Malaysia Airlines irtisanoo kolmanneksen työntekijöistään

881910_548560058517976_1929656856_o

Malaysia Airlinesilla on mennyt taloudellisesti huonosti jo vuosia.

Lentoyhtiö Malaysia Airlines irtisanoo kolmanneksen työntekijöistään. Työnsä menettää jopa 6 000 ihmistä.

Malaysia Airlinesilla on mennyt taloudellisesti huonosti jo vuosia. Tänä vuonna yhtiön ahdinkoa on syventänyt kahden matkustajakoneen menetys.

Maaliskuussa yhtiön kone katosi matkalla Malesiasta Kiinaan. Viime kuussa toinen kone ammuttiin alas Itä-Ukrainassa. Tragedioissa kuoli yhteensä 537 ihmistä.

Malaysian Airlinesin matkustajamäärät ovat romahtaneet koneen alasampumisen jälkeen. Tällä viikolla yhtiö kertoi raskaista tappioista myös toisella vuosineljänneksellä.

Yhtiön pääomistaja on Malesian valtion sijoitusyhtiö Khazanah Nasional Berhad, jonka mukaan irtisanomiset ovat osa yhtiön laajaa rakenneuudistusta. Yhtiön odotetaan myös luopuvan kannattamattomista lentoreiteistä.

Malaysia Airlines Welcomes Publication of “Rebuilding a National Icon: The MAS Recovery Plan”

Ilmavoimat osallistuu Merivoimien kansainväliseen Northern Coasts 2014 -harjoitukseen

Parilla2

Learjet-osasto maalilennolla edellisessä Suomessa järjestetyssä Northern Coasts -harjoituksessa 2010. Kuva: Puolustusvoimat

Northern Coasts 2014 (NOCO) -harjoitus käynnistyy elo-syyskuun vaihteessa ja jatkuu 11.syyskuuta saakka.

Suomen Ilma- ja maavoimien joukkojen lisäksi mukana on ilma-aluksia Saksasta, USA:sta, Tanskasta ja Ruotsista. Ilmavoimista lentotoimintaan osallistuvat Hornet-pari sekä Hawk- ja Learjet-osastot.

Harjoituksen ensimmäinen vaihe toteutetaan Pohjanlahdella Ahvenanmaan ja Kristiinankaupungin tasan välisellä merialueella 1.–6.9. Toinen vaihe toteutetaan Itämeren pohjoisosassa sekä Suomenlahden länsiosassa 7.–11.9.2014.

Mukana kaikki puolustushaarat sekä rajavartiolaitos

NOCO14 on Merivoimien tämän vuoden pääsotaharjoitus, jonka tehtävänä on kehittää osallistuvien joukkojen monikansallista yhteistoimintakykyä. Suomen rannikon matalat ja karikkoiset vedet luovat vaativat olosuhteet harjoitukselle, jossa merivoimien toimintaa tuetaan ilma- ja erikoisjoukkojen operaatioilla.

Kriisinhallinnan suorituskykyjä kehitetään määrätietoisesti osallistumalla monipuolisesti erilaisiin kansainvälisiin kriisinhallintaoperaatioihin sekä kansainvälisiin harjoituksiin. Suomella on hyvä maine kriisinhallinnassa ja osallistuminen aktiivisesti operaatioihin tuo arvokasta kokemusta ja ammattitaitoa, jota hyödynnetään kansallisen puolustamisen vahvistamiseen ja kotimaiseen viranomaisyhteistyöhön.

Suomesta NOCO14 -harjoitukseen osallistuu yhteensä 1500 henkilöä, joista noin 900 palkattuun henkilökuntaan kuuluvaa, noin 400 reserviläistä ja yli 200 varusmiestä. Kaikkiaan harjoitukseen osallistuu noin 3000 henkilöä. Osallistujia on kaikista puolustushaaroista sekä rajavartiolaitokselta. Harjoituksen johtaa Merivoimien esikuntapäällikkö, lippueamiraali Juha Vauhkonen.

