Icelandair lisää merkittävästi lentoja Helsingistä kesäkaudella 2016 ja uudet kohteet Pohjois-Amerikassa ovat Chicago ja Montreal

ugwlrafj82w5zkigjec7

Yhtiö kasvaa ja uudet Pohjois-Amerikan kohteet ovat Chicago 15. maaliskuuta ja Montreal 19. toukokuuta 2016 alkaen. Montreal on yhtiön sesonkikohde syksyyn saakka. Icelandair lentää Helsingistä ympärivuotisesti ja tarjoaa 14 suoraa viikkovuoroa, kahdesti päivässä koko kesäkauden, yksi aamulla ja toinen iltapäivällä.

Lento Islantiin kestää hieman yli 3 tuntia ja nopean koneenvaihdon jälkeen on tarjolla suorat lennot kaikkiin 16 kohteeseen. Icelandair tarjoaa nopeimman ns. one stop yhteyden kaikki kohteisiin Atlantin ylittäjille. Asiakkailla on myös mahdollisuus tehdä 1-7 vuorokauden Stopover pysähdyksen samalla lentohinnalla, ja yhtiö sallii myös kaikkien kohteidensa yhdistelmät.

Helsingin reitti on 2016 ympärivuotinen ja sen lisäksi tarjolla on päivittäiset codeshare lennot yhteistyössä Finnairin kanssa Tukholman ja Oslon kautta. Suora reitti on vakiintunut ja reitti kasvaa myös Aasiasta tulevan kauttakulkuliikenteen myötä. Suomeen ja Helsinkiin tulee merkittävä määrä Amerikkalaisia ja Kanadalaisia matkailijoita Islannin kautta.

“Icelandair tuote on laadukas ja lentoajat ovat lyhyitä. Koneenvaihto Islannissa sujuva ja viihtyvyyttä koneissamme lisää hyvä tax free tarjonta sekä jokaisen istuimen maksuton viihdekeskus. 2 x 23 laukkua kulkee maksutta Atlantin yli. Islantiin voi ottaa mukaan yhden maksuttoman laukun, ja käsimatkatavara kuuluu myös hintaan.

WiFi toimii hyvin, veloitamme sen käytöstä maltillisesti ja se takaa hyvän toimivuuden. Ruoasta veloitamme kohtuullisesti, laatu on hyvä ja alkoholittomat juomat maksuttomia. “ sanoo Icelandair maajohtaja Pekka Mäkinen.

Icelandair tekee codeshare yhteistyötä myös JetBluen ja Alaska Airlinesin kanssa. Kanadassa yhteistyökumppanina on Kanadan toiseksi suurin lentoyhtiö, WestJet.

Icelandair verkostossa on 2016 yhteensä 39 kohdetta, joista 16 Pohjois-Amerikassa. Uutuus Chicago sekä Boston, Washington D.C., New York (JFK ja Newark), Orlando, Minneapolis/St. Paul, Denver, Seattle, Anchorage ja Portland. Kanadassa Toronto, Halifax, Vancouver Edmonton ja Montreal.

Lisätiedot :www.icelandair.fi

Norwegian valittiin Euroopan parhaaksi lentoyhtiöksi toisena peräkkäisenä vuotena

mqylto32ziaorrofk4kd

Norwegian on voittanut kaksi palkintoa arvostetussa Passenger Choice Awards -palkintojenjakotilaisuudessa eilisiltana Oregonissa Yhdysvalloissa. Norwegian valittiin Euroopan parhaaksi lentoyhtiöksi toisena vuonna peräkkäin ja yhtiö palkittiin myös parhaasta matkustamolehdestä. Norwegian on palkittu vuonna 2015 useilla palkinnoilla, joissa asiakkaat ovat antaneet äänensä yhtiölle.

– Haluan kiittää kaikkia, jotka valitsevat lentoyhtiökseen Norwegianin. Erityisesti haluan kiittää sitoutuneita työntekijöitämme eri puolilla maailmaa, jotka tekevät joka päivä ympäri vuoden kaikkensa luodakseen asiakkaillemme hyvän matkustuskokemuksen. Olemme erittäin kiitollisia ja ylpeitä sitä, että asiakkaat ovat jo toisena vuonna peräkkäin arvioineet meidät Euroopan parhaaksi lentoyhtiöksi, sanoo Norwegianin toimitusjohtaja Björn Kjos.

Norwegian palkittiin myös parhaasta matkustamolehdestä eilisiltana Passenger Choice Awards -palkintojenjakotilaisuudessa Yhdysvalloissa. Norwegian oli kaikkiaan ehdokkaana kuudessa eri kategoriassa:

  • Best Overall Passenger Experience
  • Best in Region: Europe
  • Best Inflight Publication (n Magazine)
  • Best Inflight Connectivity & Communications
  • Best Inflight Video
  • Best Cabin Ambience

Norwegian on saanut useita tunnustuksia asiakkailtaan tänä vuonna, kuten SkyTraxin Euroopan paras halpalentoyhtiö- ja Maailman paras kaukolentoja lentävä halpalentoyhtiö -palkinnot. SkyTrax on palkinnut Norwegianin jo kolmena vuonna peräkkäin Euroopan parhaana halpalentoyhtiönä.

