennot Suomesta 30. maaliskuuta alkaen.

Irlanti: Finnair aloittaa lennot kirjailijoistaan tunnettuun Dubliniin 30. maaliskuuta. Reittiä lennetään kaikkina muina päivinä paitsi tiistaisin. Lennot operoi Flybe Finland.

Turkki: Turkish Airlines lisää lentoja Helsinki-Vantaan ja Istanbulin välillä. 30. maaliskuuta alkaen luvassa on neljä lisälentoa viikossa. Viikoittaisten lentojen määrä nousee jopa 18:aan. Lisäksi SunExpress avaa jälleen kesäkauden reitin Helsinki-Vantaalta aurinkoisen Turkin Izmiriin. Lennot käynnistetään 30. huhtikuuta Adnan Menderesin kentälle.

Malta: Finnair lentää Välimerelle Maltan saarelle maanantaisin ja torstaisin 2. huhtikuuta alkaen.

Kreikka: Aegean Airlines aloittaa lennot Helsinki-Vantaan ja Ateenan välisellä reitillä kaksi kertaa viikossa koko kesäkauden ajan 1.6.2015 alkaen. Finnair aloittaa lennot Ateenaan 5. huhtikuuta. Reittiä operoidaan kahdesti viikossa keskiviikkoisin ja sunnuntaisin. Myös Norwegian aloittaa kesälennot Ateenaan.

Madeira: Finnair aloittaa huhtikuussa reittilennot Helsinki-Vantaalta Madeiran lämpöön. Aikaisemmin Finnair on lentänyt Madeiralle vain lomalentoja. Madeiralle pääsee reittilennolla 27. huhtikuuta alkaen kerran viikossa maanantaisin.

Ruotsi: Finnair aloittaa lennot Luulajaan ja Uumajaan ja lentää kesäkaudella näihin Pohjanlahden rannikkokaupunkeihin seitsemän kertaa viikossa. Lennot alkavat 18.5.2015 ja ne operoi Flybe Finland.

Puola: Toukokuussa Finnair avaa päivittäisen reitin meripihkapääkaupunkinakin tunnettuun Gdanskiin.

Kroatia: Norwegian avaa reitin Helsingistä rannikkokaupunki Pulaan kesäkuussa. Reitti lennetään kerran viikossa lauantaisin 27.6.2015 alkaen. Finnair lentää Splitiin 5. toukokuuta alkaen kaksi kertaa viikossa. Split on suosittu matkakohde ja portti lukuisiin Dalmatian rannikon kohteisiin.

Tuore kesäreitti Helsinki-Vantaalta Pohjois-Amerikkaan

Chicago, USA: Finnair avaa kesäreitin Chicagoon ja lentää kaupunkiin kolmesti viikossa kesäkuun 13. päivästä lokakuun 17. päivään asti. Lennot lähtevät Helsingistä maanantaisin, torstaisin ja lauantaisin. Aiemmin tänä vuonna Finnair aloitti liikennöinnin Helsinki-Vantaalta Miamiin Floridaan.

Tutustu uuteen lentoreittihakuun: http://bit.ly/1F0CTJx

Hornet-hävittäjän ylilento sotaveteraanin muistolle Helsingissä

27_3_pikisnetti

 

Hornet-hävittäjän ylilento sotaveteraanin muistolle Helsingissä | F/A-18 Hornet-hävittäjä
Kuva Puolustusvoimat, Tommi Selander

Sodassa lentäjänä palvelleen majuri Topi Vuorisen muistotilaisuus järjestettiin perjantaina 27. maaliskuuta Hietaniemen uudessa kappelissa. Ilmavoimat kunnioitti veteraanin muistoa lentämällä hautausmaan yli yhdellä F/A-18 Hornet -hävittäjällä noin kello 14:40.

– Tämän tyyppisiä ylilentoja, kun kyseessä on sodassa ansioitunut veteraani, lennetään tilanteen mukaan, kun on mahdollisuus kunnioittaa heidän muistotilaisuuttaan. Tällaisia tilaisuuksia on ilmavoimilla nykyään yhdestä kahteen vuodessa, Satakunnan lennoston esikuntapäällikkö, everstiluutnantti Antti Koskela toteaa.

Vuorinen valmistui ilmavoimien reserviupseerikurssilta numero yhdeksän vuonna 1940. Hän ansioitui jatkosodassa lennettyään 227 sotalentoa, joissa saavutti yhden ilmavoiton ampuessaan neuvostoliittolaisen Bell B-39 Airacobra koneen 30.7.1944. Vuorinen palkittiin palveluksistaan kolmannen luokan vapaudenristillä.