Vuotuinen Northern Coasts -harjoitus on Saksan merivoimien komentajan omistama monikansallinen kutsuun perustuva sotaharjoitus, jonka isäntämaa vaihtuu vuosittain. NATO-, EU- ja PfP-maille suunnattu harjoitus on järjestetty vuodesta 2007 alkaen. Viime vuosina harjoitukseen on osallistunut 10–15 maata. Harjoitus on osa Suomen merivoimien vuosisuunnitelman mukaista harjoitustoimintaa. Edellisen kerran Suomi isännöi harjoitusta syksyllä 2010.

Finavia-konsernin osavuosikatsaus tammi-kesäkuulta 2014

Tammi–kesäkuu 2014 lyhyesti

  • Kansainvälinen vaihtomatkustus Helsingin kautta kasvoi edelleen
  • Kotimaan matkustuksessa positiivinen kehityssuunta
  • Liikevaihto pysyi edellisen vuoden tasolla
  • Liiketulos ilman kertaluonteisia eriä parani edellisestä vuodesta
  • Matkustajapalveluiden liikevaihto laski johtuen liiketoimintarakenteen muutoksesta sekä kuluttajien varovaisesta ostokäyttäytymisestä
  • Kehitys- ja investointiohjelmat käynnistyivät Helsinki-Vantaalla ja verkostolentoasemilla

Konsernin avainluvut:

594564375676576439

Toimitusjohtaja Kari Savolainen: 

– Finavian lentoliikenteelle tarjoamien palveluiden markkinatilanne on säilynyt kahtiajakautuneena. Kysyntää kasvattaa matkustajamäärien voimakas lisääntyminen etenkin kansainvälisessä vaihtoliikenteessä. Kotimaan liikenteessä kysyntä on edelleen melko alhaisella tasolla, joskin alkuvuonna matkustajamäärät ovat kääntyneet muutaman heikomman vuoden jälkeen kasvuun joidenkin reittien hyvän kehityksen ansiosta. Matkustajamäärien kasvusta huolimatta Finavian lentoasemilla käyvien lentokoneiden määrät ovat supistuneet alkuvuonna.

Finavia on onnistunut parantamaan perusliiketoiminnan tehokkuutta. Toimintatapojen jatkuva uudistaminen ja tiukka kulukuri ovat tehostaneet konsernin toimintaa viime vuosina sekä vieneet meitä askeleen kohti entistä parempaa palveluyritystä. Lentoliikenteessä kysynnän ja tarjonnan vaihtelut ovat jatkuvia, joten olemme panostaneet toimintamme joustavuuteen ja tehokkaisiin toimintatapoihin. Sopeutuminen nopeasti muuttuvaan markkinatilanteeseen
on kilpailukykymme edellytys.

Finavian strategia nojaa vaihtomatkustuksen kasvattamiseen kansainvälisessä liikenteessä. Nyt käynnissä olevan kehitysohjelman päätavoitteena on edelleen varmistaa vahva kilpailuasemamme erityisesti Euroopan ja Aasian välisessä kasvavassa vaihtoliikenteessä. Meillä on hyvät edellytykset muun muassa viime aikojen toiminnan tehostumisen ansiosta ottaa kansainvälisessä kilpailussa seuraava askel ja kehittää Helsinki-Vantaan lentoasemaa johtavana vaihtokenttänä. Tavoitteemme on se, että matkustaja lentoa ostaessaan valitsee vaihtoasemakseen yhä useammin Helsinki-Vantaan.

Finavia seuraa lentoliikenteen toimintaympäristön kehittymistä tarkasti. Uskomme vaihtoliikenteen kasvun jatkuvan tulevina vuosina, ja Suomella on hyvät mahdollisuudet saada tästä kasvusta tuntuva osa. Arvioimme kuitenkin, että mahdolliset muutokset kansainvälisessä poliittisessa tilanteessa, esimerkiksi EU:n ja Venäjän väliset talouspakotteet, voivat ainakin lyhyellä tähtäimellä vaikuttaa vaihtoliikenteen kehitykseen ja Finavian liikevaihtoon ja tulokseen.