Biopolttoaineiden käyttöönottoa lentoliikenteessä selvitetty

2014-11-28 12_53_34-Julkaisuja 34-2014.pdf - Nitro Pro 9 (Expired Trial)

Tuoreen selvityksen mukaan Suomella on hyvät valmiudet biopolttoaineiden laajaan ja jatkuvaan käyttöön lentoliikenteessä. Suurin ratkaistava asia on käytön kannattavuus, sillä biopolttoaine on tällä hetkellä selvästi fossiilista lentopolttoainetta kalliimpaa.

Asiasta on tehty esiselvitys liikenne- ja viestintäministeriön, työ- ja elinkeinoministeriön, Finnairin, Finavian ja Neste Oilin toimeksiannosta. Selvityksessä esitettyihin ajatuksiin ja toimenpiteisiin ei ole vielä otettu kantaa.

Selvityksessä tarkasteltiin erilaisia liiketoimintamalleja biopolttoaineen lisäkustannuksen kattamiseksi lentoliikenteessä. Näistä rakennettiin mahdollinen Suomessa toteutettavissa oleva malli. Mallia voitaisiin käyttää lähtökohtana toimijoiden kesken käytäville keskusteluille.

Liikenne- ja kuntaministeri Paula Risikon mukaan biopolttoaineiden käyttö lentoliikenteessä vahvistaisi Suomen maakuvaa puhtaan teknologian ja biotalouden innovatiivisena edelläkävijänä.

– Lisäksi se tarjoaisi useille suomalaisyrityksille kokonaan uuden liiketoiminta-alueen ja lisäisi Helsinki-Vantaan lentoaseman tunnettuutta ja houkuttelevuutta tärkeänä lentoliikenteen solmukohtana Euroopan ja Aasian välillä, Risikko toteaa.

Selvityksessä oletuksena on se, että lentolaatuinen biopohjainen diesel hyväksytään lentokäyttöön. Parhaillaan valmistellaan kansainvälistä hyväksyntää, joka mahdollistaisiuusiutuvan biopohjaisen dieselin käytön lentopolttoaineen biokomponenttina. Biopohjaisen dieselin käyttö ei vaatisi erillistä investointia tuotantoon, mutta kylläkin logistiikkaan, jolloin sen käyttöönotto olisi halvempaa ja nopeampaa. Konseptissa lentoliikenteeseen soveltuvaa biopolttoainetta valmistettaisiin Kilpilahden jalostamolla Porvoossa.

Kaavaillussa konseptissa lähdetään siitä, että kysyntä luo tarjontaa. Biopolttoaineen aiheuttamia lisäkustannuksia katettaisiin sillä, että matkustajat olisivat valmiita maksamaan siitä lippunsa hinnassa. Selvityksen tekijät ehdottavat, että julkiset tahot ja niin sanotut edelläkävijäyritykset osallistuisivat ensimmäisinä biopolttoaineen lisäkustannuksiin liikematkustuksessaan. Tätä laajennettaisiin myöhemmin muihin yrityksiin ja yksityisasiakkaisiin.

Selvityksen mukaan hanke tarvitsisi käynnistämisvaiheessa julkista tukea markkinoiden avaamiseksi. Biopolttoaineen käytön laajuus riippuisi kuitenkin viime kädessä asiakkaiden kiinnostuksesta ja maksuvalmiudesta. Selvityksessä myönnetään, että asiakkaiden todellinen maksuvalmius on epävarmaa ja se on huonosti ennustettavissa.

http://www.lvm.fi/julkaisu/-/view/4426769

Maavoimat: NH90-helikopteri lavetilla Säkylästä Uttiin

Utin jääkärirykmentin NH90-kuljetushelikopteri siirretään lavetilla Säkylästä Uttiin keskiviikkona 15. lokakuuta. Säkylässä lokakuun alussa vikaantunut helikopteri korjataan Utissa, kun tarvittava varaosa on saatu käyttöön. 

NH90-helikopterin lapojen liikemekanismiin vaikuttava rajoitin vikaantui Säkylässä lokakuun alussa. Vikaantunut osa estää esimerkiksi kovasta tuulesta johtuvan lapojen liiallisen liikkeen, kun helikopteri ei ole käynnissä. Rajoittimen toimintahäiriö havaittiin lennon jälkeen, eikä siitä aiheutunut vaaraa miehistölle tai helikopterille. 

Varaosan saaminen helikopteriin kestää vielä noin kaksi viikkoa, joten koneen siirtäminen ulkoa sisätiloihin Uttiin katsottiin tarkoituksenmukaiseksi. 

– Korjaustyö olisi voitu tehdä myös Säkylässä ulkoalueella, jos varaosa olisi ollut heti saatavissa. Koska varaosaa joudutaan odottamaan, on järkevää siirtää helikopteri Uttiin, jossa tarvittavat korjaustoimenpiteet voidaan tehdä asianmukaisissa halliolosuhteissa, sanoo Helikopteripataljoonan komentaja everstiluutnantti Jaro Kesänen. 

Helikopteri siirretään Uttiin ilmavoimien lavetilla keskiviikkona 15.10. kello 9.00 alkaen. Kuljetuksen leveys on 4,60 metriä ja pituus 26,00 metriä.