Kone lensi Seurasaaren suunnasta kohti Helsinkiä noin 300 metrin korkeudella. Lentonopeuden ollen 350–400 solmua. Kappelin kohdalla kone suuntasi kohti taivasta vainajaa kunnioittaakseen. Lennon toteutti Satakunnan lennosto.

Finavian vuosikertomus vuodelta 2014 julkaistu

2015-03-27 14_27_07-Finavia-2014-fi-f.pdf - Nitro Pro 9 (Expired Trial)

Finavian vuosikertomus on julkaistu yhtiön verkkosivuilla. Vuosikertomus kokoaa yhteen katsauksen päättyneeseen vuoteen, yritysvastuuraportin, selvityksen hallinnoinnista sekä tilinpäätöksen ja hallituksen toimintakertomuksen.

Vuosikertomus on julkaistu suomeksi ja englanniksi osoitteessa http://vuosikertomus.finavia.fi .

”Lentoliikenne on paljon esillä julkisessa keskustelussa. Finavian vuosikertomus tarjoaa sidosryhmillemme helposti pureskeltavaa tietoa lentoasemien ja lennonvarmistuksen toiminnasta sekä koko toimialan kansainvälisestä logiikasta. Uskon, että vuosikertomuksemme sisältää tietoa, joka voi viedä lentoliikennekeskustelua Suomessa eteenpäin. Ala on globaali, ja siksi on tärkeää, että kansainvälisen kilpailun vaatimukset ymmärretään riittävän hyvin, kun lentoliikennettä pyritään Suomessa kasvattamaan”, viestintäjohtaja Mikko Saariaho Finaviasta toteaa.

Valtion omistajapolitiikkaa koskevan valtioneuvoston periaatepäätöksen mukaisesti valtion omistamilta yhtiöiltä edellytetään yritysvastuuraportin laatimista. Finavian vuosikertomus noudattaa Global Reportin Initiativen (GRI) raportointiohjetta. Yhtiö on raportoinut ohjeiston mukaan vuodesta 2012 lähtien ja vuonna 2014 yritysvastuusta raportoidaan G4 core-tasolla. Lisäksi raportoinnissa on käytetty lentokenttäoperaattoreille tarkoitetun lisäosan (Airport Operators Sector Supplement, AOSS) tunnuslukuja.

Finavia on kehittänyt vastuullisuusraportointiaan määrätietoisesti jo usean vuoden ajan. Vuoden 2013 vastuullisuusraportti voitti julkisten toimijoiden sarjan FIBSin järjestämässä vastuullisuus-raportointikilpailussa. Finavia raportoi raadin mukaan kiitettävästi muun muassa lentoasemien ympäristövaikutuksista sekä toimenpiteistä näiden vaikutusten vähentämiseksi.

Vuosikertomuksen tai sen osia voi tulostaa verkkovuosikertomussivuilta PDF-muodossa. Verkko-vuosikertomus on responsiivinen, ja se on käytettävissä myös mobiililaitteilla.

OULUN FH50 -LÄÄKÄRIHELIKOPTERITUKIKOHDASSA VIETETTIIN AVAJAISIA

Keskiviikkona 25.3 vietettiin Oulun lentoasemalla Oulunsalossa FinnHEMSin FH50 –lääkärihelikopteritukikohdan virallisia avajaisia. Tilaisuutta isännöivät Pohjois-Pohjanmaan sairaanhoitopiirin ensihoidon vastuulääkäri Matti Martikainen ja FinnHEMS Oy:n toimitusjohtaja Jyri Örri.

FinnHEMSin Oulun FH50 –lääkärihelikopteritukikohdan virallisia avajaisia vietettiin Oulunsalossa keskiviikkona 25.3. Iltapäivällä järjestettyyn tilaisuuteen oli kutsuttu lääkärihelikopteritukikohdan yhteistyökumppaneiden edustajia mm. Finavialta, poliisilta, pelastuslaitokselta ja hätäkeskuslaitokselta. Myös median edustajille tarjottiin tilaisuus osallistua avajaisiin. Tilaisuuden isäntinä toimivat ensihoidon vastuulääkäri Matti Martikainen Pohjois-Pohjanmaan sairaanhoitopiiristä sekä FinnHEMS Oy:n toimitusjohtaja Jyri Örri.