Finavian osavuosikatsaus tammi-kesäkuu 2014 

Finnair siirtyy käyttämään Länsi-Ukrainan ilmatilaa useiden muiden lentoyhtiöiden tavoin

Finnair aloittaa jälleen Länsi-Ukrainan ilmatilan käytön 27.8.2014 joillakin lennoillaan. Useat eurooppalaiset lentoyhtiöt ovat jo palanneet Länsi-Ukrainan ilmatilaan, eikä alueella ole missään vaiheessa ollut viranomaisten asettamia lentorajoitteita. Länsi-Ukrainan ilmatilaa saatetaan siis jatkossa käyttää esimerkiksi Finnairin Bulgarian, Israelin, Kreikan, Kyproksen, Turkin ja Itä-Euroopan sekä Etelä-Euroopan lennoilla, silloin kuin se sääolosuhteiden ja muiden lentoreitin valintaan vaikuttavien tekijöiden kannalta on mahdollista.

Lentorajoitteet ovat edelleen voimassa Krimin niemimaan ja Itä-Ukrainan alueella. Finnair on keväästä lähtien kiertänyt näiden alueiden ilmatilan. Nämä lentorajoitealueet pitävät sisällään turvamarginaalin, eli ovat suuruudeltaan selvästi kriisialueita suurempia.

Finnair noudattaa Euroopan lentoreittien valinnassa Euroopan ilmatilaa säätelevän Eurocontrolin, European Aviation Safety Agencyn ja paikallisten viranomaisten suosituksia ja määräyksiä ja lisäksi se voi niin katsoessaan noudattaa tiukempia rajoitteita, kuten Länsi-Ukrainassa on viime viikkoina tehty.

Kiitotieremontti valmis – Lentoliikenne Ivalon lentoasemalle jatkuu

Finavia saa kiitotien päällystystyöt valmiiksi Ivalon lentoasemalla viikonloppuna. Lentoliikenne jatkuu Ivaloon normaalisti jälleen maanantaina 25. elokuuta.

Kiitotien kunnostustyöt sujuivat hyvin. Kiitotieremontti oli osa Finavian laajaa investointia, jonka arvo on kokonaisuudessaan 13,5 miljoonaa euroa. Kyse on Finavian verkostolentoasemien merkittävimmästä investointikokonaisuudesta tänä vuonna.

Kesän aikana Ivalossa on myös rakennettu pysäköintialuetta ja terminaalin laajennusosaa.

Terminaalin uudistamisessa keskitytään erityisesti turvatarkastuslinjastoon, porttialueen odotustiloihin, kahvila- ja myymäläalueeseen sekä tulli- ja passintarkastustiloihin. Lentoaseman uudistustöiden jälkeen matkustuskokemus on entistä sujuvampi ja mukavampi varsinkin sesonkiaikoina. Uudistuksilla Finavia myös valmistautuu kasvaviin liikennemääriin.

Muutostyöt tehdään vuosina 2014–15. Finavia pitää huolen siitä, että matkustaminen Ivalon lentoaseman kautta on mahdollisimman helppoa ja sujuvaa myös muutostöiden aikana.

Osa Finavian laajaa kehitysohjelmaa

Ivalon lentoaseman lisäksi Finavian verkostolentoasemainvestointien kohteina ovat tänä vuonna Tampere, Turku ja Rovaniemi. Lisäksi lukuisilla lentoasemilla tehdään pienempiä muutoksia viihtyvyyden ja palvelutarjonnan parantamiseksi. Verkostolentoasemiin investoidaan kuluvana vuonna noin 35 miljoonaa euroa.

Finavia pahoittelee kunnostustöistä matkustajille ja yhteistyökumppaneille mahdollisesti aiheutuvaa haittaa.

Norwegian avaa uuden kaukolentotoiminnan tukikohdan Lontoon Gatwickiin

print_uky4jWJpW7

Norwegian jatkaa kansainvälistä kasvuaan. Yhtiö on päättänyt perustaa uuden kaukolentotoiminnan tukikohdan Lontoon Gatwickin kentälle, jonne tulee sekä lentäjien että matkustamohenkilökunnan tukikohta. Norwegianista on tullut merkittävä toimija Gatwickin kentällä. Yhtiö on tällä hetkellä ainoa Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen välillä halpalentoja tarjoava yhtiö.

– Rekrytointimme Isossa-Britanniassa on saanut hyvän vastaanoton. Monet lentäjät ovat tyytyväisiä saadessaan työskennellä asemapaikkanaan Lontoo innovatiivisen ja tulevaisuuteen katsovan yhtiön palveluksessa, joka tarjoaa kilpailukyiset palkat ja työehdot sekä mahdollisuuden lentää tämän hetken teknologisesti kaikkein edistyksellisempää lentokonetta, 787 Dreamlineria, sanoo Norwegianin lentotoimintojen johtaja Torstein Hoås.

Gatwickin tukikohdan matkustamohenkilökunnan rekrytointi käynnistyy ensi vuoden alkupuolella. Norwegian rekrytoi lentäjiä myös New Yorkin JFK:n tukikohtaan, jossa on jo matkustamohenkilökunnan tukikohta.

Merkittävä toimija Lontoon Gatwickissä

Norwegianista on tullut nopeasti merkittävä toimija Lontoon Gatwickissä, josta yhtiö tarjoaa suoria lentoja suosittuihin kohteisiin. Aiemmin tänä vuonna Sky Scanner valitsi Norwegianin Isossa-Britanniassa“Best Value for Money” -lentoyhtiöksi. Tämän vuoden heinäkuussa Norwegian otti vastaan arvostelulta SKYTRAXiltä Euroopan paras halpalentoyhtiö -tunnustuksen jo toisena vuotena peräkkäin.

Norwegian avasi miehistön tukikohdan Lontoossa vuonna 2013. Yhtiöllä on tällä hetkellä lyhyen matkan reiteille 90 lentäjää ja 200 matkustamohenkilökunnan jäsentä Lontoon Gatwickissa. Norwegian kuljettaa vuoden 2014 aikana yli kolme miljoonaa matkustajaa Lontoon Gatwickin kautta. Yhtiö operoi tällä hetkellä 400 viikoittaista lentoa 41 eri reitillä Gatwickin kentällä.

Tämän vuoden heinäkuussa Norwegian juhli ensimmäistä lentoaan Lontoon Gatwickin kentältä kolmeen kaupunkiin Yhdysvalloissa; Los Angelesiin, New Yorkiin ja Fort Lauderdaleen. Kaukoreittien lanseeraaminen Lontoon Gatwickin ja Yhdysvaltojen välillä on myös tärkeä osa Norwegianin kansainvälistymisstrategiaa ja aseman vahvistamista globaaleilla markkinoilla.

Norwegianilla on tällä hetkellä seitsemän 787 Deamlinerin kaukolentolaivasto ja kymmenen 787 Dreamlineria tilauksessa.

Trafi seuraa Islannin Bardarbunga-tulivuoren tilannetta

Islannissa Bardarbunga-tulivuori osoittaa aktivoitumisen merkkejä. Purkauksella ja siitä mahdollisesti seuraavalla tuhkapilvellä voi olla vaikutusta myös Suomen lentoliikenteeseen. Trafi seuraa Bardarbunga -tulivuoren tilannetta ja tiedottaa asiasta tarvittaessa.