Avajaistilaisuuden aikana vieraat saivat tietoa lääkärihelikopteritoiminnasta, sen toimintatavoista ja vaikuttavuudesta sekä mahdollisuuden tutustua tukikohdassa helmikuun lopussa käyttöön tulleeseen EC145T2 –helikopteriin. EC145T2 –helikopteri on aikaisemmin käytössä ollutta kopterityyppiä isompi ja nopeampi, minkä ansiosta FH50 –tukikohdasta käsin pystytään palvelemaan aikaisempaa isompaa aluetta.

FH50-lääkärihelikopteritukikohta muutti Oulun yliopistollisen keskussairaalan kupeesta Oulunsaloon helmikuun alussa. Muutto vaikutti ennen kaikkea yksikön toimintatapoihin Oulun keskustan alueella: aikaisemmin Oulun keskustan hälytyksiin lähdettiin maayksiköllä, nyt keskustan alueelle lennetään helikopterilla.

Oulunsalon tukikohta koostuu parakkirakenteisista miehistötiloista ja pressurakenteisesta helikopterihallista. Tukikohta on tarkoitettu tilapäiseksi ratkaisuksi kunnes Oulun kaupunki ja sairaanhoitopiiri pääsevät yhteiseen näkemykseen pysyvän tukikohdan sijoituspaikasta. Oulunsalossa toimitaan kuitenkin ainakin kolmen vuoden ajan.

FINNAIR: Kuuden ATR 72 -lentokoneen myynti ja takaisinvuokraus on toteutunut

Finnair solmi 30.12.2014 Doric Asset Finance GmbH & Co. KG:n kanssa aiesopimuksen kuuden ATR 72 ‑lentokoneen myynnistä ja takaisinvuokrauksesta. Järjestely on nyt toteutunut.  Järjestelyn arvo oli noin 80 miljoonaa euroa ja sillä on noin 30 miljoonan euron positiivinen vaikutus Finnairin vuoden 2015 liiketulokseen.

Vuokrasopimukset koneista päättyvät keskimäärin kahdeksan vuoden jälkeen. Järjestelyyn sisältyviä lentokoneita operoi Finnairin osakkuusyhtiö Flybe Finland, jolle Finnair edelleenvuokraa lentokoneet Flybe Finlandille.

Järjestelystä saatavat varat käytetään Finnairin lähivuosien laivastoinvestointien rahoittamiseen. Finnair on tilannut yhteensä 19 A350 XWB -lentokonetta.

Finnairin operoimien ja omistamien koneiden lista löytyy kokonaisuudessaan yhtiön internetsivuilta www.finnairgroup.com.

MAF Suomi: Kaksi isoa puoluetta peruisi asuntojen rakentamisen Malmin lentokentän paikalle

MAF Suomi kysyi kahdeksan eduskuntapuolueen johtajalta heidän kantojaan valtion päätökseen vetäytyä Malmin lentoasemalta ja muuttaa alue asuntorakentamisen käyttöön. Yksittäisenä asiana tämä MAF Suomen toiminnan kannalta suurin riski ja uhkaa lentokoulutustoiminnan jatkumista. Tähän asiaan otamme voimakkaasti kantaa, vaikka järjestönä olemme poliittisesti sitoutumaton. Yhdistyksemme mielestä päätös on haitallinen kaikille suomalaisille asuinpaikasta riippumatta, sillä päätös vie edellytyksiä ilmaliikenteen toimialan kasvulta sekä tuottaa turhia ylimääräisiä kustannuksia ja tappiota suomalaiselle yhteiskunnalle ja veronmaksajille.

MAF Suomen kyselyssä selvisi, että puolueissa on kannatusta toisenlaisellekin asuntopolitiikalle. Yhtenevä linja löytyy tässä asiassa Keskustalta ja Perussuomalaisilta, joiden mielestä Malmin rakentaminen olisi virhe ja lentokenttä tulee säilyttää ilmailukäytössä. Kristilliset ja RKP taas näyttävät olevan valmiita tarkistamaan viimevuotista kantaansa ja mahdollisesti tulemaan Keskustan ja Perussuomalaisten tueksi tässä asiassa. Kokoomus, SDP, Vihreät ja Vasemmisto taas ovat puolueina jumiutuneet viimevuotisiin kantoihinsa ja haluavat edelleen rakentaa Tattarisuolle asuntoja. Kaikki eduskuntapuolueet vastasivat kyselyyn lukuunottamatta Vihreitä, joiden kanta oletetaan pysyneen samana viime vuodesta.