Vuoden 2010 tuhkakriisin, joka käytännössä pysäytti koko Euroopan lentoliikenteen, jälkeen lentoyhtiöiden riskinarviointimenettely on kehittynyt eikä Suomen, kuten ei muidenkaan valtioiden, ilmatilaa todennäköisesti enää suljeta mahdollisen tuhkapilven takia. Ennustekarttojen pohjalta määritellään tarvittaessa vaara-alueita, joilla tuhkapitoisuus on niin suuri, että lentoyhtiöiden tulee ottaa se huomioon lentoreittejä suunniteltaessa. Lentoyhtiöt tekevät omalta osaltaan turvallisuusarvion, jonka perusteella päätökset lentoreiteistä tehdään.

Trafi käsittelee suomalaisten lentoyhtiöiden turvallisuusarviot ja lentotoiminnan ohjeistukset. Tuhkapilvi ei vaaranna lentoturvallisuutta, kun riskit tunnetaan ja arvioidaan jo etukäteen ja toimintaa ohjataan tilanteen mukaisesti.

Trafi valvoo Suomen lentoliikenteen turvallisuutta.

Lapin Pelastushelikopterin Tuki ry VaLa ry:n jäseneksi ja osaksi sen laajaa yhteistyöverkostoa

Vastuullinen Lahjoittaminen (VaLa) ry:n hallitus on hyväksynyt Lapin Pelastushelikopterin Tuki ry:n jäsenekseen. VaLa on varainhankintaa harjoittavien yleishyödyllisten yhteisöjen yhteistyöverkosto. VaLan missiona on määritellä ja edistää hyvän hallinnon ja hyvän varainhankinnan periaatteita suomalaisessa yhteiskunnassa sekä auttaa jäsenjärjestöjään oppimaan yhdessä osana kansainvälistä verkostoa. 

Vastuullinen Lahjoittaminen – Ansvarsfullt Donerande rf perustava kokous pidettiin toukokuussa 2004. 
Suomalaisten varainhankintaa harjoittavien järjestöjen keskuudessa tunnistettiin tarve yhteistoiminnan lisäämisestä 2000-luvun alkupuolella. Yhteisöjen edustajat järjestivät vuoden 2003 aikana aiheen ympärillä tapaamisia, joiden pohjalta muodostui perustamistyöryhmä. Työryhmään tuli jäseniä 11 yleishyödyllisestä järjestöstä. Ryhmä valmisteli yhteistyöelimen perustamista sekä linjausta varainhankinnan eettisiksi säännöiksi. Tämän työn tuloksena oli keväällä 2004 käytettävissä Valan toimintasuunnitelma, talousarvio, säännöt, koulutussuunnitelma, yhteiset pelisäännöt ja eettiset ohjeet sekä suunnitelma varainhankinnan toimintaedellytysten parantamiseksi. 

Vastuullinen Lahjoittaminen ry VaLa on poliittisesti ja uskonnollisesti sitoutumaton yhteistyöverkosto, joka edustaa yleishyödyllisiä yhteisöjä. VaLan visio on olla Suomen kolmannen sektorin yhteistyöverkosto, jonka tavoitteena on, että: 

– yleishyödylliset yhteisöt noudattavat hyvän hallinnon periaatteita 

– varainhankinnan ammattikunnan osaaminen on erinomaista 

– Suomessa on kehittynyt lahjoituskulttuuri ja yhteiskunnan eri toimijoiden roolit on määritetty kestävällä ja selkeällä tavalla. 

VaLa:n jäsenyhdistyksiä ovat muun muassa Maailman luonnonsäätiö Suomen rahasto, SOS-lapsikyläsäätiö, Suomen lasten ja nuorten säätiö, Suomen Sydänliitto ry, Kirkon Ulkomaanavun Säätiö, Plan Suomi Säätiö, Liikunnan Kehitysyhteistyö Liike ry, Suomen Eläin suojeluyhdistysten liitto sekä lukuisia muita kansalaisjärjestöjä. 