MAF Suomi: Kenelle sinä annat äänesi – MAF Suomi kysyi puoluejohtajilta

DHL:n laajennettu terminaali avattiin Helsinki-Vantaalla

a09cf3a192dd08d2_800x800ar

Aamulennolla saapuneet lähetykset lastataan DHL Expressin Helsinki-Vantaan terminaalissa suoraan kuljetusradalta jakeluautoihin

  • Verkkokauppa suosii pikakuljetuksia
  • Yksityisasiakkaiden osuus lähetyksistä lähes puolet

DHL Expressin palvelu nopeutuu Helsinki-Vantaan lentokentällä, kun terminaalin laajennus otettiin käyttöön maaliskuussa 2015. Yli 7 miljoonan euron investoinnilla DHL parantaa asemaansa pikakuljetusten markkinajohtajana Suomessa. Yhtiö aikoo kehittää nopeasti kasvavaa yksityisasiakkaiden palvelua myös palvelupisteillä ja pakettiautomaateilla.

”Investointi Helsinki-Vantaalla on jatkoa verkostomme muiden terminaalien laajennuksille esimerkiksi East Midlandissa ja Leipzigissä. DHL on pikakuljetustoiminnan pioneeri ja markkinajohtaja Suomessa. Haluamme varautua investoinnilla myös tulevaan kasvuun,” DHL Expressin Euroopan toimitusjohtaja John Pearson painottaa.

Terminaalin laajennukseen kuului kuljetusradaston automatisointi, mikä nopeuttaa tavaran käsittelyä. Toimintamallin muutoksen ja 500 neliön lisätilan ansiosta lähetykset voidaan nyt lastata suoraan kuljetusradalta jakeluautoihin.

Uudistuksia on tehty myös DHL Expressin Tampereen terminaalissa, joka palvelee Keski-, Itä- ja Pohjois-Suomen asiakkaita. Lähetykset kuljetetaan Helsinki-Vantaalta sinne lentokonteissa. Näin ne saapuvat aiemmin terminaaliin käsiteltäväksi, ja myös kuriirit pääsevät matkaan nopeammin.

92228aad976b94c5_800x800ar

 

DHL:n lentokontti perävaunun kuormatilassa

b2d33079c3199904_800x800ar

89be2f40d6e663f1_800x800ar

 

Yksityisasiakkaiden määrä on kasvanut nopeasti

Pikakuljetusten kasvua selittää viennin ja tuonnin rakenteen muutos. Suurten yritysten lisäksi myös pienemmissä yrityksissä suositaan JOT (Just On Time) -toimituksia ja varastot pidetään mahdollisimman pieninä.

”Pikakuljetukset ovat laajentuneet arkipäivän tuotteisiin. Kansainvälisen verkkokaupan kasvu merkitsee myös meille lähetysten lukumäärän kasvua. Samalla yksityisten asiakkaiden määrä on kasvanut nopeasti: muutaman viime vuoden aikana osuus on noussut jo lähes 50 prosenttiin”, DHL Expressin Suomen toimitusjohtaja Peter Ervasalo kertoo.

Vaikka pikakuljetusmarkkinan kokonaisvolyymi on heitellyt talouskriisissä viime vuosina, on markkinan kokonaiskasvu ollut vuosituhannen vaihteesta kuitenkin yli 10 prosenttia. Volyymin kasvu ja rakennemuutos ovat merkinneet asiakaslukumäärän kasvua. ”12 vuotta sitten palvelimme vuosittain 3 500 eri asiakasta ja nyt määrä on jo yli 15 000”, Ervasalo kuvaa.

Yksityisasiakkaiden palveluun lisää vaihtoehtoja

Suomen pikakuljetusmarkkina elää voimakasta murroskautta ja täällä panostetaan nyt vahvasti yksityisasiakkaiden palveluun. Keski-Euroopassa tähän on investoitu jo muutamia vuosia aikaisemmin.

”Pääkaupunkiseutu tuo kokonaisliikevaihdostamme puolet. Yksityisasiakkaiden tarpeet kuitenkin kasvavat kaikkialla maassa. DHL Express hakee aktiivisesti ratkaisuja vahvistaa palveluamme yksityisasiakkaille, jotta palvelupisteitä ja pakettiautomaatteja on jatkossa käytettävissä sadoissa eri pisteissä ympäri maata”, Ervasalo lupaa.