Tutustu VaLa ry:n kotisivuihin www.vala.fi 

Kysely: Malmi halutaan säilyttää lentokenttänä

Vain 15 prosenttia pääkaupunkiseudun asukkaista haluaa Malmille asuntoja.
Tulos ilmenee Malmin lentokentän ystävien TNS Gallupilla teettämästä kyselystä.
Yli puolet pääkaupunkiseutulaisista haluaa säilyttää Malmin lentokenttänä.
Mikäli asuntorakentamisen tarpeet pystyttäisiin ratkaisemaan muutoin,
67 prosenttia vastaajista puoltaisi Malmilla lentämistä jatkossakin.
Kysely toteutettiin 23.6.–8.8. välisenä aikana ja siihen vastasi 1038 kansalaista Uudeltamaalta.

– Valtiovalta ajaa lentokentän muuttamista asuinalueeksi. Teetimme kyselyn kansalaisten päinvastaisen mielipiteen todistamiseksi.
Kysely kertoo sen minkä tiesimmekin: suurin osa pääkaupunkiseudun kansalaisista haluaa Malmin lentotoiminnan jatkuvan,
toteaa Malmin lentoaseman ystävät ry:n puheenjohtaja Timo Hyvönen.

– Helsingissä on sekä kaavoitettua että kaavoittamatonta varantoa moninkertaisesti Malmin alueen verran,
joten tilasta ei ole pulaa. Näyttää siltä, että päättäjät ovatkin toimineet virheellisten tietojen varassa, Hyvönen jatkaa.

Malmi on tapahtumien kenttä ja arvokas kulttuuriympäristö

Helsinki-Malmi on Suomen toiseksi vilkkain lentoasema. Toiminnasta 80 prosenttia on koulutusta,
suurin osa ammattilentäjille suunnattuna. Lentoasema on myös Rajavartioston Helsingin vartiolentolaivueen
tukikohta sekä yleisilmailun monipuolinen keskus. Elokuun puolivälissä järjestetyssä ilmailutapahtumassa
Malmille kokoontui yli 51 000 maksanutta katsojaa.

– Malmin lentokenttä on kohtauspaikka, johon ilmailuharrastajien ja koulutettavien lisäksi kokoontuu kansalaisia
pääkaupunkiseudun ulkopuoleltakin. Lentokentän suosiosta kertoo osaltaan myös se, että Malmin lentokentän
säilyttämisen tueksi perustetun kansalaisadressin on allekirjoittanut jo 64 000 henkilöä, Hyvönen kertoo.

Vuonna 2009 Malmin kenttäkokonaisuus on luetteloitu valtakunnallisesti arvokkaaksi rakennetuksi kulttuuriympäristöksi.
Lisäksi kenttä on valittu kaksi kertaa maailman sadan uhanalaisimman kulttuurikohteen listalle (World Monuments Fund 2004 ja 2006).

– Lentoaseman tilanne on nyt arvioitava uudelleen. Pääkaupunkiseudun liikelentojen palveleminen vapaalla aikataululla ei enää ole mahdollista,
jos Malmi suljetaan. Valtiovalta on toimimassa yleisen mielipiteen vastaisesti, ilmeisesti virheellisen tietojen pohjalta ja ilman todellista tarvetta
lentoaseman lakkauttamiselle. Kentän toimintojen siirtäminen muualle ei ole suurelta osin mahdollista, vaan toiminta loppuu, Timo Hyvönen sanoo.

Malmin lentoaseman ystävät ry:n TNS Gallupilta tilaama kysely toteutettiin osana puhelinomnibus­tutkimusta 23.6.-8.8.2014 välisenä aikana.
Malmin lentokenttää koskevat kysymykset esitettiin Uudellamaalla asuville 15–79-vuotiaille vastaajille. Yhteensä tehtiin 1038 haastattelua.
Tutkimuksen tilastollinen virhemarginaali on noin 3 prosenttiyksikköä suuntaansa.

Finavian johtamien ylilentojen määrä kasvoi alkuvuonna

aviation

Finavia Oyj johti tammi−heinäkuussa 8,5 prosenttia enemmän ylilentoja Suomen ilmatilassa kuin viime vuoden vastaavana aikana. Ylilentojen määrä on kääntynyt nousuun viime vuoden notkahduksen jälkeen. Kehitys parantaa Finavian mahdollisuuksia saavuttaa Euroopan ilmatilan yhtenäistämiseen liittyvät lennonvarmistuksen suorituskykytavoitteet.

Finavian operoiman Suomen aluelennonjohdon johtamien ylilentojen määrä Suomen ilmatilassa kasvoi tammi−heinäkuussa 8,5 prosenttia vuoden 2013 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Aluelennonjohdon johtamia ylilentoja oli yhteensä 19 246 kun niitä edellisvuoden tammi−heinäkuussa oli 17 744.

-Ylilentojen määrä on nyt lähtenyt nousuun viime vuoden notkahduksen jälkeen. Positiivinen kehitys voi kertoa orastavasta kansainvälisen talouden piristymisestä. Lentoyhtiöt ottavat kuitenkin lentoreittejä suunnitellessaan yhä enemmän huomioon kunkin maan ilmatilan käytöstä perimät palvelumaksut. Tavoitteenamme on tarjota Suomessa lennonvarmistuspalveluita kustannustehokkaasti, jotta myös ylilentomaksut lentoyhtiöille säilyvät kilpailukykyisinä ja tukevat näin Suomen asemaa kansainvälisessä lentoliikenteessä. Emme halua ajaa lentokoneita pois Suomen ilmatilasta nousevilla maksuilla, ja siksi jatkamme kustannustehokkuuden parantamista myös lähitulevaisuudessa, sanoo Raine Luojus , Finavian lennonvarmistuksesta vastaava johtaja.

Lennonvarmistusliiketoiminta on Finavian liiketoiminnasta tappiollisinta. Tehokkaasta ja laadukkaasta palvelutuotannosta huolimatta Suomen vähäiset liikennemäärät tekevät lennonvarmistuksen taloudellisen yhtälön haastavaksi. Tappiot katetaan Finavian sisäisellä subventiolla. Lennonvarmistusliiketoiminnan liikevaihto vuonna 2013 putosi 3,6 % edellisestä vuodesta ollen 63,7 miljoonaa euroa.

– Ylilentojen määrän kasvu tukee oman liiketoimintamme ohella myös suomalaisen lentoliikenteen toimintaedellytyksiä ja lentolippujen kuluttajahintojen maltillista kehittymistä. Ylilennot muodostavat noin neljänneksen Finavian ylläpitämän Suomen lennonvarmistusjärjestelmän liikevaihdosta. Kuluvana vuonna kaikista Suomen ilmatilassa lentävistä ylilennoista syntyy Finavialle noin 17 miljoonan euron liikevaihto, toteaa Luojus.

Suomen ilmatila sopii hyvin ylilennoille Suomen suotuisan maatieteellisen sijainnin sekä ilmatilan mahdollistamien lyhyiden ja suorien lentoreittien ansiosta. Suomen ilmatilassa on myös hyvin tilaa ylilennoille. Finavia on ylilentoja lisätäkseen tarjonnut joulukuusta 2012 lähtien lentoyhtiöille mahdollisuuden lentää yöaikaan Suomen ilmatilassa suorinta ja lennon kannalta optimoitua reittiä, joka ei välttämättä kulje lentoväylien kautta. Lentoyhtiöt ovatkin tarttuneet mahdollisuuteen ja se näkyy kasvavana ylilentojen määränä.

Lennonvarmistuksen toimintoympäristössä tapahtuu isoja muutoksia, kun yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan muodostaminen etenee. Single European Sky (SES) -sääntely tuo tiukkoja suorituskykyvaatimuksia ja tiivistää yhteistyötä naapurivaltioiden kanssa. Vuonna 2015 ilmatilan käyttö Pohjois-Euroopassa tehostuu entisestään kun NEFAB maiden (Suomi, Viro, Latvia ja Norja) sekä Ruotsin ja Tanskan ilmatilassa otetaan käyttöön yhteinen vapaa reitityksen (Free Route Airspace) ilmatila.